公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范講義黃平明

1、一、概況橋梁養(yǎng)護維修與加固的基本概念為保證橋梁的正常運營，盡量保持和延長橋梁的使用年限，對橋梁結(jié)構(gòu)進行日常養(yǎng)護維修是非常必要的。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)物無法滿足承載能力、通行能力（如荷載標(biāo)準(zhǔn)提高、原結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p傷從而使承載能力降低、橋面過窄妨礙車輛暢通）、防洪等要求時，則需對橋梁結(jié)構(gòu)進行必要的加固、拓寬等技術(shù)改造。因此橋梁竣工驗收并交付使用后將進行兩方面的工作，其一是日常的養(yǎng)護維修，其二是針對橋梁在運營過程中實際存在的問題與新的使用要求，進行必要加固改造。具體來說，橋梁養(yǎng)護的工作內(nèi)容和基本要求主要有以下幾方面：（1）建立、健全公路橋涵的檢查、評定制度。對公路橋涵構(gòu)造物進行周期檢查，系統(tǒng)地掌握其技術(shù)狀況，及時

2、發(fā)現(xiàn)缺損和相關(guān)環(huán)境的變化。按橋梁檢查結(jié)果，對橋梁技術(shù)狀況進行分類評定，制定相應(yīng)的養(yǎng)護對策。（2）建立公路橋梁管理系統(tǒng)和公路橋梁數(shù)據(jù)庫，實施橋涵病害監(jiān)控，實施科學(xué)決策。逐步建立特大型橋梁荷載報警系統(tǒng)，地震、洪水和流冰等預(yù)防決策系統(tǒng)。（3）公路橋涵養(yǎng)護應(yīng)做到：橋涵外觀整潔，橋面鋪裝堅實平整、橫坡適度，橋頭連接順適，排水通暢，結(jié)構(gòu)完好無損，標(biāo)志、標(biāo)線等附屬設(shè)施齊全完好。（4）橋涵構(gòu)造物的養(yǎng)護，首先應(yīng)使原結(jié)構(gòu)保持設(shè)計荷載等級的承載要求及設(shè)計交通量的通行要求。根據(jù)交通發(fā)展的需要，也可通過改造和改建來提高承載能力和通行能力。（5）在確定改造或改建工程方案時，應(yīng)注意新舊結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，充分發(fā)揮原有結(jié)構(gòu)的作用

3、。（6）養(yǎng)護作業(yè)和工程實施應(yīng)注意保障車輛、行人的安全通行及環(huán)境保護。（7）橋涵構(gòu)造物養(yǎng)護應(yīng)有對付洪水、流冰、泥石流和地震等災(zāi)害的防護措施，同時備有應(yīng)急交通方案。（8）新建或改建橋梁交工接養(yǎng)，應(yīng)有完備的交接手續(xù)并提供成套技術(shù)資料。特大、大橋應(yīng)配置養(yǎng)護設(shè)施、機具，設(shè)置養(yǎng)護工作通道、扶梯、吊桿、平臺，設(shè)計單位應(yīng)提供養(yǎng)護技術(shù)要點及要求。未配置或配置不能完全滿足養(yǎng)護工作需要的，可根據(jù)實際需要予以增添。（9）橋涵構(gòu)造物的檢查及技術(shù)狀況評定、養(yǎng)護對策，維修、加固、改建的竣工驗收等有關(guān)技術(shù)文件，均應(yīng)按統(tǒng)一格式完整地歸入橋梁養(yǎng)護技術(shù)檔案及數(shù)據(jù)庫。1、橋梁的養(yǎng)護維修按照公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范（JTG H11-2004）

4、的要求，公路橋涵養(yǎng)護應(yīng)遵循下述技術(shù)政策為：。（1）公路橋涵養(yǎng)護工作按“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，以橋面養(yǎng)護為中心，以承重部件為重點，加強全面養(yǎng)護。（2）推廣應(yīng)用先進的養(yǎng)護技術(shù)和科學(xué)的管理方法，改善養(yǎng)護生產(chǎn)手段，提高養(yǎng)護技術(shù)水平，大力推廣和發(fā)展公路橋涵養(yǎng)護器械。（3）公路橋涵的養(yǎng)護按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)難易程度劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修、改建和專項工程五類。專項搶修工程是指采用臨時性措施在最短的時間內(nèi)恢復(fù)交通的工程設(shè)施。專項修復(fù)工程是指采用永久性措施恢復(fù)橋涵原有功能的工程措施。對于阻斷交通的橋涵恢復(fù)工程，應(yīng)優(yōu)先安排。（4）橋涵養(yǎng)護工程應(yīng)重視經(jīng)濟技術(shù)方案的必選，并充分利用原有工程材料和原有

5、工程設(shè)施，以降低成本。（5）重視環(huán)境保護和環(huán)境綜合治理。橋梁的養(yǎng)護是指為保持橋涵及其附屬物的正常使用而進行的經(jīng)常性保養(yǎng)及維修作業(yè)，預(yù)防和修復(fù)橋涵災(zāi)害性損壞與提高橋涵質(zhì)量、服務(wù)水平而進行的改造。橋涵的養(yǎng)護按工程性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)難易程度應(yīng)劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修、改建和專項工程五類，各類養(yǎng)護工程分別包括下列內(nèi)容： （1）小修保養(yǎng)工程：。對管養(yǎng)范圍內(nèi)的橋涵及其工程設(shè)施進行預(yù)防性保養(yǎng)和修補輕微損壞部分使其經(jīng)常保持完好狀態(tài)。它通常是由基層管理機構(gòu)在年度內(nèi)小修保養(yǎng)定額金費內(nèi)，按月（旬）排計劃，經(jīng)常進行的工作。（2）中修工程：。對管養(yǎng)范圍內(nèi)的橋涵及其工程設(shè)施的一般性磨損和局部損壞進行定期的修理加固，恢

6、復(fù)原狀的小型工程項目。它通常是由基層管理機構(gòu)按年（季）安排計劃并組織實施。（3）大修工程：。對管養(yǎng)范圍內(nèi)的橋涵及其工程實施的較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；或在原技術(shù)等級范圍內(nèi)進行局部改善和個別增建，以逐步提高通行能力的工程項目。（4）改建工程：。對橋梁及其工程設(shè)施因不適應(yīng)交通量、載重、泄洪或局部改建需要提高技術(shù)等級及重建，或通過改建顯著提高其通行能力的較大工程項目。（5）專項搶修工程。這是指采用臨時性措施在最短的時間內(nèi)恢復(fù)交通的工程設(shè)施。專項修復(fù)工程是指采用永久性措施恢復(fù)橋涵原有功能的工程措施。對于阻斷交通的橋涵恢復(fù)工程，應(yīng)優(yōu)先安排考慮。2、橋梁加固橋梁加固的含義為當(dāng)橋

