全書課件：物流設施設備認知與操作

項目三運輸設施設備認知任務一公路運輸設施設備

公路運輸是綜合運輸系統(tǒng)中最機動靈活的一種運輸方式，突出的特點是直達運輸，中轉(zhuǎn)少、便利、迅速、適應性強，是其他運輸方式所不及的；他在整個交通運輸中占有重要的地位。1、機動靈活，適應性強2、可實現(xiàn)“門到門”直達運輸3、中短途運輸運送速度快4、運量小，運輸成本高5、安全性較低，環(huán)境污染嚴重二、公路的基本構(gòu)成

公路是由路基、路面、橋梁、涵洞、排水系統(tǒng)、防護工程和交通服務設施等構(gòu)成。1、路基路面路基和路面是公路的主要工程結(jié)構(gòu)物。路基是支撐路面結(jié)構(gòu)的基礎，與路面共同承受行車載荷的作用。路基一般包括車道、隔離帶、路肩以及緊急停車帶、爬坡車道、加速車道等部分。路面是在路基頂面的行車部分用各種筑路材料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與墊層組成。路面結(jié)構(gòu)層對路基起保護作用，是路基不會直接承受車輛和大氣的破壞作用，長期處于穩(wěn)定狀態(tài)。2、公路等級公路等級是根據(jù)公路的使用任務、功能和流量進行劃分的，公路技術(shù)等級劃分的定量指標主要有交通量和行車速度。交通量是指單位時間內(nèi)（每小時或每晝夜）通過兩地間某公路斷面處來往的實際車輛數(shù)。行車速度是指公路的設計計算行車速度，他是在保證行車安全的前提下，公路受限制部分（如彎地、曲線等）所允許的汽車達到的最高行駛速度。我國將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。3、高速公路

高速公路是指能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路。中間設置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置。禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通行。三、公路貨運站

貨運站是貨物運輸過程中進行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運、信息處理、車輛檢修等活動的場所，它有五大功能①運輸組織功能；②中轉(zhuǎn)換裝功能；③裝卸儲存功能；④多式聯(lián)運和運輸代理功能；⑤通訊信息功能；⑥綜合服務功能。四、貨運車輛

貨運車輛是指運載貨物的汽車，又稱載貨汽車或卡車，貨車通常采用前置發(fā)動機，車身由獨立的駕駛室和貨箱兩部分構(gòu)成。車輛識別代號我國機械工業(yè)部于1996年發(fā)布了《車輛識別代號（VIN）管理規(guī)則》，規(guī)定1999年1月1日后，我國新生產(chǎn)的汽車都必須使用車輛識別代號（VIN）。2、貨車的類型根據(jù)《機動車結(jié)構(gòu)術(shù)語》貨車歸類為汽車并且分為八類。（1）普通貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為欄板的載貨汽車，不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車。（2）廂式貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。（3）封閉貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體，車身結(jié)構(gòu)為一廂式載貨汽車。（4）罐式貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉罐體的載貨汽車。（5）平板貨車：載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無欄板的載貨汽車。（6）集裝廂車：載貨部位為框架結(jié)構(gòu)且無地板，專門運輸集裝廂的載貨汽車。（7）自卸貨車：載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。（8）特殊結(jié)構(gòu)貨車：載貨部位為特殊結(jié)構(gòu)，專門運輸特定物品的載貨汽車。如：運輸小轎車的雙層結(jié)構(gòu)載貨汽車，運輸活禽畜的多層結(jié)構(gòu)載貨汽車。3、車輛的構(gòu)造與功能汽車總體構(gòu)造由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備四個部分組成（1）發(fā)動機——向車輛提供運行動力，能量轉(zhuǎn)換裝置。內(nèi)燃機動力裝置——將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。根據(jù)所用燃料的不同分為汽車機和柴油機兩大類。汽油機由兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)組成。兩大機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)，五大系統(tǒng)是：燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系。柴油機沒有點火系，由兩大機構(gòu)四大系統(tǒng)組成曲柄連桿機構(gòu)：發(fā)動機的骨架，保證安裝其上的各部件有正確的工作位置，實現(xiàn)熱能向機械能的轉(zhuǎn)換。配氣機構(gòu)：保證新鮮可燃混合氣（汽油機）或純凈的空氣（柴油機）及時進入氣缸，廢氣及時排出氣缸。燃料供給系：保證定時定量地向發(fā)動機提供合格的燃料，將廢氣進行處理并排出。冷卻系：冷卻發(fā)動機受熱部件，保持發(fā)動機在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作（氣體溫度高達1800～20000C）。潤滑系：潤滑，散熱、清洗、保護、密封起動系：汽車起動時向發(fā)動機提供必須的外部動力。車輛上多采用電力起動，由蓄電池供電，起動機產(chǎn)生啟動時所需的轉(zhuǎn)矩，從而使發(fā)動機獲得初始能量而旋轉(zhuǎn)。點火系：按照發(fā)動機的工作需要及時點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣，使之迅速燃燒。（2）汽車底盤

汽車底盤的基本作用接受發(fā)動機的動力，保證汽車按照駕駛員的意愿正常行駛。汽車底盤的組成包括：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系。

（3）汽車車身

駕駛員工作的場所和裝載乘客和貨物的場所，提供車輛整體的支撐和強度，貨車車身一般由駕駛室和貨箱兩部分組成。

（4）汽車電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池、發(fā)電機，用電設備主要是起動系、點火系、汽車的照明、信號裝置和儀表、微機控制系統(tǒng)和人工智能裝置等。4、車輛的使用性能

汽車的使用性能是指汽車能夠適應使用條件而表現(xiàn)出最大工作能力，它既是評價和選擇汽車的和主要標準，又是正確使用汽車的基本依據(jù)。（1）動力性（2）燃油經(jīng)濟性（3）操縱穩(wěn)定性（4）制動性（5）通過性（6）舒適性（7）行駛安全性另外車輛的使用性能還包括裝卸方便性、環(huán)保性等指標。

5、汽車的尺寸參數(shù)（1）、車長（L（2）、車寬（B）（3）、車高（H）（4）、軸距（Ln）（5）、輪距(A1、A2)（6）、最小離地間隙（C）（7）、接近角（8）、離去角五、車輛的使用管理車輛使用管理是指對車輛進行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新的一系列活動過程。車輛管理包括兩方面內(nèi)容：一是車輛的技術(shù)管理，即對車輛物質(zhì)運動形態(tài)的管理；二是車輛的經(jīng)濟管理，即對車輛價值運動形態(tài)的管理。任務二鐵路運輸設施設備一、鐵路運輸?shù)奶卣麒F路運輸?shù)膬?yōu)點是速度快，運輸受自然條件限制小，載運量大，運輸成本較低，定時性好，節(jié)能環(huán)保低碳。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，需要與其他運輸手段配合和銜接，作業(yè)形式復雜，基礎建設投資較大。二、鐵路線路與軌道

鐵路線路承受機車、車輛的重量，并且引導他們的行走方向，所以他是運行的基礎。鐵路線路由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體的工程結(jié)構(gòu)。1、鐵路線路構(gòu)成（1）路基：路基是鐵路線路承受軌道和列車載荷的基礎結(jié)構(gòu)物。（2）橋隧建筑物（3）軌道軌道由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。它承受著機車車輛的垂直壓力和水平壓力，這些力由鋼軌傳給軌枕，再由軌枕傳給道床，直至傳給路基。（4）道岔道岔是一種使機動車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設備。2、鐵路線路工程技術(shù)（1）鐵路軌距鐵路軌距指鐵路上兩股鋼軌頭部的內(nèi)側(cè)距離。由于軌距不同，列車在不同軌距交接的地方必須進行換裝或更換輪對。鐵路軌距按照其大小不同，可分為寬軌、標準軌和窄軌三種。（2）鐵路限界為了確保機車車輛在鐵路線路上運行的安全，防止機車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設備，而對機車車輛和接近線路的建筑物、設備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線。鐵路基本限界包括機車車輛限界和建筑接近限界。3、現(xiàn)代軌道技術(shù)（1）無縫線路是把標準長度的鋼軌焊連而成的長鋼軌線路，又稱焊接長鋼軌線路。（2）整體道床整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，道床內(nèi)可預埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整體道床上直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。三、信號設備1、聯(lián)鎖設備在車站上，為列車進站、出站所準備的通路，稱為列車進路。凡是為各種調(diào)車作業(yè)準備的通路，則稱為調(diào)車進路。一般每一個列車、調(diào)車進路的始端都應設立一架信號機進行防護，以保證作業(yè)時的安全。2、閉塞設備列車在區(qū)間運行時以站間區(qū)間、所在區(qū)間及閉塞分區(qū)作為行車間隔，這種保證列車按照空間間隔運行的技術(shù)方法稱為行車閉塞法，簡稱為閉塞，用以完成閉塞作用的設備稱為閉塞設備。閉塞設備是保證區(qū)間行車安全、提高運輸效率的信號設備。閉塞設備必須保證一個區(qū)間內(nèi)，在同一時間里只能允許一個列車占用。四、鐵路運輸機車機車是鐵路運輸?shù)幕緞恿ΑＳ捎阼F路車輛大都不具備動力裝置，列車的運行和車輛在車站內(nèi)有目的地移動均需機車牽引或推送。1、蒸汽機車2、內(nèi)燃機車3、電力機車五、鐵路運輸車輛鐵路車輛的分類（1）平車：平車主要用于運送鋼材、木材、汽車、機械設備等體積或重量較大的貨物，也可借助集裝箱運送其他貨物。（2）敞車敞車是指具有端壁、側(cè)壁、地板而無車頂，向上敞開的貨車。（3）棚車棚車是有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開有滑門和通風窗的鐵路貨車。（4）保溫車保溫車（又叫冷藏車）是運送魚、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專用車輛。（5）罐車罐車是車體呈罐形的運輸車輛，用來裝運各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。2、車輛構(gòu)造鐵路車輛類型很多，構(gòu)造各不相同，但從結(jié)構(gòu)原理分析，車輛一般均由下列五部分組成：（1）車體及車底架（2）轉(zhuǎn)向架（3）車鉤緩沖裝置（4）制動裝置（5）車輛內(nèi)部設備七、鐵路站場

