公路工程試驗檢(概述路基工程)課件

公路工程試驗檢測課件概述+路基工程檢測1公路工程試驗檢測課件概述+路基工程檢測1標題添加點擊此處輸入相關文本內容點擊此處輸入相關文本內容總體概述點擊此處輸入相關文本內容標題添加點擊此處輸入相關文本內容2標題添加點擊此處輸入相點擊此處輸入總體概述點擊此處輸入標題添公路工程試驗檢測課件1、試驗性較強2、課堂授課3、課外試驗演示考試：閉卷考試內容以課堂授課課件為準3公路工程試驗檢測課件1、試驗性較強3概述公路工程中都有哪些檢測環(huán)節(jié)？工程全壽命周期內

地質勘察（土，巖石，及周邊環(huán)境）設計階段的建筑材料檢測（設計單位委托）第三方檢測（開工后，業(yè)主委托）交工驗收（通車一年）竣工驗收（通車兩年）運營期日常檢測（橋梁、隧道）改造前老路、老橋檢測評定4概述公路工程中都有哪些檢測環(huán)節(jié)？工程全壽命周期內

4概述名詞術語

試驗、檢測、標定、校準、檢定公路工程試驗檢測的目的與意義（分階段）熟悉公路路基路面試驗檢測規(guī)程體系5概述名詞術語

試驗、檢測、標定、校準、檢定5概述【試驗】與【實驗】？

實驗：為了檢驗某種科學理論或假設而進行某種操作。實驗是針對某種建設所做的實際操作，用來證明它正確或者推導出新的結論。

試驗：是對事物或社會對象的一種檢測性的操作，用來檢測正常操作或臨界操作的運行過程、運行狀況等。試驗是就事論事的。

試驗都是實驗，實驗比試驗的范圍寬廣6概述【試驗】與【實驗】？6概述【檢測】用指定的方法檢驗測試某種物體指定的技術性能指標。適用于各種行業(yè)范疇的質量評定。【標定】使用標準的計量儀器（或者精度更高的儀器）對所使用儀器的準確度（精度）進行檢測以檢驗是否符合標準。7概述【檢測】用指定的方法檢驗測試某種物體指定的技術性能指標。概述【校準】在規(guī)定條件下，為確定測量儀器儀表或測量系統(tǒng)所指示的量值，或實物量具或參考物質所代表的量值，與對應的由標準所復現(xiàn)的量值之間關系的一組操作。其目的是通過與標準比較確定測量裝置的示值準確性?！緳z定】由法制計量部門或法定授權組織按照檢定規(guī)程，通過實驗提供證明確定測量器具的示值誤差滿足規(guī)定要求的活動。8概述【校準】在規(guī)定條件下，為確定測量儀器儀表或測量系統(tǒng)所指示概述校準與檢定的區(qū)別：【校準】不具法制性，是企業(yè)自愿溯源的行為。【檢定】具有法制性，是屬法制計量管理范疇的執(zhí)法行為?！拘省康囊罁?jù)是校準規(guī)范、校準方法，可作統(tǒng)一規(guī)定也可自行制定。【檢定】的依據(jù)必須是檢定規(guī)程?！拘省坎慌袛鄿y量器具合格與否，但需要時，可確定測量器具的某一性能是否符合預期的要求?！緳z定】要對所檢的測量器具作出合格與否的結論。【校準】結果通常是出具校準證書或校準報告。【檢定】結果合格的出具檢定證書，不合格的出具不合格通知書。9概述校準與檢定的區(qū)別：9概述五個名詞的關系標定校準檢定試驗檢測儀器檢測試驗10概述五個名詞的關系標定校準檢定試驗檢測儀器檢測試驗10公路工程試驗檢測的目的與意義工程設計參數(shù)、施工質量控制、施工驗收評定和養(yǎng)護決策的依據(jù)；充分利用當?shù)卦牧?，?jié)省建設成本；推廣應用新材料、新技術、新工藝；用定量的方法科學評定材料和構件質量，提高質量評定結果的可信度與利用價值；合理控制并科學評定工程質量。11公路工程試驗檢測的目的與意義工程設計參數(shù)、施工質量控制、施工公路路基路面試驗檢測規(guī)程體系公路工程質量檢驗評定標準公路工程技術標準公路路基設計規(guī)范公路水泥混凝土路面設計規(guī)范公路瀝青路面設計規(guī)范公路排水設計規(guī)范公路路基施工技術規(guī)范公路路面基層施工技術規(guī)范公路瀝青路面施工技術規(guī)范公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范公路技術狀況評定標準12公路路基路面試驗檢測規(guī)程體系公路工程質量檢驗評定標準12公路路基路面試驗檢測規(guī)程體系公路土工試驗規(guī)程公路土工合成材料試驗規(guī)程公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程公路工程集料試驗規(guī)程公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程13公路路基路面試驗檢測規(guī)程體系公路土工試驗規(guī)程13工程質量檢測評定程序檢驗評定程序：（1）施工單位應對各分項工程按《公路工程質量檢驗評定標準》所列基本要求、實測項目和外觀鑒定進行自檢；（2）工程監(jiān)理單位應按規(guī)事實上要求對工程質量進行獨立抽檢，對施工單位檢評資料進行簽認，對工程質量進行評定；（3）建設單位根據(jù)對工程質量的檢查及平時掌握的情況，對工程監(jiān)理單位所做的工程質量評分及等級進行審定；（4）質量監(jiān)督部門、質量檢測機構可依據(jù)本標準對公路工程質量進行檢測、鑒定。14工程質量檢測評定程序檢驗評定程序：14工程質量評定工程質量評分方法：以分項工程為單元，采用100分制進行；在分項工程評分的基礎上，逐級計算各相應分部工程、單位工程、合同段和建設項目評分值。15工程質量評定工程質量評分方法：15工程質量評定工程質量等級評定分為合格與不合格，應按分項、分部、單位工程、合同段和建設項目逐級評定。（1）分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格。（2）所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格；所屬任一分項工程不合格，則該分部工程為不合格。（3）所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格，所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格；（4）合同段和建設項目所含單位工程全部合格，其工程質量等級為合格，所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設項目為不合格。16工程質量評定工程質量等級評定16路基工程檢測17路基工程檢測1718路基工程檢測石灰或水泥劑量測定路基灰土擊實試驗CBR試驗路基壓實度-灌沙法路基壓實度-環(huán)刀法路基壓實度-核子密度儀法路基路面回彈彎沉路基路面回彈模量1818路基工程檢測石灰或水泥劑量測定18石灰、水泥劑量檢測－滴定法1．目的和適用范圍（1）本試驗方法適用于在工地快速測定水泥和石灰穩(wěn)定土中水泥和石灰的劑量，并可用以檢查拌和的均勻性。用于穩(wěn)定的土可以是細粒土，也可以是中粒土和粗粒土。本方法不受水泥和石灰穩(wěn)定土齡期（7d以內）的影響。工地水泥和石灰穩(wěn)定土含水量的少量變化（土2％），實際上不影響測定結果。用本方法進行一次劑量測定，只需10min左右。（2）本方法也可以用來測定水泥和石灰穩(wěn)定土中結合料的劑量。19石灰、水泥劑量檢測－滴定法1．目的和適用范圍192．試劑（1）0.1mol/m3乙二胺四乙酸二鈉（簡稱EDTA二鈉）標準液：準確稱取EDTA二鈉（分析純）37.226g，用微熱的無二氧化碳蒸餾水溶解，待全部溶解并冷至室溫后淀容至1000mL。（2）10%氯化銨（NH4Cl）溶液：將5mg氯化鉸（分析純或化學純）放在10L聚乙烯桶內，加蒸餾水4500mL，充分振蕩，使氯化按完全溶解。也可以分批在1000mL的燒杯內配制，然后倒人塑料桶內搖勻。、（3）1.8％氫氧化鈉（內含三乙醇胺）溶液：用100g架盤天平稱18g氫氧化鈉（NaOH）分析純），放人潔凈干燥的1000mL燒杯中，加入1000mL蒸餾水使其全部溶解，待溶解冷至室溫后，加入2mL三乙醇胺（分析純），攪拌均勻后儲于塑料桶中。（4）鈣紅指示劑：將0.2g鈣試劑羥酸鈉（分子式C21H13O7N2SNa，分子量460.39）與20g預先在105℃烘箱中烘1h的硫酸鉀混合，一起放人研缽中，研成極細粉未，儲于棕色廣口瓶中，以防吸潮。石灰、水泥劑量檢測－EDTA滴定法202．試劑石灰、水泥劑量檢測－EDTA滴定法203．準備標準曲線-建議畫圖(1）取樣：取工地用石灰和土，風干后用烘干法測其含水量（如為水泥可假定其含水量為0%）。(2）混合料組成的計算：干料質量＝濕料質量/（1+含水量）(3）準備5種試樣，每種2個樣品（以水泥集料為例），采用單份摻配方式備樣，以最優(yōu)劑量為中心，上下2%的幅度浮動，確定5中試樣的劑量，每種劑量取2分規(guī)定質量的試樣（濕質量），共10個試樣。繪制的標準曲線必須保證現(xiàn)場的實際劑量能落在標準曲線所用劑量的中間。石灰、水泥劑量檢測－EDTA滴定法213．準備標準曲線-建議畫圖石灰、水泥劑量檢測－EDTA滴定法(4）取一個盛有試樣的搪瓷杯，在杯內加600mL10％氯化按溶劑，用不銹鋼攪拌棒充分攪拌3min（每分鐘攪110-120次）。如水泥（或石灰）土混合料中的土是細粒土，則也可以用1000mL具塞三角瓶代替搪瓷杯，手握三角瓶（瓶口向上）用力振蕩3min(每分鐘120次±5次），以代替攪拌棒攪拌，放置沉淀4min[如4min后得到的是混濁懸浮液，則應增加放置沉淀時間，直到出現(xiàn)澄清懸浮液為止，并記錄所需的時間，以后所有該種水泥（或石灰）土混合料的試驗，均應以同一時間為準]，然后將上部清液轉移到300mL燒杯內，攪勻，加蓋表面皿待測。石灰、水泥劑量檢測－EDTA滴定法22(4）取一個盛有試樣的搪瓷杯，在杯內加600mL10％氯化按(5）用移液管吸取上層（液面下1-2cm）懸浮液10.0mL放人200mL的三角瓶內，用量筒量取50mL1.8％氫氧化鈉（內含三乙醇胺）倒人三角瓶中，此時溶液出值為12.5-13.0（可用pH12-pH14精密試紙檢驗），然后加入鈣紅指示劑（體積約為黃豆大?。?，搖勻，溶劑呈玫瑰紅色。用EDTA二鈉標準液滴定到純藍色為終點，記錄EDTA二鈉的耗量（以mL計，讀至0.1mL）。(6)對其他幾個搪瓷杯中的試樣，用同樣的方法進行試驗，并記錄各自EDTA二鈉的耗量。(7）以同一水泥或石灰劑量混合料消耗EDTA二鈉毫升數(shù)的平均值為縱坐標，以水泥或石灰劑量（％）為橫坐標制圖。兩者的關系應是一根順滑的曲線。如索集料或水泥或石灰改變，必須重做標準曲線。石灰、水泥劑量檢測－EDTA滴定法23(5）用移液管吸取上層（液面下1-2cm）懸浮液10.0mL4.試驗步驟（1）選取有代表性的水泥土或石灰上混合料，稱300g放在搪瓷杯中，用攪拌棒將結塊攪散，加6oomLl0%氯化銨溶液，然后如前述步驟那樣進行試驗。(2）利用所繪制的標準曲線，根據(jù)所消耗的EDTA二鈉毫升數(shù)，確定混合料中的水泥或石灰劑量。石灰水泥劑量檢測錄象石灰、水泥劑量檢測－EDTA滴定法244.試驗步驟石灰、水泥劑量檢測－EDTA滴定法24路基灰土材料－擊實法（最大干密度）擊實法振動成型法實驗室最大干密度、標準密度確定方法最大干密度的定義：

