國(guó)際焊接工程師培訓(xùn)3317動(dòng)載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)Ⅳ

1、3/3.17動(dòng)載焊接(hnji)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) Design of dynamically loaded welded structures 共二十七頁(yè)1 概述 起重機(jī)械包括吊車已應(yīng)用了很多年，在1963年就已制訂出了針對(duì)吊車及吊車軌道中鋼制構(gòu)件的焊接標(biāo)準(zhǔn)DIN120，并一直延用了34年，直到1974年才重新(chngxn)制訂了DIN15018“吊車”標(biāo)準(zhǔn)及1984年制訂了DIN4132“吊車軌道”標(biāo)準(zhǔn)。DIN15018標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)也是“動(dòng)載結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)”。2 目前適用的標(biāo)準(zhǔn) DIN15018T1：吊車，鋼制梁架的原理、計(jì)算 DIN15018T2：吊車，鋼制梁架，制造原理11 DIN15018T3

2、：吊車，鋼制梁架，汽車吊的吊車(dioch)及吊車(dioch)軌道共二十七頁(yè)3 應(yīng)用范圍 DIN15018標(biāo)準(zhǔn)適用于吊車及其附件，以及吊車的鋼制梁架。4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 載荷形式分類：主載荷：包括自重及提升載荷，同時(shí)還應(yīng)考慮到所有垂直作用于吊車上的力。附加載荷：包括風(fēng)力、斜拉產(chǎn)生的分力，溫度的影響，以及電器裝置、扶梯、平臺(tái)(pngti)和圍欄等特殊載荷：包括翻轉(zhuǎn)力、緩沖力和檢驗(yàn)載荷。共二十七頁(yè)在多軸應(yīng)力(yngl)狀態(tài)下，必須對(duì)構(gòu)件及焊縫中的比較應(yīng)力(yngl)進(jìn)行驗(yàn)證。 焊縫(hn fn)的許用應(yīng)力（DIN15018） 共二十七頁(yè) 對(duì)動(dòng)載結(jié)構(gòu)需進(jìn)行工作強(qiáng)度驗(yàn)證，也稱作動(dòng)載應(yīng)力驗(yàn)證。對(duì)吊車而言

3、，當(dāng)載荷(zi h)狀態(tài)為H級(jí)，應(yīng)力循環(huán)次數(shù)大于2104時(shí)，需進(jìn)行工作強(qiáng)度驗(yàn)證。與此相關(guān)的參數(shù)是應(yīng)力作用狀態(tài)。即應(yīng)力的大小及作用頻率。根據(jù)應(yīng)力的上、下限及狀態(tài)系數(shù)P分為四種理想的應(yīng)力作用狀態(tài)。共二十七頁(yè)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N1N2N3N4應(yīng)力循環(huán)總數(shù)N2104210521056105610521062106載荷作用時(shí)間短間歇時(shí)間長(zhǎng)有規(guī)律性的斷續(xù)工作有規(guī)律性的連續(xù)工作有規(guī)律性的重載下連續(xù)工作應(yīng)力作用狀態(tài)應(yīng)力組別S0 很輕B1B2B3B4S1 輕B2B3B4B5S2 中等B3B4B5B6S3 重B4B5B6B6應(yīng)力(yngl)組別 共二十七頁(yè)DIN15018工作強(qiáng)度(qingd)曲線和應(yīng)力組別 共二十七頁(yè)

4、5 缺口狀態(tài) 在DIN15018和DIN4132標(biāo)準(zhǔn)中把缺口狀態(tài)分為八種，其中(qzhng)三種是對(duì)打磨或鉆孔構(gòu)件而言，即W0，W1和W2，后五種是針對(duì)焊接構(gòu)件：K0，K1，K2，K3，K4。K0表示缺口效應(yīng)很小。不同缺口狀態(tài)的舉例如下：共二十七頁(yè)DIN15018缺口狀態(tài)(zhungti)K0（很小的缺口效應(yīng)） 共二十七頁(yè)DIN15018缺口(quku)狀態(tài)K0 共二十七頁(yè)DIN15018缺口狀態(tài)(zhungti)K1（小的缺口效應(yīng)） 共二十七頁(yè)DIN15018缺口(quku)狀態(tài)K2（中等的缺口(quku)效應(yīng)） 共二十七頁(yè)DIN15018缺口狀態(tài)(zhungti)K3（大的缺口效應(yīng)） 共二

