智慧城市解決方案-5G 智慧公交解決方案

1、5G+智慧公交解決方案2020年2目錄CONTENTS01政策與背景02應(yīng)用場(chǎng)景03 解決方案政策與背景01國(guó)家政策發(fā)改委關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意 見(jiàn)，實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)制度，形成國(guó)有主導(dǎo)、 多方參與、規(guī)模經(jīng)營(yíng)、有序競(jìng)爭(zhēng)的格局。交通運(yùn)輸部關(guān)于關(guān)于積極推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化 發(fā)展的意見(jiàn)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展、加快社會(huì)主義新 農(nóng)村建設(shè)和推進(jìn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化，積極推進(jìn) 城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展。交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)城市公共交通“十三五” 發(fā)展綱要的通知，到2020年，初步建成適應(yīng) 全面建成小康社會(huì)需求的現(xiàn)代化城市公共交通體 系。司法部關(guān)于城市公共交通管理?xiàng)l例（征求意見(jiàn)稿）， 城市公共交通規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括城市

2、公共交通發(fā)展目標(biāo)、規(guī) 模、構(gòu)成比例、用地配置、設(shè)施和線路布局、車輛配備、 信息化建設(shè)、安全防范和人才保障等內(nèi)容。交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交 通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案的通知，全 面推進(jìn)交通與互聯(lián)網(wǎng)更加廣泛、更深層次的融 合,為我國(guó)交通發(fā)展現(xiàn)代化提供有力支撐。2006年2016年2015年2011年2019年國(guó)家政策層面多年來(lái)制定一系列政策，深入貫徹落實(shí)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮城市公共交通對(duì)改善 城市交通狀況、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的作用。政策導(dǎo)向城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要關(guān)于積極推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展的意見(jiàn)推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通，促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方

3、案1、在地市級(jí)以上城市全面推進(jìn)“公交都市”建設(shè)專項(xiàng)行動(dòng)，在 城鄉(xiāng)積極推進(jìn)道路客運(yùn)一體化建設(shè)，并對(duì)符合條件的綜合客運(yùn) 建設(shè)給予資金支持。2、建設(shè)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深度融合的智能公交系統(tǒng)，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+城市公交”發(fā)展，推進(jìn)多元化公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。應(yīng)用場(chǎng)景02公共交通應(yīng)用場(chǎng)景安全維穩(wěn)公眾服務(wù)運(yùn)營(yíng)調(diào)度建設(shè)任務(wù)城市公交通信監(jiān)控及監(jiān)管： 升級(jí)一體化城市公交調(diào)度系統(tǒng)“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”： 利用大數(shù)據(jù)技術(shù)及AI技術(shù) 等手段提高公交營(yíng)運(yùn)能力公交智能化管理：智能領(lǐng)導(dǎo)決策+智能管理車載及站臺(tái)硬件服務(wù)：完 善車載多媒體建設(shè)及電子 站牌建設(shè)增強(qiáng)移動(dòng)出行服務(wù)：完善實(shí)時(shí)公交、定制公交、 旅游公交，掃碼支付、移動(dòng) 充值等服務(wù)公交視頻

4、監(jiān)控：升級(jí)車載監(jiān)控系統(tǒng)，完善公交站點(diǎn)及公交場(chǎng)站監(jiān)控建設(shè)5G+智慧 公交體系企業(yè)公眾政府核心訴求主旨：增強(qiáng)城市建設(shè)主旨：通過(guò)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)提 高企業(yè)管理水平主旨：方便、快捷、 多維度服務(wù)5G+智慧公交戰(zhàn)略確實(shí)解決政府(G)、公交企業(yè)( B)、公眾(C)問(wèn)題落實(shí)國(guó)家及戰(zhàn)略推動(dòng)國(guó)家中心城市建設(shè)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展建設(shè)國(guó)家歷史文化名城緩解城市中心城區(qū)交通擁堵優(yōu)化線網(wǎng)，方便乘客出行建設(shè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公交與乘客信息互動(dòng)建設(shè)安全管理體系，提高出行安全保障創(chuàng)建多種消費(fèi)方式，提高乘客消費(fèi)體驗(yàn)提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率節(jié)約企業(yè)運(yùn)行成本提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量調(diào)高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益保證服務(wù)安全企業(yè)數(shù)據(jù)資源融合建設(shè)目標(biāo)解決方案03整體方案系統(tǒng)方

