地空通信-貨航課件

地空通信簡介地空通信簡介培訓內(nèi)容

1、地空通信種類2、地空語音通信3、地空數(shù)據(jù)通信4、地空聯(lián)系方法培訓內(nèi)容1、地空通信種類地空通信種類

按照通信內(nèi)容性質(zhì)不同分為：ATSAOCAACAPC按照通信傳播介質(zhì)不同分為：VHFHFSAT按照通信方式手段不同分為：語音通信數(shù)據(jù)通信地空通信種類按照通信內(nèi)容性質(zhì)不同分為：VHF傳播示意圖7000米以上300~350公里VHF傳播示意圖7000米以上HF傳播示意圖地波越距現(xiàn)象衰落現(xiàn)象宇宙輻射選擇呼叫SEL高低天線：方向性全向性電離層HF傳播示意圖地波越距現(xiàn)象衰落現(xiàn)象宇宙輻射選擇呼叫SEL高低SAT傳播示意圖衛(wèi)星SAT傳播示意圖衛(wèi)星地空語音通信

國航甚高頻電臺

國航高頻電臺中國民航甚高頻通信網(wǎng)語音通信服務(wù)StockholmRadio高頻語音通信服務(wù)ARINC高頻語音通信服務(wù)衛(wèi)星電話地空語音通信國航甚高頻電臺國航甚高頻電臺

特點：信號清晰，覆蓋范圍小，組網(wǎng)使用成本高國航甚高頻電臺特點：信號清晰，覆蓋范圍小，組網(wǎng)使用成本高國航高頻電臺

特點：覆蓋范圍廣，成本低，話音質(zhì)量受外界環(huán)境影響較大國航高頻電臺特點：覆蓋范圍廣，成本低，話音質(zhì)量受外界環(huán)境影中國民航甚高頻語音通信網(wǎng)特點：不具備上行功能中國民航甚高頻語音通信網(wǎng)特點：不具備上行功能StockholmRadio高頻語音通信特點：不提供ATC通信服務(wù)，方式靈活StockholmRadio高頻語音通信特點：不提供ATCARINC高頻語音通信特點：以ATC通信為主，存在分區(qū)ARINC高頻語音通信特點：以ATC通信為主，存在分區(qū)衛(wèi)星電話特點：存在分區(qū)，首次接通率不很高衛(wèi)星電話特點：存在分區(qū)，首次接通率不很高地空數(shù)據(jù)通信

AircraftCommunicationAddressingandReportingSystem

飛機通信、尋址與報告系統(tǒng)

主要的空地數(shù)據(jù)鏈介紹ACARS報文格式ACARS在國航的應(yīng)用ACARS-地空數(shù)據(jù)通信AircraftCommu主要的空-地數(shù)據(jù)鏈VHF數(shù)據(jù)鏈：是一種廣泛應(yīng)用的基于甚高頻波段的地空數(shù)據(jù)鏈。通過特高頻收發(fā)信機使用國際規(guī)范加載數(shù)據(jù)通訊的方式衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈：以衛(wèi)星為基礎(chǔ)，利用衛(wèi)星收發(fā)信機進行數(shù)據(jù)通信的方式，通信距離遠，不受地理環(huán)境的影響，廣泛應(yīng)用于海洋通訊和邊遠地區(qū)通訊（除南北兩極）高頻數(shù)據(jù)鏈：使用高頻頻率進行數(shù)據(jù)通信的地空數(shù)據(jù)鏈。受天氣影響比較大，可以覆蓋全球主要的空-地數(shù)據(jù)鏈VHF數(shù)據(jù)鏈：是一種廣泛應(yīng)用的基于甚高頻波打印機中央維護計算機CMC飛機狀態(tài)和監(jiān)控系統(tǒng)ACMS自動駕駛飛行管理系統(tǒng)FMSACARS數(shù)據(jù)管理組件CMUHF耦合器高頻鏈路甚高頻鏈路衛(wèi)星鏈路（維護故障數(shù)據(jù)）OOOI發(fā)動機燃油多功能駕駛艙顯示組件MCDU機載數(shù)據(jù)通信設(shè)備典型構(gòu)成打印機中央維護計算機飛機狀態(tài)和自動駕駛飛行管理系統(tǒng)ACARSGESRGSSITA數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)MSS飛機航空公司或ATSSASPVASP直入處理器DHP民航空管局服務(wù)器2衛(wèi)星

