情境十三電噴汽油機(jī)排放ppt課件

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修知識(shí)目的才干目的能對(duì)電噴汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)主要部件進(jìn)展檢測(cè) 掌握汽車排放污染物的成分及來源 建議學(xué)時(shí)實(shí)際8學(xué)時(shí)、實(shí)訓(xùn)4學(xué)時(shí)掌握EVAP、EGR、TWC、PCV系統(tǒng)的功用和任務(wù)原理 能對(duì)電噴汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)缺點(diǎn)進(jìn)展診斷與排除 情境十三 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng) 義務(wù)1 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)概述 義務(wù)2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 義務(wù)3排放系統(tǒng)典型缺點(diǎn)分析 情境十三 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng) 情境引入一輛行駛了6.8萬km、排量為2.4L的轎車。車主反映熱車行駛過程中容易熄火，熄火后不易啟動(dòng)。 情境十三 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)義務(wù)1 排放系統(tǒng)概述義務(wù)1 排放系統(tǒng)概述近年來，在現(xiàn)代汽車尤其是轎車上裝

2、用了多種排放控制系統(tǒng)，主要包括:曲軸箱強(qiáng)迫通風(fēng)PCV控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)EGR控制系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)換器TWC控制系統(tǒng)、二次空氣供應(yīng)系統(tǒng)和熱空氣供應(yīng)系統(tǒng)、燃油蒸氣排放EVAP控制系統(tǒng)等，其中EGR控制系統(tǒng)、TWC控制系統(tǒng)、二次空氣供應(yīng)系統(tǒng)、EVAP控制系統(tǒng)采用了ECU控制。義務(wù)1 排放系統(tǒng)概述 義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 燃油蒸氣控制系統(tǒng)一. 組成和功用燃油蒸氣控制系統(tǒng)EVAP可以存儲(chǔ)燃油系統(tǒng)產(chǎn)生的燃油蒸氣HC，阻止燃油蒸氣泄露到大氣中，同時(shí)將搜集的燃油蒸氣適時(shí)地送入進(jìn)氣歧管，與正常混合氣混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅，使燃油得到充分利用。 1、油箱蓋 2、油箱 3、單向閥 4、排氣管 5、電磁閥6、

3、節(jié)氣門 7、進(jìn)氣門 8、真空閥 9、真空控制閥10、定量排放孔 11、活性碳罐義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成如今根本上采用發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制燃油蒸發(fā)系統(tǒng)。目前常見的比較簡(jiǎn)單的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)主要由燃油箱、活性炭罐、碳罐控制電磁閥等組成，可以更加準(zhǔn)確地控制燃油蒸發(fā)流量。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)原理發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、空氣流量等信號(hào)，控制炭罐電磁閥的開閉來控制真空控制閥上部的真空度，從而控制真空控制閥的開度。當(dāng)真空控制閥翻開時(shí)，燃油蒸汽經(jīng)過真空控制閥被吸入進(jìn)氣歧管。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或溫度較低時(shí)，ECU使電磁閥斷電

4、，封鎖吸氣通道，活性炭罐內(nèi)的燃油蒸汽不能被吸入進(jìn)氣歧管。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成在部分電控EVAP控制系統(tǒng)中 ，活性碳罐不設(shè)真空控制閥，而將受ECU控制的電磁閥直接裝在活性碳罐與進(jìn)氣管之間吸氣管中 。控制方式是：ECU清污電磁閥進(jìn)氣歧管吸入燃油蒸汽義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EVAP控制系統(tǒng)的檢修1. 普通維護(hù)：檢查管路有無破損或漏氣，碳罐殼體有無裂紋，每行駛20000km應(yīng)改換活性碳罐底部的進(jìn)氣濾心。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成2. 真空控制閥的檢查：拆下真空控制閥，用手動(dòng)真空泵由真空管接頭給真空控制閥施加約5KPa真空度

5、時(shí)，從活性碳罐側(cè)孔吹入空氣應(yīng)暢通，不施加真空度時(shí)，吹入空氣那么不通。假設(shè)不符合上述要求，應(yīng)改換真空控制閥。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成3. 控制電磁閥的檢查：丈量控制電磁閥兩端子間電阻應(yīng)為3644。拆開電磁閥進(jìn)氣管一側(cè)的軟管，用手動(dòng)用真空泵由軟管接頭給控制電磁閥施加一定的真空度，控制電磁閥不通電時(shí)應(yīng)能堅(jiān)持真空度不導(dǎo)通，假設(shè)接蓄電池電壓，真空度應(yīng)釋放導(dǎo)通。假設(shè)不符合上述要求，應(yīng)改換。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成4. 活性炭罐的檢修1檢查活性炭罐外表應(yīng)無損壞或裂開。2用低壓空氣吹入油箱接納，空氣應(yīng)無阻的從其他管子流出。用低壓空氣吹入排污接納，空氣應(yīng)不能從其他接納流出。否那么，改換活性炭罐。義務(wù)

