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1、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車輛及掛車分類GB/T 15089-機(jī)動車輛及掛車分類第1頁1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)是對機(jī)動車輛和掛車分類,在本標(biāo)準(zhǔn)中將機(jī)動車輛和掛車分類為L類、M類、N類、O類和G類。本標(biāo)準(zhǔn)適合用于道路上使用汽車、掛車及摩托車。2引用標(biāo)準(zhǔn)以下標(biāo)準(zhǔn)所包含條文,經(jīng)過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而組成為本標(biāo)準(zhǔn)條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí),全部版本均為有效。全部標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂。使用本標(biāo)準(zhǔn)各方應(yīng)探討使用以下標(biāo)準(zhǔn)最新版本可能性。GBT 3730.1 汽車及掛車類型術(shù)語和定義機(jī)動車輛及掛車分類第2頁3分類3.1L類兩輪或三輪機(jī)動車輛。3.1.1 L1類若使用熱力發(fā)動機(jī),其氣缸排量不超出50mL,且不論何種驅(qū)動方式,其最高設(shè)計(jì)車速
2、不超出50km/h兩輪車輛。3.1.2 L2類若使用熱力發(fā)動機(jī),其氣缸排量不超出50mL,且不論何種驅(qū)動方式,其最高設(shè)計(jì)車速不超出50km/h,含有任何車輪布置形式三輪車輛。3.1.3 L3類若使用熱力發(fā)動機(jī),其氣缸排量超出50mL,或不論何種驅(qū)動方式,最高設(shè)計(jì)車速超出50km/h兩輪車輛。機(jī)動車輛及掛車分類第3頁3.1.4 L4類若使用熱力發(fā)動機(jī),其氣缸排量超出50mL,或不論何種驅(qū)動方式,最高設(shè)計(jì)車速超出50kmh,三個(gè)車輪相對于車輛縱向中心平面為非對稱布置車輛(帶邊斗摩托車)。3.1.5 L5類 若使用熱力發(fā)動機(jī),其氣缸排量超出50mL,或不論何種驅(qū)動方式,最高設(shè)計(jì)車速超出50kmh,三
3、個(gè)車輪相對于車輛縱向中心平面為對稱布置車輛。3.2 M類最少有四個(gè)車輪而且用于載客機(jī)動車輛。3.2.1 M1類包含駕駛員座位在內(nèi),座位數(shù)不超出九座載客車輛。機(jī)動車輛及掛車分類第4頁注:對于M1類中多用途乘用車(GBT 3730.1中2.1.1.8),假如同時(shí)含有其定義中要求兩個(gè)條件,則不屬于M1類而是依據(jù)其質(zhì)量屬于N1、N2或是N3類。機(jī)動車輛及掛車分類第5頁3.2.2 M2類 : 包含駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超出九個(gè),且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超出5 000 kg載客車輛。A級 可載乘員數(shù)(不包含駕駛員)不多于22人,并允許乘員站立。B級 可載乘員數(shù)(不包含駕駛員)不多于22人,不允許乘員站立。一級 可
4、載乘員數(shù)(不包含駕駛員)多于22人,允許乘員站立,而且乘員能夠自由走動。二級 可載乘員數(shù)(不包含駕駛員)多于22人,只允許乘員站立在過道和或提供不超出相當(dāng)于兩個(gè)雙人座位站立面積。三級 可載乘員數(shù)(不包含駕駛員)多于22人,不允許乘員站立。機(jī)動車輛及掛車分類第6頁3.2.3 M3類包含駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超出九個(gè),且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超出5 000kg載客車輛。A級 可載乘員數(shù)(不包含駕駛員)不多于22人,并允許乘員站立。B級 可載乘員數(shù)(不包含駕駛員)不多于22人,不允許乘員站立。一級 可載乘員數(shù)(不包含駕駛員)多于22人,允許乘員站立,而且乘員能夠自由走動。二級 可載乘員數(shù)(不包含駕駛員)多于2
5、2人,只允許乘員站立在過道和或提供不超出相當(dāng)于兩個(gè)雙人座位站立面積。三級 可載乘員數(shù)(不包含駕駛員)多于22人,不允許乘員站立。機(jī)動車輛及掛車分類第7頁3.2.4 說明3.2.4.1 包含兩個(gè)或多個(gè)不可分但卻鉸接在一起鉸接客車(定義見GBT 3730.1中2.1.5)被認(rèn)為是單個(gè)車輛。3.2.4.2 為掛接半掛車而設(shè)計(jì)牽引車(即半掛牽引車)。車輛分類所依據(jù)質(zhì)量是指處于可行駛狀態(tài)牽引車質(zhì)量,加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷,和牽引車本身最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量(假如有話)和。機(jī)動車輛及掛車分類第8頁3.3 N類 最少有四個(gè)車輪且用于載貨機(jī)動車輛。3.3.1 N1類 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超出3 500
