材料成型專業(yè)實習報告范本

1、WORD.19/19實習報告(略有不足 僅供參考)摘要：實習是大學生學習中的重要環(huán)節(jié)，特別是材料成型專業(yè)的大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實習中了解本專業(yè)學習容，既開拓了視野，又增長了見識，為我們即將學習的專業(yè)課打下了堅實的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：馬鋼 華菱汽車配件瑞鵠模具制作 參觀實習 此次實習為期三個星期：2月13日下午 在教室聽取馬鋼車輪輪箍生產(chǎn)工藝的有關(guān)介紹2月14日上午 實地參觀馬鋼車輪輪箍生產(chǎn)線2月14日下午 在教室聽取馬鋼CSP連鑄工藝的有關(guān)介紹2月15號上午實地參觀馬鋼一鋼軋GSP廠2月15號下午 在教室聽取馬鋼中板生產(chǎn)工藝與設(shè)備2月16號上午 實地參觀一鋼軋中板廠2月16號下午 在

2、教室聽取了馬鋼高線生產(chǎn)工藝與設(shè)備2月17號上午 實地參觀二鋼軋高線廠2月20號下午 在教室聽取馬鋼H型鋼生產(chǎn)工藝的介紹2月21號上午 實地參觀馬鋼第三鋼軋總廠H型鋼生產(chǎn)線2月21號下午在教室聽取馬鋼棒材生產(chǎn)工藝與設(shè)備2月22號上午 實地參觀三鋼軋棒材廠2月22號下午 在教室聽取馬鋼熱軋、冷帶生產(chǎn)工藝與設(shè)備2月23號上午 實地參觀馬鋼四鋼軋熱帶、冷帶廠2月27號下午 實地參觀馬華菱汽車配件沖壓生產(chǎn)線2月29號上午 實地參觀瑞鵠模具生產(chǎn)線實習背景轉(zhuǎn)眼間，大學兩年的學習生活也畫上了圓滿的句號，為在學校學習容的基礎(chǔ)上，更加深入的理解所學的專業(yè)知識，增強感性認識，熟悉軋鋼專業(yè)流程，將實際與理論相結(jié)合，提

3、高實際動手能力，同時認識自身的不足，明確努力的方向，學會融入企業(yè)和社會，我們2009級材料成型與控制工程專業(yè)將進行實習工作。本次實習是我們在校學習期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識的重要手段和方法。實習主要對馬鋼、華菱和瑞鵠各生產(chǎn)車間進行參觀，了解生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝流程。通過本學期對金屬塑性變形與軋制理論、金屬壓力加工概論等課程的學習，為我們這次實習打下了堅實的基礎(chǔ)。實習目的：接觸實際，了解生產(chǎn)原理、生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)設(shè)備；熟悉生產(chǎn)環(huán)境，增強對所學的專業(yè)理論知識的認識，并獲取實際知識。具體要求如下：1通過此次的實習使我們更深入地認識鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和模具行業(yè)的概貌，了解企業(yè)生產(chǎn)的主要設(shè)備和主要工藝，增加對

4、本專業(yè)學科圍的感性認識；進一步了解材料成型專業(yè)在國民經(jīng)濟建設(shè)中地位、作用和發(fā)展趨勢；2初步了解所學專業(yè)理論知識，培養(yǎng)觀察和分析實際鋼鐵材料生產(chǎn)過程的初步能力；并為學好后續(xù)專業(yè)課與搞好專業(yè)課課程設(shè)計奠定良好的基礎(chǔ)；3熟悉本專業(yè)技術(shù)人員的工作職責和工作圍，獲得材料生產(chǎn)的初步知識；4虛心向工人和技術(shù)人員學習，培養(yǎng)熱愛專業(yè)、熱愛勞動、熱愛工農(nóng)的品德。馬鋼簡介馬鋼是中國特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)和重要的鋼材生產(chǎn)基地，省最大的工業(yè)企業(yè)，位于長江之濱，地理位置優(yōu)越，交通快捷便利，素有江南一枝花的美譽，隸屬省管轄，主營業(yè)務(wù)為黑色金屬冶煉與其壓延加工與產(chǎn)品銷售、鋼鐵產(chǎn)品延伸加工、礦產(chǎn)品采選、建筑、設(shè)計、鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備制造

