水險(xiǎn)核保人員培訓(xùn)關(guān)鍵要點(diǎn)船舶險(xiǎn)核保政策及流程

1、水險(xiǎn)核保人員培訓(xùn)關(guān)鍵要點(diǎn)船舶險(xiǎn)核保政策及流程 船舶險(xiǎn)基礎(chǔ)知識 船舶險(xiǎn)核保流程 船舶險(xiǎn)核保要素 船舶險(xiǎn)核保政策船舶險(xiǎn)基礎(chǔ)知識1）船舶種類：按用途分：客輪（常規(guī)客輪，游輪，高速客輪等），客貨船貨船：散貨 雜貨 集裝箱 液貨 滾裝工程船：挖泥船 航道疏浚船 打樁船 電纜鋪設(shè)船 吊船頂（拖）船：普通拖船 港作拖船 頂推船 CCP裝置拖船 Z型裝置拖船駁船：機(jī)動(dòng)（非）駁 散雜貨駁 集裝箱駁 液貨駁其他特種船舶不同的船舶種類，其所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也是不僅相同的。舉例說明。 2）船齡： 船齡長短一定程度反映了船舶的強(qiáng)度好壞、性能（船舶的使用過程實(shí)際上是船體有形損耗和機(jī)械磨損的過程）。是直接影響承保條件的制定的一個(gè)

2、關(guān)鍵性的因素。有數(shù)據(jù)表明，海船船體鋼板自然損耗0.70.8 mm/10年，內(nèi)河船船體鋼板自然損年，15年以上的船舶主柴油機(jī)滿負(fù)荷功率只能達(dá)到設(shè)計(jì)值的85左右。船齡越大，費(fèi)率越高；船齡自龍骨或第一次完工算，而不是改建時(shí)起算。 我國也于2002年1月1日起實(shí)行船舶強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定，由中央三部委（交通部、國家經(jīng)貿(mào)委、財(cái)政部）聯(lián)合發(fā)布： 沿海船舶報(bào)廢年限：客船 30年 高速客輪 25年 液貨船 31年 散貨船 33年 雜貨船 34年（內(nèi)河35年） 交通部老舊船舶管理規(guī)定(93/07/01)： 老齡海船：8-12年化學(xué)品船、液化氣船、天然氣船；10-15年的油船；15-20年的散貨船、木材船、集裝箱船、滾裝

3、船、客貨船；20-25年的雜貨船、多運(yùn)途船、拖船。 老齡河船：12-16年化學(xué)品船、液化氣船、天然氣船；16-20年的油船（油駁）；18-22年的推、拖船和無人駁船；20-24年的客貨船（含旅游船）、貨船和機(jī)動(dòng)駁船；24-28年的有人駁船。 上述船齡以上的船舶均可稱為超齡船舶（也是我們厘定費(fèi)率的參考）。 3）船舶建造地（廠）：船廠的條件反映船舶總體的質(zhì)量水平，主要在于船廠的性質(zhì)、設(shè)施、人員素質(zhì)與經(jīng)營技術(shù)管理水平，其中設(shè)施包括設(shè)備、場地、和工藝裝備。 目前就國內(nèi)而言，有三大建造船陣營：原中船總直屬、船東公司所屬、地方民營船廠。中國造船水平同世界水平相比：北歐、西歐、日本、韓國、中國、東歐 4 )

4、 船舶噸位：總噸（GT）：指船舶的總?cè)莘e，表示船舶建造規(guī)模的大小。主要作為劃分船舶技術(shù)等級、計(jì)算租船及買賣費(fèi)用、船舶登記、檢驗(yàn)、丈量等收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 凈噸（NT）：船舶的有效容積，主要用作各種港口使用費(fèi)和稅金的計(jì)算基準(zhǔn)。 排水量噸（DT）：船舶靜浮于水中時(shí)所排開水的重量，等于船舶當(dāng)前總重量。 空載排水量（LD）：當(dāng)船舶上裝備齊全，僅含有固定的壓載、備件、管系及機(jī)械內(nèi)的液體，再無其他載荷（貨物、燃潤料、淡水、食品及船員），此時(shí)船所排開水的重量。滿載排水量（FLD）：空載排水量加上全額的可變載荷。載重噸（WT）：FLDLD載貨噸（CT）：WT燃潤料淡水食品船員等 輕噸（LT）：船舶不含非金屬壓載時(shí)空船

