發(fā)動(dòng)機(jī)綜合試題及答題

1、精品文檔精品文檔精品文檔精品文檔一、填空題1、氣缸磨損的原因有機(jī)械磨損、腐蝕磨損、磨料磨損。2、測量氣缸時(shí)，必須測量氣缸的圓度。3、活塞環(huán)的“三隙”是指側(cè)隙、背隙。4、連桿的變形通常有彎曲、扭曲三種形式。5、曲軸應(yīng)具有足夠的剛度，強(qiáng)度，耐磨。6、發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)包維護(hù)維護(hù)。7、發(fā)動(dòng)機(jī)主要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、單。8、活塞環(huán)的“三隙”、。9、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件分為、活塞連桿組和曲軸飛輪組等三部分。10、為防止機(jī)油向后漏出，常采用甩油盤、油封及等封油裝置。11、環(huán)槽部是活塞的防漏和部分。12、氣缸墊的種類較多，目前應(yīng)用較多的是氣缸墊。13、要求配氣機(jī)構(gòu)的氣門要關(guān)閉嚴(yán)密、開度足夠。14、氣門傳動(dòng)組使氣門開啟，使

2、氣門關(guān)閉。15、在水泵的結(jié)構(gòu)中，影響可靠性的關(guān)鍵是16、采用水冷系時(shí)，應(yīng)使氣缸蓋內(nèi)的冷卻水溫度在。K 之間。17配氣機(jī)構(gòu)按每個(gè)汽缸氣門數(shù)目分為、和。18、汽油噴射系按燃油噴射部位可分為和。19、活塞環(huán)磨損有兩種形式和。20、汽油噴射系按噴射控制方式分類可分為和。21、每個(gè)工作循環(huán)中活塞的四個(gè)行程是、。22、活塞環(huán)可分為和兩種。23、氣缸墊的作用是防止漏氣、漏水 24水冷卻系主要由冷卻裝置冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置三部分組成.25、機(jī)油濾清器、機(jī)油粗濾器和機(jī)油細(xì)濾器三種。26、電噴汽油機(jī)用電腦精確控制空燃比。27、柴油機(jī)具有故障少、使用成本低的三大特點(diǎn)。二、選擇題若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲

3、小，則為（）A、活塞與缸壁間隙過大B、活塞質(zhì)量差，C、連桿彎曲變形D機(jī)油壓力低安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要（。A、加厚、減小、適當(dāng)、 均 可 3汽車起動(dòng)機(jī)（）用于接通切斷電動(dòng)機(jī)和蓄電池之間的電路A、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B、點(diǎn)火開關(guān)C、控制裝置D、單向離合4發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出（）聲。A、鐺鐺、啪啪、嗒嗒、噗5當(dāng)傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車在高速行駛中有（。A、異響、振動(dòng)、異響和振動(dòng)D、車速不6起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為（）mmA14、12、0.510.50.9 7風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有（A、導(dǎo)流罩B、散熱片C、分流板、鼓風(fēng)機(jī) 8下列選項(xiàng)中（）是汽車發(fā)

4、動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過油、混合氣過稀或過濃、點(diǎn)火過遲、點(diǎn)火過9在傳統(tǒng)的點(diǎn)火系中，分電器的電容的容量一般在（）范圍內(nèi)。A、0.250.50FB、0.150.25FC、0.150.25FD、0.25F發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，大多發(fā)生在（。A、啟動(dòng)系B、點(diǎn)火系，C、燃料供給系D、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系和料系鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被除數(shù)腐蝕，輕者可用（）修復(fù)A、堆焊、鑲補(bǔ)C、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)、均12（）是柴油機(jī)排放的主要有害成分之一ACOBHC、NO、 碳 煙 13適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使（）在排氣過程中燃燒ACOBHC、MO、 碳 煙 14軸類零件發(fā)生疲勞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使零件（）A、彎曲B、扭曲C、

5、斷裂D、嚴(yán)重磨損 15電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)的組成部分 A、供氣B、供油C、控制D、空發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上翹曲后，應(yīng)采用（）方法進(jìn)行修理。高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）火花塞A、標(biāo)準(zhǔn)型、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型18電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測時(shí)，將油表接在供油管和（）之A、燃油泵、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器19電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定是指不論發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）情況發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象A、怠速B、何種C、中速D、加20.化油器的啟動(dòng)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，供給（）混合氣 A、特濃B、濃C、稀D、特稀21、凸輪軸凸輪最大磨損部位一般發(fā)生在（）A、凸輪頂部 B