5、與安裝、技術(shù)咨詢與勞務(wù)服務(wù)等，其中鋼鐵生產(chǎn)業(yè)務(wù)集中于馬鋼鐵股份。截至2009年底，公司具備1600萬噸鋼配套生產(chǎn)能力，員工近6萬人，總資產(chǎn)761億元。馬鋼前身是成立于1953年的馬鐵廠。1958年，馬鋼鐵公司成立。1993年，馬鋼進行股份制改制，分立為馬馬鋼總公司和馬鋼鐵股份。1998年，馬馬鋼總公司改制為馬鋼（集團）控股。經(jīng)過50年的艱苦創(chuàng)業(yè)、自我積累和滾動發(fā)展，馬鋼為中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展作出了獨特貢獻：中國第一個火車車輪輪箍生產(chǎn)廠、第一套高速線材軋機、第一條熱軋大H型鋼生產(chǎn)線、鋼鐵行業(yè)第一只面向全球發(fā)行的股票都誕生在這里?，F(xiàn)如今馬鋼擁有世界一流的冷熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、大小H型鋼、高速線（

6、棒）材、高速車輪等生產(chǎn)線，我國最先進的熱軋大H型鋼生產(chǎn)線和亞洲最大的車輪輪箍專業(yè)生產(chǎn)廠，主體裝備實現(xiàn)大型化和現(xiàn)代化，70%的工藝裝備達到世界先進水平，形成了獨具特色的板、型、線、輪產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。馬鋼已有鐵、鋼、材800萬噸配套生產(chǎn)規(guī)模，按國際標準組織生產(chǎn)的鋼材產(chǎn)品達到鋼材產(chǎn)品總量的80%，有38個產(chǎn)品榮獲國家、省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號。馬鋼主要生產(chǎn)線全部通過了ISO9001質(zhì)量體系認證，其中車輪生產(chǎn)線通過了北美AAR認證。產(chǎn)品出口到48個國家和地區(qū)。廣泛應(yīng)用于航空、鐵路、海洋、汽車、家電、造船、建筑、機械制造等領(lǐng)域與國家重點工程，其中H型鋼、車輪產(chǎn)品為中國名牌產(chǎn)品。 近年來，馬鋼緊緊圍繞“做強鋼鐵主業(yè)，發(fā)展

7、非鋼產(chǎn)業(yè)，建立現(xiàn)代企業(yè)制度”三大發(fā)展戰(zhàn)略，抓管理，外拓市場，企業(yè)經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益逐年提高。2001年馬鋼在全省率先突破銷售收入100億元大關(guān)，2003年鐵鋼材產(chǎn)量分別達到544.6萬噸、605.9萬噸和556.3萬噸，集團實現(xiàn)銷售收入167億元，實現(xiàn)稅后利潤27.9億元，在國冶金行業(yè)居第二位。企業(yè)先后榮獲全國“五一”勞動獎狀、全國“重合同、守信用”先進單位、全國冶金思想政冶工作先進企業(yè)、省全心全意依靠職工辦企業(yè)十佳單位等榮譽稱號。馬鋼車輪輪箍生產(chǎn)馬鋼車輪輪箍廠是中國近年來興建的現(xiàn)代化大型企業(yè)之一。它是中國自力更生方針的又一重大成果。它的設(shè)計和施工任務(wù)是全部靠國技術(shù)力量完的，全套設(shè)備也是依靠

8、國原材料自行設(shè)計制造的。廠里安裝的20多種技術(shù)復(fù)雜的設(shè)備也都是中國首次設(shè)計制造成功的。馬鋼股份車輪輪箍分公司是我國生產(chǎn)火車整體碾鋼車輪和輪箍的特大型企業(yè),公司坐落在省馬市南麓、聞名遐邇的采石磯畔，始建于1961年，1964年全面建成投產(chǎn)。公司經(jīng)營銷售車輪、輪箍環(huán)件、輪件、盤件、鍛件六大系列產(chǎn)品，品種規(guī)格達1300多種。產(chǎn)品覆蓋面涵與鐵路機車車輛、機械、化工、石油、紡織、冶金、礦山、航天、港口、地鐵等行業(yè)。 公司經(jīng)營銷售600-2010mm直徑的鐵路機車用輪箍；724-1098 mm直徑的鐵路客、貨車輛、冶金、礦山、地鐵車輛用車輪；600-2500mm直徑的機械、化工、石油、紡織、航天等行業(yè)用的

