高速公路第一合同段隧道路面三級技術交底

1、建興高速公路第一合同隧道路面三級技術交底中交一公局海威工程建設有限公司建興高速公路項目經理部三級施工技術、安全技術及環(huán)保交底記錄 工程名稱施 工 項 目交底人交 底 時 間參加人員簽 字交底記錄交底負責人意 見 簽字：工程技術交底書工程名稱凌源至綏中高速公路建昌至興城支線工程規(guī)模隧道路面施工技術交底人日期地點隧道路面施工技術交底一、工程概況：韓杖子隧道：是一座上、下行分離的四車道高速公路中隧道，左線起訖樁號為ZK7625ZK8+115，長490m，右線起訖樁號為K7645K8045，長400m，洞口形式均為削竹式。剩余C40混凝土面層7565m2；二、施工準備1、機具準備隧道路面施工前，施工機

2、具設備應按時進場，主要準備了2臺振搗梁，1臺磨光機，240米模板，其他設備有混凝土拌合站、罐車、平板振搗器、振搗棒、刮平器、清掃設備(高壓水槍、掃帚等)、鋼筋機具、切割機及養(yǎng)生設備(水車、土工布、水管等)。2、材料準備水泥、石子、砂、外摻劑、鋼筋等原材料符合質量標準要求，要求使用入圍廠家的原材料，提前與試驗室溝通做好原材料試驗檢測工作。3、嚴格執(zhí)行路面首件制度，首件控制以50m為限，首件檢驗合格后方可進行后續(xù)路面施工。三、主要施工方法1、測量每段混凝土澆注前必須進行測量放線，對基層頂面超高部位采用人工剔除，使模板上口與混凝土路面頂標高一致。支模前基準線，支模完成后測量校模。測點直線段每10米一

3、個，曲線段每5米一個。2、安裝中心模板沿線路中線安裝中心模板, 模板采用槽鋼, 頂面與混凝土頂面設計高程齊平；接頭處用拼裝配件固定（螺栓固定）, 接頭應緊密平順, 不得有離縫、歪斜和不平齊等現象；沿線路方向每隔0.5 m在模板外側用鐵釬及斜撐固定模板；模板底面與調平層緊貼, 不得漏漿。立模完成后在內側面均勻涂刷一薄層脫模劑, 以利拆模。3、各種縫面處理3.1橫向施工縫每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫。其位置盡可能選在縮縫或脹縫處。設置在縮縫處的施工縫，應采用加傳力桿的平縫形式，預埋30傳力桿，傳力桿長45cm，涂刷防銹涂料30cm；設置在脹縫處的施工縫，其構造與脹縫相同；

4、若遇到困難需設置在縮縫中間時，施工縫采用設拉桿的企口縫形式，預埋14螺紋拉桿，拉桿長70cm，中部涂刷防銹涂料10cm，采用切割機切出縫寬5mm，縫深60mm縫后，在縫內填充瀝青瑪蹄脂填縫料。施工縫僅先澆側路面板內設置支架鋼筋。3.2縱向施工縫路面中心設置縱向施工逢，在模板中部預埋14螺紋拉桿，拉桿長70cm，中部涂刷防銹涂料10cm，布置間距55cm。拉桿用鋼筋支架固定在調平層面上。待全幅路面澆注完成后, 用切縫機切割，縫寬5mm，縫深40mm，填縫料采用瀝青瑪蹄脂進行填縫。3.3橫向縮縫橫向縮縫位置詳見施工設計圖，每5m設置一道，在混凝土路面中部預埋30傳力桿，傳力桿長45cm，涂刷防銹涂

