特大橋鋼棧橋設計和架設施工要點探究

1、特大橋鋼棧橋設計和架設施工要點探究摘要：在大多數橫渡河川和湖泊的橋梁項目中，為了在水中進行橋梁結構的建 設，必須建造橋梁，特大橋鋼棧橋設計和架設施工成為了重要的一部分，今天，鋼 棧橋被更多地使用，鋼棧橋的設計和安裝對于鋼棧橋的成本和安全的使用來說非 常重要。本文以特大橋鋼棧橋的設計和建設工作為例，對鋼棧橋的設計和建設工 作進行探討。關鍵詞：特大；橋鋼棧橋；設計；架設施工1項目概要某特大橋的起點是K29+564.8，終點是K30+624.2，橋全長1059.4m。下部工 的主要構造是薄肉橋墩、群樁基礎、接近橋采用柱型橋墩、座板式支座、基礎采 用空洞樁基礎。主橋設計為現場連擊梁，方法橋最初單純支持

2、，其次是連續(xù)箱梁。 橋橫跨主要的河道和堤壩。河道寬廣，根據季節(jié)水位會有很大的變動，洪水期主 要碼頭和懸臂被施工，不使用架臺的情況下工期會延遲，所以要根據情況分析和 比較架臺的構造。橋的下部構造和上層建筑的道路。2特大橋鋼棧橋設計2.1材料的選擇材料的選擇對架臺建設的方便性和項目成本有很大影響。臺架的建筑材料是 鋼、木、竹等，有與單材的臺架組合的臺架?，F在主要使用鐵制的架臺，鋼棧橋 臺使用的材料也多種多樣。該項目采用貝雷布鋼（I工字鋼、通道鋼、鋼管等） 作為鋼棧橋架。使用這種材料的組合結構，上層結構的主要部件貝雷帽之間的連 接主要由銷進行。迅速的組裝和分解，反復使用，以及成本削減的優(yōu)點5。2.2

3、整體設計根據現場的實際情況和洪水時的航行條件，鋼棧橋架被配置在超級橋的西岸， 架臺被建設在全長18米到21#的108米以內。鐵骨架臺位于鐵路左側，距橋床甲 投影端1m處，高41.0m，全長約108米。槽的各個孔的跨度是9m，連接著4個 孔。鋼制臺架采用9m跨度的組合，被設定為單車道。橋地板版的寬度是6.0m， 使用6=10mm的鋼板。托拉斯橋的管頭采用了管狀粉底，而阿巴達的玉米緩坡采 用了沙包緩坡保護。鋼棧橋臺基礎采用水平中心距離400cm的630 x8mm鋼管 樁，鋼管樁設置有雙I500I型梁作為耐力主梁。分布工字鋼采用I20I工字鋼，I20I 工字鋼的間隔為25cm。48鋼管被用作鋼柱兩側

4、的防護欄。支持連接梁采用20 通道鋼。為了提高鋼棧橋臺的穩(wěn)定性，在各單元上設置了剎車棧橋。2.3讀取標準設計鋼棧橋主要用于組裝、拆卸模具設備、橋梁建設時的混凝土輸送，因此主要 考慮汽車的負荷和吊裝機械的負荷設計。根據橋梁架設的實際情況，鋼棧橋的設 計標準如下：汽車負荷為20t卡車、30t混凝土卡車、吊裝機械負荷為25t卡車起 重機（最大吊裝重量20t）、50t吊車起重機（最大吊裝重量20t）。）為了執(zhí)行 鋼棧橋臺的設計檢查計算。2.4使用要件的設計為了確保鋼棧橋的安全性，使用該鋼棧橋的設計要求如下。吊裝設備和卡車 不允許在同一跨度的鋼棧橋上運轉或作業(yè)。同樣跨度能通過的只有一輛卡車和一 輛空卡車

5、。當抬起25噸的車外回車時，推桿的著陸面積在0.6m2以上，推桿落 在上工字鋼上，最大舉起重量必須在20t以下。50噸爬行起重機只用于在樁子的 位置上進行抬起作業(yè)，其他地方不能抬起來。運行，最大吊裝能力在20t以下， 載重限制在60t,限制速度為5km/h。3特大橋鋼棧橋橋架的建設這個項目的鋼棧橋臺采用了組裝好的鋼棧橋。組裝工序中，為了確保結構的 完整性，完成從結構到技術的優(yōu)化，將鋼管樁設置在水平接頭（水平連接桿）對 應的位置6。鋼棧橋設備的建設過程主要總結為測量閣樓T鋼管樁的插入9連接 系統(tǒng)的建設T耐力梁的設置T貝雷姆梁的設置T橋地板版的設置9扶手的設置。3.1鋼管樁的打進鋼管樁在建筑現場與