地空數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖數(shù)據(jù)主處理器ASP1甚高頻支持地空協(xié)議支持地地協(xié)議AIRCOM服務(wù)處理器總成SITA地地通信網(wǎng)GESRGSSITA數(shù)據(jù)飛機航空公司SASPVASP直入處理地空通信-貨航課件地空通信-貨航課件VHF覆蓋圖VHF覆蓋圖SAT數(shù)據(jù)鏈SAT數(shù)據(jù)鏈HF數(shù)據(jù)鏈

HF數(shù)據(jù)鏈ACARS的報文格式

ACARS下行電報ACARS上行電報ACARS服務(wù)電報ACARS的報文格式ACARS下行電報ACARS下行電報格式QUXXXXXXX.DSPXXXX311212<SMI>FICA1201/ANB-2060DTDSPRGS311212M01A優(yōu)先級：只有QU一種發(fā)電地址StandardMessageIdentifier(SMI)三字代碼，可區(qū)分報文類別TextElementIdentifier服務(wù)提供商收報地址：7位，以空格相間，最大收電地址為16個日時組地面RGS站名稱ACARS下行電報格式QUXXXXXXX優(yōu)先級：只有QDSP識別碼CODESERVICEPROVIDERDDLARINC（VHF、SAT）BJSADCCBKKAEROTAIQXSSITAAIRCOMQXJSITA/AVICOMInternetworkingQXTStalliteAIRCOMIOR2印度洋通訊衛(wèi)星POR1太平洋通訊衛(wèi)星AOE2大西洋東通訊衛(wèi)星AOW2大西洋西通訊衛(wèi)星QXMMASCOMQXCSITA/AIRCANDANAInternetworkingAGCAIRCANADAJDLAVICOMJAPANDSP識別碼CODESERVICEPROVIDERDDLTEI文本標識符TEI解釋碼型FI航班號標識符2個希臘字母或數(shù)字+1-4個希臘字母或數(shù)字AD起飛機場3個希臘字母AN飛機標識符1-7個希臘字母或數(shù)字OTOUTTIME4個數(shù)字OFOFFTIME4個數(shù)字ONONNTIME4個數(shù)字ININNTIME4個數(shù)字FB機載油量4個數(shù)字DS目的地機場3個希臘字母-自由文本小于184個希臘字母或數(shù)字TEI文本標識符TEI解釋碼型FI航班號標識符2個希臘字實例介紹

QUBJSAGCA.BKKXCXA210447M12FICA124/ANB-2472DTBKKICN210447M83A-WXR-----------MT-ZBAAZYTL機組空中索取天氣信息實例介紹QUBJSAGCA機組空中索取天氣信息實例介紹

QUBJSAGCAPEKAGCA.BJSXCXA010711M10FICA992/ANB-2496DTBJSJMU010711M93A-FRE01M01071156SZBAAPEKADCA-OTABO/0847Z/FUEL12.6TGROSSWEIGHT/130.5TPEK/0955ZFL354CA992機組下行自由格式電報實例介紹QUBJSAGCAPEKAGCA機組下行自由格實例介紹M10FICA124/ANB-2472DTBKKICN210403M81A-OUT01A21040321RKSI0403

OOOI電報中的OUT電報實例介紹M10實例介紹M10FICA124/ANB-2472DTBKKSEL210426M82A-OFF01A21042647RKSI0426OOOI電報中的OFF電報實例介紹M10OOOI電報中的OFF電報實例介紹M10FICA124/ANB-2472DTBJSPEK210554M85A-ONN01A21055429ZBAA0554

OOOI電報中的ONN電報實例介紹M10實例介紹M10FICA124/ANB-2472DTBJSPEK210603M86A-INN01A21060341ZBAA0602342----

OOOI電報中的INN電報實例介紹M10ACARS上行電報格式QU<DSPADDRESS>.QXSXMXS<SMI>ANB-2060/TEI-FREETEXTACARS上行電報格式QU<DSPADDRESS>向打印機發(fā)送信息

QUBJSDLCA.PEKADCA140913AGMANB-2471/M146A-FREETEXT向打印機發(fā)送信息QUBJSDLCA向MU發(fā)送信息