7、涵構(gòu)造物局部損壞或承載力不足時進行的修復(fù)和補強工程措施。通過改善結(jié)構(gòu)性能，恢復(fù)和提高橋梁結(jié)構(gòu)的安全度，提高其承載能力和通過能力，以延長橋梁的使用壽命，使整個橋梁結(jié)構(gòu)可滿足規(guī)定的承載力要求，并滿足規(guī)定的使用功能需求。橋梁加固一般是針對三五類橋梁，或者是臨時需要通過超重車的橋梁。有些時候，加固補強和橋梁拓寬、抬高等技術(shù)改造工程同時進行的，滿足并適應(yīng)發(fā)展了的交通運輸?shù)囊?。橋梁結(jié)構(gòu)的安全性包括結(jié)構(gòu)的承載力、剛度、穩(wěn)定性及耐久性等指標(biāo)，即橋梁結(jié)構(gòu)必須滿足承載能力要求及正常使用功能要求。橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度，以承受作用于其上的荷載，使橋梁結(jié)構(gòu)的構(gòu)件或其連接不致破壞；結(jié)構(gòu)各部分應(yīng)具有足夠的剛度，以使其

8、在荷載作用下不產(chǎn)生影響正常使用的變形；構(gòu)件的截面必須有適當(dāng)?shù)某叽?，以使其在受壓時不發(fā)生屈曲而喪失穩(wěn)定性。對橋梁結(jié)構(gòu)不僅要保證結(jié)構(gòu)具有整體強度、剛度及穩(wěn)定性，而且必須保證結(jié)構(gòu)各組成部分具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，同時結(jié)構(gòu)物必須具備良好的使用性能與耐久性。但是，橋梁結(jié)構(gòu)由于所受荷載的隨機性、材料強度的離散性、制造與安裝質(zhì)量的不確定性以及理論計算的近似性等原因，其實際安全度往往是一個不確定值。有的橋梁由于設(shè)計與建造年代久遠，設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低，而重車增多后而不適應(yīng)；有的橋梁由于采用了不恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式或采用了不合理的設(shè)計計算方法，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)實際受力狀態(tài)與力學(xué)圖式不盡相符；有的橋梁在施工時由于質(zhì)量控制

9、不嚴(yán)、管理不當(dāng)造成不應(yīng)有的缺陷；有的則是因為不注意日常養(yǎng)護維修整而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生缺陷；有的是使用不當(dāng)而不能維持正常的工作條件等。二、橋梁檢查橋梁的經(jīng)常檢查，也稱為日常檢查，主要指對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行日常巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)缺損并進行小修保養(yǎng)工作。橋梁的定期檢查是評定橋梁的使用功能，制定管理養(yǎng)護計劃提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，按規(guī)定周期，對橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行定期跟蹤的全面檢查。主要檢查各部件的功能是否完善有效，構(gòu)造是否合理耐用，發(fā)現(xiàn)需要大、中修、改善或限制交通的橋梁缺損狀況；同時檢查小修保養(yǎng)狀況。定期檢查還為橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)提供動態(tài)數(shù)據(jù)。橋梁的特殊檢查是查

10、清橋梁結(jié)構(gòu)的病害原因、構(gòu)件破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作。特殊檢查分為應(yīng)急檢查和專門檢驗。應(yīng)急檢查是當(dāng)橋梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞擊、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)和超重車輛自行通過等自然災(zāi)害或事故后，立即對結(jié)構(gòu)做的詳細(xì)檢查。查明破損狀況，采取應(yīng)急措施，以盡快恢復(fù)交通。專門檢查是根據(jù)經(jīng)常檢查和定期檢查的結(jié)果對需要進一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁，要求針對病害進行專門的現(xiàn)場試驗檢測、檢算與分析等鑒定工作，以便進行有效的養(yǎng)護。一） 經(jīng)常檢查經(jīng)常檢查又叫日常檢查或例行檢查，以直接目測為主，配合簡單量測工具。這類檢查由縣級公路管理機構(gòu)專職橋梁養(yǎng)護工程師（或技術(shù)員）負(fù)責(zé)，旨在確

11、保結(jié)構(gòu)功能正常，使結(jié)構(gòu)能得到及時的養(yǎng)護和保養(yǎng)或緊急處理，對需要檢修和一些重大問題作出報告。經(jīng)常檢查每月至少進行一次，在諸如大風(fēng)雨、暴雨和洪水等特殊自然現(xiàn)象發(fā)生之后，對暴露性建筑物還應(yīng)進行更大規(guī)模的經(jīng)常檢查。 檢查時，路段檢查人員或橋工班或護橋人員進行掃視性檢查，需當(dāng)場填寫橋梁經(jīng)常檢查記錄（表2-1-1）。 橋梁經(jīng)常檢查記錄表 表2-1-1 (公路管理機構(gòu)名稱)路線編碼路線名稱橋位樁號橋梁編碼橋梁名稱養(yǎng)護單位部件名稱缺損類型缺損范圍養(yǎng)護意見橋面鋪裝橋頭跳車仲 縮 縫泄 水 孔橋面清潔人行道、緣石欄桿、護欄照明、燈柱翼 墻錐 坡橋頭排水溝橋頭人行臺階其 它負(fù)責(zé)人記錄人檢查日期當(dāng)在檢查中發(fā)現(xiàn)橋梁重要

12、（部）構(gòu)件存在明顯缺陷，應(yīng)向上一級公路管理機構(gòu)專職橋梁養(yǎng)護工程師及時匯報。二）定期檢查（一）定期檢查的基本要求通過對結(jié)構(gòu)物進行徹底的、視覺的和系統(tǒng)的定期檢查，以建立管理和養(yǎng)護檔案。也就是說，定期檢查也是采集橋梁技術(shù)狀況動態(tài)數(shù)據(jù)的工作。通過定期檢查可以對結(jié)構(gòu)的損壞作出評估，評定結(jié)構(gòu)構(gòu)件和整體結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況，從而可以確定特別檢查的需求與結(jié)構(gòu)維修、加固或更換的優(yōu)先排序。定期檢查一般可由地（市）級公路管理機構(gòu)的專職橋梁養(yǎng)護工程師負(fù)責(zé)，制定制訂橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁定期檢查工作。負(fù)責(zé)的檢查工程師應(yīng)根據(jù)管轄區(qū)內(nèi)登記的橋梁基本數(shù)據(jù)表(橋梁卡片)狀況，制訂出年度橋梁檢查實施計劃。定期檢查人員

13、須事先攜帶或填寫橋梁檢查清單（表2-2-1）和橋梁基本狀況卡片（養(yǎng)護規(guī)范中的附錄A）。新建橋梁應(yīng)根據(jù)技術(shù)檔案事前登記好橋梁卡片，。最近經(jīng)過專門檢驗或維修(大、中修)、加固改善的橋梁，其內(nèi)容必須事先登記在卡片內(nèi)。橋梁定期檢查記錄表包括本次用的和上次(最近的)記錄的檢查數(shù)據(jù)表。本次用的表應(yīng)事先將表頭的基本數(shù)據(jù)填寫好。定期檢查以目視觀察為主，必要時輔以測量儀器（表2-2-2）。 橋梁定期檢查用設(shè)備和器材 表2-2-2安全、保護用品檢測儀具工具、器材附加設(shè)備警告標(biāo)志警告信號燈反光背心安全帽安全帶工作服防滑鞋雨靴水褲救生衣救生索防護眼鏡其它勞保用品照相機長焦鏡頭廣角鏡頭閃光燈望遠鏡刻度放大鏡地質(zhì)羅盤10

