株州石峰大橋纜索吊機(jī)安裝工藝

1、株州石峰大橋纜索吊機(jī)安裝工 藝石峰大橋纜索吊機(jī)安裝工藝一、編制依據(jù)石峰大橋施工組織設(shè)計(jì)大橋局五處株洲石峰大橋施工設(shè)計(jì)纜索 吊機(jī)總體布置圖（SF-01-01SF-01-73）纜索吊機(jī)安裝工藝?yán)|索吊機(jī)計(jì)算說明書二、工程概況株洲石峰大橋主橋?yàn)?1跨上承式箱肋拱橋， 箱肋拱及拱上建筑為預(yù)制拼裝，拼裝采用纜索吊 機(jī)作為起吊和運(yùn)輸設(shè)備。本纜索吊機(jī)為雙跨，自 長沙岸起AB跨度為619m, BC跨為436m,本 纜索吊機(jī)主要由主索、牽引索、塔架及其基礎(chǔ)、 索鞍、錨碇系統(tǒng)、纜風(fēng)繩系統(tǒng)、跑車、卷揚(yáng)機(jī)等 部分組成。纜索吊機(jī)主要性能：AB跨最大吊重 按70t設(shè)計(jì)，BC跨最大吊重按50t設(shè)計(jì)，起吊 范圍：AB跨最左（靠

2、長沙岸）起吊位置在A塔 右側(cè)50米處，最右（靠衡陽岸）起吊位置在B塔左側(cè)180m處；BC跨最左起吊位置在B塔右 側(cè)15米處，最大右起吊位置在C塔左側(cè)30米 處。（一）塔架及其基礎(chǔ)本纜索吊機(jī)自長沙岸起分A、B、C三個(gè)塔， 塔架均為萬能桿件拼裝而成，塔架下端與基礎(chǔ)頂 面支座鉸接。A塔架位于橋里程K1+579m，其基礎(chǔ)為樁其 承臺基礎(chǔ)，塔架頂標(biāo)高為1239m。B塔架位于43#墩墩身頂，中心里程為K2+198m，塔頂標(biāo)高110.0m。C塔架位于橋線里程K2+634m，其基礎(chǔ)為明 挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，塔頂標(biāo)高1108m。（二）錨碇系統(tǒng)纜索吊機(jī)主索錨固采用鉆孔樁承臺式地錨,錨碇系統(tǒng)為可移動(dòng)式。地錨可分為：鉆孔樁、

3、承 臺、擋塊。在承臺和擋塊上設(shè)滑移軌道、滑移機(jī) 構(gòu)。主索錨碇梁與滑移裝置銷接，錨碇橫移范圍 （軌道長度）27.0m o（三）主索（承重索）主索選用2X4660的鋼芯鋼絲繩。8根主索 分成兩組，每組4根，相鄰中心距為02m,兩 組中心距離為2.2m，主索通過兩個(gè)索鞍支承于 塔頂。索鞍最大橫移量為2 X 11.5m,主索單根 長度為1430m。衡陽岸與錨碇梁連接為繩夾連 接，長沙岸與錨碇梁通過2根32精軋螺紋鋼筋 采用連接套環(huán)鎢金套連接，通過32鋼筋的張拉 力調(diào)整主索拉力。=Jl=jw為現(xiàn)場施工方便，另設(shè)兩組輔助工作索起吊 系統(tǒng)，其承重索亦為2組2X2根6 34.5mm麻芯 鋼絲繩，其單根長度為1

4、430m，起吊設(shè)計(jì)最大重 量為50kN，其承重索兩端錨固采用繩夾與錨碇 橫移裝置連接。=Jl=jw（四）纜風(fēng)繩、錨索系統(tǒng)其作用是保證塔架的縱、橫向穩(wěn)定，以及在 主索受力后由于塔架頂端兩側(cè)受水平力不均用 于平衡塔架，防止位移過大。本纜索吊機(jī)塔架橫 向?qū)挾冗_(dá)30m，穩(wěn)定性好，未設(shè)橫向纜風(fēng)。A、C塔除在塔頂兩側(cè)沿橋縱向設(shè)兩道纜風(fēng)4X2628鋼絲繩外，在后錨側(cè)另設(shè)8根錨索。錨索一端與索鞍連接，一端與主索錨碇梁連接， 即錨索與主索同時(shí)橫移。B塔為雙跨纜索吊機(jī)的中塔柱，其所承受的豎向力和水平力與A、C塔比較要小，僅在 塔頂橫向兩端設(shè)纜風(fēng)索（錨索），一側(cè)為2X4628鋼絲繩。纜風(fēng)繩另一端在長沙和衡陽側(cè)分別

