橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)技術(shù)方案

1、橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)方案目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc30710 第一章 需求分析 PAGEREF _Toc30710 h 5 HYPERLINK l _Toc30711 1.1項(xiàng)目背景 PAGEREF _Toc30711 h 5 HYPERLINK l _Toc30712 1.2需求分析 PAGEREF _Toc30712 h 5 HYPERLINK l _Toc30713 第二章 建設(shè)原則 PAGEREF _Toc30713 h 10 HYPERLINK l _Toc30714 2.1 指引思想 PAGEREF _Toc30714 h 10

2、 HYPERLINK l _Toc30715 2.2 設(shè)計(jì)原則 PAGEREF _Toc30715 h 10 HYPERLINK l _Toc30716 2.3 設(shè)計(jì)規(guī)定 PAGEREF _Toc30716 h 10 HYPERLINK l _Toc30717 第三章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc30717 h 13 HYPERLINK l _Toc30718 3.1 總體設(shè)計(jì)思路 PAGEREF _Toc30718 h 13 HYPERLINK l _Toc30719 3.2 高清抓拍單元設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc30719 h 14 HYPERLINK l _Toc30720

3、 3.4 后臺管理與控制系統(tǒng) PAGEREF _Toc30720 h 16 HYPERLINK l _Toc30721 3.5 系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體特點(diǎn) PAGEREF _Toc30721 h 16 HYPERLINK l _Toc30722 第四章 功能設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc30722 h 17 HYPERLINK l _Toc30723 4.1 卡口高清抓拍系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc30723 h 18 HYPERLINK l _Toc30724 4.1.1 車輛檢測 PAGEREF _Toc30724 h 20 HYPERLINK l _Toc30725 4.1.2 動態(tài)稱重

4、 PAGEREF _Toc30725 h 22 HYPERLINK l _Toc30726 4.1.2 車輛圖像抓拍和記錄 PAGEREF _Toc30726 h 22 HYPERLINK l _Toc30727 4.1.3 號牌辨認(rèn) PAGEREF _Toc30727 h 24 HYPERLINK l _Toc30728 4.1.4 事件檢測 PAGEREF _Toc30728 h 25 HYPERLINK l _Toc30729 4.1.5 人臉辨認(rèn) PAGEREF _Toc30729 h 25 HYPERLINK l _Toc30730 4.1.6 流量檢測 PAGEREF _Toc30

5、730 h 25 HYPERLINK l _Toc30731 4.1.7 車速、車型檢測 PAGEREF _Toc30731 h 26 HYPERLINK l _Toc30732 4.1.8 黑名單及布控 PAGEREF _Toc30732 h 27 HYPERLINK l _Toc30733 4.1.9 車輛信息的傳播與遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng) PAGEREF _Toc30733 h 28 HYPERLINK l _Toc30734 4.1.10 遠(yuǎn)程查詢 PAGEREF _Toc30734 h 29 HYPERLINK l _Toc30735 4.1.11 誘導(dǎo)屏發(fā)布系統(tǒng) PAGEREF _Toc3073

6、5 h 30 HYPERLINK l _Toc30736 4.1.12 輔助照明系統(tǒng) PAGEREF _Toc30736 h 31 HYPERLINK l _Toc30737 4.1.13 避雷系統(tǒng) PAGEREF _Toc30737 h 31 HYPERLINK l _Toc30738 4.1.14 設(shè)備與電氣系統(tǒng) PAGEREF _Toc30738 h 32 HYPERLINK l _Toc30739 4.2中心管理系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc30739 h 34 HYPERLINK l _Toc30740 4.2.1 數(shù)據(jù)采集管理 PAGEREF _Toc30740 h 35

7、HYPERLINK l _Toc30741 4.2.2 布控管理 PAGEREF _Toc30741 h 36 HYPERLINK l _Toc30742 4.2.3 偵破肇事車輛和被盜搶車輛稽查 PAGEREF _Toc30742 h 36 HYPERLINK l _Toc30743 4.2.4 過往車輛查詢 PAGEREF _Toc30743 h 37 HYPERLINK l _Toc30744 4.2.4 報(bào)警歷史查詢 PAGEREF _Toc30744 h 37 HYPERLINK l _Toc30745 4.2.5 前端設(shè)備運(yùn)營狀態(tài)檢測 PAGEREF _Toc30745 h 37

8、HYPERLINK l _Toc30746 4.2.6 設(shè)備基本信息管理 PAGEREF _Toc30746 h 37 HYPERLINK l _Toc30747 4.2.7 記錄分析 PAGEREF _Toc30747 h 37 HYPERLINK l _Toc30748 4.2.8 智能視頻故障檢測 PAGEREF _Toc30748 h 38 HYPERLINK l _Toc30749 4.2.9 電子地圖應(yīng)用 PAGEREF _Toc30749 h 38 HYPERLINK l _Toc30750 4.3接口設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc30750 h 39 HYPERLINK l _

9、Toc30751 4.3.1 TCP/IP Socket接口 PAGEREF _Toc30751 h 39 HYPERLINK l _Toc30752 4.3.2 在線比對接口 PAGEREF _Toc30752 h 41 HYPERLINK l _Toc30753 4.3.3 黑名單數(shù)據(jù)接口 PAGEREF _Toc30753 h 41 HYPERLINK l _Toc30754 第五章 系統(tǒng)可靠性和安全性設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc30754 h 41 HYPERLINK l _Toc30755 第六章 數(shù)據(jù)存儲規(guī)范設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc30755 h 42 HYPERLINK

10、l _Toc30756 6.1 前端抓拍信息存儲設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc30756 h 42 HYPERLINK l _Toc30757 6.2 后端中心數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc30757 h 44 HYPERLINK l _Toc30758 6.3 違章記錄及轉(zhuǎn)遞 PAGEREF _Toc30758 h 45 HYPERLINK l _Toc30759 第七章 重要設(shè)備簡介 PAGEREF _Toc30759 h 46 HYPERLINK l _Toc30760 7.1 高清一體化數(shù)字?jǐn)z像機(jī) PAGEREF _Toc30760 h 46 HYPERLINK l _Toc30

11、761 7.2 防護(hù)罩 PAGEREF _Toc30761 h 47 HYPERLINK l _Toc30762 7.3 百萬級高清晰鏡頭 PAGEREF _Toc30762 h 47 HYPERLINK l _Toc30763 7.4 車輛檢測控制器 PAGEREF _Toc30763 h 47 HYPERLINK l _Toc30764 7.5 補(bǔ)光燈 PAGEREF _Toc30764 h 48 HYPERLINK l _Toc30765 7.6 主設(shè)備箱系統(tǒng) PAGEREF _Toc30765 h 48 HYPERLINK l _Toc30766 7.7 設(shè)備集中控制器 PAGEREF

12、 _Toc30766 h 49 HYPERLINK l _Toc30767 7.8 彎板式稱重傳感器 PAGEREF _Toc30767 h 49 HYPERLINK l _Toc30768 7.9 可變情報(bào)板 PAGEREF _Toc30768 h 49 HYPERLINK l _Toc30769 第八章 系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo) PAGEREF _Toc30769 h 50 HYPERLINK l _Toc30770 8.1 功能特點(diǎn) PAGEREF _Toc30770 h 50 HYPERLINK l _Toc30771 8.2 性能指標(biāo) PAGEREF _Toc30771 h 51 HYPERLI

13、NK l _Toc30772 第十章 項(xiàng)目管理 PAGEREF _Toc30772 h 52 HYPERLINK l _Toc30773 10.1 工程簡介及特點(diǎn) PAGEREF _Toc30773 h 52 HYPERLINK l _Toc30774 10.2 工程施工流程 PAGEREF _Toc30774 h 53 HYPERLINK l _Toc30775 10.2.1施工準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc30775 h 53 HYPERLINK l _Toc30776 10.2.2 基本施工 PAGEREF _Toc30776 h 55 HYPERLINK l _Toc30777 10.

