FMEA潛在失效模式與后果分析課件

PotentialFailureModeandEffectsAnalysis(FMEA)潛在失效模式與后果分析PotentialFailureModeandEff培訓(xùn)注意事項(xiàng)培訓(xùn)注意事項(xiàng)3TS16949五大工具產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃（APQP&CP）潛在失效模式和后果分析參考手冊(cè)（FMEA）測(cè)量系統(tǒng)分析參考手冊(cè)（MSA）第四版2008.6第四版2010.6統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制參考手冊(cè)（SPC）第二版2005.7生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）第四版2006.6第二版2008.113產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃潛在失效模式和后果分析參考手冊(cè)測(cè)APQP反饋、評(píng)定和糾正措施01234012345計(jì)劃和確定項(xiàng)目產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)產(chǎn)品和過(guò)程確認(rèn)5DFMEA樣CPPFMEA試CPMSASPC(Ppk)PPAP量CPSPC(Cpk)APQP反饋、評(píng)定01234012345計(jì)劃和確定產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)第1章FMEA概述第2章設(shè)計(jì)FMEA第3章過(guò)程PFMEA目錄第1章FMEA概述目錄第1章FMEA概述第1章1.1什么是FMEA?風(fēng)險(xiǎn)管理

經(jīng)驗(yàn)庫(kù)預(yù)防作用系統(tǒng)化方法1.1什么是FMEA?風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)庫(kù)預(yù)防作用系統(tǒng)1.2FMEA的歷史1949年,美國(guó)國(guó)防部制定了MIL-STD-1629；60年代中期發(fā)展，美國(guó)太空總署(NASA)用于阿波羅項(xiàng)目(ApolloProject)；

70年代后期，F(xiàn)MEA被美國(guó)汽車(chē)工業(yè)界所引用；1993年2月美國(guó)三大公司聯(lián)合編寫(xiě)了FMEA手冊(cè)，并正式出版作為QS9000質(zhì)量體系要求文件的參考手冊(cè)之一；現(xiàn)時(shí)全球廣泛應(yīng)用。1.2FMEA的歷史1949年,美國(guó)國(guó)防部制定了MIL-1.3FMEA的種類(lèi)FMEA種類(lèi)：SFMEA——系統(tǒng)FMEADFMEA——設(shè)計(jì)FMEAPFMEA——過(guò)程FMEA1.3FMEA的種類(lèi)FMEA種類(lèi)：1.3FMEA的種類(lèi)系統(tǒng)管理系統(tǒng)（質(zhì)量、安全、環(huán)境管理）設(shè)計(jì)零組件子系統(tǒng)主系統(tǒng)過(guò)程人/設(shè)備/方法/材料/量測(cè)/環(huán)境重點(diǎn)：使系統(tǒng)失效的影響降至最低目標(biāo)：使系統(tǒng)品質(zhì)、可靠性、成本及維護(hù)性提升至最佳狀態(tài)重點(diǎn)：使設(shè)計(jì)失效的影響降至最低目標(biāo)：使設(shè)計(jì)品質(zhì)、可靠性、成本及維護(hù)性提升至最佳狀態(tài)設(shè)備工具、工作站生產(chǎn)線(xiàn)操作員訓(xùn)練制程及量具重點(diǎn)：使過(guò)程失效的影響降至最低目標(biāo)：使制程品質(zhì)、可靠性、成本及維護(hù)性提升至最佳狀態(tài)1.3FMEA的種類(lèi)系統(tǒng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)零組件過(guò)程1.4FMEA成功條件適時(shí)性：在“時(shí)間之窗”關(guān)閉之前小組的努力：集體的智慧＋1.4FMEA成功條件適時(shí)性：在“時(shí)間之窗”關(guān)閉之前小組的1.4FMEA成功條件適時(shí)性FMEA是預(yù)防性的不是反應(yīng)性的應(yīng)當(dāng)盡量避免失效而不是等著顧客提出申訴1.4FMEA成功條件適時(shí)性FMEA是預(yù)防性的應(yīng)當(dāng)盡量避免1.4FMEA成功條件各階段糾正問(wèn)題的成本：成本

1000客戶(hù)投訴尋找方法及解決問(wèn)題100制造及裝配10設(shè)計(jì)核準(zhǔn)1FMEA預(yù)防產(chǎn)品策劃設(shè)計(jì)制造應(yīng)用時(shí)間1.4FMEA成功條件各階段糾正問(wèn)題的成本：成本100制造1.4FMEA成功條件多方論證小組(CFT-CrossFunctionTeam)組員(有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和必要授權(quán)的人員)：包括設(shè)計(jì)、制造、裝配、維修、質(zhì)量、采購(gòu)、測(cè)試、供應(yīng)商；其他主題的專(zhuān)家。由誰(shuí)來(lái)做DFMEA:由設(shè)計(jì)主管工程師或工程師小組。由誰(shuí)來(lái)做PFMEA:由制造主管工程師或工程師小組。1.4FMEA成功條件多方論證小組(CFT-CrossF1.5顧客的概念最終用戶(hù)：使用產(chǎn)品的人員或組織。OEM組裝和制造中心(工廠)：OEM的制造過(guò)程，如沖壓、動(dòng)力等，以及產(chǎn)品組裝現(xiàn)場(chǎng)。供應(yīng)鏈制造：材料和部件的制造、組裝的供應(yīng)商場(chǎng)所，包括：生產(chǎn)件和服務(wù)件的制造、裝配，以及諸如熱處理、焊接、涂漆、電鍍和其它表面處理的過(guò)程；可以是任何后續(xù)操作/下游操作，或著是下層的制造過(guò)程；政府法規(guī)監(jiān)管機(jī)構(gòu)：制定要求并監(jiān)督安全與環(huán)境規(guī)范符合性的政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)，這些要求和規(guī)范可能影響到產(chǎn)品和過(guò)程1.5顧客的概念最終用戶(hù)：使用產(chǎn)品的人員或組織。1.6FMEA應(yīng)用時(shí)機(jī)?新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新過(guò)程

這時(shí)的FMEA是完整的設(shè)計(jì)、技術(shù)、或制程。對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過(guò)程的修改

(假設(shè)其設(shè)計(jì)或制程FMEA已存在)這時(shí)的FMEA

的焦點(diǎn)在修改的設(shè)計(jì)、制程，以及由于修改設(shè)

計(jì)、制程而導(dǎo)致的相互作用。將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過(guò)程用于新的環(huán)境、場(chǎng)所

(假設(shè)其設(shè)計(jì)或制程FMEA已存在)，這時(shí)的FMEA范圍是針對(duì)環(huán)境、地點(diǎn)對(duì)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)、

過(guò)程的影響。1.6FMEA應(yīng)用時(shí)機(jī)?新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新過(guò)程1.14FMEA順序和方法要求潛在失效模式失效模式的潛在后果嚴(yán)重度S分類(lèi)失效的潛在要因現(xiàn)行過(guò)程RPN建議措施職責(zé)&目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施和生效日期SODRPN過(guò)程步驟功能工序/功能是什么？會(huì)是什么問(wèn)題？-無(wú)功能-部分功能/功能過(guò)強(qiáng)/功能降級(jí)-功能間歇-非預(yù)期功能后果是什么？有多糟糕？起因是什么？發(fā)生的頻率如何？怎樣能得到預(yù)防和探測(cè)？該方法在探測(cè)時(shí)有多好？能做些什么？-設(shè)計(jì)更改-過(guò)程更改-特殊控制-標(biāo)準(zhǔn)、程序或指南的更改其要求是什么？1.14FMEA順序和方法要求潛在失效模式失效模式的潛在后第2章設(shè)計(jì)FMEA(DFMEA)第2章2.0DFMEA的時(shí)機(jī)在產(chǎn)品圖樣完工之前全部完成！在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開(kāi)始在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的各個(gè)階段，發(fā)生更改或獲得更多的信息時(shí)，持續(xù)予以更新2.0DFMEA的時(shí)機(jī)在產(chǎn)品圖樣完工之前全部完成！在一個(gè)設(shè)必需的資料，例如：經(jīng)由質(zhì)量功能展開(kāi)(QFD)而得到的設(shè)計(jì)要求;產(chǎn)品可靠性和質(zhì)量目標(biāo);產(chǎn)品的使用環(huán)境;以往類(lèi)似產(chǎn)品的失效分析（FMA）資料;以往類(lèi)似產(chǎn)品的質(zhì)量信息；以往類(lèi)似產(chǎn)品的DFMEA資料;初始工程標(biāo)準(zhǔn);初始特殊特性明細(xì)表。2.1DFMEA的準(zhǔn)備必需的資料，例如：2.1DFMEA的準(zhǔn)備2.1DFMEA的準(zhǔn)備