鐵路站場是組織鐵路運輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，包括各種類型的車站以及作業(yè)場。按車站的技術(shù)作業(yè)劃分，車站因所辦理的技術(shù)作業(yè)側(cè)重不同，有中間站、區(qū)段站、編組站。1、中間站主要辦理列車的到發(fā)、會讓和越行，以及客貨運業(yè)務。2、區(qū)段站主要任務是為鄰接的鐵路區(qū)段供應及整備機車，為無改編中轉(zhuǎn)貨物列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)，并辦理一定數(shù)量的列車解編作業(yè)及客貨運業(yè)務。3、編組站

編組站是在鐵路網(wǎng)上辦理貨物列車解體、編組作業(yè)，并為此設有比較完善的調(diào)車設備的車站。

任務三水路運輸設施設備水路運輸是交通運輸?shù)闹匾M成部分，國際間的貨物運輸大部分依靠水路運輸。水路運輸是指利用船舶及其他航運工具，在江、河、湖、海及人工水道上運送旅客和貨物的一種運輸方式。一、水路運輸?shù)奶攸c1、成本低2、運輸量大3、受外界環(huán)境影響大4、輔助作業(yè)要求高二、港口港口是具有水陸聯(lián)運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結(jié)點和樞紐。1、港口的分類（1）按照作業(yè)功能分：基本港和非基本港（2）按照用途分：有商港、軍港、漁港、工業(yè)港、避風港等。（3）按所在位置分：海岸港、河口港和內(nèi)河港

2、港口的組成（1）水域通常包括進港航道、錨泊地和港池。（2）陸域指港口供貨物裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運和旅客集散之用的陸地面積。3、港口技術(shù)指標（1）港口水深（2）碼頭泊位數(shù)（3）碼頭線長度（4）港口陸域高程三、船舶水路運輸?shù)闹饕\載工具是船舶，船舶是各種船只的總稱。指能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具。1、船舶的結(jié)構(gòu)船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶電氣等三大部分。（1）船體

船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關(guān)鍵部分。

（2）船舶動力裝置船舶動力裝置是為保證船舶正常營運而設置的動力設備。船舶動力裝置包括三個主要部分：主動力裝置、輔助動力裝置、其他輔機設備。（3）船舶電氣船舶電氣包括船上的主輔機及其他一些用電氣設備。2、船舶的主要性能（1）浮性（2）穩(wěn)性（3）抗沉性（4）快速性（5）耐波性（6）操縱性（7）經(jīng)濟性3、常見船舶類型（1）干散貨船干散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。（2）雜貨船雜貨船是干貨船的一種，它是裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的普通貨物船。雜貨船在運輸船中占有較大的比重。

（3）冷藏船冷藏船是使魚、肉、水果、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件下進行載運的專用運輸船舶。（4）油輪油輪是油船的俗稱，是指載運散裝石油或成品油的液貨運輸船舶。（5）集裝箱船集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它沒有內(nèi)部甲板，機艙設在船尾，船體其實就是一座龐大的倉庫，可達300米長，再用垂直導軌分為小艙。

（6）滾裝船專門運載滾動車輛的運輸船，如運載各種汽車、裝滿集裝箱或貨物的卡車和掛車等。（7）載駁船載運貨駁的運輸船舶。又稱子母船。

四、船籍和船旗

船籍指船舶的國籍。商船的所有人向本國或外國有關(guān)管理船舶的行政部門辦理所有權(quán)登記，取得本國或登記國國籍后才能取得船舶的國籍。船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標志。按國際法規(guī)定，商船是船旗國浮動的領土，無論在公?；蛟谒麌Ｓ蚝叫校钁覓齑畤鴩?。五、船級制度船級是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標。在船舶開始建造之前，船舶各部分的規(guī)格須經(jīng)船級社或船舶檢驗機構(gòu)批準。每艘船建造完畢，由船級社或船舶檢驗局對船體、船上機器設備、吃水標志等項目和性能進行鑒定，發(fā)給船級證書。證書有效期一般為4年，期滿后需重新予以鑒定。任務四航空運輸設施設備

航空運輸由于其高速性在整個交通運輸體系中具有特殊的地位。航空運輸是指利用航空器及航空港進行空中客貨運輸?shù)囊环N方式。一、航空運輸?shù)奶攸c1、運送速度快2、不受地面條件影響3、舒適性、安全性好4、受氣候條件的限制5、運費高昂二、航空港

航空港是指位于航線上的、為保證航空運輸和專業(yè)飛行作業(yè)用的機場及其有關(guān)建筑物和設施的總稱，是空中交通網(wǎng)的基地。航空港飛行區(qū)、客貨運服務區(qū)和機務維修區(qū)三部分組成。1、飛行區(qū)飛行區(qū)是航空港面積最大的區(qū)域，設有指揮臺、跑道、滑行道、停機坪、無線電導航系統(tǒng)等設施。機場等級

第一位數(shù)字第二位字母數(shù)字跑道長度/m字母飛機翼展/m飛機輪距/m1<800A<5<4.52800～1200B5～244.5～631200～1800C24～366～94>1800D36～529～14E52～609～142、客貨運服務區(qū)客貨運服務區(qū)是為旅客、貨主提供地面服務的區(qū)域。主體是候機樓，此外還有客機坪、停車場、進出港道路系統(tǒng)等。3、機務維修區(qū)機務維修區(qū)是飛機維護修理和航空港正常工作所必需的各種機務設施的區(qū)域。區(qū)內(nèi)建有維修廠、維修機庫、維修機坪和供水、供電、供熱、供冷、下水等設施，以及消防站、急救站、儲油庫、鐵路專用線等。三、航空器航空器是指在大氣層中飛行的飛行器。1、飛機的分類（1）根據(jù)運輸對象不同，可分為客機、貨機和客貨兩用機。（2）根據(jù)飛機的航程長短，可以分為近程、中程和遠程飛機。近程飛機的航程一般在1000km以下；中程飛機的航程為3000～5000km；遠程飛機的航程在8000km以上。（3）根據(jù)飛機發(fā)動機的數(shù)量可分為單發(fā)飛機、雙發(fā)飛機、三發(fā)飛機和四發(fā)飛機等。（4）根據(jù)發(fā)動機的類型可分為活塞式飛機、渦輪螺旋槳式飛機和噴氣式飛機。2、飛機的結(jié)構(gòu)大多數(shù)飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。3、飛機的基本參數(shù)（1）機長：飛機機頭最前端至飛機機尾翼最后端之間的距離。（2）機高：飛機停放地面時，飛機尾翼最高點的離地距離。（3）翼展：飛機左右翼尖間的距離。翼展是確定飛機滑行路線、停放的位置和安全距離的重要指標。（4）最大起飛重量：飛機適航證上所規(guī)定的該機型在起飛時所許可的最大重量。（5）最大著陸重量：飛機在著陸是允許的最大重量，他要考慮著陸時的沖擊對起落架和飛機結(jié)構(gòu)的影響。（6）空機重量：又稱飛機基本重量，指除商務載重和燃油外飛機做好執(zhí)行飛行任務準備的重量。四、航空集裝箱運輸設備航空運輸中的集裝箱設備主要是指為提高飛機運輸效率而采用的托盤、貨網(wǎng)和集裝箱等成組裝載設備。1、航空托盤又稱集裝板，是指具有平滑底面的一塊貨板。要求他能用貨網(wǎng)、編織帶把貨物在托盤上捆綁固定起來，并能方便地在機艙內(nèi)進行固定。2、貨網(wǎng)又稱活套或網(wǎng)罩，使用編織帶編織而成，用于固定托盤上的貨物。根據(jù)托盤的尺寸，貨網(wǎng)也有相應的規(guī)格尺寸。3、航空集裝箱由于飛機的機身是圓筒狀的，其貨艙分上部貨艙和下部貨艙，航空集裝箱的形狀要求與貨艙形狀相配。航空集裝箱形狀為長方形，不能在機艙內(nèi)直接系固，在箱上不設角件，不能堆裝。任務五管道運輸設施設備管道運輸是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式，與其他運輸方式相比，主要區(qū)別在于驅(qū)動流體的輸送工具是靜止不動的。一、管道運輸?shù)奶攸c(1)運量大。(2)占地少。(3)管道運輸建設周期短、費用低。(4)管道運輸安全可靠、連續(xù)性強。(5)管道運輸耗能少、成本低、效益好。二、輸油管道設施