5、案-智能公交平臺(tái)系統(tǒng)方案-企業(yè)管理平臺(tái)系統(tǒng)方案公眾服務(wù)平臺(tái)應(yīng)用端采集端云平臺(tái)數(shù)據(jù) 采集層數(shù)據(jù)通訊層數(shù)據(jù) 處理層數(shù)據(jù) 應(yīng)用層ANDROID IOS視頻采集視頻壓縮 機(jī)器學(xué)習(xí)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)GSM/4G/5G車內(nèi)網(wǎng)Ethernet、CAN總線網(wǎng)絡(luò)固定網(wǎng)絡(luò)光纖網(wǎng)絡(luò)、視V頻P單N 元數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)清洗數(shù)據(jù)挖掘數(shù)據(jù)分析大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)（HDFS）關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)（RDBMS）非關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)（NOSQL）流媒體服務(wù)WEB系統(tǒng)服務(wù)數(shù)據(jù)接口服務(wù)瀏覽器手機(jī)端APP交互屏數(shù)據(jù)接收層SOCKET網(wǎng)關(guān)Webservice接口流媒體服務(wù)LINUXAndroidRTOS數(shù)據(jù)可視化服務(wù)算法處理服務(wù)視頻流處理服務(wù)微信技術(shù)架構(gòu)采集端云平臺(tái)應(yīng)用端手機(jī)行

6、為數(shù)據(jù)乘客消費(fèi)數(shù)據(jù)車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)車輛安全數(shù)據(jù)車輛技術(shù)參數(shù)場(chǎng)站站臺(tái)數(shù)據(jù)網(wǎng)充平臺(tái)定制出行占道抓拍實(shí)時(shí)公交智能調(diào)度系統(tǒng)客流及線網(wǎng)優(yōu)化電子支付系統(tǒng)車輛安全系統(tǒng)ToB業(yè)務(wù)ToC業(yè)務(wù)ToG業(yè)務(wù)支付平臺(tái)營(yíng)業(yè)員消費(fèi)者、乘客監(jiān)管人員調(diào)度員員工在線體驗(yàn)在線交易在線交付公安部門交管部門營(yíng)業(yè)廳調(diào)度室結(jié)算中心行業(yè)監(jiān)管單位辦公室 公交場(chǎng)站信號(hào)優(yōu)先數(shù)據(jù)端反恐抓拍線網(wǎng)規(guī)劃公交ERP管理旅游出行車內(nèi)導(dǎo)乘電子站牌便民終端服務(wù)大屏服務(wù)大屏系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)務(wù)應(yīng)用一體化調(diào)度監(jiān)控安全設(shè)備公交場(chǎng)/站監(jiān)控車載服務(wù)導(dǎo)乘屏4G/5GETHERNET手機(jī)APP多媒體電子站牌全支付車載機(jī) 客流采集終端解決方案03整體方案系統(tǒng)方案-智能公交平臺(tái)系統(tǒng)方