設(shè)計(jì)FMEA從列出設(shè)計(jì)期望做什么和不期望做什么的清單，即設(shè)計(jì)意圖開(kāi)始。

框圖說(shuō)明了分析中的各項(xiàng)目之間的主要關(guān)系，并建立了分析的邏輯順序。

設(shè)計(jì)FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開(kāi)始。2.1DFMEA的準(zhǔn)備設(shè)計(jì)FMEA從列出設(shè)計(jì)期開(kāi)/關(guān)C燈罩A電池B彈簧F－開(kāi)極板E+燈泡總成D零件

連接方法

A燈罩

1不連接(滑動(dòng)配合)

B電池(2節(jié)電池)

2鉚接C開(kāi)/關(guān)開(kāi)關(guān)

3螺紋連接

D燈泡總成

4卡扣裝接

E電極

5壓緊裝接

F彈簧

2541543圖3-1邏輯框圖

2.1DFMEA的準(zhǔn)備開(kāi)/關(guān)燈罩A電池B彈簧F開(kāi)極板E燈泡總成零件設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目

功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN2.2DFMEA的實(shí)施

設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):在進(jìn)行DFMEA時(shí)，首先應(yīng)填寫(xiě)好該表格表頭的各項(xiàng)內(nèi)容：FMEA編號(hào)系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零部件、項(xiàng)目的名稱(chēng)及編號(hào)責(zé)任人（姓名、部門(mén)等）編制人（姓名、部門(mén)等）年型/車(chē)型類(lèi)型（該系統(tǒng)/零部件應(yīng)用的年型/車(chē)型）關(guān)鍵日期（預(yù)定FMEA完成的日期，不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)圖樣完成日期）FMEA日期/修訂（初稿日期與最新修訂日期）核心小組（組長(zhǎng)、成員的姓名、部門(mén)等）2.2DFMEA的表頭內(nèi)容在進(jìn)行DFMEA時(shí)，首先應(yīng)填寫(xiě)好該表格表頭的各項(xiàng)內(nèi)容：2.22.2項(xiàng)目/功能/要求

設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN2.2項(xiàng)目/功能/要求設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFM項(xiàng)目/功能2.2項(xiàng)目/功能/要求

填入被分析項(xiàng)目的名稱(chēng)和其他相關(guān)信息如該項(xiàng)目有多種功能，且有不同失效模式，應(yīng)把所有功能單獨(dú)列出。例如：一個(gè)變速箱功能應(yīng)包括：汽車(chē)起步時(shí)輸出大的扭矩；汽車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)合理的速比滿(mǎn)足整個(gè)行駛速度范圍內(nèi)的扭矩輸出；倒車(chē)時(shí)，改變傳動(dòng)方向；發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)下，傳遞相反方向的扭矩；方便舒適的變速操作；空檔。

項(xiàng)目/功能2.2項(xiàng)目/功能/要求填入被分析項(xiàng)目的名稱(chēng)和要求輸入滿(mǎn)足每項(xiàng)功能的具體要求；如果功能里含有多個(gè)不同的潛在失效模式的要求，則需將每個(gè)功能和要求分開(kāi)列出和分析。2.2項(xiàng)目/功能/要求

要求2.2項(xiàng)目/功能/要求2.2項(xiàng)目/功能/要求

項(xiàng)目功能要求潛在失效模式盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)按要求停止車(chē)輛（考慮環(huán)境條件，如潮濕、干燥等）在干燥的瀝青路面上汽車(chē)在規(guī)定的力量和距離停止車(chē)輛無(wú)法停止車(chē)輛停止，但超出規(guī)定距離車(chē)輛停止時(shí)力量超出規(guī)定范圍在無(wú)系統(tǒng)要求情況下，允許不受阻的汽車(chē)運(yùn)行無(wú)指令情況下啟動(dòng)，車(chē)輛移動(dòng)部分受阻無(wú)指令情況下啟動(dòng)，車(chē)輛不能移動(dòng)項(xiàng)目/功能/要求范例2.2項(xiàng)目/功能/要求項(xiàng)目功能要求潛在失效模式盤(pán)式剎車(chē)系2.3潛在失效模式

設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN2.3潛在失效模式設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA潛在失效模式是指零部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)可能不能滿(mǎn)足或不能實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能的狀態(tài)；失效，就是喪失功能或功能下降。而失效模式，就是不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)意圖的失效表現(xiàn)形式；失效模式要用專(zhuān)業(yè)技術(shù)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述，不能籠統(tǒng)的用顧客的感受來(lái)描述；考慮潛在失效模式可能只在特定的條件下（例如：熱、冷、干燥、灰塵環(huán)境等），和特定的使用狀態(tài)下（例如：超過(guò)平均里程、不平的路況、僅在市區(qū)內(nèi)行等）2.3潛在失效模式

潛在失效模式是指零部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)可能不能滿(mǎn)足或不能實(shí)現(xiàn)預(yù)2.3潛在失效模式失效模式涉及不同的功能和要求，例如：項(xiàng)目功能要求潛在失效模式盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)按要求停止車(chē)輛（考慮環(huán)境條件，如潮濕、干燥等）在干燥的瀝青路面上汽車(chē)在規(guī)定的力量和距離停止車(chē)輛無(wú)法停止車(chē)輛停止，但超出規(guī)定距離車(chē)輛停止時(shí)力量超出規(guī)定范圍在無(wú)系統(tǒng)要求情況下，允許不受阻的汽車(chē)運(yùn)行無(wú)指令情況下啟動(dòng)，車(chē)輛移動(dòng)部分受阻無(wú)指令情況下啟動(dòng)，車(chē)輛不能移動(dòng)潛在失效模式范例2.3潛在失效模式失效模式涉及不同的功能和要求，例如：項(xiàng)

廣義的說(shuō)，失效模式有兩大類(lèi)型

Ⅰ型失效模式，指的是不能完成規(guī)定的功能。這類(lèi)失效的典型模式，可舉例如下：突發(fā)型：斷裂、開(kāi)裂、碎裂、彎曲、塑性變型、失穩(wěn)、短路、斷路、擊穿、泄漏、松脫等等；漸變型：磨損、腐蝕、龜裂、老化、變色、熱衰退、蠕變、低溫脆變、性能下降、滲漏、失去光澤、褪色等等。2.3潛在失效模式廣義的說(shuō)，失效模式有兩大類(lèi)型2.3潛在失效模式Ⅱ型失效模式，指的是產(chǎn)生了有害的非期望功能：

典型的這類(lèi)失效模式有：噪聲、振動(dòng)、電磁干擾、有害排放等。可能是高一級(jí)的零件/系統(tǒng)/子系統(tǒng)的失效模式的原因；源于低一級(jí)的零件/系統(tǒng)/子系統(tǒng)的失效后果2.3潛在失效模式Ⅱ型失效模式，指的是產(chǎn)生了有害的非期望功能：2.3潛在失2.4潛在失效后果

設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN2.4潛在失效后果設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA潛在的失效后果，是指失效模式可能給顧客帶來(lái)的對(duì)完成規(guī)定功能的影響，以致帶來(lái)顧客的不滿(mǎn)意，和不符安全和政府的法規(guī)；失效后果的分析，要運(yùn)用失效鏈分析方法，搞清楚直接后果、中間后果和最終后果；根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷情況描述；2.4潛在失效后果