6、kg載貨車輛。3.3.2 N2類 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超出3 500 kg,但不超出12 000 kg載貨車輛。3.3.3 N3類 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超出12 000 kg載貨車輛。3.3.4 說明3.3.4.1 對于為掛接半掛車而設(shè)計(jì)牽引車輛(半掛牽引車)。車輛分類所依據(jù)質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中牽引車質(zhì)量,加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷,和牽引車本身最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量(假如有話)和。機(jī)動車輛及掛車分類第9頁3.4 0類 掛車(包含半掛車)。3.4.1 01類最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超出750 kg掛車。3.4.2 02類最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超出750 kg,但不超出3 500 kg掛車。3.4.3 03類最大設(shè)計(jì)
7、總質(zhì)量超出3 500 kg,但不超出10 000 kg掛車。3.4.4 04類最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超出10 000 kg掛車。3.4.5 02類、03類、04類掛車是GBT 3730.1中2.2中一個(gè)。機(jī)動車輛及掛車分類第10頁3.4.6 說明中2.2.2和2.2.3)而言,對掛車分類時(shí)所依據(jù)質(zhì)量是半掛車或中置軸掛車在滿載而且和牽引車相連情況下,經(jīng)過其全部車軸垂直作用于地面靜載荷。3.5 G類指依據(jù)3.5.4提出檢測條件和3.5.5定義和圖示,滿足本條要求M類、N類越野車。3.5.1 M1類和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超出kgN1類車輛,如滿足以下條件就認(rèn)為是G類車輛:最少有一個(gè)前軸和最少有一個(gè)后軸能夠同時(shí)驅(qū)
8、動,其中包含一個(gè)驅(qū)動軸能夠脫開車輛。機(jī)動車輛及掛車分類第11頁最少有一個(gè)差速鎖止機(jī)構(gòu)或最少有一個(gè)含有類似作用機(jī)構(gòu)。單車計(jì)算爬坡度最少為30,另外還必須滿足以下六項(xiàng)要求中最少五項(xiàng):靠近角25度;離去角20度;縱向經(jīng)過角20度;前軸離地間隙180 mm;后軸離地間隙180 mm;前后軸間離地間隙200 mm。機(jī)動車輛及掛車分類第12頁3.5.2 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超出2 000 kgN1類、N2類、M2類或最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超出12 000 kgM3類車輛,假如全部車輪設(shè)計(jì)為同時(shí)驅(qū)動(包含一軸驅(qū)動能夠脫開車輛)或者假如滿足以下三項(xiàng)要求,則認(rèn)為是G類車輛。最少一根前軸和最少一根后軸同時(shí)用于驅(qū)動,其中包含一
9、軸驅(qū)動能夠脫開車輛;最少有一個(gè)差速鎖止機(jī)構(gòu)或最少有一個(gè)類似作用機(jī)構(gòu);單車計(jì)算爬坡度最少為25。機(jī)動車輛及掛車分類第13頁3.5.3 N3類或最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超出12 000 kgM3類車輛,假如全部車輪設(shè)計(jì)為同時(shí)驅(qū)動(包含一軸驅(qū)動能夠脫開車輛)或滿足以下要求,則被認(rèn)為是G類車輛。 最少有半數(shù)車輪用于驅(qū)動; 最少有一個(gè)差速鎖止機(jī)構(gòu)或類似作用機(jī)構(gòu); 單車計(jì)算爬坡度最少為25;而且 必須滿足以下六項(xiàng)要求中最少四項(xiàng): 靠近角25度; 離去角25度; 縱向經(jīng)過角25度; 前軸離地間隙250 mm; 后軸離地間隙250 mm; 前后軸間離地間隙300 mm。機(jī)動車輛及掛車分類第14頁3.5.4載荷和檢測條件
10、3.5.4.1 M1類和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超出2 000 kgN1類車輛必須處于可行駛狀態(tài),即帶有冷卻液、潤滑液、燃油、工具、備用車輪和一位駕駛員。3.5.4.2除3.5.4.1中車輛,其它車輛必須加載至最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量。3.5.4.3經(jīng)過簡單計(jì)算來驗(yàn)證是否含有要求爬坡能力(25和30)。必要時(shí),能夠要求提交相關(guān)型式車輛,以進(jìn)行實(shí)際試驗(yàn)。3.5.4.4 當(dāng)測量靠近角、離去角和縱向經(jīng)過角時(shí),不考慮后下部防護(hù)裝置。機(jī)動車輛及掛車分類第15頁3.5.5靠近角、離去角、縱向經(jīng)過角和離地間隙定義和圖示3.5.5.1 靠近角指在靜載下,地平面與前車輪輪胎相切平面之間最大夾角,這么,在車輛前軸前方,車輛全部點(diǎn)都
11、位于切平面之上,而且車輛上全部剛性部件(除踏板外)也都應(yīng)位于此切平面上方,見圖1。圖1機(jī)動車輛及掛車分類第16頁3.5.5.2離去角指在靜載下,地平面與后車輪輪胎切平面之間最大夾角,這么,在車輛最終軸后部,車輛上全部點(diǎn)和剛性部件都位于這個(gè)平面之上,見圖2。圖2機(jī)動車輛及掛車分類第17頁3.5.5.3縱向經(jīng)過角指在靜載下,垂直于車輛縱向中心平面,分別與前、后車輪輪胎相切,相交并與車輛底盤剛性部件(除車輪)接觸兩個(gè)平面形成最小銳角。這個(gè)角度決定了車輛所能經(jīng)過最陡坡道,見圖3。圖3機(jī)動車輛及掛車分類第18頁3.5.5.4前后軸之間離地間隙指地面與兩軸之間最低點(diǎn)之間距離,見圖4。多軸并裝車橋視為單軸。圖4機(jī)動車輛及掛車分類第19頁3.5.5.5軸下離地間隙指經(jīng)過單軸上車輪輪胎印跡中心(
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