最大干密度是指在標準擊實曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值，該值對應的含水量即為最佳含水量。25路基灰土材料－擊實法（最大干密度）擊實法實驗室最大干密度、標交通學院道路工程系26擊實試驗

擊實試驗方法的規(guī)定，選擇輕型或重型試驗方法；根據(jù)土的性質選用干土法或濕土法，對于高含水量土宜選用濕土法，對于非高含水量土則選用干土法?；彝翐魧嵲囼炰浵?/p>

26交通學院道路工程系26擊實試驗2627影響壓實因素含水量：擊實曲線形成2727影響壓實因素含水量：擊實曲線形成27交通學院道路工程系28CBR值試驗-路基土的強度指標CBR又稱加州承載比，是CaliforniaBearingRation的縮寫，由美國加利福尼亞州公路局首先提出來的，用于路基土材料的強度指標。P2.5，P5.0

——MPa28交通學院道路工程系28CBR值試驗-路基土的強度指標C交通學院道路工程系29國內公路路基設計與施工規(guī)范已將CBR指標作為路基填料選擇的依據(jù)所謂CBR值，就是試料貫入量達到2.5mm或5.0mm時的單位壓力與標準碎石壓入相同貫入量時標準荷載強度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分數(shù)表示。29交通學院道路工程系29國內公路路基設計與施工規(guī)范已將CBR交通學院道路工程系30

反映了土基和路面結構承載能力，CBR值越大，承載能力越大（評定路基土和路面材料的強度指標）。適用范圍：土基、底基層、基層材料CBR值試驗-路基土的強度指標30交通學院道路工程系30反映了土基和路面結構承載能力，CB交通學院道路工程系31CB