6、、凸輪基圓 C、氣門開始過渡區(qū) D、氣門關(guān)閉過渡22.氣門與氣門座的接觸位置應(yīng)位于氣門的（）A、錐面大端 B、錐面小端 C、居中略偏大端 D、居中略偏小端發(fā)動(dòng)機(jī)如持續(xù)高溫運(yùn)轉(zhuǎn)，則機(jī)油顏色會(huì)變成（）A、黃色B、白色C、紅色D、黑色24、 電磁離合風(fēng)扇溫度控制開關(guān)的開啟溫度約為（）A8090、7080、6070 D25.發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體呈黑色，其可能的原因（）A、混合氣過稀、混合氣過濃C、機(jī)油竄入燃燒室D、汽油品質(zhì)不26、水冷系的大小循環(huán)路線由（ ）控制A、風(fēng)扇、百葉窗、分水管、節(jié)溫27、化油器真空加濃裝置起作用的時(shí)刻（ ）A、只與節(jié)氣門的開度有關(guān)、只與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)C、只與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷有關(guān)、與發(fā)

7、動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷都有28、關(guān)于氧傳感器，以下那個(gè)說法是正確的（ ）A、氧傳感器安裝在缸體上 B、氧傳感器用來檢測排氣中氧的含量CD29、四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是（ ）A、純空氣B、氧氣、可燃混合氣D、純?nèi)?0、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的檢驗(yàn)，主要檢驗(yàn)其（ ）A、直線度和同軸度B、圓度和圓柱度 C、垂直度和圓跳動(dòng)D、平行度和平面31、柴油機(jī)噴油器向氣缸內(nèi)噴油是()A.進(jìn)氣行程B. 壓縮行.C.作功行程D.排氣行32、發(fā)動(dòng)機(jī)中磨損最快的零件()A.活塞環(huán)槽B.軸瓦C.活塞環(huán)D.氣缸壁33、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序?yàn)?-3-4-2,當(dāng)2缸處于壓縮上止點(diǎn),1缸處()進(jìn)氣行程 壓縮行程作功行程 排氣行

8、程34、機(jī)油濾清器旁通閥的開啟取決()A.機(jī)油泵油壓B.主動(dòng)道油壓C.旁通閥前后的壓差 D.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)35、真空加濃系統(tǒng)起作用的時(shí)刻取決()A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B.節(jié)氣門開度C,混合氣濃度D.節(jié)氣門后面的真空度36、冷卻系的主要作用()A.降低水溫B.保持適宜水溫C.升高水溫D.無限冷卻三、判斷題1（）汽油車廢氣排放檢測方法應(yīng)采用自由加速的方法。2（）毫無著火征兆，一般屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電路的故障。3在沒有同級(jí)修理尺寸活塞環(huán)時(shí)可采用大一級(jí)活塞環(huán)銼削少許端面代（）4、曲軸止推軸承的修理尺寸與曲軸軸承一樣，每級(jí)尺寸相差0.25mm（）5、曲軸飛輪組修復(fù)后，應(yīng)將曲軸與飛輪一起做動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)（）6、使用液力挺桿的配氣機(jī)

9、構(gòu)、一般不留氣門間隙（）7、氣門間隙大、可保證進(jìn)氣充分、排氣徹底（）8、球面蝸桿的球面半徑應(yīng)大于滾輪的擺動(dòng)半徑（）9、交流發(fā)電機(jī)中調(diào)節(jié)器作用是穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出的電流（）10、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)先將起動(dòng)機(jī)主電源接通，然后將驅(qū)動(dòng)小齒輪嚙飛輪齒圈中（）11、點(diǎn)火線圈初級(jí)電剛好接通時(shí)，火花塞產(chǎn)生火花（）12、當(dāng)充電指示燈亮?xí)r，說明蓄電池正在為用電設(shè)備供電（）13、單缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)與氣缸數(shù)相同()14、采用液壓挺柱可以消除氣門間隙()15、采用膨脹水箱可以降低“開鍋”溫度()16、柴油機(jī)的組成部分有點(diǎn)火系統(tǒng)，而汽油機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)()17、活塞在工作狀態(tài)下接近圓柱形（）18、目前大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的

