機(jī)動車輛及掛車分類

1、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車輛及掛車分類GB/T 15089-機(jī)動車輛及掛車分類第1頁1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)是對機(jī)動車輛和掛車分類，在本標(biāo)準(zhǔn)中將機(jī)動車輛和掛車分類為L類、M類、N類、O類和G類。本標(biāo)準(zhǔn)適合用于道路上使用汽車、掛車及摩托車。2引用標(biāo)準(zhǔn)以下標(biāo)準(zhǔn)所包含條文，經(jīng)過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而組成為本標(biāo)準(zhǔn)條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，全部版本均為有效。全部標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂。使用本標(biāo)準(zhǔn)各方應(yīng)探討使用以下標(biāo)準(zhǔn)最新版本可能性。GBT 3730.1 汽車及掛車類型術(shù)語和定義機(jī)動車輛及掛車分類第2頁3分類3.1L類兩輪或三輪機(jī)動車輛。3.1.1 L1類若使用熱力發(fā)動機(jī)，其氣缸排量不超出50mL，且不論何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計(jì)車速

2、不超出50km/h兩輪車輛。3.1.2 L2類若使用熱力發(fā)動機(jī)，其氣缸排量不超出50mL，且不論何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計(jì)車速不超出50km/h，含有任何車輪布置形式三輪車輛。3.1.3 L3類若使用熱力發(fā)動機(jī)，其氣缸排量超出50mL，或不論何種驅(qū)動方式，最高設(shè)計(jì)車速超出50km/h兩輪車輛。機(jī)動車輛及掛車分類第3頁3.1.4 L4類若使用熱力發(fā)動機(jī)，其氣缸排量超出50mL，或不論何種驅(qū)動方式，最高設(shè)計(jì)車速超出50kmh，三個(gè)車輪相對于車輛縱向中心平面為非對稱布置車輛(帶邊斗摩托車)。3.1.5 L5類 若使用熱力發(fā)動機(jī)，其氣缸排量超出50mL，或不論何種驅(qū)動方式，最高設(shè)計(jì)車速超出50kmh，三

3、個(gè)車輪相對于車輛縱向中心平面為對稱布置車輛。3.2 M類最少有四個(gè)車輪而且用于載客機(jī)動車輛。3.2.1 M1類包含駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超出九座載客車輛。機(jī)動車輛及掛車分類第4頁注：對于M1類中多用途乘用車(GBT 3730.1中2.1.1.8)，假如同時(shí)含有其定義中要求兩個(gè)條件，則不屬于M1類而是依據(jù)其質(zhì)量屬于N1、N2或是N3類。機(jī)動車輛及掛車分類第5頁3.2.2 M2類 ： 包含駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超出九個(gè)，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超出5 000 kg載客車輛。A級 可載乘員數(shù)(不包含駕駛員)不多于22人，并允許乘員站立。B級 可載乘員數(shù)(不包含駕駛員)不多于22人，不允許乘員站立。一級 可

4、載乘員數(shù)(不包含駕駛員)多于22人，允許乘員站立，而且乘員能夠自由走動。二級 可載乘員數(shù)(不包含駕駛員)多于22人，只允許乘員站立在過道和或提供不超出相當(dāng)于兩個(gè)雙人座位站立面積。三級 可載乘員數(shù)(不包含駕駛員)多于22人，不允許乘員站立。機(jī)動車輛及掛車分類第6頁3.2.3 M3類包含駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超出九個(gè)，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超出5 000kg載客車輛。A級 可載乘員數(shù)(不包含駕駛員)不多于22人，并允許乘員站立。B級 可載乘員數(shù)(不包含駕駛員)不多于22人，不允許乘員站立。一級 可載乘員數(shù)(不包含駕駛員)多于22人，允許乘員站立，而且乘員能夠自由走動。二級 可載乘員數(shù)(不包含駕駛員)多于2

5、2人，只允許乘員站立在過道和或提供不超出相當(dāng)于兩個(gè)雙人座位站立面積。三級 可載乘員數(shù)(不包含駕駛員)多于22人，不允許乘員站立。機(jī)動車輛及掛車分類第7頁3.2.4 說明3.2.4.1 包含兩個(gè)或多個(gè)不可分但卻鉸接在一起鉸接客車(定義見GBT 3730.1中2.1.5)被認(rèn)為是單個(gè)車輛。3.2.4.2 為掛接半掛車而設(shè)計(jì)牽引車(即半掛牽引車)。車輛分類所依據(jù)質(zhì)量是指處于可行駛狀態(tài)牽引車質(zhì)量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車本身最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量(假如有話)和。機(jī)動車輛及掛車分類第8頁3.3 N類 最少有四個(gè)車輪且用于載貨機(jī)動車輛。3.3.1 N1類 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超出3 500

6、kg載貨車輛。3.3.2 N2類 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超出3 500 kg，但不超出12 000 kg載貨車輛。3.3.3 N3類 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超出12 000 kg載貨車輛。3.3.4 說明3.3.4.1 對于為掛接半掛車而設(shè)計(jì)牽引車輛(半掛牽引車)。車輛分類所依據(jù)質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中牽引車質(zhì)量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車本身最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量(假如有話)和。機(jī)動車輛及掛車分類第9頁3.4 0類 掛車(包含半掛車)。3.4.1 01類最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超出750 kg掛車。3.4.2 02類最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超出750 kg，但不超出3 500 kg掛車。3.4.3 03類最大設(shè)計(jì)

