鐵路貨車運用技術(shù)管理填空50題

1、鐵路貨車運用技術(shù)管理 一、填空題1. 貨車運用工作由鐵道部集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，（統(tǒng)一管理），統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，并執(zhí)行鐵道部的 (統(tǒng)一技術(shù)) 政策。2. 鐵路貨車原則上實行無固定配屬管理，（全國運行），安全實行 (區(qū)段負(fù)責(zé)制) ，質(zhì)量實行追溯負(fù)責(zé)制。3. 鐵路局、(車輛段) 必須樹立全局觀念，確保鐵路貨車（“用、管、修”）的協(xié)調(diào)一致。4. 貨車運用工作的指導(dǎo)方針是：牢固樹立（“安全第一、）(預(yù)防為主”）的思想。5. 貨車運用工作實行(鐵道部)、鐵路局、車輛段（三級）管理。6. 依據(jù)貨車運用工作指導(dǎo)方針，明確鐵路局和車輛段管理職能和工作標(biāo)準(zhǔn)，按照“逐級負(fù)責(zé)、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、（專業(yè)負(fù)責(zé)）、分工負(fù)責(zé)、(崗位負(fù)責(zé))

2、”的要求，實施嚴(yán)格的管理和考核機(jī)制，提升貨車運用管理水平，確保運輸安全。7. 貨車運用作業(yè)場包括：列車檢查修理作業(yè)場、裝卸檢修作業(yè)場、技術(shù)交接作業(yè)場、（國境站技術(shù)交接作業(yè)場）、整備作業(yè)場、(站修作業(yè)場)等。8. 列檢作業(yè)場的列車技術(shù)作業(yè)包括 (列車技術(shù)檢查)、列車自動制動機(jī)性能試驗、（鐵路貨車故障處置和修理）等。9. 動態(tài)檢查作業(yè)方式是動態(tài)檢車員利用 (貨車安全防范系統(tǒng)) 進(jìn)行的列車不停車技術(shù)檢查，負(fù)責(zé)范圍是鐵路貨車安全防范系統(tǒng)檢查檢測鐵路貨車配件時的（可探測、可視）部位。10. 人工檢查作業(yè)方式是現(xiàn)場檢車員在作業(yè)線路上進(jìn)行的列車停車技術(shù)檢查，負(fù)責(zé)范圍是 (現(xiàn)場檢車員) 按規(guī)定的檢查范圍、質(zhì)量

3、標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)過程和位置檢查鐵路貨車配件的（可視）部位。11. 按照“強(qiáng)化兩端、（優(yōu)化中間）、把住干線入口關(guān)”的原則進(jìn)行列檢作業(yè)布局，全面強(qiáng)化路網(wǎng)性、區(qū)域性編組站的特級列檢作業(yè)場及處在 (500km)左右列檢安全保證距離位置上和編組作業(yè)量較大、大量裝卸貨物車站的一級列檢作業(yè)場的列車技術(shù)作業(yè)能力。12. 負(fù)責(zé)貨物列車技術(shù)檢查和 (列車制動機(jī)試驗)，按規(guī)定發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障，并按要求徹底處理，消除安全隱患，保證（列車技術(shù)質(zhì)量）符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。13. 翻車機(jī)翻前卸后、散裝貨物解凍庫解凍后的鐵路貨車及鐵路貨車裝前卸后的(技術(shù)檢查和故障處理)，進(jìn)出廠礦、港口和地方、合資、專用鐵路等企業(yè)的鐵路貨車的（技術(shù)交

4、接）和故障處理。14. 參加相關(guān)的鐵路交通事故的調(diào)查和事故救援，負(fù)責(zé)鐵路貨車交通事故的(處理和管理)，負(fù)責(zé)鐵路貨車行車設(shè)備故障的（調(diào)查、處理）和管理。15. 貨車運用作業(yè)場按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對貨物列車或鐵路貨車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)后，須保證鐵路貨車相應(yīng)部位的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(符合規(guī)定)，并在正常使用條件下安全運行到下一個負(fù)責(zé)檢查該部位的貨車運用作業(yè)場，承擔(dān)相應(yīng)的（安全與質(zhì)量）責(zé)任。16. 列檢作業(yè)場按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)作業(yè)后發(fā)出的列車，(停車技術(shù)作業(yè))的安全保證距離原則上應(yīng)為（500km）左右。17. 設(shè)置鐵路貨車（故障診斷指導(dǎo)）組，以工人技師為主及列檢作業(yè)場的管理、技術(shù)人員等組成，充分利