5、錨固于40#和 44#墩墩身預(yù)埋件上，在42#墩墩 身施工完后，再將長沙側(cè)40#墩錨固端移至42# 墩身上。（五）跑車跑車即起吊鉤，是在主索上運(yùn)行和起吊重物的 裝置。跑車由跑車輪、起重滑輪組和牽引系統(tǒng)三 部分組成。1.主起吊鉤跑車：跑車輪:一個(gè)跑車橫向和縱向均設(shè)4排跑車 輪。起重滑車組：起重滑車組分為上、下兩組, 上滑輪組（又稱定滑輪組）與跑車聯(lián)在一起，下 滑輪組（又稱動(dòng)滑輪組）與吊點(diǎn)聯(lián)在一起，如附 圖一所示。每跨每組主索的兩臺跑車設(shè)獨(dú)立的起 吊系統(tǒng)，4臺跑車均可獨(dú)立作起重操作，即每臺 起吊跑車設(shè)一臺5t卷揚(yáng)機(jī)控制。動(dòng)滑輪組與定 滑輪組之間繩數(shù)為走8。起重鋼絲繩死頭固定于 B塔索鞍上，活頭通過

6、A、C塔頂索鞍和后鐳轉(zhuǎn) 向滑輪進(jìn)入卷揚(yáng)機(jī)。牽引系統(tǒng)：在跑車輪與定滑輪的聯(lián)結(jié)框架 上，設(shè)置一鐵環(huán)并設(shè)置轉(zhuǎn)向滑輪固定牽引索。一 跨內(nèi)每組主索上的兩臺起吊跑車共一個(gè)牽引系 統(tǒng)，兩臺跑車之間由。20鋼絲繩走2連接。牽 引索死頭錨固于B塔和A （或C塔）塔頂索鞍 上，活頭穿過跑車上轉(zhuǎn)向滑車形成走2鋼絲繩牽 引系統(tǒng)，通過塔頂索鞍及轉(zhuǎn)向滑車進(jìn)入8t牽引 卷揚(yáng)機(jī)。B塔牽引索轉(zhuǎn)向情況詳見附圖二。2.輔助起吊鉤跑車每組承重索一跨設(shè)起吊跑車一臺，一跨共兩 臺。跑車均為獨(dú)立的起重和牽引系統(tǒng)，其鋼絲繩規(guī)格走向與主吊鉤基本相同。不同點(diǎn)為：起吊滑 車組鋼絲繩為走4,牽引索為走1單根，死頭直 接固定在跑車上，牽引卷揚(yáng)機(jī)為5t

7、卷揚(yáng)機(jī)。起重卷揚(yáng)機(jī)布置詳見纜索吊機(jī)施工場地布 置圖。（六）橫移系統(tǒng)=1本纜索吊機(jī)兩組主索（承重索）分別有它們 自己單獨(dú)可分離的索鞍、錨碇橫梁及滑移裝置。 兩索鞍、滑移裝置之間采用拉板連接，通過橫移 系統(tǒng)可將峽谷組主索中心移置8片拱肋中任一 拱肋中線位置進(jìn)行拱肋起吊、安裝及其他拱上結(jié) 構(gòu)吊裝。=1后錨固點(diǎn)橫移：主索后錨固點(diǎn)橫移通過滑移 機(jī)構(gòu)的橫稱來完成，滑移機(jī)構(gòu)橫移采用YCW75 千斤頂拖拉4根鋼絞線來移動(dòng)，鋼絞線與滑移機(jī) 構(gòu)連接采用墩頭錨連接，張拉千斤頂固定在后錨 基礎(chǔ)擋塊兩端的懸臂梁上，兩個(gè)滑稱機(jī)構(gòu)之間拉 板穿銷連接，如圖一：A、C塔頂索鞍橫移：空載時(shí)兩塔索鞍受豎向力較大，其橫移采用卷揚(yáng)機(jī)拉

