活動三、汽車的節(jié)油方法及技巧

1、項目二、汽車的合理使用項目二、汽車的合理使用項目二、項目二、 汽車的合理使用汽車的合理使用閱讀汽車說明書1汽車駕駛室的使用 2汽車的節(jié)油方法及技巧 3活動三、汽車的節(jié)油方法及技巧 春季總動員精彩你生活春季總動員精彩你生活節(jié)油知識節(jié)油知識用車關注購車費用個人可以控制個人不可以控制個人可以控制日常油耗費用車輛養(yǎng)護費用品牌選擇車輛費用裝飾車輛購置稅保險費用路橋費用停車費用車輛年檢252550502525導言 雖然國際油價近期起伏不定，國內偶偶也傳言成品油即將降價的瘋語，但油價的大趨勢還是看漲不看跌。從近年來國內油價起伏規(guī)律，節(jié)能減排政策的出臺，倡導研發(fā)環(huán)保新能源車輛的大方向，包括可能出臺的燃油經濟預

2、示了汽油價格的漂浮只會是短期的現象，而油價只會繼續(xù)攀高。但車子仍得開，如何節(jié)省車輛汽油成為全民運動。對于車主朋友如何從每個細節(jié)中斤斤計較，讓車輛的油耗數據更漂亮? 油耗問題 最近剛買了車的趙先生遇到了煩惱：看著產品宣傳資料上的百公里油耗非常低，可實際跑下來卻大大高于這個數字。王先生氣惱地對記者說，現在的油價這么高，自己就是看了宣傳資料上油耗低才買了這款車，可現在百公里跑下來比說明書多了好幾升。趙先生認為廠 家使用了虛假的宣傳手段，要求退車。但銷售方認為宣傳資料上的數字是在特定條件下得到的，且條件已經標注明確，故不同意趙先生要求。于是一時間雙方弄得十分緊張。 據了解，在新的有車一族中像趙先生有油

3、耗煩惱的不在少數。 其實如果車主了解了汽車燃油的知識，這樣的煩惱也許能夠避免。一般來說，廠家提供的說明書中所表明的油耗值大多為90公里等速油耗或限定工況情況下測出的數值。 按照國家標準的相關規(guī)定，廠商公布的油耗數據為車速在90kmh的百公里等速油耗。等速油耗是汽車廠商嚴格按照國家標準規(guī)定的溫度、風向、風速等客觀環(huán)境要求，使車輛在平坦路面（機場路面）或在底盤測功機上保持90公里時速，然后通過專業(yè)方法計算出的油耗。汽車在實際使用中，幾乎沒有人能夠將油耗控制到廠家所標注的等速油耗水平，而汽車的油耗水平受內外部多種因素的影響。認識油耗認識油耗與油耗相關的客觀存在路阻與路阻與風阻風阻車輛的車輛的合理使用

4、合理使用改裝與改裝與附加物附加物相關車相關車載設備載設備車輛載荷車輛載荷汽車設計汽車設計如何才能更省油汽車外觀發(fā)展史 1885 1885年，德國工程師卡爾年，德國工程師卡爾 本茨（本茨（1844184419291929）在曼海姆制造成一輛裝有）在曼海姆制造成一輛裝有0 08585馬力汽油馬力汽油機的三輪車，拉開了汽車現代史的帷幕。在此后機的三輪車，拉開了汽車現代史的帷幕。在此后的一百多年內，汽車無論是從車身造型還是從動的一百多年內，汽車無論是從車身造型還是從動力源或底盤、電器設備來講，都有了翻天覆地的力源或底盤、電器設備來講，都有了翻天覆地的變化。其中最富特色、最具直觀感的當數車身外變化。其中

5、最富特色、最具直觀感的當數車身外形的演變。形的演變。汽車設計馬車型汽車馬車型汽車箱型汽車箱型汽車甲殼蟲型汽車甲殼蟲型汽車船型汽車船型汽車汽車設計楔型汽車楔型汽車魚型汽車魚型汽車流線型汽車流線型汽車概念型汽車概念型汽車路阻與風阻路阻與風阻 空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力?？諝庾枇ο禂担址Q風阻系數，是計算汽車空氣阻力的一個重要系數。它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數, 用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風阻系數的大小取決于汽車的外形，風阻系數越小，說明它受空氣阻力影響越小，風阻系數愈大，則空氣阻力愈大。現在汽車的風阻系數一般在0.3-0.5之間。 所有汽車設計者

6、都在致力于風阻系數的降低,這對降低汽車的燃料消耗有重要的實際意義。有關測試顯示，當一輛轎車以80公里/時前進時，有60%的耗油是用來克服風阻的。而風阻系數每下降10，燃油就可節(jié)省7。因此，理想的車身曲線，可以有效降低車輛的風阻系數，從而減少油耗。目前，轎車的風阻系數普遍在0.35左右，超級跑車的風阻系數可達到0.25。在轎車中，風阻系數比較小的中高級車如帕薩特、凱美瑞、銳志等可達到0.28-0.29，還有馬自達3、悅動、思域分別能達到0.28、0.29、0.3。這與它們的車身線條走向有著非常重要的關系，流線型的車身可以減少空氣阻力，獲得理想的風阻系數。汽車尾翼的專業(yè)名稱為汽車尾翼的專業(yè)名稱為“

