裝載機液壓系統(tǒng)故障診斷和治療

1、裝載機液壓系統(tǒng)故障診斷和治療?怎樣查找和排除裝載機液壓系統(tǒng)故障?液壓基本知識裝載機液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)：系統(tǒng)壓力，P 壓力與負載的關系：負載決定壓力系統(tǒng)流量，Q 流量與速度的關系：流量決定速度，V=Q/A 三項和時間 液壓系統(tǒng)故障診斷故障排除的基本要點1、了解各部件的工作原理及作用，包括測壓點。2、通過對故障的現(xiàn)象和特征進行，利用聽、看、聞、測、摸、敲等手段，準確找出原因。故障排除的基本原則 由淺入深、由表到里、由易到難、系統(tǒng)分清、源頭而起、分析把握、下手準確。液壓故障的特點：直觀性差、復雜性高最終導致故障的根本原因是：是壓力、流量。二者之一達不到系統(tǒng)的要求就會發(fā)生故障。50G工作液壓系統(tǒng)故障診

2、斷 故障一：掉斗 故障二：動臂下沉 故障三：動臂提升緩慢 故障四：動臂舉升無力 故障五：鏟斗動作緩慢 故障六：鏟斗動作無力 ！注意在這需要說明指出的是，以下的判斷及操作是基于液壓系統(tǒng)管路連接正確的情況下進行的。故障一：掉斗故障現(xiàn)象：當先導閥的操作手柄處于中位時，鏟斗會自動前傾即掉斗。故障分析：根據(jù)工作裝置的連桿機構可知，當鏟斗處于收斗狀態(tài)且先導閥的操作手柄處于中位的情況下，由于鏟斗的自重，轉斗油缸大腔受壓；此時，只要大腔的壓力油相對回油口有泄漏，則會導致鏟斗自動前傾。 造成轉斗油缸大腔油液向回油口泄漏的途徑有六種情況：第一，轉斗油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結合面有明顯的外漏發(fā)生。第

3、二，分配閥的轉斗換向閥閥桿未能回中位（由于換向閥閥桿被卡、轉斗大腔先導閥閥芯由于卡滯未能復位、轉斗大腔先導閥閥體有沙眼內漏等原因造成），使得轉斗油缸小腔與泵口、大腔與回油口相通。第三，轉斗油缸內漏的同時，轉斗小腔相對回油口也有泄漏。 造成轉斗油缸大腔油液向回油口泄漏的途徑有六種情況：第四，轉斗油缸大腔過載閥壓力過低（由于調壓彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開啟位置、閥體上有沙孔或溝槽與回油腔相通等原因造成）。第五，轉斗油缸大腔補油閥有泄漏（由于由于復位彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開啟位置、閥芯與閥體的結合錐面有臟物或溝槽缺陷、閥體上有沙孔與回油腔相通等原因造成）。第六，換向閥芯或閥孔過度磨損，使得閥芯和閥

4、孔的配合間隙遠大于設計值，造成轉斗油缸大腔壓力油泄漏。故障檢測及排除排除掉斗故障，應圍繞以上六種泄漏途徑展開故障檢測及排除圍繞以上六種泄漏情況，最簡單及最容易判斷的首先是第一種情況：啟動機器并將動臂舉至一定高度、斗收至最大位置，觀察轉斗油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結合面等是否有明顯的外漏現(xiàn)象發(fā)生。結合面第一，轉斗油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結合面有明顯的外漏發(fā)生。故障檢測及排除如果第一種情況沒有外泄漏發(fā)生，則可以對第二種情況作判斷：啟動機器并操作先導閥手柄將動臂提升至最高位置和斗收至最大位置發(fā)動機熄火并拆除分配閥轉斗閥桿兩端的先導管。這時，如果掉斗現(xiàn)象消失，則可以判定是