7、案-企業(yè)管理平臺(tái)系統(tǒng)方案公眾服務(wù)平臺(tái)公交智能調(diào)度系統(tǒng)架構(gòu)智能調(diào)度線網(wǎng)優(yōu)化車輛安全管理安全監(jiān)控車載設(shè)備一 維護(hù)各線路基礎(chǔ)信息；二 流程導(dǎo)航 ：新建線路-跑法-車輛-人員；三 根據(jù)公交線路的具體要求，設(shè)置跑法（支線）的 基礎(chǔ)信息；四 確定線路各個(gè)站點(diǎn)的之間的里程間隔、行車時(shí)間 間隔；五 根據(jù)公交線路的具體要求，把已經(jīng)定義好的公交 站點(diǎn)從站點(diǎn)庫(kù)中安排到線路中，并根據(jù)線路的類 型，設(shè)置線路的上行、下行不同的停靠站；六 區(qū)域?qū)Ш皆O(shè)置跑法（支線）：站點(diǎn)編輯區(qū)、跑法 基礎(chǔ)信息區(qū)、站點(diǎn)顯示區(qū)；七 根據(jù)公交線路的走向，在地圖上瀏覽該方向所有 站點(diǎn)；八 在地圖頁(yè)面編輯各站點(diǎn)的坐標(biāo)、方向角信息； 九 各站點(diǎn)的經(jīng)度、

8、緯度可以手動(dòng)填寫，也可在地圖中選中拖動(dòng)站點(diǎn)修改。公交智能調(diào)度基礎(chǔ)信息管理智能調(diào)度線網(wǎng)優(yōu)化車輛安全管理安全監(jiān)控車載設(shè)備系統(tǒng)自動(dòng)生成設(shè)置峰段，間隔等參數(shù)，系統(tǒng)自動(dòng)生成排班模板。Excel自動(dòng)生成下載Excel模板，設(shè)置參數(shù)，自動(dòng)生成排班模板。手動(dòng)拖拽調(diào)整手動(dòng)拖拽調(diào)整發(fā)車時(shí)間，自定義排班計(jì)劃，自定義 休班位置。多種方式生成排班模板通用規(guī)則設(shè)置特殊日期規(guī)則設(shè)置輪班規(guī)則快速設(shè)置直觀瀏覽月排班情況可以快速排某天的上班計(jì)劃，或者直接按照周排一個(gè)月的上班計(jì)劃公交智能調(diào)度智能排班智能調(diào)度線網(wǎng)優(yōu)化車輛安全管理安全監(jiān)控車載設(shè)備公交智能調(diào)度自動(dòng)化調(diào)度智能調(diào)度線網(wǎng)優(yōu)化車輛安全管理安全監(jiān)控車載設(shè)備一 通過(guò)虛擬線路圖、虛擬

9、線路縮略圖來(lái)反應(yīng)車輛的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、車輛的運(yùn)行計(jì)劃； 二 調(diào)度人員可以在虛擬圖上直接對(duì)車輛進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度操作；三 虛擬圖上直接顯示車輛實(shí)際地圖的位置，點(diǎn)擊即可查看車輛的在地圖上的實(shí)際位置； 四 調(diào)度人員可以監(jiān)控線路的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)情況，并對(duì)各類異常情況進(jìn)行及時(shí)處理；五 調(diào)度人員可以在不同運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的車輛列表中直接對(duì)車輛進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度操作； 六 調(diào)度人員、公交營(yíng)運(yùn)管理人員可以查看車輛歷史運(yùn)行軌跡；七 調(diào)度人員、公交營(yíng)運(yùn)管理人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的車輛視頻、運(yùn)行情況、運(yùn)行軌跡； 八 司機(jī)查詢個(gè)人的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)以及自己的上班計(jì)劃功能；九 司機(jī)可以及時(shí)收到調(diào)度系統(tǒng)后臺(tái)推送的發(fā)車計(jì)劃通知。公交智能調(diào)度可視化大屏樞