14、2.3設(shè)備安裝調(diào)試 PAGEREF _Toc30777 h 58 HYPERLINK l _Toc30778 10.2.4測試運(yùn)營 PAGEREF _Toc30778 h 62 HYPERLINK l _Toc30779 10.2.5工程驗(yàn)收 PAGEREF _Toc30779 h 63 HYPERLINK l _Toc30780 10.3工程質(zhì)量控制措施 PAGEREF _Toc30780 h 67 HYPERLINK l _Toc30781 10.4文明施工管理 PAGEREF _Toc30781 h 68 HYPERLINK l _Toc30782 第十一章 系統(tǒng)設(shè)備清單 PAGEREF

15、 _Toc30782 h 71 HYPERLINK l _Toc30783 11.1 原則雙向四車道 PAGEREF _Toc30783 h 71 HYPERLINK l _Toc30784 11.2 原則雙向六車道 PAGEREF _Toc30784 h 73第一章 需求分析1.1項(xiàng)目背景應(yīng)客戶需求，結(jié)合我公司的動態(tài)稱重技術(shù)及視頻檢測和智能高清卡口系統(tǒng)，向顧客提供一套橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)。1.2需求分析系統(tǒng)的設(shè)備從總體上需要符合GA/T 497公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件的行業(yè)原則規(guī)定，從應(yīng)用的角度我們可以歸納出如下的功能需求，做為建設(shè)橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)的根據(jù)。車輛捕獲應(yīng)能精確拍攝

16、通行車輛的特性圖像,并在圖像中標(biāo)明車輛通行數(shù)據(jù),如時(shí)間、地點(diǎn)、車速、方向等，除了可以捕獲按車道規(guī)范行使的車輛外，還應(yīng)當(dāng)捕獲跨車道線行駛的車輛。在正常車速(5km/h-140km/h)范疇內(nèi)，圖像捕獲率應(yīng)達(dá)到99%以上。其中汽車圖像捕獲精確率=所拍攝的汽車特性圖像數(shù)/監(jiān)控區(qū)內(nèi)規(guī)范行駛的所有汽車數(shù)。動態(tài)稱重可以對公路上正常行駛的車輛進(jìn)行重量檢測，采集車輛的車輛總重、軸重等信息。車速檢測可以根據(jù)不同車型進(jìn)行超速違法鑒別，當(dāng)車速在40km/hV 車120km/h的速度范疇內(nèi)，測速誤差應(yīng)在-4km之內(nèi)；當(dāng)車速在V 車120km/h范疇時(shí)，測速誤差應(yīng)在-4%之內(nèi)。圖像記錄在車輛通過時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能精確拍攝車輛

17、前部特性照片，并將圖像存儲到磁盤相應(yīng)目錄下，車輛通過的信息寫入中心數(shù)據(jù)庫，并在全景圖像中標(biāo)明車輛通行數(shù)據(jù)，如時(shí)間，地點(diǎn)，車速，方向等。所記錄的圖像辨別率不低于12801024像素點(diǎn)。在環(huán)境無霧涉及雨雪天狀況下,對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的規(guī)范行駛的車輛規(guī)定精確記錄車輛和駕駛員特性，應(yīng)能人眼看清號牌號碼、顏色、車輛類型和輪廓、裝載狀況及前排駕駛員的臉部特性。前端單套系統(tǒng)至少要存儲120萬輛車，當(dāng)超過120萬輛車的時(shí)候，自動對前面的圖像依次進(jìn)行覆蓋。整個(gè)系統(tǒng)至少要保存120萬輛車的圖像，并采用通用的“JPEG”格式。車輛辨認(rèn)系統(tǒng)能自動辨認(rèn)出車輛的所有特性，涉及車輛行駛方向，通過時(shí)間，地點(diǎn)，車速，車身顏色，車輛類

18、型，車牌號碼等。辨認(rèn)率：在車輛按道規(guī)范行駛下，除“五小車輛”外，白天車牌辨認(rèn)率應(yīng)不不不小于90%，精確率應(yīng)不不不小于85%，夜間車牌辨認(rèn)率應(yīng)不不不小于85%，精確率應(yīng)不不不小于75%。系統(tǒng)在實(shí)時(shí)記錄通行車輛圖像的同步，應(yīng)具有車輛號牌自動辨認(rèn)功能，其用于號牌辨認(rèn)的字符庫應(yīng)齊全，即應(yīng)能辨認(rèn)在國內(nèi)道路上行駛的機(jī)動車號牌，至少涉及GA 36規(guī)定的號牌（除摩托車號牌、低速車號牌、臨時(shí)號牌、拖拉機(jī)號牌外）、武警汽車號牌和軍隊(duì)汽車號牌等。辨認(rèn)車型：系統(tǒng)應(yīng)能辨別車型，并辨認(rèn)黑，藍(lán)，黃，白四種顏色。事件檢測可以對攝像頭拍攝的視頻進(jìn)行分析，可對路面的停車慢行、壓黃線、逆向行駛等事件進(jìn)行檢測和報(bào)警，并能生成報(bào)警記錄

19、。信息上傳橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)應(yīng)積極將采集的數(shù)據(jù)上傳至中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，上傳內(nèi)容應(yīng)涉及違法超速、超重車輛的基本信息和兩張?zhí)貙懭皥D像，違法圖片需符合道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范 GA/T 832規(guī)定，非違法車輛的圖像保存于路口機(jī)中不需上傳。如遇網(wǎng)絡(luò)中斷或其她故障，應(yīng)將車輛信息儲存于路口機(jī)中。待故障恢復(fù)后自動斷點(diǎn)續(xù)傳。前端控制機(jī)管理應(yīng)在前端控制機(jī)（工控機(jī)）中安裝專門的管理程序，負(fù)責(zé)采集機(jī)器運(yùn)營信息。及時(shí)有效地診斷修復(fù)系統(tǒng)。能通過網(wǎng)絡(luò)對所有的路口機(jī)進(jìn)行時(shí)鐘校正，運(yùn)營參數(shù)（涉及超速限值）設(shè)立，故障診斷，辨認(rèn)字庫調(diào)節(jié)等。故障容錯(cuò)系統(tǒng)必須具有故障自動報(bào)警能力，車輛檢測采用環(huán)形線圈，但當(dāng)車輛主觸發(fā)

20、線圈損壞時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)有視頻檢測作補(bǔ)充，并實(shí)現(xiàn)自動式或手動切換，數(shù)據(jù)庫中對檢測方式應(yīng)有標(biāo)記。夜間補(bǔ)光系統(tǒng)采用的夜間補(bǔ)光燈具不得對駕駛?cè)藛T導(dǎo)致直接強(qiáng)光刺激，嚴(yán)禁對駕駛員正面產(chǎn)生強(qiáng)光刺激，其照射角度避免影響駕駛員正常行車，補(bǔ)光設(shè)備應(yīng)架設(shè)在攝像機(jī)前方。外觀各部件外表面應(yīng)光潔、平整，不應(yīng)有凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷。金屬機(jī)殼表面應(yīng)有防銹、防腐蝕涂層，金屬零件不應(yīng)有銹蝕。電氣部件電源：電源額定電壓：AC220V，50Hz。開關(guān)：應(yīng)安裝具有過載、漏電、短路保護(hù)功能的電源總開關(guān)，開關(guān)的額定電壓、額定電流值應(yīng)滿足AC250V、20A的最低容量規(guī)定。安裝規(guī)定攝像機(jī)和照明燈等安裝在車道正上方，所有立桿懸臂高度不低于