R測定儀31交通學院道路工程系31CB

R測定儀31交通學院道路工程系32一、儀器設備圓孔篩：38mm、25mm、20mm、5mm各一個重型標準擊實儀器：擊實筒：Ф152mm、h=12cm路強儀，測力環(huán)及百分表，貫入桿、荷載板二、試樣準備1、過5mm的篩，烘干50℃；2、測風干含水量（擊實試驗前）CBR值室內試驗32交通學院道路工程系32一、儀器設備CBR值室內試驗32交通學院道路工程系33（1）擊實試件的制作三種試件，每種三個，共9個，每個試件分三層裝入，每層夯擊次數(shù)分別為30次，50次，98次，每個試件5.0Kg。9個試件約55Kg。（2）靜壓法-干密度試件CBR值室內試驗

將試樣倒入試筒中，放到壓力機上靜壓1min。33交通學院道路工程系33（1）擊實試件的制作CBR值室內試交通學院道路工程系34路基路面壓實的意義壓實的定義：把一定體積的路基土、基層材料或路面瀝青混合料壓縮到更小體積的過程。壓實度定義：路基、路面基層：瀝青路面：34交通學院道路工程系34路基路面壓實的意義壓實的定義：把一定交通學院道路工程系35壓實的作用1．壓實使路基土和路面材料的強度大大增加；2．壓實可以減少路基路面在行車荷載作用下產生的形變；3．壓實可以增加路基和路面材料的不透水性和強度穩(wěn)定性；35交通學院道路工程系35壓實的作用1．壓實使路基土和路面材料交通學院道路工程系36影響壓實的因素室內擊實試驗（細粒土）：含水量、土或材料顆粒組成以及擊實功；現(xiàn)場碾壓（細粒土）：含水量、碾壓層厚度，壓實機械類型和功能，碾壓厚度以及地基強度；現(xiàn)場碾壓（級配集料）：除上述因素外還有集料的特性，下承層強度等。36交通學院道路工程系36影響壓實的因素室內擊實試驗（細粒土）路基壓實度檢測壓實度－是路基施工中控制工程質量的重要指標，是指路基經壓實后實際達到的干密度與土的最大干密度的比值。（1）灌砂法適用于在現(xiàn)場測定基層（或底基層）、砂石路面、瀝青表面處治、瀝青貫入式面層及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，但不適用于填石路堤等有大孔或大孔隙材料的壓實度檢測；（2）環(huán)刀法適用于細粒土及無機結合料穩(wěn)定細粒土的密度測試。但對無機結合料穩(wěn)定細粒土，其齡期不宜超過2d，且宜用于施工過程中的壓實度檢驗；（3）核子法適用于現(xiàn)場用核子密度濕度儀以散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水量，并計算施工壓實度，適用于施工質量的現(xiàn)場快速評定，不宜用作仲裁試驗或評定驗收試驗；37路基壓實度檢測壓實度－是路基施工中控制工程質量的重要指標，是交通學院道路工程系38灌砂法灌砂法是利用均勻顆粒的砂置換試洞內土的體積，它是當前最通用的方法。該方法用于測試各種土或路面材料的密度。38交通學院道路工程系38灌砂法灌砂法是利用均勻顆交通學院道路工程系39灌砂法測定壓實度的適用范圍

灌砂法適用于：在現(xiàn)場測定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度不適用于：填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。39交通學院道路工程系39灌砂法測定壓實度的適用范圍計算灌砂時，試坑上放有基板時填滿試坑所用的砂的質量Mb=M1-M3-（M1-M2）-G3灌砂時，試坑上不放基板時填滿試坑所用的砂的質量Mb=M1-M4-G3試坑材料的濕密度：試坑材料的干密度；計算施工壓實度：K=ρd/ρs×100路基壓實度檢測（灌砂法）40計算路基壓實度檢測（灌砂法）40路基壓實度檢測（灌砂法）-10.21筒下部圓錐體內砂的質量標定1、在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內裝砂至距筒頂15mm左右為止。稱裝入筒內砂的質量m1，準確至1g，以后每次標定及試驗都應該維持裝砂高度與質量不變。2、將開關打開，讓砂自由流出，并使流出砂的體積與工地所挖試坑內的體積相當，然后關上開關，稱筒內余砂質量m5，，準確至1g；3、不晃動儲砂筒的砂，輕輕將灌砂筒移至玻璃板上，將開關打開，讓砂流出，，將開關關上，并細心取走灌砂筒；4、收集板上的砂稱量為m2，就是填滿錐體內的砂，準確至1g；5、重復上述測量三次，取其平均值。41路基壓實度檢測（灌砂法）-10.21筒下部圓錐體內砂的質量標量砂的單位質量標定1、用水確定標定罐的容積V，準確至1ml；2、在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內裝砂至距筒頂15mm左右為止。稱裝入筒內砂的質量m1，準確至1g，以后每次標定及試驗都應該維持裝砂高度與質量不變。3、將灌砂筒放在標定罐上，將開關打開，讓砂自由流出，直到筒內砂不再下流，然后關上開關，稱筒內余砂質量m3，，準確至1g；4、計算填滿標定罐所需砂的質量ma=m1-m2-m3；5、重復上述測量三次，取其平均值。6、計算量砂的單位質量rs=ma/V。路基壓實度檢測（灌砂法）（黃色部分為流入標定灌后剩余的砂)42量砂的單位質量標定路基壓實度檢測（灌砂法）（黃色部分為流入標灌砂法測試步驟（1）在試驗地點，選一塊約40*40cm的平坦表面，并將其清掃干凈。（2）將基板放在平坦表面上。當表面的粗糙度較大時，則將盛有量砂M1的灌砂筒放在基板中間的圓孔上。將灌砂筒的開關打開，讓砂流入基板的中孔內，直到儲砂筒內沒有流下時關閉開關。取下灌砂筒，并稱量筒內砂的重量M2，準確到1克。路基壓實度檢測（灌砂法）43灌砂法測試步驟路基壓實度檢測（灌砂法）43（3）取走基板，并將留在試驗地點的量砂收回，重新將表面清掃干凈。（4）將基板放回原處，沿基板中孔鑿洞。在鑿洞過程中，應注意不使鑿出的材料丟失，并隨時將鑿松的材料取出裝入塑料袋中，不使水份蒸發(fā)。試洞的深度應等于測定層厚度，但不得有下層材料混入，稱全部取出材料的總質量M土。路基壓實度檢測（灌砂法）44（3）取走基板，并將留在試驗地點的量砂收回，重新將表面清掃干（5）從挖出的全部材料中取有代表性的樣品，放在鋁盒或潔凈的搪瓷盤中，測定其含水量W。樣品的數(shù)量如下：用小灌砂筒測定時，對于細料土，不少于是100g；對于各種中粒土，不少于500g。用大灌砂測定時，對于細粒土，不少于200g，對于各種中粒土，不少于1000g，對于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定材料，宜將取出的全部材料烘干，且不少于2000g，稱其質量Md。路基壓實度檢測（灌砂法）45（5）從挖出的全部材料中取有代表性的樣品，放在鋁盒或潔凈的搪（6）將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間，讓砂流入試孔內，直到儲砂筒內的砂不再下流，關閉開關，并稱量筒內剩余的質量M3。（7）如清掃干凈的平坦表面的粗糙度不大，也可省支2和3的操作。在試筒挖好后，將灌砂筒直接對準放在試坑上，中間不需要放基板。打開筒的開關，讓砂流入試坑內。在此期間，應注意勿碰動灌砂筒。直到儲砂筒內的砂不再下流時，關閉開關。仔細取走灌砂筒，并稱量剩余砂的質量M4。路基壓實度檢測（灌砂法）46（6）將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間，讓砂流入試（8）仔細取出試筒內的量砂，以備下次試驗時再用。若量砂的濕度已發(fā)生變化或量砂中混有雜質，則應重新烘干、過篩、并放置一段時間，使其與空氣的濕度達到平衡后再用。路基壓實度檢測（灌砂法）47（8）仔細取出試筒內的量砂，以備下次試驗時再用。若量砂的濕度應注意的問題1、量砂要規(guī)則。量砂如果重復使用，一定要注意晾干，處理一致，否則影響量砂的松方密度。2、每換一次量砂，都必須測定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應該每次重做。灌沙法試驗錄象路基壓實度檢測（灌砂法）48應注意的問題路基壓實度檢測（灌砂法）4849

