第十七章 法定之債

第十七章法定之債第一節(jié)一般侵權行為一、適用侵權行為地法（一）適用侵權行為實施地法律(二)適用侵權結果發(fā)生地法律(三)無條件選擇適用侵權行為實施地法律或者侵權結果發(fā)生地法律。(四)有條件選擇適用侵權行為實施地法和侵權結果發(fā)生地法。(五)適用待確定的侵權行為地法二、適用法院地法三、適用與侵權案件有最密切聯(lián)系的法律(侵權行為自體法)【經典案例】巴蓓科克訴杰克遜案（1963年美國紐約州法院審理）巴蓓科克小姐應友人杰克遜夫婦之邀于周末乘他們的汽車出游加拿大，不料車子在安大略省出了事故，致巴蓓科克負傷?；氐郊~約后，巴蓓科克向杰克遜先生提出損害賠償之訴。紐約州法院于審理時發(fā)現(xiàn)，如依傳統(tǒng)規(guī)則，以安大略法律為行為地法，則因該省法律規(guī)定凡免費乘客因車禍而受損害，車主不負賠償責任，巴蓓科克無損害賠償請求權。但法院認為，該案除了事故偶發(fā)于安大略省外，其他所有重要因素均集中于紐約州，紐約州的法律當更為合理；而紐約州的法律對車主并無這種免責的規(guī)定，因而判決滿足了巴蓓科克的請求。四、以侵權行為地法為主，而以法院地法加以限制五、原則上以侵權行為地法為主，但以最密切聯(lián)系或以“利益導向”加以限制六、有條件地選擇適用侵權行為地法和共同屬人法七、在侵權沖突法上開始引進當事人意思自治八、原有法律關系中雙方當事人之間的侵權行為的法律適用【思考】結合侵權之債法律適用的各種做法，評述沖突法的發(fā)展趨勢。九、中國關于涉外侵權行為法律適用的一般規(guī)定（一）中國的立法和司法解釋1、中國《民法通則》第146條[《民法通則》第一百四十六條侵權行為的損害賠償，適用侵權行為地法律。當事人雙方國籍相同或者在同一國家有住所的，也可以適用當事人本國法律或者住所地法律。中華人民共和國法律不認為在中華人民共和國領域外發(fā)生的行為是侵權行為的，不作為侵權行為處理。]2、最高人民法院1988年《貫徹意見(試行)》第187條:侵權行為地的法律包括侵權行為實施地法律和侵權結果發(fā)生地法律。如果兩者不一致時，人民法院可以選擇適用。

3、我國《適用法》第44條規(guī)定：侵權責任，適用侵權行為地法律，但當事人有共同經常居所地的，適用共同經常居所地法律。侵權行為發(fā)生后，當事人協(xié)議選擇適用法律的，按照其協(xié)議。適用法：

第45條產品責任，適用被侵權人經常居所地法律；被侵權人選擇適用侵權人主營業(yè)地法律、損害發(fā)生地法律的，或者侵權人在被侵權人經常居所地沒有從事相關經營活動的，適用侵權人主營業(yè)地法律或者損害發(fā)生地法律。

第46條通過網絡或者采用其他方式侵害姓名權、肖像權、名譽權、隱私權等人格權的，適用被侵權人經常居所地法律。第十七章法定之債第二節(jié)幾種特殊的侵權行為一、空中侵權行為（一）一般做法1、對于發(fā)生在航空器內部的侵權行為，多數國家主張適用航空器登記國法。2、對于因航空器碰撞或航空器與其他物體碰撞所發(fā)生的侵權行為，一般是主張適用被碰或受害方的航空器登記地國法。3、對于因航空器事故致旅客死傷或物品毀損的侵權行為，目前主要適用有關的國際公約。（二）中國的立法實踐《民用航空法》第十四章涉外關系的法律適用第184條中華人民共和國締結或者參加的國際條約同本法有不同規(guī)定的,適用國際條約的規(guī)定;但是,中華人民共和國聲明保留的條款除外?中華人民共和國法律和中華人民共和國締結或者參加的國際條約沒有規(guī)定的,可以適用國際慣例?第185條民用航空器所有權的取得?轉讓和消滅,適用民用航空器國籍登記國法律?第186條民用航空器抵押權適用民用航空器國籍登記國法。第187條民用航空器優(yōu)先權適用受理案件的法院所在地法。第188條民用航空運輸合同當事人可以選擇合同適用的法律,但是法律另有規(guī)定的除外;合同當事人沒有選擇的,適用與合同有最密切聯(lián)系的國家的法律?第189條民用航空器對地面第三人的損害賠償,適用侵權行為地法律?