5、用(貨車安全防范系統(tǒng))及信息化手段，對管轄區(qū)域內(nèi)的車輛故障進(jìn)行及時的遠(yuǎn)程診斷、處置指導(dǎo)及處置結(jié)果的確認(rèn)。18. 貨車運用作業(yè)場的作業(yè)人員(接班后)，應(yīng)首先對列車技術(shù)作業(yè)使用的相關(guān)（設(shè)施、設(shè)備、系統(tǒng)）等進(jìn)行性能確認(rèn)，符合要求后方可使用。19. 貨車運用作業(yè)場更換故障鐵路貨車配件時，須使用(相同品名、型號、)規(guī)格的配件；有（制造、檢修）標(biāo)記要求的，裝車使用前須檢查確認(rèn)其標(biāo)記清晰、符合要求，且質(zhì)量保證期和使用壽命符合規(guī)定，方可裝車使用。20. 貨車運用作業(yè)場儲備的材料配件不得露天存放，有防塵要求的管接頭處、各型閥的通氣孔、排氣口要采用硬質(zhì)外套蓋式防護(hù)件進(jìn)行密封防護(hù)，不得使用（通道內(nèi)嵌式）防護(hù)件，裝車

6、前須取下各包裝、防護(hù)物。所有材料配件須上架、( 入箱存放，)儲存期不超限。21. 有檢修標(biāo)記要求的須儲備有（當(dāng)月）檢修標(biāo)記的(材料)配件。22. 空氣制動閥儲存期不得超過(三個月)，編織制動軟管總成、錐芯塞門、球芯塞門、組合式集塵器儲存期不得超過（六個月），制動梁儲存期不得超過一年，超過時不得裝車使用。23. 對新建、大修或有重大技術(shù)改造投產(chǎn)使用前、正常使用年限達(dá)（五年）的翻車機(jī)和解凍庫，鐵路局須組織由鐵道部指定具有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢查、(測試)，檢測合格并頒發(fā)合格證書后，翻車機(jī)方可投入使用。24. 列檢作業(yè)場的設(shè)置應(yīng)保證停車技術(shù)作業(yè)安全保證距離原則上在(500km)左右，TFDS動態(tài)檢查作

7、業(yè)安全保證距離在（300km）左右的基礎(chǔ)上。25. 特級列檢作業(yè)場設(shè)置在（路網(wǎng)性和區(qū)域性）編組站的(車場)。26. 一級列檢作業(yè)場設(shè)置在列車編組作業(yè)量較大或大量裝卸貨物的（其他編組站、區(qū)段站）的車場，以及停車技術(shù)作業(yè)中轉(zhuǎn)列車較多的(區(qū)段站)、中間站。27. 二級列檢作業(yè)場設(shè)置在利用( TFDS )進(jìn)行通過作業(yè)，且列車編組、摘掛作業(yè)量較小的（區(qū)段站、中間站）。28. 裝卸檢修作業(yè)場設(shè)置在國鐵營業(yè)線裝卸量每晝夜平均在（100輛）及以上的(車站)和有翻車機(jī)、解凍庫的專用線的車站.29. 技術(shù)交接作業(yè)場設(shè)置在裝卸量每晝夜平均在200輛及以上的廠礦、港口、地方鐵路、合資鐵路、(專用鐵路)、企業(yè)專用線和工

8、程臨管線等進(jìn)行（自裝自卸）的地點。30. 列檢作業(yè)場按照生產(chǎn)組織要求，應(yīng)采用(四班)制輪班方式，工作量較少的可采用（三班）制，班組的名稱為一班、二班、三班、四班。31. 列檢作業(yè)場及國境站技術(shù)交接作業(yè)場、整備作業(yè)場的設(shè)置、撤銷、調(diào)整須報(鐵道部)批準(zhǔn)；技術(shù)交接作業(yè)場、裝卸檢修(作業(yè)場)的設(shè)置、撤銷、調(diào)整由鐵路局批準(zhǔn)，報鐵道部備案。32. 列車技術(shù)作業(yè)按性質(zhì)不同分為：到達(dá)作業(yè)、(始發(fā)作業(yè))、中轉(zhuǎn)作業(yè)、（通過作業(yè)）。33. 中轉(zhuǎn)作業(yè)：指列檢作業(yè)場在車站對（停車）中轉(zhuǎn)列車進(jìn)行的列車技術(shù)作業(yè)，中轉(zhuǎn)列車分為有調(diào)中轉(zhuǎn)列車和(無調(diào)中轉(zhuǎn))列車。34. 通過作業(yè)：指列檢作業(yè)場對(不停車中轉(zhuǎn)列車)或在本站只進(jìn)行更

