物流學(xué)(第3版)課件第一章基本概念

1、物流學(xué)第1章 基本概念物流學(xué)第1章 基本概念內(nèi)容物流的概念物流服務(wù)物流成本物流的分類物流的作用物流活動伴隨著人類的發(fā)展走過了幾千年的歷程,直到20世紀(jì)初,人們才將長期以來積累的物流觀念進(jìn)行了總結(jié)和升華,提出了物流的概念。作為一門新興的學(xué)科,物流概念的內(nèi)涵在不斷地豐富,外延在不斷地延伸。本章從各個主要國家的物流定義發(fā)展入手,對物流的概念、物流服務(wù)、物流成本以及物流的分類和作用進(jìn)行了闡述。關(guān)鍵名詞物流定義物流概念物流服務(wù)物流成本物流分類物流作用內(nèi)容物流的概念物流活動伴隨著人類的發(fā)展走過了幾千年的歷程,直第一節(jié)物流的概念第一節(jié)物流的概念一、 美國不同時期的物流定義現(xiàn)代物流起源于美國美國對物流經(jīng)濟(jì)活動

2、的認(rèn)識,最初產(chǎn)生于1901年。約翰F.格魯威爾(John F.Crowell) 農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告對物流的研究可追溯到20世紀(jì)20年代。1915年,阿奇蕭市場流通中的若干問題20世紀(jì)30年代, 市場營銷的原則中,開始涉及與物資運輸、物資儲存等業(yè)務(wù)相關(guān)的名詞“physical supply”,即實物供應(yīng)1935年,美國銷售協(xié)會最早對物流的定義是:“物流(physical distribution)是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)從生產(chǎn)地到消費地流動過程中伴隨的種種活動。第二次世界大戰(zhàn)期間,美國根據(jù)軍事上的需要,對軍火的運輸、補(bǔ)給、存儲等進(jìn)行全面管理,并將運籌學(xué)用于軍需管理,率先采用了“l(fā)o

3、gistics management”一詞。戰(zhàn)后,“后勤管理”的概念被引入商品流通領(lǐng)域,并賦予新的含義“商業(yè)后勤”(business logistics)。在20世紀(jì)70年代以前,對物流的認(rèn)識和研究主要是指與商品銷售有關(guān)的物流,即流通過程中的商品實體運動,通常采用的是physical distribution(簡稱PD)。一、 美國不同時期的物流定義現(xiàn)代物流起源于美國1963年美國物流(PD)管理協(xié)會成立,從管理的角度定義物流,實際上是定義了物流管理。經(jīng)過20多年的實踐,物流向一體化方向發(fā)展,美國物流管理協(xié)會于1985年更名,將PD更換為logistics,并對logistics進(jìn)行了重新定義

4、:物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進(jìn)行計劃、協(xié)調(diào)和控制,以滿足顧客要求的過程。 1998年該協(xié)會對前述定義進(jìn)行了修訂,新的定義認(rèn)為物流是“供應(yīng)鏈程序的一部分,它是為滿足客戶需要對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從源頭到消費點的高效(高效率、高效益)流動及儲存進(jìn)行的計劃、實施與控制的過程”。2000年,該協(xié)會又一次對物流定義進(jìn)行了更新,新定義的全文是:“物流是供應(yīng)鏈程序之一部分,它是為滿足客戶需要對商品、服務(wù)及相關(guān)信息在源頭與消費點之間的高效(高效率、高效益)、正向及反向流動與儲存進(jìn)行的計劃、實施與控制的過程?！痹谖锪鲗嵺`中,市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、歐美和日本等國家運輸管

5、制放松、信息技術(shù)日新月異、質(zhì)量理念不斷創(chuàng)新、合作伙伴和戰(zhàn)略聯(lián)盟等的新型市場組織形式的發(fā)展推動了物流的發(fā)展,使物流管理發(fā)展到供應(yīng)鏈管理的新階段。1963年美國物流(PD)管理協(xié)會成立,從管理的角度定義物流二、 physical distribution、supply chain logistics與logistics的比較表1-1美國物流定義的變化physical distributionlogistics概念最先出現(xiàn)的時間1915年阿奇蕭出版的著作市場流通中的若干問題1905年美國少校瓊西貝克(Major Chauncey B.Baker) 提出并解釋了“物流”,一般認(rèn)為該概念在第二次世界大戰(zhàn)