民用航空器在公海上空對水面第三人的損害賠償,適用受理案件的法院所在地法律?第190條依照本章規(guī)定適用外國法律或者國際慣例,不得違背中華人民共和國的社會公共利益?【案例分析】陸紅訴美聯(lián)航案：1998年5月12日，原告陸紅乘坐被告美聯(lián)航的UA801班機，由美國夏威夷經日本飛往香港。該機在日本東京成田機場起飛時，飛機左翼引擎發(fā)生故障，機上乘客緊急撤離。陸紅在緊急撤離過程中受傷，先后在日本、香港和安徽治療。陸紅受傷后，美聯(lián)航曾向其致函，表示事故責任在于美聯(lián)航，美聯(lián)航承擔了陸紅兩次手術的醫(yī)療費用計人民幣86748.10元。后陸紅曾就賠償問題與被告多次協(xié)商，未果，遂向上海市靜安區(qū)人民法院提起訴訟，要求根據《華沙公約》、《海牙議定書》，以及《蒙特利爾協(xié)議》所確定的7.5萬美元賠償責任限額，請求判令被告賠償原告?zhèn)麣堁a助費及生活護理費計7.5萬美元?！景咐治觥吭V訟中，原告陸紅變更訴訟請求，要求被告按照“吉隆坡協(xié)議”規(guī)定的10萬特別提款權（即132099美元）承擔賠償責任，并判令被告負擔本案的訴訟費用?！痉蓡栴}】第一，如何確定本案糾紛的法律性質？第二，如果中國與美國均是《華沙公約》、《海牙議定書》的締約國，此案如何確定準據法？第三，如果兩國不是締約國，或者只有一國是締約國，如何確定準據法？

國際航空運輸公約補充知識（一）《華沙公約》（二）《華沙公約》的修訂《海牙議定書》《瓜達拉哈拉公約》《危地馬拉議定書》四個《蒙特利爾附加議定書》（三）IATA責任體制國際航空運輸協(xié)會IATA，其會員航空公司之間簽署了一系列提高賠償責任限制的協(xié)議，稱為IATA責任體制。1966年《蒙特利爾協(xié)議》《華盛頓協(xié)議》1995年《國際航空運輸協(xié)會IATA關于旅客責任的承運人間協(xié)議》（《吉隆坡協(xié)議》）協(xié)議性質？其效力來源？（四）《蒙特利爾公約》1999年《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》取代了《華沙公約》雙梯度責任制：第一梯度（10萬及10萬特別提款權以下）實行嚴格責任制，即無論承運人是否有過錯行為，都需承擔賠償責任；第二梯度（10萬特別提款權以上）實行過錯推定責任制，如果承運人能夠證明損失不是由于其過錯造成的，則承運人不承擔第二梯度責任。該公約另行規(guī)定對旅客延誤及行李和貨物的賠償限額，延誤為每名旅客4150特別提款權，行李為每名旅客1000特別提款權，貨物為每公斤17特別提款權。

第五管轄權：原告住所地法院承運人住所地、主要營業(yè)地或者訂立合同的營業(yè)地的法院，或者向目的地點的法院提起。之外的旅客的住所地。二、涉外公路交通事故--公路交通事故法律適用公約》（一）準據法的確定1、公路交通事故的準據法原則上應該是事故發(fā)生國家的內國法2、在應適用車輛登記國法時，如果車輛未經登記或在幾個國家內登記，則以它們慣常停駐的國家的內國法代替適用。3、在確定責任時，無論適用什么法律作準據法，都應考慮事故發(fā)生時發(fā)生地有效的有關交通管理規(guī)則和安全規(guī)則。（二）準據法的適用范圍我國對涉外交通事故沒有專門作規(guī)定，適用侵權法一般原則。三、涉外產品責任（一）國內法絕大多數國家把產品責任視為一般侵權責任，按照解決一般侵權行為法律適用的原則來確定產品責任的準據法。（二）《產品責任法律適用公約》1、《公約》的適用范圍2、產品責任準據法，規(guī)定了繁瑣的四種適用順序（三）我國規(guī)定《適用法》第45條產品責任，適用被侵權人經常居所地法律；被侵權人選擇適用侵權人主營業(yè)地法律、損害發(fā)生地法律的，或者侵權人在被侵權人經常居所地沒有從事相關經營活動的，適用侵權人主營業(yè)地法律或者損害發(fā)生地法律。四、不正當競爭和限制競爭的法律適用1987年《瑞士聯(lián)邦國際私法法規(guī)》的規(guī)定五、互聯(lián)網上的侵權行為（一）通行做法侵權行為地法仍然是解決網絡侵權行為的首選準據法，關鍵是如何確定侵權行為地。（二）中國的《適用法》規(guī)定第44條侵權責任，適用侵權行為地法律，但當事人有共同經常居所地的，適用共同經常居所地法律。侵權行為發(fā)生后，當事人協(xié)議選擇適用法律的，按照其協(xié)議。第46條通過網絡或者采用其他方式侵害姓名權、肖像權、名譽權、隱私權等人格權的，適用被侵權人經常居所地法律。

【案例分析】美國杜邦公司訴北京國網信息有限公司計算機網絡域名侵權糾紛案。

原告杜邦公司在美國、德國、加拿大、俄羅斯等

17個國家注冊的三級域名，均為“.行政區(qū)縮寫”或“dupont

.行政區(qū)縮寫”或“dupont.Co

.行政區(qū)縮寫”模式。被告國網公司于

1996年

3月注冊成立，經營范圍為計算機網絡信息咨詢服務、計算機網絡在線服務、電子計算機軟硬件的技術開發(fā)等。

1998年

11月

2日，該公司在中國互聯(lián)網絡信息中心注冊了域名“”，但一直沒有實際使用。

1999年

3月，原告杜邦公司在中國的子公司中國杜邦有限公司致函被告國網公司，要求立即停止使用

DUPONT域名，并立即撤銷對“”域名之注冊。由于國網公司置之不理，杜邦公司向北京市第一中級人民法院提起訴訟。

第三節(jié)不當得利和無因管理一、不當得利（一）適用不