輸油管道（也稱管線、管路）是由油管及其附件所組成，并按照工藝流程的需要，配備相應的油泵機組，設計安裝成一個完整的管道系統(tǒng)，用以完成油料接卸及輸轉(zhuǎn)任務。輸油設施由輸油站(包括首站、末站、中間泵站及加熱站等)和管道線路兩大部分組成。輸油企業(yè)大多還有一套聯(lián)系全線的獨立的通信系統(tǒng)，包括通信線路和中繼站。三、漿體管道設施漿體管道輸送是將顆粒狀的固體物質(zhì)與液體輸送介質(zhì)混合，在管道中采用泵送的方式運輸，并在目的地將其分離出來。1、漿體制備系統(tǒng)2、中間輸送系統(tǒng)3、后期處理系統(tǒng)四、天然氣管道設施將天然氣（包括油田生產(chǎn)的伴生氣）從開采地或處理廠輸送到城市配氣中心或工業(yè)企業(yè)用戶的管道，又稱輸氣管道。管道輸氣站按其功能可分為壓氣站、調(diào)壓計量站和儲氣庫三種。輸氣管道可按其用途分集氣管道、輸氣管道、配氣管道等三種。項目四包裝與流通加工設備

任務一物流包裝概述一、包裝的分類與作用（一）包裝的分類1、按包裝在流通中的作用分類（1）運輸包裝運輸包裝是指用于安全運輸、保護商品的較大單元的包裝形式，又稱為外包裝或大包裝。（2）銷售包裝銷售包裝的特點一般是包裝件小，對包裝的技術(shù)要求美觀、安全、衛(wèi)生、新穎，易于攜帶，印刷裝潢要求較高。2、按包裝材料分類（1）紙制包裝（2）木制包裝（3）金屬包裝（4）塑料包裝（5）玻璃與陶瓷包裝（6）纖維織品包裝（7）復合材料包裝（8）其他材料包裝（二）包裝的作用與地位1、包裝有四種作用：(1)保護功能。(2)便利功能。(3)單元化。(4)銷售功能。2、包裝在物流中的地位在社會再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭，既是生產(chǎn)的終點，又是物流的始點。物流的研究認為，包裝與物流的關(guān)系，比之與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多，其作為物流始點的意義比之作為生產(chǎn)終點的意義要大的多。因此，包裝應進入物流系統(tǒng)之中，這是現(xiàn)代物流的一個新觀念。二、物流包裝的標志（一）包裝儲運標志包裝儲運圖示標志是根據(jù)不同商品對物流環(huán)境的適應能力，用醒目簡潔的圖形和文字標明在裝卸運輸及儲存過程中應注意的事項。按GB191-2000《包裝儲運圖示標志》標準規(guī)定了以下17種標志。（二）包裝回收標志國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局于2001年頒布GB18455-2001《包裝回收標志》，規(guī)定了可回收復用包裝及可再生利用包裝標志的種類、名稱、尺寸及顏色等，適用于各類可回收復用和再生利用的包裝材料。三、典型包裝容器（一）包裝袋及其種類包裝袋屬于軟包裝技術(shù)，其所采用的撓性材料具有較高的韌性、拉伸強度和耐磨性。包裝袋能夠分別適用于多種產(chǎn)品的運輸包裝、商業(yè)包裝、內(nèi)包裝和外包裝，用途較為廣泛。1、集裝袋2、一般運輸包裝袋3、普通包裝袋（二）包裝盒、罐包裝盒、罐是介于剛性包裝和柔性包裝之間的包裝技術(shù)，其包裝材料具有一定的撓性和抗壓強度。1、紙盒、罐。紙盒、罐結(jié)構(gòu)造型多變，是紙包裝容器中重要的一種。2、金屬盒、罐。金屬盒、罐類容器裝量較少，剛性一般，外觀多種，多用于食品、藥品和香煙的包裝。3、塑料盒、罐。塑料盒、罐類容器是指塑料材質(zhì)的廣口銷售包裝容器，有塑料盒、杯、盤、罐等包裝形式。（三）包裝箱

包裝箱是剛性包裝技術(shù)中的重要一類，其包裝材料為剛性或半剛性材料，有較高強度且不易變形。包裝箱容裝量較大，適合做運輸包裝和外包裝。1、瓦楞紙箱瓦楞紙箱是用瓦楞紙板制成的剛性紙質(zhì)容器，以其優(yōu)越的使用性能和良好的加工性能越來越普遍地應用于運輸包裝。2、塑料周轉(zhuǎn)箱塑料周轉(zhuǎn)箱是一種適合長期重復使用的運輸包裝，包括矩形、方形、梯形和其他形狀，一般為敞開品式，另設箱蓋。根據(jù)需要箱內(nèi)可設置隔板，箱壁采用加強筋加強。塑料周轉(zhuǎn)箱主要用于食品、飲料、啤酒等瓶裝和袋裝產(chǎn)品或車間內(nèi)半成品和零部件的短途周轉(zhuǎn)運輸。（四）包裝桶包裝桶是材料強度高、整體抗變能力強、容裝量較大的剛性包裝容器，在物流過程中常被用作運輸包裝或外包裝。1、紙桶。2、塑料桶。3、金屬桶。四、現(xiàn)代化包裝技術(shù)（一）防震保護技術(shù)防震包裝又稱緩沖包裝，在各種包裝方法中占有重要的地位。防震包裝主要有以下三種方法：1、全面防震包裝方法。2、部分防震包裝方法。3、懸浮式防震包裝方法。（二）防破損保護技術(shù)緩沖包裝有較強的防破損能力，因而是防破損包裝技術(shù)中有效的一類。此外還可以采取以下幾種防破損保護技術(shù)：1、捆扎及裹緊技術(shù)。捆扎及裹緊技術(shù)的作用，是使雜貨、散貨形成一個牢固整體，以增加整體性，便于處理及防止散堆來減少破損。2、集裝技術(shù)。利用集裝，減少與貨體的接觸，從而防止破損。3、選擇高強保護材料。通過外包裝材料的高強度來防止內(nèi)裝物受外力作用破損。（三）防銹包裝技術(shù)1、防銹油防銹蝕包裝技術(shù)。大氣銹蝕是空氣中的氧、水蒸氣及其它有害氣體等作用于金屬表面引起電化學作用的結(jié)果。2、氣相防銹包裝技術(shù)。氣相防銹包裝技術(shù)就是用氣相緩蝕劑(揮發(fā)性緩蝕劑)，在密封包裝容器中對金屬制品進行防銹處理的技術(shù)。（四）防霉腐包裝技術(shù)在運輸包裝內(nèi)裝運食品和其它有機碳水化合物貨物時，貨物表面可能生長霉菌，在流通過程中如遇潮濕，霉菌生長繁殖極快，甚至伸延至貨物內(nèi)部，使其腐爛、發(fā)霉、變質(zhì)，因此要采取特別防護措施。包裝防霉爛變質(zhì)的措施，通常是采用冷凍包裝、真空包裝或高溫滅菌方法。（五）防蟲包裝技術(shù)防蟲包裝技術(shù)，常用的是驅(qū)蟲劑，即在包裝中放人有一定毒性和嗅味的藥物，利用藥物在包裝中揮發(fā)氣體殺滅和驅(qū)除各種害蟲。常用驅(qū)蟲劑有荼、對位二氯化苯、樟腦精等。也可采用真空包裝、充氣包裝、脫氧包裝等技術(shù)，使害蟲無生存環(huán)境，從而防止蟲害。（六）危險品包裝技術(shù)1、對有毒商品的包裝要明顯地標明有毒的標志。防毒的主要措施是包裝嚴密不漏、不透氣。2、對有腐蝕性的商品，要注意商品和包裝容器的材質(zhì)發(fā)生化學變化。3、對黃磷等易自燃商品的包裝，宜將其裝入壁厚不少于1毫米的鐵桶中，捅內(nèi)壁須涂耐酸保護層，桶內(nèi)盛水，并使水面浸沒商品，桶口嚴密封閉，。4、對于易燃、易爆商品。防爆炸包裝的有效方法是采用塑料桶包裝，然后將塑料桶裝入鐵桶或木箱中，每件凈重不超過50公斤，并應有自動放氣的安全閥，當桶內(nèi)達到一定氣體壓力時，能自動放氣。（七）特種包裝技術(shù)1、充氣包裝。2、真空包裝。3、收縮包裝。4、拉伸包裝。5、脫氧包裝。（八）綠色包裝綠色包裝是指符合環(huán)保要求的包裝。綠色包裝首先要求用料要節(jié)約資源，力求減少廢棄物量，用后易于回收、重復使用或再生為其他有用之材。為了實現(xiàn)綠色包裝，各國廠商主要從以下幾個方面入手：1、簡化包裝，節(jié)約材料2、包裝重復使用和回收再生3、開發(fā)可分解、降解的包裝材料任務二常見的包裝機械設備一.填充機械（一）容積式充填機容積式充填機是將精確容積的物料裝進每一個容器，而不考慮物料密度或重量，常用于那些比重相對不變的物料，或用于那些體積要求比質(zhì)量要求更重要的物料。根據(jù)計量原理不同有固定量杯式、螺桿式、計量泵式等多種。我們重點介紹固定量杯式充填機。固定式量杯充填機的定量裝置如圖4-31-料斗2-外罩3-量杯4-活門底蓋5-閉合圓銷6-開啟圓銷7-圓盤8-轉(zhuǎn)盤主軸9-殼體10-刮板11-下料閘門連續(xù)式稱量充填機是應用連續(xù)稱量檢測和自動調(diào)節(jié)技術(shù)，確保在連續(xù)運轉(zhuǎn)的輸送機上得到穩(wěn)定的質(zhì)量流率，然后進行等分截取，以得到各個相同的定量。

