公路工程測試技術之五路基路面回彈模量檢測

課題一承承載板測測定土基回回彈模量課題二貝貝克曼梁梁測定路基基路面回彈彈模量檢測測課題三土土基現(xiàn)場場CBR測試單元五路路基路面回回彈模量檢檢測◆掌握承載板板法的基本本原理及適適用范圍。?！粽莆粘休d載板法測量量土基回彈彈模量的試試驗步驟。。◆掌握承載載板法中回回彈模量的的計算方法法。單元五路路基路面回回彈模量檢檢測課題一承承載板測定定土基回彈彈模量本次課題需需要測出不不同荷載下下的土基回回彈模量，，通過比較較各種方法法的適用范范圍可看出出只有承載載板法可以以做到，該該方法可以以逐級加載載測出各級級荷載下的的土基回彈彈變形。下下面就介紹紹JTGE60―2008中承載板測測定土基回回彈模量的的相關內(nèi)容容，并用該該方法完成成工作課題題。單元五路路基路面回回彈模量檢檢測一、基本原原理以回彈模量量表征土基基承載能力力，可以反反映土基在在瞬時荷載載作用下的的可恢復變變形性質(zhì)，，因而可以以應用彈性性理論公式式描述荷載載與變形之之間的關系系。單元五路路基路面回回彈模量檢檢測二、適用范范圍1.本方法適用用于在現(xiàn)場場土基表面面，通過承承載板對土土基逐級加加載、卸載載的方法，，測出每級級荷載下相相應的土基基回彈變形形值，通過過計算求得得土基回彈彈模量值。。2.本方法測定定的土基回回彈模量可可作為路面面設計參數(shù)數(shù)使用。單元五路路基路面回回彈模量檢檢測承載板法測測試流程準備儀具與與材料→選選擇測點、、整平試驗驗場地→試試驗設備安安裝→預加加荷載，百百分表清零零→測試土土基壓力、、總影響量量、含水率率、土基密密度→計算算→出具報報告。單元五路路基路面回回彈模量檢檢測1.準備儀具與與材料a.構(gòu)造圖b.實物圖承載板現(xiàn)場場測試裝置置單元五路路基路面回回彈模量檢檢測2.選擇測點、、整平試驗驗場地單元五路路基路面回回彈模量檢檢測測點盡可能能選擇平坦坦、土質(zhì)均均勻的路基基上。承載載板應置水水平狀態(tài)，，且試驗車車加勁橫梁梁中部應恰恰好對準承承載板中心心。3.試驗設備安安裝（1）安置承載載板。（2）將試驗車車置于測點點上。（3）在承載板板上安放千千斤頂。（4）安裝彎沉沉儀。4.預加荷載，，百分表清清零預壓0.05MPa，穩(wěn)壓1min。單元五路路基路面回回彈模量檢檢測5.測試土基壓壓力、總影影響量、含含水率、土土基密度千斤頂加載載彎沉儀測回回彈變形單元五路路基路面回回彈模量檢檢測6.計算（1）各級荷載載的回彈變變形和總變變形，按以以下方法計計算：回彈變形（（L）=（加載后讀讀數(shù)平均值值—卸載后讀數(shù)數(shù)平均值））×彎沉儀杠桿桿比總變形（L′）=（加載后讀讀數(shù)平均值值—加載初期前前讀數(shù)平均均值）×彎沉儀杠桿桿比單元五路路基路面回回彈模量檢檢測（2）各級荷載載的回彈變變形值加上上該級的影影響量后，，則為計算算回彈變形形值。以后后軸重60kN的標準車為為測試車的的各級荷載載影響量的的計算值查查下表。當使用其他他類型測試試車時，各各級壓力下下的影響量量按下式計計算。單元五路路基路面回回彈模量檢檢測（3）繪制順滑滑的P～L曲線，如曲曲線起始部部分出現(xiàn)反反彎，應按按下圖所示示修正原點點O，O′則是修正后后的原點。。