21、6米，懸臂長度根據(jù)安裝點(diǎn)的車道寬度來決定；攝像機(jī)立桿與輔助照明立桿應(yīng)進(jìn)行鍍鋅防腐解決，立桿應(yīng)采用無焊縫鋼管，立桿壁厚8mm，直徑不得不不小于219，高度不不不小于6m。配備設(shè)立的立桿，橫臂等可抗12 級以上臺風(fēng)及7級地震，使用中不會傾斜或倒塌，正常工作期間，保證所拍攝，存儲下來的圖像無抖動形象，圖像正常。室外機(jī)箱使用室外型原則機(jī)箱，做好防盜，防腐，防塵措施，通風(fēng)良好，有良好接地，使用中不會傾斜或倒塌，抗12級臺風(fēng)及7級地震。應(yīng)采用一點(diǎn)接地方式，接地布線應(yīng)采用10平方毫米銅質(zhì)導(dǎo)線，接地線不得與強(qiáng)電的零線相接，采用專用的接地裝置時(shí)，其接地電阻不得不小于4歐姆；采用綜合接地網(wǎng)時(shí)，其電阻不得不小于1歐

22、姆。應(yīng)具有外部和內(nèi)部二級避雷措施，同步必須考慮攝像機(jī)和電源的防雷措施。布線：內(nèi)部導(dǎo)線應(yīng)有合適保護(hù)，以保證這些導(dǎo)線不會接觸到也許會引起導(dǎo)線絕緣損傷的部件；當(dāng)導(dǎo)線需穿越金屬孔時(shí)，金屬穿線孔應(yīng)進(jìn)行倒角，不得有鋒利的邊沿，導(dǎo)線應(yīng)裝有襯套。所有終端和設(shè)施接線要布置整潔，使用線夾、電纜套、電纜卷或管道固定好，線束內(nèi)的線路要編扎好，走線安排要做到任何接線總成的拆除不會影響到與該總成無關(guān)的線纜。UPS電源：在每個(gè)路口機(jī)箱內(nèi)配備一套專用不間斷電源，在停電時(shí)，能給機(jī)箱內(nèi)設(shè)備臨時(shí)供電，令工控機(jī)正常關(guān)閉，來電時(shí)，能啟動工控機(jī)進(jìn)行工作。傳播方式：采用光纖傳播的方式，圖像與數(shù)據(jù)傳播到支隊(duì)中心機(jī)房，充足考慮監(jiān)控點(diǎn)與支隊(duì)的距

23、離。選用適合的光端機(jī)。使用環(huán)境：環(huán)境溫度：-1050；環(huán)境相對濕度：45% 90%；中心管理軟件中心管理軟件須具有網(wǎng)絡(luò)功能，支持多種客戶端，基于J2EE技術(shù)的B/S三層體系架構(gòu)，軟件開發(fā)采用JAVA工具，必須能在Windows操作系統(tǒng)上運(yùn)營。采用模塊化的開發(fā)方式，盡量使各業(yè)務(wù)管理具有互相獨(dú)立性，增強(qiáng)系統(tǒng)的可維護(hù)性，與機(jī)動車/駕駛?cè)斯芾硐到y(tǒng)、違法信息異地互換平臺、公共信息發(fā)布平臺等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享、無縫銜接和集成運(yùn)營。中心軟件重要功能規(guī)定如下：提供漢化操作界面，簡樸直觀，操作以便，應(yīng)用軟件界面的設(shè)計(jì)規(guī)定簡約化、易操作、人性化。各功能模塊（涉及運(yùn)營參數(shù)等）可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行配備與管理維護(hù)，并附帶中

24、文操作闡明手冊?？梢杂涗浢刻?4小時(shí)的車流分布，以及任意一段時(shí)間范疇內(nèi)（周、月）的日流量。記錄成果以數(shù)據(jù)和曲線兩種形式顯示或打印。具有并支持二次開發(fā)功能。實(shí)時(shí)自動辨認(rèn)車輛類型，自動辨認(rèn)車牌號碼（含中文、字母、數(shù)字及車牌顏色）。對“黑名單”中的嫌疑車輛可以自動對比與實(shí)時(shí)報(bào)警，采用聲音報(bào)警與提示報(bào)警相結(jié)合的方式，具有“黑名單”數(shù)據(jù)庫管理和維護(hù)的功能?？梢园凑哲囆?、車身顏色、車牌、速度、流量、日期、時(shí)間、地點(diǎn)、行駛方向、違法類別等有關(guān)條件對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行單一或組合方式的精確或模糊查詢。采用瀏覽方式遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)查詢的方案，可以在公安網(wǎng)上的任何一臺經(jīng)授權(quán)的終端上實(shí)現(xiàn)歷史數(shù)據(jù)中的車輛信息的遠(yuǎn)程查詢、流量數(shù)據(jù)的記

25、錄、以及查詢成果的打印輸出。歷史數(shù)據(jù)根據(jù)顧客需求定期存儲在中心系統(tǒng)中，并提供導(dǎo)出和刪除數(shù)據(jù)的應(yīng)用界面，授權(quán)顧客具有數(shù)據(jù)導(dǎo)出和刪除權(quán)限。可以對回放車輛的照片進(jìn)行亮度、對比度等后期解決，提高車輛照片的人眼辨認(rèn)率。系統(tǒng)具有多級顧客權(quán)限管理及有顧客操作權(quán)限管理機(jī)制功能，避免無關(guān)人員操作，以及防病毒等保護(hù)功能?？梢砸劳屑扔泄步煌ü芾砭W(wǎng)絡(luò)功能，同步支持一般電話線遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)查詢操作，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛信息查詢、系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制、設(shè)備的遠(yuǎn)程維護(hù)以及故障報(bào)警等功能。車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)應(yīng)用軟件具有防死機(jī)自檢功能，一旦發(fā)現(xiàn)出錯(cuò)自動復(fù)位計(jì)算機(jī)。每套系統(tǒng)可存儲超過120萬輛車的圖像及有關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)硬盤存滿后，由程序自動刪除最早過期

26、數(shù)據(jù)，循環(huán)存儲，不需要任何人工管理?？梢赃M(jìn)行同步多任務(wù)操作，監(jiān)測、查詢、傳遞與打印等工作互不影響。具有運(yùn)營參數(shù)配備功能，使系統(tǒng)可以靈活地在不同應(yīng)用場合下運(yùn)營。報(bào)警管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)兩級制（上傳報(bào)警、本地報(bào)警），報(bào)警記錄，報(bào)警查詢，前端報(bào)警方式，報(bào)警比對，報(bào)警記錄和報(bào)表。布控管理采用多級布控，即實(shí)現(xiàn)區(qū)域布控，模糊匹配布控，布控查詢，撤銷布控。該系統(tǒng)是一種獨(dú)立的系統(tǒng)，自成體系，在不依托其她應(yīng)用系統(tǒng)的狀況下，可以實(shí)現(xiàn)對所有進(jìn)出城車輛的智能監(jiān)測記錄功能。提高系統(tǒng)應(yīng)用的廣泛性及業(yè)務(wù)的廣泛性，必須可以提供接口與其她公安信息系統(tǒng)相集成，涉及與110報(bào)警系統(tǒng)的集成、與GIS和GPS系統(tǒng)的集成等其她業(yè)務(wù)性的應(yīng)用系統(tǒng)集