5、料30cm，布置間距30cm。傳力桿采用鋼筋支架固定在調平層面上?？s縫采用切割機每5m設置傳力桿假縫，縫寬8mm，縫深60mm。3.4橫向脹縫在隧道洞內第一、二橫縫處設置脹縫，位置詳見施工設計圖。在混凝土路面中部預埋30傳力桿，傳力桿長45cm，涂刷防銹涂料30cm，并裹敷聚乙烯模，布置間距30cm。傳力桿用鋼筋支架固定在調平層面上，脹縫施工不能連漿，澆注下一段混凝土時用瀝青纖維板隔開，然后在縫內填充瀝青瑪蹄脂填縫料。3.5縱向縮縫在一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫。若一次鋪筑寬度大于4.5米時，應設置縱向縮縫，其構造混凝土縱向施工縫。3.6填逢混凝土路面所有的接縫凹槽按照設計進行

6、填縫，填縫材料采用瀝青瑪蹄脂。4、路面混凝土由出口向進口倒退澆注，具體每段的澆注長度根據隊伍施工能力與模板配制情況確定，控制在100m200m（必須是5的整數倍）左右，每施工段必須當日完成。采用插入式振動棒和滾筒式振搗梁振搗，先在洞口段施工50米試驗段，根據試驗段來確定混凝土施工的詳細工藝。基層表面應充分灑水潤濕, 以免澆筑混凝土后底部水分被干燥的基層吸收而變得疏松或產生裂縫。路面混凝土的澆注按照左、右半幅施工，嚴格按照試驗室提供的配合比進行生產混凝土，采用罐車運輸至施工現場。4.1砼拌和與運輸宜選用將水泥，粗細骨料先干拌而后加水濕拌的方法。采用先干拌后濕拌的拌和試驗時，干拌時間不宜小于1.5

7、min?；炷了迷牧弦獓栏癜殃P, 必須完全符合規(guī)范要求,嚴格計量稱量精度，水泥為1% , 粗細集料為3% , 水為1%?；炷吝\輸采用罐車運輸, 控制好坍落度, 出料及攤鋪時的卸料高度不超過1.5 m, 當發(fā)生明顯離析時,應在攤鋪前重新拌勻, 否則不得進行下道工序的施工，嚴禁加水。在隧道洞口適當的位置設置沖洗設備，保證入倉車輛輪胎不粘泥屑。4.2攤鋪及初平當混合料運送至攤鋪地點后, 一般直接倒向安裝好側模的路槽內, 并用人工攤鋪、找補均勻。用插入式振搗器振搗，模板邊緣、角隅等振搗不到之處采用平板振搗器補振一次。在攤鋪和振搗過程中, 模板邊角振搗要謹慎小心, 注意不要碰撞模板和鋼筋(包括傳力

8、桿) , 以免移動變位。如發(fā)現模板有下沉、變形或松動時, 應及時糾正。罐車將砼運輸至指定地點，人工將料大致鋪整平，攤鋪系數按1.21.3 控制，無論機械或人工布料，均應保證混凝土能均勻攤鋪在調平層上。人工布料時應用鐵鍬反扣法，嚴禁拋擲和摟耙，防止混凝土拌和物離析。在攤鋪過程中如有結團現象，及時用人工撕開抖散或剔除，以免發(fā)生蜂窩。4.3安放支架鋼筋和傳力桿及拉桿當混凝土攤鋪至脹縫或縮縫位置時，將支架鋼筋安裝好，支架與支架橫桿鋼筋焊接牢固，所有拉桿、傳力桿均平行于板的頂面，嚴格與板縫垂直，傳力套在相鄰板塊中交錯布置。4.4振搗混凝土拌和料應振搗密實，控制好振搗時間，先用插入式振動器沿模板邊沿振搗，

9、最后用滾筒式振動器振搗整平，在振動梁施工過程中，應對混凝土不足處或多余處及時處理，多余的混合料隨振動器的推移而刮去, 低陷處及時進行人工填補。采用平板振搗器振搗時器要縱、橫向全面振搗，相鄰行列重疊20厘米左右，防止漏震和震搗不足，也要防止震搗過度，一般以混合料停止下沉表面泛漿不再冒泡為度，以免產生分層離析。4.5滾筒趕漿找平用6 m長, 108 mm平直無縫鋼管滾筒對浮在面上的石子壓下去，然后用滾筒將表面滾壓平整。同時要輔以5 m直尺檢查。滾揉前一定要將振動梁、模板頂面清理干凈, 滾筒一端置于10 cm寬的振動梁上, 另一端置于中線處鋼模板上, 往返滾動23遍, 使表面泛漿, 并趕出氣泡。滾筒