5、重量，主要用于廢鋼船交易。 5) 航線、航區(qū)： 內(nèi)河航區(qū)：A、B、C、J（J3/J2/J1）的劃分 以長江為例，內(nèi)河A級：吳淞口江陰 內(nèi)河B級：江陰宜昌 內(nèi)河C級宜昌以上，C級中的急流段為J級 海上航區(qū)的劃分：無限航區(qū)； 近海航區(qū)（渤海黃海及東海距岸不超過200海里，臺(tái)灣海峽距岸不超過120海里，海南島東海岸及南海岸不超過50海里的海區(qū)）； 沿海航區(qū)（臺(tái)灣海峽東西兩岸、海南島東海岸、南海岸不超過10海里，除上述海區(qū)外距岸不超過20海里的海區(qū)）； 遮蔽航區(qū) 船級社 入級符號勞氏船級社（LR） 100A1 or B.S.美國船級社（ABS） A1法國船級社（BV） 1 3/3 E德國船級社（GL）

6、 100A挪威船級社（DNV） 1A1俄羅斯船級社 （RS） KM日本船級社（NK） NS*韓國船級社（KR） KRS 1意大利船級社 （ RI） 中國船級社（CCS） CSA5/5十大船級社（Classification Society）船舶保險(xiǎn)市場競爭主體人保（PICC）太平洋財(cái)產(chǎn)（CPIC）中國船東互保協(xié)會(huì)（CPI）部分海外船東互保協(xié)會(huì)（Swedish Club）小型船舶險(xiǎn)和船舶建造險(xiǎn)業(yè)務(wù)涉及所有產(chǎn)險(xiǎn)公司被保險(xiǎn)人情況國有大型商船隊(duì)（中遠(yuǎn)、中海、中海油、招商輪船、中外運(yùn)、長航集團(tuán)）。地方性船隊(duì)（河北遠(yuǎn)洋、海南中化、天津海運(yùn)、山東海運(yùn)、重慶海運(yùn)、福建輪總、 福建國航 ）特種船隊(duì)（中交總公司下

7、屬的航道局、航務(wù)工程局、交通部救助局、打撈局、長江航道局） 核保流程我司已開辦的船舶保險(xiǎn)種類船殼險(xiǎn)（Marine H&M Insurance）：包括遠(yuǎn)洋船舶保險(xiǎn)、沿海、內(nèi)河船舶保險(xiǎn)及漁船保險(xiǎn)船舶停航保險(xiǎn)（Port Risks Insurance）船舶增值保險(xiǎn)（Hull Increased Value Insurance） 船舶建造險(xiǎn)（BuildersRisks Insurance）修船人責(zé)任保險(xiǎn)（Shipyard Liability Insurance） 集裝箱保險(xiǎn) （Containers body Insurance） 其中船殼險(xiǎn)和集裝箱保險(xiǎn)按保險(xiǎn)期限又可劃分為：航次保險(xiǎn)，也稱為航程保險(xiǎn)（V

8、oyage Insurance）包括被拖航次險(xiǎn) 定期保險(xiǎn)（Time Insurance），一般為1年期 航次和定期混合保險(xiǎn) 我司船舶險(xiǎn)核保流程（一）分公司核保操作流程分公司核保部門根據(jù)各營業(yè)單位報(bào)送的承保資料和承保條件進(jìn)行整理、歸納，經(jīng)初審后上報(bào)總公司兩核中心；同時(shí)，分公司還應(yīng)根據(jù)上報(bào)的不同險(xiǎn)種提供不同的資料核保部門和展業(yè)人員、總公司核保人員就承保條件調(diào)整進(jìn)行溝通報(bào)送必要材料，詢問保險(xiǎn)標(biāo)的狀況通過核保系統(tǒng)提交含主要信息和特性信息的投保單；如總公司有修改意見，則進(jìn)一步修改投保單內(nèi)容或改進(jìn)承保條件核保部門定期每月將承保、出險(xiǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表上報(bào)兩核遠(yuǎn)洋船舶、沿海、內(nèi)河船舶保險(xiǎn)及漁船保險(xiǎn)分公司擬承保