8、橫 移，如圖二：B塔索鞍橫移：B塔索鞍橫移未設(shè)卷揚(yáng)機(jī)， 僅設(shè)兩臺5t導(dǎo)鏈拖拉。為使人工拖拉省力，可 在索鞍上設(shè)一滑輪，即拖拉時(shí)為走2形式，如圖 二:整個(gè)起重、牽引系統(tǒng)工作時(shí)，僅單跨進(jìn)行，即AB跨、BC跨不同時(shí)進(jìn)行，單 跨工作情況。起重系統(tǒng):主吊鉤在起吊拱肋時(shí)為4臺跑 車同時(shí)起吊，起吊高度到一定位置后，牽引主 吊鉤的兩臺8t卷揚(yáng)機(jī)同時(shí)牽引起動(dòng)，一般不 允許邊起吊邊牽引移動(dòng)。:芝二7去壽K ml m點(diǎn).試門混率迎走4汪向;苛豐速導(dǎo)睡*o嘖鞍2i加索鞍1B塔平面頂遷導(dǎo)姓i一一圖三主吊鉤在起吊其他重物（其重量在40t以下 即起吊蓋梁及其他構(gòu)件）時(shí)，兩組主吊鉤可分開 進(jìn)行起吊、牽引。輔助起吊鉤為起吊小型

9、工具設(shè)備和移動(dòng)扣 索等用，其最大起吊重量為5.0t，一跨內(nèi)兩組吊 鉤為單獨(dú)起吊、牽引移動(dòng)。纜索吊機(jī)主要設(shè)備材料數(shù)量詳見附表：鋼絲繩及附件卷揚(yáng)機(jī)、千斤頂滑車、索鞍、橫移機(jī)構(gòu)、起吊跑車新制構(gòu)件、萬能桿件、橫移鋼軌三、纜索吊機(jī)施工安裝后錨基礎(chǔ)、塔架基礎(chǔ)施工詳見主橋墩基礎(chǔ)施工工藝，塔架拼裝詳見塔架施工工藝，本 工藝僅對纜風(fēng)繩調(diào)整及過索和小車安裝等作較 詳細(xì)闡述。（一）塔架調(diào)整、測力 附纜索吊機(jī)安裝調(diào)試說明。（二）導(dǎo)索過江（三）掛主索、錨索安裝及調(diào)試起吊小車及起重、牽引索安裝（五）試吊纜索吊機(jī)安裝步驟纜索吊機(jī)試吊（一）塔架調(diào)整、纜風(fēng)繩調(diào)試測力為保證纜索吊機(jī)在拼裝和使用過程中各項(xiàng) 受力和位移與理論計(jì)算吻合

10、，塔架及纜風(fēng)繩在過 索前作較精確調(diào)整，并對塔架的垂直度、纜風(fēng)繩 受力進(jìn)行數(shù)據(jù)測定。1.塔架纜風(fēng)繩在拼裝塔架時(shí)，均設(shè)雙層或三層纜風(fēng)，并順橋向兩側(cè)塔根設(shè)牛腳，在調(diào)試前 應(yīng)將塔架調(diào)整基本垂直后將下層纜風(fēng)及牛腳拆 除，拆除時(shí)應(yīng)順橋向兩側(cè)對稱同時(shí)拆除。拆除纜 風(fēng)繩應(yīng)注意纜風(fēng)繩下面行人、車輛等安全，特別 是B塔纜風(fēng)繩應(yīng)與航道部門取得聯(lián)系，各項(xiàng)準(zhǔn)備 工作確認(rèn)完成后封航松索，同時(shí)松索不宜過快。2.塔架調(diào)整、纜風(fēng)繩調(diào)試測力l=Jw塔架調(diào)整主要測試塔架垂直度，可直接用經(jīng) 緯儀或全站儀觀察，塔架中心與塔腳中偏位不宜 超過5cm，塔架高速和纜風(fēng)繩調(diào)試測力同時(shí)進(jìn) 行，即保證塔架在垂?fàn)顟B(tài)下纜風(fēng)繩的力為一給定 數(shù)值，在各種