14、0m鋼卷尺23m鋼卷尺12m鋼直尺垂球測繩測量花桿水準(zhǔn)儀及塔尺測量記錄本電筒(強光)扁刮刀地質(zhì)錘地鏟鐵鍬鋼絲刷油漆刷特種鉛筆噴霧筒漆彩色粉筆器具箱工具袋文件包其它文具軟梯伸縮梯充氣皮艇工作船拼裝式懸掛作業(yè)架橋梁專用檢查作業(yè)架專用檢查作業(yè)車定期檢查的時間，按橋梁的不同情況有如下規(guī)定：新建橋梁竣工交付使用一年后必須進行定期檢查；一般橋梁檢查周期不得超過三年；非永久性橋梁每年檢查一次；橋梁技術(shù)狀況在三類以上的，必須安排定期檢查；定期檢查一般安排在有利于檢查的氣候條件下進行。橋梁定期檢查一般工作流程如圖2-2-1所示。維修計劃圖2-2-1 公路橋梁定期檢查工作流程圖經(jīng)常檢查養(yǎng)護管理檔案橋梁登記記錄檢查

15、用器材基本數(shù)據(jù)定期檢查報告現(xiàn)場檢查與評定決策建議限、停交通特殊檢查報告三、四類橋特殊檢查五類橋有疑問地、市級公路管理機構(gòu)一、二類橋定期檢查計劃縣級公路管理機構(gòu)準(zhǔn)備工作下次定期檢查時間小修保養(yǎng)處治決策設(shè) 計施 工竣工驗收技術(shù)文件質(zhì)量評定（二）定期檢查的主要內(nèi)容定期檢查必須接近或進入各部件仔細(xì)檢查其功能及材料的缺損狀況，并在現(xiàn)場完成下列工作：現(xiàn)場校核橋梁基本狀況卡片。當(dāng)場填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”（表2-2-3、表2-2-4），記錄各部件決損狀況。根據(jù)調(diào)查作出技術(shù)狀況評分（具體評定方法詳見第三章）實地判斷缺損原因，估定維修范圍及方式。對難以判斷損壞原因和程度的部件，提出特殊檢查（專門檢驗）的要求。

16、對損壞嚴(yán)重、危及安全運行的危險橋梁，提出暫時限制交通的建議。根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況，確定下次檢查時間。支座主要應(yīng)檢查其位移是否正常、功能是否完好，組件是否完好完整、清潔，有無斷裂、錯位和脫空現(xiàn)象；固定端是否松動、剪斷、開裂。對于各種類型支座的檢查，應(yīng)注意以下問題：簡易支座的油氈是否老化、破裂或失效。鋼板滑動支座和弧形支座是否干澀、銹蝕。擺柱支座各組件相對位置是否準(zhǔn)確，受力是否均勻。四氟板支座是否臟污、老化。橡膠支座是否老化、變形。盆式橡膠支座的固定螺栓有否剪斷，螺母是否松動。輥軸支座的輥軸是否出現(xiàn)不允許的爬動、歪斜。搖軸支座的輥軸是否傾斜?；顒又ё欠耢`活，實際位移量是否正常。支座墊石是否破碎。墩

17、臺與基礎(chǔ)的定期檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：橋墩、臺及與基礎(chǔ)有否滑動、傾斜、下沉、凍拔或沖撞損壞。混凝土墩臺及臺帽有無凍脹、風(fēng)化、腐蝕、開裂、剝落、空洞、露筋、變形等。臺背填土有無沉降、裂縫、擠壓隆起。石砌墩臺有無砌塊斷裂、通縫脫開、變形，砌體泄水孔是否堵塞，防水層是否損壞。基礎(chǔ)下是否發(fā)生不許可的沖刷或淘空現(xiàn)象。擴大基礎(chǔ)的地基有無侵蝕。樁基頂段在水位漲落、干濕交替變化處有無沖刷磨損、頸縮、露筋，有無環(huán)狀凍裂，有無受到污水、咸水或生物的腐蝕。鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋跨結(jié)構(gòu)的檢查，包括下列內(nèi)容：混凝土有無裂縫、滲水、表面風(fēng)化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無活性骨料硅堿反應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段

18、混凝土有無開裂，沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無縱向裂縫。梁（板）式結(jié)構(gòu)主要檢查梁（板）跨中、支點、變截面處、懸臂端牛腿或中間鉸部位；剛構(gòu)和桁架結(jié)構(gòu)主要檢查剛構(gòu)固結(jié)處和桁架節(jié)點部位的混凝土開裂和鋼筋銹蝕等缺損狀況。裝配式梁橋應(yīng)注意聯(lián)結(jié)部位的缺損狀況。如組合梁的橋面板與梁的結(jié)合部位，及橋面板之間的接頭處混凝土有無開裂、滲水；梁（板）接縫混凝土有無開裂和鋼筋；橫向聯(lián)結(jié)構(gòu)件是否開裂，連接鋼板的焊縫有無銹蝕。、斷裂，邊梁有否橫移或向外傾斜等，彎斜橋有無平面位移（爬移）等。（5）拱橋應(yīng)主要檢查主拱圈的拱腳、L/4、3/4 L（L為拱橋的凈跨徑計算跨徑）、拱頂處和橫向聯(lián)系、拱上結(jié)構(gòu)的變形，及混凝土開裂與鋼筋銹蝕

19、等缺損狀況。拱上立柱（或立墻）上下端、蓋梁和橫系梁的混凝土有無開裂、剝落、露筋和銹蝕。中下承式拱橋的吊桿上下錨固區(qū)的混凝土有無開裂、滲水，吊桿錨頭附近是否有銹蝕現(xiàn)象。勁性骨架拱橋還要檢查是否沿骨架出現(xiàn)縱向或橫向裂縫。雙曲拱橋主拱圈的定期檢查應(yīng)特別注意：拱腳有無壓裂，拱肋L/4、3/4 L處、頂部等是否開裂、破損、露筋銹蝕；拱肋間橫向聯(lián)結(jié)拉桿是否松動、開裂、破損和錯位；拱波與拱肋結(jié)合處是否開裂、脫開；拱波之間砂漿有否松散脫落，拱波頂是否開裂、滲水等。圬工拱橋主拱圈與拱上建筑定期檢查時應(yīng)特別注意：主拱圈有否開裂、滲水、砂漿松動、脫落變形；砌塊有無斷裂、脫落；拱腳是否開裂；腹拱是否變形；拱鉸功能是否

