淺析“一帶一路”下第四方物流平臺運作模式2300字

1、淺析“一帶一路下第四方物流平臺運作形式2300字 河北大學經(jīng)濟學院，河北保定071000 第四方物流作為一個資源整合平臺，可以促進“一帶一路跨境物流的開展，進步跨境物流的效率。在此背景下，本文構(gòu)建了一個基于供給鏈管理理論下的第四方物流平臺，并為平臺的建立提出相關(guān)的政策建議。一帶一路；第四方物流一、第四方物流概述一第四方物流的概念與特征第四方物流這一概念最早由埃森哲公司提出，它是一個供給鏈的集成商，通過整合與管理公司內(nèi)部和具有互補性的效勞供給商所擁有的不同資源、才能和技術(shù)，提供一整套供給鏈解決方案。二第四方物流的根本特征1.集約化、信息化第四方物流通過革命性的使用大量現(xiàn)代信息技術(shù)，從而壓縮管理時

2、空，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供給商、企業(yè)與客戶之間的聯(lián)絡(luò)溝通，這種專業(yè)化和規(guī)?；倪\營使得物流本錢降低，進步了商品的市場競爭力。2.綜合性第四方物流平臺可以提供綜合性的物流解決方案，集中所有的優(yōu)勢資源為企業(yè)解決問題，通過戰(zhàn)略調(diào)整，流程再造使客戶間的供給鏈運作一體化，將客戶與供給商信息和技術(shù)系統(tǒng)有機結(jié)合，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程再造。3.標準化、標準化第四方物流的開展促進了物流供給鏈效勞過程的標準化和標準化，方便了供給鏈主體之間的互相協(xié)作和配合，防止了物流管理由于標準不統(tǒng)一造成的資源浪費，降低了物流交易本錢。三搭建第四方物流平臺的意義1.促進跨境電商物流價值鏈增值第四方物流通過合理的利益分配機制

3、，動態(tài)地調(diào)節(jié)供給鏈主體間的關(guān)系，進步供給鏈主體間多期合作的積極性與協(xié)作程度，從而減少交易和融資本錢以及市場競爭風險。通過信息共享使得供給鏈各節(jié)點實現(xiàn)無縫連接，進步了整個跨境供給鏈體系對市場的響應(yīng)速度，減少了無序競爭造成資源的浪費和重復(fù)建立，最終促進價值鏈的增值。2.進步跨境供給鏈的效勞質(zhì)量第四方物流基于組織間學習理論、委托代理理論以及系統(tǒng)構(gòu)建與優(yōu)化原理，在一定的空間內(nèi)將一條或多條供給鏈進展選擇性地縱橫集合，實現(xiàn)供給鏈主體間的協(xié)作經(jīng)營和協(xié)調(diào)運作，為客戶提供集約性的跨境物流解決方案，通過對整個供給鏈有效施行來實現(xiàn)效勞質(zhì)量的進步。二、第四方物流平臺的設(shè)計思路根據(jù)供給鏈管理理論以及第四方物流業(yè)務(wù)流程，

4、設(shè)計第四方物流管理平臺，實現(xiàn)跨境供給鏈的交易過程。如下圖，該平臺主要由三局部組成：客戶交互層、訂單管理層、業(yè)務(wù)管理層。一客戶交互層該層主要面向物流供給鏈體系中的企業(yè)用戶。它為用戶提供統(tǒng)一的入口和訪問界面，用戶可以通過門戶網(wǎng)站、用戶界面訪問和使用云效勞平臺提供的各種物流相關(guān)效勞，包括物流交易、跟蹤預(yù)警等功能。用戶可通過該界面獲得最合適的單個物流云效勞或一套物流效勞解決方案。二訂單管理層該層通過EDI系統(tǒng)對客戶的訂單信息進展綜合處理，包括訂單管理，銷量分析等效勞，通過及時傳遞消費者訂單信息、分析消費者購置習慣與商品需求周期，制定合理的平安庫存與最正確的補貨頻率、補貨量，降低跨境電商企業(yè)的庫存本錢，

5、保障商品在儲存期間的質(zhì)量平安。三業(yè)務(wù)管理層該層包括倉儲管理，運輸管理，貨代管理等業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，涉及到跨境物流中的貨物運輸、報關(guān)、報檢以及售后效勞等環(huán)節(jié)。通過引入個性化流通加工、保險等效勞，節(jié)約運輸和過境時間，確保通關(guān)順利，實現(xiàn)快速、高效、平安、低本錢的跨境運輸。三、建立第四方物流平臺的政策建議一金融支持物流供給鏈體系下的總效勞平臺建立需要大量的資金投入，可采取PPP形式下的特許經(jīng)營方式，先由政府借助亞投行成立“絲路物流基金，再以此吸引其他社會機構(gòu)為平臺的建立提供資金支持，通過建立有效的監(jiān)管機制，充分發(fā)揮政府和市場主體各自的優(yōu)勢，節(jié)約整個平臺的建立和經(jīng)營本錢，平臺的資產(chǎn)最終歸政府部門保存，因此合

6、同完畢后要求私人部門將平臺的所有權(quán)移交給政府部門。二交通運輸支持一方面繼續(xù)深化推進“一帶一路互聯(lián)互通交通根底設(shè)施建立，統(tǒng)籌規(guī)劃運輸行業(yè)標準，尤其要加強不同國家鐵路軌道規(guī)格統(tǒng)一化建立。不同國家的運輸管理部門進展協(xié)商設(shè)計出合理統(tǒng)一的包裝，運輸容器，以及計量標準，便于平臺在提供裝卸運輸效勞過程中的機械化操作，防止換算的費事，進步運輸效率。另一方面為平臺物流運營提供輻射全球的“一帶一路走廊，選定具有中心輻射功能的重點城市區(qū)域，如成都、雄安等構(gòu)建運輸物流節(jié)點，便于平臺對運輸物資的信息進展整合，實現(xiàn)分撥運輸管理。三通關(guān)支持為進步平臺的報關(guān)效勞效率，國家海關(guān)應(yīng)與質(zhì)檢部門共同推進通關(guān)便利化，簡化通關(guān)手續(xù)，與“一帶一路沿線國家制定?通關(guān)便利化協(xié)定?，加強供給鏈平安與便利化合作，實現(xiàn)信息互換、監(jiān)管互認、執(zhí)法互助，改善邊境口岸通關(guān)條件，降低通關(guān)本錢，提升通關(guān)才能；國家質(zhì)檢部門應(yīng)與沿線國家推進報檢、檢驗、放行通關(guān)一體化，開展檢驗檢疫、認證認可、標準計量、統(tǒng)計信息等方面的多雙邊合作，推動檢驗檢疫證書國際互聯(lián)網(wǎng)核查，推動形成全方位、立體化、網(wǎng)絡(luò)化的互聯(lián)互通，共同進步技術(shù)性貿(mào)易措施透明度。參考文獻：1姜蓉.第四方物流搶食