跨既有線施工的安全防護(hù)措施

1、.wd.wdPAGE10 / NUMPAGES10.wd跨既有線施工安全防護(hù)措施摘要：本文通過對京滬高速鐵路施工中跨越既有線施工時采取的安全防護(hù)措施進(jìn)展分析總結(jié)，找出跨既有線施工適合的安全防護(hù)措施，為類似工程施工提供一點參考。1、概述新建京滬高速鐵路土建工程JHTJ-3標(biāo)段DIK412+062.274DK667+026.73內(nèi)的遷改、橋涵、路基、隧道、站場土石方、站臺墻、綜合管溝、地下通道、無砟軌道及其它相關(guān)工程，正線全長266.617km。全線工跨越既有鐵路和既有等級公路20余處，對于若何保證跨越既有線施工安全是工程控制的重點和難點之一，也決定了工程的成敗。2、既有線安全控制重點在跨既有線施

2、工前，先要針對性的了解該施工將對既有線和行車安全產(chǎn)生哪些影響，才能根據(jù)影響制定相應(yīng)的防護(hù)措施，確保安全施工。跨既有線施工主要安全控制點如下：橋臺施工時確保既有路基的穩(wěn)定；進(jìn)展路基填筑時，確保沿線管線的完好；在進(jìn)展攏口撥接和插入穿插渡線封鎖施工時，確保在路局審批的封鎖時間內(nèi)安全，正點，優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)；嚴(yán)防施工機(jī)械設(shè)備侵入限界；跨線橋撤除及架粱施工中確保行車的安全；攪拌站進(jìn)料車經(jīng)過道口時，確保道口設(shè)備的完整、行車的安全； 其它危害既有線和列車行車安全的施工。3、影響既有線的施工范圍、施工時間結(jié)合所要施工的工程，在施工前要對所影響的既有線進(jìn)展調(diào)查，找出影響的范圍，并根據(jù)工程施工時間確定影響時間，結(jié)

3、合路局的管理規(guī)定對施工時間進(jìn)展分析調(diào)整。例如京滬三標(biāo)一工區(qū)管段范圍內(nèi)影響既有線的有：黃河南引特大橋141#-142#墩處跨越既有鐵路京浦線，該兩處墩臺施工將影響既有線路基的穩(wěn)定和沿線管線的安全；上部構(gòu)造施工影響到行車安全。方案施工時間為：2008年10月至2010年8月?？鐫?jì)兗公路特大橋12#-14#墩之間跨越既有公路濟(jì)兗公路和京福高速公路匝道，上部構(gòu)造施工影響到行車安全。方案施工時間為：2008年10月至2010年8月?？鐫?jì)兗公路特大橋160#-161#墩之間跨越既有鐵路水白黨線，該兩處墩臺施工將影響既有線路基的穩(wěn)定和沿線管線的安全；上部構(gòu)造施工影響到行車安全。方案施工時間為：2008年10

4、月至2010年8月。4、既有線總體施工方案4.1 跨既有鐵路在跨既有鐵路施工中，若何保證既有鐵路路基的穩(wěn)定和行車安全以及沿線的電纜和光纜安全是控制的重中之重。這就需要要加強(qiáng)對既有線的防護(hù)措施，確保施工方案和安全措施，報有關(guān)部門審定后實施。把營業(yè)線施工安全放在重中之重位置，為確保營業(yè)線施工安全，特成立強(qiáng)有力確實保營業(yè)線施工安全組織機(jī)構(gòu)。確保營業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組由工程經(jīng)理任組長，工程副經(jīng)理、工程總工、安全負(fù)責(zé)人任副組長，施工隊長、技術(shù)部長、工程主管工程師等為組員，下設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)組、線路防護(hù)組，主要負(fù)責(zé)營業(yè)線防護(hù)施工安全管理工作。施工工點均在既有鐵路上方時，施工空間相對緊張，需認(rèn)真研究對既有線干擾小