11、狀態(tài)下塔架兩側(cè)纜風(fēng)繩控制力詳見 附表。調(diào)試?yán)|風(fēng)繩力量方法：一是在纜風(fēng)繩與塔 頂鋼板上貼電阻應(yīng)變片來測試；二是可通過計(jì)算 并測試?yán)|風(fēng)繩的垂度進(jìn)行校核參考。l=Jw調(diào)整纜風(fēng)繩索力可用導(dǎo)鏈或卷揚(yáng)機(jī)拖拉調(diào) 整，纜風(fēng)繩連接調(diào)整示意圖建議如圖四：-r溢-j:-r溢-j:安全注意事項(xiàng)：l=JI三EJliiJ調(diào)整過程中應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮， 因各操作點(diǎn)距離較過，下端拖拉點(diǎn)、上 端調(diào)試點(diǎn)和測量觀測點(diǎn)均應(yīng)配備有對 講機(jī)或其他可靠的通信工具。l=JI三EJliiJ纜風(fēng)繩調(diào)試時(shí)應(yīng)順橋向兩則對稱 同時(shí)進(jìn)行，并有專人負(fù)責(zé)觀察塔頂位稱 以便及時(shí)調(diào)整兩側(cè)纜風(fēng)繩拉力。在調(diào)試過程中任何時(shí)候，纜風(fēng)繩 活頭應(yīng)設(shè)保險(xiǎn)固定在死頭上，以防導(dǎo)鏈

12、 或卷揚(yáng)機(jī)出現(xiàn)意外事故造成溜繩，影響 塔架的不穩(wěn)定，且應(yīng)在活頭固定后方可 把保險(xiǎn)卡拆除。使用卷揚(yáng)機(jī)、導(dǎo)鏈及安裝繩夾等應(yīng)嚴(yán)格按照裝吊作業(yè)技術(shù)有關(guān)規(guī)定進(jìn) 行施工操作a、卷揚(yáng)機(jī)地垅要牢固可靠，卷揚(yáng)機(jī)滾筒中線與鋼絲繩夾角不宜大于2。b、鋼絲繩繩夾數(shù)量、間跨和夾緊程度應(yīng)符合要求，各種鋼絲繩要求見附表。c、導(dǎo)鏈?zhǔn)褂靡?guī)范，不應(yīng)強(qiáng)拉硬扯。d、鋼絲繩采用繩套連接須有離心環(huán)（套環(huán)）保護(hù)。纜風(fēng)繩固定后應(yīng)經(jīng)過技術(shù)人員或 有經(jīng)驗(yàn)的裝吊作業(yè)人員檢查方可拆除 保險(xiǎn)繩夾。（二）掛主索、錨索安裝調(diào)試1. 掛主索：纜索吊機(jī)承重索（主索）安裝采用一根直徑 為20鋼絲繩導(dǎo)索拖牽主索，從一側(cè)后錨牽引至 另一側(cè)后錨錨固。預(yù)先將導(dǎo)索安裝于

13、A、B、C 塔頂，支撐于牽引索索鞍滑輪上，導(dǎo)索兩端分別 進(jìn)車，兩岸位于后錨位置處的8t卷揚(yáng)機(jī)上。主索一端固定在導(dǎo)索上，通過牽引導(dǎo)索，將主索牽 引過江。導(dǎo)索鋼絲繩采用纜索吊機(jī)的牽引索，將2根 索編接成一根索，且單根長度不小于1400m，總 長度即為2800m左右。具體施工步驟：=1（1）塔頂索鞍、后錨錨碇 橫移裝置就位：按設(shè)計(jì)要求， 過索時(shí)原是將索鞍放置于橋中 線，因考慮索鞍與過載連接螺 栓位置影響，本纜索吊過索時(shí)， 將西索鞍后錨碇橫移裝置就位 于第4片肋中心位置上（自上 游往下游數(shù)第4根），就位后將 索鞍與過載梁之間用螺栓連接 好。見下圖：=1土腴V 駕偷件土腴V 駕偷件虧紐中卷揚(yáng)機(jī)布置。根據(jù)