27、成。接口原則中心管理軟件須符合公安部統(tǒng)一平臺接口原則，數(shù)據(jù)接口原則參照公安部提供的公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件，具體接口原則與招標(biāo)人協(xié)商后再定，后臺數(shù)據(jù)庫必須采用Oracle9i以上版本。檢測認(rèn)證系統(tǒng)應(yīng)通過公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的檢測。第二章 建設(shè)原則2.1 指引思想堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，因地制宜，近期目的與長遠(yuǎn)發(fā)展相結(jié)合，立足于成熟、經(jīng)濟(jì)、合用、先進(jìn)又可靠的智能交通監(jiān)控與管理技術(shù)和業(yè)務(wù)工作緊密結(jié)合，注重系統(tǒng)的實(shí)用性和實(shí)戰(zhàn)性，合理配備資源，服務(wù)、服從于業(yè)務(wù)需要，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一原則、規(guī)范設(shè)計(jì)、周密籌劃、合理實(shí)行的原則；采用開放性、模塊化、智能化的體系構(gòu)造，依托既有的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和監(jiān)控指

28、揮中心管理系統(tǒng)，將各卡口系統(tǒng)融合成一種有機(jī)的整體，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)科學(xué)、高效、可靠、協(xié)調(diào)的管理與運(yùn)營，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)視，聯(lián)網(wǎng)布控，自動報(bào)警，迅速響應(yīng)，信息共享，監(jiān)控、威懾、防備與打擊并重的綜合管理效能與目的。2.2 設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)符合有關(guān)國家與行業(yè)原則及規(guī)定的規(guī)定；要從技術(shù)和機(jī)制上保證信息共享和綜合運(yùn)用，橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)的操作平臺、數(shù)據(jù)格式、通訊接口與合同等應(yīng)是開放（原則或公開）的，可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通并支持二次開發(fā)或功能調(diào)節(jié)，保證系統(tǒng)具有良好的可靠性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性；同步要充足發(fā)揮既有資源的作用。2.3 設(shè)計(jì)規(guī)定（1）產(chǎn)品的功能和特點(diǎn)要符合智能交通建設(shè)的規(guī)定針對一般公路和高速公路的運(yùn)營環(huán)境和條件，規(guī)

29、定整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)造、設(shè)備配備符合道路交通實(shí)際狀況,合理配備輔助支架、車輛感應(yīng)與拍攝裝置和輔助光源等設(shè)備?？扇旌颉⒉婚g斷地對所有通過點(diǎn)的車輛進(jìn)行自動拍攝，并循環(huán)錄像存儲；精確地記錄并存貯車輛（全景和近景特指車頭或車尾部位）、車牌、速度、流量、日期、時(shí)間、地點(diǎn)和行駛方向等信息，能自動辨認(rèn)車輛類型（大、小、客、貨）、車身顏色、車牌（含中文、字母及數(shù)字和車牌顏色），實(shí)現(xiàn)車輛超重、超速、逆行、不按道行駛、跨越雙實(shí)線等動態(tài)違章車輛抓拍、嫌疑車輛（交通違章或事故逾期未解決、逾期未參與法定檢查、被盜搶和肇事逃逸等車輛）及車牌自動比對與實(shí)時(shí)報(bào)警功能?？蛇\(yùn)用號牌辨認(rèn)給出的車牌顏色信息初步判斷車型，并設(shè)定不同的限速，

30、以進(jìn)行有區(qū)別的超速報(bào)警。特別增長了超重、超速、逆向行駛、違法駛?cè)氤菂^(qū)的報(bào)警功能。具有各類信息的數(shù)據(jù)庫管理以及系統(tǒng)（含各功能模塊及其電源）故障自動診斷與自動報(bào)警和遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程維護(hù)與遠(yuǎn)程報(bào)警等功能。（2）工程建設(shè)符合有關(guān)安全規(guī)定輔助支架的高度應(yīng)保證攝像機(jī)及輔助光源安裝后離地凈高度不少于6m。輔助支架的底座應(yīng)牢固地固定在路邊用地腳螺栓預(yù)埋的鋼筋混凝土基座上（必須提供有關(guān)圖紙），可抵御12級以上臺風(fēng)襲擊和行駛車輛的碰撞。輔助支架上應(yīng)合理設(shè)立避雷裝置。（3）選用節(jié)能、高效、長壽命的光源輔助光源選用高效、節(jié)能、長壽命的頻閃閃光燈進(jìn)行補(bǔ)光。照明光束與地面或水平線夾角不得不不小于75度，以避免產(chǎn)生眩目和使用

31、影響行車安全的光源或照射方式。輔助光源的電源應(yīng)與車輛感應(yīng)及拍攝裝置的電源相對獨(dú)立，可通過自動測光或預(yù)置的方式由工控主機(jī)自動控制在夜間或白天光線局限性時(shí)打開照明，白天光線充足時(shí)關(guān)閉照明。（4）選用高性能、高像素、技術(shù)先進(jìn)的攝像機(jī)選用高清晰度工業(yè)級高清攝像機(jī)，其配套的鏡頭應(yīng)選用大孔徑高辨別率專業(yè)鏡頭。攝像機(jī)應(yīng)配備帶雨刷的室外防護(hù)罩，規(guī)定無論白天與夜晚其所拍攝的車輛圖像均須既能看清車輛全貌，又能看清車輛號牌。（5）選用穩(wěn)定、安全、高性能的路口管理與存儲計(jì)算機(jī)路口存儲服務(wù)器選用高性能工業(yè)級控制機(jī)。規(guī)定軟件系統(tǒng)采用漢化界面，簡樸直觀，操作以便。各功能模塊（涉及運(yùn)營參數(shù)等）可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行靈活配備與管理

32、，可以按照車型、車身顏色、車牌、速度、流量、時(shí)間、地點(diǎn)、行駛方向、違章類別等有關(guān)條件進(jìn)行單一或組合方式的信息查詢、記錄、傳遞與打印等。具有圖像后期解決（含亮度/對比度/色彩/銳化調(diào)節(jié)與優(yōu)化等）功能。采用200G以上硬盤可存貯不少于120萬輛以上汽車圖像信息，實(shí)現(xiàn)全自動刷新，循環(huán)存儲?？梢赃M(jìn)行多任務(wù)操作，監(jiān)控、查詢、傳遞與打印等互不影響。具有完善的系統(tǒng)管理（涉及顧客操作權(quán)限管理、黑客與病毒防治等）功能。（6）工程布線一線到位網(wǎng)絡(luò)和視頻電纜一線到位，接、插件聯(lián)接要可靠，電源線與信號線、控制線要分開。所有線纜有明顯可辨的編號或標(biāo)記，其隱蔽部分用鍍鋅鋼管套護(hù)，裸露或彎曲部分用金屬軟管套護(hù)。橋梁車輛智能

33、檢測系統(tǒng)的強(qiáng)弱電部分均合理配備防雷裝置。線纜及管線的連接、排列、走向、彎曲與接地解決等符合國家有關(guān)規(guī)范規(guī)定。 路口設(shè)備簡樸明了，無需在路口建設(shè)設(shè)備專用機(jī)房。（7）具有流量采集等豐富的輔助功能設(shè)計(jì)具有卡點(diǎn)交通流量數(shù)據(jù)采集功能，可以實(shí)現(xiàn)分車道、分車型的交通流量記錄數(shù)據(jù)，最低記錄周期為1分鐘的周期流量數(shù)據(jù)，可以根據(jù)需要設(shè)立記錄周期，提供不同記錄周期的流量數(shù)據(jù)，提供原則的卡口流量、過往車輛記錄數(shù)據(jù)、超速等違法車輛記錄數(shù)據(jù)的分別存儲和傳播接口。（8）高原則的機(jī)箱設(shè)計(jì)機(jī)箱、設(shè)備的防護(hù)級別不低于IP66規(guī)定，并具有防塵、防潮、防熱、防雷、防鼠蟲、抗干擾等功能。（9）集中式不間斷電源供電設(shè)計(jì)車輛感應(yīng)與拍攝裝置