1-料斗2-電動機3-閘門4-輸送帶5-秤盤6-主稱桿7-張緊輪8-秤斗9-刷輪10-導輪11-彈簧12-變壓器鐵芯13-傳感器14-阻尼器15-砝碼16-配重3、計數(shù)式充填機計數(shù)式充填法把精確個數(shù)的產(chǎn)品裝進每一個容器的計量充填機械。多用于被包裝物呈規(guī)則排列的產(chǎn)品包裝。1-輸送帶2-被包裝物品3-橫向推板4-微動開關(guān)5-擋板二.灌裝機械灌裝機械主要用于在食品領域中對啤酒、飲料、乳品、酒類、植物油和調(diào)味品的包裝，還包括洗滌劑、礦物油和農(nóng)藥等化工類液體產(chǎn)品的包裝。按照灌裝產(chǎn)品的工藝可分為常壓灌裝機、真空灌裝機、加壓灌裝機等。

三.封口機械

封口機是指在包裝容器內(nèi)盛裝產(chǎn)品后對容器進行封口的機器。1-縫紉機頭2-線挑3-縫紉線4-機頭支架5-備用支架6-輸送帶7-腳踏開關(guān)四.包裹機械

包裹機械是用薄型撓性材料（如玻璃紙、塑料膜、拉伸膜、收縮膜等）裹包產(chǎn)品的包裝設備，按包裹方式可分為折疊式包裹機、接縫式包裹機、覆蓋式包裹機、貼體式包裹機、拉伸式包裹機、纏繞式包裹機等。圖4-8轉(zhuǎn)塔折疊式包裹機工作原理1-包裝物被依次推出2-包裝材料切下3-端側(cè)面短邊折疊4-長側(cè)邊折疊加熱5-長側(cè)邊加熱封口6-端側(cè)面折上邊7-端側(cè)面折下邊8-端側(cè)面熱封9-包裝物回轉(zhuǎn)集合10-端側(cè)面熱封五.捆扎機械

捆扎機械是利用帶狀或繩狀捆扎材料將一個或多個包件緊扎在一起的機器，采用塑料帶作為捆扎材料，利用熱熔搭接的方法使緊貼包件表面的塑料帶兩端加壓粘合，從而達到捆緊包件的目的。機械式自動捆扎機工作原理任務三流通加工及設備一、流通加工的概念及其功用流通加工機械通過對流通中的商品進行加工,改變或完善商品的原有形態(tài)來實現(xiàn)生產(chǎn)與消費的“橋梁和紐帶”作用。利用流通加工機械進行流通加工的主要優(yōu)點表現(xiàn)在:（一）可以提高原材料利用率。（二）可以進行初級加工,方便用戶。（三）提高加工效率。（四）充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率。（五）改變功能,提高收益。二、常見的流通加工方式與設備(一)混凝土攪拌機械混凝土攪拌機械是攪拌混合機械中常用的機械之一。它是制備混凝土,將水泥、骨料、砂和水均勻攪拌的專用機械。它主要包括:混凝土攪拌機械、混凝土攪拌站、混凝土輸送車、混凝土輸送泵、車泵等。(二)金屬加工機械

它是對金屬進行剪切、折彎、下料、切削加工的機械。它主要包括:剪板機、折彎機等。圖4-11剪板機圖4-12折彎機(三)木材加工機械

它是對木材加工的機械,主要有:1、磨制、壓縮木屑機械2、鋸木機械(四)玻璃切割機械它是對玻璃進行切割的專用機械,包括各種各樣的切割機。平板玻璃的“集中套載、開片供應”是重要的流通加工方式,。(五)煤炭加工機械它是對煤炭進行加工的機械。主要包括：1、除矸加工機械2、管道輸送煤漿加工機械3、配煤加工機械。(六)冷鏈流通加工設備冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項系統(tǒng)工程。主要包括以下四個方面：（1）冷凍加工。（2）冷凍貯藏。（3）冷藏運輸。（4）冷凍銷售。主要的冷鏈設備有：低溫冷庫、常溫冷庫、低溫冰箱、普通冰箱、冷藏車、冷藏箱、疫苗運輸車、備用冰排等。項目五物流裝卸搬運設備認知與操作任務1物流裝卸搬運認知

裝卸搬運是物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，其基本功能是改變物品的存放狀態(tài)和空間位置。無論在生產(chǎn)領域還是在流通領域，裝卸搬運都是影響物流速度和物流費用的重要因素。根據(jù)運輸部門考察，在運輸?shù)娜^程中(包括運輸前后的裝卸搬運)，裝卸搬運所占的時間為全部運輸時間的50%。正是裝卸搬運活動把物流運動的各個階段連接起來，使物流成為連續(xù)的流動過程。在生產(chǎn)企業(yè)物流中，裝卸搬運成為各生產(chǎn)工序間連接的橋梁，它是從原材料、設備等裝卸搬運為始，以產(chǎn)品裝卸搬運為止的連續(xù)作業(yè)過程。

一、裝卸與搬運的概念裝卸是指物品在指定的地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下的過程(參見B/T4122.1—1996中4.5)。搬運是在同一場所內(nèi)(通常指在某個物流節(jié)點，如倉庫、車站或碼頭等)，對物品進行以水平移動為主的物流作業(yè)。二、裝卸搬運的分類（一）按主要用途和結(jié)構(gòu)特征分類按主要用途和結(jié)構(gòu)特征，裝卸搬運設備可分為起重機械、輸送機械、裝卸搬運車輛、專用裝卸搬運機械。（二）按作業(yè)性質(zhì)分類按作業(yè)性質(zhì)，裝卸搬運設備可分為裝卸機械、搬運機械、裝卸搬運機械。（三）按裝卸搬運貨物的種類分類按裝卸搬運貨物的種類裝卸搬運設備可分為四大類：長大笨重的裝卸搬運機械、散裝貨物的裝卸搬運機械、成件包裝貨物的裝卸搬運機械、集裝箱貨物裝卸搬運機械。三、裝卸搬運的作用1.改善勞動條件，提高裝卸效率2.縮短作業(yè)時間3.提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和運輸安全4.降低裝卸搬運作業(yè)成本5.充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積任務2叉車認知與操作一、叉車概述叉車（forklifttruck）是指以各種叉具作為主要取貨裝置，依靠液壓起升機構(gòu)升降貨物，由輪胎式行駛系統(tǒng)實現(xiàn)貨物水平搬運，裝卸和搬運功能同時兼得的搬運設備。叉車主要用于物流中心，配送中心及倉儲中心、廠礦企業(yè)、各類倉庫、車站、港口等場所，對成件、包裝件以及托盤等集裝件進行裝卸、堆碼、拆垛、短途運輸?shù)茸鳂I(yè)。二、叉車分類（一）按品牌分類