5、十七頁(yè)DIN15018缺口(quku)狀態(tài)K4（很大的缺口(quku)效應(yīng)） 共二十七頁(yè)DIN15018缺口(quku)狀態(tài)K4 共二十七頁(yè) 在進(jìn)行工作強(qiáng)度驗(yàn)證(ynzhng)時(shí)，首先應(yīng)確定其許用應(yīng)力值，表19中給出了與極限應(yīng)力比值相關(guān)的許用上限應(yīng)力計(jì)算公式。其中對(duì)壓應(yīng)力和拉應(yīng)力的計(jì)算是不同的 6 許用應(yīng)力(yngl)的確定共二十七頁(yè)應(yīng)力組別材料St 37和St 52缺口狀態(tài)K0K1K2K3K4B1（475.2）(424.2)(356.4)252.4152.7B2(336)(300)252180108B3237.6212.1178.2127.376.4B41681501269054B5118.

6、8106.189.163.638.2B68475634527 DIN15018工作(gngzu)強(qiáng)度驗(yàn)證=-1時(shí)的許用應(yīng)力 共二十七頁(yè) 表10中給出了構(gòu)件和焊縫的許用剪應(yīng)力計(jì)算公式，從公式中可以看出在同一(tngy)條件下，焊縫的許用剪應(yīng)力要大于構(gòu)件的許用剪應(yīng)力7 許用應(yīng)力(yngl)的補(bǔ)充共二十七頁(yè) 德國(guó)標(biāo)準(zhǔn) 2.2.1標(biāo)準(zhǔn)DS952 根據(jù)有軌車輛（鐵路）產(chǎn)品焊接接頭的應(yīng)力集中狀況和受力狀態(tài)，將焊接接頭分為(fn wi)A(其應(yīng)力集中程度愈來(lái)愈大)等很多種等級(jí)（見(jiàn)圖16），其疲勞強(qiáng)度（愈來(lái)愈低）也示于右側(cè)圖中。共二十七頁(yè)共二十七頁(yè) 鋼制煙囪的焊接 按DIN4133-1991標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)接接頭、H

7、V接頭、HY接頭形式(xngsh)見(jiàn)表11，據(jù)焊縫及其檢驗(yàn)比例分成8種類型。共二十七頁(yè)共二十七頁(yè) 受拉桿件 拉桿或連桿主要承受拉、壓載荷，對(duì)于(duy)拉桿來(lái)說(shuō)方形或圓形截面均是有利的。當(dāng)動(dòng)載荷較小時(shí)可采用易加工的“a”方案。當(dāng)動(dòng)載荷較高時(shí)，承載孔的連接可采用對(duì)接焊縫并特殊質(zhì)量檢驗(yàn)的“b”方案制作。共二十七頁(yè) 受壓桿件 承受靜載的壓桿，其截面形狀以空心較為穩(wěn)定。連接承載孔時(shí)可采用對(duì)接焊縫(hn fn)，也可以采用角焊縫(hn fn)，但焊縫(hn fn)必須是封閉焊縫(hn fn)。共二十七頁(yè) 杠桿杠桿是為了傳遞力矩。拉桿和壓桿共同組成傳動(dòng)裝置系統(tǒng)。此外杠桿需要承受彎矩。這有利于阻力矩的計(jì)算。

8、對(duì)于偏心力的作用，應(yīng)用封閉的橫截面。從外形尺寸上分析，加強(qiáng)的軸套分離(fnl)結(jié)構(gòu)，扁鋼的角焊縫應(yīng)該用雙HV焊縫代替。共二十七頁(yè)小結(jié)(xioji)疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)一般原則及不同的設(shè)計(jì)法計(jì)算(j sun)方面的驗(yàn)證缺口狀態(tài)動(dòng)載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)共二十七頁(yè)內(nèi)容摘要3/3.17動(dòng)載焊接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) Design of dynamically loaded welded structures。3/3.17動(dòng)載焊接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) Design of dynamically loaded welded structures。DIN15018標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)也是“動(dòng)載結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)”。2 目前適用的標(biāo)準(zhǔn)。吊車及吊車軌道。DIN15018標(biāo)準(zhǔn)