環(huán)刀法采用一定體積的環(huán)刀切削土樣，使土按環(huán)刀形狀充滿其中，測環(huán)刀中土重，根據(jù)已知環(huán)刀的體積就可按定義計算土的密度。儀器設備環(huán)刀天平其他100cm3、200cm3等型號感量0.1g修土刀、鋼絲鋸、凡士林等路基壓實度檢測（環(huán)刀法）4949環(huán)刀法采用一定體積的環(huán)刀切削土樣，使土按環(huán)刀形狀充滿交通學院道路工程系50環(huán)刀法

優(yōu)點：速度快。缺陷：無法測定平均值。常用：環(huán)刀容積：200cm3,環(huán)刀高度：5cm環(huán)刀打入深度：淺，壓實度偏大深，壓實度偏小原因：碾壓層的密度從上到下減小。環(huán)刀法的使用面較窄，不適用于含粒料的穩(wěn)定土及松散材料50交通學院道路工程系50環(huán)刀法優(yōu)點：速度快。50交通學院道路工程系51環(huán)刀法測定壓實度的適用范圍

環(huán)刀法適用于：細粒土及無機結合料穩(wěn)定細粒土的密度測試和壓實度檢測對無機結合料穩(wěn)定細粒土，其齡期不宜超過2d，宜用于施工過程中的壓實度檢驗。51交通學院道路工程系51環(huán)刀法測定壓實度的適用范圍環(huán)刀法交通學院道路工程系52取土樣修整土樣稱重環(huán)刀內壁涂一薄層凡士林，刀口向壓入土中（原狀土或制備所需狀態(tài)的擾動土樣）。削去兩端余土，使其與環(huán)刀口面齊平，如有小剝落，需補平。擦凈環(huán)刀外壁，稱環(huán)刀與土合質量m1，準確至0.1g。結果整理式中m2為環(huán)刀質量。環(huán)刀法試驗步驟52交通學院道路工程系52取土樣修整土樣稱重環(huán)刀內壁涂一薄交通學院道路工程系53環(huán)刀試驗53交通學院道路工程系53環(huán)刀試驗53交通學院道路工程系54

壓實度-核子密度儀法利用放射性元素測量土或路面材料的密度和含水量。優(yōu)點：速度快，所需人員少；缺點：放射性元素，有的需打洞，需做對比試驗，檢測前需要標定；適用范圍：路基和路面，土壤、碎石、土石混合物、瀝青混合料和非硬化水泥混凝土?？勺鳛楣こ藤|量評定和驗收依據(jù)。54交通學院道路工程系54

壓實度-核子密度儀法利用放射性元素交通學院道路工程系55核子密度儀55交通學院道路工程系55核子密度儀55交通學院道路工程系56儀器類型散射法——適用于路面結構層透射法——用于測定土基層或基層材料56交通學院道路工程系56儀器類型散射法——適用于路面結構層5交通學院道路工程系57散射法測定壓實度57交通學院道路工程系57散射法測定壓實度57交通學院道路工程系58透射法測定壓實度58交通學院道路工程系58透射法測定壓實度58交通學院道路工程系592、試驗方法與步驟（1）準備工作（每天使用之前）接通電源，預熱儀器；檢查儀器性能是否正常；標定：與灌砂法對比試驗（至少15個點，相關系數(shù)R≮）。（2）測試位置的選擇隨機設點：離其它放射源≮10米；離路基邊緣≮30cm；（3）測定步驟有的打洞、有的不需打洞，參照儀器使用說明書。59交通學院道路工程系592、試驗方法與步驟（1）準備工作（每交通學院道路工程系603、注意事項儀器工作時，應退至2.0米以外；儀器不使用時，應置于安全位置，并裝箱；專人保管，防止幅射；建立灌砂法與核子密度儀法測定密度的關系。60交通學院道路工程系603、注意事項儀器工作時，應退至2.0現(xiàn)場承載能力測試－彎沉彎沉值：在規(guī)定的標準軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0.01mm為單位設計彎沉－計算得到的回彈彎沉驗收彎沉值以設計彎沉為控制指標時，則竣工驗收彎沉值即設計彎沉值；以層底拉應力為控制指標時，則竣工驗收彎沉值需要根據(jù)拉應力計算所得的結構厚度，重新計算。61現(xiàn)場承載能力測試－彎沉彎沉值：在規(guī)定的標準軸載作用下，路基或交通學院道路工程系62彎沉測試方法（1）貝克曼梁法—傳統(tǒng)的方法，靜態(tài)測試（2）自動彎沉儀法—靜態(tài)測試，測定總彎沉（3）落錘式彎沉儀法—動態(tài)測試，測定回彈彎沉62交通學院道路工程系62彎沉測試方法（1）貝克曼梁法—傳統(tǒng)的貝克曼梁測試彎沉本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結構設計使用。瀝青路面的彎沉以路表溫度20C為準，在其他溫度測試時，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉應予溫度修正。彎沉測試車的要求：BZZ-100，雙輪組單后軸，軸重為100KN，輪胎內壓0.7MPa，當量圓直徑為21.3cm；貝克曼梁彎沉儀組成：由貝克曼梁（上有水準泡）、百分表及表架組成63貝克曼梁測試彎沉本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉，用以現(xiàn)場測試－承載能力（貝克曼梁測試彎沉）貝克曼梁法測試彎沉的步驟在測試路段布置測點（80~100點/1Km），測點應在路面行車道輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標記；將試驗車后輪輪隙對準測點后約3~5cm處的位置上；安裝彎沉儀，彎沉儀測頭置于測點上（輪隙中心前方3~5cm處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零；