5、由于先導閥的原因造成分配閥轉斗閥桿不回中位致使掉斗現(xiàn)象發(fā)生，應拆檢和清洗先導閥或更換先導閥。否則，應進行第三種情況的判斷！先導管第二，分配閥的轉斗換向閥閥桿未能回中位（由于換向閥閥桿被卡、轉斗大腔先導閥閥芯由于卡滯未能復位、轉斗大腔先導閥閥體有沙眼內漏等原因造成），使得轉斗油缸小腔與泵口、大腔與回油口相通。故障檢測及排除針對第三種情況，我們可以做一些簡單判斷：啟動機器并操作先導閥手柄使動臂下降到最低位置、鏟斗后傾至最大位置發(fā)動機熄火并打開轉斗油缸大腔軟管并將它引回液壓油箱啟動機器并操作先導閥手柄使鏟斗后傾觀察轉斗油缸大腔油口是否連續(xù)有液壓油冒出。如果此時有液壓油連續(xù)冒出，則說明轉斗油缸有嚴重內

6、漏，需要對該油缸進行拆檢維修或更換。如果該油缸沒內漏，則要對第四及第五種情況作進一步分析。轉斗油缸小腔軟管第三，轉斗油缸內漏的同時，轉斗小腔相對回油口也有泄漏。故障檢測及排除針對第四及第五種情況，我們可以采用壓力檢測的方法來判定：用一只量程為025MPa的壓力表連接到轉斗油缸大腔的測壓口上啟動機器操作先導閥手柄，使得鏟斗處于最大前傾位置加大油門并操作先導閥手柄提升動臂的同時，觀測壓力表在動臂舉升過程中的讀數(shù)應達到設計值（22MPa）。否則，該兩種泄漏情況中的一種或兩種都屬實，應該拆檢和清洗轉斗油缸大腔過載閥或補油閥。 轉斗油缸大腔測壓點第四，轉斗油缸大腔過載閥壓力過低（由于調壓彈簧折斷、閥芯有

7、臟物卡在開啟位置、閥體上有沙孔或溝槽與回油腔相通等原因造成）。故障檢測及排除如果第一到第五種情況均排除的情況下掉斗現(xiàn)象未消失，則應停機，將動臂及鏟斗放到最低，拆卸分配閥的轉斗閥桿，仔細查看閥桿和閥孔以及它們的配合情況等等。 分配閥轉斗閥桿第五，轉斗油缸大腔補油閥有泄漏（由于由于復位彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開啟位置、閥芯與閥體的結合錐面有臟物或溝槽缺陷、閥體上有沙孔與回油腔相通等原因造成）。第六，換向閥芯或閥孔過度磨損，使得閥芯和閥孔的配合間隙遠大于設計值，造成轉斗油缸大腔壓力油泄漏。故障二：動臂下沉 故障現(xiàn)象：當先導閥的操作手柄處于中位時，動臂自行下降，超出油缸的沉降量標準即所謂的動臂下沉。故

8、障分析：根據(jù)工作裝置，當動臂被舉升并停留在任意高度位置，由于動臂的自重，使得動臂油缸大腔存在相應的油壓。此時，只要大腔的壓力油相對回油口有泄漏，則會導致動臂自行下降。 造成動臂油缸大腔壓力油泄漏的主要途徑有五種情況：第一，動臂油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結合面有明顯的外漏發(fā)生。第二，分配閥的動臂換向閥閥桿未能回中位（由于換向閥閥桿被卡、動臂大腔先導閥閥芯由于卡滯未能復位、動臂大腔先導閥閥體有沙眼內漏等原因造成），使得動臂油缸小腔與泵口、大腔與回油口相通。第三，動臂油缸內漏的同時，動臂小腔相對回油口也有泄漏。第四，控制油路組合閥中的選擇閥由于加工或閥芯卡滯或閥體沙孔以及先導閥中位內漏

