離合器認(rèn)識(shí)與拆裝培訓(xùn)課件

1、子任務(wù)一 離合器一、離合器的功用離合器的具體功用有如下三個(gè)方面：1使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。2暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)，保證變速器換檔平順。3限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過載。二、對(duì)離合器的要求根據(jù)離合器的功用，它應(yīng)滿足以下主要要求：1) 保證可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動(dòng)系過載。2) 接合時(shí)應(yīng)平順柔和，保證汽車平穩(wěn)起步，減少?zèng)_擊。3) 別離時(shí)應(yīng)迅速徹底，保證變速器換檔平順和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利。4) 旋轉(zhuǎn)局部的平衡性好，且從動(dòng)局部的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小。5) 具有良好的通風(fēng)散熱能力，防止離合器溫度過高。6) 操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。離合器認(rèn)識(shí)與拆裝離合器認(rèn)識(shí)與拆裝三、離合器的

2、分類汽車上應(yīng)用的離合器主要有以下三種形式：1) 摩擦離合器：指利用主、從動(dòng)局部的摩擦作用來傳遞轉(zhuǎn)矩的離合器。目前在汽車上廣泛采用。2) 液力偶合器：指利用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)的離合器。原來多用于自動(dòng)變速器，目前在汽車幾乎不采用。3) 電磁離合器：指利用磁力傳動(dòng)的離合器，如在空調(diào)中應(yīng)用的就是這種離合器。下面我們只介紹在汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣泛的摩擦離合器。離合器認(rèn)識(shí)與拆裝子任務(wù)二 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理一、摩擦離合器的根本組成和工作原理1根本組成摩擦離合器由主動(dòng)局部、從動(dòng)局部、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四局部組成。 摩擦離合器的根本組成示意圖1曲軸 2從動(dòng)軸變速器一軸 3從動(dòng)盤 4飛輪 5壓盤 6離合器蓋 7

3、別離杠桿 8、10、15回位彈簧 9別離軸承和別離套筒 11別離叉 12離合器踏板 13別離拉桿 14別離拉桿調(diào)節(jié)叉 16壓緊彈簧 17從動(dòng)盤摩擦片 18軸承 離合器認(rèn)識(shí)與拆裝2工作原理1) 接合狀態(tài)離合器在接合狀態(tài)下，操縱機(jī)構(gòu)各部件在回位彈簧的作用下回到圖10-1所示的各自位置，別離杠桿內(nèi)端與別離軸承之間保持有一定的間隙，壓緊彈簧將飛輪、從動(dòng)盤和壓盤三者壓緊在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過飛輪及壓盤通過從動(dòng)盤兩摩擦面的摩擦作用傳給從動(dòng)盤，再由從動(dòng)軸輸入變速器。2) 別離過程別離離合器時(shí)，駕駛員踩下離合器踏板，別離套筒和別離軸承在別離叉的推動(dòng)下，先消除別離軸承與別離杠桿內(nèi)端之間的間隙，然后推動(dòng)別離杠桿

4、內(nèi)端前移，使別離杠桿外端帶動(dòng)壓盤克服壓緊彈簧作用力后移，摩擦作用消失，離合器的主、從動(dòng)局部別離，中斷動(dòng)力傳動(dòng)。 3) 接合過程接合離合器時(shí)，駕駛員緩慢抬起離合器踏板，在壓緊彈簧的作用下，壓盤向前移動(dòng)并逐漸壓緊從動(dòng)盤，使接觸面間的壓力逐漸增加，摩擦力矩也逐漸增加；當(dāng)飛輪、壓盤和從動(dòng)盤之間接合還不緊密時(shí)，所能傳動(dòng)的摩擦力矩較小，離合器的主、從動(dòng)局部有轉(zhuǎn)速差，離合器處于打滑狀態(tài)；隨著離合器踏板的逐漸抬起，飛輪、壓盤和從動(dòng)盤之間的壓緊程度逐漸緊密，主、從動(dòng)局部的轉(zhuǎn)速也漸趨相等，直到離合器完全接合而停止打滑，接合過程結(jié)束。3離合器自由間隙和離合器踏板自由行程離合器在正常接合狀態(tài)下，別離杠桿內(nèi)端與別離軸承