20、正常等。實腹拱的側(cè)墻與主拱圈間有無脫落，側(cè)墻有無變形，拱上填土有無沉陷或開裂?？崭构暗男「构坝蟹褡冃?、錯位，立墻或立柱有無傾斜、開裂。鋼橋的檢查，應(yīng)包括下列內(nèi)容：構(gòu)件（特別是受壓構(gòu)件）是否扭曲變形、局部損傷。鉚釘和螺栓有無松動、脫落或斷裂，節(jié)點是否滑動錯裂。焊縫及其邊緣（熱影響區(qū)）有無裂紋或脫開。油漆層有否裂紋、起皮、脫落，構(gòu)件是否腐蝕生銹。懸索橋和斜拉橋的檢查，應(yīng)包括下列內(nèi)容：加勁梁或主梁按相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼結(jié)構(gòu)的要求進行檢查。索塔有無異常的沉降、傾斜，柱身、橫系梁和錨固區(qū)有否開裂、滲水和銹蝕，塔身有無豎向和橫向裂縫。吊橋錨錠及錨桿是否有異常的拔動滑移，錨錠混凝土有無開裂、滲水，錨室（洞

21、）內(nèi)的錨桿、主索錨固段和散索鞍等部件是否銹蝕、斷裂。吊桿、拉索的兩端錨固部位，包括索端及錨頭、主梁錨固構(gòu)造有否浸水、銹蝕和開裂，吊桿上端與主纜聯(lián)結(jié)的索夾（箍）緊固螺栓是否有松馳和銹死。主纜、吊桿束和拉索的防護層是否破損、老化和漏水。斜拉橋索顫震是否明顯，減震措施是否失效。吊橋的索鞍是否工作正常，有無銹蝕、輥軸歪斜、卡死等現(xiàn)象。主纜索有無明顯擠偏現(xiàn)象。翼墻、側(cè)墻及耳墻應(yīng)檢查其是否有開裂、傾斜、滑移、沉陷等降低或喪失擋土功能的狀況。錐坡、護坡應(yīng)檢查其是否有沖刷、滑坍、沉陷等現(xiàn)象，造成坡頂高度顯著下降。土質(zhì)錐形護坡表面覆蓋草皮是否損壞，有無溝槽和坍塌現(xiàn)象。鋪砌面是否開裂，有無勾縫砂漿脫落、隆起或下陷

22、，坡腳是否損壞。埋置式橋臺臺前溜坡基礎(chǔ)埋置深度是否足夠，有無沖刷損壞等。橋面系構(gòu)造的檢查，應(yīng)包括下列內(nèi)容：橋面鋪裝層是否有坑槽、開裂、車轍、松散、不平、橋頭跳車等現(xiàn)象，有無嚴(yán)重的裂縫（龜裂、縱橫裂縫），縱橫坡是否順適，防水層是否漏水。伸縮縫是否破損、結(jié)構(gòu)脫落、淤塞、填料凹凸，是否有跳車、漏水等現(xiàn)象。人行道有無開裂、斷裂、缺損；欄桿是否松動、撞壞、銹蝕、變形。橋面橫坡、縱坡是否順適，有無積水；泄水管有無損壞、堵塞，防水層是否工作正常，有無滲水現(xiàn)象等；橋上交通信號、標(biāo)志、標(biāo)線、照明設(shè)施是否腐蝕、老化需要更換，是否適用等。（三）定期檢查的成果內(nèi)容橋梁定期檢查后應(yīng)提交報告，定期檢查報告通常包括以下內(nèi)容

23、：定期檢查涉及到的所有橋梁的小修保養(yǎng)情況。需要大中修或改善的橋梁計劃，即要說明大中修或改善的項目，擬用修建或改善方案、估計費用和實施時間等。要求特殊檢查的橋梁，說明需要檢驗的項目及理由。需限制交通或中斷交通的建議報告。 橋梁定期檢查記錄表 表2-2-31.路線編碼2.路線名稱3.橋位樁號4.橋梁編碼5.橋梁名稱6.下穿通道名7.橋長（m）8.主跨結(jié)構(gòu)9.最大跨徑(m)10.管養(yǎng)單位11.建成年月12.上次大中修日期13.上次檢查日期14.本次檢查日期15.氣候狀況16.部件號17.部件名稱18.評分（05）19.特別檢查20.維修范圍21.維修方式22.維修時間23.費用(元)1翼墻、耳墻2錐

24、坡、護坡3橋臺及基礎(chǔ)4橋墩及基礎(chǔ)5地基沖刷6支 座7上部主要承重構(gòu)件8上部一般承重構(gòu)件9橋面鋪裝10橋頭跳車11伸 縮 縫12人 行 道13欄桿、護欄14照明、標(biāo)志15排水設(shè)施16調(diào)治構(gòu)造物17其 他24.總體狀況評定等級25.全橋清潔 狀況評分26.保養(yǎng)、小 修狀況評分27.經(jīng)常性養(yǎng)護建議28.記錄人29.負(fù)責(zé)人30.下次檢查時間31.缺損說明 橋梁定期檢查記錄分表 表2-2-4部件號部件名稱缺損位置缺損狀況照片或簡圖（編號/年）類 型性 質(zhì)范 圍程 度1翼墻、耳墻2錐坡、護坡3橋臺及基礎(chǔ)4橋墩及基礎(chǔ)5地基沖刷6支 座7上部主要承重構(gòu)件8上部一般承重構(gòu)件9橋面鋪裝10橋頭跳車11伸 縮 縫1

25、2人 行 道13欄桿、護欄14照明、標(biāo)志15排水設(shè)施16調(diào)治構(gòu)造物17其 他 對橋梁定期檢查結(jié)果，一般從缺損狀態(tài)、結(jié)構(gòu)與構(gòu)件的技術(shù)狀況和改進工作這三個方面，由有經(jīng)驗的橋梁養(yǎng)護工程師，依據(jù)橋梁定期檢查資料，對橋梁各部件技術(shù)狀況進行綜合評定，確定橋梁的技術(shù)等級，提出各類橋梁的改進工作措施。這種評定屬于橋梁一般評價的范疇。在結(jié)構(gòu)各部件技術(shù)狀況的評定中，主要考慮缺損狀況的評定結(jié)果，同時也兼顧結(jié)構(gòu)各部件的功能、價值及美觀要求。改進工作的評定主要決定改進時間和改進方法，一般是通過對改進工作的技術(shù)和經(jīng)濟分析來實現(xiàn)這一評定。全橋總體技術(shù)狀況等級評定，主要采用考慮橋梁各部件權(quán)重的綜合評定方法，具體評價方法見后述

26、。（四）定期檢查的方法為了周密檢查橋梁結(jié)構(gòu)的變形、位移、偏差及其存在的缺陷，在定期檢查中對結(jié)構(gòu)構(gòu)件的細(xì)部檢查是不可忽視的環(huán)節(jié)。所以，除了掌握全橋歷史發(fā)展、概況以及相關(guān)技術(shù)資料外，尤其應(yīng)對各部結(jié)構(gòu)的重點部位進行檢定，從而更加有針對性的確定維修、加固計劃。1檢查的前期工作前期工作主要是收集橋梁主要技術(shù)資料和相關(guān)檢測儀器的準(zhǔn)備，橋梁技術(shù)資料搜集項目內(nèi)容見表2-2-5。橋梁技術(shù)資料搜集項目內(nèi)容簡表 表2-2-5 類 別搜集資料的主要內(nèi)容橋梁概況及歷史資料1）橋梁所在公路路線名稱，跨越河流名稱；橋梁全長、孔數(shù)、跨徑組合、橋面凈寬、橫坡及縱坡等2）橋梁凈空與通航河流等級及其最高洪水位等3）橋梁各部分結(jié)構(gòu)型