9、等原因，使得選擇閥閥芯無法將動臂油缸大腔到組合閥及先導閥的通路切斷，造成動臂油缸大腔壓力油泄漏。第五，換向閥芯或閥孔過度磨損，使得閥芯和閥孔的配合間隙遠大于設計值，造成動臂油缸大腔壓力油泄漏。故障檢測及排除 圍繞以上五種泄漏情況，最簡單及最容易判斷的首先是第一種情況：啟動機器并將動臂舉至最高，觀察動臂油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結合面等是否有明顯的外漏現(xiàn)象發(fā)生。第一，動臂油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結合面有明顯的外漏發(fā)生。故障檢測及排除如果第一種情況沒有外泄漏發(fā)生，則可以對第二種情況作判斷：拆除駕駛室先導閥的側封板啟動機器并操作先導閥手柄將動臂提升至最高位置和斗收至最大

10、位置發(fā)動機熄火后拆開先導閥上與分配閥動臂閥桿兩端相連接的先導管管口。這時，如果動臂下沉現(xiàn)象消失，則可以判定是由于先導閥的原因造成分配閥轉斗閥桿不回中位致使動臂下沉現(xiàn)象發(fā)生，應拆檢和清洗先導閥或更換先導閥。否則，應進行第三種情況的判斷！第二，分配閥的動臂換向閥閥桿未能回中位（由于換向閥閥桿被卡、動臂大腔先導閥閥芯由于卡滯未能復位、動臂大腔先導閥閥體有沙眼內漏等原因造成），使得動臂油缸小腔與泵口、大腔與回油口相通。故障檢測及排除針對第三種情況，我們可以做一些簡單判斷：啟動機器并操作先導閥手柄使動臂下降到最低位置、鏟斗后傾至最大位置發(fā)動機熄火并打開動臂油缸大腔軟管并將它引回液壓油箱啟動機器并操作先導

11、閥手柄使動臂下降觀察動臂油缸大腔油口是否連續(xù)有液壓油冒出。如果此時有液壓油連續(xù)冒出，則說明動臂油缸有嚴重內漏，需要對該油缸進行拆檢維修或更換。如果該油缸沒內漏，則要對第四種情況作進一步分析。第三，動臂油缸內漏的同時，動臂小腔相對回油口也有泄漏。故障檢測及排除針對第四種情況，我們也可以做一些簡單判斷：啟動機器并操作先導閥手柄將動臂提升至最高位置和斗收至最大位置發(fā)動機熄火打開先導閥回油口，觀察該油口是否有液壓油冒出，如果有液壓油冒出，則是由于先導閥的內漏造成動臂下沉，應拆檢和清洗先導閥或更換先導閥；如果沒有液壓油冒出，則應打開組合閥的回油口，觀察該油口是否有液壓油冒出，如果有液壓油冒出，則是由于組

12、合閥的內漏造成動臂下沉，應拆檢和清洗組合閥或更換組合閥。第四，控制油路組合閥中的選擇閥由于加工或閥芯卡滯或閥體沙孔以及先導閥中位內漏等原因，使得選擇閥閥芯無法將動臂油缸大腔到組合閥及先導閥的通路切斷，造成動臂油缸大腔壓力油泄漏。 1.組合閥 2.接先導操縱閥的進油 3.先導泵到組合閥的進油(并通轉向器的進油) 4.組合閥的回油(并通轉向器的回油) 5.接動臂大腔單向閥故障檢測及排除如果第一到第四種情況均排除的情況下動臂下沉現(xiàn)象仍未消失，則應停機，將動臂及鏟斗放到最低，拆卸分配閥的動臂閥桿，仔細查看閥桿和閥孔以及它們的配合情況等等。故障三：動臂提升緩慢 1、故障現(xiàn)象：在柴油機額定轉速下，操縱先導