7、總質(zhì)量超出3 500 kg，但不超出10 000 kg掛車。3.4.4 04類最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超出10 000 kg掛車。3.4.5 02類、03類、04類掛車是GBT 3730.1中2.2中一個(gè)。機(jī)動車輛及掛車分類第10頁3.4.6 說明中2.2.2和2.2.3)而言，對掛車分類時(shí)所依據(jù)質(zhì)量是半掛車或中置軸掛車在滿載而且和牽引車相連情況下，經(jīng)過其全部車軸垂直作用于地面靜載荷。3.5 G類指依據(jù)3.5.4提出檢測條件和3.5.5定義和圖示，滿足本條要求M類、N類越野車。3.5.1 M1類和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超出kgN1類車輛，如滿足以下條件就認(rèn)為是G類車輛：最少有一個(gè)前軸和最少有一個(gè)后軸能夠同時(shí)驅(qū)

8、動，其中包含一個(gè)驅(qū)動軸能夠脫開車輛。機(jī)動車輛及掛車分類第11頁最少有一個(gè)差速鎖止機(jī)構(gòu)或最少有一個(gè)含有類似作用機(jī)構(gòu)。單車計(jì)算爬坡度最少為30，另外還必須滿足以下六項(xiàng)要求中最少五項(xiàng)：靠近角25度；離去角20度；縱向經(jīng)過角20度；前軸離地間隙180 mm；后軸離地間隙180 mm；前后軸間離地間隙200 mm。機(jī)動車輛及掛車分類第12頁3.5.2 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超出2 000 kgN1類、N2類、M2類或最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超出12 000 kgM3類車輛，假如全部車輪設(shè)計(jì)為同時(shí)驅(qū)動(包含一軸驅(qū)動能夠脫開車輛)或者假如滿足以下三項(xiàng)要求，則認(rèn)為是G類車輛。最少一根前軸和最少一根后軸同時(shí)用于驅(qū)動，其中包含一

9、軸驅(qū)動能夠脫開車輛；最少有一個(gè)差速鎖止機(jī)構(gòu)或最少有一個(gè)類似作用機(jī)構(gòu)；單車計(jì)算爬坡度最少為25。機(jī)動車輛及掛車分類第13頁3.5.3 N3類或最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超出12 000 kgM3類車輛，假如全部車輪設(shè)計(jì)為同時(shí)驅(qū)動(包含一軸驅(qū)動能夠脫開車輛)或滿足以下要求，則被認(rèn)為是G類車輛。 最少有半數(shù)車輪用于驅(qū)動； 最少有一個(gè)差速鎖止機(jī)構(gòu)或類似作用機(jī)構(gòu)； 單車計(jì)算爬坡度最少為25；而且 必須滿足以下六項(xiàng)要求中最少四項(xiàng)： 靠近角25度； 離去角25度； 縱向經(jīng)過角25度； 前軸離地間隙250 mm； 后軸離地間隙250 mm； 前后軸間離地間隙300 mm。機(jī)動車輛及掛車分類第14頁3.5.4載荷和檢測條件

10、3.5.4.1 M1類和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超出2 000 kgN1類車輛必須處于可行駛狀態(tài)，即帶有冷卻液、潤滑液、燃油、工具、備用車輪和一位駕駛員。3.5.4.2除3.5.4.1中車輛，其它車輛必須加載至最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量。3.5.4.3經(jīng)過簡單計(jì)算來驗(yàn)證是否含有要求爬坡能力(25和30)。必要時(shí)，能夠要求提交相關(guān)型式車輛，以進(jìn)行實(shí)際試驗(yàn)。3.5.4.4 當(dāng)測量靠近角、離去角和縱向經(jīng)過角時(shí)，不考慮后下部防護(hù)裝置。機(jī)動車輛及掛車分類第15頁3.5.5靠近角、離去角、縱向經(jīng)過角和離地間隙定義和圖示3.5.5.1 靠近角指在靜載下，地平面與前車輪輪胎相切平面之間最大夾角，這么，在車輛前軸前方，車輛全部點(diǎn)都

11、位于切平面之上，而且車輛上全部剛性部件(除踏板外)也都應(yīng)位于此切平面上方，見圖1。圖1機(jī)動車輛及掛車分類第16頁3.5.5.2離去角指在靜載下，地平面與后車輪輪胎切平面之間最大夾角，這么，在車輛最終軸后部，車輛上全部點(diǎn)和剛性部件都位于這個(gè)平面之上，見圖2。圖2機(jī)動車輛及掛車分類第17頁3.5.5.3縱向經(jīng)過角指在靜載下，垂直于車輛縱向中心平面，分別與前、后車輪輪胎相切，相交并與車輛底盤剛性部件(除車輪)接觸兩個(gè)平面形成最小銳角。這個(gè)角度決定了車輛所能經(jīng)過最陡坡道，見圖3。圖3機(jī)動車輛及掛車分類第18頁3.5.5.4前后軸之間離地間隙指地面與兩軸之間最低點(diǎn)之間距離，見圖4。多軸并裝車橋視為單軸。圖4機(jī)動車輛及掛車分類第19頁3.5.5.5軸下離地間隙指經(jīng)過單軸上車輪輪胎印跡中心(