修正原點示示意圖單元五路路基路面回回彈模量檢檢測（4）各級荷載載下的土基基回彈模量量值：：（5）取結(jié)束試試驗前的各各回彈變形形值,按線性回歸歸方法由下下式計算土土基回彈模模量值值：：單元五路路基路面回回彈模量檢檢測7.出具報告通過以上填填表計算，，測得工作課題中中某二級公路路路基回彈彈模量E0值為18.8MPa，符合設計計不小于15MPa的要求，各各級荷載的的回彈模量量在上表中中可以查出出。單元五路路基路面回回彈模量檢檢測1.簡述承載板板法測定土土基回彈模模量的要求求。2.采用承載板板法測定土土基回彈模模量，當回回彈變形值值超過1mm時，即可停停止加載，，是否正確確。3.承載板法測測定回彈模模量一般采采用加載、、卸載的辦辦法進行試試驗，由于于測試車對對測定點處處的路面會會產(chǎn)生影響響，故要進進行總影響響量測定，，并在各分分級回彈變變形中加上上該影響量量值，該說說法是否正正確。單元五路路基路面回回彈模量檢檢測◆掌握貝克曼曼梁法的基基本原理及及適用范圍圍?！粽莆肇惪丝寺悍y測量路基路路面回彈模模量檢測的的試驗步驟驟。◆掌握貝克克曼梁法中中回彈模量量的計算方方法。單元元五五路路基基路路面面回回彈彈模模量量檢檢測測課題二貝貝克曼曼梁測定定路基路路面回彈彈模量檢檢測江蘇某地地區(qū)在建建城市主主干路為為Ⅱ級標準，，路基設設計要求求快車道道、慢車車道、人人行道路路面底、、路床頂頂面土基基回彈模模量≥60MPa，換算算成彎彎沉值值200（0.01mm），凡凡達不不到此此要求求，均均分別別根據(jù)據(jù)不同同情況況給予予補強強?，F(xiàn)現(xiàn)已完完成路路床頂頂面施施工，，需進進行包包括土土基回回彈模模量的的各項項實測測項目目的驗驗收。。單元五五路路基路路面回回彈模模量檢檢測由于路路基的的實測測項目目中有有彎沉沉值的的檢測測，因因此此此課題題中的的土基基回彈彈模量量檢測測可以以采用用貝克克曼梁梁法測測定，，利用用彎沉沉值計計算回回彈模模量。。下面面介紹紹《公路路路基路路面現(xiàn)現(xiàn)場測測試規(guī)規(guī)程》JTGE60-2008中貝克克曼梁梁測定定路基基路面面回彈彈模量量檢測測試驗驗方法法（T0944-1995），并并利用用此方方法完完成工工作課課題。。單元五五路路基路路面回回彈模模量檢檢測一、基基本原原理貝克曼曼梁法法是通通過對對路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)分層層測定定所得得的回回彈彎彎沉值值，根根據(jù)彈彈性體體系垂垂直位位移理理論解解，反反算路路面各各結(jié)構(gòu)構(gòu)層材材料的的回彈彈模量量值，，該方方法避避免了了逐級級加載載卸載載的復復雜操操作。。單元五五路路基路路面回回彈模模量檢檢測二、適適用范范圍本方法法適用用于在在土基基、厚厚度不不小于于1m的粒料料整層層表面面，用用彎沉沉儀測測試各各測點點的回回彈彎彎沉值值，通通過計計算求求得該該材料料的回回彈模模量值值的試試驗；；也適適用于于在舊舊路表表面測測定路路基路路面的的綜合合回彈彈模量量。單元五五路路基路路面回回彈模模量檢檢測貝克曼曼梁法法測試試流程程準備儀儀具與與材料料→選選擇測測點、、整平平試驗驗場地地、試試驗設設備安安裝→→按照照單元元五課課題二二的方方法測測量測測點回回彈彎彎沉值值→計計算→→出具具報告告。單元五五路路基路路面回回彈模模量檢檢測1.