1、國產(chǎn)品牌：合力、杭州、柳工、龍工等。

2、進口品牌：林德（德國）、豐田（日本）、永恒力（德國）、BT（瑞典）、小松（日本）、現(xiàn)代（韓國）、斗山大宇（韓國、三菱（日本）等。（二）按動力裝置分類1、內(nèi)燃叉車一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動機作為動力，行駛速度快，爬坡能力強，載荷能力大。考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。2、蓄電池叉車以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力一般小于內(nèi)燃叉車。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應用于對環(huán)境要求較高的企業(yè)，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。

3、手動托盤叉車：是以人工操作為動力，適合短距離頻繁作業(yè)，尤其是裝卸貨物區(qū)域。（三）按結(jié)構(gòu)特點分類

1、平衡重式叉車：平衡重式叉車應用最為普遍。占叉車總量的80%左右。常簡稱為叉車，貨叉裝在車體前端，伸出前輪中心線外。為了平衡貨物重量產(chǎn)生的傾覆力矩，在車體尾部裝有平衡重，作業(yè)時依靠叉車前后移動進行叉卸貨物。

2、插腿式叉車：兩條臂狀的支腿伸向前方，支腿前端裝有小直徑的車輪，作業(yè)時貨叉連同支腿一起插入貨物底部，然后使貨叉起升。由于貨物位于車輪的支承面內(nèi)，所以整車穩(wěn)定性好。它的作業(yè)特點是起重小、車速低、結(jié)構(gòu)簡單、外形小巧。3、前移式叉車：是插腿式叉車的變型，前移式叉車有兩條前伸的支腿，與插腿叉車比較，前輪較大，支腿較高，作業(yè)時支腿不能插入貨物的底部，而門架可以帶著整個起升機構(gòu)沿支腿內(nèi)側(cè)的軌道移動，即貨叉可在叉車縱向前后移動，卸貨物時貨叉伸出，行駛時則退回到車體中部，整車穩(wěn)定性好。

4、高貨位揀選式叉車：主要作用是高貨位揀貨。操作臺上的操作者可與裝卸裝置一起上下運動，并揀選存儲在兩側(cè)貨架內(nèi)的貨物，適用于多品種少量出庫的特選式高層貨架倉庫。5、高架堆垛機：通常把高架堆垛機及高位揀料車稱為VNA(VeryNarrowAisle)，VNA系列叉車又稱為系統(tǒng)車。其最主要的特點是貨叉可作三向旋轉(zhuǎn)，或直接從兩側(cè)叉取貨物，在巷道中無需轉(zhuǎn)彎，因此所需的巷道空間是最小的。（6）側(cè)面式叉車：側(cè)面式叉車的門架和貨叉在車體的一側(cè)。其作業(yè)的主要特點有：①在出入庫作業(yè)的過程中，車體進入通道，貨叉面向貨架或貨物，這樣在進行裝卸作業(yè)時不必再轉(zhuǎn)彎然后再作業(yè)，這個特點使側(cè)面叉車適合于窄通道作業(yè)。②有利于專版條形長尺寸貨物，因為長尺寸貨物與車體平行，不受通道寬度的限制。（7）集裝箱式叉車：集裝箱式叉車裝門用于集裝箱的裝卸搬運，也有正面式和側(cè)面式兩類。它的主要特點是可搬運較大重量的貨物。（8）跨車：是利用車體與車輪之間的空間夾抱和搬運諸如鋼材、圓木等長體貨物的叉車。（9）越野式叉車：越野式叉車又叫野戰(zhàn)叉車，是在碼頭、機場、車站等路況條件較差的物資集散地裝卸物資的設備，其突出的特點是，它具有良好的越野性、機動性和可靠性。三、叉車的型號及主要技術(shù)參數(shù)（一）叉車的型號目前國內(nèi)內(nèi)燃叉車的型號標注由動力種類、起重量、傳動形式、結(jié)構(gòu)形式等項構(gòu)成。1、廠牌：有的企業(yè)用兩個漢語拼音字母表示，有的用兩個漢字表示，廠牌由廠家自定。2、改型代號：按漢語拼音字母順序表示。3、主參數(shù)代號：以額定起重量×10表示，原機械工業(yè)部的部頒標準起重量不乘以10。4、傳動形式代號：機械傳動不標字母，液力傳動標字母D，液壓（靜壓）傳動標字母J。5、動力類型代號：汽油機標字母Q，柴油機標字母C，液態(tài)石油氣機標字母Y。6、結(jié)構(gòu)形式代號：P表示平衡重式，C表示側(cè)壓式，Q表示前移式，B表示低起升高度插腿式，T表示插入插腿式，Z表示跨入插腿式，X表示集裝箱叉車，K表示通用跨車，KX表示集裝箱跨車，KM表示龍門跨車。（二）叉車的主要技術(shù)參數(shù)1、載荷中心距叉車的載荷中心在設計時，規(guī)定有一個標準位置，即貨叉上放上標準貨物時，其重心到貨叉垂直段前臂的水平距離。載荷中心距以字母C表示，單位為mm。2、額定起重量額定起重量是指貨物的重心處于載荷中心距以內(nèi)時，允許叉車舉起的最大重量，以字母Q表示，單位為t。叉車作業(yè)時，如果貨物的實際重心超過了載荷中心距，或者當起升高度超過了一定數(shù)值時，為了保證叉車的穩(wěn)定性最大起重量就要相應減小，否則叉車就有傾翻的危險。貨物實際中心距超出載荷中心距越遠，則允許起重量越小。3、最大起升高度最大起升高度是指叉車在額定起重量下，門架垂直地把貨物舉升到最高位置時，貨叉水平段的上表面到地面的垂直距離，以字母H表示，單位為m。4、最大起升速度最大起升速度是指叉車在額定起重量下、門架垂直、貨物起升的最大速度，單位為m/min。5、門架傾角門架傾角是指叉車在平坦、堅實的路面上，門架相對于垂直位置所能進行的前、后傾斜的最大角度，分別以字母α和β表示，單位為（°）。一般前傾角為3°～5°，后傾角為10°～12°。6、滿載最高行駛速度滿載最高行駛速度是指叉車在平直、干硬的路面上滿載行駛時所能達到的最高速度，單位為km/h。7、滿載最大爬坡度滿載最大爬坡度是指叉車在良好的干硬路面上，能夠爬上的最大坡度，以垂直位移和水平位移的百分比表示。一般內(nèi)燃式叉車的爬坡度為20%～30%。8、叉車的制動性能叉車的制動性能反映了叉車的工作安全性，我國的內(nèi)燃平衡重式叉車標準對制動性能作出的規(guī)定為：如果采用腳制動，叉車車速為20km/h，空載行駛時，緊急制動的制動距離不大于6m；叉車車速為10km/h，滿載行駛時，緊急制動的制動距離不大于3m。如果采用手制動，空載行駛能在20%的下坡上停??；滿載行駛時能在15%的上坡上停住。9、最小轉(zhuǎn)彎半徑最小轉(zhuǎn)彎半徑是指叉車在無載低速行駛時，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)最大角度時，瞬時轉(zhuǎn)向中心距叉車最外側(cè)的距離，以字母R表示，單位為mm。amax表示轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)最大角度，L表示叉車軸距。10、最小離地間隙最小離地間隙是指叉車在輪壓正常時除車輪外車體上最低點至地面的距離，單位為mm。最小離地間隙表示了叉車無碰撞的越過地面凸起障礙物的能力，離地面間隙越大，通過性越好，但離地間隙過大會影響叉車的穩(wěn)定性。11、直角通道最小寬度直角通道最小寬度是指可供叉車往返行駛的、成直角相交的通道的最小理論寬度。直角通道最小寬度越小,叉車的機動性越好,庫場的利用率就越高。12、堆垛通道最小寬度堆垛通道最小寬度是指叉車在正常作業(yè)時,通道的最小理論寬度。叉車的正常作業(yè)是指叉車在通道內(nèi)直線運行、并且要做90°轉(zhuǎn)向進行取貨。在圖5-14中，a表示貨叉寬度，b表示貨叉長度，r表示最小轉(zhuǎn)彎半徑，d表示叉車軸距，e表示叉車輪距，s表示通道最小寬度。四、叉車工作裝置基本結(jié)構(gòu)與作用