9、各種斷面環(huán)件；550-1000mm直徑的起重、港口用輪件；120-400mm直徑的鍛件。 公司除經(jīng)營銷售上述六大類產(chǎn)品外，還可根據(jù)客商的要求，按ISO、AAR、UIC、BS、JIS等標準生產(chǎn)銷售各種規(guī)格的產(chǎn)品。 公司經(jīng)營銷售的產(chǎn)品除滿足國各行業(yè)的需求外，自1982年起產(chǎn)品銷往國外，至今已銷往東南亞、歐美等二十多個國家和地區(qū)。生產(chǎn)的工藝流程 馬鋼輪箍工程分為車輪、輪箍兩個生產(chǎn)系統(tǒng)。車輪生產(chǎn)流程為1、轉(zhuǎn)爐冶煉鋼包精煉圓坯連鑄，再用切錠機床切割鋼錠，切割后的鋼錠通過28米環(huán)形加熱爐加熱，經(jīng)高壓水除鱗。2、隨后鋼坯先在第一臺30MN（3000噸）水壓機鐓粗、定徑、壓痕，用第二臺80MN水壓機上模鍛成形

10、，經(jīng)臥式七輥車輪軋機軋制。再用第三臺30MN水壓機上沖孔、壓彎與矯正整形。3、軋制后的車輪毛坯經(jīng)等溫、粗加工、熱處理(淬火、回火)、精加工、拋丸、打印、超聲波探傷、磁粉探傷、靜平衡試驗等工序，最后檢查入庫。機組平均每小時生產(chǎn)96個車輪。輪箍生產(chǎn)流程包括30MN水壓機、粗軋機、精軋機、輪箍加熱爐、淬火加熱爐等設(shè)備，機組每小時生產(chǎn)56個輪箍。一般一批車輪從軋制到最后出廠需要2周時間，通過這些繁復(fù)的工序，可見列車車輪制造之復(fù)雜。馬鋼車輪產(chǎn)品車輪與輪箍不同于一般機械零件產(chǎn)品，它們主要用于鐵路運輸。確定車輪輪箍廠的設(shè)計規(guī)模首先應(yīng)考慮鐵路運輸(即市場)的需求，以與投資與經(jīng)濟效益、原材料供應(yīng)和建廠條件。車輪

11、與輪箍的主要生產(chǎn)設(shè)備是壓軋機組生產(chǎn)線，根據(jù)壓軋機組生產(chǎn)線中壓機和軋機的配置情況(噸位、臺數(shù)和機械化水平)，一條車輪壓軋機組生產(chǎn)線年生產(chǎn)能力為1017萬t，一條輪箍壓軋機組生產(chǎn)線年生產(chǎn)能力為37萬t。車輪輪箍廠的設(shè)計規(guī)模一般以年產(chǎn)車輪lO萬t、輪箍(包括環(huán)形件)3萬t為宜。車輪與輪箍的產(chǎn)品方案也要針對用戶的需求情況制定，中國鐵路車輪以貨車輪(840mm)為主，約占90，客車輪(915mm)與其它車輪(10501250mm)數(shù)量較少，但作為裝備能力因素也應(yīng)予以考慮。另外，在工廠產(chǎn)品方案中根據(jù)市場情況還要適當安排一些其它輪種(吊車輪、地鐵輪、齒輪坯等)以增加工廠的市場適應(yīng)性與調(diào)節(jié)能力。馬鋼主要車輪產(chǎn)

12、品有 ：GE-P3車輪：出口美國通用電器公司的系列產(chǎn)品之一，按美國AAR標準生產(chǎn)。2003年開始出口，每年出口約1萬件。AT840車輪：供法國阿爾斯通公司地鐵的車輪，出口布達佩斯，2003年開始供貨，訂貨量逐年增加，現(xiàn)每年供1500件左右。ZC970車輪：為株洲出口澳大利亞整車配套產(chǎn)品，軸重40噸，每年供貨4500件左右。KKD車輪：供鐵道部客車使用的車輪，按鐵標組織生產(chǎn)，最高運行時速達200公里/小時。約45000件/年。HDSA車輪：供鐵道部貨車使用的車輪，按鐵標組織生產(chǎn)，最高運行時速達120公里/小時。約160000件/年。HDEA車輪：供鐵道部貨車使用的重載車輪，按鐵標組織生產(chǎn)，約15