9、換機(jī)車乘務(wù)員、換掛機(jī)車的無調(diào)中轉(zhuǎn)列車，利用(TFDS)等貨車安全防范系統(tǒng)進(jìn)行的列車技術(shù)作業(yè)。35. 到達(dá)作業(yè)：列檢作業(yè)場到達(dá)作業(yè)實行（人機(jī)分工檢查或人工檢查）作業(yè)方式，執(zhí)行(“全面檢全面修”)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。36. 始發(fā)作業(yè)：列檢作業(yè)場始發(fā)作業(yè)實行(人工檢查作業(yè))方式。鐵路局可根據(jù)列檢作業(yè)場所在站區(qū)的裝卸作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、治安環(huán)境和樞紐小運轉(zhuǎn)列車的開行等情況，在確保始發(fā)列車達(dá)到（“全面檢全面修”）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，科學(xué)合理地制定始發(fā)作業(yè)重點檢查范圍。37. 處在500km左右列檢安全保證距離位置上的一級列檢作業(yè)場，實行(人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式)，執(zhí)行（“全面檢全面修”）的檢查范圍和

10、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。38. 處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級列檢作業(yè)場及二級列檢作業(yè)場，有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中未摘解的鐵路貨車及無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)，實行動態(tài)檢查或人工檢查作業(yè)方式，動態(tài)檢查執(zhí)行（“TFDS動態(tài)檢查”）的檢查范圍和預(yù)報質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，人工檢查執(zhí)行(“重點檢重點修”)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。39. 處在500km左右列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級列檢作業(yè)場有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中摘解的鐵路貨車，實行(人機(jī)分工檢查)或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行（“全面檢全面修”）的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。40. 列檢作業(yè)場到達(dá)作業(yè)，特級列檢作業(yè)場和處在(500km)左右列檢安全保證距離位置上的一級列檢作業(yè)場中轉(zhuǎn)作業(yè)，執(zhí)行（“全面檢全面修”）的檢

11、查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。41. “全面檢全面修”提速鐵路貨車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：車輪輪緣垂直磨耗、（內(nèi)側(cè)缺損不超限），踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、(輪輞厚度)符合規(guī)定。42. “全面檢全面修”提速鐵路貨車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：(消除熱軸故障)；滾動軸承無甩油，外圈、前蓋、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出；承載鞍（無裂損、錯位），轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面無金屬碾出；側(cè)架導(dǎo)框縱向與滾動軸承外圈無接觸；軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無錯位；軸承擋鍵無丟失，螺母無松動、丟失。43. “全面檢全面修”提速鐵路貨車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：雙作用彈性及JC系列旁承配件齊全、(無破損)，上旁承

12、與下旁承體尼龍磨耗板無間隙，旁承滾子或（JC-1）旁承尼龍支承板與上旁承不得接觸；44. (“全面檢全面修”)提速鐵路貨車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：人力制動機(jī)配件齊全，無（破損、脫落）。45. “全面檢全面修”提速貨車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：罐車卡帶無裂損，緊固螺母及鎖緊螺母無松動，圓銷及開口銷無丟失；罐體與（鞍木局部間隙）不超限，罐體及閥無漏泄，罐體上部走板、防護(hù)欄等配件無脫落、竄出、丟失；(罐體鞍座壓板無裂損)，與枕梁連接螺栓螺母無松動、丟失。46. 到達(dá)列車安全防護(hù)距離符合規(guī)定后，前部檢車員應(yīng)在機(jī)后一位車輛前端列車運行方向（左側(cè)）車體上插設(shè)停車信號，關(guān)閉機(jī)后一位車輛前端和機(jī)車的折角塞門，摘解制動軟