彎沉儀可以是單側測定，也可以是雙側同時測定測定者吹哨指揮車子前進，在車子緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉動。當表針轉動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)L1，及汽車停止后最終讀數(shù)L2。64現(xiàn)場測試－承載能力（貝克曼梁測試彎沉）貝克曼梁法測試彎沉的步現(xiàn)場測試－承載能力（貝克曼梁測試彎沉）計算式中：L——回彈彎沉值，（0.01mm）L1——百分表最大讀數(shù)，（0.01mm）L2——百分表最終讀數(shù)，（0.01mm）計算每一個評定路段的代表彎沉：Lr=L(平均)+ZaSS---一個評定路段內經各項修正后的全部測點彎沉的標準差（0.01mm）Za----與保證率有關的系數(shù)。65現(xiàn)場測試－承載能力（貝克曼梁測試彎沉）計算65現(xiàn)場測試－承載能力（貝克曼梁測試彎沉）瀝青路面的彎沉檢測以瀝青面層平均溫度20℃時為準，當瀝青面層平均溫度在20±2℃以內可不修正，在其他溫度測試時，對瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應予溫度修正。66現(xiàn)場測試－承載能力（貝克曼梁測試彎沉）瀝青路面的彎沉檢測以瀝交通學院道路工程系67回彈模量試驗檢測方法

檢測回彈模量的意義：回彈模量是公路設計中一個必不可少的參數(shù)，回彈模量的改變將會影響路面設計的厚度。

回彈模量是反映路基的強度、剛度的指標。發(fā)展趨勢：回彈模量值的檢驗將會作為控制施工質量的一個重要指標。67交通學院道路工程系67回彈模量試驗檢測方法檢測回彈模量的交通學院道路工程系68目前國內常用的測定回彈模量的方法

常用：承載板法；貝克曼梁法。其它間接測試方法：貫入儀測定法；CBR測定法。68交通學院道路工程系68目前國內常用的測定回彈模量的方法Q&A問答環(huán)節(jié)

敏而好學，不恥下問。

學問學問，邊學邊問。

He

is

quick

and

eager

to

learn.

Learning

is

learning

and

asking.69Q&A問答環(huán)節(jié)

敏而好學，不恥下問。

學問學問，邊學邊問。

結束語

CONCLUSION

感謝參與本課程，也感激大家對我們工作的支持與積極的參與。課程后會發(fā)放課程滿意度評估表，如果對我們課程或者工作有什么建議和意見，也請寫在上邊，來自于您的聲音是對我們最大的鼓勵和幫助，大家在填寫評估表的同時，也預祝各位步步高升，真心期待著再次相會！70結束語

CONCLUSION

感謝參與本課程，也感激大家對我最后、感謝您的到來·講師：XXXX·時間：202X.XX.XX71最后、感謝您的到來71公路工程試驗檢測課件概述+路基工程檢測72公路工程試驗檢測課件概述+路基工程檢測1標題添加點擊此處輸入相關文本內容點擊此處輸入相關文本內容總體概述點擊此處輸入相關文本內容標題添加點擊此處輸入相關文本內容73標題添加點擊此處輸入相點擊此處輸入總體概述點擊此處輸入標題添公路工程試驗檢測課件1、試驗性較強2、課堂授課3、課外試驗演示考試：閉卷考試內容以課堂授課課件為準74公路工程試驗檢測課件1、試驗性較強3概述公路工程中都有哪些檢測環(huán)節(jié)？工程全壽命周期內

地質勘察（土，巖石，及周邊環(huán)境）設計階段的建筑材料檢測（設計單位委托）第三方檢測（開工后，業(yè)主委托）交工驗收（通車一年）竣工驗收（通車兩年）運營期日常檢測（橋梁、隧道）改造前老路、老橋檢測評定75概述公路工程中都有哪些檢測環(huán)節(jié)？工程全壽命周期內