平衡重式叉車由門架、滑架、貨叉、滾輪、鏈條、起升油缸和傾斜油缸組成。（一）門架門架是叉車工作裝置的骨架,門架支撐著起升油缸,同時要承受貨物的垂直作用力和縱向彎距。（二）叉架叉架是一個垂直運動的承載小車,用來安裝貨叉或其他屬具并帶動貨叉或其他屬具沿著內(nèi)門架升降。（三）貨叉貨叉是承載貨物的裝置,由水平段和垂直段兩部分組成。（四）滾輪滾輪是叉架與門架或門架與門架之間導向和傳力的部件。（五）起升油缸和傾斜油缸起升油缸和傾斜油缸控制著門架的起升和傾斜。（六）鏈條鏈條帶動滑架上升并承受滑架和貨物及貨叉的重量。另外,叉車的總體結(jié)構(gòu)還應包括叉車的車架、護頂架和平衡重等部分組成。五、叉車操作技術(shù)（一）叉車駕駛的姿勢1、上車姿勢：從叉車左邊上車。左手拉著門架左上方的扶手，左腳先上。注意：不能抓著方向盤上車。2、駕車姿勢：上車后，系好安全帶。身體對正方向盤，頭部端正，兩眼向前平視，兩肩稍向后張，后肩虛靠在背墊上，左手握著方向盤，右手放在操縱桿上。兩腿自然下伸，兩膝微屈，左右分開，左腳放在離合器踏板之下，右腳以腳跟為軸將腳掌輕放在油門之上。倒車時，身體可以稍微左偏，眼睛正視后方。3、下車姿勢：右手拉著門架左上方的扶手下車，單腳先落地。注意：不要兩腳同時落地，即不能以跳的方式下車。因為在車上坐的時間太長，有時會導致腿部血液循環(huán)不流暢，如果兩腳同時跳下，就很可能會扭傷或抽筋等。（二）叉車啟動前檢查1、檢查自己是否符合駕駛車輛的基本要求，譬如穿著是否整齊等。2、在駕駛操作叉車前首先應對叉車全車結(jié)構(gòu)有全面的了解，熟悉各個儀表和操作機構(gòu)與手柄位置。3、觀察車輛表面是否清潔無塵，確保車輛衛(wèi)生符合要求。4、檢查各部分機構(gòu)情況是否正常。5、檢查照明系統(tǒng)的大燈、小燈、后燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈是否正常，以及喇叭。（三）叉車的啟動（以內(nèi)燃柴油叉車為例）叉車啟動檢查工作完畢，無異常后，方可啟動車輛。啟動發(fā)動機前，應檢查手制動器是否拉緊，并檢查變速桿是否在空檔。如不能起動，應間隔1到2分鐘后再次啟動，仍不能啟動，即應檢查原因排除故障。（四）叉車的起步1、叉車啟動后，應按喇叭。以此提醒旁邊的人，注意安全，叉車啟動了。并觀察周圍的狀況。2、起步之前，先將貨叉升高10公分左右（如果路面不平，則視路面而定）。并稍微向后傾斜一點點，門架與地面保持90度。3、踏下離合器，掛上慢檔，以及前進檔。4、按下手剎車按鈕（有的車手剎上沒有），再次觀察周圍情況，必要時再次按響喇叭。5、迅速將離合器抬到接觸點，待動力接觸后，離合器踏板略停，當車略有抖動時松開手剎車，加油，抬起離合器，使車平穩(wěn)起步。6、如感到動力不足，不能起步時，應迅速踏下離合器，重新起步。（五）叉車的停車先抬油門減速同時踏下離合器；輕踩剎車，使車平穩(wěn)停住并保證車輪輪胎是處于打直狀態(tài)；掛好空檔；門架下降及貨叉落地，并與地面完全吻合；拉緊手剎，拉出熄火裝置熄火并拔出鑰匙。六、叉車安全行駛（一）操作人員1、叉車操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓，通過安全生產(chǎn)監(jiān)督部門的考核，取得特種操作證,嚴禁無證操作。2、嚴禁酒后駕駛，作業(yè)過程中不得打手機、閑談和吃食物。（二）啟動1、車輛啟動前，檢查起動、音響信號、照明電路、運轉(zhuǎn)、制動性能、貨叉、輪胎，使之處于完好狀態(tài)。2、起步時要查看周圍有無人員和障礙物，然后鳴號起步。3、叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩(wěn)可靠。起步時須緩慢平穩(wěn)起步。（三）行駛

1、叉車在運行時，不準任何人上下車，嚴禁貨叉站人。確實需要叉車輔助人員工作時，應配有專用的用于叉車的籃子,貨叉應叉入籃子下面專用的固定槽中。

2、除裝卸貨以外，叉車必須靠右邊行駛；

3、空載行駛時，貨叉距地面100-200毫米，起升門架須后傾一定角度。

4、如遇前面有人，應當按喇叭提示你的行車路線；5、應與其它叉車保持三倍自身叉車長的安全距離，叉車會車時除外；6、在交叉或狹窄路口，應小心慢行，并按喇叭隨時準備停車；7、進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障礙物刮撞。非緊急情況下，不能急轉(zhuǎn)彎和急剎車；

8、禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應橫跨坡道行駛。（四）作業(yè)

1、嚴禁超載、偏載行駛。

2、作業(yè)速度要緩慢，嚴禁沖擊性的裝載貨物。

3、作業(yè)時，遵守“七不準”（1）不準將貨物升高做長距離行駛。（2）不準用貨叉挑翻貨盤和利用制動慣性溜放的方法卸貨。（3）不準直接鏟運危險品。（4）不準用單貨叉作業(yè)。（5）不準利用慣性裝卸貨物。（6）不準用貨叉帶人作業(yè)，貨叉舉起后貨叉下嚴禁站人和進行維修工作。（7）不準用叉車去拖其他車,如確實需要叉車牽引,則需經(jīng)過上級同意。4、停車后禁止將貨物懸于空中，卸貨后應先降貨叉至正常的行駛位置后再行駛。5、當貨叉接近或撤離物品時，車速應緩慢平穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品、墊木(貨盤)和叉頭,不要刮碰物品扶持人員。6、叉車在起重升降或行駛時，禁止任何人員站在貨叉上把持物件或起平衡作用。叉物升降時，貨叉范圍半徑1米內(nèi)禁止有人。

7、搬運影響視線的貨物或易滑的貨物時，應倒車低速行駛。

8、禁止在碼頭岸邊直接叉裝船上物料。

（五）停車

1、盡量避免停在斜坡上，如不可避免，則應取其他可靠物件塞住車輪拉緊手剎并熄火。停放時應將貨叉降到最底位置，拉緊后剎車，切斷電路，并不能停放在縱坡大于5%的路段上

2、不能將叉車停在緊急通道、出入口、消防設施旁。3、叉車暫時不使用時應關(guān)掉電源，拉剎車。任務3起重機械認知與操作起重機械是吊運或頂舉重物的物料搬運機械，一種間歇工作、提升重物的機械。多數(shù)起重機械在吊具取料之后即開始垂直或垂直兼有水平的工作行程，到達目的地后卸載，再空行程到取料地點，完成一個工作循環(huán)，然后再進行第二次吊運。一、起重機械分類起重機械按其功能和運動方式可分為四類。

1、輕小型起重設備。包括千斤頂、滑車、起重葫蘆、卷揚機、絞車等。其特點是輕便，構(gòu)造緊湊，動作簡單，作業(yè)范圍投影以點、線為主。

2、橋架型起重機。橋架起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。

3、臂架型起重機。臂架型起重機配有起升機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、變幅機構(gòu)和運行機構(gòu)，液壓起重機還配有伸縮臂機構(gòu)。