9、面函投保人簽字蓋章的承保申請表或投保單船舶登記證書、檢驗(yàn)證書、適航證書、所有權(quán)證書、船級證書和相關(guān)技術(shù)參數(shù)等材料船舶前三年的出險(xiǎn)、損失記錄船舶價(jià)值的相關(guān)佐證資料（建造合同、買賣合同等）總公司核保部門根據(jù)情況所需的其他資料其中無動(dòng)力船舶被拖航次保險(xiǎn)還需補(bǔ)充如下資料拖船資料，包括拖船適航證書及拖航合同被拖船舶本航次所作的適拖檢驗(yàn)證書遠(yuǎn)洋船舶須提供符合證明（DOC）和安全管理證書（SMC）。新增業(yè)務(wù)須提供船東背景：船舶數(shù)量、公司業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)情況、安全機(jī)務(wù)管理情況、（水路運(yùn)輸許可證等），即使是同一船舶，處在不同經(jīng)營管理人之下，面臨的風(fēng)險(xiǎn)迥然不同。新增船舶管理公司的業(yè)務(wù)須提供該管理公司的從業(yè)證明及該業(yè)務(wù)的管

10、理合同，厘清船舶所有人、經(jīng)營人和管理人，確保被保險(xiǎn)人具有可保利益。船舶建造保險(xiǎn)、修船責(zé)任保險(xiǎn)分公司意見面函投保人簽字蓋章船舶建造險(xiǎn)承保申請表或修船責(zé)任投保單船舶建造合同或船舶修理合同船舶技術(shù)參數(shù)資料和船廠介紹資料（包括安全、消防等）建造船舶的價(jià)值或修船產(chǎn)值的相關(guān)佐證資料根據(jù)情況所需的其他資料船舶建造險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)主要風(fēng)險(xiǎn)集中在船舶建造、下水、進(jìn)出塢、試航及交船過程中,由下列原因造成的損失或費(fèi)用：-自然災(zāi)害或意外事故;-工人/技術(shù)人員/船長/船員或引水人員的疏忽-船殼和設(shè)備機(jī)件的潛在缺陷-因船臺(tái)/支架登設(shè)備的損壞或發(fā)生故障-船舶下水失敗后為重新下水所產(chǎn)生的費(fèi)用-因設(shè)計(jì)錯(cuò)誤引起的損失-擱淺后檢查船底而支

11、付的費(fèi)用集裝箱保險(xiǎn)投保人簽字蓋章的集裝箱保險(xiǎn)投保單（投保單應(yīng)包括集裝箱種類、數(shù)量或箱號、價(jià)值或保額、自用或租用、運(yùn)輸方式及范圍以及保險(xiǎn)期限）箱號清單其他資料我司船舶險(xiǎn)核保流程（二）總公司核保操作流程總公司核保人員收到分公司核保信息后，依據(jù)總公司業(yè)務(wù)政策和相關(guān)核保規(guī)定對書面核保資料進(jìn)行審核；總公司、分公司核保部門就承保條件調(diào)整進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，既要承保業(yè)務(wù)，也要控制風(fēng)險(xiǎn)；涉及臨時(shí)分保船舶，需要得到集團(tuán)再保部確認(rèn)分保安排得以落實(shí)前提下，就承保條件進(jìn)行批復(fù)，并將具體分保方案一并通知分公司；核保人員定期每月對船舶險(xiǎn)承保、出險(xiǎn)情況進(jìn)行匯總并進(jìn)行相應(yīng)的業(yè)務(wù)分析； 核保要素船舶險(xiǎn)核保要素（一）投保人及被保險(xiǎn)人

12、方面的要素投保單投保人、被保險(xiǎn)人被保險(xiǎn)人和船舶經(jīng)營管理公司狀況針對遠(yuǎn)洋船舶，還應(yīng)認(rèn)真考慮，船旗、船東、管理人（FOM） 船舶國籍、船旗、注冊地 國籍和船旗的一致性 方便旗（Flag of Convenience巴拿馬、利比里亞、洪都拉斯、希臘、柬埔寨、蒙古登記松散，不能保證船舶符合安全管理的需要。船舶險(xiǎn)核保要素（二）船舶的技術(shù)狀況船舶建造（改建）日期和地點(diǎn)適航證書與船級船型船舶參數(shù)（噸位、載重線等）船體結(jié)構(gòu)及艙室布置船舶險(xiǎn)核保要素（三）承保條件審核保險(xiǎn)價(jià)值、保險(xiǎn)金額 主條款承保險(xiǎn)種及險(xiǎn)別費(fèi)率免賠額航行區(qū)域與保險(xiǎn)期限船舶以往年度損失記錄投保船舶上年度承保條件與保險(xiǎn)人資料船舶建造險(xiǎn)特別核保要素建造