10、紐站乘客大屏：樞紐站全景信息，線路信息，發(fā)車情況，服務(wù)情況等調(diào)度中心可視化大屏監(jiān)控：公交全景信息，運(yùn)營(yíng)狀況。智能調(diào)度線網(wǎng)優(yōu)化車輛安全管理安全監(jiān)控車載設(shè)備特征挖掘發(fā)現(xiàn)問(wèn)題客流運(yùn)力匹配 客流遷徙特征 路況特征采集 線網(wǎng)服務(wù)評(píng)估運(yùn)力失衡診斷 車輛調(diào)度預(yù)警 異?？土鲌?bào)警 路網(wǎng)規(guī)劃診斷 客流分布預(yù)測(cè)排班優(yōu)化調(diào)整 運(yùn)力平衡優(yōu)化 線網(wǎng)優(yōu)化輔助診斷評(píng)估治理優(yōu)化分析問(wèn)題解決問(wèn)題線網(wǎng)優(yōu)化系統(tǒng)系統(tǒng)功能智能調(diào)度線網(wǎng)優(yōu)化車輛安全管理安全監(jiān)控車載設(shè)備 客流分布：客流實(shí)時(shí)熱力監(jiān)控及歷史客流對(duì)比監(jiān)控 運(yùn)營(yíng)監(jiān)控：實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)監(jiān)控及歷史同期對(duì)比 客流OD：區(qū)域客流向、區(qū)域客群來(lái)源 路況監(jiān)控：線路路況監(jiān)控、車速管控 線網(wǎng)覆蓋：線網(wǎng)

11、覆蓋率及可視化 站點(diǎn)覆蓋：站點(diǎn)覆蓋率及可視化線網(wǎng)優(yōu)化系統(tǒng)實(shí)時(shí)可視化云圖智能調(diào)度線網(wǎng)優(yōu)化車輛安全管理安全監(jiān)控車載設(shè)備一、線路基礎(chǔ)信息評(píng)估：客流量分析、線路長(zhǎng)度 、非直線系數(shù)、線路類型、配車情況、線路重復(fù)系數(shù)、平均通行速度、地理 特征分析等二、線路運(yùn)營(yíng)特征分析：線路高峰小時(shí)滿載率分析、線路擁堵指數(shù)分析、線路單程時(shí)長(zhǎng)分析、線路舒適度分析等線網(wǎng)優(yōu)化系統(tǒng)線路評(píng)估與分析智能調(diào)度線網(wǎng)優(yōu)化車輛安全管理安全監(jiān)控車載設(shè)備根據(jù)線路特征系統(tǒng)精準(zhǔn)推薦排班間隔、大站快車、區(qū)間車、高峰通勤車、微循環(huán)車等建議方案線網(wǎng)優(yōu)化系統(tǒng)輔助決策智能調(diào)度線網(wǎng)優(yōu)化車輛安全管理安全監(jiān)控車載設(shè)備司機(jī)年齡性別駕齡身份識(shí)別分神打呵欠精神狀態(tài)抽煙打手

12、機(jī)疲勞不系安全帶路車道偏離車距過(guò)近急剎車急轉(zhuǎn)彎頻繁壓線急加速道路路況車車速胎壓轉(zhuǎn)速油耗車溫發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)其他OBD信 息人路智能安全管理平臺(tái)安全 數(shù)據(jù) 展示 大屏安全數(shù)據(jù)安全監(jiān)控中心中心安全 事件 查詢 與處 理安全統(tǒng)計(jì)與分析中心安全防控中心公司 車隊(duì) 車輛 司機(jī) 實(shí)時(shí) 歷史 公司 車隊(duì) 車輛 司機(jī) 安全 安全 安全 安全 監(jiān)控 回放 分析 分析 分析 分析 風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 評(píng)估 評(píng)估 評(píng)估安全駕駛研究中心駕駛 駕駛 駕駛 駕駛 習(xí)慣 習(xí)慣 習(xí)慣 習(xí)慣-時(shí) -路 -健 -車 間分 況分 康分 輛分 析 析 析 析信息管理企 業(yè) 信 息組 織 架 構(gòu)車 輛 管 理司 機(jī) 管 理身 份 驗(yàn)