4、升降機。包括電梯、施工升降機和簡易升降機等。二、起重機械的組成（一）起重機的金屬結(jié)構(gòu)由金屬材料軋制的型鋼和鋼板作為基本構(gòu)件，采用鉚接、焊接等方法，按照一定的結(jié)構(gòu)組成規(guī)則連接起來，能夠承受載荷的結(jié)構(gòu)物稱為金屬結(jié)構(gòu)。（二）工作機構(gòu)能使起重機發(fā)生某種動作的傳動系統(tǒng)，統(tǒng)稱為起重機的機構(gòu)。因起重運輸作業(yè)的需要，起重機要做升降、移動、旋轉(zhuǎn)、變幅、爬升及伸縮等動作，而這些動作必然要由相應的機構(gòu)來完成。（三）起重機的電力拖動與電氣控制系統(tǒng)起重機機構(gòu)動作的起動、運轉(zhuǎn)、換向和停止等均由電氣或液壓控制系統(tǒng)來完成，為了起重機運轉(zhuǎn)動作能平穩(wěn)、準確、安全可靠，離不開電力拖動與電氣控制與保護。（四）安全保護裝置為保證起重機設備的自身安全及人員的安全，各種類型的起重機均設有多種安全防護裝置，常見的起重機安全防護裝置有各種類型的限位器、緩沖器、防碰撞裝置、防偏斜和偏斜指示裝置、夾軌器和錨定裝置、超載限制器和力矩限制器等等。三、起重機械的主要參數(shù)起重機的技術(shù)參數(shù)是表征起重機的作業(yè)能力，是設計起重機的基本依據(jù)，也是所有從事起重作業(yè)人員必須掌握的基本知識。（一）起重量G起重量是指被起升重物的質(zhì)量。一般分為有效起重量、額定起重量、總起重量、最大起重量等。單位為千克(kg)或噸(t)。（二）起升高度H起重機水平停車面至吊具允許最高位置的垂直距離。（三）跨度S橋架型起重機支承中心線之間的水平距離。單位為米(m)。（四）幅度L起重機置于水平場地時，空載吊具垂直中心線至回轉(zhuǎn)中心線之間的水平距離。單位為米(m)。（五）運動速度V運動速度包括升降、變幅、回運、大車行走等機構(gòu)的工作速度等。單位為米／秒(m／s)。（六）起重機的利用等級U起重機在有效壽命期間有一定的工作循環(huán)總數(shù)。（七）起重機栽荷狀態(tài)Q載荷狀態(tài)是起重機分級的另一個基本參數(shù)，它表明起重機的主要機構(gòu)——起升機構(gòu)受載的輕重程度。載荷狀態(tài)與兩個因素有關(guān)：一個是實際起升載荷G與額定載荷G之比G／G，另一個是實際起升載荷G的作用次數(shù)N與工作循環(huán)總數(shù)Nn之比N／Ｎn。（八）起重機工作級別A起重機的工作級別，即起重機的分級是由起重機的利用等級（表5-1）和起重機的載荷狀態(tài)（表5-2）所決定，起重機的工作級別用符號A表示，其工作級別分為8級，即A1-A8級。起重機機構(gòu)的工作級別反映機構(gòu)工作繁忙程度和承受載荷輕重的程度，按機構(gòu)的利用等級Ｔ0～Ｔ9和載荷狀態(tài)Ｌ1～Ｌ4來劃分，可分為Ｍ1～Ｍ8八個級別，見表5-4四、常見起重設備(一)橋式起重機的運用1、橋式起重機應用場合橋式起重機是橫架于車間、倉庫及露天堆場的上方,用來吊運各種貨物的機械設備,通常稱為“橋吊”、“天車”或“行車”。橋式起重機起重量大,速度快,作業(yè)面輻射大,效率高,通用化程度高,廣泛用于車間、倉庫、貨場裝卸搬運貨物。2、橋式起重機的分類橋式起重機的類別很多,按橋架結(jié)構(gòu)不同可分為單梁橋式起重機和雙梁橋式起重機兩種。按用途和取物裝置,橋式起重機常分為吊鉤橋式起重機、抓斗橋式起重機、電磁橋式起重機、橋式兩用起重機、橋式三用起重機等。3、橋式起重機的構(gòu)造橋式起重機一般是由大車和小車兩部分組成。小車上裝有起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu),整個小車沿裝于主梁架上蓋板上的小車軌道運行。大車部分則是由起重機橋架(大車橋架)及司機室等組成。在大車橋架上裝有大車運行機構(gòu)和小車輸電滑觸線或小車傳動電纜及電氣設備等。司機室又稱操縱室,其內(nèi)裝有起重機控制裝置及電氣保護柜、照明開關(guān)板等。4、橋式起重機的特點第一,與其他類型起重機相比,橋式起重機本身無支腿,穩(wěn)定性較好。工作速度稍高些,單機生產(chǎn)率高。第二,橋式起重機用電動機提供動力,電動機的故障率遠遠低于內(nèi)燃機。各機構(gòu)分別驅(qū)動,傳動方法簡單,使用、保養(yǎng)、維修方便。第三,橋式起重機的橋墩是一種永久性建筑物,給貨場的擴建、改建帶來困難。受橋墩限制,橋吊主架無法帶懸臂,不僅貨位得不到充分利用,也給裝卸作業(yè)帶來影響。（二）龍門式起重機的運用1、龍門起重機應用場合

龍門起重機又稱龍門吊或門式起重機,它是由支承在兩條剛性或一剛一柔支腿上的主梁構(gòu)成的門形框架得名,其外形結(jié)構(gòu)。龍門起重機具有場地利用率高,作業(yè)范圍大,適應面廣,通過性強等特點,在庫場、車站、港口、碼頭等場所,擔負著生產(chǎn)、裝卸、安裝等作業(yè)過程中的貨物裝卸搬運任務。龍門起重機運用十分普遍,其使用數(shù)量僅次于橋式起重機。2、龍門起重機的分類（1）按照門架結(jié)構(gòu)型式分:可分為半門架式、L型單主梁雙懸臂門架、雙主梁箱型門架、Ⅱ型桁架式門架、單主梁梯形截面一剛一柔支腿門架、雙主梁無懸臂門架、三角形截面桁架門架等龍門起重機。（2）按主梁數(shù)目分:可分為雙主梁龍門起重機和單主梁龍門起重機。（3）按照懸臂結(jié)構(gòu)進行分類:可分為雙懸臂龍門起重機、單懸臂龍門起重機、無懸臂龍門起重機。（4）按支腿形狀分:可分為L型、折線型、C型、A型、O型等支腿形狀的起重機。3、龍門起重機的組成龍門起重機也同樣由機構(gòu)部分、電氣設備、金屬結(jié)構(gòu)3部分組成。

4、龍門起重機的特點第一,與橋式起重機相比,龍門起重機的走行軌道直接鋪設在作業(yè)場地,并且走行軌道面的高度可與作業(yè)場地在同一平面上,因此,龍門起重機下的貨位面積、通道等能得到充分利用。第二,龍門起重機沒有固定永久性建筑物(只有走行軌道的基礎埋置于地表面以下),如果貨場改建、變遷,則影響不大。第三,大多數(shù)龍門起重機兩端帶有一定長度的懸臂,不僅作業(yè)面積增大,貨位得到充分利用,而且汽車等短途搬運設備與鐵路車輛可直接進行裝卸或換裝,提高了裝卸效率,加速了車輛和貨位的周轉(zhuǎn)。（三）門座起重機的運用門座起重機又稱門機,是有軌運行的臂架型移動式起重機。在現(xiàn)代的港口、車站庫場裝卸設備中,門座起重機占據(jù)著重要的地位。門座起重機通過起升、變幅、旋轉(zhuǎn)三種運行的組合,可以在一個大環(huán)形圓柱體空間內(nèi)實現(xiàn)貨物的升降、移動,并通過運行機構(gòu)調(diào)整整機的工作位置,故可以在較大的作業(yè)范圍內(nèi)滿足運移貨物的需要。（四）流動式起重機的運用1、流動式起重機應用場合它是指在帶載或空載情況下,能在無軌道路或?qū)Ｓ密壍佬旭?機體靠重力保持穩(wěn)定的臂架式旋轉(zhuǎn)起重機。這類起重機機動靈活,穩(wěn)定性較好,操縱簡單方便,移動迅速,廣泛用于港口、車站、廠礦、貨場等部門的裝卸和安裝作業(yè)。2、流動式起重機種類流動式起重機按運行部分的結(jié)構(gòu)不同,可分為汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機和軌道起重機,其中輪胎起重機、汽車起重機擁有量大,使用普遍。3、流動式起重機的運用（1）汽車起重機它是安裝在標準的或?qū)Ｓ玫妮d貨汽車底盤上的全旋轉(zhuǎn)臂架起重機,其車輪采用彈性懸掛,行駛性能接近于汽車。一般在車頭設有司機室,此外,絕大多數(shù)還在轉(zhuǎn)臺(或轉(zhuǎn)盤等)上設有起重司機室。汽車起重機行駛速度高,越野性能好,作業(yè)靈活,迅速改變作業(yè)場地,特別適合于流動性大、不固定的作業(yè)場所。（2）輪胎起重機輪胎起重機,同汽車起重機相比,其主要區(qū)別在于:一是底盤不同。汽車起重機用標準或?qū)Ｓ闷嚨妆P,輪胎起重機用專用底盤,其軸距和輪距配合適當,從而穩(wěn)定性好,并能在平坦的地面上吊貨行駛,但走行速度較低,所以適合于固定在一個貨場內(nèi)作業(yè)。二是司機室的數(shù)目不同。輪胎起重機只有一個司機室,位于轉(zhuǎn)臺上,四個機構(gòu)都從這個司機室中操縱。（3）履帶起重機它是將起重機作業(yè)部分裝在車架上的臂架式旋轉(zhuǎn)起重機,這種起重機可在路面不好的情況下作業(yè),穩(wěn)定性好,可不打開支腿進行作業(yè),但運行速度較低,一般只適用于建筑、建設施工工地。項目六連續(xù)輸送與自動分揀設備