6、期間才得以廣泛使用最先使用的領(lǐng)域流通領(lǐng)域軍事領(lǐng)域目前使用的領(lǐng)域流通領(lǐng)域整個供應(yīng)鏈(包含生產(chǎn)、流通、消費、軍事等各個領(lǐng)域)概念的外延包含在logistics中包含physical distribution概念的內(nèi)涵物流管理是為了計劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫存及制成品從起源地到消費地的有效率的流動而進(jìn)行的兩種或多種活動的集成。這些活動可能包括但不僅限于:顧客服務(wù)、需求預(yù)測、交通、庫存控制、物料搬運、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉庫選址、采購、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運輸、倉儲管理物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制,以滿足顧客要求

7、的過程。該過程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收美國物流管理協(xié)會使用的名詞1963年成立National Council of Physical Distribution Management(NCPDM)從1963年成立到1985年上半年使用physical distribution1985年更名為The Council of Logistics Management(CLM)1985年下半年以后用logistics取代physical distribution美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會使用的名詞美國物流管理協(xié)會2005年1月1日正式更名為美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會,開始

8、supply chain management與Logistics并用二、 physical distribution、suppl圖1-1廣義物流與狹義物流的區(qū)別圖1-1廣義物流與狹義物流的區(qū)別三、 美國不同組織對物流的定義表1-2美國不同組織對物流及物流管理的定義美國角度年份給出定義的組織定義管理派2007美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(CSCMP)物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分,以滿足客戶需求為目的,對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費地之間的有效、高效的正向和反向流動與存儲進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制2002美國物流管理協(xié)會(CLM)物流是供應(yīng)鏈運作的一部分,是以滿足客戶要求為目的,對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息

9、在產(chǎn)出地和消費地之間實現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動和儲存所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制的過程工程派1974美國物流工程師學(xué)會(Society of Logistics Engineers,SOLE)物流是與需求、設(shè)計、資源供給和維護(hù)有關(guān),以支持目標(biāo)、計劃及運作的科學(xué)、管理、工程及技術(shù)活動的藝術(shù)軍事派1981美國空軍(U.S.Air Force)物流是計劃、執(zhí)行、軍隊的調(diào)動與維護(hù)的科學(xué),它涉及與軍事物資、人員、裝備和服務(wù)相關(guān)的活動企業(yè)派1997美國EXEL物流公司物流是與計劃和執(zhí)行供應(yīng)鏈中商品及物料的搬運、儲存及運輸相關(guān)的所有活動,包括廢棄物品及舊品的回收復(fù)用三、 美國不同組織對物流的定義表1-2美

10、國不同組織對物流及四、 其他國家和地區(qū)對物流的定義表1-3日本學(xué)者們的物流定義來源內(nèi)容林周二(原東大教授)著現(xiàn)代物的流通物流是指克服時間和空間間隔,聯(lián)結(jié)供給主體和需求主體包括廢棄和還原在內(nèi)的一切資料的物理性位移的經(jīng)濟(jì)活動。具體地說,有運輸、保管、包裝、搬運等物資流通活動及與之相關(guān)的信息活動阿保榮司(原早稻田大學(xué)教授)著新版物流基礎(chǔ)物流是指克服時間和空間間隔,聯(lián)結(jié)供給主體和需求主體,創(chuàng)造部分形質(zhì)效用的包括廢棄和還原在內(nèi)的一切有形或無形資材的物理性位移的經(jīng)濟(jì)活動。具體地說,有運輸、保管、包裝、搬運、流通加工等物資流通活動及與之有關(guān)的信息活動統(tǒng)計審議會回復(fù)咨詢報告的定義物流是指有關(guān)“物”的流通的經(jīng)濟(jì)

11、活動,包括物資流通和信息流通菊池康也著物流管理物流是指為消除商品從生產(chǎn)者到消費者之間的場所間隔和時間間隔的物理性經(jīng)濟(jì)活動。具體地說,包括運輸、保管、搬運、包裝、流通加工、信息活動等湯淺和夫著物流淺論物流是一個包含“整體觀點”的概念,是指產(chǎn)品從工廠生產(chǎn)出來到送達(dá)顧客手中這一過程西澤修(早稻田大學(xué)教授)的定義物流是指“包裝、輸送、保管、裝卸工作,主要是以有形物資為中心,所以稱之為物資流通。在物資流通中加進(jìn)情報流通,即為物流日通綜合研究所物流手冊物流是將貨物由供應(yīng)者向需求者的物理性位移,是創(chuàng)造時間價值和場所價值的經(jīng)濟(jì)活動,包括包裝、搬運、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等活動領(lǐng)域四、 其他國家和