潛在的失效后果，是指失效模式可能給顧客帶來(lái)的對(duì)完成規(guī)定功能的潛在失效后果可以從以下幾方面考慮：對(duì)完成規(guī)定功能的影響；對(duì)上一級(jí)系統(tǒng)完成功能的影響；對(duì)系統(tǒng)內(nèi)其他零件的影響；對(duì)顧客滿(mǎn)意的影響；對(duì)安全和政府法規(guī)符合性的影響；對(duì)整車(chē)系統(tǒng)的影響。2.4潛在失效后果潛在失效后果可以從以下幾方面考慮：2.4潛在失效后果典型的后果舉例：噪聲、工作不正常、不良外觀、工作不穩(wěn)定、間歇性工作、粗糙、失去功能、異味、性能衰退等；舉例，“發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥閥座燒蝕”這一失效模式：直接后果：是造成氣閥密封不嚴(yán)；中間后果：是造成壓縮壓力下降，燃燒狀況惡化；最終后果：是發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃油消耗增加，排氣有害物料增加，引起顧客不滿(mǎn)，甚至不符合政府法規(guī)。2.4潛在失效后果典型的后果舉例：噪聲、工作不正常、不良外觀、工作不穩(wěn)定、間歇2.4潛在失效后果項(xiàng)目功能要求潛在失效模式后果盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)按要求停止車(chē)輛（考慮環(huán)境條件，如潮濕、干燥等）在干燥的瀝青路面上汽車(chē)在規(guī)定的力量和距離停止車(chē)輛無(wú)法停止車(chē)輛控制受損:不符合法規(guī)車(chē)輛停止，但超出規(guī)定距離車(chē)輛控制受損:不符合法規(guī)車(chē)輛停止時(shí)力量超出規(guī)定范圍不符合法規(guī)在無(wú)系統(tǒng)要求情況下，允許不受阻的汽車(chē)運(yùn)行無(wú)指令情況下啟動(dòng)，車(chē)輛移動(dòng)部分受阻剎車(chē)片壽命縮短,車(chē)輛控制程度降低無(wú)指令情況下啟動(dòng)，車(chē)輛不能移動(dòng)顧客不能駕駛車(chē)輛潛在失效后果范例2.4潛在失效后果項(xiàng)目功能要求潛在失效模式后果盤(pán)式剎車(chē)系設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN2.5嚴(yán)重度（S）設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):嚴(yán)重度是失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)顧客影響后果的嚴(yán)重程度的評(píng)估；只有通過(guò)設(shè)計(jì)修改才能夠降低嚴(yán)重度分值；本手冊(cè)采用的是10分制。嚴(yán)重度9、10分必須采取改進(jìn)措施；1分不應(yīng)作進(jìn)一步的分析。2.5嚴(yán)重度（S）嚴(yán)重度是失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)顧客影響后果的嚴(yán)重程度的評(píng)估；2.52.5嚴(yán)重度（S）后果評(píng)定準(zhǔn)則：產(chǎn)品后果的嚴(yán)重度（對(duì)顧客的后果）嚴(yán)重度不符合安全或法規(guī)的失效潛在失效模式影響車(chē)輛運(yùn)行安全和/或不符合政府的有關(guān)法規(guī)。失效發(fā)生時(shí)無(wú)警告。10潛在失效模式影響車(chē)輛運(yùn)行安全和/或不符合政府的有關(guān)法規(guī)。失效發(fā)生時(shí)有警告。9喪失或降低主要功能喪失主要功能(車(chē)輛不能運(yùn)行，不影響安全或法規(guī))8主要性能下降（車(chē)輛可運(yùn)行，但性能下降）7喪失或降低次要功能喪失次要功能（車(chē)輛可運(yùn)行，但舒適性/方便性功能不能運(yùn)行）6降低次要功能（車(chē)輛可運(yùn)行，但舒適性/方便性功能降低）5不舒服(干擾)外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車(chē)可運(yùn)行,但是大多數(shù)(＞75%)顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷4外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車(chē)可運(yùn)行,但是許多(50%)顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷3外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車(chē)可運(yùn)行,但是少數(shù)(＜25%)顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷2無(wú)后果沒(méi)有可識(shí)別的影響。12.5嚴(yán)重度（S）后果評(píng)定準(zhǔn)則：產(chǎn)品后果的嚴(yán)重度（對(duì)顧2.6級(jí)別設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN2.6級(jí)別設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA)FME級(jí)別:特性分類(lèi),對(duì)需要控制的產(chǎn)品和過(guò)程特殊特性進(jìn)行分級(jí)；例:關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)。所謂特殊特性是指：顯著影響安全和政府法規(guī)符合性的特性，顯著影響顧客滿(mǎn)意的特性。凡是識(shí)別為特殊特性，應(yīng)以適當(dāng)?shù)姆?hào)在此欄目中標(biāo)注，使用顧客規(guī)定的符號(hào)2.6級(jí)別級(jí)別:特性分類(lèi),對(duì)需要控制的產(chǎn)品和過(guò)程特殊特性進(jìn)行分級(jí)；2.2.7失效的潛在起因設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(FMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN2.7失效的潛在起因設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(FMEA2.7失效的潛在起因指明失效模式發(fā)生的原因或作用機(jī)理列出每個(gè)失效模式的所有可以想象到的失效起因和機(jī)理許多失效模式是多種原因造成的，要從中找出根本原因設(shè)計(jì)薄弱部分失效模式導(dǎo)致2.7失效的潛在起因指明失效模式發(fā)生的原因或作用機(jī)理列出失效模式的潛在機(jī)理失效機(jī)理是指導(dǎo)致失效模式的物理、化學(xué)、電、熱或其它過(guò)程；對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)，失效機(jī)理是一個(gè)跟隨在零部件失效后的錯(cuò)誤的傳遞過(guò)程，導(dǎo)致系統(tǒng)失效；產(chǎn)品或過(guò)程可能由于一個(gè)共同的失效機(jī)理，產(chǎn)生多個(gè)相關(guān)聯(lián)的失效模式。2.7失效的潛在起因失效模式的潛在機(jī)理2.7失效的潛在起因典型的起因有：材料選擇不當(dāng)、設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不當(dāng)、應(yīng)力過(guò)大、潤(rùn)滑不足、維修保養(yǎng)說(shuō)明不當(dāng)、環(huán)境保護(hù)不夠、計(jì)算錯(cuò)誤等；變形（yield）、疲勞、材料不穩(wěn)定、蠕變（creep）、磨損、腐蝕等。2.7失效的潛在起因典型的起因有：2.7失效的潛在起因分析潛在失效原因可以采用以下途徑：現(xiàn)有的類(lèi)似產(chǎn)品的FMA資料；應(yīng)用失效鏈，找出直接原因，中間原因和最終原因。應(yīng)用“五個(gè)為什么？”根據(jù)經(jīng)驗(yàn)連問(wèn)“五個(gè)為什么？”，一般都有可能找到根源原因,例如：門(mén)鎖扣不上，為什么？鎖舌與鎖座錯(cuò)位，為什么？車(chē)門(mén)下沉，為什么？門(mén)鉸鏈變位，為什么？固定門(mén)鉸鏈的框架變形，為什么？框架剛度不足，為什么？2.7失效的潛在起因分析潛在失效原因可以采用以下途徑：2.7失效的潛在起因應(yīng)用因果圖，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面分析；應(yīng)用排列圖，相關(guān)分析，試驗(yàn)設(shè)計(jì)等方法，從可能的多因素原因中找出主要原因；應(yīng)用失效樹(shù)分析（FTA）找出復(fù)雜系統(tǒng)的失效原因；充分發(fā)揮小組的經(jīng)驗(yàn)，采用頭腦風(fēng)暴法，對(duì)可能的原因進(jìn)行歸納分析。2.7失效的潛在起因應(yīng)用因果圖，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面分析；2.7失效的潛2.7失效的潛在起因失效模式機(jī)理起因汽車(chē)不能停下來(lái)從踏板到剎車(chē)片沒(méi)有力的傳遞因?yàn)榉栏怀浞?機(jī)械連桿斷開(kāi)因?yàn)槊芊庠O(shè)計(jì),主缸真空被鎖住因?yàn)椴徽_的連接轉(zhuǎn)矩,液壓管松動(dòng),液壓?jiǎn)适б驗(yàn)橐簤汗艿缽澢?壓縮,不合適的管道原材料,液壓?jiǎn)适?chē)停止時(shí)滑動(dòng)超過(guò)規(guī)定距離從踏板到剎車(chē)片力的傳遞減弱因?yàn)椴磺‘?dāng)?shù)臐?rùn)滑油,機(jī)械連桿連接處僵硬因?yàn)榉栏怀浞?機(jī)械連桿結(jié)合處被腐蝕因?yàn)橐簤汗艿缽澢?不恰當(dāng)?shù)墓艿涝牧?液壓?jiǎn)适Ｖ蛊?chē)時(shí)力量超過(guò)規(guī)定范圍從踏板到剎車(chē)片力的傳遞過(guò)大/過(guò)快因?yàn)槊芊庠O(shè)計(jì),主油缸里形成積累的壓力無(wú)指令情況下啟動(dòng),汽車(chē)移動(dòng)部分受阻剎車(chē)片不松動(dòng)因?yàn)楸砻嫣幚頉](méi)有進(jìn)行足夠的自我清晰和防腐措施,橫桿和剎車(chē)墊耳上形成腐蝕和沉淀無(wú)指令情況下啟動(dòng),汽車(chē)不能移動(dòng)液壓不釋放因?yàn)槊芊庠O(shè)計(jì),主油缸里形成積累的壓力典型起因范例2.7失效的潛在起因失效模式機(jī)理起因汽車(chē)不能停下來(lái)從踏板在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的FMEA中對(duì)制造/裝配問(wèn)題的考慮，可以歸納為：誤操作；技術(shù)與體力的限制；對(duì)變差的敏感性。一個(gè)好的產(chǎn)品（或系統(tǒng)）設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮對(duì)制造中各種因素（或構(gòu)成系統(tǒng)、總成的零件、元件）的變差的容忍性。2.7失效的潛在起因在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的FMEA中對(duì)制造/裝配問(wèn)題的考慮，可以歸納為：2下面是一些典型的例子：零件正反面均可裝入，左右相近的零件無(wú)明顯標(biāo)志引起誤裝配而造成失效；缺乏適宜的對(duì)中設(shè)計(jì)，使對(duì)中困難，或容易對(duì)中錯(cuò)誤；技術(shù)規(guī)范要求與現(xiàn)有的過(guò)程能力不協(xié)調(diào)；材料熱處理規(guī)范使零件表面過(guò)硬，致機(jī)械加工困難；用手舉起裝配的零件過(guò)重，使操作者易疲勞，或難以正確安裝；設(shè)計(jì)的加工裝配、空間過(guò)小，使工具無(wú)法操作接近性差，拆裝，維修困難加注液體的口，經(jīng)常需要檢查、調(diào)整、保養(yǎng)的部分難以接近，可視性差。2.7失效的潛在起因下面是一些典型的例子：2.7失效的潛在起因2.8現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防/探測(cè)設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN2.8現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防/探測(cè)設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(2.8現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防/探測(cè)控制方法預(yù)防:防止（預(yù)防）失效的起因或失效模式出現(xiàn),或者降低其出現(xiàn)的幾率。探測(cè):探測(cè)出失效的起因或失效模式的存在。2.8現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防/探測(cè)控制方法2.8現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防/探測(cè)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制-預(yù)防(防止原因)通過(guò)安全失效分析，使零件具備充分的合理的強(qiáng)度、剛度、壽命等；文件—從相似設(shè)計(jì)中學(xué)到的最佳實(shí)踐、經(jīng)驗(yàn)；模擬研究—通過(guò)實(shí)體仿真，模擬制造和裝配過(guò)程，觀察分析是否存在可能的失效等。防錯(cuò)設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)和材料標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范（內(nèi)部、外部）。2.8現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防/探測(cè)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制-預(yù)防(防止原因2.8現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防/探測(cè)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制-探測(cè)(發(fā)現(xiàn)原因或失效模式)：工程計(jì)算；材料試驗(yàn)；設(shè)計(jì)評(píng)審；破壞性試驗(yàn)；可行性評(píng)審；工程樣件測(cè)試；樣件測(cè)試；小批量試產(chǎn)試驗(yàn)；類(lèi)似零件的模型測(cè)試；臺(tái)架/實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)；道路實(shí)驗(yàn)。2.8現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防/探測(cè)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制-探測(cè)(發(fā)現(xiàn)原因2.8現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防/探測(cè)失效模式起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防控制探測(cè)汽車(chē)無(wú)法停止因?yàn)榉栏怀浞?機(jī)械連桿斷開(kāi)依據(jù)原材料標(biāo)準(zhǔn)MS-845設(shè)計(jì)環(huán)境應(yīng)力試驗(yàn)03-9963因?yàn)槊芊庠O(shè)計(jì),主缸真空被鎖住依據(jù)相同的工作周期要求繼續(xù)進(jìn)行設(shè)計(jì)壓力可變性測(cè)試-系統(tǒng)層因?yàn)椴徽_的連接轉(zhuǎn)矩,液壓管松動(dòng),液壓?jiǎn)适б罁?jù)轉(zhuǎn)矩要求-3993震動(dòng)步進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)18-1950因?yàn)橐簤汗艿缽澢?壓縮,不合適的管道原材料,液壓?jiǎn)适б罁?jù)原材料標(biāo)準(zhǔn)MS-1178設(shè)計(jì)試驗(yàn)設(shè)計(jì)(DOE)-管道彈性預(yù)防和探測(cè)設(shè)計(jì)控制范例2.8現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防/探測(cè)失效模式起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防2.9頻度（O）設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN2.9頻度（O）設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA)頻度(發(fā)生度)(Occurrence)：是指某一特定的原因/機(jī)理出現(xiàn)的可能性(頻率)；