13、0000件/年。K1250A車輪：出口國外外徑最大、重量最重的機車輪，外徑1250mm，重量852Kg。國NEWTEC公司近年采購數(shù)百件。 馬鋼H型鋼生產(chǎn)馬鋼H型鋼概述H型鋼產(chǎn)品的規(guī)格型號多,應(yīng)用圍廣。但市場需求依賴國家或地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平,經(jīng)濟越發(fā)達,對H 型鋼產(chǎn)品的需求越大,在一定時間,幾乎成幾何級數(shù)增長。我國的經(jīng)濟發(fā)展很不平衡,各地區(qū)對H 型鋼的需求也差別很大。但有一個特點是共同的,即一個工程或一個用戶,只要選擇使用H型鋼,就一定是多個規(guī)格,不同定尺長度,分幾次提貨。生產(chǎn)廠為了滿足用戶的要求,應(yīng)該按用戶訂單組織生產(chǎn)。但生產(chǎn)廠為了降低生產(chǎn)成本,讓利與消費者,又必須擴大生產(chǎn)規(guī)模。這就需要很大

14、的企業(yè)成品庫存和社會庫存,需要專業(yè)化的社會加工配售服務(wù)。馬鋼H 型鋼廠和萊蕪中型廠建成投產(chǎn)前,我國對熱軋H 型鋼的少量需求完全依賴進口。用戶實際使用成本很高,而且得不到售后服務(wù)。現(xiàn)在馬鋼已基本建成了H 型鋼全國銷售網(wǎng),社會儲備已達8萬多噸,基本滿足零散小客戶的需求。但是H 型鋼是大型材,用戶在使用中不便任意裁接修整。所以多數(shù)工程用戶,經(jīng)常對所用H 型鋼提出附加要求。因此,H 型鋼的生產(chǎn)不能象普通型材或板帶材那樣,大批量地按照一個標準、一兩種固定的長度生產(chǎn),然后推向市場。特別在現(xiàn)階段,H 型鋼的國市場仍然處于培育發(fā)展階段,供求都很不發(fā)達。為了適應(yīng)用戶的不同要求,馬鋼現(xiàn)在是按訂單組織生產(chǎn)。按照GB

15、/ T 1126321998 標準,馬鋼能生產(chǎn)的22 個型號50 多種規(guī)格H 型鋼,每個月基本上都安排生產(chǎn)一次,少數(shù)型號市場需求較大,有時一個月要安排生產(chǎn)兩次。在H 型鋼的生產(chǎn)組織過程中,計劃編制特別嚴格。因為工程用戶不要非訂單長度的鋼材,那么,一個規(guī)格一種長度就對應(yīng)只需要一個確定的截面、確定的坯長和確定鋼種的鋼坯。每個月要生產(chǎn)幾個鋼種,數(shù)十種規(guī)格H 型鋼,就需要確定數(shù)量的各種坯料數(shù)十個,而且必須一一對應(yīng)。為此,馬鋼建立了一套有效的管理軟件,很好地解決了這個問題。2002年馬鋼H 型鋼的月產(chǎn)量已超過65 000 t ,年產(chǎn)量已達77 萬t ,大大超過設(shè)計年產(chǎn)量。近年來，馬鋼H型鋼廠依靠具有自主

16、知識產(chǎn)權(quán)的熱軋H型鋼生產(chǎn)技術(shù)，自主開發(fā)30個系列265個新品種。他們開發(fā)出的海洋石油平臺、高強耐火抗震、鐵路車 輛等高附加值專用H型鋼，打破了國外在高等級熱軋H型鋼關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)上的封鎖，實現(xiàn)關(guān)鍵備品備件國產(chǎn)化，結(jié)束國外H型鋼對我國市場的壟斷。目前，馬鋼熱軋H型鋼產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用到建筑、電力、能源、交通、化工等領(lǐng)域，替代我國鋼鐵結(jié)構(gòu)用熱軋H型鋼95%的進口量，標志著我國熱軋H型鋼生產(chǎn)技術(shù)達到國際先進水平。據(jù)統(tǒng)計，馬鋼熱軋H型鋼生產(chǎn)線從1998年建成至去年，已累計生產(chǎn)高品質(zhì)熱軋H型鋼480萬噸，其中出口85萬噸。2002年至2005年，馬鋼熱軋H型鋼累計實現(xiàn)利潤23億元、創(chuàng)匯16554萬美元，高品質(zhì)