13、管后撤除停車信號，方可摘解機(jī)車。47傳遞安全防護(hù)撤除信號時，由列車后部檢車員依次逐段傳遞至前部檢車員，前部檢車員接到信號后，依次逐段向（后部檢車員）傳遞(確認(rèn))信號。TFDS動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)制動梁（折斷、脫落）故障時，應(yīng)按規(guī)定(攔停)處理。48編入貨物列車中的客車，檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查與修理是：(閘瓦及閘瓦插銷無折斷)、丟失，閘瓦磨耗不超限，（閘瓦插銷正位）。49客車的制動機(jī)試驗由（隨車車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。發(fā)現(xiàn)客車故障是否需要(扣車)，由列檢作業(yè)場決定，對隨車車輛乘務(wù)員預(yù)報的客車故障，列檢作業(yè)場應(yīng)積極配合處理。50編入貨物列車中的機(jī)械冷藏車組檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是：(空氣制動機(jī))作用良好，（制動缸活

14、塞行程）符合規(guī)定。二、選擇題1. 貨車運用工作須適應(yīng)直達(dá)列車大量開行、（B）、路企直通運輸、戰(zhàn)略裝卸車點建設(shè)及重載、提速、貨運專線、客貨共線和客運專線開行貨物列車等運輸組織變化，全面加強(qiáng)勞動組織、列檢布局、作業(yè)方式、作業(yè)條件、人員素質(zhì)及貨車安全防范系統(tǒng)建設(shè)等方面的工作。A：適應(yīng)運輸 B：機(jī)車長交路 C：車站設(shè)置 D：機(jī)車配備2. 列檢作業(yè)場列車技術(shù)檢查（C）的變化和調(diào)整須按規(guī)定進(jìn)行管理。A：作業(yè)性質(zhì) B：時間 C：作業(yè)方式 D：人員配備3. 按照“到達(dá)打基礎(chǔ)、（D）、中轉(zhuǎn)保暢通”的列車技術(shù)作業(yè)要求，強(qiáng)化到達(dá)作業(yè)發(fā)現(xiàn)故障和處理故障能力，為始發(fā)作業(yè)打好列車技術(shù)質(zhì)量基礎(chǔ)，確保始發(fā)作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè)中不因

15、到達(dá)作業(yè)漏檢漏修影響運輸秩序和運輸安全A：簡化看始發(fā) B：確?？词及l(fā) C：強(qiáng)化看始發(fā) D ：始發(fā)看重點4. 列檢作業(yè)場對列車技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)需摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車（含鐵路交通事故和鐵路行車設(shè)備故障造成的破損鐵路貨車）、定檢到過期車，必須扣送至具備（B）的站修作業(yè)場、車輛段或車輛工廠施修。A：相應(yīng)檢修能力 B：相應(yīng)檢修資質(zhì)和能力 C：相應(yīng)修理能力 D：相應(yīng)故障處理能力5. 鐵路貨車故障處理是列車技術(shù)作業(yè)的（A）組成部分。A：重要 B：主要 C：必要 D：需要6. 動態(tài)檢車員、現(xiàn)場檢車員、（B）、列檢工長等一線生產(chǎn)人員須具備鐵路貨車運用的基本知識和實作技能，經(jīng)任職資格培訓(xùn)和技能鑒定，考試合格后持

16、證上崗。A：紅外線值班員 B：列檢值班檢車員 C：助理值班員 D：列檢檢車員7. 列檢作業(yè)場使用的設(shè)備須選用經(jīng)鐵道部（D），設(shè)備安裝調(diào)試合格后應(yīng)進(jìn)行運用驗收，運用驗收合格后方可投入正式使用。A：指定的產(chǎn)品 B：生產(chǎn)的產(chǎn)品 C：批準(zhǔn)的產(chǎn)品 D：定型的產(chǎn)品8. 貨車運用作業(yè)場設(shè)備的日常使用由（B）負(fù)責(zé)，設(shè)備管理、定期檢修和故障搶修由設(shè)備車間或動態(tài)檢測設(shè)備車間負(fù)責(zé)。已投入使用的設(shè)備應(yīng)按規(guī)定不斷升級改進(jìn)。A：車輛段 B：貨車運用車間 C：設(shè)備車間 D：動態(tài)車間9. 自備鐵路貨車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備，應(yīng)在具備鐵路貨車（A）的線路，按規(guī)定進(jìn)行過軌技術(shù)檢查，檢查合格后填發(fā)相應(yīng)的過軌技術(shù)檢查合格證。A：檢查條件