14、纜(2)卷揚(yáng)機(jī)布置。根據(jù)纜=1索吊機(jī)施工總布置圖擺放。=1導(dǎo)索過江。過主索前的準(zhǔn)備工 作。主索索盤就位：具體布置可放在后錨外側(cè)或內(nèi)側(cè)靠墊塊靠 橋中線處，并放于扣索加上可轉(zhuǎn)動(dòng)，地基要牢固， 不應(yīng)有不均勻沉陷。在近導(dǎo)索側(cè)主橋向安裝另外一臺卷揚(yáng) 機(jī)5t用于拖拉主索，其上接鋼絲繩。20, 其容繩量是500m以上。鋼絲繩接于走滑車 組上，動(dòng)滑車置于主索索盤旁，如下圖所示:A、C塔上利用索鞍橫移卷揚(yáng)機(jī)一臺拖 拉滑車組，上設(shè)一根鋼絲繩6 28或620,其 長度約300m，如下圖所示。準(zhǔn)備好其它工具材料a）、主索頭與導(dǎo)索連接繩夾5個(gè)及6 20、6 28 短繩頭（長度1015m ）備用。b）、滑車組與主索連接鋼

15、絲繩，可采用一根628千斤長度4.00m及繩夾5斤和短繩頭。c）、A、C塔上準(zhǔn)備打梢用鋼絲繩。28及繩頭 及繩夾5個(gè)。|竺isd）、考慮繩頭地滑輪困難，解決辦法是在塔頂 把連接倒一次，需預(yù)留過三塔的預(yù)留長度。|竺ise）、衡陽岸走10滑車組，利用5t卷揚(yáng)機(jī)和6 門滑車組走10。f）、因原設(shè)計(jì)過主索方案未考慮主橋墩上立 柱，蓋梁施工，在目前已施工情況下，主索過江 時(shí)在AB跨主索須在40、39#墩墩頂通過，防止 鋼絲繩和蓋梁混凝土磨壞，在蓋梁頂順橋向兩側(cè) 須綁一根圓木。有必要BC跨、46#墩亦準(zhǔn)備好 圓木。g）、A塔與后錨之間為防止主索拖拉時(shí)垂到鐵 路線限界范圍內(nèi)，在鐵路線后錨側(cè)須設(shè)好一支架 防護(hù)

16、。h）、各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做好后，再仔細(xì)檢查卷揚(yáng)機(jī)、 鋼絲繩、轉(zhuǎn)向滑車狀況及連接情況，準(zhǔn)備過索。（5）過索：主索在索盤上引出一個(gè)繩頭與導(dǎo)索 用繩夾連接好，具體連接如下圖所示（連 接時(shí)注意導(dǎo)索接頭不留在牽引范圍內(nèi)）：1J1MHJO1啟動(dòng)衡陽側(cè)導(dǎo)索卷揚(yáng)機(jī)，拖拉主索 致A塔頂，同時(shí)長沙側(cè)導(dǎo)索卷揚(yáng)機(jī)跨著吐 繩。導(dǎo)索牽引主索到A塔頂，第一個(gè)繩 夾到達(dá)索鞍滑輪，將第一個(gè)繩夾拆除，使 主索繩頭進(jìn)入主索索鞍滑輪，連接牽引過 索鞍，繩頭過索鞍后重新將繩頭與導(dǎo)索用 繩夾連接好，繼續(xù)牽引到后面5個(gè)繩夾到 牽引索索鞍滑輪，停止?fàn)恳?。在索鞍另?側(cè)安裝5個(gè)繩夾使主索與導(dǎo)索連接好，并 拆除一側(cè)繩夾繼續(xù)牽引。索鞍側(cè)換繩夾示 意圖