5、之間應(yīng)留有一個(gè)間隙，一般為幾個(gè)毫米，這個(gè)間隙稱為離合器自由間隙。 離合器認(rèn)識(shí)與拆裝離合器認(rèn)識(shí)與拆裝二、摩擦離合器的構(gòu)造和原理1摩擦離合器的結(jié)構(gòu)類型1) 按從動(dòng)盤的數(shù)目可以分為單片離合器和雙片離合器。轎車、客車和局部中、小型貨車多采用單片離合器，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩一般不是很大，單片從動(dòng)盤就可以滿足動(dòng)力傳動(dòng)的要求；雙片離合器由于增加了一片從動(dòng)盤，使得在其他條件不變的情況下，比單片離合器所能傳動(dòng)的轉(zhuǎn)矩增大一倍由于一個(gè)從動(dòng)盤是兩個(gè)摩擦面?zhèn)鬟f動(dòng)力，而二個(gè)從動(dòng)盤那么是四個(gè)摩擦面?zhèn)鬟f動(dòng)力，多用于重型車輛上。2) 按壓緊彈簧的形式可以分為周布彈簧離合器、中央彈簧離合器和膜片彈簧離合器。周布彈簧離合器和中央彈

6、簧離合器采用螺旋彈簧，分別沿壓盤的圓周和中央布置；膜片彈簧離合器采用膜片彈簧，目前應(yīng)用最廣泛。離合器認(rèn)識(shí)與拆裝2膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器目前在各種類型的汽車上都廣泛應(yīng)用，其構(gòu)造如下圖。膜片彈簧離合器的構(gòu)造1從動(dòng)盤 2離合器蓋和壓盤 3別離軸承 4卡環(huán) 5別離叉 6別離套筒 7飛輪 膜片彈簧離合器蓋和壓盤分解圖1離合器蓋 2膜片彈簧 3壓盤 4傳動(dòng)片 5從動(dòng)盤 6支承環(huán)膜片彈簧離合器蓋和壓盤示意圖1鉚釘 2傳動(dòng)片 3支承環(huán) 4膜片彈簧 5支承鉚釘 6壓盤 7離合器蓋離合器認(rèn)識(shí)與拆裝1) 構(gòu)造和原理膜片彈簧離合器由主動(dòng)局部、從動(dòng)局部、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，操縱機(jī)構(gòu)將在下一個(gè)課題進(jìn)行介紹。主動(dòng)

7、局部由飛輪、離合器蓋和壓盤組成。離合器蓋通過螺栓固定在飛輪上，為了保持正確的安裝位置，離合器蓋通過定位銷進(jìn)行定位。壓盤與離合器蓋之間通過周向均布的三組或四組傳動(dòng)片來傳遞轉(zhuǎn)矩。傳動(dòng)片用彈簧鋼片制成，每組兩片，一端用鉚釘鉚在離合器蓋上，另一端用螺釘連接在壓盤上。從動(dòng)局部包括從動(dòng)盤和從動(dòng)軸，從動(dòng)盤一般都帶有扭轉(zhuǎn)減振器。發(fā)動(dòng)機(jī)傳到傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩是周期性變化的，使傳動(dòng)系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，這將使傳動(dòng)系的零部件受到?jīng)_擊性交變載荷，使壽命下降、零件損壞。采用扭轉(zhuǎn)減振器可以有效的防止傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)和原理如圖。 離合器認(rèn)識(shí)與拆裝帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤1、2摩擦襯片 3摩擦墊圈 4碟形墊

