保時(shí)捷PANAMERA胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障一例

1、保時(shí)捷PANAMERA胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障一例摘要：在汽車的高速行駛過(guò)程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā) 交通事故的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上發(fā)生的交通事故有70%80%是由于爆胎引起的。 怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個(gè)重要課題。TPMS （Tire Pressure Monitoring System） 汽車輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)是目前科學(xué)防爆和預(yù)警的有效手段之一。關(guān)鍵詞：胎壓監(jiān)測(cè)故障診斷排除故障現(xiàn)象：一輛保時(shí)捷2012款PANAMERA，儀表報(bào)胎壓系統(tǒng)未啟動(dòng)。TPM有四個(gè)故障代碼： 802102, 802202，802302，802402 （與車輪設(shè)備無(wú)信號(hào)接收）。原

2、理分析：胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS主要用于在汽車行駛時(shí)，適時(shí)地對(duì)輪胎氣壓和溫度進(jìn)行自動(dòng) 監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣、低壓、高壓、高溫等危險(xiǎn)狀態(tài)提前進(jìn)行預(yù)警，確保行車安全。在汽車行 駛過(guò)程中，只有時(shí)刻保持輪胎在標(biāo)準(zhǔn)壓力下使用，才能盡可能的避免爆胎事故發(fā)生。TPMS 能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所有輪胎的氣壓，對(duì)氣壓過(guò)低、氣壓過(guò)高、以及快速漏氣等異常狀態(tài)及時(shí)發(fā)出報(bào) 警，提示駕駛員及時(shí)處理有效排除了爆胎事故的隱患；并能降低整車的油耗，延長(zhǎng)輪胎的壽 命，對(duì)于提高汽車安全性及經(jīng)濟(jì)性具有較大貢獻(xiàn)。胎壓監(jiān)測(cè)主要分為兩種，一種是間接式胎壓監(jiān)測(cè)（Wheel-Speed Based TPMS，簡(jiǎn)稱WSB）， 這種系統(tǒng)是通過(guò)汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感

3、器來(lái)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓 的目的。ABS通過(guò)輪速傳感器來(lái)確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動(dòng)防抱死系統(tǒng)。當(dāng)輪胎 壓力降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使輪胎直徑變小，這就會(huì)導(dǎo)致車速發(fā)生變化，這種變化即可用于 觸發(fā)警報(bào)系統(tǒng)來(lái)向司機(jī)發(fā)出警告。其缺點(diǎn)是：靜止時(shí)不能監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)20分鐘、 四輪同時(shí)缺氣不能報(bào)警、不能顯示輪胎氣壓值、誤報(bào)率高（高速），此類型目前已經(jīng)逐步淘 汰。另一種是直接式胎壓監(jiān)測(cè)（Pressure-Sensor Based TPMS簡(jiǎn)稱PSB），在每個(gè)輪胎內(nèi) 安裝電子式氣壓傳感器，通過(guò)無(wú)線發(fā)射接收實(shí)現(xiàn)氣壓監(jiān)測(cè)。其優(yōu)點(diǎn)在于：反應(yīng)快、準(zhǔn)確、直 觀。保時(shí)捷ANAMERA胎壓監(jiān)測(cè)系

4、統(tǒng)為直接式。系統(tǒng)組成（圖1）：輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)（TPMJ 控制單元車輪電子迓備單車輪電子迓備單j圖iTPM部件控制單元一該控制單元位于行李廂右側(cè)?？刂茊卧獙?duì)來(lái)自天線的輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行 分析，然后將相關(guān)信息轉(zhuǎn)發(fā)到組合儀表。由于數(shù)據(jù)從中央天線通過(guò)電纜進(jìn)行傳輸，因此控制 單元設(shè)計(jì)為接收兩種頻率（433/315 MHz）。2觸發(fā)器（觸發(fā)傳感器）一在四個(gè)輪罩中，每個(gè)輪罩的襯套下各有一個(gè)觸發(fā)器。這些觸發(fā)器 直接向車輪電子設(shè)備單元發(fā)送125 kHz的信號(hào)，以將所需信息即刻傳送到中央天線OPSM控 制單元通過(guò)PWM信號(hào)發(fā)送此操作請(qǐng)求。3中央天線一中央數(shù)字天線（接收頻率為315或433 MHz）安裝在車輛地板的右側(cè)

