調車作業(yè)安全控制措施(最新版)

1、調車作業(yè)安全控制措施（最新版）Security technology is an industry that uses security technology to provide security servicesto society. Systematic design, service and management.（安全管理）單位：姓名：日期：編號：AQ-SN-0344交通安全技術 I Traffic Safety Technology 交通運輸調車作業(yè)安全控制措施（最新版）說明：安全技術防范就是利用安全防范技術為社會公眾提供一種安全服務的產 業(yè)。既然是一種產業(yè)，就要有產品的研制與開發(fā)

2、，就要有系統的設計、工程的 施工、服務和管理?？梢韵螺d修改后或直接打印使用。淄博運用車間為確保調車作業(yè)安全，實現安全生產持續(xù)穩(wěn)定。特制訂調車作業(yè)安全控制措施如下：一、深刻反思，接受教訓，引以為戒。機務系統發(fā)生的事故，大局部是調車作業(yè)造成的，車間通過深 刻分析，清醒的認識到調車作業(yè)安全的重要性。調車作業(yè)是監(jiān)控盲 區(qū)，監(jiān)控裝置除最高限速40公里/小時以外，其他均為人為控制， 乘務員只有按章作業(yè)，嚴格作業(yè)標準，才能有效的防止事故的發(fā)生。 車間根據各個車隊擔當區(qū)段的特點，組織分析排查，對周邊小運轉 及零解列車，根據不同情況制訂出調車作業(yè)安全關鍵點控制措施， 管理人員根據排查的關鍵點進行重點盯控。二、充

3、分利用監(jiān)控設備保安全。1、針對監(jiān)控裝置現有的功能，車間在關鍵時機確立了打點制度,交通安全技術交通安全技術交通安全技術Traffic Safety Technology 交通運輸分別在使用燈顯裝置調車動車前、中間站調車作業(yè)穿越正線及顯示 十、五、三車時實行打點，分別各按一次警惕鍵（副司機）。以此加 強乘務員對調車信號確實認，以及對十、五、三車速度的控制。為 確保穿越正線調車作業(yè)安全，穿越正線作業(yè)，一度停車后，副司機 按二次警惕鍵。調車信號確認開放后逐個進行打點、按警惕鍵（司 機）。接近土擋、盡頭線10米時，一度停車，動車前按壓警惕鍵（天 氣不良時，副司機下車引導）。交通安全技術2、加強霧天調車作

4、業(yè)管理，確保霧天調車作業(yè)絕對安全。遇降 霧、暴風雨雪等天氣不良情況，乘務員應嚴格執(zhí)行車間制訂的霧 天調車作業(yè)、出入庫控制措施。三、調車作業(yè)計劃傳達及調車作業(yè)計劃單保存規(guī)定。調車作業(yè)過程中，添乘人員禁止與擔當調車作業(yè)的乘務員閑談, 嚴禁無登乘機車證和非值乘人員進入機車駕駛室。1、調車計劃由調車員向司機傳達，司機進行復誦，完畢后由司 機向副司機傳達并聽取復誦，對標有“標內停留車位置”的作業(yè)， 必須明白“標內”所指車站的方向位置。司機、副司機共同閱示車交通安全技術交通安全技術交通安全技術Traffic Safety Technology 交通運輸站平面示意圖，對照調車作業(yè)通知單，明確作業(yè)時所經進路及

5、停留 車位置后方可作業(yè)。做到全員清楚，沒有計劃、計劃不清不準調車。 變更計劃必須停車重新傳達，并進行復誦，確認停留車位置，到達 熟悉調車作業(yè)計劃內容。交通安全技術2、牽引列車起動前，司機唱一鉤，副司機必須提示經路或停留 車位置后再干一鉤。沒有調車指揮人的起動信號不準停車，信號不 清、看不清調車指揮人位置立即停車。3、推進運行連掛時，副司機必須先提示車輛換長的長度及標內 停留車位置后，司機方可推進。司機每干一鉤，副司機必須在調車 通知單上相應作業(yè)的后面填寫作業(yè)時間（以監(jiān)控裝置時間為準，記 錄作業(yè)終止的點），在調車通知單上相應作業(yè)的前面填寫推進車輛換 長，并將干過作業(yè)計劃劃掉。4、保存好調車計劃單

6、，退勤時，將此調車通知單交給退勤調度 員，由退勤調度員分隊保管，每日交班（節(jié)假日為上班第一天）由 車隊支部書記將收存的調車計劃通知單取回，車隊進行分析，并在 計劃保存夾內的記錄表上寫明取走的計劃份數。交通安全技術Traffic Safety Technology 交通運輸交通安全技術5、推進運行連掛時，副司機不提示車輛換長及標內停留車位置, 未劃掉干過的計劃或未及時填寫作業(yè)時間、推進車輛換長，按違標 處理。對有調車作業(yè)未交回計劃通知單者，副司機按一般違章處理。四、調車作業(yè)的抽查、添乘及檢索。1、車間根據調車作業(yè)“關鍵點”，不定期組織抽查，打破以往 的抽查方法，對下半夜、交接班、中間站調車作業(yè)等

7、重要環(huán)節(jié)不定 時、不定期的進行抽查，對抽查出現的問題及時進行曝光，并按段 撞紅線管理方法，對撞紅線者一律按規(guī)定處理。2、充分利用“檢”字牌進行抽查，對調車信號道岔標志等設置 “檢”字牌，對發(fā)現不了的按規(guī)定處理，以提高盯信號、盯岔尖的 自覺性。強化“三不間斷”制度、調車作業(yè)唱鉤制度及盡頭線站立 呼喚制度，盡頭線嚴格速度控制，確保調車作業(yè)安全。3、規(guī)范指導司機的微機檢索，對穿越正線、十五三車、試閘等 制度執(zhí)行情況及燈顯裝置使用情況，進行嚴格檢索。各車隊每天對 收回的調車作業(yè)通知單進行分析，便于微機檢索時參照驗證。并有 重點的分析2個機班的調車作業(yè)情況，做好專門記錄。交通安全技術 I Traffic Safety Technology 交通運輸2、沒有產生調車作業(yè)的車隊，應分析2個機班的出入庫作業(yè)情 況，同樣做好記錄。重點檢查庫內試閘、走行速度、打點情況。外 線抽查時，在完成第一鉤調車作業(yè)后登乘機車，檢查調車作業(yè)計劃 單中作業(yè)完了的計劃劃掉情況，及推進車輛換長情況。五、強化班前休息，加強待乘室盯控。針對周邊小運轉及零結列車調