27、式及材料種類4）橋梁建造年代5）橋梁發(fā)生損傷、破壞、事故、水害等的程度及搶修、修復(fù)情況。6）建造及修復(fù)（包括加固）時所依據(jù)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（包括載重、洪水頻率、地震烈度等）7）橋梁營運使用、交通量變化情況8）歷年經(jīng)常維修養(yǎng)護的一般情況，包括經(jīng)常養(yǎng)護工作中所頻繁出現(xiàn)的主要問題和缺陷。技術(shù)資料1）建造及加固（包括大修）時的設(shè)計資料、竣工圖紙，預(yù)制梁出廠合格證明書。2）材料試驗、施工記錄、設(shè)計變更及隱蔽工程檢驗，竣工驗收、總結(jié)等資料。3）橋梁定期檢查的有關(guān)記錄資料。4）建橋前后的水文、地質(zhì)及航道交通變化等資料。定期檢查順序一般應(yīng)遵循以下原則：按路線里程增長方向和從右至左的順序檢查，見圖2-2-2。從下往上

28、順序檢查。首先檢查下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)沖刷，同時檢查上部結(jié)構(gòu)的底面和側(cè)面，然后順序檢查支座、箱梁內(nèi)部，最后檢查橋面系統(tǒng)。橋梁主體結(jié)構(gòu)檢查完成后，檢查調(diào)治構(gòu)造物的狀況。在檢查結(jié)構(gòu)缺損狀狀過程中，同時校對橋梁結(jié)構(gòu)的基本數(shù)據(jù)是否與實際相符。圖2-2-2 舊橋定期檢查順序示意簡圖 圖2-2-2 舊橋定期檢查順序示意簡圖缺損位置描述一般應(yīng)遵循以下原則：先描述發(fā)生缺損構(gòu)件所在的橋跨號和墩臺號，如圖2-2-3所示。然后再在同一墩臺或橋跨中按里程增長方向從右至左對相同類型構(gòu)件順序編號，起始號一般定為1。給定構(gòu)件的的缺損位置，描述損壞出現(xiàn)構(gòu)件在哪一個面上。 對于構(gòu)件任一面上的損壞位置，可以用“跨中”、“支點處”、“中

29、部”、“端部”、“頂部”、“底部”等來詳細(xì)描述。圖2-2-3橋梁定期檢查構(gòu)件編號示意簡圖定期檢查時，應(yīng)首先觀察橋跨結(jié)構(gòu)有否異常變形、聲音、振動、擺動。，如上部結(jié)構(gòu)豎向曲線是否平順，拱軸線變位狀況，橋跨有無異常的豎向振動或橫向擺動等；其次再檢查各部件的技術(shù)狀況，并查找異常原因。2橋梁現(xiàn)狀的細(xì)部檢查要點檢查橋梁引道、河床和導(dǎo)流物時，須先根據(jù)設(shè)計資料，了解設(shè)計時的要求，再通過測量檢測橋頭引道的構(gòu)造、河道變遷及河床有無沖刷淤積等情況。檢查引橋時，應(yīng)查明引道路面結(jié)構(gòu)、坡度及引橋路堤擋土墻的情況，記錄路堤邊坡和錐形護坡的狀況。 檢查河床時應(yīng)查明兩岸的斜坡有無沖刷或淤積，以及護岸建筑的狀況。查看河床時應(yīng)記錄

30、河流航道的改變，以及船只通過橋下時的特征。檢查導(dǎo)流物時，應(yīng)查明它們在平面和橫斷面的形狀是否正確，它的高度是否足夠，壩的表面和它們的護坡的狀況如何以及有無沖刷或淤積。檢查時應(yīng)進行必要的測量。測量項目包括引道上行車道及人行道寬度，路堤高度，邊坡的坡度，擋土墻尺寸，路面面層及基層的厚度，橋的全長，橋面車行道及人行道的寬度等。橋下部分，應(yīng)測定橋孔中河床的位置以及通航橋孔中的橋下凈空。檢查橋位時，應(yīng)進行河流宣泄斷面的主要水位的各種測量。此外，還要測量連同引橋在內(nèi)的橋址總平面圖，并繪制橋址的縱斷面。上部結(jié)構(gòu)檢查時，應(yīng)檢查圬工有無風(fēng)化、剝落、破損及裂縫，注意變截面處、加固修復(fù)處及防水層的情況；鋼筋混凝土梁應(yīng)

31、重點檢查寬度超過0.3mm25mm豎向裂縫，并注意檢查有無斜向裂縫及順主筋方向的縱向裂縫；對預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁要觀測梁的上拱度變化，并注意檢查有無不容許出現(xiàn)的垂直于主筋的豎向裂縫；對拱橋應(yīng)測量主拱圈實際拱軸線和拱圈(或拱肋)尺寸，檢查拱圈(或拱肋)有無橫向(垂直路線方向)的裂縫發(fā)生；若上部結(jié)構(gòu)有嚴(yán)重裂縫時，應(yīng)測量具體位置及尺寸，并繪制裂縫圖。橋梁上部結(jié)構(gòu)檢查的重點部位見表2-2-6。下部結(jié)構(gòu)檢查時，應(yīng)檢查墩臺結(jié)構(gòu)有無風(fēng)化剝落、破損及裂縫；對嚴(yán)重的裂縫應(yīng)測量其具體位置及尺寸，并繪制裂縫圖； 對有下沉、位移、傾側(cè)變位等情況的墩臺，應(yīng)查清地基情況，并檢查梁端部、支座及墩臺的相對位置關(guān)系。橋梁下部結(jié)構(gòu)

32、檢查的重點部位見表2-2-7。除此之外，還應(yīng)進行材質(zhì)及地基的檢驗。鋼材應(yīng)切取標(biāo)準(zhǔn)試件進行強度試驗，決定其極限強度、屈服點、延伸率、沖擊韌性等；混凝土的實際強度宜采用非破損檢驗法測定，在必要時，亦可從構(gòu)件上鉆取試樣，然后在實驗室內(nèi)測定出混凝土相關(guān)力學(xué)性能；基底地質(zhì)情況根據(jù)工程復(fù)雜程度和實際要求，可查考原設(shè)計時的工程地質(zhì)資料或采用鉆孔取原狀土樣檢驗、鉆探或觸探等方法確定。 橋梁結(jié)構(gòu)檢查的重點部位（一） 表2-2-6構(gòu)造形式示 意 簡 圖重點檢查部位上部結(jié)構(gòu)簡支梁 跨中處 1/4跨徑處 支座處連續(xù)梁 跨中處 反彎點處 橋墩處梁頂 支座處懸臂梁 跨中處 牛腿處 橋墩處梁頂 支座處剛 構(gòu) 跨中處 角隅處