5、。天線會(huì) 對(duì)接收自車輪電子設(shè)備單元的信號(hào)進(jìn)行數(shù)字化處理，然后通過(guò)兩條線路（LIN總線）將其轉(zhuǎn) 發(fā)到控制單元。4.車輪電子設(shè)備單元一車輪電子設(shè)備單元由以下部件組成：壓力傳感器、溫度傳感器、滾輪開(kāi)關(guān)、測(cè)量和控制電子設(shè)備、接收器和發(fā)射器以及蓄電池。 工作原理（圖2）：出故瞳車侖胎彳立置,圖21系統(tǒng)通過(guò)安裝在輪胎內(nèi)的發(fā)射器直接檢測(cè)每個(gè)輪胎的氣壓和溫度數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線傳輸至接收機(jī)，接收機(jī)經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析后在顯示器上顯示出每個(gè)輪胎壓力和溫 度數(shù)據(jù)；3系統(tǒng)通過(guò)不斷分析連續(xù)數(shù)據(jù)來(lái)發(fā)現(xiàn)異常狀況，并針對(duì)不同的異常狀況通過(guò)顯示器向駕駛員 發(fā)出各類聲光警報(bào)。功能：開(kāi)機(jī)報(bào)警系統(tǒng)上電開(kāi)始顯示，如有故障時(shí)指明輪胎位置并報(bào)警（

6、關(guān)機(jī)自檢間隔每小時(shí)1次）。欠壓報(bào)警功能1.4 bar當(dāng)一個(gè)或多個(gè)輪胎的胎壓值低于欠壓報(bào)警值1.4 bar，系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下，TPMS在6秒內(nèi)發(fā)出 欠壓報(bào)警信號(hào)，并指明欠壓輪胎的位置。胎壓過(guò)高報(bào)警3.4 bar當(dāng)一個(gè)或多個(gè)輪胎的胎壓值高于欠壓報(bào)警值3.4bar，系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下，TPMS在6秒內(nèi)發(fā)出 高壓報(bào)警信號(hào)，并指明欠壓輪胎的位置。胎溫過(guò)高報(bào)警 85 C當(dāng)一個(gè)或多個(gè)輪胎的胎溫值高于報(bào)警值85C，系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下，TPMS在6秒內(nèi)發(fā)出高溫報(bào) 警信號(hào)，并指明高溫輪胎的位置。5快速漏氣報(bào)警當(dāng)一個(gè)或多個(gè)輪胎氣壓值大于漏氣速率0.3bar/min,系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下，TPMS在1分鐘內(nèi)發(fā) 出快速漏氣報(bào)警信號(hào)，并指明漏氣輪胎的位置。故障報(bào)警功能系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下，系統(tǒng)自檢，發(fā)現(xiàn)故障時(shí)在10分鐘內(nèi)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。實(shí)時(shí)顯示輪胎壓力值系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下，TPMS能夠?qū)崟r(shí)顯示每個(gè)輪胎的壓力值信息。故障診斷與排除：讀取實(shí)際值無(wú)法顯示車輪電子設(shè)備ID，檢測(cè)車輪電子設(shè)備接收器到控制 單元線束正常，查看維修信息發(fā)現(xiàn)除了四個(gè)車輪的接收器以外還有一個(gè)中央天線安裝在副駕 駛側(cè)車輛底部；考慮到四個(gè)接收器和傳感器不可能同時(shí)損壞，而中央天線的作用是：