34、、存儲服務(wù)器、打印機(jī)以及防盜報(bào)警裝置的電源通過在線式UPS供電。UPS及其電池規(guī)定選用主流品牌的產(chǎn)品。此外，系統(tǒng)合理配備凈化穩(wěn)壓電源。（10）高原則的產(chǎn)品質(zhì)量管理體系橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工、檢測、運(yùn)營、維護(hù)和培訓(xùn)等工作必須嚴(yán)格根據(jù)ISO9000系列質(zhì)量保證體系的規(guī)定與規(guī)定進(jìn)行實(shí)行。（11）黑名單管理功能對黑名單可進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警和歷史查詢報(bào)警，并提供黑名單的外部導(dǎo)入更新功能。（12）具有系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)接口提供抓拍記錄上傳、設(shè)備運(yùn)營狀態(tài)信息上傳和布控車輛信息交互等接口，做到具有多設(shè)備聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營的條件。第三章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)3.1 總體設(shè)計(jì)思路橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)是在道路上特定場合設(shè)立的過往

35、車輛自動記錄設(shè)備，系統(tǒng)對所有通過該監(jiān)控點(diǎn)的機(jī)動車輛進(jìn)行拍攝、記錄，并可以根據(jù)需要對通過的車輛做出反映（報(bào)警）。橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)的建設(shè)和投入使用重要有如下幾種方面的目的：道路車輛超重等違章的糾正，保護(hù)橋梁和路面。緝查交通肇事逃逸、盜搶和走私機(jī)動車犯罪和其她有關(guān)機(jī)動車輛的治安、刑事案件。（3）道路交通超速、逆行等違章的糾正。（4）布控檢查過往機(jī)動車輛。（5）道路交通流量數(shù)據(jù)的采集。要滿足上述的使用需求，需要在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上考慮如下幾種方面：（1）過往車輛檢測的精確性，抓拍率要高，抓拍率要達(dá)到99%甚至更高。（2）對過往車輛的稱重有較高的精確性，且可與抓拍單元有機(jī)融合，從而好好實(shí)現(xiàn)檢測車牌與車牌號一

36、一相應(yīng)。（3）對過往車輛有較高的車牌辨認(rèn)率。（4）系統(tǒng)設(shè)備需要滿足長時(shí)間不間斷工作的規(guī)定，可靠性要高。（5）要具有聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營、遠(yuǎn)程控制和數(shù)據(jù)互換的能力，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)布控。（6）對現(xiàn)場實(shí)時(shí)錄像，通過網(wǎng)絡(luò)可進(jìn)行賦權(quán)調(diào)閱、下載。按照上述規(guī)定，總體構(gòu)架下圖（圖3-1）所示構(gòu)造設(shè)計(jì)：圖3-1系統(tǒng)總體構(gòu)架系統(tǒng)采用分布式系統(tǒng)構(gòu)造體系，由前端管理機(jī)、監(jiān)控管理終端和卡點(diǎn)集中管理應(yīng)用服務(wù)器兩部分構(gòu)成，前后端系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接，可以運(yùn)用既有的公安三級網(wǎng)和公安四級網(wǎng)，把各個(gè)卡口監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，以便在區(qū)域交通控制中心對各卡口監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)調(diào)用、系統(tǒng)維護(hù)和實(shí)時(shí)解決報(bào)警信息。3.2 高清抓拍單元設(shè)計(jì)高清抓拍單元涉及高清

37、數(shù)字圖像抓拍模塊、車輛檢測器、壓電式式稱重傳感器、集中控制器、車牌辨認(rèn)模塊、頻閃閃光燈控制模塊、電源系統(tǒng)等設(shè)備，這些設(shè)備的有機(jī)結(jié)合構(gòu)成高清抓拍單元。高清攝像機(jī)采用200萬像素CCD數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，每個(gè)攝像機(jī)可以負(fù)責(zé)對2個(gè)車道的行駛車輛進(jìn)行監(jiān)視記錄，每個(gè)前端抓拍單元配備一臺存儲服務(wù)器，用于抓拍數(shù)據(jù)的存儲、數(shù)據(jù)查詢和數(shù)據(jù)傳播，一種存儲服務(wù)器可以支持多種高清抓拍單元的數(shù)據(jù)接受和存儲。當(dāng)一種監(jiān)控點(diǎn)有多于8個(gè)車道需要監(jiān)控時(shí)，就需要采用多套存儲服務(wù)器進(jìn)行組合，完畢對所有路面多種車道的監(jiān)控。多套子系統(tǒng)之間通過前端局域網(wǎng)互聯(lián)。高清抓拍系統(tǒng)中很重要的兩個(gè)部件是車輛檢測模塊和車輛稱重模塊。目前，絕大多數(shù)車輛檢測單元采

38、用的是地感線圈技術(shù)檢測車輛，這種檢測方式仍然是廣泛使用的成熟技術(shù)；它的特點(diǎn)是精確度高、可靠性高；并且由于它的施工簡樸，只需要按照線圈形狀切割出逢隙，并不需要挖掘路面，安裝于彎板稱重前后，實(shí)現(xiàn)稱重?cái)?shù)據(jù)與號牌辨認(rèn)相應(yīng)。因而得到國際上廣泛的承認(rèn)。系統(tǒng)的車輛檢測模塊中，支持其她車輛檢測方式，如：微波雷達(dá)、紅外檢測和視頻觸發(fā)等，系統(tǒng)在車輛檢測器接口設(shè)計(jì)方面采用的原則化接口方案，只要提供TTL電平信號的車輛檢測器都可以作為抓拍車輛的觸發(fā)信號。車輛檢測器的檢測信號與高清攝像機(jī)的抓拍控制由集中控制器完畢，集中控制器支持多種車輛檢測設(shè)備的接入接口。車輛稱重模塊采用高速動態(tài)稱重傳感器，用于對通過雙向車輛進(jìn)行稱重預(yù)

39、檢測，每個(gè)檢測車道安裝兩塊稱重傳感器，對車輛的重量信息進(jìn)行采集，篩選超限嫌疑車輛。過往車輛的抓拍采用高清數(shù)字?jǐn)z像機(jī)實(shí)現(xiàn)，在監(jiān)控點(diǎn)的每兩條車道使用一臺200萬像素的高清攝像機(jī)（預(yù)算條件富余的時(shí)候可以每個(gè)車道選用一臺200像素高清相機(jī)，會獲得更清晰的抓拍照片效果），用于抓拍車輛彩色圖像，并用于車牌號辨認(rèn)。每條車道采用雙線圈作為圖像抓拍觸發(fā)信號，同步測量車輛行駛速度、車型判斷。為了保證抓拍的速度規(guī)定，每條車道采用獨(dú)立的辨認(rèn)模塊。橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)采用了高清攝像機(jī)嵌入式解決器的架構(gòu)，在高清攝像機(jī)內(nèi)部分別解決每二個(gè)車道車輛圖像的抓拍，采用這種構(gòu)造保證了多種車道同步抓拍時(shí)也不會漏拍。頻閃閃光燈控制模塊實(shí)

40、現(xiàn)低功率閃光燈的非炫目式閃光技術(shù)設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)，通過微電腦控制放電時(shí)序，把閃光最強(qiáng)能量在極短的時(shí)間釋放出來并截?cái)酂o效放電時(shí)間，從而解決了閃光燈的壽命問題和對駕乘人員的影響問題。考慮到前端存儲服務(wù)器系記錄算資源有限，需要實(shí)現(xiàn)的功能又是多方面的，如：車輛檢測控制、抓拍圖片接受和存儲管理、號牌辨認(rèn)、車流量記錄和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通訊和查詢。為了保證系統(tǒng)效率的提高，系統(tǒng)沒有采用通用的軟件平臺，而是采用通過裁減的LINUX操作系統(tǒng)支撐平臺，用自行設(shè)計(jì)的文獻(xiàn)存儲方式建立前端抓拍數(shù)據(jù)存儲服務(wù)系統(tǒng)，而不是采用通用的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；通過這些措施來減少抓拍系統(tǒng)開銷，提高抓拍效率。在軟件系統(tǒng)中建立工作狀態(tài)檢測機(jī)制，在每個(gè)車輛檢測周期