13、合同及承建承保的有關(guān)技術(shù)要求，包括船級、船舶尺度、推進(jìn)裝置、航速保證等建造廠的技術(shù)能力和管理水平合同號或塢號建造地點(diǎn)的相關(guān)環(huán)境（包括消防、安全等因素）建造期限、船臺(tái)周期試航距離與水域 其中修船責(zé)任險(xiǎn)，核保人員應(yīng)特別注意的是審核修船廠的修船產(chǎn)值（維修總價(jià)值）和維修船舶的總價(jià)值（盡可能使保單中累計(jì)總賠償責(zé)任限額與承修船舶的總價(jià)值一致或減少差距。另外，應(yīng)注意在承保風(fēng)險(xiǎn)中盡可能不包括修船合同中的契約責(zé)任。無動(dòng)力船舶被拖航次保險(xiǎn)特別核保要素 特點(diǎn) 承保注意事項(xiàng)首要特點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)大，如果航海條件惡劣有全損可能。船舶受風(fēng)面積大，氣候惡劣時(shí)，拖輪方可能棄纜脫逃，被拖物完全處于風(fēng)浪肆虐之下。航速慢、航時(shí)較長，較正常

14、航行船舶風(fēng)險(xiǎn)大拖方技術(shù)能力及信譽(yù)對被拖航船舶的安全有重要影響，但被保險(xiǎn)人對其很難控制發(fā)生海損事故后，難以有足夠事實(shí)和證據(jù)分清是拖方責(zé)任還是海上風(fēng)險(xiǎn)所致原則上不予承保拖航業(yè)務(wù)；如此類業(yè)務(wù)的承保與否對有關(guān)分公司的其他保險(xiǎn)有重大影響時(shí)，由總公司根據(jù)實(shí)際情況，作個(gè)案處理 同時(shí)應(yīng)滿足：需有完整的拖航合同、拖船規(guī)范、被拖船舶適拖檢驗(yàn)證書必要時(shí)由我司指派特定檢驗(yàn)人進(jìn)行專門檢驗(yàn)；拖帶方的專業(yè)素質(zhì)及安全記錄妥善落實(shí)有關(guān)分保加強(qiáng)防災(zāi)防損工作，盡可能做到全程監(jiān)控思考題：如果必須面對一筆拖航業(yè)務(wù)，你應(yīng)該如何全面分析和處理這筆業(yè)務(wù)？核保政策我司船舶險(xiǎn)核保政策總 則（一)嚴(yán)禁承保外國公司或境外機(jī)構(gòu)擁有或者管理的船舶，限制

15、承保國內(nèi)私人擁有或承保管理的船舶嚴(yán)禁承保船舶保賠P&I保險(xiǎn)嚴(yán)格限制承保非鋼質(zhì)船舶（包括水泥船、木質(zhì)船、玻璃鋼船等）嚴(yán)格限制承保私家豪華游艇（Yachts）原則上不予承保沿海500總噸以下的船舶 原則上不予承保船齡20年以上的單船及平均船齡16年以上的船隊(duì)（船隊(duì)由三艘以上船舶組成，其中單船船齡最大不得超過28年） 通常只按全損險(xiǎn)險(xiǎn)別承保船隊(duì)中20年以上船齡的船舶 限制性并有選擇地承保無動(dòng)力船舶被拖航航次保險(xiǎn)總則（二）限制性并有選擇地承保船齡15年以上大開口散貨船（Log Carrier）、油輪或捕撈漁船等類型船舶 限制性并有選擇地承保沿海內(nèi)河船舶油污責(zé)任等附加責(zé)任保險(xiǎn)，各附加險(xiǎn)種總責(zé)任限額均不得

16、超過船舶本身保額，且不得高于人民幣RMB500萬元 船舶保險(xiǎn)承保出單必須以落實(shí)相應(yīng)再保險(xiǎn)安排為前提條件。除主船隊(duì)業(yè)務(wù)外，一般不允許貼補(bǔ)分保免賠額差額及倒貼費(fèi)差承保船險(xiǎn)業(yè)務(wù) 對于境外國際市場共保國內(nèi)船舶業(yè)務(wù)，共保條件必須與其他共保人保持一致，共保份額一般不得超過首席共保人 遠(yuǎn)洋船舶保險(xiǎn)適用船舶：國際（近洋/遠(yuǎn)洋）航區(qū)船舶適用條款：中國船舶保險(xiǎn)條款（86/1/1）或英、美協(xié)會(huì)船舶保險(xiǎn)條款船級要求：無IACS船級，全損險(xiǎn)為基礎(chǔ)全損免賠率船齡要求：15年以上，全損險(xiǎn)為基礎(chǔ)，25年以上單船原則上不承保限制標(biāo)的：國內(nèi)低標(biāo)準(zhǔn)造船嚴(yán)格限制承保航次保險(xiǎn)：全損險(xiǎn)為基礎(chǔ)，被拖航航次：適拖檢驗(yàn)國際臨分條件附加戰(zhàn)爭險(xiǎn)：