17、專用H型鋼國市場占有率達到100%。H型鋼的生產(chǎn)工藝馬鋼的H型鋼采用全連續(xù)軋制生產(chǎn)工藝，整個軋制線由15 架無牌坊軋機組成, 其中粗軋機組5 架、中精軋機組10架。設(shè)置了計算機自動控制系統(tǒng), 用來完成物料跟蹤、工藝參數(shù)和軋輥參數(shù)設(shè)定與生產(chǎn)計劃、管理等工作, 生產(chǎn)效率和自動化水平高, 操作控制簡捷, 是我國第1條具有世界先進水平的中小型H型鋼全連續(xù)軋制生產(chǎn)線。馬鋼煉鋼與線材生產(chǎn)高爐煉鐵工藝概述高爐生產(chǎn)時從爐頂裝入鐵礦石、焦炭、造渣用熔劑(石灰石)，從位于爐子下部沿爐周的風口吹入經(jīng)預(yù)熱的空氣。在高溫下焦炭（有的高爐也噴吹煤粉、重油、天然氣等輔助燃料）中的碳同鼓入空氣中的氧燃燒生成的一氧化碳和氫氣，

18、在爐上升過程中除去鐵礦石中的氧，從而還原得到鐵。煉出的鐵水從鐵口放出。鐵礦石中不還原的雜質(zhì)和石灰石等熔劑結(jié)合生成爐渣，從渣口排出。產(chǎn)生的煤氣從爐頂導(dǎo)出，經(jīng)除塵后，作為熱風爐、加熱爐、焦爐、鍋爐等的燃料。由于高爐煉鐵技術(shù)經(jīng)濟指標良好，工藝簡單，生產(chǎn)量大,勞動生產(chǎn)率高,能耗低，這種方法生產(chǎn)的鐵仍占世界鐵總產(chǎn)量的95以上。馬鋼煉鐵工藝采用數(shù)字化爐溫檢測與控制系統(tǒng)，全機械化操作，設(shè)備先進，有效提高了澆注鋼坯的質(zhì)量。馬鋼的高爐煉鐵工藝設(shè)備已達到國外先進水平。馬鋼線材鋼概述馬鋼第三鋼軋總廠線材分廠是目前國重要的線材生產(chǎn)基地，于2002-2003年與SMS公司合作，對主體設(shè)備進行全面改造，形成了70萬噸/年

19、的高品質(zhì)線材生產(chǎn)能力。在軋制工藝上能夠?qū)崿F(xiàn)世界先進的工藝技術(shù)熱機軋制，多途徑的大圓盤活套控制技術(shù)，為控軋控冷工藝的良好實施提供了基礎(chǔ)；加長的斯太爾摩空冷輥道可實現(xiàn)延遲、強迫等冷卻方式。線材用途簡介：線材用途十分廣泛，除直接用作建筑鋼筋外，還可加工成各類專用鋼絲，如彈簧用鋼絲、焊絲、鍍鋅絲、通訊線、鋼簾線、鋼絞線等；還可加工成其他金屬制品，如鉚釘、螺釘、鐵釘?shù)?。根?jù)資料統(tǒng)計，一般國家線材產(chǎn)量占鋼材總產(chǎn)量的5-15%。我國目前處在經(jīng)濟發(fā)展時期，城市建設(shè)和解決居民居住條件仍需要大量線材。此外，國對金屬制品需求量增加，國際貿(mào)易出口量也不斷擴大，我國線材產(chǎn)量占鋼材總產(chǎn)量的比例達到15%左右。近幾年來，作