41、，向硬件看門狗發(fā)出心跳信號，通報(bào)軟件運(yùn)營狀態(tài)，使得當(dāng)計(jì)算機(jī)發(fā)生死機(jī)時(shí)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)及時(shí)的復(fù)位。在前端存儲服務(wù)器中設(shè)立一種Web查詢服務(wù)模塊，實(shí)現(xiàn)對前端工作站記錄數(shù)據(jù)的直接訪問和查詢。3.4 后臺管理與控制系統(tǒng)橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)后臺中心控制系統(tǒng)涉及數(shù)據(jù)采集、事件檢測、違法車輛布控、被盜搶車輛稽查、車輛記錄查詢和前端設(shè)備工作狀態(tài)檢測等功能。中心管理系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)重要突出在管理功能上，提供使用者一種對區(qū)域內(nèi)卡口設(shè)備的管理、控制和數(shù)據(jù)管理的能力，發(fā)明一種以便使用、控制靈活的軟件界面。按照橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，分布在廣泛區(qū)域內(nèi)的多種工作站可以聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)聯(lián)動，多種監(jiān)控點(diǎn)能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)布控功能。

42、3.5 系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體特點(diǎn)根據(jù)上述論述，可以將本方案提供的系統(tǒng)所采用的總體設(shè)計(jì)總結(jié)如下：（1）對橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)進(jìn)行整體的應(yīng)用考慮，建立分布式網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營模式，建立起區(qū)域通過車輛的監(jiān)控模式。（2）采用200萬高清數(shù)字?jǐn)z像機(jī)+ 計(jì)算軟件控制方式，進(jìn)行數(shù)字化車輛圖像的采集和記錄；（3）以提高抓拍可靠性為目的，系統(tǒng)依托視頻感知技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合線圈和視頻檢測，提供其他車輛檢測器接口。同步具有交通事件檢測功能，可檢測車輛碰撞、逆向、壓黃線等事件并及時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信息。（4）系統(tǒng)的車輛檢測采用雙線圈方案，以實(shí)現(xiàn)測速與車型分析功能。（5）每輛車拍攝兩張感光度的照片，照片辨別率為1920 x1080（200萬）

43、像素。這樣保證在不同的環(huán)境條件下都能清晰辨別車牌號碼和車內(nèi)駕駛?cè)?。?）照片數(shù)據(jù)采用JPEG格式原則壓縮存儲，且同一輛車的兩幅照片合并成一幅，存入同一種文獻(xiàn)中。便于重要車輛照片的提取與歸檔。（7）夜間采用高頻閃光燈進(jìn)行補(bǔ)光，以解決夜間光線局限性對拍攝效果影響問題，同步，避免對車輛駕駛?cè)说臒艄獯碳ぁ＃?）為了系統(tǒng)能長時(shí)間穩(wěn)定可靠工作，方案實(shí)行時(shí)采用下列可靠性保證措施。選用工業(yè)級控制機(jī)作為主機(jī)，前端管理控制機(jī)采用LINUX平臺下運(yùn)營控制軟件。軟件具有錯(cuò)誤自檢和出錯(cuò)自動復(fù)位功能，同步，加裝硬件死機(jī)檢測和重起控制器，保證系統(tǒng)的持續(xù)運(yùn)營。采用電子調(diào)壓式凈化穩(wěn)壓電源供電。攝像機(jī)防護(hù)罩選用室外型產(chǎn)品，具有雨

44、刷、加熱、電扇等設(shè)施。加裝防雷保護(hù)裝置。第四章 功能設(shè)計(jì)橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)總體功能設(shè)計(jì)遵循模塊化設(shè)計(jì)，按照前端抓拍管理機(jī)和后端中心管理系統(tǒng)兩部分進(jìn)行功能設(shè)計(jì)。其前后臺系統(tǒng)的構(gòu)成如下圖所示（圖4-1）。圖4-1 功能模塊構(gòu)成及數(shù)據(jù)互換方式4.1 卡口高清抓拍系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)前端高清抓拍系統(tǒng)在整個(gè)橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)中占據(jù)重要位置，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)抓拍記錄通過監(jiān)控區(qū)域的每一輛機(jī)動車輛的圖像，并進(jìn)行辨認(rèn)和存儲解決，實(shí)時(shí)與后臺管理服務(wù)器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互換，后臺管理機(jī)對接受到的車輛圖片進(jìn)行車輛號牌自動辨認(rèn)和報(bào)警解決功能。前端高清抓拍系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理圖如下圖所示。從功能上看重要涉及車輛圖像抓拍和記錄、號牌辨認(rèn)、車流量檢測、

45、車速檢測、實(shí)時(shí)錄像、黑名單及布控、車輛信息的傳播與遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程查詢、輔助照明等功能單元，下面分別加以論述。圖4-2 前端高清抓拍系統(tǒng)構(gòu)造原理圖前端抓拍控制機(jī)軟件系統(tǒng)的工作流程按照下圖所示進(jìn)行工作（圖4-3）：圖4-3 前端抓拍控制機(jī)軟件系統(tǒng)工作流程4.1.1 車輛檢測目前市場上車輛檢測器重要有五種類型，即視頻檢測器、環(huán)形線圈檢測器、超聲波檢測器、紅外線檢測器、雷達(dá)波檢測器。它們工作方式各不相似，其中紅外線檢測器和超聲波檢測器由于安裝不便、可靠性低而受冷遇。雷達(dá)檢測器合用于人工檢測。視頻檢測器同環(huán)形檢測器相比其價(jià)格較貴、漏報(bào)率相對較高，但由于其安裝以便、不破壞路面而廣受矚目。而老式的環(huán)形線圈檢

46、測器由于成本低、可靠性高、檢測精度高仍被普遍采用。因此，橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)采用環(huán)形線圈檢測器為主，視頻檢測為輔的的車輛檢測手段。橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)采用浙大中控車輛檢測器。此設(shè)備是一種4通道的車輛檢測器，采用環(huán)形電感線圈的數(shù)字式智能型車輛檢測方式，專業(yè)化設(shè)計(jì)，用于迅速檢測車輛的通過，可供測速系統(tǒng)使用。它采用高性能微解決器、高穩(wěn)定振蕩電路和通道順序掃描技術(shù)，具有頻率自適應(yīng)和完全環(huán)境跟蹤功能，線圈輸入端變壓器隔離，雪崩管和氣體放電保護(hù)避免外界干擾。檢測器采用交流供電，主板LED批示通道輸出狀態(tài)和故障狀態(tài)，DIP開關(guān)可選擇有限存在時(shí)間，自動敏捷度提高、串口數(shù)據(jù)通信原則及波特率、通道敏捷度級別和工作

47、頻率，具有復(fù)位按鈕、輸出為光電隔離。技術(shù)參數(shù)：通道順序掃描：采用通道線圈順序掃描技術(shù)，消除線圈間竄擾；電感量自調(diào)諧范疇：20-1000uH，Q值=5;敏捷度（L/L）：SW1開關(guān)8級可選，A型（0.08%-0.96%），B型（0.1%-0.8%）；頻率范疇：20-100KHz，SW1開關(guān)4級可調(diào)（高、中高、中低、低），實(shí)際工作頻率取決于線圈的幾何尺寸；輸出配備：4路光電隔離TTL電平檢測輸出（每通道1路）；有限存在時(shí)間：20秒或4分鐘可選（其她時(shí)間可向工廠定制）；檢測能力：4通道實(shí)時(shí)獨(dú)立檢測；響應(yīng)時(shí)間：交通型（A型）=36ms,測速型（B型）60萬輛車（使用120GB硬盤）；在前端存儲服務(wù)系統(tǒng)