準備儀儀具與與材料料（1）標準準車：：按模模塊五五課題題二的的規(guī)定定選用用。（2）路面面彎沉沉儀：：由貝貝克曼曼梁、、百分分表、、表架架組成成，具體要要求同同模塊塊五課課題二二。（3）路表表溫度度計：：分度度不大大于1℃。（4）接長長桿：：直徑徑為16mm，長為為500mm。（5）其他他：皮皮尺、、口哨哨、粉粉筆、、指揮揮旗等等。單元五五路路基路路面回回彈模模量檢檢測2.選擇測測點、、整平平試驗驗場地地、試試驗設設備安安裝（1）選擇擇潔凈凈的路路基路路面表表面作作為測測點，，在測測點處處作好好標記記并編編號。。（2）無機機結(jié)合合料粒粒料基基層的的整層層試驗驗段（（試槽槽）應應符合合要求求。。試槽表表面的的測點點布置置（單單位：：cm）單元五五路路基路路面回回彈模模量檢檢測3.測量測測點回回彈彎彎沉值值單元五五路路基路路面回回彈模模量檢檢測各測點點的彎彎沉檢檢測應應有一一定的的時間間間隔隔，以以便給給土基基恢復復彈性性變形形的時時間。。4.計算（1）計算算全部部測定定值的的算術術平均均值、、單次次測量量的標標準差差和自自然誤誤差。。r0=0.675××S單元五五路路基路路面回回彈模模量檢檢測（2）計算算各測測點的的測定定值與與算術術平均均值的的偏差差值di=Li-并計算算較大大的偏偏差d/r與自然然誤差差之比比di/r0。當某某個測測點觀觀測值值的di/r0值大于于下表表的極極限值值時，，則應應舍棄棄該測測點，，然后后重復復計算算各測測點的的算術術平均均值及及標準準差。。N510152050d/r2.52.93.23.33.8相應于于不同同觀測測次數(shù)數(shù)的d/r極限值值單元五五路路基路路面回回彈模模量檢檢測（3）按下下式計計算代代表彎彎沉值值：（4）按下下式計計算土土基、、整層層材料料的回回彈模模量或或舊路路的綜綜合回回彈模模量：：單元五五路路基路路面回回彈模模量檢檢測單元五五路路基路路面回回彈模模量檢檢測采用貝貝克曼曼梁彎彎沉測測試方方法規(guī)規(guī)定的的標準準車(BZZ-100)，輪胎胎接地地壓強強p=0.7MPa，當量量圓半半徑δ=10.65cm。路基基μ值，我我國通通常習習慣采采用0.35，瀝青青材料料通常常采用用0.25。5.出具報報告通過右右邊填填表計計算算，，測得得工作作課題題中路路床頂頂面彈彈性模模量為為98.5MPa，符合合設計計≥60MPa的要求求。單元五五路路基路路面回回彈模模量檢檢測1.試述貝貝克曼曼梁法法測定定回彈彈彎沉沉值的的步驟驟。2.請指出出貝克克曼梁梁法測測定回回彈模模量的的公式式中個參參數(shù)代代表的的含義義。3.某次試試驗測測定了了10個點的的回彈彈彎沉沉值分分別為為80、75、86、76、80、68、61、79、83、76，試計算算出代表表彎沉沉值。。單元五五路路基路路面回回彈模模量檢檢測◆了解回回彈模模量的的定義義及測測量意意義。。◆了解解回彈彈模量量的幾幾種測測試方方法，，及適適用范范圍。?！袅私饨馔粱F(xiàn)場場CBR測試的的基本本原理理?！粽莆瘴胀粱F(xiàn)場場CBR測試的的方法法和步步驟。?！裟苓M進行CBR值的計計算，，根據(jù)據(jù)CBR值評價價土基基強度度。單元五五路路基路路面回回彈模模量檢檢測課題三三土土基基現(xiàn)場場CBR測試江蘇某某地區(qū)區(qū)在建建城市市主干干路，，采用用Ⅱ級標準準，路路基土土為砂砂質(zhì)低低液限限黏土土。