17、戰(zhàn)爭險(xiǎn)航區(qū)保證違反加費(fèi)附加航區(qū)保證：全球航區(qū)冰區(qū)除外違反加費(fèi)沿海內(nèi)河船舶保險(xiǎn)適用船舶：國內(nèi)（近海/沿海/遮蔽/內(nèi)河）航區(qū)船舶適用條款：沿海內(nèi)河船舶保險(xiǎn)條款（96/11/1）普通船舶：15年以內(nèi)：一切險(xiǎn)，15年以上：全損險(xiǎn) 全損免賠率，25年以上單船原則上不承保低標(biāo)準(zhǔn)船舶：高費(fèi)率、高免賠，10年以上原則上不承保低水平船東：謹(jǐn)慎嚴(yán)格承保，高費(fèi)率、高免賠條件航次保險(xiǎn)：全損險(xiǎn)為基礎(chǔ)，被拖航航次：適拖檢驗(yàn)分保條件限制標(biāo)的：500GT以下沿海貨船附加險(xiǎn)：1/4碰撞責(zé)任、槳舵錨單損、船東對船員責(zé)任、 船東對旅客責(zé)任、油污責(zé)任、承運(yùn)人責(zé)任等漁船保險(xiǎn)適用船舶：沿海/近海/近洋/遠(yuǎn)洋航區(qū)運(yùn)輸或捕撈漁船適用條款：國

18、內(nèi)漁船保險(xiǎn)條款（93/4/9） 國際漁船保險(xiǎn)條款（94/12/22）承保原則：謹(jǐn)慎承保，屬地化管理國內(nèi)漁船：不足額承保，承保比例不超過70國際漁船：捕撈漁船，原則上不承保 運(yùn)輸、補(bǔ)給漁船，以全損險(xiǎn)為基礎(chǔ)全損免賠率船舶建造保險(xiǎn)適用條款：船舶建造保險(xiǎn)條款（94/12/22） 英國協(xié)會(huì)船舶建造保險(xiǎn)條款（88/6/1） 美國協(xié)會(huì)船舶建造保險(xiǎn)條款（79/8/2）船廠地址：中國境內(nèi)地區(qū)（不含港、澳、臺(tái)）船舶標(biāo)準(zhǔn)：原則上要求具備IACS船級限制承保：低標(biāo)準(zhǔn)修、造船廠的建造險(xiǎn)業(yè)務(wù)核保要素：船廠地理位置及資質(zhì)、建造合同、建造周期、項(xiàng)目明細(xì)、 合同價(jià)值、船型、船級、主機(jī)、船舶參數(shù)、下水方式、 試航區(qū)域、交船地點(diǎn)、

19、出險(xiǎn)記錄等修船責(zé)任保險(xiǎn)適用條款：修船責(zé)任保險(xiǎn)協(xié)議書/協(xié)會(huì)修船人責(zé)任保險(xiǎn)條款 船廠地址：中國境內(nèi)地區(qū)（不含港、澳、臺(tái)）承保原則：自留范圍內(nèi)，嚴(yán)格限制承保核保要素：修船人位置及資質(zhì)、出險(xiǎn)記錄、標(biāo)準(zhǔn)修船合同、修船產(chǎn)值、 修船計(jì)劃、每次事故責(zé)任限額、累計(jì)責(zé)任限額等集裝箱保險(xiǎn)適用條款：集裝箱保險(xiǎn)條款（定期）（94/12/22） 承保原則：箱體保險(xiǎn)，嚴(yán)格限制承保集裝箱責(zé)任保險(xiǎn)險(xiǎn)位控制：自留范圍內(nèi)，總保額較高，設(shè)置每次事故賠償限額核保要素：所有人/租賃人背景、箱體狀況、箱型、箱號、 箱體價(jià)值、運(yùn)輸工具、航區(qū)等三、承保細(xì)則船殼險(xiǎn)業(yè)務(wù)1、通則（1）船舶險(xiǎn)業(yè)務(wù)在續(xù)保時(shí)，須綜合考慮船旗、船東背景及管理人情況（FOM