13、閥手柄，使動臂從最低位置提升到最高位置所需要的時間大于滿載提升時間。 2、故障分析：根據(jù)液壓動力元件的特征，動臂提升緩慢的原因是：從泵輸出到液壓油缸的油量不足或確切的說是由于推動油缸的油量不足。 造成推動油缸油量不足的主要原因應主要考慮以下十種情況：第一，從泵口到動臂油缸大腔之間的接頭、管道、閥及各結合面等發(fā)生嚴重的外漏。第二，液壓油含有大量的氣泡或發(fā)黑，嚴重變質，喪失應有的粘度。第三，吸油濾堵塞或吸油管內膠脫落造成吸油管堵塞等原因，使得工作泵的吸油嚴重不足導致工作泵輸出流量不夠。第四，工作泵發(fā)生嚴重的內漏，造成其輸出流量不足。第五，動臂油缸發(fā)生嚴重的內漏（由于拉缸或密封件的損壞等原因造成）。

14、 造成推動油缸油量不足的主要原因應主要考慮以下十種情況：第六，動臂油缸大腔通過組合閥中的選擇閥對組合閥的回油口產生嚴重的內漏。第七，分配閥的主安全閥壓力過低（由于調壓彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開啟位置、閥體上有沙孔或溝槽與回油腔相通等原因造成）。第八，分配閥閥體的進油道與回油道之間有嚴重的內漏（由于沙孔或閥體材料的崩缺等原因造成）。第九，分配閥動臂換向閥桿或閥孔過度磨損，使得閥芯和閥孔的配合間隙遠遠大于設計值。第十，分配閥閥桿開度不夠（由于換向閥閥桿被卡、動臂大腔先導閥閥芯由于卡滯或沙眼內漏或組合閥的壓力過低等原因使輸出的先導壓力不足等原因造成）。故障檢測及排除圍繞以上所提原因，我們應首先啟動機

15、器并提升動臂，觀察從泵口到動臂油缸大腔之間的接頭、管道、閥及各結合面等是否發(fā)生嚴重的外漏。如果沒有外漏現(xiàn)象發(fā)生，則應進行基本的檢查：油箱中的液壓油油位是否在最低油位以上，液壓油是否含有大量的氣泡或發(fā)黑等。油位不夠應加油；液壓油變質應更換液壓油并徹底清洗油箱、油缸、管路等整個液壓系統(tǒng)。在判斷液壓油沒有異常時，則應啟動機器，操作先導閥收斗使液壓系統(tǒng)負載，同時注意辯聽工作泵是否有嘯叫，有嘯叫則說明工作泵的吸油嚴重不足，此時應檢查吸油濾及吸油軟管等。辯聽工作泵無嘯叫的情況下，可以針對第四種情況進行判斷：啟動機器，操縱先導閥，使泵負載12分鐘，發(fā)動機熄火，用手小心觸摸工作泵外殼，如果工作泵外殼很燙手，則

16、可以判定工作泵發(fā)生嚴重的內漏，造成其輸出流量不足。故障檢測及排除針對第五至第九種情況，我們需要首先作一些測試：用一只量程為025MPa的壓力表連接分配閥進口的測壓口上啟動機器操作先導閥手柄，使得使液壓系統(tǒng)并壓，同時觀察壓力表，其讀數(shù)應達到設計壓力（20MPa）。否則應對第五至第九種情況作逐一判斷：、對于第五種情況：啟動機器并操作先導閥手柄使動臂下降到最低位置、鏟斗后傾至最大位置發(fā)動機熄火并打開動臂油缸大腔軟管并將它引回液壓油箱啟動機器并操作先導閥手柄使動臂下降觀察動臂油缸大腔油口是否連續(xù)有液壓油冒出。如果此時有液壓油連續(xù)冒出，則說明動臂油缸有嚴重內漏，需要對該油缸進行拆檢維修或更換。、對于第六

17、種情況：發(fā)動機熄火，操縱先導閥，將動臂放至最低，然后將動臂油缸大腔至組合閥之間的單向閥反接。 、對于第七種情況：拆檢和清洗主安全閥，此時如果出現(xiàn)的是閥芯或閥孔變形等不可修復的情況，應更換主安全閥。、如果進行了、的判斷嘗試后，系統(tǒng)壓力仍未能達到設計壓力（20MPa），則建議對第八及第九種情況進行判斷，即拆檢分配閥的動臂閥桿，仔細檢查閥體、閥桿、閥孔及閥桿與閥孔的配合情況等等。故障檢測及排除當液壓系統(tǒng)壓力達到設計值（20MPa）而動臂提升緩慢故障仍未排除時，則應對第十種情況進行檢測及排除：、操縱先導閥將動臂及鏟斗放至最低，打開分配閥動臂閥桿端無彈簧（軸向尺寸較短）的端蓋，手動閥桿使之作軸向移動，注