8、圈 5裝合后的從動(dòng)盤總成 6減振器盤 7摩擦板 8從動(dòng)盤轂 9、13、15鉚釘 10減振彈簧 11波浪形彈簧鋼片 12止動(dòng)銷 14從動(dòng)盤鋼片a) 不工作時(shí) b) 工作時(shí)離合器認(rèn)識(shí)與拆裝膜片彈簧離合器的工作原理如下圖。當(dāng)離合器蓋未安裝到飛輪上時(shí)，膜片彈簧不受力而處于自由狀態(tài)，此時(shí)離合器蓋與飛輪之間有一距離S。當(dāng)離合器蓋通過螺栓固定在飛輪上時(shí)，膜片彈簧在支承環(huán)處受壓產(chǎn)生彈性變形，此時(shí)膜片彈簧的外圓周對(duì)壓盤產(chǎn)生壓緊力使離合器處于接合狀態(tài)。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，別離軸承推動(dòng)膜片彈簧，使膜片彈簧以支承環(huán)為支點(diǎn)外圓周向后翹起，通過別離鉤拉動(dòng)壓盤后移使離合器別離。 膜片彈簧離合器的工作原理1-飛輪 2-壓盤

9、3-離合器蓋 4-膜片彈簧 5-別離軸承a) 安裝前位置 b) 安裝后接合位置 c) 別離位置離合器認(rèn)識(shí)與拆裝子任務(wù)三 離合器的操作機(jī)構(gòu)離合器的操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員借以使離合器別離、又使之柔和接合的一套機(jī)構(gòu)，它起始于離合器踏板，終止于別離杠桿。按照別離離合器時(shí)所需操縱能源的不同，離合器操縱機(jī)構(gòu)分為人力式和助力式的。人力式又可以分為機(jī)械式和液壓式的；助力式的又可以分為氣壓助力式和彈簧助力式的。人力式操縱機(jī)構(gòu)是以駕駛員作用在踏板上的力作為唯一的操縱能源。助力式操縱機(jī)構(gòu)除了駕駛員的力以外，一般主要以其他形式的能源作為操縱能源。本局部主要介紹在轎車中應(yīng)用較多的機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)、液壓式操縱機(jī)構(gòu)和彈簧助力式操縱

10、機(jī)構(gòu)，其中液壓操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)用最多。離合器認(rèn)識(shí)與拆裝一、機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)有桿系傳動(dòng)和繩索傳動(dòng)兩種形式。桿系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如圖，其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，廣泛應(yīng)用于各型汽車上。例如東風(fēng)EQl090E型汽車即為桿系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。但桿系傳動(dòng)中桿件間鉸接多，摩擦損失大，車架或車身變形以及發(fā)動(dòng)機(jī)位移時(shí)會(huì)影響其正常工作。繩索傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可消除桿系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一些缺點(diǎn)，并能采用便于駕駛員操縱的吊掛式踏板。但繩索壽命較短，拉伸剛度較小，故只適用于輕型、微型汽車和轎車。例如捷達(dá)轎車、早期的桑塔納轎車離合器的操縱機(jī)構(gòu)中就采用了繩索傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。離合器認(rèn)識(shí)與拆裝二、液壓式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)的示意圖如下圖，主要由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)等組成。目前液壓式操縱機(jī)構(gòu)在各類型車上應(yīng)用廣泛。液壓式操縱機(jī)構(gòu)示意圖1離合器踏板 2主缸 3儲(chǔ)液罐 4別離杠桿 5別離軸承 6別離叉 7工作缸離合器認(rèn)識(shí)與拆裝三、彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)為了盡可能減小作用于離合器踏板上的力，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，在有的離合器操縱機(jī)構(gòu)中采用彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)。如下圖為某轎車彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)的示意圖。當(dāng)離合器踏板完全放松時(shí)，即離合器接合，此時(shí)助力彈簧軸線位于踏板轉(zhuǎn)軸下方。踩下離合器踏板，踏板繞自身轉(zhuǎn)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮助力彈簧，此時(shí)助力彈簧實(shí)際是起到阻礙的作用，即助力彈簧的伸張力產(chǎn)生一個(gè)阻礙踏板轉(zhuǎn)動(dòng)