17、如下：主索繩頭過A塔頂后，繼續(xù)導(dǎo)索卷 揚(yáng)牽引直到主索繩頭距A塔約250m后停 止直接用導(dǎo)索卷揚(yáng)機(jī)牽引。分別在A塔后 錨、C塔塔頂?shù)闹魉骱蛯?dǎo)索上連接上拖拉 主索滑車組。衡陽主索牽引引時(shí)由連接滑 車組的5t卷揚(yáng)機(jī)牽引，長沙岸滑車組用于 主索保險(xiǎn)，防止溜繩。上滑車組后，依靠滑車組牽引主索， 把主索往衡陽側(cè)移動(dòng)，每牽引后錨至墩位 之間距離約150m（即長沙側(cè)動(dòng)滑車到達(dá)A 塔頂，衡陽側(cè)動(dòng)滑車到達(dá)后錨）即把主索 在塔頂打梢，拆除與主索和導(dǎo)索連接的滑 車組，利用A、C塔卷揚(yáng)機(jī)將動(dòng)滑車分別移到后錨和塔頂，再將動(dòng)滑車與主索和導(dǎo) 索連接后，繼續(xù)牽引主索過江，直致將主 索牽引至C塔頂。a、在此項(xiàng)牽引過程中，主索繩頭

18、過B、C塔 頂過程同步驟3。liiJliiJb、主索牽引過程中AB跨主索在40# 墩蓋梁頂通過，主索在4043#墩之間最 低點(diǎn)以40、43#墩墩身頂標(biāo)高為宜，不宜 過高，以免牽引力太大，亦不宜太低，防 止影響通航。liiJliiJc、主索牽引過程中衡陽側(cè)滑車組卷 揚(yáng)機(jī)收繩，長沙側(cè)吐繩，長沙衡陽側(cè)導(dǎo)索 卷聲機(jī)同時(shí)吐繩和收繩。主索過C塔后，將主索分別在A塔 和C塔頂打梢，長沙側(cè)將主索另一繩頭牽 引進(jìn)拉桿套筒，灌注套筒內(nèi)合金，利用32 精軋螺紋鋼筋與錨碇梁連接好。主索在長沙側(cè)錨碇后，繼續(xù)按步驟 4、5牽引主索，直到主索繩頭距衡陽側(cè)后錨約3050m處，在C塔頂主索打梢。 拆除走3滑車組，衡陽岸安裝走1

19、0滑車組 此時(shí)動(dòng)滑車組與主索連接繩夾數(shù)應(yīng)為10 個(gè)。啟動(dòng)走10滑車組卷揚(yáng)機(jī)，收緊主索， 調(diào)整主索線型，使主索垂度稍大于設(shè)計(jì)要 求垂度，把衡陽側(cè)繩頭穿過錨碇梁錨固， 第一主索架設(shè)完畢。初調(diào)垂度：AB跨22.0m左右；BC跨12m左右。副主索： AB 跨 11.286m； BC 跨 5599m。過索注意事項(xiàng)：liiJ在過索過程中，除應(yīng)有專人統(tǒng)一指 揮外，各個(gè)工點(diǎn)須有專人負(fù)責(zé)指揮，通信 工具應(yīng)齊全，信號準(zhǔn)確。(A、B、C塔頂、 塔底卷揚(yáng)機(jī)、后錨及兩跨跨中)。liiJ主索牽引過程中兩岸卷揚(yáng)應(yīng)基本同 步收繩和吐繩，并有專人負(fù)責(zé)觀察AB、BC 跨垂度情況，以便隨時(shí)調(diào)整兩岸卷揚(yáng)機(jī)速 度。主索與導(dǎo)索連接、主索