5、、干擾時間短的施工方案，以確保暢通和行車安全。邊墻安裝時，采取利用天窗時間或調(diào)整列車通行股道，避開施工區(qū)段；橫梁安裝時，利用鐵路天窗時間進(jìn)展。組織多工作面同步作業(yè)，以求高效率利用行車天窗時間，縮短干擾時間。成立工程部與鐵路局聯(lián)合施工指揮組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮各施工環(huán)節(jié)，確保工期、工程質(zhì)量和運輸安全。聘請鐵路局工務(wù)部門派員作行車安全指導(dǎo)，以確保鐵路施工不侵入限界。4.2 跨既有公路在跨既有公路施工中，若何保證既有道路的安穩(wěn)和行車安全，還要保證交通的通暢是控制的重中之重。這就需要要加強(qiáng)對既有線的防護(hù)措施，確保施工方案和安全措施，報有關(guān)部門審定后實施。確保營業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組由工程經(jīng)理任組長，工程副經(jīng)理

6、、工程總工、安全負(fù)責(zé)人任副組長，施工隊長、技術(shù)部長、工程主管工程師等為組員，下設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)組、線路防護(hù)組，主要負(fù)責(zé)營業(yè)線防護(hù)施工安全管理工作?？缭焦返臉蚨帐┕ひM量減少對交通的干擾，主墩基坑開挖采用樁基防護(hù)，跨高等級公路跨線橋施工前設(shè)防護(hù)棚架。防護(hù)棚架前、前方設(shè)置限警示設(shè)施。5、跨既有線施工安全防護(hù)技術(shù)措施5.1 施工程序跨越鐵路、公路施工主要施工程序如下：跨越施工方案設(shè)計、評審構(gòu)筑物管理部門的現(xiàn)場審查核對、對此方案評審跨越施工許可證辦理設(shè)置交通安全布控措施按設(shè)計方案完成安全防護(hù)通道施工防護(hù)體系驗收評審橋梁施工施工完后，逐步撤除支架，恢復(fù)原貌。5.2跨既有線基坑開挖防護(hù)基坑開挖施工時應(yīng)考慮開挖

7、對既有線行車產(chǎn)生不利影響，在臨近既有線側(cè)采用混凝土樁d=60cm防護(hù)，然后開挖基坑，其余三邊采取邊開挖邊噴錨支護(hù)，確保路基邊坡穩(wěn)定。施工前先進(jìn)展探溝開挖，探明鐵路電光纜的準(zhǔn)確位置，避開電光纜位置進(jìn)展施工。開挖土方運至施工范圍20 m以外臨時堆放，便于以后回填，其余土方直接運至棄土場?；舆吘壊荚O(shè)匯水排水溝，用潛水泵把水排到施工范圍外的排水溝中。5.3 跨既有線接觸網(wǎng)安全防護(hù)接觸網(wǎng)防護(hù)梁部施工采用膺架法施工時，支墩采用六四式軍用墩作為支墩，上部采用組合軍用墩作為承重梁，承重梁上部布置工字鋼分配梁，在承重梁下部靠近接觸網(wǎng)部位掛設(shè)絕緣板進(jìn)展防護(hù)。支架搭設(shè)完成后進(jìn)展預(yù)壓，預(yù)壓后進(jìn)展梁部施工。接觸網(wǎng)電壓

8、2.7萬伏，鋼梁底距接觸網(wǎng)距離小，必須將接觸網(wǎng)絕緣隔離，為確保施工安全，接觸網(wǎng)防護(hù)采用膺架梁底部安裝抗高壓絕緣板，絕緣板擊穿電壓不小于8萬伏，安裝方案如以下列圖：絕緣板10mm方木100100方木150150方木150150方木100100絕緣板絕緣板絕緣板安裝示意圖12拉桿絕緣板在跨線搭設(shè)膺架梁時,制訂詳細(xì)的架設(shè)方案報鐵路局有關(guān)部門批準(zhǔn),并且辦理封鎖施工要點方案審批,按照既有線施工的要求進(jìn)展點內(nèi)施工。膺架外側(cè)安裝全包細(xì)目安全網(wǎng)防護(hù)，嚴(yán)防各種物件的墜落。梁部施工采用掛籃懸灌法施工時，必須在鐵路上方按電氣化鐵路建筑限界搭設(shè)防護(hù)棚接觸網(wǎng)以上2m安全距離。防護(hù)棚施工前與鐵路工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)部門申請要