13、 證安 全 考 核系統(tǒng)管理用 戶 管 理設(shè) 備 管 理數(shù) 據(jù) 設(shè) 置整體架構(gòu)：從 人、車、路三 方面提取安全 信息，建立車 輛安全檔案和 駕駛?cè)藛T評(píng)價(jià) 體系智能車輛安全管理平臺(tái)總體設(shè)計(jì)智能調(diào)度線網(wǎng)優(yōu)化車輛安全管理安全監(jiān)控車載設(shè)備車輛在線率行駛里程預(yù)警數(shù)量安全評(píng)分預(yù)警趨勢(shì)預(yù)警類型安全駕駛排 名實(shí)時(shí)報(bào)警查 看一、完整數(shù)據(jù)信息：時(shí)間、地點(diǎn)、事件類型、車況信息、司 機(jī)信息、處理信息、事件錄像、事件抓拍圖等。二、監(jiān)管評(píng)估信息：預(yù)警數(shù)量、預(yù)警類型、預(yù)警趨勢(shì)、安全 駕駛排名、車輛在線率、行駛里程、安全評(píng)分等。智能車輛安全管理平臺(tái)安全監(jiān)管車輛安全管理車輛安全管理安全監(jiān)控車載設(shè)備時(shí)間地點(diǎn)事件類型完車況信息整 證

14、司機(jī)信息據(jù) 信處理信息息事件錄像 事件抓圖時(shí)間地點(diǎn)事件類型完車況信息整 證司機(jī)信息據(jù) 信處理信息息事件錄像 事件抓圖時(shí)間地點(diǎn)事件類型完車況信息整 證司機(jī)信息據(jù) 信處理信息息事件錄像 事件抓圖智能調(diào)度線網(wǎng)優(yōu)化預(yù)警趨勢(shì) 統(tǒng)計(jì)預(yù)警類 型統(tǒng)計(jì)駕駛習(xí) 慣分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析分公司線路車輛司機(jī)司機(jī)安全評(píng)價(jià)智能車輛安全管理平臺(tái)安全數(shù)據(jù)中心智能調(diào)度線網(wǎng)優(yōu)化車輛安全管理安全監(jiān)控車載設(shè)備全景可視化監(jiān)管視頻安全監(jiān)控平臺(tái)可 視 化 監(jiān) 控人全員景聚監(jiān)集控檢功測(cè)能加充油電乘站樁客安充站全監(jiān)電臺(tái)控位監(jiān)功監(jiān)控能控車出輛入停場(chǎng)車管位理監(jiān)功控能一安鍵全報(bào)防警范功功能能視頻安全監(jiān)控平臺(tái)智能調(diào)度線網(wǎng)優(yōu)化車輛安全管理安全監(jiān)控車載設(shè)備D

15、SM攝像頭ADAS攝像頭一體化智能主機(jī)駕駛員提示器車載安全系統(tǒng)監(jiān)管取證落實(shí)責(zé)任主動(dòng)安全減少事故 管理閉環(huán)人臉簽到 違規(guī)駕駛 車道偏離 碰撞預(yù)警 側(cè)后監(jiān)控車載監(jiān)控系統(tǒng)安 全 提 醒事 后 取 證智能調(diào)度線網(wǎng)優(yōu)化線網(wǎng)優(yōu)化車輛安全管理安全監(jiān)控車載設(shè)備超速監(jiān)管 錄像取證 規(guī)范駕駛超速監(jiān)管 錄像取證 規(guī)范駕駛超速監(jiān)管 錄像取證 規(guī)范駕駛超速監(jiān)管 錄像取證 規(guī)范駕駛車載設(shè)備平臺(tái)車載監(jiān)控+主動(dòng)安全客流儀前后門區(qū)域檢測(cè)示意圖后臺(tái)系統(tǒng)一體化智能主機(jī)雙目智能車載攝像機(jī)5G車載設(shè)備平臺(tái)雙目視頻客流儀雙目智能車載客流統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，以雙目 立體視覺(jué)技術(shù)為基礎(chǔ)，采用3D人頭檢測(cè)和3D跟 蹤技術(shù)原理，可以精確獲取視頻范圍