相對(duì)于一個(gè)原因/機(jī)理，有一個(gè)頻度；著重在其含義而非具體數(shù)值；可用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確定頻度數(shù)；只能通過(guò)修改設(shè)計(jì)方可減低評(píng)分；應(yīng)運(yùn)用一致的評(píng)分規(guī)則以保證連續(xù)性；頻度是用1～10分來(lái)評(píng)估。2.9頻度（O）頻度(發(fā)生度)(Occurrence)：2.9頻度（O）失效發(fā)生可能性準(zhǔn)則:原因發(fā)生-DFMEA(項(xiàng)目、汽車(chē)本身的設(shè)計(jì)壽命/可靠性)

可能的失效率頻度數(shù)很高沒(méi)有歷史的新設(shè)計(jì)和新技術(shù)≥100件/每1000輛車(chē)(≥1/10)10高有新的設(shè)計(jì)、新的應(yīng)用，或工作（負(fù)載）循環(huán)/操作條件的變更，失效是不可避免的

≥50件/每1000輛車(chē)(≥1/20)9有新的設(shè)計(jì)、新的應(yīng)用，或工作（負(fù)載）循環(huán)/操作條件的變更，失效可能發(fā)生≥20件/每1000輛車(chē)(≥1/50)8有新的設(shè)計(jì)、新的應(yīng)用，或工作（負(fù)載）循環(huán)/操作條件的變更，失效是確定的

≥10件/每1000輛車(chē)(≥1/100)7中等頻繁失效發(fā)生在類(lèi)似設(shè)計(jì)或模擬設(shè)計(jì)和試驗(yàn)中≥2件/每1000輛車(chē)(≥1/500)6有時(shí)失效發(fā)生在類(lèi)似設(shè)計(jì)或模擬設(shè)計(jì)和試驗(yàn)中≥0.5件/每1000輛車(chē)(≥1/2000)5相關(guān)聯(lián)的類(lèi)似設(shè)計(jì)或模擬設(shè)計(jì)和測(cè)試中，有個(gè)別失效

≥0.1件/每1000輛車(chē)(≥1/10,000)4低只有單次失效發(fā)生在幾乎相同的設(shè)計(jì)或模擬設(shè)計(jì)和試驗(yàn)中≥0.01件/每1000輛車(chē)(≥1/100,000)3無(wú)明顯失效發(fā)生在幾乎相同的設(shè)計(jì)或模擬設(shè)計(jì)和試驗(yàn)中≥0.001件/每1000輛車(chē)(≥1/1,000,000)2非常低通過(guò)預(yù)防控制，失效被消除