6、2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成功用:將排氣中的部分廢氣經(jīng)過管路導(dǎo)回進(jìn)氣管中，與進(jìn)氣管中氣體回合，然后進(jìn)入汽缸再循環(huán)。能有效地減少N0X的排放。作用：降低尾氣中的NOx 含量廢氣再循環(huán)系統(tǒng)義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成系統(tǒng)只在發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷工況下任務(wù)，在怠速和全負(fù)荷工況不任務(wù).義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR控制系統(tǒng)減少NOx排放的根本原理是，排氣中主要成分是CO2 、 H2O和N2等，這三種氣體的熱容量較高，當(dāng)新混合氣和部分排氣混合后，熱容量也隨之增大。在進(jìn)展一樣發(fā)熱量的熄滅，混入部分排氣，可減緩火焰的傳播速度，熄滅溫度降低，這樣就抑制NOx生成。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)原理義務(wù)2

7、電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2、廢氣再循環(huán)閥電磁3、廢氣再循環(huán)閥機(jī)械4、空氣流量計(jì)5、尾氣凈化安裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)中小負(fù)荷時(shí)將一定量的廢氣引入熄滅室參與熄滅，怠速、全負(fù)荷時(shí)不起作用。柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、中小負(fù)荷時(shí)將一定量的廢氣引入熄滅室參與熄滅，全負(fù)荷時(shí)不起作用。組成義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成旁通閥EGR閥高壓泵噴油器排氣道渦輪機(jī)壓氣機(jī)一. 分類廢氣再循環(huán)系統(tǒng)分為開環(huán)控制EGR系統(tǒng)和閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)。 義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1. 開環(huán)控制EGR系統(tǒng)主要由EGR閥和EGR電磁閥等組成 。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成開環(huán)控制義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1、EGR

8、電磁閥 2、節(jié)氣門 3、EGR閥 4、水溫傳感器5、曲軸位置傳感器 6、ECU 7、起動(dòng)信號(hào)義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)過程：ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門開度、轉(zhuǎn)速和起動(dòng)等信號(hào)來控制電磁閥的通電或斷電。ECU不給EGR電磁閥通電時(shí)，控制EGR閥的真空通道接通，EGR閥開啟，進(jìn)展廢氣再循環(huán)； ECU給EGR電磁閥通電時(shí)，控制EGR閥的真空度通道被切斷，EGR閥封鎖，停頓廢氣在循環(huán)。 義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)，檢測(cè)實(shí)踐的EGR率或EGR閥開度作為反響控制信號(hào)，其控制精度更高。與開環(huán)相比只是在EGR閥上增設(shè)一個(gè)EGR閥開度傳感器?？刂圃砣鐖D 。 義務(wù)2 電噴汽油

9、機(jī)排放系統(tǒng)組成閉環(huán)控制義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)過程:新穎空氣經(jīng)節(jié)氣門進(jìn)入穩(wěn)壓箱，參與再循環(huán)廢氣經(jīng)EGR電磁閥進(jìn)入穩(wěn)壓箱，傳感器檢測(cè)穩(wěn)壓箱內(nèi)氣體中的氧濃度，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送給ECU，ECU根據(jù)此反響信號(hào)修正EGR電磁閥的開度，使EGR率堅(jiān)持在最正確值。 義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR檢修義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR閥安裝位置 EGR閥安裝在排氣管上，其作用是獨(dú)立地對(duì)再循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣量進(jìn)展準(zhǔn)確的控制，而不論進(jìn)氣歧管真空度的大小。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR閥氣道式 膜片上方通控制真空，下方通大氣。無真空時(shí)，膜片在彈簧的作用下下移，錐形閥封鎖；有真空時(shí)，膜片上移，

10、廢氣循環(huán)。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成氣道式EGR閥的檢修 發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速，拔下EGR閥的真空軟管，用手動(dòng)真空泵施加60.6kPa的真空，察看膜片應(yīng)動(dòng)作翻開，怠速應(yīng)不穩(wěn)定；否那么應(yīng)清潔閥體或改換。 義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGR控制系統(tǒng)的檢修1普通檢查拆下EGR閥上的真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無變化，用手觸試真空軟管應(yīng)無真空吸力；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度到達(dá)正常任務(wù)溫度后，怠速是檢查結(jié)果應(yīng)與冷機(jī)時(shí)一樣，假設(shè)轉(zhuǎn)速提高到2500 r/min左右，拆下真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯提高。 義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成2EGR電磁閥的檢查 冷態(tài)丈量電磁閥電阻由于3339。如圖電磁閥不通電時(shí)，從進(jìn)氣管側(cè)吹入空氣應(yīng)暢

11、通，從濾網(wǎng)處吹應(yīng)不通；接上蓄電池電壓時(shí)，應(yīng)相反。3EGR閥的檢查如圖，用手動(dòng)真空泵給EGR閥膜片上方施加約15Kpa的真空度，EGR閥應(yīng)能開啟，不施加真空度，EGR閥應(yīng)能完全封鎖。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成圖EGR電磁閥的檢查 圖EGR閥的檢查1通大氣濾網(wǎng)2進(jìn)氣管側(cè)軟管接頭3EGR閥側(cè)軟管接頭義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成排氣管作用： 聚集各氣缸的廢氣，從排氣消聲器排出。資料： 鑄鐵、鋁合金。 義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1. 三效催化轉(zhuǎn)換器三效催化器安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化安裝，它可將