33、 立柱處斜腿剛構(gòu) 跨中處 角隅處 斜腿處拱式 跨中處 拱肋連接處 拱腳處橋梁結(jié)構(gòu)檢查的重點部位（二） 表2-2-7構(gòu)造形式示 意 簡 圖重點檢查部位下部結(jié)構(gòu)重力式橋墩 支座底面 墩身 水面處單柱式橋墩 支座底面 蓋梁頂面鉆 孔 樁樁式橋墩 支座底面 蓋梁 橫系梁 橫系梁與樁連接處 與水面處交接處T形橋墩形橋墩 支座底面 懸臂根部 蓋梁跨中Y形橋墩 支座底面 Y形交接處 混凝土接縫處橋梁結(jié)構(gòu)檢查的重點部位（三） 表2-2-7構(gòu)造形式示 意 簡 圖重點檢查部位下部結(jié)構(gòu)輕型橋臺 支座底面 支撐梁 耳墻扶壁式橋臺 支座底面 臺身 基頂重力式橋臺 支座底面 臺身框架式橋臺 支座底面混凝土澆筑界面 角隅處

34、（五） 公路橋梁常見裂縫檢查 橋梁結(jié)構(gòu)在施工和使用過程中，常會出現(xiàn)各種不同形式的裂縫。對于磚、石、混凝土結(jié)構(gòu)物來說，產(chǎn)生裂縫幾乎是不可避免的；在部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中也可能出現(xiàn)不允許出現(xiàn)的裂縫；在全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中也有出現(xiàn)裂縫的可能。有些裂縫對結(jié)構(gòu)承載力有巨大影響，有些裂縫對結(jié)構(gòu)的耐久性有影響，故裂縫檢查及就顯得特別重要。裂縫檢查首先應(yīng)判斷裂縫的類型，其次再判斷其是否在允許范圍內(nèi)，是否需要維修或加固。1橋梁裂縫分類裂縫的分類可從不同角度來分類。從安全性角度來看，裂縫可分為正常的工作裂縫（即在設(shè)計控制范圍內(nèi)的裂縫）以及非正常裂縫（即超出規(guī)定范圍的裂縫）。公路配筋混凝土和圬工橋梁裂縫限值見表2-2-8

35、。從客觀成因角度來看，裂縫可分為：先天裂縫:由于設(shè)計不當(dāng)，不可避免的在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的裂縫。原生裂縫:由于施工工藝不當(dāng)，造成的結(jié)構(gòu)中原本可以避免的裂縫。后天裂縫：正常使用荷載造成的累積損傷裂縫，及非正常荷載造成的突損傷裂縫。從受力來看，裂縫可有彎曲裂縫，剪切裂縫，局部承壓伴隨的劈裂和崩裂，拼接縫的分離和擴展形成的裂縫以及差動裂縫(由于外部約束或內(nèi)部變形差而造成的一種混凝土裂縫)等。差動是一種常見而又常常被忽略的裂縫成因，常見幾種成因總結(jié)如下：在原有基礎(chǔ)（或承臺）上澆筑長條混凝土?xí)r，新澆混凝土在硬化過程中收縮受到原混凝土約束而產(chǎn)生裂縫，有時分層澆筑的混凝土構(gòu)件也會發(fā)現(xiàn)這種裂縫。施工臺座上長期存置或長

36、期不拆模的梁，由于臺座或模板約束了混凝土的收縮和溫差變化，會導(dǎo)致普通鋼筋混凝土梁和未及時張拉的預(yù)應(yīng)力梁開裂。先張預(yù)應(yīng)力混凝土梁放張次序或速度不當(dāng)，先放松短束，或過快地放松全部預(yù)應(yīng)力鋼束，由于臺座的約束和梁體混凝土變形反應(yīng)滯后都可能造成梁體混凝土開裂。懸臂澆筑時，隨著混凝土澆筑過程，懸臂撓度不斷變化，先期澆筑的混凝土產(chǎn)生裂縫；掛籃合攏段的澆筑，如果沒有充分考慮掛籃拆除的反作用力，導(dǎo)致上部混凝土開裂。從外因來看，裂縫產(chǎn)生的外界因素包括荷載和變位、成橋內(nèi)力、溫度變化、材料時效(如混凝土收縮、徐變)、先天和后天的截面削弱、化學(xué)、物理作用(鋼筋銹蝕、預(yù)應(yīng)力筋錨頭銹蝕、酸堿腐蝕)等。從時間來看，裂縫有早期

37、裂縫、混凝土強度成長期裂縫和使用期裂縫。早期裂縫一般在澆筑混凝土后第二天可能發(fā)現(xiàn)，主要有沉降縫（塑性混凝土沉降引起），早期收縮縫，模板變形縫等。各類公路橋梁裂縫限值表 表2-2-8結(jié) 構(gòu) 類 別裂 縫 部 位允許最大縫寬（mm）其 它 要 求鋼筋混凝土梁主筋附近豎向裂縫0.25腹板斜向裂縫0.30組合梁結(jié)合面0.50不允許貫通結(jié)合面橫隔板與梁體端部0.30支座墊石0.50預(yù)應(yīng)力混凝土梁梁體豎向裂縫不允許梁體縱向裂縫0.20磚、石、混凝土拱拱圈橫向裂縫0.30裂縫高小于截面高一半拱圈縱向裂縫0.50裂縫長小于跨徑1/8半裂縫長小于跨徑“8拱波與拱肋結(jié)合處0.20墩 臺墩 臺 帽0.30不允許貫通

38、墩臺身截面的一半。墩臺身經(jīng)常受浸蝕性環(huán)境水影響有 筋0.20無 筋0.30常年有水但無侵蝕性影響有 筋0.25無 筋0.35干溝或季節(jié)性有水河流0.40有凍結(jié)作用部份0.20注：對于潮濕地區(qū)或空氣中含較多腐蝕性氣體的環(huán)境，縫寬限值應(yīng)更加嚴(yán)格2公路橋梁常見裂縫及成因總結(jié)（1）鋼筋混凝土簡支梁橋常見裂縫 如圖2-2-4所示的裂縫稱為彎拉裂縫。這類裂縫一般在梁（板）跨中即L/43/4L附近產(chǎn)生。在梁（板）的側(cè)面，這類裂縫往往從梁（板）的受拉區(qū)邊緣，沿與主筋垂直的方向豎直延伸，通常在兩條延伸較長的裂縫間有數(shù)條較短的裂縫。這種裂縫寬度一般在0.030.2mm之間，板的裂縫寬度一般略小于T梁的，裂縫之間的

39、間距一般為0.050.3m。圖2-2-4 梁（板）受拉區(qū)的彎曲裂縫 在梁（板）的底面，這類裂縫也會沿著與主筋垂直方向發(fā)生，特別是空心板或者箱，裂縫寬度一般在0.030.25mm之間?？傮w來說，這種裂縫在板或箱主要表現(xiàn)在底面，在T梁主要表現(xiàn)在側(cè)面。 這類裂縫主要是彎曲拉應(yīng)力超出混凝土極限抗拉強度引起的彎曲裂縫。一般認(rèn)為，只要這類裂縫在梁（板）側(cè)面延伸不到截面中性軸位置，這類裂縫寬度在荷載作用下的變化就不大，也就比較穩(wěn)定。所以，只要最大裂縫寬度不超過限值時，即認(rèn)為此種裂縫對結(jié)構(gòu)當(dāng)前的承載能力影響不大，但對結(jié)構(gòu)耐久性有影響。圖示裂縫也有可能是貫通的，但裂縫數(shù)目不多，寬度約為0.10.5mm，深度約為