10、移動的速度要緩慢而均勻, 前進速度以1.21.5 m /min為宜, 不允許中途停留。滾筒使混凝土表面進一步壓實、提漿并整平, 且能使混凝土表面均勻保持5 6mm的漿層, 以利于密封和作面。對不平之處, 應及時輔以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿, 嚴禁用純砂漿填補。4.6刮平器精平滾壓平整后，用3mm 以上刮尺或刮板進行縱橫向精平表面，精平是混凝土路面施工工藝的關鍵, 精平時間的確定更為重要。待混凝土表面不下沉、不泌水時(一般為4 h) ,人工用刮平器進行精平, 采取高處多磨、低處補原漿的方法進行找平。于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下, 低凹處不出現壓痕或印痕不顯,較高處印痕較

11、深, 據此進行找補精平。每找一遍, 都得用5 m直尺檢查, 反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精平找補應用原漿, 不得另拌砂漿, 更禁止撒水或水泥粉,否則不但易發(fā)生泌水現象, 還會因水灰比的不均勻, 致使收縮不均勻, 產生裂紋。5、養(yǎng)護在混凝土終凝后, 一般在抹面2 h后開始用土工布覆蓋于混凝土板表面, 每天均勻灑水23次, 使其保持潮濕狀態(tài)?；炷涟逶陴B(yǎng)護期間和填縫之前, 禁止車輛通行。當混凝土強度達到設計強度的40%時, 方可允許行人通過,進行另外半幅的施工；強度完全達到設計要求時, 才正式開放交通。四、質量評定標準1、基本要求1.1水泥強度、物理性能和化學成分應符合國家標準及有關規(guī)范的

12、規(guī)定。1.2粗細集料、水、外摻劑及接縫填縫料應符合設計和施工規(guī)范要求。1.3接縫的位置、規(guī)格、尺寸及傳力桿、拉力桿的位置應符合設計要求。1.4路面拉毛或機具壓槽等抗滑措施，其構造深度應符合設計要求。1.5面層與其他構造物應相接平順，檢查井井蓋頂面高程應高于周邊路面13mm。雨水口標高按設計比路面低58mm，路面邊緣無積水現象。1.6混凝土路面鋪筑后按施工規(guī)范要求養(yǎng)生。2、實測項目（高速公路）水泥混凝土面層施工實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法高速、一級公路1彎拉強度（MPa）在合格標準之內按附錄C檢查2板厚度（mm）代表值-5按附錄H檢查，每200米每車道2處合格值-103平整度（m

13、m）1.2平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測，每100米計算、IRIIRI（m/Km）最大間隙h（mm）2.03m直尺：半幅車道板帶每200m測2處*10尺4抗滑構造深度（mm）一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2鋪砂法：每200m測1處5相鄰板高差（mm）2抽量：，每條脹縫2點；每200m抽縱橫縫各2條，每條2點6縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條7中線平面偏位（）20經緯儀：每200m測4點8路面寬度（mm）20水準儀：每200m測4斷面9縱斷高程（）10水準儀：每200m測4斷面10橫坡（）0.15水準儀：

14、每200m測4斷面安全技術交底書 工程名稱凌源至綏中高速公路建昌至興城支線工程規(guī)模隧道路面施工安全、技術交底人日期地點內容： 隧道路面交底內容:1、認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針是每一級領導和全體職工的首要任務。安全保證體系框圖2、我們將建立一個有權威的以各級領導為主的安全領導小組，成員包括項目經理、項目書記、總工、項目副經理、專職安全員、部門領導和班組長等，建立健全安全生產責任制，嚴格執(zhí)行“管生產必須管安全”的原則，明確各部門及相關工作人員的安全職責，進一步加強施工生產安全管理工作，落實安全工作要點，確保安全生產，預防人身安全事故的發(fā)生。工地設一名技術員作為專職安全員，與工人跟