通過(guò)預(yù)防控制，失效已消除

12.9頻度（O）失效發(fā)生可能性準(zhǔn)則:原因發(fā)生-DFMEA(項(xiàng)目、汽車(chē)本身的設(shè)2.10探測(cè)度（D）設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN2.10探測(cè)度（D）設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFME探測(cè)度(Detection):是指零部件子系統(tǒng)、系統(tǒng)在投產(chǎn)前，采用第二種(探測(cè))設(shè)計(jì)控制方法：探測(cè)失效原因/機(jī)理的能力的評(píng)估；探測(cè)隨后的失效模式的能力的評(píng)估。需要不斷地改進(jìn)設(shè)計(jì),以降低探測(cè)度數(shù)；不能因?yàn)轭l度低而自動(dòng)推斷探測(cè)度也低；應(yīng)運(yùn)用一致的評(píng)分規(guī)則以保證連續(xù)性；探測(cè)度是用1～10分來(lái)評(píng)估。2.10探測(cè)度（D）探測(cè)度(Detection):是指零部件子系統(tǒng)、系統(tǒng)在投產(chǎn)前2.10探測(cè)度（D）探測(cè)機(jī)會(huì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能性探測(cè)度探測(cè)性沒(méi)有探測(cè)機(jī)會(huì)沒(méi)有現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制,不可探測(cè)或不可分析10幾乎不可能不太可能在任何階段探測(cè)設(shè)計(jì)分析/探測(cè)控制探測(cè)能力較弱,仿真分析(如CAE,FEA等)與期望的實(shí)際操作條件不是相關(guān)聯(lián)的9很微小設(shè)計(jì)定型后和設(shè)計(jì)試產(chǎn)前用通過(guò)/不通過(guò)測(cè)試(用接收準(zhǔn)則如行駛和操作,運(yùn)輸評(píng)估等的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測(cè)試)進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后和設(shè)計(jì)試產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證/確認(rèn)8微小用測(cè)試到失效測(cè)試(直到失效發(fā)生的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測(cè)試,系統(tǒng)相互作用的測(cè)試等)進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后和設(shè)計(jì)試產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證/確認(rèn)7非常低用降級(jí)測(cè)試(耐久性測(cè)試后的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測(cè)試,例如:功能檢查)進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后和設(shè)計(jì)試產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證/確認(rèn)6低設(shè)計(jì)定型前用通過(guò)/不通過(guò)測(cè)試(如對(duì)性能,功能檢查等的接收準(zhǔn)則)進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前的產(chǎn)品確認(rèn)(如可靠性測(cè)試,開(kāi)發(fā)和確認(rèn)測(cè)試)5中等用測(cè)試到失效測(cè)試(如直到泄漏、變形、裂縫等產(chǎn)生)進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前的產(chǎn)品確認(rèn)(如可靠性測(cè)試,開(kāi)發(fā)和確認(rèn)測(cè)試)4中上用降級(jí)(如老化)測(cè)試(如數(shù)據(jù)趨勢(shì)、之前/之后數(shù)據(jù)評(píng)估等)進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前的產(chǎn)品確認(rèn)(如可靠性測(cè)試,開(kāi)發(fā)和確認(rèn)測(cè)試)3高仿真(虛擬)分析相互關(guān)聯(lián)性設(shè)計(jì)分析/探測(cè)控制的探測(cè)能力非常強(qiáng),防真分析與設(shè)計(jì)定型前實(shí)際的或期望的操作條件是相互關(guān)聯(lián)的2很高無(wú)須探測(cè),失效預(yù)防失效原因或失效模式不會(huì)發(fā)生,因?yàn)樗鼈兺ㄟ^(guò)設(shè)計(jì)解決方案(如,驗(yàn)證了的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),最佳實(shí)踐或一般材料等)1幾乎肯定2.10探測(cè)度（D）探測(cè)機(jī)會(huì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的2.11風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN-RiskPriorityNumber)

設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN2.11風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN-RiskPriorityN2.11風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN-RiskPriorityNumber）

失效模式的潛在后果嚴(yán)重度S，失效模式的可能頻度O，設(shè)計(jì)控制方法對(duì)檢出失效模式及其原因的探測(cè)度D，聯(lián)合構(gòu)成潛在失效模式對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn);RPN=S×O×D(嚴(yán)重度×頻度×探測(cè)度),當(dāng)S=10，O=10時(shí)，D=10時(shí)，RPN=1000；當(dāng)S=1，O=1，D=1時(shí)，RPN=1；2.11風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN-RiskPriorityN2.12建議的措施和責(zé)任設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN2.12建議的措施和責(zé)任設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFM2.12建議的措施和責(zé)任建議措施，應(yīng)首先考慮高嚴(yán)重度，不建議用RPN目標(biāo)值決定采取措施一般來(lái)說(shuō)不論RPN高低，當(dāng)嚴(yán)重度是9或10時(shí)，特須注意現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制或預(yù)防／糾正措施要將該風(fēng)險(xiǎn)列入控制并采取措施。

2.12建議的措施和責(zé)任建議措施，應(yīng)首先考慮高嚴(yán)重度，不建沒(méi)有特定的的RPN值要求強(qiáng)制措施方法（SOD非數(shù)學(xué)組合數(shù)值法）：無(wú)論RPN為多少，按SOD非數(shù)學(xué)組合的數(shù)值大小決定建議措施，如：當(dāng)S=7、O=3、D=5，結(jié)果SOD=735（10僅適合S，不適合O和D），當(dāng)以數(shù)字按降序分類(lèi)時(shí)，SOD首先以嚴(yán)重度為第一，其次時(shí)發(fā)生率，最后是探測(cè)度。例1（RPN值不同時(shí)）：2.12建議的措施和責(zé)任沒(méi)有特定的的RPN值要求強(qiáng)制措施方法（SOD非數(shù)學(xué)組合數(shù)值項(xiàng)目SODRPNA92590B744112在這個(gè)例子，特性B的RPN較高，但是應(yīng)優(yōu)先措施應(yīng)該為嚴(yán)重度等級(jí)較高的9（或SOD為925比744分值高）的特性A工作，盡管它的RPN較低，而且90也低于極限。2.12建議的措施和責(zé)任項(xiàng)目SODRPNA92590B744112在這個(gè)例子，特性B例2：(RPN值不同時(shí))優(yōu)先建議措施順序?yàn)锳、B、C（SOD數(shù)字773＞737＞377）。項(xiàng)目SODRPNSODA773147773B737147737C3771473772.12建議的措施和責(zé)任例2：(RPN值不同時(shí))項(xiàng)目SODRPNSODA77314產(chǎn)品設(shè)計(jì)的FMEA中的措施不應(yīng)包括在制造、裝配過(guò)程的措施，更不能依賴(lài)過(guò)程檢驗(yàn)的強(qiáng)化措施；采取措施的目標(biāo)是降低潛在失效風(fēng)險(xiǎn)，即：降低失效模式的

嚴(yán)重度（S）→頻度（O）→探測(cè)度（D）2.12建議的措施和責(zé)任產(chǎn)品設(shè)計(jì)的FMEA中的措施不應(yīng)包括在制造、裝配過(guò)程的措施，更2.12建議的措施和責(zé)任要減少項(xiàng)目可考慮的措施完成后可到達(dá)的效果S改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)消除失效模式或切斷失效鏈O改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)防止原因,或減少原因發(fā)生率D改進(jìn)設(shè)計(jì)控制措施/方法例如:增加上游控制措施用更好的測(cè)試方法改變失效模式發(fā)生前的檢測(cè)能力建議措施2.12建議的措施和責(zé)任要減少項(xiàng)目可考慮的措施完成后可到達(dá)2.12建議的措施和責(zé)任項(xiàng)目失效模式起因控制預(yù)防控制探測(cè)建議措施盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)汽車(chē)不能停止因?yàn)榉栏怀浞?機(jī)械連桿斷開(kāi)依據(jù)原材料標(biāo)準(zhǔn)MS-845設(shè)計(jì)環(huán)境應(yīng)力試驗(yàn)03-9963將原材料換成不銹鋼因?yàn)槊芊庠O(shè)計(jì),主缸真空被鎖住依據(jù)相同的工作周期要求繼續(xù)進(jìn)行設(shè)計(jì)壓力可變性測(cè)試-系統(tǒng)層用結(jié)轉(zhuǎn)密封設(shè)計(jì)因?yàn)椴徽_的連接轉(zhuǎn)矩,液壓管松動(dòng),液壓?jiǎn)适б罁?jù)轉(zhuǎn)矩要求-3993震動(dòng)步進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)18-1950將連接由插銷(xiāo)式修改成快速連接因?yàn)橐簤汗艿缽澢?壓縮,不合適的管道原材料,液壓?jiǎn)适б罁?jù)原材料標(biāo)準(zhǔn)MS-1178設(shè)計(jì)試驗(yàn)設(shè)計(jì)(DOE)-管道彈性將膠管由MS-1178改為MS-2025以增加其強(qiáng)度起因,現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和建議措施范例2.12建議的措施和責(zé)任項(xiàng)目失效模式起因控制預(yù)防控制探測(cè)建責(zé)任及目標(biāo)完成日期填入每一項(xiàng)建議措施的責(zé)任組織的名稱(chēng)和個(gè)人的姓名以及目標(biāo)完成日期。2.12建議的措施和責(zé)任責(zé)任及目標(biāo)完成日期2.12建議的措施和責(zé)任2.13措施的結(jié)果設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN2.13措施的結(jié)果設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA)采取的措施描述實(shí)際執(zhí)行的措施和生效日期。當(dāng)建議措施被實(shí)施并驗(yàn)證后，小組將最終確定采取的設(shè)計(jì)措施（設(shè)計(jì)改進(jìn)和新的控制措施）；然后對(duì)之進(jìn)行新的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，即估計(jì)采取新措施后的S、O和D，并計(jì)算RPN；如果風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果仍未達(dá)到預(yù)期效果，小組將進(jìn)入新的一輪建議措施的研究→驗(yàn)證→評(píng)估→一直到可接受為止