QUBJSDLCA.PEKADCA140913CMDANB-2063/MA111A-QUBJSDLCA~IRA101140918FREETEXTTOCDUTEST向MU發(fā)送信息QUBJSDLCAACARS服務(wù)電報MASANB-2210/MA136F-AIRCRAFTINVOICE312ADDRESSEE:B-2210QUBJSXCXA.PEKADCA071354M31ANB-2210/MA136A-FREPEKAGCA上行發(fā)送失敗失效編碼已發(fā)送的上行電報ACARS服務(wù)電報MAS上行發(fā)送失敗失效編碼已發(fā)送的上行電報失效編碼(1)代碼拒絕說明中文解釋211InvalidAircraftNumber飛機注冊號的格式不正確212UnknownAircraftNumber服務(wù)提供者不能識別該飛機注冊號213InvalidFlightNumber航班號的格式不正確214UnknownStationinGLorAP服務(wù)提供者不能辨別該城市碼，或該城市碼不是希臘字母215InvalidStationType該編碼的地面站無效216NoAddress信息文本區(qū)既沒有航班號，也沒有飛機注冊號217NoEndofAddress該信息地址結(jié)束不正確221InvalidUplinkFormat該信息格式不能被解碼222UnknownSMI不支持該SMI識別碼223UnknownTEI出現(xiàn)不支持的TEI識別碼224DuplicateTEITEI識別碼出現(xiàn)多于一次失效編碼(1)代碼拒絕說明中文解釋211InvalidAi失效編碼(2)225MultipleAPTEI(S)出現(xiàn)多個APTEI識別碼226MultipleGLTEI(S)出現(xiàn)多個GLTEI識別碼227MultipleStationto:GLandAPAP和GLTEI識別碼都出現(xiàn)228InvalidOriginatorLine信息產(chǎn)生源不正確231Nostationto即沒有APTEI，也沒有GLTEI232Noknownaircraftonthisflight航班號沒有注冊234Aircraftnotloggedon無法連接飛機241Unabletoprocess–Messagetooold信息在地面網(wǎng)中被延時242UnauthorizedOriginator243InvalidSMI244InvalidMFI245TP?GLmismatch失效編碼(2)225MultipleAPTEI(S)出現(xiàn)失效編碼(3)311NOACK飛機沒有應(yīng)答312AircraftINVoice飛機處在語音模式321CARJCT-Printerbusy飛機打印出現(xiàn)錯誤322CBRJCT-Printerbusy飛機打印忙323CCRJCT-Printerbusy飛機打印機處在檢測模式324CDRJCT-Printerbusy飛機打印機缺紙325CERJCT-Printerbusy飛機打印機緩沖區(qū)滿326CFRJCT-Printerbusy飛機打印機出現(xiàn)不可知錯誤331NKRJCT-AIRCRAFTNAK飛飛機對上行數(shù)據(jù)塊中的地址解碼應(yīng)答信息有錯但出現(xiàn)檢驗和錯誤332Q5RJCTACACARS管理單元不能把信息投送到最終的空中目的地333QXRJCTACARS管理單元不能處理該信息失效編碼(3)311NOACK飛機沒有應(yīng)答312AircrACARS在國航的應(yīng)用

獲取飛機位置報，進行航班動態(tài)監(jiān)控獲取飛機發(fā)動機數(shù)據(jù)，對發(fā)動機參數(shù)進行品評獲取飛機起飛落地信息自動應(yīng)答機組的天氣信息請求是運行部門與機組進行信息傳遞的重要手段通過數(shù)據(jù)鏈發(fā)送配載艙單，實現(xiàn)集中配載服務(wù)通過數(shù)據(jù)鏈接收機場放行指令，進行數(shù)字化起飛放行ACARS在國航的應(yīng)用獲取飛機位置報，進行航班動態(tài)監(jiān)控地空通信上行聯(lián)系方法

PhonePatchMessageRelay選擇呼叫衛(wèi)星電話ACARS上行電報地空通信上行聯(lián)系方法PhonePatch地空通信下行聯(lián)系方法

PhonePatchMessageRelay高頻、甚高頻衛(wèi)星電話ACARS下行電報地空通信下行聯(lián)系方法

PhonePatchPhonePatch實例

北京簽派發(fā)報：QUSTOOOYF.PEKUDCA131255FROM:AIRCHINAAOCFLIGHT:CA911SEL:HMAFPO