15、班作業(yè)。并要求該專職安全員熟悉所施工的工作類型。3、安全保證措施3.1嚴格按照“安全標準工地”實施辦法建設標準化工地，進行安全施工。 3.2建立健全安全生產崗位責任制，由專職人員進行安全技術監(jiān)督。3.3施工現場的材料、機具堆放必須整齊，實行文明施工，對臟、亂、差的工地要嚴肅處理。 3.4定期或不定期抽查工地安全情況，發(fā)現安全隱患堅決制止。 3.5定期進行安全知識教育，做好安全技術交底。 3.6現場施工人員必須佩戴安全帽，必須持證上崗。 3.7安全用電措施 3.7.1采用通用的安全配電箱，實行一機一閘一漏電保護置。主要配電箱均作接地以防止感應電傷人。 3.7.2照明線路不能與動力線路混用，鋼筋木

16、工機械、攪拌機等電動機械使用的電纜必須嚴格檢查，不能使用絕緣性差的或有破損的電纜。 3.7.3機械設備移位、電器檢修時必須斷電操作，嚴禁帶電作業(yè)，并掛上警示牌。移位時必須有專人指揮。專人照看電纜，防止電纜壓壞損傷。 3.7.4移動電器修理電器由專業(yè)人員進行，非專業(yè)人員嚴禁操作。 3.8施工操作安全措施 3.8.1嚴格執(zhí)行各種安全操作規(guī)程和安全規(guī)章制度。 3.8.2加強安全生產的宣傳教育工作，做到“人人講安全，事事計安全，時時講安全”。 3.8.3執(zhí)行崗位責任制，加強特種作業(yè)人員的上崗培訓。 3.9交通安全措施 3.9.1車輛出入口由專人指揮，避免施工段交通事故的發(fā)生。 3.9.2重型運輸機械的

17、施工通道要及時養(yǎng)護，避免車輛傾覆。 3.10夜間施工安全措施 3.10.1施工作業(yè)面的照明應有足夠的高度。 3.10.2施工人員安排應合理，不應過度疲勞。環(huán)境保護交底 工程名稱凌源至綏中高速公路建昌至興城支線工程規(guī)模隧道路面施工安全、技術交底人日期地點內容： 隧道路面環(huán)境保護交底交底內容: = 1 * GB2 、制定環(huán)境保護計劃，嚴格施工管理，創(chuàng)標準化施工現場。施工前做到全員教育，全面規(guī)劃，合理整體布局，為當地居民創(chuàng)造和保持一個整潔適宜的生活和生產環(huán)境。 = 2 * GB2 、安全環(huán)保部設環(huán)保工程師負責日常環(huán)境保護工作，對工點提出施工過程中環(huán)保要求，定期進行環(huán)保檢查，對出現的問題逐一解決落實。

18、 = 3 * GB2 、現場臨時道路采用泥結碎石路面，及時灑水，防止道路揚塵。水泥等粉細散裝材料，采取室內存放，運至工點后用棚布遮蓋，卸運時采取必要措施，減少揚塵。 = 4 * GB2 、施工現場設置攪拌設備時，安設必要的防塵裝置。 = 5 * GB2 、施工作業(yè)產生的污水，必須控制污水定向收集處理，并在合理的位置設置沉淀池，經沉淀后方可排入污水管線，亦可回收用于灑水降塵，嚴禁將含有污染的物質或可見懸浮物的水直接排入河渠、水道。 = 6 * GB2 、施工場地的布置，保證施工地點遠離居民集中區(qū)和其它環(huán)境敏感點至少150m。合理安排施工時間，避開學校、醫(yī)院的敏感時段。在村莊、居民區(qū)附近施工時，注意避開午休、夜間施工，減少對地方居民的干擾。 = 7 * GB2 、施工期間，對施工區(qū)域內的樹木、農田、果林和野生動物