48、中用于存儲圖像的硬盤容量為=120GB。當(dāng)系統(tǒng)容量飽和時(shí)，即已存儲的圖像達(dá)到了系統(tǒng)的最大容量，系統(tǒng)能對此前的圖像采用循環(huán)覆蓋刷新，即對最前面的圖像數(shù)據(jù)依次進(jìn)行覆蓋，始終保存最新數(shù)據(jù)。為了保證存儲的效率，在前端存儲服務(wù)系統(tǒng)中沒有采用通用的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)來存儲抓拍信息，而是采用了自行設(shè)計(jì)的文獻(xiàn)存儲系統(tǒng)來寄存抓拍圖像和其她信息。同步，將有關(guān)信息向前端管理工作站數(shù)據(jù)庫發(fā)送。4.1.3 號牌辨認(rèn)該模塊可以對民用機(jī)動車、警用車、軍用車、武警車號牌進(jìn)行自動辨認(rèn)，如下所示為車牌辨認(rèn)用字符表。系統(tǒng)能辨認(rèn)數(shù)字：09、AZ，民用頭部中文：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊

49、、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、港、澳、臺、軍，軍用頭部中文：甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸、子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥、“WJ”，尾部中文：警、學(xué)、特、使、領(lǐng)、試、掛、農(nóng)等。系統(tǒng)在實(shí)時(shí)記錄通過的車輛圖像時(shí)，同步應(yīng)具有車輛自動辨認(rèn)功能。系統(tǒng)可以辨認(rèn)09十個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字、AZ二十六個(gè)大寫字母以及有關(guān)的中文京、津、晉、冀、蒙、遼等。對于已捕獲的車輛圖片，系統(tǒng)白天的牌照辨認(rèn)成果與實(shí)際牌照完全相符合辨認(rèn)率應(yīng)在90%以上，晚上的牌照辨認(rèn)成果與實(shí)際牌照完全相符合辨認(rèn)率應(yīng)在80%以上。不能辨認(rèn)出的字符用通配符替代，辨認(rèn)成果存入計(jì)算機(jī)中，查詢時(shí)可以列表顯示。記錄所有通過

50、路口（段）的車輛；在正常的車速160km/h狀況下，車輛圖片捕獲率不小于99?？蛇\(yùn)用號牌辨認(rèn)給出的車牌顏色信息初步判斷車型，并設(shè)定不同的限速，以進(jìn)行有區(qū)別的超速報(bào)警。4.1.4 事件檢測基于視頻的事件檢測除了能獲取更多的交通流信息之外，還能辨認(rèn)車輛類型和車輛運(yùn)營軌跡。措施：運(yùn)用視頻感知技術(shù)，對系統(tǒng)采集的視頻圖像，進(jìn)行事件檢測算法智能解決，自動采集多種交通參數(shù)，檢測交通事件并及時(shí)報(bào)警。預(yù)解決即初始化系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)立，如（1）路面參數(shù)：道路的通行方向和攝像機(jī)的監(jiān)控范疇（2）事件閾值參數(shù)（3）車道線：標(biāo)記出道路車道線位置，為系統(tǒng)擬定事故位置和變道事件等檢測提供數(shù)據(jù)（4）檢測區(qū)域參數(shù)：設(shè)立系統(tǒng)的檢測范疇

51、，清除不必要區(qū)域的計(jì)算。車輛檢測流程：（1）運(yùn)動目的檢測（幀差法、光流法、背景減除）（2）背景重建（背景提取、背景更新）（3）車輛目的分割（閾值分割法）。技術(shù)原理：如果高速公路上發(fā)生車輛碰撞事件，對于碰撞的兩個(gè)車輛目的必然存在一段時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)兩個(gè)車輛目的會互相接觸，在圖像上體現(xiàn)為兩個(gè)車輛目的矩形框浮現(xiàn)重疊區(qū)域，然后運(yùn)用兩個(gè)車輛目的質(zhì)心的相對距離來判斷車輛的碰撞事件，若兩個(gè)車輛目的質(zhì)心的距離D不不小于一定的閾值TH則鑒定道路上發(fā)生了碰撞事件。4.1.5 人臉辨認(rèn)配合目前的高清圖像抓拍技術(shù)，結(jié)合人臉辨認(rèn)技術(shù)，可辨認(rèn)出機(jī)動車駕駛?cè)撕托腥说娜四槇D像信息進(jìn)行單獨(dú)存儲。4.1.6 流量檢測通過車輛檢

52、測器可以獲得車輛通行數(shù)據(jù)，橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)前端管理機(jī)可以進(jìn)行如下的記錄內(nèi)容： （1）車道機(jī)動車流駛?cè)肓浚?（2）車道機(jī)動車流駛出量； （3）記錄時(shí)間段內(nèi)車輛通過的平均速度； （4）按車型分類；在后端管理中心，通過匯總各前端系統(tǒng)數(shù)據(jù)，還可實(shí)現(xiàn)如下記錄： （1）區(qū)域內(nèi)通過車輛密度分布 （2）監(jiān)控口出入車輛數(shù) （3）車輛OD調(diào)查在記錄時(shí)段上，系統(tǒng)還可以按照如下時(shí)段劃分進(jìn)行記錄：一般狀況下，按一刻鐘、半小時(shí)、一小時(shí)、一天、一種月等時(shí)間單位進(jìn)行記錄；以5分鐘為最小時(shí)間間隔進(jìn)行記錄；必要時(shí)可由顧客按任意時(shí)段進(jìn)行記錄。圖4-5監(jiān)控點(diǎn)流量記錄4.1.7 車速、車型檢測重要負(fù)責(zé)檢測通過車輛的車速。在每個(gè)監(jiān)測

53、的車道上進(jìn)行車速測定，沿道路邁進(jìn)方向鋪設(shè)兩個(gè)相距一定距離的線圈，此處與車型辨認(rèn)模塊共用兩塊線圈。當(dāng)車輛通過第1塊線圈時(shí)，線圈將向車輛檢測模塊發(fā)送觸發(fā)信號，車輛檢測模塊收到觸發(fā)信號后，立即記錄車輛通過時(shí)間。同樣，當(dāng)車輛通過第2塊線圈時(shí)，車輛檢測模塊也立即記錄車輛通過時(shí)間。通過計(jì)算，得到車輛通過這兩個(gè)線圈的時(shí)間差（即車輛通過兩塊線圈的間距所耗費(fèi)的時(shí)間）。由于在鋪設(shè)線圈時(shí)，已得到兩塊線圈間距離的精確尺度，通過下述公式：車輛通過時(shí)的瞬時(shí)速度= 線圈間距/時(shí)間差可計(jì)算得到所需監(jiān)測的車速。由模塊中程序自動計(jì)算得到，并通過偏差矯正。通過與在系統(tǒng)中預(yù)設(shè)的超速原則進(jìn)行比較，若高于則為超速行駛，為違章行為，立即發(fā)

54、送報(bào)警信息給信息解決模塊。本模塊和有關(guān)硬件的測速精度較好，測速誤差3，符合顧客規(guī)定。單純運(yùn)用圖像來辨認(rèn)車型將需增長算法復(fù)雜度，需要增長設(shè)備的計(jì)算能力，提高成本，并且精度不高，辨認(rèn)率較低?？紤]到上述狀況，橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)充足運(yùn)用線圈檢測方式進(jìn)行車型辨認(rèn)和計(jì)數(shù)，具有精度高，辨認(rèn)速度快的特點(diǎn)。辨認(rèn)的車型分為大、小兩種型號，摩托車歸為小車類中。運(yùn)用地感線圈的固定長度，車檢器計(jì)算出車輛通過時(shí)間，以及計(jì)算出的車速，即可算出通過車輛的大體長度。同步，通過圖像得到輔助信息，將進(jìn)一步提高辨認(rèn)精確度。例如，通過辨認(rèn)出的車牌顏色，進(jìn)行車輛類型辨別。即具有黃色號牌的車輛為大型車，其他顏色號牌為小型車。4.1.8