4概述名詞術語

試驗、檢測、標定、校準、檢定公路工程試驗檢測的目的與意義（分階段）熟悉公路路基路面試驗檢測規(guī)程體系76概述名詞術語

試驗、檢測、標定、校準、檢定5概述【試驗】與【實驗】？

實驗：為了檢驗某種科學理論或假設而進行某種操作。實驗是針對某種建設所做的實際操作，用來證明它正確或者推導出新的結論。

試驗：是對事物或社會對象的一種檢測性的操作，用來檢測正常操作或臨界操作的運行過程、運行狀況等。試驗是就事論事的。

試驗都是實驗，實驗比試驗的范圍寬廣77概述【試驗】與【實驗】？6概述【檢測】用指定的方法檢驗測試某種物體指定的技術性能指標。適用于各種行業(yè)范疇的質量評定?！緲硕ā渴褂脴藴实挠嬃績x器（或者精度更高的儀器）對所使用儀器的準確度（精度）進行檢測以檢驗是否符合標準。78概述【檢測】用指定的方法檢驗測試某種物體指定的技術性能指標。概述【校準】在規(guī)定條件下，為確定測量儀器儀表或測量系統(tǒng)所指示的量值，或實物量具或參考物質所代表的量值，與對應的由標準所復現(xiàn)的量值之間關系的一組操作。其目的是通過與標準比較確定測量裝置的示值準確性。【檢定】由法制計量部門或法定授權組織按照檢定規(guī)程，通過實驗提供證明確定測量器具的示值誤差滿足規(guī)定要求的活動。79概述【校準】在規(guī)定條件下，為確定測量儀器儀表或測量系統(tǒng)所指示概述校準與檢定的區(qū)別：【校準】不具法制性，是企業(yè)自愿溯源的行為?！緳z定】具有法制性，是屬法制計量管理范疇的執(zhí)法行為?！拘省康囊罁?jù)是校準規(guī)范、校準方法，可作統(tǒng)一規(guī)定也可自行制定?！緳z定】的依據(jù)必須是檢定規(guī)程?！拘省坎慌袛鄿y量器具合格與否，但需要時，可確定測量器具的某一性能是否符合預期的要求?！緳z定】要對所檢的測量器具作出合格與否的結論?！拘省拷Y果通常是出具校準證書或校準報告?！緳z定】結果合格的出具檢定證書，不合格的出具不合格通知書。80概述校準與檢定的區(qū)別：9概述五個名詞的關系標定校準檢定試驗檢測儀器檢測試驗81概述五個名詞的關系標定校準檢定試驗檢測儀器檢測試驗10公路工程試驗檢測的目的與意義工程設計參數(shù)、施工質量控制、施工驗收評定和養(yǎng)護決策的依據(jù)；充分利用當?shù)卦牧?，?jié)省建設成本；推廣應用新材料、新技術、新工藝；用定量的方法科學評定材料和構件質量，提高質量評定結果的可信度與利用價值；合理控制并科學評定工程質量。82公路工程試驗檢測的目的與意義工程設計參數(shù)、施工質量控制、施工公路路基路面試驗檢測規(guī)程體系公路工程質量檢驗評定標準公路工程技術標準公路路基設計規(guī)范公路水泥混凝土路面設計規(guī)范公路瀝青路面設計規(guī)范公路排水設計規(guī)范公路路基施工技術規(guī)范公路路面基層施工技術規(guī)范公路瀝青路面施工技術規(guī)范公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范公路技術狀況評定標準83公路路基路面試驗檢測規(guī)程體系公路工程質量檢驗評定標準12公路路基路面試驗檢測規(guī)程體系公路土工試驗規(guī)程公路土工合成材料試驗規(guī)程公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程公路工程集料試驗規(guī)程公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程84公路路基路面試驗檢測規(guī)程體系公路土工試驗規(guī)程13工程質量檢測評定程序檢驗評定程序：（1）施工單位應對各分項工程按《公路工程質量檢驗評定標準》所列基本要求、實測項目和外觀鑒定進行自檢；（2）工程監(jiān)理單位應按規(guī)事實上要求對工程質量進行獨立抽檢，對施工單位檢評資料進行簽認，對工程質量進行評定；（3）建設單位根據(jù)對工程質量的檢查及平時掌握的情況，對工程監(jiān)理單位所做的工程質量評分及等級進行審定；（4）質量監(jiān)督部門、質量檢測機構可依據(jù)本標準對公路工程質量進行檢測、鑒定。85工程質量檢測評定程序檢驗評定程序：14工程質量評定工程質量評分方法：以分項工程為單元，采用100分制進行；在分項工程評分的基礎上，逐級計算各相應分部工程、單位工程、合同段和建設項目評分值。86工程質量評定工程質量評分方法：15工程質量評定工程質量等級評定分為合格與不合格，應按分項、分部、單位工程、合同段和建設項目逐級評定。（1）分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格。（2）所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格；所屬任一分項工程不合格，則該分部工程為不合格。（3）所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格，所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格；（4）合同段和建設項目所含單位工程全部合格，其工程質量等級為合格，所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設項目為不合格。87工程質量評定工程質量等級評定16路基工程檢測88路基工程檢測1789路基工程檢測石灰或水泥劑量測定路基灰土擊實試驗CBR試驗路基壓實度-灌沙法路基壓實度-環(huán)刀法路基壓實度-核子密度儀法路基路面回彈彎沉路基路面回彈模量8918路基工程檢測石灰或水泥劑量測定18石灰、水泥劑量檢測－滴定法1．目的和適用范圍（1）本試驗方法適用于在工地快速測定水泥和石灰穩(wěn)定土中水泥和石灰的劑量，并可用以檢查拌和的均勻性。用于穩(wěn)定的土可以是細粒土，也可以是中粒土和粗粒土。本方法不受水泥和石灰穩(wěn)定土齡期（7d以內）的影響。工地水泥和石灰穩(wěn)定土含水量的少量變化（土2％），實際上不影響測定結果。用本方法進行一次劑量測定，只需10min左右。（2）本方法也可以用來測定水泥和石灰穩(wěn)定土中結合料的劑量。90石灰、水泥劑量檢測－滴定法1．目的和適用范圍192．試劑（1）0.1mol/m3乙二胺四乙酸二鈉（簡稱EDTA二鈉）標準液：準確稱取EDTA二鈉（分析純）37.226g，用微熱的無二氧化碳蒸餾水溶解，待全部溶解并冷至室溫后淀容至1000mL。（2）10%氯化銨（NH4Cl）溶液：將5mg氯化鉸（分析純或化學純）放在10L聚乙烯桶內，加蒸餾水4500mL，充分振蕩，使氯化按完全溶解。也可以分批在1000mL的燒杯內配制，然后倒人塑料桶內搖勻。、（3）1.8％氫氧化鈉（內含三乙醇胺）溶液：用100g架盤天平稱18g氫氧化鈉（NaOH）分析純），放人潔凈干燥的1000mL燒杯中，加入1000mL蒸餾水使其全部溶解，待溶解冷至室溫后，加入2mL三乙醇胺（分析純），攪拌均勻后儲于塑料桶中。（4）鈣紅指示劑：將0.2g鈣試劑羥酸鈉（分子式C21H13O7N2SNa，分子量460.39）與20g預先在105℃烘箱中烘1h的硫酸鉀混合，一起放人研缽中，研成極細粉未，儲于棕色廣口瓶中，以防吸潮。石灰、水泥劑量檢測－EDTA滴定法912．試劑石灰、水泥劑量檢測－EDTA滴定法203．準備標準曲線-建議畫圖(1）取樣：取工地用石灰和土，風干后用烘干法測其含水量（如為水泥可假定其含水量為0%）。(2）混合料組成的計算：干料質量＝濕料質量/（1+含水量）(3）準備5種試樣，每種2個樣品（以水泥集料為例），采用單份摻配方式備樣，以最優(yōu)劑量為中心，上下2%的幅度浮動，確定5中試樣的劑量，每種劑量取2分規(guī)定質量的試樣（濕質量），共10個試樣。繪制的標準曲線必須保證現(xiàn)場的實際劑量能落在標準曲線所用劑量的中間。石灰、水泥劑量檢測－EDTA滴定法923．準備標準曲線-建議畫圖石灰、水泥劑量檢測－EDTA滴定法(4）取一個盛有試樣的搪瓷杯，在杯內加600mL10％氯化按溶劑，用不銹鋼攪拌棒充分攪拌3min（每分鐘攪110-120次）。如水泥（或石灰）土混合料中的土是細粒土，則也可以用1000mL具塞三角瓶代替搪瓷杯，手握三角瓶（瓶口向上）用力振蕩3min(每分鐘120次±5次），以代替攪拌棒攪拌，放置沉淀4min[如4min后得到的是混濁懸浮液，則應增加放置沉淀時間，直到出現(xiàn)澄清懸浮液為止，并記錄所需的時間，以后所有該種水泥（或石灰）土混合料的試驗，均應以同一時間為準]，然后將上部清液轉移到300mL燒杯內，攪勻，加蓋表面皿待測。石灰、水泥劑量檢測－EDTA滴定法93(4）取一個盛有試樣的搪瓷杯，在杯內加600mL10％氯化按(5）用移液管吸取上層（液面下1-2cm）懸浮液10.0mL放人200mL的三角瓶內，用量筒量取50mL1.8％氫氧化鈉（內含三乙醇胺）倒人三角瓶中，此時溶液出值為12.5-13.0（可用pH12-pH14精密試紙檢驗），然后加入鈣紅指示劑（體積約為黃豆大?。瑩u勻，溶劑呈玫瑰紅色。用EDTA二鈉標準液滴定到純藍色為終點，記錄EDTA二鈉的耗量（以mL計，讀至0.1mL）。(6)對其他幾個搪瓷杯中的試樣，用同樣的方法進行試驗，并記錄各自EDTA二鈉的耗量。(7）以同一水泥或石灰劑量混合料消耗EDTA二鈉毫升數(shù)的平均值為縱坐標，以水泥或石灰劑量（％）為橫坐標制圖。兩者的關系應是一根順滑的曲線。如索集料或水泥或石灰改變，必須重做標準曲線。石灰、水泥劑量檢測－EDTA滴定法94(5）用移液管吸取上層（液面下1-2cm）懸浮液10.0mL4.試驗步驟（1）選取有代表性的水泥土或石灰上混合料，稱300g放在搪瓷杯中，用攪拌棒將結塊攪散，加6oomLl0%氯化銨溶液，然后如前述步驟那樣進行試驗。(2）利用所繪制的標準曲線，根據(jù)所消耗的EDTA二鈉毫升數(shù)，確定混合料中的水泥或石灰劑量。石灰水泥劑量檢測錄象石灰、水泥劑量檢測－EDTA滴定法954.試驗步驟石灰、水泥劑量檢測－EDTA滴定法24路基灰土材料－擊實法（最大干密度）擊實法振動成型法實驗室最大干密度、標準密度確定方法最大干密度的定義：