20、打梢及滑車組與主索及導(dǎo)索連接等，在繩夾上好后， 須有現(xiàn)場技術(shù)人員或有經(jīng)驗(yàn)的裝吊人員及 工點(diǎn)負(fù)責(zé)人檢查合格后方可進(jìn)行下一步工 序。在過索牽引時(shí)，索下方不宜停留施 工人員或其他閑雜人員。現(xiàn)場派專人值班，確保機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正 常、供電及時(shí)。2.錨索安裝根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在導(dǎo)索和2根。60主索安裝 完后，需在A、C塔各掛設(shè)4根628錨索。4根 錨索的拉力應(yīng)調(diào)為以下拉力：B 塔：4 XA 塔：4 X 3B 塔：4 X繼續(xù)安裝另外4根6 60主索和4根。34.5副 主索。錨索安裝方法：考慮安裝時(shí)測力方便及受力均勻，把2根錨索 通過滑輪連成一根，與纜風(fēng)繩安裝方法同。纜索吊機(jī)主要配套機(jī)具設(shè)備統(tǒng)計(jì)表序號名稱型號及規(guī)格數(shù)量

21、用途備注一、卷揚(yáng)機(jī)1牽引卷揚(yáng)機(jī)JK8-55KW4臺AB跨牽引容繩量1130m2牽引卷揚(yáng)機(jī)JK5-30KW4臺AB跨工作索牽引容繩量620m3牽引卷揚(yáng)機(jī)JK8-55KW4臺BC跨牽引容繩量810m4牽引卷揚(yáng)機(jī)JK5-30KW4臺BC跨工作索牽引容繩量450m5起重卷揚(yáng)機(jī)JK5-45KW4臺AB跨吊重容繩量680m6起重卷揚(yáng)機(jī)JK5-30KW2臺AB跨工作索吊重容繩量200m7起重卷揚(yáng)機(jī)JK5-30KW4臺BC跨吊重容繩量450m8起重卷揚(yáng)機(jī)JK5-30KW2臺BC跨工作索吊重容繩量200m9橫移卷揚(yáng)機(jī)JM5-11KW8臺后錨及索鞍橫移容繩量200m10扣索卷揚(yáng)機(jī)JM56臺收放扣索用容繩量200m

22、11扣索卷揚(yáng)機(jī)JM52臺收放扣索用容繩量200m二、鋼絲繩1鋼絲繩。60 6X37S+LWR8根主索單根長1430m2鋼絲繩。48 6X37+FC4根AB跨扣索單根長700m3鋼絲繩。48 6X37+FC4根BC跨扣索單根長600m4鋼絲繩628 6X37+FC4根A塔錨索單根長490m5鋼絲繩。28 6X37+FC2根C塔錨索單根長1440m6鋼絲繩。286X37+FC2根A塔纜風(fēng)繩1單根長390m7鋼絲繩6286X37+FC2根A塔纜風(fēng)繩1單根長330m8鋼絲繩。286X37+FC2根B塔左錨索單根長1340m9鋼絲繩6286X37+FC2根B塔右錨索單根長500m10鋼絲繩6286X37

23、+FC2根C塔纜風(fēng)繩1單根長390m11鋼絲繩6286X37+FC2根C塔纜風(fēng)繩2單根長260m12鋼絲繩6206X37S+FC4根工作索主索單根長1430m13鋼絲繩6206X37S+FC4根BC跨起重索單根長1130m14鋼絲繩6206X37S+FC2根AB跨牽引索1單根長1230m15鋼絲繩6206X37S+FC2根AB跨牽引索2單根長1594m16鋼絲繩6206X37S+FC2根BC跨牽引索1單根長925m17鋼絲繩6206X38S+FC2根BC跨牽引索2單根長1210m18鋼絲繩6206X37+FC2根A塔索鞍橫移單根長250m19鋼絲繩6206X37+FC2根C塔索鞍橫移單根長230m20鋼絲繩6206X37+FC2根AB跨聯(lián)車單根長100m21鋼絲繩6206X37+FC2根BC跨聯(lián)車單根長80m22鋼絲繩6206X37+FC2根工作索AB跨牽引單根長1440m23鋼絲繩6206X37+FC2根工作索BC跨牽引單根長1080m24鋼絲繩6206X37+FC2根工作索AB跨起重單根長1050m25鋼絲繩6206X37+FC2根工作索BC跨起重單根長800m26鋼絲繩。20 6