上上路床床深度度30cm，設計計要求求壓實實度≥≥96%，路床床頂面面土基基CBR值大于于10%，現(xiàn)在在已經(jīng)經(jīng)完成成上路路床填填土，，需現(xiàn)現(xiàn)場測測試土土基CBR值，評評定是是否符符合設設計要要求。。單元五五路路基路路面回回彈模模量檢檢測按照課課題的的要求求需測測出土土基CBR值，CBR值是一一個反反應路路基強強度的的指標標，在在《公路路路基路路面現(xiàn)現(xiàn)場測測試規(guī)規(guī)程》JTGE60-2008中有專專門的的測試試方法法即土土基現(xiàn)現(xiàn)場CBR測試方方法（（T0941-2008）。單元五路路基路面回回彈模量檢檢測一、回彈模模量的的定定義及測量量意義回彈模量是是指路基、、路面及筑筑路材料在在荷載作用用下產(chǎn)生的的應力與其其相應的回回彈應變的的比值。是公路設計計中一個必必不可少的的參數(shù)，是是公路工程程質(zhì)量檢測測評定的一一項指標。。單元五路路基路面回回彈模量檢檢測二、回彈模模量的測試試方法試驗方法適用范圍土基現(xiàn)場CBR測定法公路現(xiàn)場測定各種土基材料的現(xiàn)場CBR值，同時也適合基層、底基層砂類土、天然砂礫、級配碎石的材料CBR值的試驗。試樣的最大集料粒徑宜小于19.0mm，最大不得超過31.5mm承載板法能測出各級荷載下對應的土基回彈變形值，進而計算出土基回彈模量值，可作為路面設計參數(shù)使用貝克曼梁法公路現(xiàn)場測定土基、厚度不小于1m的粒料整層的回彈模量值也適用于在舊路表面測定路基路面的綜合回彈模量動力錐貫入儀法現(xiàn)場快速測定或評估無結(jié)合料材料路基、路面的強度。實際使用中，對細粒土的檢測效果較好，對于粗粒土、土石混填、壓實后的粒料基層，檢測過程有一定難度單元五路路基路面回回彈模量檢檢測1.《公路路基路路面現(xiàn)場測測試規(guī)程》（JTGE60-2008）2.《公路路基設設計規(guī)范》（JTGD30-2004）3.《公路水泥混混凝土路面面設計規(guī)范范》（JTGD40-2011）4.《公路瀝青路路面設計規(guī)規(guī)范》（JTGD50-2006）單元五路路基路面回回彈模量檢檢測三、基本原原理其測試原理理是在公路路路基施工工現(xiàn)場，用用載重汽車車作為反力力架，通過過千斤頂連連續(xù)加載，，將貫入桿桿勻速壓入入土基。貫貫入量為2.5mm或5.0mm時的荷載越越大，說明明CBR值越大，該該路基強度度越高。單元五路路基路面回回彈模量檢檢測四、適用范范圍1.適用于在公公路現(xiàn)場測測定各種土土基材料的的現(xiàn)場CBR值，同時也也適合基層層、底基層層砂類土、、天然砂礫礫、級配碎碎石的材料料CBR值的試驗。。2.所用試樣的的最大集料料粒徑宜小小于19.0mm，最大不得得超過31.5mm。單元五路路基路面回回彈模量檢檢測土基現(xiàn)場CBR測試流程準備儀具與與材料→整整平試驗場場地→試驗驗設備安裝裝→預加荷荷載，百分分表清零→→加載，記記錄不同貫貫入量的測測力計讀數(shù)數(shù)→在試試驗點下取取樣，測定定材料含水水率→在試試驗點附近近測土基的的密度→計計算結(jié)果，，出具報告告。單元五路路基路面回回彈