55、黑名單及布控系統(tǒng)在前端抓存儲服務(wù)系統(tǒng)中建立需要稽查車輛的數(shù)據(jù)庫，能定期導(dǎo)入外部黑名單數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，實(shí)現(xiàn)車輛布控、追逃、偵破肇事和超速檢測功能。系統(tǒng)通過號牌辨認(rèn)模塊實(shí)時(shí)比對抓拍的通過車輛號牌與稽查車輛的數(shù)據(jù)庫中存儲的號牌進(jìn)行比對，發(fā)現(xiàn)符合的車輛將通過網(wǎng)絡(luò)在中心服務(wù)器或監(jiān)視工作站上以顏色變換、閃爍或聲音等式進(jìn)行報(bào)警，顯示黑名單車輛浮現(xiàn)的地點(diǎn)、車道、行駛方向、時(shí)間。顯示黑名單車輛的違法具體信息，可對報(bào)警方式進(jìn)行設(shè)立?？紤]到號牌辨認(rèn)的精確性不也許實(shí)現(xiàn)100%的精確，因此，為了不放過一輛可疑車輛，系統(tǒng)中采用了模糊比對技術(shù)，對于車輛號牌符合達(dá)到一定位數(shù)的車輛實(shí)時(shí)報(bào)警，再由人工核對做到萬無一失。4.1.9

56、車輛信息的傳播與遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)抓拍車輛信息的傳播系統(tǒng)是這樣安排的，目前端工作站抓拍到車輛后實(shí)時(shí)地將車輛信息，如車牌號、速度、車型、通過時(shí)間和圖片存儲Id編號等數(shù)字信息在記錄本地?cái)?shù)據(jù)庫的同步通過網(wǎng)絡(luò)向中心服務(wù)器傳播。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的目的重要用于圖像遠(yuǎn)程傳播和查詢，報(bào)警信息反饋、遠(yuǎn)程控制等。網(wǎng)絡(luò)傳播介質(zhì)涉及無線、有線兩種。有線方式重要是運(yùn)用既有的公安三、四級網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，無線傳播方式可以使用CDMA寬帶或GPRS網(wǎng)絡(luò)，但傳播速度和可靠性較差。系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，充足發(fā)揮系統(tǒng)聯(lián)系的作用，使指揮中心能迅速獲得各聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控點(diǎn)的報(bào)警信息，發(fā)揮指揮中心集中指揮、統(tǒng)一調(diào)度的功能，提高警力布防的迅速性和精確性。下面從幾種方面來闡

57、明。從層次上來講，系統(tǒng)分為路口級、中心級兩級。路口級是路口工作站，中心級是中心服務(wù)器、管理工作站和數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)構(gòu)造如圖（圖4-6）：圖4-6 橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)的四個(gè)組件分述如下：（1）路口抓拍監(jiān)視管理機(jī)和抓拍存儲服務(wù)器。路口抓拍監(jiān)視管理機(jī)涉及監(jiān)視和管理軟件構(gòu)成，抓拍存儲服務(wù)器涉及抓拍圖片的存儲管理、號牌辨認(rèn)和通信服務(wù)，監(jiān)視管理和存儲管理可以采用一臺計(jì)算機(jī)來承當(dāng)，也可以分開配備，構(gòu)成的系統(tǒng)相稱于路口車輛信息采集系統(tǒng)，重要功能是完畢車輛的抓拍、車牌辨認(rèn)、存貯、違章檢測等，抓拍的圖像存儲于本地硬盤，同步將車輛通過時(shí)間、速度、車長、車道號、轄區(qū)等信息寫入本地?cái)?shù)據(jù)庫并上傳。（2）

58、后臺服務(wù)器。后臺服務(wù)器的重要功能是接受路口上傳的車輛信息,一般為違章或報(bào)警車輛信息，將上傳圖像中的車輛具體信息從中心車管庫中讀出,并一起寫入中心數(shù)據(jù)庫中。（3）監(jiān)控管理工作站。管理工作站是各級人員操作平臺，功能強(qiáng)大，可完畢布控信息的錄入，數(shù)據(jù)庫圖像及有關(guān)數(shù)據(jù)的瀏覽、檢索、記錄、分析以及未辨認(rèn)號牌的手工辨認(rèn)，同步兼有顧客管理功能并接受服務(wù)器發(fā)出的報(bào)警信息并以聲光信息提示操作員，還可作為違章懲罰工作站。（4）中心數(shù)據(jù)庫。中心數(shù)據(jù)庫一般采用ORACLE,重要涉及車輛圖像記錄和有關(guān)數(shù)據(jù)記錄按需要作為檔案保存一定期間，可通過WEB訪問和發(fā)布。建立有顧客數(shù)據(jù)庫，用以對顧客訪問的權(quán)限控制。建立報(bào)警數(shù)據(jù)庫重要

59、信息涉及：布控車輛的號牌信息，各監(jiān)控點(diǎn)車道限速信息等。（5）除以上四個(gè)組件外，系統(tǒng)的通信也是系統(tǒng)的一種重要構(gòu)成部分。重要依托既有公安網(wǎng)絡(luò)資源，以TCP/IP作為網(wǎng)絡(luò)合同。4.1.10 遠(yuǎn)程查詢?yōu)榱耸构矁?nèi)部網(wǎng)上的每一臺授權(quán)終端都可以遠(yuǎn)程、迅速查詢?nèi)》懂爟?nèi)橋梁車輛智能檢測系統(tǒng)監(jiān)視系統(tǒng)的記錄信息，及時(shí)指揮對違章、犯罪車輛進(jìn)行圍追堵截，有效地打擊車輛犯罪，本方案設(shè)計(jì)，采用WEB瀏覽方式對前端記錄車輛信息進(jìn)行查詢，這樣既以便了系統(tǒng)維護(hù)也以便了操作。在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上提供光纖及擴(kuò)展的聯(lián)網(wǎng)方式，可以在控制中心對記錄的違法信息進(jìn)行分析整頓、信息發(fā)布，對現(xiàn)場的實(shí)時(shí)錄像進(jìn)行賦權(quán)調(diào)閱，對有價(jià)值的記錄信息進(jìn)行下載保存。

60、同步與數(shù)據(jù)管理中心或其她卡口進(jìn)行數(shù)據(jù)互換。系統(tǒng)的構(gòu)造如下圖所示（圖4-7）：WEB服務(wù)器WEB服務(wù)器前端數(shù)據(jù)庫前端數(shù)據(jù)庫?？蛻舳?客戶端n按照時(shí)間段、按照號牌模糊查詢、按照違章等查詢。圖4-7 遠(yuǎn)程查詢其設(shè)計(jì)思想是在管理中心建立WEB服務(wù)器，安裝并運(yùn)營WEB查詢服務(wù)軟件，向公安計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上的任意一臺運(yùn)營Web瀏覽軟件的客戶終端提供WEB查詢服務(wù)。采用B/S構(gòu)造，以公安內(nèi)部Intranet網(wǎng)為平臺，容許多顧客同步查詢。可在前端管理工作站和管理中心建立兩級Web服務(wù)器，采集數(shù)據(jù)寄存在前端路口的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中，由中心的應(yīng)用服務(wù)器與前端路口的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的互換。服務(wù)程序可以不斷刷新，保證可查詢