交通運輸對城市分布和形態(tài)的影響

交通運輸對城市和商業(yè)的影響一、交通對城市區(qū)位的影響1.交通與城市分布交通運輸時代城市的形成和區(qū)位分布舉例帆船運輸?驛道運輸時代城市多建在河流匯合處(如我國南方的城市)?大道會合處(如我國北方的城市)邯鄲?絲綢之路上的城市?淮陰?揚州?濟寧公路運輸?鐵路運輸時代在公路?鐵路樞紐以及公路?鐵路沿線出現(xiàn)一批城市石家莊?鄭州?蚌埠?寶雞?株洲高速公路?航空運輸時代沿高速公路樞紐?公路沿線和航空港分布2.內(nèi)河航運與城市的分布觀察世界地圖可以發(fā)現(xiàn),世界上一些河流的兩岸,常常布滿大大小小的城市,越向下游,河流越開闊,城市也越密集?河流功能城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢舉例運輸沿河設(shè)城河運的起點或終點河流上游水道太窄或有瀑布?急流等水運障礙的地方,貨物在此轉(zhuǎn)運江西省贛州市河流匯合處具有三個方向上的水運優(yōu)勢,有大量人流?物流在此集散?中轉(zhuǎn)宜賓?重慶?武漢河口處上可與河流相通,下可以轉(zhuǎn)向海外,河海聯(lián)運便利上海?廣州?加爾各答過河點位置水陸交通便利,人流?物流集中倫敦?布達佩斯?南京讀下面我國部分城市位置圖,回答問題?(1)在A?B?C?D圖中居民地符號處分別填出天津?重慶?哈爾濱?武漢這四大城市的名稱?(2)在河口海岸位置發(fā)展起來的是________,其余三個城市共同區(qū)位條件是___________________________?圖1是我國某省級行政區(qū)略圖，讀圖1完成1---4題。圖1中影視城是我國著名的電影電視拍攝基地，該基地的外景景觀特色是A.林海雪原B.奇山秀水C.椰風海韻D.大漠孤煙2.該省級行政區(qū)的城市發(fā)展特征是A.城市化水平高B.城市南多北少C.處于逆城市化階段D.城市沿河分布明顯3.該省級行政區(qū)擬建設(shè)一個快遞貨物集散中心，從交通因素考慮該中心最適宜布局在A.固原B.中衛(wèi)C.銀川D.石嘴山DDC交通運輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響2、交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響交通運輸布局變化對聚落空間布局的影響【真題1】(2011·天津)下圖2010年衛(wèi)星拍攝的京津地區(qū)夜景照片，從中可以看到所示城區(qū)的(

)A．空間形態(tài)、道路格局

B．耗能狀況、商業(yè)區(qū)分布

C．空間結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟水平

D．人口密度、功能區(qū)分布A

商業(yè)中心形成的條件

(1)便利的

條件，利于商品的集散。

(2)穩(wěn)定的服務區(qū)，即要有穩(wěn)定的

區(qū)和______區(qū)。例如，

成為我國最大的商業(yè)中心，就是因為其本身擁有較強的商品

和商品

的廣闊腹地。交通運輸商品來源銷售上海生產(chǎn)能力經(jīng)濟發(fā)達二、交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響1、交通運輸對商業(yè)中心形成和發(fā)展的影響36．(36分)圖8為北半球某區(qū)域圖。讀圖完成下列要求。（3）乙城市在國內(nèi)最大糧食批發(fā)市場基礎(chǔ)上，建立了國家糧食交易中心。試分析乙城市布局國家獎糧食交易中心的有利區(qū)位條件。(8分)答案：(3)乙城市位于華北平原、鄰長江中下游平原、近東北平原等糧食主產(chǎn)區(qū)，糧食商品來源豐富(2分)；乙城市位于東部人口稠密區(qū)，該區(qū)域的糧食消費量大(2分)；乙城市地處東西、南北交通樞紐(京廣、隴海鐵路交會地，交通運輸便利(2分)；乙城市是省會，信息、金融、倉儲等服務條件好(2分)。2、交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。圖示如下：3．商業(yè)網(wǎng)點的空間形態(tài)與交通位置的關(guān)系商業(yè)網(wǎng)點的形態(tài)與其交通位置之間有密切關(guān)系，它們之間的關(guān)系可用下圖表示：4．交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響5．交通運輸發(fā)展變化引起商業(yè)網(wǎng)點的變化12.（2009·廣東地理）某特大城市一專營多種高檔商品的大型商廈位于遠離商業(yè)中心的城郊地帶，經(jīng)營卻獲得了成功。從區(qū)位因素看，主要是由于（雙選）（）A.地價便宜B.人流量大C.接近貨源地D.道路通達性好北京的王女士登錄總部位于上海的M公司（服裝公司）網(wǎng)站，訂購了兩件襯衣，兩天后在家收到貨。下圖示意M公司的企業(yè)組織、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。據(jù)此完成3~5題。3.王女士此次購買的襯衣，由M公司員工完成的環(huán)節(jié)是A設(shè)計