。

2.13措施的結(jié)果采取的措施2.13措施的結(jié)果2.14跟蹤措施保證所有建議措施已實(shí)施；DFMEA還應(yīng)該是一種動(dòng)態(tài)文件：隨著設(shè)計(jì)的修改，DFMEA也要進(jìn)行不斷的修訂與完善；永遠(yuǎn)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平和有關(guān)措施；包括量產(chǎn)后的設(shè)計(jì)更改和措施。

2.14跟蹤措施保證所有建議措施已實(shí)施；附錄1潛在的失效模式及后果分析(DFMEA)

附錄1潛在的失效模式及后果分析(DFMEA)2.15設(shè)計(jì)/過(guò)程FMEA的聯(lián)系零件失效模式零件影響原因設(shè)計(jì)控制(DVP&R)功能/性能歷史資料零件失效模式零件影響原因過(guò)程設(shè)計(jì)問(wèn)題保修外部質(zhì)量問(wèn)題內(nèi)部質(zhì)量問(wèn)題制造問(wèn)題設(shè)計(jì)FMEA過(guò)程FMEA過(guò)程控制(CP)2.15設(shè)計(jì)/過(guò)程FMEA的聯(lián)系零件失效模式零件影響原因第3章過(guò)程FMEA(PFMEA)第4章制造與裝配過(guò)程潛在失效模式分析(PFMEA)

第3章第4章制造與裝配過(guò)程潛在失效模式分析(PFMEA3.1PFMEA的時(shí)機(jī)在計(jì)劃的試生產(chǎn)開(kāi)始之前全部完成！

在可行性論證階段或之前啟動(dòng)在生產(chǎn)工具裝備之前啟動(dòng)考慮從單個(gè)零件到總成的所有制造操作3.1PFMEA的時(shí)機(jī)在計(jì)劃的試生產(chǎn)開(kāi)始之前全部完成！在3.2PFMEA的準(zhǔn)備假定2：接收的零件/材料是合格的假定3：機(jī)械和設(shè)備滿(mǎn)足設(shè)計(jì)目的假定1：設(shè)計(jì)的產(chǎn)品會(huì)達(dá)到設(shè)計(jì)目的3.2PFMEA的準(zhǔn)備假定2：接收的零件/材料是合格的假定3.2PFMEA的準(zhǔn)備必要的資料，如：過(guò)程流程圖；產(chǎn)品和過(guò)程特性矩陣表；現(xiàn)有的類(lèi)似的過(guò)程FMEA資料；現(xiàn)有的類(lèi)似的產(chǎn)品和過(guò)程FMA資料；以往質(zhì)量信息，包括過(guò)程合格率、一次合格率、PPM、過(guò)程能力指數(shù)等；以往產(chǎn)品和過(guò)程設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)；特殊過(guò)程特性明細(xì)表；工程規(guī)范。3.2PFMEA的準(zhǔn)備必要的資料，如：過(guò)程FMEA的制定

過(guò)程FMEA的輸入：PFMEA

的制定首先將過(guò)程流程圖完成，并將產(chǎn)品／過(guò)程特性鑒別出；特性矩陣圖，識(shí)別產(chǎn)品特性與過(guò)程特性的關(guān)系；如果有的話(huà)，則應(yīng)包括相關(guān)的DFMEA準(zhǔn)備PFMEA所使用的流程圖應(yīng)附于該P(yáng)FMEA文件中。過(guò)程FMEA的制定過(guò)程FMEA的輸入：準(zhǔn)備PFME步驟加工搬運(yùn)存放檢驗(yàn)作業(yè)說(shuō)明編號(hào)KPC編號(hào)KCC01原材料入廠檢驗(yàn)存放于原材料庫(kù)02由原材料庫(kù)搬運(yùn)到混料工位混料1顏色1時(shí)間03由混料工位搬運(yùn)到注塑工位加工2尺寸2溫度3外觀3時(shí)間4壓力04搬運(yùn)到注塑檢驗(yàn)工位檢驗(yàn)(外觀、尺寸)05搬運(yùn)至修邊工位修邊06裝配07成品檢驗(yàn)08包裝搬運(yùn)至倉(cāng)庫(kù)09型式試驗(yàn)10全尺寸檢驗(yàn)11產(chǎn)品審核12標(biāo)識(shí)存放出貨檢驗(yàn)過(guò)程流程圖步驟加工搬運(yùn)存放檢驗(yàn)作業(yè)說(shuō)明編號(hào)KPC編號(hào)KCC01原材料入3.3PFMEA的準(zhǔn)備工作過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:過(guò)程步驟功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN3.3PFMEA的準(zhǔn)備工作過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PF3.4過(guò)程步驟/功能/要求過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:過(guò)程步驟功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN3.4過(guò)程步驟/功能/要求過(guò)程潛在失效模式及后果分析(P3.4過(guò)程步驟/功能/要求過(guò)程步驟輸入所分析的過(guò)程步驟或工序的編號(hào)；過(guò)程步驟或工序編號(hào)要與流程圖一致，為了確?？勺匪菪?，以及與其它文件（例如：控制計(jì)劃、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等）的聯(lián)系，返工、返修操作也應(yīng)包括在內(nèi)如果過(guò)程步驟或工序涉及到許多具有不同潛在失效模式的操作（如總成裝配），應(yīng)分別把這些操作作為獨(dú)立的工序列出,如：把中間軸裝入變速箱箱體；把變速箱蓋裝上變速箱箱體等。。3.4過(guò)程步驟/功能/要求過(guò)程步驟功能是指填入被分析過(guò)程步驟/工序相應(yīng)的過(guò)程功能，是操作目的簡(jiǎn)要說(shuō)明,例如：車(chē)削軸的外徑；將A零件焊接到B零件上；裝配某總成；淬火處理等。如果有多個(gè)與規(guī)定操作有關(guān)的受分析的過(guò)程功能，每個(gè)過(guò)程功能應(yīng)當(dāng)和各自的“要求”相符合，來(lái)幫助相關(guān)失效模式的分析。3.4過(guò)程步驟/功能/要求功能3.4過(guò)程步驟/功能/要求3.4過(guò)程/功能/要求要求要求是指對(duì)規(guī)定過(guò)程的輸入，以期達(dá)到設(shè)計(jì)目的和其它顧客要求；列出每個(gè)被分析的過(guò)程步驟/工序相應(yīng)的過(guò)程功能的要求；如果有關(guān)于規(guī)定功能的多個(gè)要求，要分別列出，每個(gè)要求應(yīng)當(dāng)和關(guān)聯(lián)的失效模式相符合，從而幫助分析。3.4過(guò)程/功能/要求要求3.5潛在失效模式過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:過(guò)程步驟功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN3.5潛在失效模式過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PFMEA3.5潛在失效模式所謂的潛在的過(guò)程失效模式是指：過(guò)程不能達(dá)到過(guò)程功能要求或設(shè)計(jì)目的的問(wèn)題的表現(xiàn)形式。不要列出無(wú)價(jià)值（不會(huì)或不可能發(fā)生）的失效模式；可以運(yùn)用“失效鏈”原理:上游工序的失效模式可能是下游工序的失效原因；下游工序的失效模式可能是上游工序失效模式的后果。

