立體停車場液壓系統(tǒng)設(shè)計

1、立體停車場液壓系統(tǒng)設(shè)計一、本課題的項目背景及研究意義課題的背景：隨著汽車時代的到來，當(dāng)今社會車輛變多給人們出行帶來方便但是停車給人們帶來煩惱所以立體停車場應(yīng)時而產(chǎn)生，它占地面積少，空間利用率高，可根據(jù)用戶要求增加層數(shù)和列數(shù)，提高車位數(shù)量?？稍O(shè)計為全封閉式，以協(xié)調(diào)周邊環(huán)境。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無噪音，運(yùn)行速度快，存取時間短。多路安全保護(hù)，設(shè)有防墜落，防碰撞，防過載等一系列安全保護(hù)裝置。立體停車場最大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計，傳統(tǒng)停車場停 50 輛車需要1650 平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50 平方米，也就是說，可以達(dá)到每1 平方米即停放一輛小

2、車。從工程造價方面來比較，同樣以50 個車位計算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750 萬元，立體停車建設(shè)造價僅400 萬元。專家表示，立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進(jìn)車庫就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動存放，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。選題的目的：（ 1）針對題目使學(xué)生得到機(jī)械制造基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計、機(jī)構(gòu)設(shè)計、液壓傳動、液壓傳動系統(tǒng)等（主要課程）的綜合訓(xùn)練。（ 2） 針對題目使學(xué)生獲得機(jī)械系統(tǒng)及其控制等實(shí)際工程應(yīng)用等主要方面的訓(xùn)練。（ 3）培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用理論知識去分析問題和解決實(shí)際問題的能力；培養(yǎng)學(xué)生探求真理的創(chuàng)新精神和創(chuàng)造能力。國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀：國外立體停車場的發(fā)展現(xiàn)狀設(shè)備在國外最早出現(xiàn)日本。

3、自1959 年起日本開始研究，逐步進(jìn)入設(shè)計和制造。1965 年成立行業(yè)協(xié)會，發(fā)展至今有110 家會員。目前在日本立體停車庫應(yīng)用普及率很高，主要集中在大城市，在東京、名古屋、大阪三大地區(qū)集中了全國75的車庫。在這些城市，幾乎每條街道都能看到不同型式的車庫，所以日本的停車問題解決得相當(dāng)好。日本的車庫種類很多，技術(shù)比較先進(jìn)。主要種類有升降橫移式、垂直循環(huán)式和垂直升降式。德國立體停車庫的發(fā)展始于60 年代，目前使用亦很廣泛，在大城市中心處處可見停車樓和地下停車場，種類與日本相似。韓國和臺灣地區(qū)基本上是引進(jìn)目本的車庫技術(shù)，起步雖晚，但發(fā)展極快。目前在漢城和臺北處處可見立體停車庫。國外立體停車設(shè)備的技術(shù)以

4、日本和德國領(lǐng)先，其發(fā)展主要有兩個特點(diǎn)：一是高技術(shù)含量高。 日本和德國的車庫行業(yè)將機(jī)、電工業(yè)的高新技術(shù)成果隨時轉(zhuǎn)化和移植到車庫產(chǎn)品中，使車庫技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品更新很快。比如高速曳引機(jī)和VVVFM速控制技術(shù)（即高速電梯技術(shù) ） 很快應(yīng)用到垂直升降式車庫產(chǎn)品，使這種電梯式車庫存取速度更快，存車量更大，從而逐步替代老式的垂直循環(huán)式塔型車庫。又如計算機(jī)管理、Ic 卡識別、計時收費(fèi)系統(tǒng)一出現(xiàn)，立即應(yīng)用于停車庫，使車庫溶于城市樓宇自動化管理系統(tǒng)中，無論是公共停車還是住宅停車變得更容易、更方便。 二是車庫產(chǎn)品朝著性能價格比更高的方向發(fā)展。即不但重視停車密度和高性能，更講究產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。日本經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了幾次高潮和

5、低谷，車庫行業(yè)亦幾起幾落，在競爭中，產(chǎn)品越趨成熟越注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用，性能價格比更高。比如日本的三菱、大幅株式會社和德國PALIS公司均研制成功停車密度較高，而造價較低的高層車庫和無車板、無車架等先進(jìn)車庫。這些新產(chǎn)品都是90年代的新技術(shù)，一問世， 很快替代了老產(chǎn)品，并且正在打入了中國車庫市場。國內(nèi)立體停車場的發(fā)展現(xiàn)狀我國在20 世紀(jì)80 年代初開始研制機(jī)械式停車設(shè)備，進(jìn)入90年代，有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。從1992年進(jìn)口第一座垂直循環(huán)式車庫到1996年成立立體停車設(shè)備協(xié)會，短短幾年時間就完成了從產(chǎn)品和技術(shù)引進(jìn)到自主開發(fā)、制造的過程。幾年來各種類型的車庫設(shè)備相繼出現(xiàn)，協(xié)會成員已發(fā)展到60 多家企業(yè)和研究院