17、 B：技術(shù)作業(yè) C：良好條件 D：有效條件10. 運規(guī)是貨車運用工作的（D）依據(jù)。A：重要 B：必要 C：有效 D：主要11. 列檢作業(yè)線路間須地面硬化，并有燈橋（燈塔）照明設(shè)施，配備貨車安全防范系統(tǒng)、微控制動機(jī)（B）和監(jiān)測裝置、集控聯(lián)鎖安全防護(hù)脫軌器裝置等，滿足列車技術(shù)作業(yè)和列車運行安全的需要A：地下試驗 B：地面試驗 C：地面監(jiān)控 D：地下管路12. 鐵路貨車因故障在沿途車站甩車時，應(yīng)啟動沿途鐵路貨車故障應(yīng)急處理預(yù)案，制定（B）或回送修理方案。A：派人搶修 B：就地?fù)屝?C：扣修搶修 D：立即搶修13. 對符合摘車臨修的鐵路貨車故障應(yīng)扣入站修作業(yè)場進(jìn)行（B）。A：處理 B：修理 C：處置

18、D：焊修14. 鐵路貨車配件磨耗、腐蝕、彎曲、變形、裂損、折斷、破損、丟失、作用不良或位置不正等時，可采取緊固、恢復(fù)、調(diào)整、更換、（B）、扣修等處理方式。A：安裝 B：補裝 C：補添 D：處理15. 鐵路貨車的各級主管部門負(fù)責(zé)日常愛車工作，各鐵路局及站區(qū)須相應(yīng)成立由車輛、（A）、貨運、公安等部門及有關(guān)企業(yè)組成的聯(lián)合愛車工作領(lǐng)導(dǎo)小組A：車務(wù) B：運輸 C：機(jī)務(wù) D：工務(wù)16. 綜合利用既有鐵路貨車管理信息系統(tǒng)、車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)、車號自動識別系統(tǒng)和運輸?shù)绕渌麑I(yè)部門的相關(guān)信息資源，實現(xiàn)資源整合、（D）。A：信息進(jìn)步 B：信息開發(fā) C：信息利用 D ：信息共享17. 列檢作業(yè)量、鐵路貨車故障等基

19、礎(chǔ)數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)須（B），長期保存。A：定期存儲 B：定期備份 C：定期轉(zhuǎn)儲 D：定期下載18. 作業(yè)量和鐵路貨車故障的數(shù)據(jù)明細(xì)、統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)、運用鐵路貨車質(zhì)量追溯及事故調(diào)查等信息應(yīng)以相關(guān)信息系統(tǒng)存儲的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，各種紙質(zhì)原始記錄、表報須（A）。A：留存?zhèn)洳?B：定期留存 C：留存查看 D：留存?zhèn)溆?9. 對樞紐地區(qū)未經(jīng)到達(dá)技術(shù)作業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)場的小運轉(zhuǎn)列車，由車站通知列檢進(jìn)行到達(dá)作業(yè)，特殊情況不能安排列檢作業(yè)的，由運行前方的（B）進(jìn)行到達(dá)作業(yè)。A：列檢 B：下一個列檢 C：車站安排 D：運用作業(yè)場20. 鐵路局交接口列檢作業(yè)場設(shè)置在距兩鐵路局（D）的列檢作業(yè)場，負(fù)責(zé)鐵路局交接口列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控評價工

20、作。A：分界點附近 B：分界點就近 C：最近 D：分界點最近21. 列檢作業(yè)場所在車站或站區(qū)均應(yīng)有（C）能力。A：站修 B：修理 C：臨修 D：故障處理22. 根據(jù)鐵路局鐵路交通事故和應(yīng)急故障處置預(yù)案，鐵路局可在列檢作業(yè)場、裝卸檢修作業(yè)場、技術(shù)交接作業(yè)場設(shè)置（B）人員，配套專用工具設(shè)施，承擔(dān)事故、故障調(diào)查、應(yīng)急救援和快速搶修任務(wù)。A：常設(shè) B：非常設(shè) C：人員 D：專修人員23. 列檢作業(yè)場作業(yè)組應(yīng)根據(jù)列車運行圖編制的（D）及階段性運輸組織需要合理設(shè)置。A：列車作業(yè)安排 B：列車作業(yè) C：列檢作業(yè)計劃 D：列車技術(shù)作業(yè)計劃24. 動態(tài)檢車組應(yīng)根據(jù)實際作業(yè)列數(shù)和（B）分為一組、二組、三組等。A：