40、梁板高度的520，這類裂縫一般是施工過程中就已經(jīng)形成，對結(jié)構(gòu)承載力影響不大，對結(jié)構(gòu)剛度稍有影響，但對結(jié)構(gòu)耐久性影響極大。腹剪裂縫（圖2-2-5）是鋼筋混凝土T形梁和箱梁最常見的斜裂縫形態(tài)之一，但在板梁中很少見到。這類縫一般在支點附近至1/4跨范圍內(nèi)發(fā)生。在梁的腹板側(cè)面上，裂縫延伸方向與梁縱向成大約4560°的夾角。裂縫寬度一般在0.10.3mm之間。斜裂縫通常有數(shù)條， 圖2-2-5 梁腹板斜裂縫縱向成大約4560°的夾角。裂縫寬度一般在0.10.3mm之間。斜裂縫通常有數(shù)條，裂縫間距約為0.5 1.0m。 這類裂縫產(chǎn)生的原因是在荷載作用下，在靠近支點的部位，剪力大而又有一定

41、的彎矩存在，主拉應(yīng)力超過混凝土抗拉強度 ，在梁腹板中出現(xiàn)腹剪裂縫。在較大的荷載作用下，這類裂縫的寬度會有所增大，但只要在斜裂縫的限定寬度之內(nèi)，裂縫上下延伸的長度不會有較大變化。 鋼筋混凝土T形梁另一類常見的斜裂縫形態(tài)是彎剪裂縫。它是從豎向彎曲裂縫上發(fā)展的斜裂縫，一般與梁軸線成3045°夾角。這類裂縫往往只有少數(shù)幾條，裂縫寬度在0.20.3mm之間，一般位于1/4跨附近。這類裂縫發(fā)生在彎矩和剪力都較大的部位，拉應(yīng)力超過了混凝土彎拉強度，首先出現(xiàn)了彎曲裂縫，隨著荷載增加，這種向上延伸的裂縫由于受到剪力影響而發(fā)生傾斜。 圖2-2-6梁腹板1/2梁高處的表面裂縫圖2-2-6所表示的是梁腹半高

42、處的表面裂縫。這類裂縫多見于高度較大的鋼筋混凝土T形梁、形梁和箱梁腹上。裂縫位于腹板1/2梁高處，裂縫的下端達不到梁的受拉區(qū)邊緣。裂縫在腹板半梁高附近寬度較大，一般為0.20.5mm左右，嚴(yán)重者可達0.8mm。裂縫上下端的寬度較小，裂縫的間距無一定規(guī)律。這類裂縫在梁跨間各部分都可能存在。在梁的跨中附近，這類裂縫大致與主筋垂直，而在梁的支點與1/4跨之間，裂縫大致與梁軸線成60°的角度。這類裂縫主要是是梁體混凝土不均勻收縮產(chǎn)生的。當(dāng)然，也有荷載因素，如果沒有荷載因素，裂縫與梁軸線大體上是垂直的。圖2-2-7 梁（板）在主筋部位的水平縱向裂縫如圖2-2-7所示的是梁（板）在主筋部位的水平

43、縱向裂縫。這類裂縫往往在主筋位置附近并順著主筋延伸，其延伸長度有長有短與梁體受雨水侵蝕有關(guān)?；炷吝@一裂縫是混凝土缺陷與鋼筋銹蝕共同作用的結(jié)果。這種病害多見于橋梁的邊梁，這是由于邊梁受雨水的影響較內(nèi)梁的可能性大。梁體受到雨水侵蝕后，由于混凝土本身的缺陷如不密實、微裂縫等，使雨水浸入鋼筋，鋼筋銹蝕使自身“變粗”，擠壓混凝土使之開裂，開裂的混凝土使鋼筋銹蝕進一步加劇。這種因素造成的裂縫往往不僅是縱向裂縫（縱向鋼筋方向），也造成豎向裂縫（箍筋方向）。所以梁體的防水非常重要。不僅如此，這種裂縫在拱橋中也常見，特別是在拱肋截面較小的雙曲拱橋中，由于拱肋壓應(yīng)力始終處在一個較高的水平，在混凝土缺陷與鋼筋銹蝕

44、的作用下，就更容易產(chǎn)生這種裂縫，嚴(yán)重的還造成混凝土保護層完全剝落。還有一種板底的縱向裂縫與上述原因關(guān)系不大，主要是在施工過程中造成的，如底模不均勻沉降、混凝土收縮、板內(nèi)積水凍脹等。如圖2-2-8所示的是梁腹板側(cè)面上網(wǎng)狀裂縫，這類裂縫寬度一般很?。?.010.05mm），分布于梁腹板表面上，似一片片斷網(wǎng)，沒有一定的規(guī)律。在荷載作用下，裂縫的寬度和長度變化很小。這類裂縫是由于梁體混凝土內(nèi)外收縮不均勻而引起的，是非荷載作用產(chǎn)生的裂縫。當(dāng)然，這種裂縫也可能在有一定表面積的混凝土構(gòu)件上產(chǎn)生，如墩臺身、蓋梁、拱座等。圖2-2-8 梁腹板側(cè)面了網(wǎng)狀裂縫 圖2-2-9 梁體在鋼板支座處的裂縫 圖2-2-9所示

45、的是支座處的裂縫。這類裂縫見于簡支梁鋼制支座上墊板處的梁體上。裂縫由支座上墊板與混凝土交界處發(fā)生并斜向上發(fā)展，裂縫最大寬度可達2mm。有些無支座或者是簡易支座的橋梁也會發(fā)生這種病害。這類裂縫的產(chǎn)生原因可能是由于橋墩不均勻沉降或歪斜、混凝土局部承壓能力不夠、支座側(cè)斜或轉(zhuǎn)動不自如等造成的。也就是說，這種病害和局部承壓有關(guān)，和支座失效后在支座處產(chǎn)生的拉力有關(guān)。（2）預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋、連續(xù)梁橋及其他梁橋常見裂縫預(yù)應(yīng)混凝土梁的裂縫除鋼筋混凝土梁可能產(chǎn)生的裂縫外，也有一些自身所獨有的裂縫。在錨固區(qū)內(nèi)，由于預(yù)加力的作用，錨板下局部應(yīng)力過大，可能使其下的混凝土產(chǎn)生沿力筋方向的縱向裂縫（圖2-2-10）或者以一

