淺談綠色物流2600字

1、淺談綠色物流2600字 21世紀(jì)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)，是以人與人，人與社會(huì)，人與自然和諧開展為基調(diào)的。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和世界一體化的開展，以及我國參與國際分工程度的不斷加深，開展綠色物流日益成為我國物流業(yè)參與國際競爭的根底和前提。 綠色物流；現(xiàn)狀；開展綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)開展戰(zhàn)略，環(huán)境共生型的物流就是要形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展和人類安康開展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。它實(shí)際上是一個(gè)內(nèi)涵豐富、外延廣泛的概念，但凡以降低物流過程的生態(tài)環(huán)境影響為目的的一切手段、方法和過程都屬于綠色物流的范疇。一、綠色物

2、流在我國的開展現(xiàn)狀1、綠色物流觀念普及度不高在我國，目前，傳統(tǒng)物流在經(jīng)濟(jì)中的重要作用已經(jīng)得到了政府、企業(yè)及消費(fèi)者在內(nèi)的全社會(huì)的一致認(rèn)可，但是新興的綠色物流觀念還尚未被大多數(shù)人理解和承受。造成這種場面的主要原因主要有以下幾個(gè)方面：第一、政府對于綠色物流的引導(dǎo)作用還不夠強(qiáng)，盡管很多地方政府都把開展綠色物流作為新興的產(chǎn)業(yè)，但是，很少有政府涉及綠色物流，大多數(shù)都處在傳統(tǒng)物流層面。沒有政府的支持及政府制定的開展策略，在短時(shí)間內(nèi)，綠色物流想要開展起來，是有一定難度的。第二、在如今的很多企業(yè)中，經(jīng)濟(jì)利益的地位仍舊不可動(dòng)搖地?cái)[在第一位，對可能會(huì)增加企業(yè)運(yùn)營本錢的綠色物流不重視。更有甚者，認(rèn)為環(huán)保只是政府的事，

3、與自身無關(guān)。第三、消費(fèi)者對產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)是否綠色環(huán)保不夠重視，他們關(guān)注的是最終環(huán)節(jié)是否綠色。2、物流根底設(shè)施還不夠完善近年來，我國現(xiàn)有的物流根底設(shè)施有了很大的開展，但是與興旺國家相比還有很大差距。我國交通運(yùn)輸根底設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，設(shè)備的機(jī)械化，自動(dòng)化、清潔化技術(shù)程度不高。比方目前使用的搬運(yùn)工具中，人工搬運(yùn)車、手推叉車和普通起重設(shè)備占70%以上，可是叉車等現(xiàn)代化搬運(yùn)工具很少，技術(shù)和信息化程度不高，這些都嚴(yán)重影響物流效率。3、綠色物流政策制度比擬滯后自20世紀(jì)90年代以來，我國一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和公布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。綠色物流建立與開展的框架也不夠明晰，物流設(shè)

4、計(jì)的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，尤其是這些部門又都自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，各做規(guī)劃，導(dǎo)致物流行業(yè)的無序開展，不僅造成資源配置的宏大浪費(fèi)，還為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問題增加了過多的本錢。4、高素質(zhì)物流人才缺乏據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2022年，我國共有293所高校開設(shè)了物流專業(yè)，但是83.2%開設(shè)的是物流管理專業(yè)，僅有16。8%的高校開設(shè)的是物流工程專業(yè)。因此當(dāng)前物流專業(yè)的學(xué)重理論，輕理論的趨勢十清楚顯。在這種情況下，高校培養(yǎng)出的物流畢業(yè)生顯然不能適應(yīng)企業(yè)對物流高素質(zhì)物流人才的需求。物流人才宏大的缺口嚴(yán)重制約了綠色物流在我國的開展。5、對逆向物流不夠重視包裝材料對環(huán)境的污染已經(jīng)不容小覷，物流過程中普遍存在的過度包裝