10、配氣相位是不能改變的（）19、為了安裝方便，凸輪軸各軸頸做成了從前向后依次減小的結(jié)構(gòu)（）20、通常活塞環(huán)只有開口處是唯一的漏氣通道，所以裝配時(shí)把環(huán)的開口按一位置錯(cuò)開（）21、柴油機(jī)的燃燒最高溫度比汽油機(jī)高（ ）22（ ）23、發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修，主要取決于活塞環(huán)的磨損程度（ ）24、混合氣過稀會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高（ ）250.200.40mm（ ）26、活塞環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)里磨損最快的零件（ ）四、名詞解釋1、燃燒室容積：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部以上的容積稱為燃燒室容積。2、配氣相位：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門實(shí)際的開啟與關(guān)閉時(shí)刻與開啟持續(xù)的時(shí)間稱為配氣相位。3、傳動(dòng)比：主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速之比稱為傳

11、動(dòng)比。4、同時(shí)點(diǎn)火方式：利用一個(gè)點(diǎn)火線圈對(duì)活塞接近壓縮上止點(diǎn)和排氣上止點(diǎn)的兩個(gè)氣缸同時(shí)進(jìn)行點(diǎn)火的配電方式。5、空燃比：可燃混合氣中的空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，稱為空燃比。6、上止點(diǎn)：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，稱為上止點(diǎn)。7、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)四個(gè)行程才能完成一個(gè)工作環(huán)的，稱為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。8、氣門間隙：冷態(tài)時(shí)在基圓面到氣門桿端之間留有供機(jī)件熱膨脹用的間隙以確保氣門關(guān)閉嚴(yán)密，此間隙稱為氣門間隙。9、曲柄半徑：曲軸連桿軸勁的中心至曲軸主軸頸中心的距離叫曲柄半徑。10、曲拐：曲軸的一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐。五、簡答1、水冷系水溫過高的原因是什么？ 答：冷卻水不足

12、水溫表指示值過高風(fēng)扇不轉(zhuǎn)節(jié)溫器故障水泵損壞散熱器性能下降散熱器蓋損壞護(hù)風(fēng)罩壞或不起作用，百葉窗打不開等2、簡述汽油機(jī)燃油供給系的功用和組成？答：功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，并在作功完畢后，將廢氣排出（）燃油供給裝置空氣供給裝置可燃混合氣形成裝置可燃混合氣供給和廢氣排出裝置3、潤滑油壓力過低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響？答：潤滑油壓力過低潤滑油不能到達(dá)各磨擦的表面形成潤滑油膜，使各運(yùn)動(dòng)副損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。4、汽車的排放污主要來自哪些方面？汽車排放的有害物質(zhì)都有哪些？答：汽車排放污物主要來自四個(gè)方面：排氣：占65%以上；曲軸箱漏出：占20%； 化油

13、器蒸發(fā)占 5%；汽油箱蒸發(fā) 5%排放的有害物質(zhì)主要有：CO. HC. NOx. 鉛化物和碳煙微粒等。5、怎樣測量汽缸圓柱度和圓度誤差？在氣缸各個(gè)橫向（徑向）截面上測量，其直徑差的一半即為該截面的圓度誤差。答：測量氣缸圓柱度誤差，通過用量缸表在活塞行程內(nèi)一般取上、中、下三處氣缸的各個(gè)方向測量，找出該缸軸向磨損最大直徑與最小直徑差值的一半，就是該氣缸的圓柱度誤差。6、怎樣檢測曲軸軸承徑向間隙？答：檢查曲軸軸承徑向間隙，常用的檢查方法有兩種。用量具測量法用內(nèi)徑千分表測量軸承內(nèi)徑：將主軸承和軸承蓋裝回氣缸體，用規(guī)定的力矩?cái)Q緊螺栓，用表測量曲軸軸承內(nèi)徑。用千分尺測量曲軸軸頸的外徑。將測得的曲軸軸承的內(nèi)徑