20、）及以往索賠記錄，調(diào)整承保險(xiǎn)別、費(fèi)率、免賠額等條件，但在任何情況下均不得低于上年度承保條件；（2）航次保險(xiǎn)無論船舶自航或被拖航航次保險(xiǎn)，對于此類業(yè)務(wù)均應(yīng)嚴(yán)格限制承保，一般以全損險(xiǎn)加四個(gè)附加險(xiǎn)承保此類業(yè)務(wù)，并應(yīng)根據(jù)季節(jié)和氣候狀況，嚴(yán)格控制保期長短和開航日期。非遮蔽航區(qū)的被拖航航次保險(xiǎn)承保條件應(yīng)嚴(yán)格按再保臨分條件而定，每一危險(xiǎn)單位自留額原則上不超過RMB500萬元，單航次費(fèi)率視航程情況一般不得低于；2、遠(yuǎn)洋、近洋船舶險(xiǎn)（1）謹(jǐn)慎承保1600總噸以下的遠(yuǎn)洋、近洋船舶，無論是存量業(yè)務(wù)還是增量業(yè)務(wù)，承保條件需在現(xiàn)有基礎(chǔ)上大幅改善；（2）謹(jǐn)慎承保20年以上的大開口散貨船（Log Carrier），無論是存

21、量業(yè)務(wù)還是增量業(yè)務(wù)，承保條件需在現(xiàn)有基礎(chǔ)上大幅改善；（3）凡不具備協(xié)會(huì)船級條款規(guī)定的船級社船級，無論是存量業(yè)務(wù)還是增量業(yè)務(wù)，原則上只能按照全損險(xiǎn)加附加險(xiǎn)的險(xiǎn)別條件承保；（4）對于懸掛伯里茲、柬埔寨、洪都拉斯、蒙古等國方便旗船舶，應(yīng)大幅提高承保條件，以高費(fèi)率、高免賠、加設(shè)全損免賠的條件承保； 3、沿海船舶險(xiǎn)（1）不得承保江、浙、閩籍200總噸以下的沿海貨船；謹(jǐn)慎承保沿海500總噸以下干散貨船，原則上按全損加四個(gè)附加的險(xiǎn)別承保；（2）對于船齡在10年以上的簡易灘涂船，原則上只按全損險(xiǎn)加四個(gè)附加的險(xiǎn)別承保； （3）應(yīng)嚴(yán)格核準(zhǔn)船舶的市場價(jià)值，一般須設(shè)置10以上的全損免賠率。4、內(nèi)河船舶險(xiǎn)各司可按照現(xiàn)有

22、兩核規(guī)定開展此類業(yè)務(wù)。5、各類船舶責(zé)任保險(xiǎn)（1）油污責(zé)任保險(xiǎn)油污責(zé)任保險(xiǎn)的每次事故賠償責(zé)任限額以RMB500萬元為限且不得超過船殼保額，保費(fèi)按船舶的總噸計(jì)算，并根據(jù)船型、船齡、年累計(jì)賠償限額大小進(jìn)行調(diào)整。最低保費(fèi)RMB15元/總噸，每單最低保費(fèi)RMB15000元；（2）承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)謹(jǐn)慎附加承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)，每次事故賠償責(zé)任限額以RMB100萬為限，且不得超過船殼保額。保費(fèi)按年累計(jì)賠償責(zé)任限額定，應(yīng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高費(fèi)率及免賠；（3）原則上不附加1/4碰撞責(zé)任保險(xiǎn)；（4）修船人責(zé)任險(xiǎn)應(yīng)設(shè)置每次事故責(zé)任限額和年度累計(jì)賠償責(zé)任限額，每次事故責(zé)任限額不得超過RMB500萬元，年度累計(jì)賠償責(zé)任限額不得超過RMB4000萬元； 保費(fèi)厘定應(yīng)根據(jù)船廠年度平均維修船舶總價(jià)值為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算；年費(fèi)率應(yīng)在以上，免賠額RMB3萬元以上；（二）船舶建造險(xiǎn)業(yè)務(wù)結(jié)合市場和業(yè)務(wù)基本面考慮。（三）集裝箱箱體保險(xiǎn)各司可按照現(xiàn)有兩核規(guī)定開展此類業(yè)務(wù)?，F(xiàn)階段核保政策措施1.不得承保200總噸以下（浙江、福建