16、內(nèi)所有人體 目標(biāo)的實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)軌跡，監(jiān)測(cè)結(jié)果通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)傳輸 至后臺(tái)系統(tǒng)，對(duì)軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)高精度 的客流統(tǒng)計(jì)效果。智能調(diào)度線網(wǎng)優(yōu)化車輛安全管理安全監(jiān)控車載設(shè)備車門監(jiān)控 智能檢測(cè)站臺(tái)掃街人臉捕捉人臉抓拍 車牌識(shí)別車牌識(shí)別 占道抓拍公安數(shù)據(jù)中心智能車載終端一體機(jī)圖片存儲(chǔ) 實(shí)時(shí)上傳后臺(tái)人臉比對(duì) 軌跡動(dòng)向跟蹤基于5G的VPN 專用網(wǎng)絡(luò)反恐抓拍：充分利用公交車 資源滿足政府反恐要求占道執(zhí)法：利用公交車自身載體進(jìn)行協(xié)助占道執(zhí)法工作車載設(shè)備平臺(tái)反恐抓拍智能調(diào)度線網(wǎng)優(yōu)化車輛安全管理安全監(jiān)控車載設(shè)備55G+G智慧技公交技術(shù)術(shù)架構(gòu)助實(shí)現(xiàn)：力應(yīng)用創(chuàng)新及快速感知（1/2）交通路口、車載監(jiān)控及無(wú)人機(jī)上的4K監(jiān)控?cái)z像

17、系統(tǒng)，利用5G網(wǎng)絡(luò)可無(wú)線高效快速采集原始實(shí)時(shí)高清視頻并傳輸?shù)?G邊 緣云服務(wù)點(diǎn)，云端服務(wù)點(diǎn)內(nèi)置來(lái)自云端下發(fā)的視覺(jué)AI模型（安全事件自動(dòng)化檢測(cè)）以及參數(shù)，完成對(duì)原始視頻流的匯聚 和AI計(jì)算，結(jié)合5G邊緣計(jì)算能力，輸出安全違規(guī)事件結(jié)果，包括違規(guī)地點(diǎn)及人員信息到智慧交通云平臺(tái)，通過(guò)交通云平 臺(tái)統(tǒng)一管理和調(diào)度功能，就近通知安全管理員，加快響應(yīng)和處理，減少了違規(guī)事件感知延遲，避免安全事件的發(fā)生。5G技術(shù)助力應(yīng)用創(chuàng)新及快速感知（2/2）低時(shí)延高速率大連接一般中大型城市擁有數(shù)以千計(jì)的公交車載監(jiān)控?cái)z像 頭及各種感知設(shè)備，預(yù)計(jì)在5G智慧公交改造中需要 增加大量的5G攝像頭和感知設(shè)備。5G網(wǎng)絡(luò)的百萬(wàn)/ 平方公里級(jí)

18、連接數(shù)密度能力可以有效滿足5G智慧交 通業(yè)務(wù)的需求。交通流量預(yù)測(cè)應(yīng)用通過(guò)實(shí)時(shí)獲取交通流量數(shù)據(jù)進(jìn)行云端交通分析， 需要5G網(wǎng)絡(luò)2到20ms延時(shí)以滿足數(shù)據(jù)分析的要求。5G相比4G的空 口時(shí)延有大幅度提升，其中空口用戶面時(shí)延由10ms降低至4ms（eMBB）甚至更低到1ms（uRLLC）。5G核心網(wǎng)通過(guò)虛擬化技術(shù) 提供網(wǎng)絡(luò)切片能力，能夠滿足不同業(yè)務(wù)不同的時(shí)延需求。隨著邊緣 計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用，能夠進(jìn)一步降低網(wǎng)絡(luò)時(shí)延以滿足業(yè)務(wù)的需求。車載監(jiān)控需要基于5G 網(wǎng)絡(luò)上傳高清視頻，一路4K 視頻需要至少50M上行帶寬，因此對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)提出 100Mbps到9Gbps的超高傳輸速率需求。5G網(wǎng)絡(luò) 可以實(shí)現(xiàn)低頻2.6G