B提供面料

C加工D.送貨上門4.M公司的產(chǎn)品銷售依靠5.在M公司的組織、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)中，區(qū)位選擇最靈活的是ADAA大型服裝超市B服裝專賣店C.代理銷售商D信息交流平臺A配送倉庫B面料廠C制衣廠D倉儲中心[方法]鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素總結(jié)區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑、盡量避開地形復雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，盡可能從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計社會經(jīng)濟因素經(jīng)濟因素合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防，加強民族團結(jié)，促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濁發(fā)展等技術(shù)因素可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的限制和對車輛運行安全的威脅3.交通運輸布局對區(qū)域的影響因素影響對自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè),會破壞地表水的分布,導致洪澇災害;山區(qū)不合理的交通線建設(shè),會破壞山區(qū)的地表狀況,導致滑坡?泥石流等災害對農(nóng)業(yè)的影響交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯,商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布;乳畜業(yè)?園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì),需要及時運輸,也要沿交通線分布;自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低?交通線的延伸,擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對工業(yè)的影響交通線對工業(yè)的影響最明顯?交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出,因此,工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近對城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線;交通線交會處或相交處往往可以形成新的城市;交通線的變化會影響城市的興衰對商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通?商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心都布局在重要交通線兩側(cè)對旅游業(yè)的影響交通通達性決定了旅游資源的開發(fā)價值?新的交通線的修建,可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展交通運輸網(wǎng)的形式和層次運輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)兩種以上運輸方式形成的運輸網(wǎng)不同地域的綜合運輸網(wǎng)鐵路運輸網(wǎng)公路運輸網(wǎng)水運網(wǎng)航空運輸網(wǎng)管道運輸網(wǎng)鐵路--公路運輸網(wǎng)省級綜合運輸網(wǎng)地區(qū)級綜合運輸網(wǎng)國家級綜合運輸網(wǎng)鐵路--公路--內(nèi)河水路運輸網(wǎng)（3）交通運輸是聯(lián)系世界各地的紐帶海參崴圣彼得堡鹿特丹莫斯科連云港阿拉山口(2)交通運輸?shù)淖饔?它是連接[2]生產(chǎn)與[3]消費?[4]城市與[5]鄉(xiāng)村?各地區(qū)和各部門的重要紐帶;是影響人們衣?食?住?行和各種[6]產(chǎn)業(yè)活動的重要因素?二、自然條件對交通線路的影響1．自然條件對交通運輸線路走向的影響(1)交通運輸線路的建設(shè)，一般取決于產(chǎn)品產(chǎn)地和

的分布及其相應的運輸需要。(2)線路的具體走向，又經(jīng)常受到各地

的影響。(3)平原地形線路直線延伸；地形復雜的山區(qū)

，工程技術(shù)要求高，成本也比較高。2．自然條件對線網(wǎng)密度和分布格局的影響(1)平原、緩丘、山間盆地、河谷、山口常有多條交通運輸線通過，線網(wǎng)密度

。(2)

、陡坡等地形部位，線網(wǎng)密度小。銷售地自然條件線路彎曲大分水嶺考點二交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響【圖解考點】交通運輸對商業(yè)中心形成和發(fā)展的影響交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。圖示如下：【融會貫通】

商業(yè)中心形成的條件

(1)便利的

條件，利于商品的集散。

(2)穩(wěn)定的服務區(qū)，即要有穩(wěn)定的

區(qū)和______區(qū)。例如，

成為我國最大的商業(yè)中心，就是因為其本身擁有較強的商品

和商品

的廣闊腹地。交通運輸商品來源銷售上海生產(chǎn)能力經(jīng)濟發(fā)達交通運輸方式的變化帶動聚落空間形態(tài)的變化。(1)歷史上以水運為主，聚落沿江、河、湖、海分布，呈緊湊的帶狀。(2)近代表現(xiàn)為以公路、鐵路為主，聚落形態(tài)呈星狀。(3)現(xiàn)代高速公路、高速鐵路又賦予城市形態(tài)更多、更靈活的變化。2、交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響【融會貫通】分析沿河城市的區(qū)位類型區(qū)位類型區(qū)位優(yōu)勢城市舉例

河運起點或終點貨物的轉(zhuǎn)運、集散地江西

等

河流的匯合處有三個方向的水運優(yōu)勢，人流、物流在此

、_____宜賓、

、

、梧州

河口處

航運與

運輸?shù)霓D(zhuǎn)運處

、廣州、

、鹿特丹過河點人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運處

、蕪湖、

、布達佩斯運河兩端人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運處塞得港和蘇伊士(

)贛州中轉(zhuǎn)集散重慶武漢內(nèi)河海洋上海紐約南京倫敦蘇伊士運河

5．商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點比較商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點組織形式商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個商店交通條件便捷、對交通運輸要求高對交通運輸要求較低主要職能城市和地區(qū)的物資集散中心和綜合服務中心為消費者提供日常購物服務商品種類多少專業(yè)性能突出較差四、.交通運輸發(fā)展的影響【真題2】(2011·北京)下圖是利用地理信息技術(shù)制作的某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖。讀圖，回答(1)