20、為制品生產(chǎn)的基礎(chǔ)原材料，我國深加工用優(yōu)質(zhì)線材以10%左右的速度發(fā)展，其總量和大部分品種已能滿足市場需求。2007年線材深加工產(chǎn)品總量超過2000萬噸。線材產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高主要表現(xiàn)為：作為制品主要品種的低松弛鋼絞線和優(yōu)質(zhì)鋼絲繩所用線材，無論是從化學成分、物理性能、尺寸與表面精度，還是成材率等指標評價，都可與進口線材相媲美。不僅能滿足國市場需求，而且部分產(chǎn)品已出口。寶鋼、武鋼、沙鋼、鞍鋼等鋼廠生產(chǎn)的鋼簾線用線材也已在國鋼簾線生產(chǎn)廠使用。絕大部分制品用線材已能滿足生產(chǎn)需要。線材是用量很大的鋼材品種之一。通常直徑10mm以下的鋼軋制后可直接用于鋼筋凝土的配筋和焊接結(jié)構(gòu)件，也可經(jīng)再加工使用。例如，經(jīng)拉拔

21、成各種規(guī)格鋼絲，再捻制成鋼絲繩、編織成鋼絲網(wǎng)和纏繞成型與熱處理成彈簧；經(jīng)熱、電工線材冷鍛打成鉚釘和冷鍛與滾壓成螺栓、螺釘?shù)龋唤?jīng)切削成熱處理制成機械零件或工具等。馬鋼線材鋼生產(chǎn)工藝HYPERLINK :/ czkljs 線材一般采用高線生產(chǎn)。一、通過步進式加熱爐將方坯加熱至1100攝氏度以上；二、加熱后的方坯出爐，進行高壓水除鱗；三、進入粗軋機軋制，粗軋機為熱連軋機組；四、粗軋后的軋件進入水冷段進行降溫，以控制其部金相組織；五、離開水冷段后進入中軋機和精軋機進行進一步軋制；六、精軋后的軋件由吐絲機吐出形成盤卷狀；七、盤卷狀的線材在空冷段中冷卻前進；八、在空冷段的末端，線材由集卷器打成卷筒狀；九、

22、打成卷筒狀后的線材送入打捆機打捆；十、進入成品庫。線材是指直徑為5-22mm的熱軋圓鋼或相當此斷面的異形鋼，因以盤卷形式交貨，故又通稱為盤條。常見的線材產(chǎn)品規(guī)格直徑為5-13mm。根據(jù)軋機的不同可分為高速線材（高線）和普通線材（普線）兩種。高線采用高速線材軋機上軋制，生產(chǎn)節(jié)奏快、盤較大（包中盤元通常是整根、最大盤重可達2500kg）、包裝通常比較緊匝、漂亮。 高線是指用“高速無扭軋機”軋制的盤條。軋制速度在80-160米/秒，每根重量（盤）在1.8-2.5噸，尺寸公差精度高（可達到0.02mm），在軋制過程中可通過調(diào)整工藝參數(shù)（特別是在冷卻線上）來保證產(chǎn)品的不同要求。 普線是指用“普通軋機（一

23、般是橫列式復(fù)二重軋機）”軋制的盤條。軋制速度20-60米/秒，每根重量（盤）在0.4-0.6噸（市場上見到的一般是三根六頭為一大盤），在軋制過程中僅可通過冷卻線上風冷或空冷來保證產(chǎn)品性能。 普線是用普通軋機軋制、一般盤重較小，一包通常由幾段盤元包裝而成、包裝較松、較凌亂。普通線材扎機已被列為落后產(chǎn)能，將被逐步淘汰。線材的特點是斷面小、長度大，對尺寸精度和表面質(zhì)量要求較高。主要的軋制工序有：1）坯料 線材的坯料以連鑄小方坯為主，其邊長一般為120150mm，長度一般在612米左右。在實際生產(chǎn)中，采用目測、電磁感應(yīng)探傷和超聲波探傷等方式檢驗連鑄小方坯的質(zhì)量；2）加熱 一般采用步進式加熱爐加熱。加熱