9、點施工或利用天窗施工，施工時派駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護(hù)員，及時預(yù)告列車運行時間，確保列車正常運行。對所有施工環(huán)節(jié)進(jìn)展檢查，確定無誤后，報鐵路局進(jìn)展作業(yè)。在施工范圍內(nèi)設(shè)安全格柵網(wǎng)進(jìn)展施工區(qū)域隔離施工，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入。在距離施工點兩端各800m的鐵路線上設(shè)防護(hù)員，施工點設(shè)地面安全員，對講機(jī)信息聯(lián)系，統(tǒng)一調(diào)度指揮。 接觸網(wǎng)改造由于接觸網(wǎng)影響橋梁施工，需對既有線接觸網(wǎng)進(jìn)展改造的地段，改造方案委托沈陽鐵路局供電段制訂。慢行申請跨既有線施工期間，為確保既有線行車安全，需申請該處通行列車慢行，慢行按60Km/h，慢行期間施工現(xiàn)場及二端1400m處使用對講機(jī)進(jìn)展聯(lián)絡(luò)。移動減速信號防護(hù)布置見以下列圖：帶T字的移

10、動減速牌減速防護(hù)地段終端信號牌(燈)移動減速信號牌燈減速地點標(biāo)減速防護(hù)地段終端信號牌(燈)減速地點標(biāo)帶T字的移動減速牌施工地點長度單位：m移動減速信號防護(hù)5.3樁基及承臺施工安全防護(hù)技術(shù)措施施工前準(zhǔn)備工作在承臺防護(hù)樁基施工前先進(jìn)展地質(zhì)鉆孔，摸清樁基位置處的地質(zhì)情況以控制鉆孔樁深度，在承臺遠(yuǎn)離既有構(gòu)筑物一側(cè)較低位置適當(dāng)布置降水井。承臺開挖前，沿與既有構(gòu)筑物相鄰的承臺邊緣順承臺方向布置100cm鉆孔樁，樁中心距2.5m，在每兩根鉆孔樁之間布置4根30cm的預(yù)制砼管樁，管樁等距布置；鉆孔樁及管樁長度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件確定。樁基施工完從樁頂下70范圍深度內(nèi)做寬度為0.6m的C25砼現(xiàn)澆墻將管樁和鉆孔樁連

11、成為整體。邊坡防護(hù)樁示意見以下列圖：路基邊坡防護(hù)樁示意圖注漿固結(jié)樁頂現(xiàn)澆墻完成后，沿現(xiàn)澆墻方向在墻體靠既有構(gòu)筑物一側(cè)進(jìn)展一定寬度水泥注漿，從樁底到樁頂分層注漿，使此范圍內(nèi)的流沙、淤泥、碎石、土體等固結(jié)，有效防止承臺開挖后流沙、淤泥等從管樁間隙中向承臺基坑流淌危及既有構(gòu)筑物。承臺開挖注漿固結(jié)后即可進(jìn)展承臺基坑開挖，開挖過程中及時對暴露出的防護(hù)樁變形情況進(jìn)展觀測。5.4 懸澆梁施工安全防護(hù)棚技術(shù)措施根據(jù)設(shè)計要求，跨路跨線懸澆梁施工時安全防護(hù)通道采用萬能桿件臨時防護(hù)，安全通道寬度、高度滿足線路管理部門要求，寬度為梁體邊緣外側(cè)1.5m。根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案和施工方案，與相應(yīng)管理部門簽訂安全協(xié)議合同書，在