19、Hz時(shí)下行峰值速率1.3Gbps（4 流，256QAM）和上行峰值速率175Mbps（2流， 64QAM ） ； 高 頻 3.9GHz 時(shí) 下 行 峰 值 速 率6.5Gbps/13Gbps（2/4流，256QAM）和上行峰值 速率1.75Gbps（2流，64QAM），完全能夠滿足圖 像識(shí)別需求。5G+智能公交能力匹配解決方案03整體方案系統(tǒng)方案-智能公交平臺(tái)系統(tǒng)方案-企業(yè)管理平臺(tái)系統(tǒng)方案公眾服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)成本統(tǒng)計(jì)分析一、按月、季、年對(duì)總公司、各營(yíng)運(yùn)公司、線路的營(yíng)運(yùn)成本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析； 二、按月、季、年對(duì)總公司、各營(yíng)運(yùn)公司、線路的營(yíng)運(yùn)收入進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析線路主要成本指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析月報(bào)表線路主要成本指標(biāo)統(tǒng)

20、計(jì)分析月報(bào)表線路主要成本指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析月報(bào)表線路主要成本指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析月報(bào)表線路主要成本指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析月報(bào)表線路主要成本指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析月報(bào)表線路主要成本指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析月報(bào)表線路主要成本指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析月報(bào)表線路主要成本指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析月報(bào)表線路主要成本指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析月報(bào)表線路主要成本指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析月報(bào)表線路主要成本指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析月報(bào)表線路主要成本指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析月報(bào)表線路主要成本指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析月報(bào)表線路主要成本指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析月報(bào)表數(shù)據(jù)日期:2020-03-2020-06數(shù)據(jù)日期:2020-03-2020-06數(shù)據(jù)日期:2020-03-2020-06數(shù)據(jù)日期:2020-03-2020-06數(shù)據(jù)日期:2020-03-2020-0

21、6數(shù)據(jù)日期:2020-03-2020-06數(shù)據(jù)日期:2020-03-2020-06數(shù)據(jù)日期:2020-03-2020-06數(shù)據(jù)日期:2020-03-2020-06數(shù)據(jù)日期:2020-03-2020-06數(shù)據(jù)日期:2020-03-2020-06數(shù)據(jù)日期:2020-03-2020-06數(shù)據(jù)日期:2020-03-2020-06數(shù)據(jù)日期:2020-03-2020-06數(shù)據(jù)日期:2020-03-2020-06運(yùn)營(yíng)月份公司線路營(yíng)運(yùn)公里營(yíng)運(yùn)公里營(yíng)運(yùn)公里營(yíng)運(yùn)公里燃料（小修材料、保養(yǎng)材料、輪胎、工資）燃料（小修材料、保養(yǎng)材料、輪胎、工資）燃料（小修材料、保養(yǎng)材料、輪胎、工資）燃料（小修材料、保養(yǎng)材料、輪胎、工資

22、）千公里成本千公里成本千公里成本千公里成本千公里成本千公里成本千公里成本本月同期增減數(shù)額增幅( )本月同期增減數(shù)額增幅( )本月同期增減數(shù)額增幅( )2020-03一分公司4路80880.3572251.888628.4711.9416400.911526.7314874.18974.25202.7821.13181.65859.68859.68859.687路130406.7172696.3957710.3279.3929840.656138.0323702.62386.16228.8384.43144.40171.03決策輔助系統(tǒng)成本統(tǒng)計(jì)分析決策輔助保修管理機(jī)務(wù)指標(biāo)分析對(duì)公司車輛配備情況、燃材料成本、維修保養(yǎng)情況構(gòu)建分析模型，為車輛配備選型提供支持。決策輔助系統(tǒng)機(jī)務(wù)指標(biāo)分析決策輔助保修