18、意觀察閥桿移動的距離是否異常，回位是否靈活等。、將控制轉斗閥桿的先導管與控制動臂閥桿的先導管相互對調，啟動機器，操縱先導閥，觀察動臂舉升是否正常。如果正常，則應拆檢和清洗先導閥的動臂閥片。否則應進行下一個檢測。、啟動機器，用量程為06MPa的壓力表檢測組合閥的壓力，如果壓力低于4MPa，在確保與組合閥連接的泵無異常外，應拆檢和清洗組合閥的調壓閥芯。然后再次檢測該壓力，直到壓力為4MPa。、如果檢測組合閥的壓力為4MPa，則應啟動機器，用量程為06MPa的壓力表檢測先導閥的壓力，該壓力應為3.5 MPa，否則應拆檢和清洗組合閥的選擇閥，之后再次進行檢測，若仍未達到3.5 MPa，則應拆檢和清洗先

19、導閥。故障四：動臂舉升無力 1、故障現(xiàn)象：在柴油機額定轉速下，操縱先導閥手柄使動臂滿載提升，動臂起不來。2、故障分析：動臂舉升無力最直接的原因是動臂油缸大腔壓力過低，造成該壓力過低的主要原因有：第一，分配閥的主安全閥壓力過低（由于調壓彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開啟位置、閥體上有沙孔或溝槽與回油腔相通等原因造成）。第二，工作泵發(fā)生嚴重的內漏，使系統(tǒng)無法建立起壓力或達不到設定值。第三，動臂油缸發(fā)生嚴重的內漏（由于拉缸或密封件的損壞等原因造成）。第四，分配閥閥體的進油道與回油道之間有嚴重的內漏（由于沙孔或閥體材料的蹦缺等原因造成）。使系統(tǒng)無法建立起壓力或達不到設定值。3、故障檢測及排除：排除動臂舉升無

20、力的故障，主要圍繞以上四點，參考“動臂提升緩慢”的故障檢測及排除進行。故障五：鏟斗動作緩慢。 參照故障三進行。故障六：鏟斗動作無力。 參照故障四進行。 轉向液壓系統(tǒng)故障診斷故障檢測及排除一、轉向沉重?？赡茉颍?.油溫太低。2.先導油路堵塞。3.先導油路連接不對。4.轉向泵壓力低。5.全液壓轉向器計量馬達部分螺栓擰得太緊。6.轉向器單向閥鋼球丟失。7.轉向泵內泄嚴重。8.轉向器安裝不對(如圖所示，拔銷5正對轉子9的凹槽)。故障檢測及排除二、車子轉向不平穩(wěn)（漂移）可能原因：流量放大閥內流量控制閥芯動作不靈敏。油缸內漏（如活塞松脫、密封件損壞、拉缸等）。油箱內油量不足。液壓系統(tǒng)油路內有空氣。故障檢測及排除三、車子左右轉向都慢可能原因：1.轉向泵流量不足。2.流量放大閥閥桿移動不到頭。3.流量放大閥主閥桿的復位彈簧沒調好。故障檢測及排除四、車子一邊轉向快一邊轉向慢（跑偏）可能原因：流量放大閥調整墊片個數(shù)不對。流量放大閥內梭閥O形圈損壞。故障檢測及排除五、轉向阻力小時轉向正常，阻力大時兩邊轉向都慢可能原因：1.流量放大閥內主油路溢流閥閥座滲漏大。2.流量放大閥內調壓閥滲漏大。3.流量放大閥內梭閥滲漏大。 故障檢測及排除六、轉向阻力