12、汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體經(jīng)過氧化和復(fù)原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成凈化劑由載體和催化劑組成。載體普通由三氧化二鋁制成，其外形有球形、多棱體形和網(wǎng)狀隔板等。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴涂在載體上，就構(gòu)成了凈化劑。 義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成構(gòu)造如上圖，三元催化劑普通為鉑或鈀與銠的混物。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成影響轉(zhuǎn)換效率的要素 影響最大的是混合氣的濃度和排氣溫度。 如左圖只需在實(shí)際空燃比14.7附近，三元催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率最正確，普通都裝有氧傳感器檢測(cè)廢氣中的氧的濃度，氧傳感器信號(hào)保送給ECU，用來對(duì)空燃比進(jìn)展反響控

13、制。 此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度過高815以上，轉(zhuǎn)換效率將明顯下降。 義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成凡用三效催化器的汽車，在汽車運(yùn)用中應(yīng)留意以下幾個(gè)方面：1裝有三元催化器的汽車，不能運(yùn)用含鉛汽油 。2應(yīng)防止未熄滅的混合氣進(jìn)入催化器 義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1運(yùn)用本卷須知3三元催化轉(zhuǎn)換器固定不牢或汽車在不平路面上行駛時(shí)的顛簸，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)換器中的催化劑截體損壞；4裝用蜂巢型轉(zhuǎn)換器的汽車，普通汽車每行駛80000km應(yīng)改換轉(zhuǎn)換器心體。裝用顆粒型轉(zhuǎn)換器的汽車，其顆粒形催化劑的分量低于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)全部改換。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成( TWC)系統(tǒng)的檢測(cè)溫度測(cè)試(1)將催化轉(zhuǎn)換器加熱至正常任務(wù)溫度

14、。(2)分別丈量催化轉(zhuǎn)換器的排氣入口處和出口處的外表溫度，出口處溫度至步應(yīng)比進(jìn)口處溫度高38。(3)假設(shè)溫差低于規(guī)定值，那么應(yīng)改換催化轉(zhuǎn)換器。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成排氣壓力檢測(cè)(1)在氧傳感器或一氧化碳測(cè)試管處安裝壓力表 。(2)使發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)正常任務(wù)溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，壓力表讀數(shù)不應(yīng)超越8.6 kPa；將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高至2000 r/min時(shí)，壓力表讀數(shù)不應(yīng)超出20.7 kPa。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成(3)假設(shè)在兩種轉(zhuǎn)速中的任何一種情況下表壓力超出規(guī)定值，闡明排氣系統(tǒng)阻塞。(4)完成檢測(cè)后，在重新安裝氧傳感器前，應(yīng)該用防粘劑涂敷氧傳感器的螺紋，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊。義務(wù)2 電噴汽油

15、機(jī)排放系統(tǒng)組成義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成曲軸箱強(qiáng)迫通風(fēng)安裝PCV作用是防止竄氣進(jìn)入大氣，同時(shí)防止機(jī)油蛻變。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)作功熄滅過程的末端，一些未燃混合氣在高壓力下從活塞環(huán)漏入曲軸箱內(nèi)，這種走漏稱為“竄氣。這些竄氣會(huì)從曲軸箱內(nèi)逸入大氣中呵斥污染。還會(huì)稀釋曲軸箱內(nèi)的機(jī)油，使機(jī)油蛻變呵斥發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件過早磨損。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成PCV安裝主要由通氣軟管、PCV閥組成。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)原理新穎空氣經(jīng)空氣濾清器過濾進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，與竄氣混合后，經(jīng)過氣缸蓋罩，經(jīng)由PCV閥控制，流入進(jìn)氣系統(tǒng)，其流量隨著節(jié)氣門開度的變化麗自動(dòng)調(diào)理。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成曲軸箱強(qiáng)迫通風(fēng)安裝的檢測(cè)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，用手或鉗子悄然地不斷夾捏PCV軟管，此時(shí)應(yīng)聽到PCV閥反復(fù)開閉的“咔噠聲，否那么應(yīng)檢查PCV閥或閥座密封圈能否破損。義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成二次空氣放射系統(tǒng)在一定工況下，將新穎空氣送入排氣管，促使廢氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)一步氧化，從而降低一氧化碳和HC的排放量，同時(shí)加快三元催化轉(zhuǎn)換器的升溫。 義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成控制方式是：ECU二次空氣電磁控制閥VSV 真空二次空氣控制閥新穎空氣，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通后，蓄電池向二次空氣電磁閥供電，ECU控制電磁閥搭鐵回路。 義務(wù)2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成二次空氣放射系統(tǒng)檢