24、的要氧化脫碳少、鋼坯不發(fā)生扭曲、不產(chǎn)生過熱過燒等?，F(xiàn)代化的高速線材軋機坯料大且長，這就要求加熱溫度均勻、溫度波動圍小。3）軋制 線材的斷面比較單一，因此軋機專業(yè)化程度較高。由于坯料到成品，總延伸較大，因此軋機架數(shù)較多，一般為2128架，分為粗、中、精軋機組。目前高速線材軋機成品出口速度已達100m/s以上。4）精整 由于現(xiàn)代線材軋制速度較高，軋制中溫降較小甚至是升溫軋制，因此線材精軋后的溫度很高，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，要進行散卷控制冷卻。根據(jù)產(chǎn)品用途有珠光體控制冷卻和馬氏體控制冷卻。線材的分類與質(zhì)量要求 a.線材的分類隨著工業(yè)的發(fā)展，線材的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣，對線材品種質(zhì)量的要求越來越嚴格，也越來越專

25、業(yè)化。線材的鋼種非常廣泛，有碳素結(jié)構(gòu)鋼、彈簧鋼、碳素工具鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、軸承鋼、合金工具鋼、不銹鋼、電熱合金鋼等。凡是需要加工成絲的鋼種大都經(jīng)過熱軋線材扎機生產(chǎn)成盤條再拉拔成絲。因為鋼種、鋼號繁多，所以在線材生產(chǎn)常將線材分為以下四大類：（1）軟線。軟線指普通低碳鋼熱軋圓盤條。 （2）硬線。硬線指優(yōu)質(zhì)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼類的盤條，如制繩鋼絲用盤條，輪胎鋼絲等專用盤條。 （3）焊線。系指焊條用盤條。 （4）合金鋼線材。系指各種合金鋼和合金含量高的專用盤條。b.低碳鋼熱軋圓盤條的規(guī)格和質(zhì)量要求對線材質(zhì)量要求更多的是必須滿足后部工序的使用性能。一般線材交貨的技術(shù)條件規(guī)定的質(zhì)量容有：外形與尺寸精度；表面質(zhì)量與

26、氧化鐵皮；截面質(zhì)量與金相組織；化學成分與力學性能；盤重；包裝與標志等。我國對線材的各項質(zhì)量規(guī)定要求符合GB1499.1-2008熱軋光圓鋼筋的規(guī)定。馬鋼板卷生產(chǎn)線馬鋼第四鋼軋總廠概況根據(jù)馬鋼鐵股份“十一五”發(fā)展建設(shè)規(guī)劃，公司在“十一五”期間，在新區(qū)一期建設(shè)550萬噸高附加值板卷產(chǎn)品生產(chǎn)線，其中第四鋼軋總廠一期工程主要包括2座300噸轉(zhuǎn)爐、1座RH、1座LF爐、2臺雙流板坯連鑄機、1條2250mm熱連軋線、1條2130mm酸洗冷連軋線、2條熱鍍鋅線、1條連退線以與相配套的公輔設(shè)施。該規(guī)劃主要增加國短缺產(chǎn)品的產(chǎn)量，包括熱軋板卷、冷軋板卷、鍍鋅板等高附加值產(chǎn)品。產(chǎn)品主要用于汽車、家電、建筑等行業(yè)。熱

27、軋工程馬鋼2250熱軋工程的建設(shè)規(guī)模550萬t/a，其中供2130冷軋原料225萬噸，供1575冷軋原料40萬噸，平整分卷機組80萬噸，橫切機組50萬噸，其余為商品卷。主要設(shè)備配置有：步進式加熱爐3座、壓力定寬機一臺、雙機架四輥粗軋機組、預(yù)留一臺熱卷箱、一臺邊部加熱器、一臺切頭剪、七機架CVC精軋機組、帶鋼層流冷卻裝置一套、三臺地下卷取機、一條鋼卷運輸線含取樣檢查裝置、一條平整分卷線、一條橫切線以與與生產(chǎn)線相配套的電氣自動化系統(tǒng)、水處理設(shè)施、液壓潤滑等輔助設(shè)施。 冷軋工程華菱汽車配件沖壓生產(chǎn)線公司擁有建筑面積達100000以上的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線，擁有先進的汽車試驗檢測設(shè)備，

28、建成了先進的ERP HYPERLINK :/baike.baidu /view/45136.htm t _blank 信息管理系統(tǒng)。公司從 HYPERLINK :/baike.baidu /view/1554.htm t _blank 日本進口了5000T大型縱梁壓機，保證了車架縱梁的一次沖壓成型，另由10臺6001500噸大型壓機組成A、B兩條車身沖壓生產(chǎn)線，所有車身模具均由日本、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/2200.htm t _blank 開發(fā)制造。焊裝車間擁有一條由13臺日本進口焊接機器人組成的全自動化焊接生產(chǎn)線，選用進口夾具、檢具，保證了駕駛室總成焊