5、和重復(fù)包裝不僅對環(huán)境帶來不好的影響，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。逆向物流作為綠色物流中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)該是保護(hù)環(huán)境和建立節(jié)約型社會(huì)的必然要求。但是在我國，很多企業(yè)對逆向物流沒有一個(gè)完全的客觀的認(rèn)識(shí)，單方面認(rèn)為逆向物流會(huì)加重企業(yè)的運(yùn)行本錢，而沒有看到會(huì)企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)效益的方面，對逆向物流不夠重視，從而導(dǎo)致廢棄物的未充分利用和價(jià)值流失。二、對綠色物流在我國開展的建議1、完善政府政策及相關(guān)法律體系要實(shí)現(xiàn)物流綠色化，政府的參與是至關(guān)重要的。政府需要采取行政手段、法律手段、經(jīng)濟(jì)手段與技術(shù)手段，推動(dòng)現(xiàn)有物流體系轉(zhuǎn)型，建立綠色物流開展框架，進(jìn)展綠色物流的根底性建立，方能實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)在追求自身經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)注重資

6、源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)。比方設(shè)置物流主管部門，全面統(tǒng)籌物流業(yè)開展，制定全國性的綠色物流總體開展規(guī)劃；制定綠色物流開展的綜合性法律體系，調(diào)控物流系統(tǒng)各活動(dòng)環(huán)節(jié)；通過經(jīng)濟(jì)杠桿來鼓勵(lì)和引導(dǎo)物流企業(yè)行為等等。2、加大綠色物流觀念的普及度，倡導(dǎo)企業(yè)的物流綠色化政府必需要加大綠色物流理念的教育和傳播，讓公眾充分意識(shí)到我國環(huán)境污染現(xiàn)狀的嚴(yán)重性及開展綠色物流建立的緊迫性，增強(qiáng)公民的環(huán)保意識(shí)，在日常的生活和工作中注意環(huán)保。同時(shí)，要讓企業(yè)認(rèn)識(shí)到綠色物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，真正在消費(fèi)，流通過程中實(shí)現(xiàn)物流綠色化。3、加強(qiáng)物流根底設(shè)施的建立。政府要將優(yōu)先的資金合理規(guī)劃，權(quán)衡使用，改變目前我國物流業(yè)根底設(shè)施落后的現(xiàn)狀，以及改

7、善交通擁堵，經(jīng)營分散的嚴(yán)重問題。對于新建物流，要加強(qiáng)根底設(shè)施的宏觀調(diào)整，從戰(zhàn)略性的高度協(xié)調(diào)物流設(shè)施相關(guān)規(guī)劃，使物流規(guī)劃、不同運(yùn)輸方式之間及流通環(huán)節(jié)的倉儲(chǔ)設(shè)施等實(shí)現(xiàn)有機(jī)的銜接，防止重復(fù)建立，浪費(fèi)土地資源。對現(xiàn)有的物流根底設(shè)施，要通過整體的布局和規(guī)劃進(jìn)步設(shè)施的利用率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的作用。同時(shí)，要加大根底設(shè)施投資，加大公路、航空、鐵路等設(shè)施的建立，擴(kuò)大投融資渠道，鼓勵(lì)企業(yè)積極參與。4、積極利用高新技術(shù)。積極利用高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化，從而進(jìn)步物流管理和物流技術(shù)的程度。同時(shí)，先進(jìn)的技術(shù)可以增加資源的供應(yīng)，還能進(jìn)步資源的有效利用率?？萍歼M(jìn)步能為環(huán)境問題的解決提供新的途徑，能幫助人們認(rèn)識(shí)環(huán)境污染中有害物質(zhì)的情況，還能有助于人們進(jìn)步環(huán)保意識(shí)等等。5、培養(yǎng)高素質(zhì)物流專業(yè)人才面對現(xiàn)今物流專業(yè)人才現(xiàn)狀，一方面，政府應(yīng)該合理調(diào)整高效物流管理專業(yè)和物流工程專業(yè)的比例，對當(dāng)前我國高校物流教育“重理論，輕理論的現(xiàn)狀做出相應(yīng)措施，理論與理論并重。社會(huì)應(yīng)該提供實(shí)習(xí)時(shí)機(jī)，使高校學(xué)生們能有將理論應(yīng)用于理論的用武之地。另一方面，政府應(yīng)大力引導(dǎo)并促進(jìn)綠色物流的科研工作，加強(qiáng)綠色物流理論與科研的研究。另外，倡導(dǎo)企業(yè)對職員關(guān)于綠色物流的培訓(xùn)， 提升要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)開展