最大干密度是指在標準擊實曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值，該值對應的含水量即為最佳含水量。96路基灰土材料－擊實法（最大干密度）擊實法實驗室最大干密度、標交通學院道路工程系97擊實試驗

擊實試驗方法的規(guī)定，選擇輕型或重型試驗方法；根據(jù)土的性質選用干土法或濕土法，對于高含水量土宜選用濕土法，對于非高含水量土則選用干土法?；彝翐魧嵲囼炰浵?/p>

97交通學院道路工程系26擊實試驗2698影響壓實因素含水量：擊實曲線形成9827影響壓實因素含水量：擊實曲線形成27交通學院道路工程系99CBR值試驗-路基土的強度指標CBR又稱加州承載比，是CaliforniaBearingRation的縮寫，由美國加利福尼亞州公路局首先提出來的，用于路基土材料的強度指標。P2.5，P5.0

——MPa99交通學院道路工程系28CBR值試驗-路基土的強度指標C交通學院道路工程系100國內公路路基設計與施工規(guī)范已將CBR指標作為路基填料選擇的依據(jù)所謂CBR值，就是試料貫入量達到2.5mm或5.0mm時的單位壓力與標準碎石壓入相同貫入量時標準荷載強度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分數(shù)表示。100交通學院道路工程系29國內公路路基設計與施工規(guī)范已將CBR交通學院道路工程系101

反映了土基和路面結構承載能力，CBR值越大，承載能力越大（評定路基土和路面材料的強度指標）。適用范圍：土基、底基層、基層材料CBR值試驗-路基土的強度指標101交通學院道路工程系30反映了土基和路面結構承載能力，CB交通學院道路工程系102CB

R測定儀102交通學院道路工程系31CB

R測定儀31交通學院道路工程系103一、儀器設備圓孔篩：38mm、25mm、20mm、5mm各一個重型標準擊實儀器：擊實筒：Ф152mm、h=12cm路強儀，測力環(huán)及百分表，貫入桿、荷載板二、試樣準備1、過5mm的篩，烘干50℃；2、測風干含水量（擊實試驗前）CBR值室內試驗103交通學院道路工程系32一、儀器設備CBR值室內試驗32交通學院道路工程系104（1）擊實試件的制作三種試件，每種三個，共9個，每個試件分三層裝入，每層夯擊次數(shù)分別為30次，50次，98次，每個試件5.0Kg。9個試件約55Kg。（2）靜壓法-干密度試件CBR值室內試驗

將試樣倒入試筒中，放到壓力機上靜壓1min。104交通學院道路工程系33（1）擊實試件的制作CBR值室內試交通學院道路工程系105路基路面壓實的意義壓實的定義：把一定體積的路基土、基層材料或路面瀝青混合料壓縮到更小體積的過程。壓實度定義：路基、路面基層：瀝青路面：105交通學院道路工程系34路基路面壓實的意義壓實的定義：把一定交通學院道路工程系106壓實的作用1．壓實使路基土和路面材料的強度大大增加；2．壓實可以減少路基路面在行車荷載作用下產生的形變；3．壓實可以增加路基和路面材料的不透水性和強度穩(wěn)定性；106交通學院道路工程系35壓實的作用1．壓實使路基土和路面材料交通學院道路工程系107影響壓實的因素室內擊實試驗（細粒土）：含水量、土或材料顆粒組成以及擊實功；現(xiàn)場碾壓（細粒土）：含水量、碾壓層厚度，壓實機械類型和功能，碾壓厚度以及地基強度；現(xiàn)場碾壓（級配集料）：除上述因素外還有集料的特性，下承層強度等。107交通學院道路工程系36影響壓實的因素室內擊實試驗（細粒土）路基壓實度檢測壓實度－是路基施工中控制工程質量的重要指標，是指路基經壓實后實際達到的干密度與土的最大干密度的比值。（1）灌砂法適用于在現(xiàn)場測定基層（或底基層）、砂石路面、瀝青表面處治、瀝青貫入式面層及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，但不適用于填石路堤等有大孔或大孔隙材料的壓實度檢測；（2）環(huán)刀法適用于細粒土及無機結合料穩(wěn)定細粒土的密度測試。但對無機結合料穩(wěn)定細粒土，其齡期不宜超過2d，且宜用于施工過程中的壓實度檢驗；（3）核子法適用于現(xiàn)場用核子密度濕度儀以散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水量，并計算施工壓實度，適用于施工質量的現(xiàn)場快速評定，不宜用作仲裁試驗或評定驗收試驗；108路基壓實度檢測壓實度－是路基施工中控制工程質量的重要指標，是交通學院道路工程系109灌砂法灌砂法是利用均勻顆粒的砂置換試洞內土的體積，它是當前最通用的方法。該方法用于測試各種土或路面材料的密度。109交通學院道路工程系38灌砂法灌砂法是利用均勻顆交通學院道路工程系110灌砂法測定壓實度的適用范圍