12、交管部門的配合、支持下組織實施，并請示有關(guān)部門做好突發(fā)事件的應(yīng)急搶救、搶修措施。支柱根基支柱根基根據(jù)現(xiàn)場條件按要求確定。線路跨越高速公路時，中間隔離帶處桿件通過墊梁與高速公路連接，墊梁采用I14工字鋼。路肩處桿件放置在管托上，在靠近行車道一側(cè)澆筑砼條形防撞墻，防止車輛直接碰撞鋼支架，外側(cè)支架與高速公路護(hù)欄連接保證鋼架構(gòu)造的穩(wěn)定性。桿件架立萬能桿件架立間距按設(shè)計要求布置，并在橫、豎向鋼管之間設(shè)立斜向支撐，保證整體構(gòu)造的穩(wěn)定性。布置示意見以下列圖：安全防護(hù)棚架平面布置示意圖型鋼梁體鋼管支架搭設(shè)完畢后，在與鋼管配套使用的頂托上放置I14工字鋼墊梁。墊梁上放置I14工字鋼橫梁?？v梁橫跨公路，兩道縱梁間

13、距為2.5米，主梁采用I25a工字鋼，用角鋼焊接相互連接，鋼管與工字鋼圍焊，焊縫高5，嚴(yán)格控制橫向彎曲小于15?？v、橫梁安裝采用25t吊車，由人工配合，將I25a工字鋼縱梁吊安于鋼管樁頂?shù)腎14橫梁上。布置示意見以下列圖：安全防護(hù)棚架示意圖頂部防護(hù)主梁上鋪設(shè)5cm厚竹板，竹板和縱梁之間利用角鋼限位，防止板躥動。利用竹板高度調(diào)整成從中間向兩邊路肩的3排水坡。用竹膠板進(jìn)展圍護(hù)，以防施工時掉東西影響公路安全正常通行，并形成安全的施工作業(yè)平臺。安全通道每側(cè)埋二根接地線,接地線用12圓鋼,接地極用L4545角鋼,打入原地面以下3.0m,立柱與角鋼連接用12 圓鋼焊牢。在橋梁施工期間，要每天對門架、防護(hù)網(wǎng)

14、進(jìn)展安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修整，以確保施工過程中的安全。安全通道撤除橋梁施工完畢后，在交管部門配合下，用吊車配合人工，吊下I25a縱梁，縱梁先平移至兩側(cè)后用吊車吊下，最后撤除橫梁和立柱。5.6掛籃懸澆施工安全技術(shù)措施掛籃構(gòu)造的驗算和試壓為驗證掛籃加工精度和質(zhì)量，保證安全，掛籃加工后進(jìn)展試拼和靜載試驗，以測出力與掛籃變形的關(guān)系，作為施工中調(diào)整底模標(biāo)高的依據(jù)。懸臂梁施工工序砼澆筑之前嚴(yán)格按照工序檢查卡的內(nèi)容檢查合格后才能進(jìn)展砼的澆筑。砼的澆筑要保證連續(xù)勻速進(jìn)展。澆筑過程中要注意掛籃的工作情況，保證內(nèi)外模板的穩(wěn)定及結(jié)實。砼施工要嚴(yán)格執(zhí)行“工完料盡場地清，特別是因底板泛漿而多余的砼必須及時收集用吊斗運

15、走，嚴(yán)禁高空任意拋擲。掛籃懸澆施工安全防護(hù)方案防護(hù)支架作為懸臂梁施工的防護(hù)棚，支架頂鋪設(shè)工字鋼縱梁后滿鋪竹膠板進(jìn)展支架頂面全封閉處理，防止在主梁施工時作業(yè)人員、小型機(jī)具、配件及砼廢料、漿體等散落到路面，影響行車安全。掛籃在移動時直接錨固在梁上，所以一般不會出現(xiàn)安全問題。掛籃施工時，一般要注意以下幾個問題：掛籃底模、頂面、前上橫梁處增設(shè)施工作業(yè)平臺及作業(yè)人員上下走行梯。為了防止滑行梁前端吊點使用的倒鏈在長期反復(fù)使用過程中突然損壞引起安全事故，在每一倒鏈吊點處均設(shè)保險鋼絲繩。掛籃每施工一節(jié)段，均仔細(xì)檢查主構(gòu)架聯(lián)結(jié)螺栓的松緊情況，保證各螺絲均勻受力。混凝土澆筑前，用千斤項均勻打緊前后吊帶，使其均勻受