14、和曲軸主軸頸外徑作比較，即可算出主軸頸與軸承的間隙。用塑料片（或保險(xiǎn)絲）測量法按軸頸的長度剪下一片塑料線間隙規(guī)（或保險(xiǎn)絲包裝袋上的標(biāo)記刻度來測量塑料線間隙規(guī)的擠壓寬度（或測量保險(xiǎn)絲被壓后的厚度值，即主軸頸與軸承的間隙。71）拆下氣缸蓋罩；（2）順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使被檢查挺桿凸輪的尖點(diǎn)向上；用木棒尖端向下壓挺桿，如果氣門打開時(shí)的自由行程超過 0.1mm挺桿感覺有間隙，則要更換挺桿；8、發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，根據(jù)氣缸的修理尺寸，怎樣選配氣缸及與其同級(jí)的活塞和活塞環(huán)？）活塞的選配： 同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，應(yīng)選用同一廠家成組的活塞，確保其材料、性能、重量、尺寸一致；同一組活塞的直徑差應(yīng)不超過 0.02mm。 測量

15、活塞與氣缸壁之間的間隙?；钊鈴接们Х殖邷y量，測量應(yīng)在活塞裙部（20mm）和活塞銷孔垂直的方向進(jìn)行?；钊c氣缸壁的間隙標(biāo)0.04mm為。9、怎樣檢查排除發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，排氣管冒白煙的故障？ 答：排氣冒白煙，說明氣缸內(nèi)有水應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油內(nèi)是否有水分；動(dòng)困難；排除方法：更換氣缸墊或更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器。六問答題1、什么是點(diǎn)火提前角？點(diǎn)火提前角的調(diào)節(jié)是靠哪些裝置來實(shí)現(xiàn)的？答：發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣缸中的混合氣，燃燒需要一定時(shí)間。為使活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)， 混合氣已充分燃燒，以便發(fā)出最大功率，應(yīng)使火花塞在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前跳火。從點(diǎn)火開始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)這一段時(shí)間，曲軸轉(zhuǎn)過的角度叫做點(diǎn)火提前角。軸轉(zhuǎn)過同樣角度所

16、用的時(shí)間將會(huì)縮短。非電腦控制的發(fā)動(dòng)機(jī)，分電器中裝有離7-1514-30曲軸4500r/min（即節(jié)氣門的開度增大而減小達(dá) 20曲軸轉(zhuǎn)角。隨著節(jié)氣門逐漸開大，進(jìn)氣管真空度降低，真空提前角的角度將逐漸減小?？刂颇菢拥木_程度。電腦通過各種傳感器送來的發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況的信息，計(jì)算出正確的點(diǎn)火時(shí)間，指揮初級(jí)點(diǎn)火電流截止。2、裝配發(fā)動(dòng)機(jī)總成的技術(shù)要求和基本操作工藝有哪些？答：發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配的技術(shù)要求如下：裝入的零件必須符合技術(shù)要求，并應(yīng)徹底清潔。擰緊螺栓、螺母應(yīng)用合適的扳手，按一定順序和扭矩?cái)Q緊；對(duì)稱接合2313紋。對(duì)有規(guī)定扭矩的螺栓或螺母，應(yīng)使用扭力扳手按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。動(dòng)配合的零件表面，在裝配時(shí)應(yīng)涂上

17、潤滑油。需要在零件表面施以壓力或錘擊時(shí)，必須墊以軟金屬塊或使用銅充頭。對(duì)有裝配記號(hào)的零件，須按記號(hào)裝配。各部位的密封襯墊應(yīng)使用新品。保證零件之間的配合適當(dāng)保證零件之間的相對(duì)位置正確保持制造加工原有關(guān)系保持堪用零件的磨合關(guān)系保證機(jī)件各部的密封裝置良好搞好清潔、調(diào)整、緊定與潤滑工作一、填空1、熔著磨損 2、圓柱度 3、端隙 4、雙重彎曲 、旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)性 6、 有效燃油消耗率 g/ kw.h 、 端隙 側(cè)隙 背隙 9機(jī)體組 10、回油螺紋 11、散熱 12、金屬石棉 13、開閉及14、氣門彈簧 15、水封失效 1635336317、2、4、5 氣門 18、進(jìn)氣管噴射、缸內(nèi)噴射19、磨料磨損、拉毛磨損 20、機(jī)械、電控21、進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做工沖程、排氣沖程、氣環(huán)和油環(huán)23、漏油24、水溫顯示裝置25、集濾器26、點(diǎn)火提前角27、排氣污染二、選擇1.A、2.C、3.C、4.A