12、地區(qū)對物流的定義表1-3日本學(xué)者們的物流定表1-4歐洲物流協(xié)會和加拿大物流管理協(xié)會的物流定義國家或地區(qū)年份給出定義的組織定義歐洲1994歐洲物流協(xié)會(European Logistics Association,ELA)物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員/商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制,以達(dá)到特定的目的加拿大1985加拿大物流管理協(xié)會(Canadian Association of Logistics Management,CALM)物流是對原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率、成本有效益的流動和儲存進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制,以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)

13、向、去向和內(nèi)部流動表1-4歐洲物流協(xié)會和加拿大物流管理協(xié)會的物流定義國家或地五、 中國的物流定義物流的概念從兩個渠道傳入我國:一是歐美等國的市場營銷;二是日本的物流。在我國,因引進(jìn)物流的渠道不同,也存在不同的理解,如果以學(xué)派劃分的話,至少可分為流通、生產(chǎn)和軍事學(xué)派,每一領(lǐng)域都有相應(yīng)的科研院所和實際部門。其中流通領(lǐng)域的物流由于歷史上體制的原因又可以分為物資流通系統(tǒng)和商品流通系統(tǒng)兩個小的分支。除上述物流學(xué)派外,隨著物流學(xué)術(shù)研究的深入和不斷的實踐探索,逐步形成了以交通運輸為代表的物流領(lǐng)域。物流術(shù)語:物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配

14、送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。五、 中國的物流定義物流的概念從兩個渠道傳入我國:一是歐美等發(fā)展物流整合、物流一體化定制物流、虛擬物流、綠色物流、智慧物流/智能物流物流是一個發(fā)展的或者說是動態(tài)的概念,它將隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步向更高層次擴(kuò)展,但無論怎樣擴(kuò)展都將永遠(yuǎn)圍繞全方位服務(wù)于用戶這一核心功能。發(fā)展物流整合、物流一體化第二節(jié)物 流 服 務(wù)從顧客的角度看,物流服務(wù)是供應(yīng)鏈過程管理的產(chǎn)物,物流服務(wù)水平是衡量物流系統(tǒng)為顧客創(chuàng)造的時間和地點效用能力的尺度。物流服務(wù)水平?jīng)Q定了企業(yè)能否留住現(xiàn)有的顧客及吸引新顧客。當(dāng)今的每一個行業(yè),從汽車到服裝,消費者都有很大的選擇余地。物流服務(wù)水平直接影響著企業(yè)的市

15、場份額和物流總成本,并最終影響其贏利能力。第二節(jié)物 流 服 務(wù)從顧客的角度看,物流服務(wù)是供應(yīng)鏈過程管一、 物流服務(wù)的含義與特點（一）物流服務(wù)的含義物流服務(wù)的一種定義是:物流服務(wù)是發(fā)生在買方、賣方的一個過程,這個過程使交易中的產(chǎn)品或服務(wù)實現(xiàn)增值。這種發(fā)生在交易過程中的增值,對單次交易來說是短期的,當(dāng)各方形成較為穩(wěn)定的合同關(guān)系時,增值則是長期持久的。同時,這種增值意味著通過交易,各方都得到了價值的增加。因而,從過程管理的觀點看,物流服務(wù)是通過節(jié)省成本費用為供應(yīng)鏈提供重要的附加價值的過程。一、 物流服務(wù)的含義與特點（一）物流服務(wù)的含義（二）物流服務(wù)的特點從屬性無形性即時性和非存儲性移動性和分散性需求