HotTip任務一連續(xù)輸送機械概述一、連續(xù)輸送機械的概念與作用由于貨物性質(zhì)的不同，與之對應的輸送機械有兩類：間歇性輸送機械和連續(xù)性輸送機械。前者主要用于集裝單元的裝卸搬運，又稱單元負載式輸送機；而后者則主要用于散貨的輸送裝卸，本節(jié)主要介紹后者。連續(xù)性輸送機械是以連續(xù)的方式沿著一定的線路從裝貨點到卸貨點均勻輸送散裝貨物的機械。二、連續(xù)輸送機械的特點與類型（一）連續(xù)輸送機械的特點1、高效性連續(xù)輸送機械的輸送路線固定，加上散料具有的連續(xù)性，所以裝貨可以連續(xù)進行；輸送過程中極少進行緊急制動和啟動，因此，可以采用較高的工作速度，效率很高，而且不受距離遠近的影響。2、自動控制性好由于輸送路線固定，動作單一，而且載荷均勻，速度穩(wěn)定，所以容易實現(xiàn)自動控制。3、適應性差一般地，一種機型只能適用于一種或幾種同類型的貨物，對于重量很大的貨物，通常的輸送機械都是不適用的。（二）連續(xù)輸送機械的分類按照安裝方式的不同，連續(xù)輸送機械可分為固定式和移動式兩大類。固定式輸送機械是指整個設備安裝在一個地方，不能再移動。它主要用于固定輸送場合。按輸送機械結(jié)構(gòu)特點可分為具有撓性牽引構(gòu)件的輸送機械和無撓性牽引構(gòu)件的輸送機械。任務二常見連續(xù)輸送設備一、帶式輸送機帶式輸送機是由電動機作為動力，膠帶為輸送帶，利用摩擦力連續(xù)輸送貨物的機械。（一）帶式輸送機的應用場合及特點帶式輸送機主要用于水平方向或坡度不大的傾斜方向連續(xù)輸送散粒貨物，也可以用于輸送重量較輕的大宗成件貨物。其特點是輸送距離大；輸送能力大、生產(chǎn)率高；結(jié)構(gòu)簡單、基建投資少、營運費用低；輸送線路呈水平、傾斜布置或在水平方向、垂直方向彎曲布置，因而受地形條件限制??；工作穩(wěn)定可靠；操作簡單、安全可靠，易于實現(xiàn)自動控制。正是由于其優(yōu)越的特點，使其應用場合遍及倉庫、港口、車站、煤礦、工廠、礦山、建筑工地等。但是，帶式輸送機不能自動取貨，當貨流變化時，需要重新布置輸送線路，輸送角度不大。1-張緊滾筒2-裝載裝置3-犁形卸載擋板4-槽形托帶5-輸送帶6-機架7-驅(qū)動滾筒

8-卸載罩殼9-清掃裝置10-平托盤11-減速箱12-空段清掃器帶式輸送機的輸送長度受輸送帶本身強度和運動穩(wěn)定性的限制。輸送距離越大，驅(qū)動力越大，輸送帶所承受的張力也越大，帶的強度要求就越高。當輸送距離長時，若安裝精度不夠，則輸送帶運行時很容易跑偏成蛇形，使帶的使用壽命降低。所以采用普通膠帶輸送機，單機長度一般不超過40m，而采用高強度的夾鋼絲繩芯膠帶輸送機和鋼絲繩牽引的膠帶輸送機，單機長度可達10km以上。帶式輸送機的布置型式有水平式、傾斜式、帶凸弧曲線式、帶凹弧曲線式、帶凹凸弧曲線式五種基本型式。在具體使用時，應根據(jù)輸送工藝的需要進行選擇。帶式輸送機在工作時，應注意以下事項：1、要經(jīng)常檢查膠帶的松緊程度，并進行空載起動以降低起動阻力。2、應經(jīng)常檢查所有托輥的回轉(zhuǎn)情況，如托輥不轉(zhuǎn)，造成膠帶運動阻力增大、功率消耗增大，同時還將造成膠帶和托輥的嚴重磨損。3、帶式輸送機必須保持均勻。4、帶式輸送機必須在停止進料且待機上的物料卸完后才能停機。如果中途突然停車，在事故排除后，卸下帶上的物料，再起動。5、多臺帶式輸送機聯(lián)合工作時，開機從卸料端那臺輸送機開始起動，停機時先停止進料，將進料端那臺輸送機停機，然后逐一向前停機。如中間某臺機器發(fā)生故障，則應先停止供料，停止進料端的輸送機，進行維修，否則會造成物料的堵塞。6、帶式輸送機不工作時，應蓋上油布，防止日曬夜露和雨淋，致使輸送機腐蝕和生銹。若較長時間不使用，應調(diào)松膠帶，入庫保存。（三）新型帶式輸送機1、壓帶式帶式輸送機為了充分發(fā)揮帶式輸送機的優(yōu)點，克服其不能實行垂直方向輸送的缺點，近年來出現(xiàn)了一種壓帶式帶式輸送機。這種輸送機與一般帶式輸送機構(gòu)造相同，只是在垂直區(qū)域增加一臺并列的帶式輸送機，兩輸送機的輸送帶夾持著物料同步提升。2、中間帶驅(qū)動的帶式輸送機這種輸送機的輸送方式是在一條長距離的帶式中間安裝幾臺較短的驅(qū)動帶式輸送機，借助兩條緊貼在一起的輸送帶所產(chǎn)生的摩擦力來驅(qū)動長距離的帶式輸送機。3、氣墊帶式輸送機氣墊帶式輸送機的工作原理在于用氣室代替輥組。當鼓風機將空氣壓入氣室后，由氣室上部的弧形盤槽上的若干小孔噴出，在盤槽和承載帶之間形成一薄層氣膜，用來支承輸送帶使其不與盤槽接觸，由驅(qū)動滾筒驅(qū)動輸送帶，使其在氣墊上運行，達到輸送物料的目的和變拖輥的滾動摩擦為氣墊的流體摩擦。二、輥筒式輸送機輥筒式輸送機是由一系列以一定間距排列的輥筒組成的用于輸送成件貨物或托盤貨物的輸送機械。與其他輸送成件貨物的輸送機相比,它除了結(jié)構(gòu)簡單,運轉(zhuǎn)可靠,布置靈活,輸送平穩(wěn),使用方便,經(jīng)濟,節(jié)能之外,最突出的是它與生產(chǎn)過程和裝卸搬運系統(tǒng)能很好地銜接和配置,并有功能的多樣性,易于組成流水線作業(yè),可并排組成大寬度的輸送機,以運送大型成件物品。輥筒輸送機的種類很多,按照動力方式可以分為以下兩種:無動力式輥筒輸送機,它自身無驅(qū)動裝置,輥筒轉(zhuǎn)動呈被動狀況,物品依靠人力、重力或外部推拉裝置移動。動力式輥筒輸送機,它本身有動力裝置,輥筒轉(zhuǎn)動呈主動狀態(tài),可以嚴格控制物品運行狀態(tài),按規(guī)定的速度精確、平穩(wěn)、可靠地輸送物品,便于實現(xiàn)輸送過程的自動控制。三、刮板式輸送機（一）刮板式輸送機l-頭部；2-上刮板鏈條；3-加料口；4-卸料口；5-下刮板鏈條；6-加料堵料探測器；7-斷鏈指示器；8-中間段；9-尾部1、結(jié)構(gòu)組成與工作原理

在牽引構(gòu)件（鏈條）2、5上固定著刮板，并一起沿著機座槽內(nèi)運動。牽引鏈條環(huán)繞著頭部l驅(qū)動鏈輪和尾部9張緊鏈輪，并由驅(qū)動鏈輪來驅(qū)動，由張緊鏈輪進行張緊。被輸送的物料可以在輸送機長度上的任意一點裝入敞開槽內(nèi)，并由刮板推動前移。輸送機的卸載，同樣可以在槽底任意一點所打開的洞孔來進行，這些洞孔是用閘門關(guān)閉的。2、特點與適用范圍刮板輸送機的主要優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單，當兩個分支同時成為工作分支時，可以同時向兩個方向輸送物料，可