灌砂法適用于：在現(xiàn)場測定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度不適用于：填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。110交通學院道路工程系39灌砂法測定壓實度的適用范圍計算灌砂時，試坑上放有基板時填滿試坑所用的砂的質量Mb=M1-M3-（M1-M2）-G3灌砂時，試坑上不放基板時填滿試坑所用的砂的質量Mb=M1-M4-G3試坑材料的濕密度：試坑材料的干密度；計算施工壓實度：K=ρd/ρs×100路基壓實度檢測（灌砂法）111計算路基壓實度檢測（灌砂法）40路基壓實度檢測（灌砂法）-10.21筒下部圓錐體內砂的質量標定1、在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內裝砂至距筒頂15mm左右為止。稱裝入筒內砂的質量m1，準確至1g，以后每次標定及試驗都應該維持裝砂高度與質量不變。2、將開關打開，讓砂自由流出，并使流出砂的體積與工地所挖試坑內的體積相當，然后關上開關，稱筒內余砂質量m5，，準確至1g；3、不晃動儲砂筒的砂，輕輕將灌砂筒移至玻璃板上，將開關打開，讓砂流出，，將開關關上，并細心取走灌砂筒；4、收集板上的砂稱量為m2，就是填滿錐體內的砂，準確至1g；5、重復上述測量三次，取其平均值。112路基壓實度檢測（灌砂法）-10.21筒下部圓錐體內砂的質量標量砂的單位質量標定1、用水確定標定罐的容積V，準確至1ml；2、在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內裝砂至距筒頂15mm左右為止。稱裝入筒內砂的質量m1，準確至1g，以后每次標定及試驗都應該維持裝砂高度與質量不變。3、將灌砂筒放在標定罐上，將開關打開，讓砂自由流出，直到筒內砂不再下流，然后關上開關，稱筒內余砂質量m3，，準確至1g；4、計算填滿標定罐所需砂的質量ma=m1-m2-m3；5、重復上述測量三次，取其平均值。6、計算量砂的單位質量rs=ma/V。路基壓實度檢測（灌砂法）（黃色部分為流入標定灌后剩余的砂)113量砂的單位質量標定路基壓實度檢測（灌砂法）（黃色部分為流入標灌砂法測試步驟（1）在試驗地點，選一塊約40*40cm的平坦表面，并將其清掃干凈。（2）將基板放在平坦表面上。當表面的粗糙度較大時，則將盛有量砂M1的灌砂筒放在基板中間的圓孔上。將灌砂筒的開關打開，讓砂流入基板的中孔內，直到儲砂筒內沒有流下時關閉開關。取下灌砂筒，并稱量筒內砂的重量M2，準確到1克。路基壓實度檢測（灌砂法）114灌砂法測試步驟路基壓實度檢測（灌砂法）43（3）取走基板，并將留在試驗地點的量砂收回，重新將表面清掃干凈。（4）將基板放回原處，沿基板中孔鑿洞。在鑿洞過程中，應注意不使鑿出的材料丟失，并隨時將鑿松的材料取出裝入塑料袋中，不使水份蒸發(fā)。試洞的深度應等于測定層厚度，但不得有下層材料混入，稱全部取出材料的總質量M土。路基壓實度檢測（灌砂法）115（3）取走基板，并將留在試驗地點的量砂收回，重新將表面清掃干（5）從挖出的全部材料中取有代表性的樣品，放在鋁盒或潔凈的搪瓷盤中，測定其含水量W。樣品的數(shù)量如下：用小灌砂筒測定時，對于細料土，不少于是100g；對于各種中粒土，不少于500g。用大灌砂測定時，對于細粒土，不少于200g，對于各種中粒土，不少于1000g，對于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定材料，宜將取出的全部材料烘干，且不少于2000g，稱其質量Md。路基壓實度檢測（灌砂法）116（5）從挖出的全部材料中取有代表性的樣品，放在鋁盒或潔凈的搪（6）將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間，讓砂流入試孔內，直到儲砂筒內的砂不再下流，關閉開關，并稱量筒內剩余的質量M3。（7）如清掃干凈的平坦表面的粗糙度不大，也可省支2和3的操作。在試筒挖好后，將灌砂筒直接對準放在試坑上，中間不需要放基板。打開筒的開關，讓砂流入試坑內。在此期間，應注意勿碰動灌砂筒。直到儲砂筒內的砂不再下流時，關閉開關。仔細取走灌砂筒，并稱量剩余砂的質量M4。路基壓實度檢測（灌砂法）117（6）將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間，讓砂流入試（8）仔細取出試筒內的量砂，以備下次試驗時再用。若量砂的濕度已發(fā)生變化或量砂中混有雜質，則應重新烘干、過篩、并放置一段時間，使其與空氣的濕度達到平衡后再用。路基壓實度檢測（灌砂法）118（8）仔細取出試筒內的量砂，以備下次試驗時再用。若量砂的濕度應注意的問題1、量砂要規(guī)則。量砂如果重復使用，一定要注意晾干，處理一致，否則影響量砂的松方密度。2、每換一次量砂，都必須測定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應該每次重做。灌沙法試驗錄象路基壓實度檢測（灌砂法）119應注意的問題路基壓實度檢測（灌砂法）48120

環(huán)刀法采用一定體積的環(huán)刀切削土樣，使土按環(huán)刀形狀充滿其中，測環(huán)刀中土重，根據(jù)已知環(huán)刀的體積就可按定義計算土的密度。儀器設備環(huán)刀天平其他100cm3、200cm3等型號感量0.1g修土刀、鋼絲鋸、凡士林等路基壓實度檢測（環(huán)刀法）12049環(huán)刀法采用一定體積的環(huán)刀切削土樣，使土按環(huán)刀形狀充滿交通學院道路工程系121環(huán)刀法

優(yōu)點：速度快。缺陷：無法測定平均值。常用：環(huán)刀容積：200cm3,環(huán)刀高度：5cm環(huán)刀打入深度：淺，壓實度偏大深，壓實度偏小原因：碾壓層的密度從上到下減小。環(huán)刀法的使用面較窄，不適用于含粒料的穩(wěn)定土及松散材料121交通學院道路工程系50環(huán)刀法優(yōu)點：速度快。50交通學院道路工程系122環(huán)刀法測定壓實度的適用范圍

環(huán)刀法適用于：細粒土及無機結合料穩(wěn)定細粒土的密度測試和壓實度檢測對無機結合料穩(wěn)定細粒土，其齡期不宜超過2d，宜用于施工過程中的壓實度檢驗。122交通學院道路工程系51環(huán)刀法測定壓實度的適用范圍環(huán)刀法交通學院道路工程系123取土樣修整土樣稱重環(huán)刀內壁涂一薄層凡士林，刀口向壓入土中（原狀土或制備所需狀態(tài)的擾動土樣）。削去兩端余土，使其與環(huán)刀口面齊平，如有小剝落，需補平。擦凈環(huán)刀外壁，稱環(huán)刀與土合質量m1，準確至0.1g。結果整理式中m2為環(huán)刀質量。環(huán)刀法試驗步驟123交通學院道路工程系52取土樣修整土樣稱重環(huán)刀內壁涂一薄交通學院道路工程系124環(huán)刀試驗124交通學院道路工程系53環(huán)刀試驗53交通學院道路工程系125

壓實度-核子密度儀法利用放射性元素測量土或路面材料的密度和含水量。優(yōu)點：速度快，所需人員少；缺點：放射性元素，有的需打洞，需做對比試驗，檢測前需要標定；適用范圍：路基和路面，土壤、碎石、土石混合物、瀝青混合料和非硬化水泥混凝土。可作為工程質量評定和驗收依據(jù)。125交通學院道路工程系54

壓實度-核子密度儀法利用放射性元素交通學院道路工程系126核子密度儀126交通學院道路工程系55核子密度儀55交通學院道路工程系127儀器類型散射法——適用于路面結構層透射法——用于測定土基層或基層材料127交通學院道路工程系56儀器類型散射法——適用于路面結構層5交通學院道路工程系128散射法