29、接質(zhì)量的穩(wěn)定可靠。公司從 HYPERLINK :/baike.baidu /view/64741.htm t _blank 法國進口了一整套 HYPERLINK :/baike.baidu /view/3196773.htm t _blank 自動噴涂設(shè)備，車身車架涂裝全部采用陰極電泳生產(chǎn)工藝，可使車身噴涂效果達到轎車水平?？傃b車間由230米的總裝線和120米的駕駛室裝配線組成，機械化程度很高，是采用日本三菱汽車裝配工藝建成的國最先進的重卡裝配車間。瑞鵠模具生產(chǎn)線瑞鵠汽車模具 成立于2001年12月，坐落于國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積48000平方米，投資總額10720萬人民幣（注冊資金61

30、60萬人民幣），是一家專業(yè)從事汽車主模型，汽車鈑金件模、夾、檢具開發(fā)與制造以與汽車小批量白車身焊裝分總成生產(chǎn)制造的高新技術(shù)企業(yè)。公司從成立之初就以為汽車行業(yè)提供創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)、高效的工裝和服務(wù)為使命，本著把瑞鵠模具發(fā)展建設(shè)成為具有時代特色的專業(yè)汽車車身開發(fā)制造公司的企業(yè)宗旨，力爭讓世界汽車行業(yè)選擇瑞鵠。 公司主要業(yè)務(wù)圍包括： SE分析， 汽車主模型、模具、夾具、檢具等工裝設(shè)備的設(shè)計制作，汽車小批量白車身與焊接總成件的生產(chǎn)制造，以與工裝的安裝調(diào)試等服務(wù)環(huán)節(jié)。 公司擁有各類專業(yè)技術(shù)人才，確保了設(shè)計、生產(chǎn)的每一環(huán)節(jié)的品質(zhì)。公司成立至今已成功完成多個整車項目的開發(fā)制作，并得到客戶與市場的肯定。公司正積極地

31、加大對高新科技、先進設(shè)備和高級人才等軟件、硬件的投入。目前公司已經(jīng)達到了國際先進水平，在國外擁有一定的核心競爭力。對本專業(yè)的評價：我認為材料成型專業(yè)在課程設(shè)置方面充分了考慮現(xiàn)代社會的需求，重視學生能力培養(yǎng)。在寬厚的自然科學、技術(shù)科學和材料成形理論知識的基礎(chǔ)上，設(shè)置有彈性與塑性力學基礎(chǔ)、金屬塑性變形與軋制基礎(chǔ)、金屬學與熱處理等專業(yè)基礎(chǔ)課程，還設(shè)有材料加工新技術(shù)、金屬壓力加工概論、創(chuàng)新學等專業(yè)選修課程。既讓我們掌握了一定的專業(yè)知識和技能，又提高了創(chuàng)新開發(fā)能力。未來選擇的發(fā)展的方向：我國目前正在成為國際的制造中心，成為制造業(yè)大國，而模具是各種產(chǎn)品大批量生產(chǎn)的基礎(chǔ)裝備，沒有模具就不能實現(xiàn)批量生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本。一個國家從制造大國走向制造強國，模具在其中扮演著十分重要的角色。日本是世界經(jīng)濟和工業(yè)強國，他能在第二次世界大戰(zhàn)中很快從廢墟中崛起，很大程度是因為他在上世紀五十年代的工業(yè)振興綱要中，把模具作為其核心發(fā)展的戰(zhàn)略目標，促進其工業(yè)、國民經(jīng)濟的振興和發(fā)展。目前，我國制造業(yè)發(fā)展速度很快，原因之一也是我國在“九五”規(guī)劃到“十一五”規(guī)劃中，都把模具列為重點發(fā)展的基礎(chǔ)工業(yè)和重點扶持產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極推動該產(chǎn)業(yè)與其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的人才的需求。模具行業(yè)涉與的產(chǎn)業(yè)面很寬，比如金屬產(chǎn)品制造業(yè)