7、汽車擾流器汽車擾流器”1. 發(fā)動機系統(tǒng)的檢查和維護; A.發(fā)動機進氣系統(tǒng)的檢查和維護; B.發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的檢查和維護; C.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的檢查和維護; D.發(fā)動機排氣系統(tǒng)的檢查和維護;2. 驅動系統(tǒng)的檢查和維護;3. 制動和駐車系統(tǒng)的檢查和維護; 4. 懸掛系統(tǒng)的檢查和維護; A.車身懸掛系統(tǒng)的檢查和維護; B.發(fā)動機及變速箱懸掛的檢查和維護; 確保車輛始終處于最佳狀態(tài)錯誤的節(jié)油觀念表現檔位過高,車速或發(fā)動機轉速過低,車輛行駛不平順,加速緩慢。正確方式檔位與車輛速度或發(fā)動機轉速相匹配,適時增加或降低檔位,確保發(fā)動機及變速、驅動系統(tǒng)運轉平順,車輛加速正常。弊端動力傳輸不平順,損耗發(fā)動機動力,

8、造成發(fā)動機及變速箱磨損增大或損壞。正確方式依據用戶手冊或憑聲音及轉速表指示判斷發(fā)動機是否具備行車條件。弊端長時間的怠速熱車不僅增加無謂的油耗,同時會加劇發(fā)動機的磨損。表現盲目地沿襲傳統(tǒng)的熱車觀念,不了解當代車輛的技術特點。表現當車輛行駛達到一定速度后空檔行駛,待車速降低到一定程度后再掛檔行駛,如此往復進行。正確方式保持原檔位行駛,用油門適時調整速度。弊端有違交通法規(guī)，空檔行駛時發(fā)動機為維持自我運轉需噴注更多的燃油。自動檔車嚴禁空檔滑行。正確的駕駛姿勢雙手平伸，兩手手腕正好放在方向盤上，此為最合適的距離 腿部呈約度彎曲，這樣如果緊急制動時，腿部更便于靈活反應。當發(fā)生撞車時也保證了腿部足夠的緩沖，

9、避免跨部及上體受到傷害 兩手放在點和點近似水平的位置上，這樣有助于在緊急情況下有效地操控車輛人與方向盤的距離腿部彎曲程度兩手在方向盤上的位置快速起步時燒掉的汽油是平緩加速時的四倍；油門踩到底比中速行駛費油2至3倍 一扇開啟的車窗會導致油耗增加5% ，車頂行李架亦如此換氣扇通常足以為車內提供冷或熱的空氣流量空調是費油的重要因素，會導致油耗增加10%最重要的是把發(fā)動機表面的灰塵、油膩去掉，這樣的話，發(fā)動機散熱好，行駛當中就比較省油 平穩(wěn)起步平穩(wěn)起步關閉車窗關閉車窗盡量少用空調盡量少用空調定保養(yǎng)常洗車定保養(yǎng)常洗車在公路上以90公里/小時的速度行駛時，比以110公里/小時的速度行駛時節(jié)油25% 如果你

10、駕駛的是手動檔車，請不要長時間低檔高速行駛（費油），及時換檔 定期檢查汽車的輪胎氣壓，胎壓不足會導致油耗增加5%，并會加快輪胎的磨損 從遠距離看到紅燈亮起，如果仍然加速直到最后關頭才剎車，是又浪費油料又加劇剎車片的磨損。反之如果減速行駛直到綠燈亮起再加速行駛，僅此項就可省油20 避免高速行駛避免高速行駛勿低檔高速勿低檔高速定期檢查胎壓定期檢查胎壓行車要有預見性行車要有預見性 巧借剩余動力巧借剩余動力避免發(fā)動機空轉避免發(fā)動機空轉看到紅燈亮起或出入高速路時，減速行駛，巧借引擎剩余的動力讓車輛滑行前進，僅此一項即可節(jié)油20%發(fā)動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就

11、熄火 （等候、堵車）及時清理行李廂及時清理行李廂 車正常的設計重量是合理的，車廂里經常放的一些生活用品類東西是可以及時清理的，清理掉車就會輕一點，油耗就會小一些 n“腳輕”就是踩油門時要輕而緩，若猛踩油門，會使耗油量增加。若突然抬油門，又會使發(fā)動機轉速突然降低抵消一部分行駛慣性，使油耗增加。行車中猛剎車、猛起步都是節(jié)油的大忌。 n穩(wěn)速行駛時，盡量避免不必要地使用油門，保證對油門的壓力均衡。一旦達到穩(wěn)速行駛速度，放在油門上的一只腳就要完全放松，保持穩(wěn)定供油狀態(tài)。n“滑行”是指車輛靠慣性力行駛一段距離，在滑行中發(fā)動機怠速運行，因此耗油很少。n根據經驗，轎車的滑行初速度約為每小時90公里左右，滑行末

12、速度約為每小時60公里左右。另外，加速時應緩踏加速踏板，節(jié)氣門開度不超過三分之二。在坡度不大，安全有保證的條件下，可以利用下坡道作適當滑行，這樣也可以節(jié)約油料。 腳輕滑行選好檔，辨位聽聲心平常 汽車在運行中，檔位的選擇與換檔動作都對燃油的汽車在運行中，檔位的選擇與換檔動作都對燃油的消耗影響很大。在起步時，應根據載重量和道路情消耗影響很大。在起步時，應根據載重量和道路情況合理選用檔位。同樣行駛條件下高檔位比低檔位況合理選用檔位。同樣行駛條件下高檔位比低檔位省油。所以在一般道路上行駛時，應盡可能使用高省油。所以在一般道路上行駛時，應盡可能使用高速檔行駛，避免低檔高速行駛。速檔行駛，避免低檔高速行駛。 “