16、波動性可替代性不穩(wěn)定性（二）物流服務(wù)的特點從屬性無形性即時性和非存儲性移動性和分散二、 物流服務(wù)的本質(zhì)(1) 有顧客需要的商品(保證有貨)。(2) 可以在顧客需要的時間內(nèi)送達(dá)(保證送到)。(3) 達(dá)到顧客要求的質(zhì)量(保證質(zhì)量)。影響物流服務(wù)的因素缺貨水平訂貨信息信息的準(zhǔn)確性訂貨周期的穩(wěn)定性特殊貨運交叉多點運輸訂貨的便利性替代產(chǎn)品二、 物流服務(wù)的本質(zhì)(1) 有顧客需要的商品(保證有貨)。影三、 物流服務(wù)對贏得競爭優(yōu)勢的重要性第一,關(guān)于物流服務(wù),以前沒有應(yīng)用市場概念。1973年石油危機(jī)以后,在銷售政策上物流開始占據(jù)重要位置,作為銷售戰(zhàn)略的一環(huán),在企業(yè)經(jīng)營上,物流服務(wù)成為必須解決的戰(zhàn)略性課題。第二,

17、物流服務(wù)水平不同,物流的形式必將隨之發(fā)生變化,物流服務(wù)水平是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提條件。企業(yè)要確定恰當(dāng)?shù)奈锪鞣?wù)水平,為達(dá)到該水平而建立的物流服務(wù)系統(tǒng)必須在整個公司內(nèi)統(tǒng)一思想取得共識。第三,物流在降低成本方面起著重要的作用,而降低物流成本必須在一定服務(wù)水平的前提下考慮。從這個意義上來說,物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù)。第四,物流服務(wù)起著連接生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用。三、 物流服務(wù)對贏得競爭優(yōu)勢的重要性第一,關(guān)于物流服務(wù),以前四、 物流服務(wù)中的相應(yīng)對策(1) 為防止服務(wù)水平的升級,必須建立新的物流服務(wù)機(jī)制,進(jìn)行物流服務(wù)決策。(2) 企業(yè)應(yīng)根據(jù)對公司銷售貢獻(xiàn)的大小將顧客分成不同層次,按顧客

18、的不同層次決定不同的服務(wù)和不同的服務(wù)水平。(3) 物流部門應(yīng)定期對物流服務(wù)進(jìn)行評估。(4) 物流服務(wù)水平由于市場形勢、競爭對手情況、商品特性和季節(jié)等的不同,時時刻刻都有變化。(5) 應(yīng)該形成一種從盈虧的角度考慮是否合算的范圍。(6) 物流服務(wù)水平在不斷變化。 (7) 現(xiàn)在的物流服務(wù)要放在社會系統(tǒng)的大范圍內(nèi)來處理。 (8) 物流服務(wù)水平的確定屬于企業(yè)的重要決策。四、 物流服務(wù)中的相應(yīng)對策(1) 為防止服務(wù)水平的升級,必須五、 物流服務(wù)的內(nèi)容傳統(tǒng)物流服務(wù)1.運輸服務(wù)2.儲存服務(wù)3.裝卸搬運服務(wù)4.包裝服務(wù)5.流通加工服務(wù)6.物流信息處理服務(wù)增值性物流服務(wù)1.增加便利性的服務(wù)2.加快反應(yīng)速度的服務(wù)3

19、.降低成本的服務(wù)4.延伸服務(wù)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的物流服務(wù)創(chuàng)新1.物流服務(wù)創(chuàng)新具有更高價值。2.物流服務(wù)創(chuàng)新較強(qiáng)的顧客導(dǎo)向性。3.物流服務(wù)創(chuàng)新內(nèi)容具有多樣性。4.物流服務(wù)創(chuàng)新過程具有漸進(jìn)性。五、 物流服務(wù)的內(nèi)容傳統(tǒng)物流服務(wù)增值性物流服務(wù)“互聯(lián)網(wǎng)+”背第三節(jié)物 流 成 本第三節(jié)物 流 成 本一、 物流成本的概念物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。即產(chǎn)品在包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險和稅收成本。其中,與存貨有關(guān)的資金占用成本包括負(fù)債融資所發(fā)生的利息支出即顯性成本和占用自有資金所

20、產(chǎn)生的機(jī)會成本即隱性成本兩部分。一、 物流成本的概念物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣二、 物流成本的分類及構(gòu)成(一) 物流成本分類1.成本項目類別物流成本企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算(GB/T 205232006)表1-5企業(yè)物流成本項目構(gòu)成表成本項目內(nèi)容說明物流功能成本物流運作成本運輸成本一定時期內(nèi),企業(yè)為完成貨物運輸業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費用,包括從事貨物運輸業(yè)務(wù)的人員費用、車輛(包括其他運輸工具)的燃料費、折舊費、維修保養(yǎng)費、租賃費、養(yǎng)路費、過路費、年檢費、事故損失費、相關(guān)稅金等倉儲成本一定時期內(nèi),企業(yè)為完成貨物儲存業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費用,包括倉儲業(yè)務(wù)人員費用,倉儲設(shè)施的折舊費、維修保養(yǎng)費、水