3.5潛在失效模式所謂的潛在的過(guò)程失效模式是指：4.5潛在失效模式

過(guò)程步驟和功能要求潛在失效模式作業(yè)20:用轉(zhuǎn)矩槍將坐墊安裝到軌道上四個(gè)螺釘少于四個(gè)螺釘規(guī)定的螺釘使用錯(cuò)誤的螺釘(直徑較大)組裝順序:第一個(gè)螺釘安裝到右側(cè)前面的洞里螺釘被安裝到其它洞里螺釘完全固定螺釘沒(méi)有完全固定螺釘被扭轉(zhuǎn)到扭矩規(guī)格螺釘扭矩過(guò)高螺釘扭矩過(guò)低潛在失效模式的過(guò)程步驟/功能/要求欄的范例4.5潛在失效模式過(guò)程步驟和功能要求潛在失效模式作業(yè)20下面舉出一些過(guò)程失效模式的例子：彎曲，短路，搬運(yùn)損壞，工具磨損，裂紋，變形，污臟；偏心，氣孔，壁厚不均，零件表面硬度不適宜（過(guò)硬或過(guò)軟），零件表面光潔度低，外觀粗糙，零件丟失，零件表面碰傷，零件落地，零件腐蝕，總成泄漏，零件有毛刺；定位錯(cuò)誤，少裝零件，緊固不足，調(diào)整不正確，涂漆表面淚點(diǎn)，涂漆表面清潔，未焊透，焊穿，外觀差，尺寸偏差。由于設(shè)備、工裝設(shè)計(jì)中的問(wèn)題而引起制造、裝配過(guò)程的失效原則上也應(yīng)包括在PFMEA中：也可以由設(shè)備、工裝的FMEA來(lái)實(shí)施。3.5潛在失效模式

下面舉出一些過(guò)程失效模式的例子：3.5潛在失效模式3.6潛在失效的后果過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目步驟功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN3.6潛在失效的后果過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PFMEA3.6潛在失效的后果潛在的失效后果是指：失效模式對(duì)顧客產(chǎn)生的影響。顧客是廣義的，包括最終顧客、直接顧客（下一道工序），中間顧客（下游工序）；失效模式的后果還包括對(duì)過(guò)程本身有關(guān)組成的影響（如對(duì)操作者與設(shè)備，對(duì)環(huán)境的影響）；如果失效模式可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以描述；3.6潛在失效的后果潛在的失效后果是指：失效模式對(duì)顧客產(chǎn)生3.6潛在失效的后果對(duì)任何后續(xù)工序，以工序性能來(lái)描述，如：無(wú)法緊固，無(wú)法加工，無(wú)法裝配，無(wú)法對(duì)中，無(wú)法鉆孔/攻絲，無(wú)法焊接，無(wú)法平衡；不連接，不匹配，無(wú)法表面加工；危害操作人，損壞設(shè)備等等。如有以上后果，則只需要評(píng)估制造影響；如否，則需要考慮對(duì)最終顧客的影響。3.6潛在失效的后果對(duì)任何后續(xù)工序，以工序性能來(lái)描述，如：3.6潛在失效的后果對(duì)最終顧客，以產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來(lái)描述，例如：噪聲、振動(dòng)、工作不正常、停止工作、

工作不穩(wěn)定、費(fèi)力、粗糙、異味、間歇

性工作、觀外不良、褪色等。如影響還未波到最終顧客，則需要考慮當(dāng)前場(chǎng)所和接收?qǐng)鏊挠绊?，如?/p>

報(bào)廢、返工、生產(chǎn)線(xiàn)關(guān)閉、停止發(fā)運(yùn)、

堆積場(chǎng)停滯、降低生產(chǎn)線(xiàn)速度等。3.6潛在失效的后果對(duì)最終顧客，以產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來(lái)描述，3.6潛在失效的后果要求潛在失效模式后果四個(gè)螺釘少于四個(gè)螺釘最終使用者:松動(dòng)的坐墊并且產(chǎn)生噪音制造和裝配:被影響的部分而停止裝運(yùn)并重新返工規(guī)定的螺釘使用錯(cuò)誤的螺釘(直徑較大)制造和裝配:無(wú)法安裝螺釘組裝順序:第一個(gè)螺釘安裝到右側(cè)前面的洞里螺釘被安裝到其它洞里制造和裝配:無(wú)法安裝工位上剩余的螺釘螺釘完全固定螺釘沒(méi)有完全固定最終使用者:松動(dòng)的坐墊并且產(chǎn)生噪音制造和裝配:被影響的部分而停止裝運(yùn)并重新返工螺釘被扭轉(zhuǎn)到扭矩規(guī)格螺釘扭矩過(guò)高最終使用者:因?yàn)榕ぞ剡^(guò)高導(dǎo)致螺釘破裂,所以松動(dòng)的坐墊并且產(chǎn)生噪音制造和裝配:被影響的部分而停止裝運(yùn)并重新返工螺釘扭矩過(guò)低最終使用者:因?yàn)榕ぞ剡^(guò)低導(dǎo)致螺釘漫漫松動(dòng),所以松動(dòng)的坐墊并且產(chǎn)生噪音制造和裝配:被影響的部分而停止裝運(yùn)并重新返工后果的范例3.6潛在失效的后果要求潛在失效模式后果四個(gè)螺釘少于四個(gè)螺3.7嚴(yán)重度（S）過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目步驟功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN3.7嚴(yán)重度（S）過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PFMEA3.7嚴(yán)重度（S）嚴(yán)重度是失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)顧客影響后果的嚴(yán)重程度的評(píng)估；只有通過(guò)設(shè)計(jì)修改才能夠降低嚴(yán)重度；應(yīng)運(yùn)用一致的評(píng)分規(guī)則以保證連續(xù)性嚴(yán)重度的評(píng)分采用1－10分；嚴(yán)重度9、10分必須采取改進(jìn)措施；1分不應(yīng)作進(jìn)一步的分析。3.7嚴(yán)重度（S）嚴(yán)重度是失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)顧客影響后果的4.7嚴(yán)重度（S）后果判定準(zhǔn)則：產(chǎn)品影響嚴(yán)重度（顧客的后果）嚴(yán)重度級(jí)別后果判定準(zhǔn)則：過(guò)程影響嚴(yán)重度（制造/裝配后果）不符合安全和/或法規(guī)要求潛在失效模式影響車(chē)輛安全運(yùn)行和/或不符合政府法規(guī)的情形。失效發(fā)生時(shí)無(wú)警告.10不符合安全和/或法規(guī)要求可能對(duì)操作者（機(jī)器或組裝）造成危害。無(wú)警告.潛在失效模式影響車(chē)輛安全運(yùn)行和/或不符合政府法規(guī)的情形。失效發(fā)生時(shí)有警告.9可能對(duì)操作者（機(jī)器或組裝）造成危害。有警告.主要功能喪失和/或降級(jí)喪失基本功能（車(chē)輛不能運(yùn)行,不影響安全）。8嚴(yán)重破壞100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，生產(chǎn)線(xiàn)停線(xiàn)并停止裝運(yùn)。