46、定角度散開，裂縫寬度及數(shù)量與預(yù)加力有關(guān)，與錨下間接接鋼筋的配置有關(guān)，與混凝土強度有關(guān)。圖2210 梁端縱向裂縫先張法梁梁端錨固處的裂縫，始于張拉端面，寬度約為 0.1mm左右，長度一般只延伸至擴大部分的變截面處，主要是壓應(yīng)力過大造成的。后張法梁梁端錨固處的裂縫通常發(fā)生在預(yù)應(yīng)力筋齒板錨固處，裂縫比較短小，發(fā)生在梁端時多與鋼絲束方向一致，在錨固處時與梁縱軸多呈30º45º；營運初期有所發(fā)展但并不嚴(yán)重，以后會趨于穩(wěn)定。主要由于端部應(yīng)力集中，混凝土質(zhì)量不良所致。在多梁式梁橋中，由于配置預(yù)應(yīng)力束筋的需要，常將部分腹板加厚成馬蹄形。和錨固區(qū)一樣，該區(qū)段截面承受的壓應(yīng)力較大，如果馬蹄內(nèi)的

47、箍筋配置數(shù)量不足或構(gòu)造不當(dāng)，則可能引起縱向裂縫。同時由于剪力的作用及混凝土收縮徐變，在馬蹄與腹板交界處也可能產(chǎn)生縱向裂縫。有些后張法的箱梁也會出現(xiàn)沿預(yù)應(yīng)力筋方向的縱向裂縫，經(jīng)過一段時間使用后，這一病害愈加明顯，有的甚至縱向貫通。很顯然，這一裂縫也和壓應(yīng)力過大有關(guān)。有些先張法板梁，在其端部的1.53m的范圍內(nèi)的頂板出現(xiàn)13條橫向裂縫，這是由于預(yù)應(yīng)力過大或者放張過早而混凝土強度不足造成的。有些后張法的梁板也會有類似的病害，不過產(chǎn)生的原因卻不同，比如施工時模板的不均勻沉降，未及時在設(shè)計的支撐位置安放支座等。彎拉裂縫也發(fā)生在鋼筋混凝土連續(xù)梁、懸臂梁橋中（圖2-2-11）。除跨中正彎矩區(qū)域外，在支點負(fù)彎

48、矩區(qū)也發(fā)生彎拉裂縫，但其分布與跨中有區(qū)別。這是由于在負(fù)彎矩區(qū)，除彎矩較大外，此處還有較大剪應(yīng)力，故在梁體正面可見橫向裂縫外，側(cè)面一般表現(xiàn)為斜裂縫（主拉應(yīng)力縫）。這類裂縫一般比較集中，只有少數(shù)幾道，而且分布范圍較小，這是由于負(fù)彎矩峰值下降較快的緣故。圖2-2-11 連續(xù)梁橋的彎拉裂縫這類裂縫的危害性比正彎矩區(qū)的裂縫危害要大得多，這是由于橋面雨水容易通過裂縫進梁體，加劇主筋銹蝕。有一種裂縫稱為翼板橫向裂縫。這類裂縫一般發(fā)生在連續(xù)箱梁翼板較大的梁橋中，在T梁中很少見。裂縫一般在負(fù)彎矩區(qū)段較明顯，分布在橋墩前后L/4區(qū)段內(nèi)，而且是跨徑越小，橋越寬時越明顯。翼板懸臂越長越明顯。裂縫在翼板端部較寬，可達0

49、.2mm，通常是20cm50cm一道。翼板橫向裂縫過去沒有引起足夠的重視，但其危害性比較大，這類裂縫一般認(rèn)為是負(fù)剪力滯和溫度共同作用的產(chǎn)物。在預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋中，最外側(cè)拉索以外的主梁頂板橫向開裂也是一種常見的病害。這種病害與負(fù)剪力滯有關(guān)，也與拉索的水平分量有關(guān)。無論是斜梁橋，還是斜板橋，由于“爬移”影響，梁板有從鈍角向銳角轉(zhuǎn)動的趨勢，使銳角處的梁板與檔塊產(chǎn)生擠壓，銳角部分被擠開裂，嚴(yán)重者可擠碎。由于各孔轉(zhuǎn)動不一致時，也可使相鄰兩孔的橋面板產(chǎn)生擠壓而開裂，伸縮縫隆起。在整體現(xiàn)澆斜橋中，由于防震錨拴的作用，使銳角部分不能自由上翹，即使鈍角支承區(qū)附近產(chǎn)生與鈍角平分線方向一致的力矩，使板頂上緣受拉，

50、在此處產(chǎn)生與平分線基本一致的裂縫，嚴(yán)重的可使兩對角之間裂縫貫通。斜度越大，寬度比越大，這種裂縫就越嚴(yán)重。無論是正交的、斜交的，還是異形的整體現(xiàn)澆斜板橋中，均可能在板底出現(xiàn)一條或者數(shù)條縱向或者與縱向呈一定角度的裂縫，裂縫寬度從0.10.3mm不等。其原因是，板寬越大，橫向力矩也就越大，在主拉應(yīng)力作用下使板底開裂。所以工程中應(yīng)盡量避免采用寬度大的整體現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。由于曲率的作用，使得扭矩成為彎橋設(shè)計的一個控制因素。由于截面抗扭強度不足時，可能使主梁腹板產(chǎn)生與軸線約為45°的斜裂縫，不過這種裂縫與直橋中的主拉應(yīng)力產(chǎn)生的斜裂縫是不同的。前者是彎扭剪復(fù)合作用形成的，后都是彎剪作用形成的。在預(yù)應(yīng)力彎

51、橋中，若曲率半徑小，縱向預(yù)加力施加太大而未設(shè)防崩鋼筋或防崩鋼筋設(shè)置不當(dāng)時，腹板外緣混凝土在預(yù)加力朝圓心水平分力作用下使混凝土崩裂從而引線縱向裂縫。這種裂縫的危害性很大，可能使內(nèi)緣混凝土完全崩裂而預(yù)應(yīng)力束筋完全被拉出體外。與此類似的裂縫也可能發(fā)生在變高度的箱梁底板上。拱橋常見裂縫如圖2-2-12所示的是拱肋（拱圈）跨中徑向裂縫。這種裂縫一般分布在拱肋跨中部分的25m之間，即約在1/43/4L范圍內(nèi)。在拱肋側(cè)面上，裂縫由拱肋下邊緣向上延伸，裂縫寬度一般為0.10.3mm，裂縫延伸長度約為0.20.3m左右。出現(xiàn)這類裂縫的原因主要是橋臺產(chǎn)生水平位移，使拱頂區(qū)段正彎矩較大幅度增加，拱頂下緣受拉產(chǎn)生裂縫，這往往是出現(xiàn)這類裂縫的主要原因。如果橋臺穩(wěn)定無明顯位移，則可能是拱肋截面太薄弱，在正彎矩的作用下，導(dǎo)致拱肋下緣開裂。 圖2-2-12拱肋徑向裂縫圖2-2-12示出了拱肋拱腳附近徑向裂縫。這種裂縫一般在拱座與拱腳交接處附近發(fā)生1條或者數(shù)條。在拱肋側(cè)面上，裂縫由拱肋上緣向下延伸。 和前面情況類似，出現(xiàn)這類裂縫的原因主要是橋臺產(chǎn)生的水平位移