21、電費、燃料與動力消耗等包裝成本一定時期內(nèi),企業(yè)為完成貨物包裝業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費用,包括包裝業(yè)務(wù)人員費用,包裝材料消耗,包裝設(shè)施折舊費、維修保養(yǎng)費,包裝技術(shù)設(shè)計、實施費用以及包裝標(biāo)記的設(shè)計、印刷等輔助費用裝卸搬運成本一定時期內(nèi),企業(yè)為完成裝卸搬運業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費用,包括裝卸搬運業(yè)務(wù)人員費用,裝卸搬運設(shè)施折舊費、維修保養(yǎng)費、燃料與動力消耗等流通加工成本一定時期內(nèi),企業(yè)為完成貨物流通加工業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費用,包括流通加工業(yè)務(wù)人員費用,流通加工材料消耗,加工設(shè)施折舊費、維修保養(yǎng)費,燃料與動力消耗費等物流信息成本一定時期內(nèi),企業(yè)為采集、傳輸、處理物流信息而發(fā)生的全部費用,指與訂貨處理、儲存管理、客戶服

22、務(wù)有關(guān)的費用,具體包括物流信息人員費用,軟硬件折舊費、維護(hù)保養(yǎng)費、通信費等物流管理成本一定時期內(nèi),企業(yè)物流管理部門及物流作業(yè)現(xiàn)場所發(fā)生的管理費用,具體包括管理人員費用,差旅費、辦公費、會議費等存貨相關(guān)成本資金占用成本一定時期內(nèi),企業(yè)在物流活動過程中負(fù)債融資所發(fā)生的利息支出(顯性成本)和占用內(nèi)部資金所發(fā)生的機(jī)會成本(隱性成本)物品損耗成本一定時期內(nèi),企業(yè)在物流活動過程中所發(fā)生的物品跌價、損耗、毀損、盤虧等損失保險和稅收成本一定時期內(nèi),企業(yè)支付的與存貨相關(guān)的財產(chǎn)保險費以及因購進(jìn)和銷售物品應(yīng)繳納的稅金支出二、 物流成本的分類及構(gòu)成(一) 物流成本分類企業(yè)物流成本2.成本范圍類別物流成本表1-6企業(yè)物

23、流成本范圍構(gòu)成表成本范圍內(nèi)容說明供應(yīng)物流成本指經(jīng)過采購活動,將企業(yè)所需原材料(生產(chǎn)資料)從供給者的倉庫運回企業(yè)倉庫為止的物流過程中所發(fā)生的物流費用企業(yè)內(nèi)物流成本指從原材料進(jìn)入企業(yè)倉庫開始,經(jīng)過出庫、制造形成產(chǎn)品以及產(chǎn)品進(jìn)入成品庫,直到產(chǎn)品從成品庫出庫為止的物流過程中所發(fā)生的物流費用銷售物流成本指為了進(jìn)行銷售,產(chǎn)品從成品倉庫運動開始,經(jīng)過流通環(huán)節(jié)的加工制造,直到運輸至中間商的倉庫或消費者手中的物流活動過程中所發(fā)生的物流費用回收物流成本指退貨、返修物品和周轉(zhuǎn)使用的包裝容器等從需方返回供方的物流活動過程中所發(fā)生的物流費用廢棄物物流成本指將經(jīng)濟(jì)活動中失去原有使用價值的物品根據(jù)實際需要進(jìn)行收集、分類、加