主要功能降級(jí)（車(chē)輛可運(yùn)行，但性能層次下降）。7重要破壞生產(chǎn)運(yùn)行一部分(＜100%)需要報(bào)廢,主要過(guò)程中出現(xiàn)變差(生產(chǎn)線(xiàn)速度降低或需增加人力)4.7嚴(yán)重度（S）后果判定準(zhǔn)則：產(chǎn)品影響嚴(yán)重度嚴(yán)重度級(jí)別3.7嚴(yán)重度（S）后果判定準(zhǔn)則：產(chǎn)品影響嚴(yán)重度（顧客的后果）嚴(yán)重度級(jí)別后果判定準(zhǔn)則：過(guò)程影響嚴(yán)重度（制造/裝配后果）次要功能喪失和/或降低次要功能喪失(車(chē)輛可運(yùn)行，但舒適性/便利性等功能失效)。6中等破壞100%的產(chǎn)品可能需要線(xiàn)上或線(xiàn)下返工合格。喪失次要功能(車(chē)輛可運(yùn)行，但舒適性/便利性等功能層次降低)。5部分產(chǎn)品可能需要線(xiàn)上或線(xiàn)下返工合格。煩憂(yōu)的小問(wèn)題汽車(chē)可運(yùn)行,但外觀/噪音等項(xiàng)目不舒服，并且大多數(shù)(＞75%)顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷.4中等破壞100%的產(chǎn)品可能需要在本工位返工。汽車(chē)可運(yùn)行,但外觀/噪音等項(xiàng)目不舒服，并且許多(50%)顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。3部分產(chǎn)品可能需要在本工位返工。汽車(chē)可運(yùn)行,但外觀/噪音等項(xiàng)目不舒服，并且少數(shù)(＜25%)有辨別能力的顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。2次要破壞對(duì)過(guò)程、操作或?qū)Σ僮髡邘?lái)輕微的不方便無(wú)影響沒(méi)有可識(shí)別的后果1無(wú)影響沒(méi)有可識(shí)別的后果3.7嚴(yán)重度（S）后果判定準(zhǔn)則：產(chǎn)品影響嚴(yán)重度嚴(yán)重度級(jí)別3.8級(jí)別過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目步驟功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN3.8級(jí)別過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PFMEA)FME3.8級(jí)別級(jí)別:特性分類(lèi),對(duì)需要控制的產(chǎn)品和過(guò)程特殊特性進(jìn)行分級(jí)：例:關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)。所謂特殊特性是指：顯著影響安全和政府法規(guī)符合性的特性，顯著影響顧客滿(mǎn)意的特性；凡是識(shí)別為特殊特性，應(yīng)以適當(dāng)?shù)姆?hào)在此欄目中標(biāo)注，使用顧客規(guī)定的符號(hào);在FMEA中，要突出對(duì)特殊特性的關(guān)注。3.8級(jí)別級(jí)別:特性分類(lèi),對(duì)需要控制的產(chǎn)品和過(guò)程特殊特性3.9失效的潛在起因過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目步驟功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN3.9失效的潛在起因過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PFMEA3.9失效的潛在起因指明失效模式發(fā)生的原因或作用機(jī)理列出每個(gè)失效模式的所有可以想象到的失效起因和機(jī)理許多失效模式是多種原因造成的，要從中找出根本原因過(guò)程控制薄弱部分失效模式導(dǎo)致3.9失效的潛在起因指明失效模式發(fā)生的原因或作用機(jī)理列出每3.9失效的潛在起因典型的過(guò)程失效原因：鈕矩不正確-過(guò)大或過(guò)?。缓附硬徽_-電流、時(shí)間、壓力不正確；測(cè)量數(shù)據(jù)不正確；熱處理不正確-時(shí)間、溫度有誤潤(rùn)滑不當(dāng)/無(wú)潤(rùn)滑；漏裝/錯(cuò)裝零件；刀具調(diào)整錯(cuò)誤；定位錯(cuò)誤。3.9失效的潛在起因典型的過(guò)程失效原因：3.9失效的潛在起因分析失效原因的辦法：應(yīng)使用現(xiàn)有類(lèi)似過(guò)程的失效分析資料；同時(shí)應(yīng)用工序上下的關(guān)系；應(yīng)用“五個(gè)為什么？”方法；應(yīng)用因果圖、排列圖等方法；充分發(fā)揮小組的經(jīng)驗(yàn)，采用頭腦風(fēng)暴法，對(duì)可能的原因進(jìn)行歸納分析。3.9失效的潛在起因分析失效原因的辦法：3.9失效的潛在起因注意：上一道工序的失效模式可能是下一道工序的失效原因；下一道工序的失效模式可能是上一道工序失效模式的后果；誤操作（人的誤操作，機(jī)器的誤操作）是失效模式的可能原因之一；禁止含糊不清的詞語(yǔ)(操作工錯(cuò)誤，機(jī)器失誤)。3.9失效的潛在起因注意：過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目步驟功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN3.10現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防/探測(cè)過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):3.10現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防/探測(cè)控制方法預(yù)防:防止失效的起因或失效模式出現(xiàn),或者降低其出現(xiàn)的幾率探測(cè):探測(cè)出失效的起因或失效模式,導(dǎo)致采取糾正措施3.10現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防/探測(cè)控制方法3.10現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防/探測(cè)過(guò)程控制方法，同設(shè)計(jì)控制方法一樣，有二種不同深度的方法，或稱(chēng)二道防線(xiàn);第一種方法（預(yù)防）：防止失效原因的發(fā)生，或減少其發(fā)生的幾率，如：防錯(cuò)法（夾具）：采取有效的防錯(cuò)設(shè)計(jì)，防止錯(cuò)裝、漏裝發(fā)生（錯(cuò)裝、漏裝情況下，過(guò)程不能進(jìn)行）；SPC。3.10現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防/探測(cè)過(guò)程控制方法，同設(shè)計(jì)控制方3.10現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防/探測(cè)第二種控制方法（探測(cè)）：是找出失效的原因或失效模式，從而采取糾正措施，例如：通過(guò)初始過(guò)程能力研究，找出變差的特殊原因，從而采取措施，使過(guò)程受控；利用排列圖法，找出造成缺陷與拒收的主要原因，次要原因，采取措施；利用產(chǎn)品的檢驗(yàn)（人工目測(cè)、儀器檢測(cè)、自動(dòng)檢測(cè)等）（抽樣檢驗(yàn)或100%檢驗(yàn)）查出缺陷（即失效模式），再采取糾正措施；可在工序中或后工序進(jìn)行；3.10現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防/探測(cè)第二種控制方法（探測(cè)）：是3.10現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防/探測(cè)要求失效模式起因控制預(yù)防控制探測(cè)螺釘扭轉(zhuǎn)直到完全固定螺釘沒(méi)有被完全固定操作人員控制的螺母?jìng)鬏斊髋c工作平面不是垂直的角度操作人員培訓(xùn)將角度感應(yīng)器裝入螺母?jìng)鬏斊魃弦蕴綔y(cè)交叉螺紋。直到數(shù)值符合才允許部件離開(kāi)生產(chǎn)裝置螺釘被扭到規(guī)定扭矩螺釘扭矩過(guò)高非安裝人員將轉(zhuǎn)矩裝置底座安裝過(guò)高口令保護(hù)控制板(只有安裝人員有使用權(quán))在準(zhǔn)備程序中加入扭矩驗(yàn)證以便在運(yùn)行前驗(yàn)證底座高度安裝人員將轉(zhuǎn)矩裝置底座安裝過(guò)高對(duì)安裝人員進(jìn)行培訓(xùn)在準(zhǔn)備程序中加入扭矩驗(yàn)證以便在運(yùn)行前驗(yàn)證底座高度將底座高度加入到設(shè)置指示書(shū)中螺釘扭矩過(guò)低非安裝人員將轉(zhuǎn)矩裝置底座安裝過(guò)低口令保護(hù)控制板(只有安裝人員有使用權(quán))在準(zhǔn)備程序中加入扭矩驗(yàn)證以便在運(yùn)行前驗(yàn)證底座高度安裝人員將轉(zhuǎn)矩裝置底座安裝過(guò)低對(duì)安裝人員進(jìn)行培訓(xùn)在準(zhǔn)備程序中加入扭矩驗(yàn)證以便在運(yùn)行前驗(yàn)證底座高度將底座高度加入到設(shè)置指示書(shū)中起因和控制范圍3.10現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防/探測(cè)要求失效模式起因控制預(yù)防控3.11頻度（O）過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目步驟功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN3.11頻度（O）過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PFMEA頻度(發(fā)生度)(Occurrence)：是指某一特定的原因/機(jī)理出現(xiàn)的可能性(頻率)。

相對(duì)于一個(gè)原因/機(jī)理，有一個(gè)頻度；可用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確定頻度數(shù)（如：Cpk值，PPM值，故障率等）；只能通過(guò)修改設(shè)計(jì)方可減低評(píng)分；應(yīng)運(yùn)用一致的評(píng)分規(guī)則以保證連續(xù)性；頻度采用10分制3.11頻度（O）頻度(發(fā)生度)(Occurrence)：3.11頻度（O）3.11頻度（O）失效的可能性

評(píng)價(jià)準(zhǔn)則:原因發(fā)生-PFMEA(每項(xiàng)/每輛車(chē)出現(xiàn)的事故)頻度很高≥100/1000(1/10)10高≥50/1000(1/20)9≥20/1000(1/50)8≥10/1000(1/100)7中等≥2/1000

(1/500)6≥0.5/1000

(1/2,000)5≥0.1/1000(1/10,000)4低≥0.01/1000

(1/100,000)3≥0.001/1000

(1/1,000,000)2很低通過(guò)預(yù)防控制,失效被消除13.11頻度（O）失效的可能性評(píng)價(jià)準(zhǔn)則:原因發(fā)生-PF3.12探測(cè)度（D）過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PFMEA)FMEA編號(hào):系統(tǒng):子系統(tǒng):頁(yè)碼:第頁(yè)/共頁(yè)部件:項(xiàng)目名稱(chēng):責(zé)任人:編制人:車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型:關(guān)鍵(生效)日期:FMEA日期(制定):修訂:核心小組:項(xiàng)目步驟功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S等級(jí)潛在失效起因現(xiàn)行設(shè)計(jì)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防頻度O控制探測(cè)探測(cè)度D采取的措施及完成日期嚴(yán)重度S頻度O探測(cè)度DRPN3.12探測(cè)度（D）過(guò)程潛在失效模式及后果分析(PFME3.1