21、檢修量 B：作業(yè)量 C：輛數(shù) D：工作量25. TFDS動態(tài)檢車員的配備數(shù)量根據(jù)轉(zhuǎn)向架底部、轉(zhuǎn)向架側(cè)架部、車鉤緩沖部和車底部等區(qū)域的檢查工位及（）、車流密度、編組輛數(shù)由鐵路局核定。A：動態(tài)檢查技檢時間 B：動態(tài)檢查需要 C：技檢時間 D：人員設(shè)置26. 故障專修組的數(shù)量由鐵路局根據(jù)列車運行圖規(guī)定的（A）合理配備。A：中轉(zhuǎn)作業(yè)量 B：列車對數(shù) C：到達(dá)作業(yè)量 D：調(diào)車工作量27. 跨鐵路局運行超過500km的直達(dá)、直通貨物列車技術(shù)作業(yè)地點和作業(yè)方式，按鐵道部的規(guī)定或由編組始發(fā)的鐵路局組織相關(guān)鐵路局根據(jù)機(jī)車交路、運行工況、（B）和鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)等擬定。A：安全保障距離B：列檢安全保證距離 C：安

22、全保證距離 D：列檢管轄28. 鐵道部未規(guī)定但因運輸組織需要，跨鐵路局運行超過（D）的直達(dá)、直通貨物列車技術(shù)作業(yè)地點和作業(yè)方式發(fā)生變化的，也須報鐵道部批準(zhǔn)后實施。A：400km B：300km C：600km D：500km29. 對上翻車機(jī)和進(jìn)入解凍庫的鐵路貨車，由鐵路局根據(jù)翻車機(jī)和解凍庫對鐵路貨車（A）特點，制定翻前整備、翻后整修和解凍后鐵路貨車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。A：造成損壞 B：造成損害 C：造成破損 D：造成裂損30. 對進(jìn)入高原鐵路的鐵路貨車，要根據(jù)高原鐵路的（A），提高輪軸、閘瓦、空氣制動、車鉤緩沖裝置的檢查、修理標(biāo)準(zhǔn)，須進(jìn)行記名式整備。A：特殊性 B：必要性 C：重要性 D：

23、需要31. 列檢作業(yè)場發(fā)出的列車運行前方途經(jīng)（B）的，在始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時施行持續(xù)一定時間全部試驗，并填發(fā)制動效能證明書交機(jī)車乘務(wù)員。A：下坡道區(qū)間 B：長大下坡道區(qū)間 C：一定長度坡道 D：坡道32. 計算技檢時間（C）摘、掛機(jī)車時間。A：不計算 B：包括 C：不包括 D：計算33. 特級列檢作業(yè)場的到達(dá)作業(yè)與始發(fā)作業(yè)技檢時間原則上合計為1h，到達(dá)作業(yè)為（C）。A：40 min B：25 min C：35 min D：30 min34. 特級列檢作業(yè)場的無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為35min；有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為（C）。A：45 min B：35 min C：40 min D：50 min35. 一級、二級列

24、檢作業(yè)場的到達(dá)作業(yè)與始發(fā)作業(yè)技檢時間原則上合計為1h，始發(fā)作業(yè)為（B）。A：30 min B：25 min C：35 min D：40 min36. 一級列檢作業(yè)場的無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為（C）。A：20 min B：30 min C：25 min D：35 min37. 行包快運專列專用車輛的無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢時間為（D）。A：30 min B：25 min C：20 min D：15 min38. 行包快運專列專用車輛的有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為（B）。A：20 min B：25 min C：30 min D：35 min39. 高原、寒冷、長大下坡道的區(qū)段和重載列車、編組超過（D）輛的貨物列車，由鐵路局根據(jù)運輸組織實際，相應(yīng)增加技檢時間。A：70 B：75 C：65 D：