16、力。掛籃走行時，保證兩端走行速度一致，限制掛籃速度在4cm/min之內(nèi)。掛籃前方始終加掛鋼絲繩保險索，防止掛籃傾覆。 施工時，在掛籃前端、側(cè)面和已澆梁段的側(cè)面安裝防護(hù)欄桿，懸掛安全網(wǎng)，在前方和橫向加設(shè)鋼板或其他材料的擋板，足以防止縱向預(yù)應(yīng)力張拉和橫向預(yù)應(yīng)力張拉時斷筋、錨具或千斤頂失效可能產(chǎn)生的對操作人員和高速公路正常行車安全及交通暢通的危害。掛籃和模板應(yīng)移至橋墩附近撤除。5.7支架現(xiàn)澆施工安全防護(hù)技術(shù)措施為確保既有道路正常車輛通行，跨一般公路現(xiàn)澆施工采用鋼管支架、軍用墩、軍用梁組拼支架，其構(gòu)造布置均要經(jīng)過計算確定。車輛通道處利用施工支架搭設(shè)安全通道，采用竹膠板進(jìn)展支架頂全封閉處理。示意見以下列

17、圖：支架現(xiàn)澆布置示意圖對支架的根基處理，將根據(jù)支架構(gòu)造形式和橋位處的地質(zhì)、地形、承載力等具體情況，采取鉆孔樁或明挖擴(kuò)大根基等處理措施，兩端支架根基利用橋墩承臺根基上，防止了根基沉降量過大問題，保證支架地基和根基的承載力與變形均滿足現(xiàn)澆施工需要。支架搭設(shè)好后，通過支架上的分配梁與底模相連；對底模標(biāo)高按計算值進(jìn)展調(diào)整后，對支架進(jìn)展預(yù)壓；根據(jù)預(yù)壓結(jié)果并結(jié)合預(yù)定標(biāo)高對底模進(jìn)展準(zhǔn)確調(diào)整。非施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場；高空作業(yè)設(shè)置圍欄，掛安全網(wǎng)，防止物體墜落傷及人員及財產(chǎn)；高空作業(yè)人員進(jìn)展身體檢查，不合格者不得參加，作業(yè)時系安全帶、戴安全帽，并將安全帶在牢靠的架子上栓好，嚴(yán)禁雙層作業(yè)，確保安全。高空作業(yè)不得

18、穿拖鞋和硬塑料底鞋。在工地醒目位置樹立安全標(biāo)示牌，注明安全本卷須知，寫明安全負(fù)責(zé)人。5.5 跨越處箱梁運架安全技術(shù)措施本標(biāo)段內(nèi)線路屢次跨越既有道路，梁部構(gòu)造采用標(biāo)準(zhǔn)32m簡支箱梁，預(yù)制架設(shè)施工。為保證既有道路的車輛正常通行，架設(shè)施工過程中除必須遵守箱梁架設(shè)安全操作規(guī)程，還須采取以下安全技術(shù)措施?？缭教幑飞戏酱钤O(shè)簡易安全防護(hù)棚，對公路處于橋梁施工范圍頂部進(jìn)展封閉，以防止架設(shè)過程中墜物危及行車安全。防護(hù)棚的凈寬及凈高須滿足道路行車凈空要求?？缭焦诽幭淞杭茉O(shè)時，進(jìn)展交通疏導(dǎo)，特別是在架橋機(jī)落梁過程中，盡量減少車輛通行。5.6跨既有線施工安全防護(hù)施工配合要求的配合單位：電務(wù)段、工務(wù)段、供電段等單位現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。電務(wù)段需在現(xiàn)場確認(rèn)施工場地內(nèi)的管線已經(jīng)改移至場外，不影響施工，