汽車懸掛的基本作用及類型ppt課件

1、汽車懸掛的根本作用及類型.懸掛-根本知識懸掛的定義懸掛的根本作用懸掛的組成部分懸掛的分類.什么是懸掛？懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力銜接安裝的總稱，懸架的主要作用是傳送作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅(qū)動力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的溫馨性、減小貨物和車輛本身的動載荷。.懸掛的根本作用對不平整路面所呵斥的汽車行駛中的各種顫抖、搖擺和震動等，與輪胎一同，予以吸收和減緩。從而保證乘客和貨物的平安，并提高駕駛穩(wěn)定性。將路面與車輪之間的磨擦所產(chǎn)生的驅(qū)動力和制動力，傳輸至底盤和車身。支承車橋上的車身，并使車身與車輪之間堅持適

2、當?shù)膸缀侮P(guān)系。.汽車懸掛的組成典型的汽車懸掛構(gòu)造由彈性元件、減震器以及導(dǎo)向機構(gòu)等組成，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳送作用。絕大多數(shù)懸掛多具有螺旋彈簧和減振器構(gòu)造，但不同類型的懸掛的導(dǎo)向機構(gòu)差別卻很大，這也是懸掛性能差別的中心構(gòu)件。彈性元件：彈性元件用來接受并傳送垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化。常見的彈性元件包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、油氣彈簧、空氣彈簧和橡膠彈簧。.減震器：減振器用來衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動。減振器的類型有筒式減振器、阻力可調(diào)式減振器和充氣式減振器。用于限制彈簧的自在振蕩，提高乘坐溫馨性。導(dǎo)向安裝：導(dǎo)向安裝用來使車輪按一定運動

3、軌跡相對車身運動，同時起傳送力作用。通常導(dǎo)向安裝由控制擺臂式桿件組成，有單桿式和連桿式的。鋼板彈簧作為彈性元件時，它本身兼導(dǎo)向作用，可不另設(shè)導(dǎo)向安裝。用于使上述部件定位，并控制車輪的橫向和縱向運動。橫向穩(wěn)定器：橫向穩(wěn)定器也歸屬于導(dǎo)向安裝。在有些轎車和客車上，為防止車身在轉(zhuǎn)向等情況下發(fā)生過大的橫向傾斜，在懸架系統(tǒng)中加設(shè)有橫向穩(wěn)定桿，目的是提高側(cè)傾剛度，使汽車具有缺乏轉(zhuǎn)向特性，改善汽車的支配穩(wěn)定性和行駛平順性。用于防止汽車橫向擺動。.懸架的根本類型按控制方式-按懸架系統(tǒng)-被動懸架自動懸架獨立懸架非獨立懸架.被動懸架與自動懸架被動懸架：目前多數(shù)汽車上采用被動式懸架。被動式懸架的定義是，汽車姿態(tài)形狀只

4、能被動取決于路面、行駛情況和汽車的彈性元件、導(dǎo)向安裝以及減振器這些機械零件。自動懸架：80年代，自動懸架開場在一部分汽車上運用，目前運用自動懸架的高級汽車越來越多。自動懸架可以根據(jù)路面和行駛工況自動調(diào)整懸架的剛度和阻尼，從而使車輛能自動地控制垂直振動及其車身或車架的姿態(tài)。該系統(tǒng)通常由傳感器、控制閥、執(zhí)行機構(gòu)和懸架系統(tǒng)組成。.非獨立懸架非獨立懸架整體橋懸架或剛性懸架因其構(gòu)造簡單，任務(wù)可靠，而被廣泛運用于貨車的前、后懸架。在轎車中，非獨立懸架僅用于后橋。非獨立懸架的特點是兩側(cè)車輪安裝于一整體式車橋上，車輪連同車橋一同經(jīng)過彈性元件懸掛在車架或車身上一側(cè)車輪遭到?jīng)_擊時會直接影響到另一側(cè)車輪。非獨立懸架由于簧載質(zhì)量比較大，特別是汽車高速行使，懸架遭到較大的沖擊載荷時，汽車平順性較差。非獨立懸架獨立懸架.獨立懸架獨立懸架采用斷開式車橋，兩側(cè)車輪分別經(jīng)過獨立懸架與車架或車身相連，每側(cè)車輪可單獨運動，互不干擾。轎車和載質(zhì)量在1000kg以下的貨車的轉(zhuǎn)向輪廣泛采用獨立懸架，這樣可以滿足行使平順性，支配穩(wěn)定性等方面的要求。但是，獨立懸架構(gòu)造復(fù)雜，制造本錢高，維修不方便。獨立懸架中的彈性元件往往都運用螺旋彈簧和扭桿彈簧，鋼板彈簧和其它方式的彈簧很少運用。根據(jù)懸架導(dǎo)向