6、所。目前上海、北京、深圳、廣州、天津、成都、大連、南京、濟(jì)南、福州、沈陽等城市都相繼出現(xiàn)了立體車庫。庫型以小型車庫為主，100個車位以下的占64%; 100500個車位的占33%:500 個車位以上豹大型車庫占3，但已有增長的勢頭。使用地以商業(yè)住宅小區(qū)為主，用于小區(qū)配套的占50，單位自用停車庫占30，公共停車庫占20。我國立體停車設(shè)備的技術(shù)主要來自日本。生產(chǎn)初大多是仿制日本等國的產(chǎn)品，經(jīng)過多年的努力，到目前已經(jīng)形成一定的生產(chǎn)規(guī)模和市場。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計，目前約有生產(chǎn)企業(yè)100 余家， 成立了由國家認(rèn)可的立體停車設(shè)備制造企業(yè)資質(zhì)認(rèn)證中心。產(chǎn)品有很大部分來自自主開發(fā)項目，生產(chǎn)技術(shù)也有了很大的提高。目

7、前國內(nèi)立體停車設(shè)備是以升降橫移類為主，約占總體的84。此外還有垂直升降類和平面移動類。在技術(shù)方面，由最初的機(jī)械傳動式逐步在發(fā)展液壓傳動式、機(jī)械液壓傳動式、電傳動式。控制方式由單純的手動方式轉(zhuǎn)電為氣控制、PLC控制和現(xiàn)場總線控制。照然我國停車設(shè)備行業(yè)和技術(shù)得到了快速發(fā)展，但與停車設(shè)備的市場需求還相差甚遠(yuǎn)。停車設(shè)備需要進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，提高技術(shù)含量以及設(shè)備使用的安全性和可靠性。立體停車場的發(fā)展趨勢停車問題是一種社會環(huán)境問題，是城市發(fā)展過程中客觀出現(xiàn)的社會現(xiàn)象。我國立體停車場的應(yīng)用與研究正處于起步階段，立體停車場行業(yè)在我國還是新興行業(yè)，建設(shè)的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，規(guī)模也不大，大型的主要靠進(jìn)口，小型的應(yīng)用還

8、不廣泛，綜合國內(nèi)外市場的需求，可以斷定擁有高技術(shù)含量、高附加值、采用機(jī)電一體化技術(shù)的立體停車場具有廣闊的市場前景。停車場不僅僅停放小型汽車，隨著不斷改進(jìn)，立體停車場的載車型也向大型、重型車輛發(fā)展，在日本正在設(shè)計開發(fā)可以停放載重汽車、大客車的立體停車場，還有專門為家庭設(shè)計制造的家用型停車場，另外還有的停車場實(shí)現(xiàn)了無人化管理。停車產(chǎn)業(yè)正向多元化方向發(fā)展，其停車場技術(shù)不單單是純粹的機(jī)械設(shè)備，它還包含了當(dāng)今建筑、機(jī)械、電子、液壓、光學(xué)、磁控和計算機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域的大量先進(jìn)技術(shù)。多層垂直再提升裝置日臻完善，如汽車出入聲光引導(dǎo)和定位、汽車尺寸和重量自動識別、限速保護(hù)與多重機(jī)構(gòu)互鎖、停車泊位自動跟蹤、鏈繩長度超

9、范圍報警和彈性變形自動補(bǔ)償、汽車安全檢測、自動消防滅火等。立體停車場的控制正向智能化方向發(fā)展，一些新技術(shù)正在迅速進(jìn)入該領(lǐng)域，如變頻技術(shù)、全電腦 （ 多微機(jī) ） 控制系統(tǒng)、傳感技術(shù)、光纖通訊技術(shù)、垂直提升和水平平移機(jī)構(gòu)、IC 卡的防偽技術(shù)、機(jī)電安全裝置系統(tǒng)、防火防盜系統(tǒng)、停電與電源故障的排除及處理系統(tǒng)等。對于全電腦自動控制系統(tǒng)的開發(fā)，要設(shè)計專用硬件系統(tǒng)和開發(fā)專用的軟件技術(shù)，使之適用于存取車全過程的管理和控制，尤其是對于“模塊”擱架式立體停車場的電梯調(diào)配，自動送車找位、自動平層，應(yīng)快捷、準(zhǔn)確、可靠。系統(tǒng)安全裝置的設(shè)置要與動態(tài)過程安全檢測形成閉環(huán)，確保存取車過程的安全運(yùn)行。立體停車場越來越向著智能化