6、設計長度相連。起重機拿起震動的錘子，將錘子安裝在 管壁上，調整驅動時使管子的樁子垂直下沉。首先，插入速度不能太快，樁容易 傾斜，所以請在樁體進入土中35m后，提高插入速度。用目測和線鉤校正管道 的垂直度，將鋼管樁插入土中1m后，每1米測試1次垂直度。鋼管樁的底部高 度為08米時，近10個行程的平均穿透值在8mm以下可以停止錘子。表1所 示為鋼管樁的品質管理。3.2連接系安裝連接系統(tǒng)主要包括節(jié)點板、水平連接桿、剪刀刀片等。接合板由厚度為 10mm的鋼板制成，為了連接水平的連接桿和夾緊支撐，與鋼管外側垂直焊接。 節(jié)點板的尺寸通常是25cmx65cm。不同鋼管各列的節(jié)點板必須設置在同一平面， 使棒、

7、夾子等水平列均勻加載到同一鋼管列中。水平連接桿和夾持桿由20通道 鋼制成，上下水平連接桿的間隔設計為3m。剪刀支撐桿設置在兩個鋼管樁之間 相鄰的兩個水平連接桿之間。水平連接桿和剪刀刀片在加工工廠被切斷成半成品， 被輸送到焊接在節(jié)點板上的鋼制架臺站點。3.3承重主橫梁安裝2個I500I工字鋼并聯組合，作為耐負荷主工字鋼使用。將制作的主耐力主工 字鋼吊在鋼管樁頭的槽上，調整焊接位置。強度主工字鋼安裝后，鋼管樁和耐力 主工字鋼之間會形成4個間隙。將主耐力梁和管頭之間的孔用用管頭槽切斷的電 弧材料填充。一端形成鋼管樁和L型焊接，另一端形成耐力主工字鋼和1字形焊 接。圓弧塊上部應與管樁上部平面相同，以確

8、保美觀。主工字鋼的下部，焊接在 鋼管樁上，鋼管樁和耐負荷主工字鋼融為一體。3.4貝雷梁安裝完成耐負荷主梁的安裝后，安裝貝雷姆梁，將貝雷姆梁從孔安裝到前方。交 叉橋分為貝雷板兩組，共三組。與貝雷工字鋼各組相鄰的兩個組由剪刀（L75x75x5角鋼）支撐，使用支撐框架的螺栓將節(jié)點固定在整體上，并在夾子支 撐的交點上使用焊接。根據Tress的中心線確定3組貝雷斯工字鋼的位置，將組 裝好的各貝雷爾工字鋼整體抬高安裝，焊接擋板，安裝貝雷斯工字鋼鉗子。每個 貝雷工字鋼都設置了限制，通道鋼鐵將作為限制設備使用。3.5橋面系安裝貝雷姆梁安裝完成后，將集成抗負荷系統(tǒng)，可立即安裝橋接系統(tǒng)。甲板系統(tǒng) 包括橋梁甲板和扶

9、手。橋接板由I20橫向配電梁和10mm厚的鋼板板焊接而成。 每兩塊鋼板都是用點焊連接的。配電梁翼板的一端通過擴展點焊與鋼板接觸。焊 接點的長度是10cm。水平分配工字鋼被設定為50cm的點位間隔和30cm的中心 間隔。因為購買了寬1.5米的鋼板，所以各橋地板版寬6米，長3米，每9米跨 度的孔設置了3個橋地板版。橋的甲板可以用起重機一個一個地向前吊。安裝各 橋接板后，確認中心點與架臺橋的中心線是否一致，有錯誤時立即調整修正。橋 接座正確安裝后，橋接座和貝雷工字鋼將與配置器集成，以控制橋接座的動作。焊錫安裝在鋼棧橋兩側的貝雷姆梁上的底座和橋廊的I20水平配電梁上。間隔通 常為0.91.2m (各橋地板版在臺架兩側為3以上)。架設全橋橋橋甲板后，吊 車出架后會設置永久性的扶手。扶手是48鋼管制成的，通過電焊焊接在橋接座 上。護欄高1.2米，表面涂有紅色和白色的油漆。4結束語鋼棧橋是高速公路工程中大規(guī)模的項目之一，具有工程成本高、技術復雜、 建設困難的特點。鋼制臺架對于永久性的橋梁項目的安全性和順利的建設非常重 要。鋼棧橋的設計應結合工程學地質學的實際條件、水文學特性、橋結構建設計 劃和建設期要求，科學而細