24、工、包裝、搬運、儲存等,并分送到專門處理場所的物流活動過程中所發(fā)生的物流費用2.成本范圍類別物流成本表1-6企業(yè)物流成本范圍構(gòu)成表成本3.成本支付形態(tài)類別物流成本表1-7企業(yè)物流成本支付形態(tài)構(gòu)成表成本支付形態(tài)內(nèi)容說明企業(yè)內(nèi)部物流成本材料費資材費、工具費、器具費等人工費工資、福利、獎金、津貼、補(bǔ)貼、住房公積金等維護(hù)費土地、建筑物及各類物流設(shè)施設(shè)備的折舊費、維護(hù)維修費、租賃費、保險費、稅金、燃料與動力消耗費等一般經(jīng)費辦公費、差旅費、會議費、通信費、水電費、煤氣費等特別經(jīng)費存貨資金占用費、物品損耗費、存貨保險費和稅費委托物流成本企業(yè)向外部物流機(jī)構(gòu)所支付的各項費用3.成本支付形態(tài)類別物流成本表1-7企

25、業(yè)物流成本支付形態(tài)構(gòu)(二) 物流成本構(gòu)成1.運輸成本(1) 人工費。(2) 維護(hù)費。(3) 一般經(jīng)費。2.倉儲成本(1) 人工費。 (2) 維護(hù)費。(3) 一般經(jīng)費。3.包裝成本(1) 材料費。 (2) 人工費。 (3) 維護(hù)費。 (4) 一般經(jīng)費。4.裝卸搬運成本(1) 人工費。(2) 維護(hù)費。(3) 一般經(jīng)費。5.流通加工成本(1)人工費。 (2)材料費。 (3) 維護(hù)費。 (4) 一般經(jīng)費。6.配送成本本書中,配送成本不作為物流功能成本的構(gòu)成內(nèi)容,而將與配送成本有關(guān)的費用支出在其他物流功能成本中進(jìn)行分配。7.物流管理成本(1) 人工費。 (2) 維護(hù)費。(3) 一般經(jīng)費。8.物流信息成本

26、(1) 人工費。 (2) 維護(hù)費。(3) 一般經(jīng)費。9.流動資金占用成本10.存貨風(fēng)險成本11.存貨保險成本(二) 物流成本構(gòu)成1.運輸成本6.配送成本三、 物流成本的特征(一) 物流成本冰山理論(二) 物流成本效益背反理論物流成本與服務(wù)水平的效益背反物流各功能活動之間的效益背反(三) 物流成本削減的乘法效應(yīng)三、 物流成本的特征(一) 物流成本冰山理論四、 進(jìn)行物流成本控制的意義(一) 為社會節(jié)省大量的物質(zhì)財富(二) 有利于調(diào)整物資價格(三) 有利于改進(jìn)企業(yè)的物流管理,提高物流管理水平四、 進(jìn)行物流成本控制的意義(一) 為社會節(jié)省大量的物質(zhì)財富第四節(jié)物流的分類第四節(jié)物流的分類一、 物流分類的原

27、則(1) 要有目的性。分類是為了思路清晰,便于研究物流問題。(2) 要研究物流屬性。根據(jù)物流屬性不同進(jìn)行分類。(3) 要反映各種分類之間的內(nèi)在聯(lián)系。一、 物流分類的原則(1) 要有目的性。分類是為了思路清晰,二、 物流的屬性(一) 物流的固有基本屬性物流最基本的固有屬性只有一個,這就是物流本身的性質(zhì)。(二) 物流的固有一般屬性(三) 物流的非固有屬性圖1-2物流按固有屬性分類表二、 物流的屬性(一) 物流的固有基本屬性圖1-2物流按固三、 物流的分類方法圖1-3綜合物流圖三、 物流的分類方法圖1-3綜合物流圖四、 宏觀物流與微觀物流(一) 宏觀物流與微觀物流的含義宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動,其主要特點是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究的內(nèi)容包括物流總體構(gòu)成、物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系等。還可以從空間范疇來理解典型的宏觀物流包括社會物流、國民經(jīng)濟(jì)物流、國際物流等、部門物流、行業(yè)物流等。微觀物流是指消費者、生產(chǎn)者所從事的具體的物流活動,其主要特點是具體性和局部性。四、 宏觀物流與微觀物流(一) 宏觀物流與微觀物流的含義(二) 宏觀物流的分類1.從物品的角度分自然資源物流、能源物流、原料物流、材料物流、機(jī)電產(chǎn)品物流、日用工業(yè)品物流、日用農(nóng)產(chǎn)品物流、醫(yī)藥產(chǎn)品物流、文化產(chǎn)品物流、廢舊物品物流、垃圾物流和其他物流(包括特殊產(chǎn)品物流、軍用物資物流) 2.從