汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)詳解-精

1、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。駛安全至關(guān)重要。類型汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。借助動力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱之為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三大部分組成。轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)力傳給轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機)是完成由旋轉(zhuǎn)運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構(gòu)， 同時也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置。 目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指

2、銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。我們主要介紹前幾種。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是利用齒輪的旋轉(zhuǎn)帶動齒條左右移動。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器主要應(yīng)用于轎融合；融合；齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器分兩端輸出式和中間(或單端)輸出式兩種。齒條式轉(zhuǎn)向器上的齒條的一端通過內(nèi)外托架與轉(zhuǎn)向橫拉桿相連。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是目前國內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的結(jié)構(gòu)型式之一， 一般有兩級傳動副，第一級是母外有兩根鋼球?qū)Ч?，每根?dǎo)管的兩端分別插入螺母側(cè)面的一對通孔中。導(dǎo)管內(nèi)也裝滿了鋼兩列鋼球只是在各自的封閉流道內(nèi)循環(huán)，不會脫出。蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的傳動副(以轉(zhuǎn)向蝸桿為主動件，具有梯形截面螺紋的轉(zhuǎn)向蝸桿支承在

3、轉(zhuǎn)向器殼體兩端的球軸承上，蝸桿與錐形指銷相嚙合，指銷用雙列圓錐滾子軸承支于搖臂軸內(nèi)端的曲柄孔中。當轉(zhuǎn)向蝸桿隨轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動時，指銷沿蝸桿螺旋槽上下移動，并帶動曲柄及搖臂軸轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)小。與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)90。使兩側(cè)梯形臂轉(zhuǎn)動。與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)當轉(zhuǎn)向輪獨立懸掛時，每個轉(zhuǎn)向輪都需要相對于車架作獨立運動，因而轉(zhuǎn)向橋必須是斷開式的。與此相應(yīng)，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中的轉(zhuǎn)向梯形也必須是斷開式的。3)轉(zhuǎn)向直拉桿動都是空間運動，為了不發(fā)生運動干涉，上述三者間的連接都采用球銷。4)轉(zhuǎn)向減振器隨著車速的提高，現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向輪有時會產(chǎn)生擺振(轉(zhuǎn)向輪繞主銷軸線往復(fù)擺動，以至引起整車車身的振動)，這

4、不僅影響汽車的穩(wěn)定性，而且還影響汽車的舒適性、加劇前輪輪胎端與車身(或前橋)鉸接，另一端與轉(zhuǎn)向直拉桿(或轉(zhuǎn)向器)鉸接。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)減輕了駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的作用力。動轉(zhuǎn)向拉桿，輔助車輪轉(zhuǎn)向。會產(chǎn)生壓差而被推動，進而產(chǎn)生輔助力推動轉(zhuǎn)向拉桿，使轉(zhuǎn)向更加輕松。求。用的是由電力驅(qū)動的電子泵。向助力的力度大小。EPSEPS(ElectronicPowerSteeringsystem) 在機械轉(zhuǎn)向機構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加信號傳感器、電子控制單元和轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)。電動式 EPS 主要工作原理是，在方向盤轉(zhuǎn)動時，位于轉(zhuǎn)向柱位置的轉(zhuǎn)矩傳感器將轉(zhuǎn)動信號根據(jù)速度改變助力的大小，能夠讓方向盤在低速時更輕盈，而在高速時更穩(wěn)定。推動拉桿使車輪轉(zhuǎn)向。后者結(jié)構(gòu)更為緊湊、便于布置，目前使用比較廣泛。隨速可變助力轉(zhuǎn)向是怎樣的?轉(zhuǎn)向過于輕盈反而是一種危害，因為不利于車輛高速行駛的穩(wěn)定性。動輕盈和靈活；當車速較高時，它提供的助力就會較小，以增強行車的安全性和穩(wěn)定性。常見故障方向跑偏方向跑偏方向跑偏方向擺頭方向擺頭表現(xiàn)為：汽車在行駛中，感到兩前輪左右搖擺，方向盤難以掌握。其原因是： 橫直拉桿球頭調(diào)整過松（彈簧折斷或調(diào)整間隙過大）；轉(zhuǎn)向盤自由行程過大；轉(zhuǎn)向器滾輪與裝配過松，或前輪輪輞失圓擺差過大；前輪定位失準。轉(zhuǎn)向沉重轉(zhuǎn)彎不足轉(zhuǎn)向不足裝配位置不妥。轉(zhuǎn)向不足前輪調(diào)