10、、無人化操作方向發(fā)展，而且結(jié)合當(dāng)今先進(jìn)的技術(shù)：自動控制技術(shù)、導(dǎo)航定位技術(shù)、圖像識別技術(shù)、傳感技術(shù)、報警裝置、防盜防火裝置等，立體停車場將成為一個獨(dú)立的高技術(shù)設(shè)備。 與各種先進(jìn)技術(shù)的融合將促進(jìn)停車場向高技術(shù)方向發(fā)展，形成停車場產(chǎn)業(yè)。我國停車場的需求量會不斷增大，盡管我國立體停車設(shè)備工業(yè)起步較晚，但人們已經(jīng)認(rèn)識到立體停車場建設(shè)的必要性和緊迫性。而我國也開始立體停車場技術(shù)的研究開發(fā)，加之在控制、機(jī)械、 電子等方面具有一定的基礎(chǔ)，相信我國的立體停車場技術(shù)會得到迅速發(fā)展。二、課題研究的主要內(nèi)容液壓系統(tǒng)的設(shè)計液壓系統(tǒng)的設(shè)計步驟如下：1. 液壓系統(tǒng)的工況分析2. 擬定液壓系統(tǒng)原理圖3. 液壓系統(tǒng)的計算和選擇

11、液壓元件4. 對液壓系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)算。液壓缸的設(shè)計液壓缸的設(shè)計包括液壓缸主要尺寸的確定和液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計。液壓閥塊的設(shè)計液壓閥塊的設(shè)計主要就是對閥塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計和油路設(shè)計液壓泵站的設(shè)計液壓站的設(shè)計包括液壓油箱的設(shè)計和液壓站的結(jié)構(gòu)設(shè)計三、課題的關(guān)鍵問題設(shè)計方案（ 1）根據(jù)給定的題目要求，查詢資料結(jié)合所學(xué)知識擬定出液壓系統(tǒng)工況圖和原理圖（ 2）根據(jù)工藝要求和系統(tǒng)的要求結(jié)合所學(xué)知識設(shè)計出閥塊的結(jié)構(gòu)圖（ 3）根據(jù)液壓泵站的相關(guān)知識和相關(guān)要求設(shè)計出液壓泵站圖。（4）利用液壓傳動原理，設(shè)計出合適的液壓缸，畫出CADH,零件圖中應(yīng)注意公差、尺寸的要求，需要查閱相關(guān)的設(shè)計手冊。課題研究的關(guān)鍵問題及解決思路擬定液壓系

12、統(tǒng)原理圖包括兩項內(nèi)容：1. 分析、 對比選出合適的液壓回路：根據(jù)工況圖上得壓力、流量和功率的大小以及系統(tǒng)對溫升、工作平穩(wěn)性等方面的要求選擇調(diào)速回路，調(diào)速回路一旦確定，快速回路也基本上就確定了，選擇壓力控制回路時，應(yīng)該仔細(xì)推敲這種回路在選用時所考慮的問題以及各種方案的特點(diǎn)和適用場所；把選出的回路組成液壓系統(tǒng)，常采用經(jīng)驗(yàn)法。四、預(yù)期成果1、利用三維軟件設(shè)計圖紙一份；2、提交詳細(xì)的研究報告一份。五、進(jìn)度安排1）開題答辯階段（第一周）：收集并整理設(shè)計所需的相關(guān)資料，撰寫開題報告；2）方案設(shè)計階段（第二周）：系統(tǒng)方案設(shè)計及方案論證；3）詳細(xì)設(shè)計階段（第三周第十周）：詳細(xì)設(shè)計，繪制圖紙；4）改進(jìn)設(shè)計階段（

13、第十一周第十二周）：工藝審查、改進(jìn)設(shè)計；5）答辯階段（第十三周第十四周）：撰寫說明書，畢業(yè)答辯。六、參考文獻(xiàn).董潔.王子楔基于網(wǎng)絡(luò)的智能立體車庫管理系統(tǒng)客戶端程序的開發(fā)期刊論文卜起重運(yùn)輸機(jī)械2010（1）.陳書雨.凌炎鑫立體停車場調(diào)度算法研究及停取車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)期刊論文-蘭州交通大學(xué)學(xué)報2010（4）.尤理機(jī)械式立體停車場發(fā)展政策研究與建議以廣州市為例期刊論文-城市公用事業(yè)2010（4）.黃敏.花有消基于PLC的立體車庫控制系統(tǒng)期刊論文-機(jī)電工程2009（10）.董潔.王子楔基于網(wǎng)絡(luò)的智能立體車庫管理系統(tǒng)中央控制程序的開發(fā)期刊論文 -起重運(yùn)輸機(jī)械2008（2）.盧曉媚加快廣州立體停車場（庫 ）的發(fā)展 期刊論文-珠江經(jīng)濟(jì)2007（9）周祖德，陳幼平機(jī)電一體化技術(shù)與系統(tǒng)M 2 版武漢：華中