物流學(xué)知識點總結(jié)

1、第一章物流（logistics）：“物流”是指以最低的成本，按顧客的要求，將物質(zhì)資料從供應(yīng)地向需求地轉(zhuǎn)移的過程，以創(chuàng)造物質(zhì)資料的空間效用、時間效用及形質(zhì)效用，具體包括運輸、儲存、裝卸搬運、配送、包裝加工、信息管理等構(gòu)成要素。特點：(1) 具有鮮明的顧客導(dǎo)向。(2) 強調(diào)在物流費用和顧客服務(wù)水平之間求得平衡。(3) 物流屬于一個全過程的活動。(4) 物流活動是由一系列的要素構(gòu)成。(5) 強調(diào)了物流服務(wù)的基本功能，即空間效用、時間效用以及形質(zhì)效用。商流與物流聯(lián)系(1)它們都屬于流通領(lǐng)域，是商品流通的兩種不同形式，在功能上互相補充。通常是先發(fā)生 商流后發(fā)生物流，在商流完成以后再進行物流。(2)它們都

2、是從供應(yīng)者到需求者的流動，具有相同的出發(fā)點和歸宿。商流與物流區(qū)別(1)流動的實體不同：物流是物質(zhì)的實體流動，商流是物質(zhì)的社會實體的流動。(2)功能不同：物流創(chuàng)造物質(zhì)的空間效用、時間效用和形質(zhì)效用，而商流創(chuàng)造物質(zhì) 的所有權(quán)效用。(3)物流與商流又是相互獨立的，存在商流與物流分離的現(xiàn)象分類：1按物流研究范圍的大小，物流可分為宏觀物流、中觀物流和微觀物流2按物流活動在企業(yè)中的地位角度進行分類，物流可分為采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流及廢棄物物流等。 3按物流作業(yè)執(zhí)行者的角度分，可以分為企業(yè)自營物流和第三方物流4物流活動發(fā)生主體的角度分，可以分為工業(yè)企業(yè)物流、商業(yè)企業(yè)物流（包括批發(fā)企業(yè)物流、零

3、售企業(yè)物流等）、非盈利組織物流（包括醫(yī)院、社會團體、學(xué)校、軍事等單位物流）及廢品回收企業(yè)物流等。 現(xiàn)代物流管理對企業(yè)的作用（1）物流的服務(wù)價值 ：物流可以提供良好的服務(wù)，這種服務(wù)有利于參與市場競爭，有利于樹立企業(yè)和品牌的形象，有利于和服務(wù)對象結(jié)成長期的、穩(wěn)定的、戰(zhàn)略性合作伙伴，這對企業(yè)長遠的、戰(zhàn)略性的發(fā)展有非常重要的意義。（2）降低成本價值 ：物流合理化有大幅度降低企業(yè)經(jīng)營成本的作用，對改善我國經(jīng)濟運行的環(huán)境，降低和解決企業(yè)的資金困難有重要作用。（3）實現(xiàn)快速反應(yīng) （4）改善企業(yè)管理水平現(xiàn)代物流管理對國民經(jīng)濟的作用（1）降低物流費用的消耗 （2）改善我國的經(jīng)濟運行，實現(xiàn)質(zhì)量的提升 （3）發(fā)展、

4、壯大新興的產(chǎn)業(yè)部門 第二章運輸?shù)母拍睿哼\輸是人和物的較長距離的空間移動運輸?shù)牡匚唬?）運輸是物流的主要功能要素之一（2）可以創(chuàng)造“場所效用”， 相當于通過運輸提高了物的使用價值（3）是“第三利潤源”的主要構(gòu)成運輸合理化的有效措施（1）合理設(shè)計運輸網(wǎng)絡(luò) （2）選擇合理的運輸方式（3）提高運輸工具的裝載率 （4）開展聯(lián)合運輸（5）開展流通加工 （6）推進共同運輸 （7）充分利用社會化運輸力量集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點（1）提高貨運速度，加快運輸工具及貨物資金的周轉(zhuǎn)（2）減少貨損、貨差，提高貨運質(zhì)量（3）簡化貨物包裝，節(jié)約貨物包裝費用，減少運雜費用（4）車船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費減少，勞動條件改善，運輸成本降低（5

5、）不受氣候影響，實現(xiàn)了定點、定期運輸及裝卸作業(yè)國際多式聯(lián)運的概念是指由多式聯(lián)運經(jīng)營人使用兩種或兩種以上的不同運輸方式，將貨物運至目的地的國際貨物運輸；以集裝箱運輸或集裝箱貨物為主體；從某種意義上講，多式聯(lián)運就是集裝箱多式聯(lián)運。國際多式聯(lián)運的特征n 必須訂立國際多式聯(lián)運合同n 全程運輸必須使用國際多式聯(lián)運單據(jù)n 必須使用兩種或兩種以上不同的運輸方式n 必須是國際間的貨物運輸n 多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責(zé)第三章存貨：是指為今后預(yù)定目的的使用而儲備的物質(zhì)資料。存貨的功能（1）提高顧客服務(wù)水平 （2）平衡供求關(guān)系（3）實現(xiàn)物流合理化 （4）降低生產(chǎn)成本 （5）規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險儲存合理化的標志質(zhì)量標志 、

6、時間標志、結(jié)構(gòu)標志、分布標志、費用標志實現(xiàn)商品儲存合理化的措施（1）在自建倉庫和租用公共倉庫之間做出合理的選擇（2）注重應(yīng)用合同倉儲 （3）在ABC分類的基礎(chǔ)上實施重點管理第四章裝卸搬運的概念在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。裝卸搬運的地位是隨運輸和保管等活動而產(chǎn)生的必要活動。每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。為了降低物流費用，裝卸是個重要環(huán)節(jié)。這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟效果的重要環(huán)

7、節(jié)。裝卸搬運的特點(1)裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動。(2)裝卸搬運是支持、保障性活動。 (3)裝卸搬運是銜接性的活動。裝卸搬運合理化的途徑1 防止和消除無效作業(yè) (1) 盡量減少裝卸次數(shù)。(2) 提高被裝卸物料的純度。(3) 包裝要適宜。(4) 縮短搬運作業(yè)的距離。2 裝卸搬運路線的合理化 3 提高裝卸搬運的靈活性 4 裝卸搬運作業(yè)的省力化 5 裝卸搬運作業(yè)的機械化 6 裝卸搬運的集裝化裝卸搬運機械的選擇依據(jù)（1）貨物特性及流量 （2）成本因素（3）設(shè)備之間的配套性 （4）工作環(huán)境 （5）設(shè)備的可操作性第五章配送的概念 配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝

8、、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送的特點（與運輸相比較） (1) 從貨物移動距離來看,運輸?shù)木嚯x較長, 而配送的距離較短。(2) 從服務(wù)功能看, 除了“送”的功能外， 配送還具有“配”的功能，將“配”和“送”有機地結(jié)合在一起，能夠根據(jù)不同客戶的個性化需求進行配貨服務(wù)，這種功能是運輸所不具備的。(3) 從交通工具來看，運輸涉及鐵路、 水 路、公路、航空、管道等多種運輸方式，使用多種交通工具，而配送強調(diào)的是門對門的服務(wù)，只涉及公路運輸，主要采用汽車作為交通工具。(4) 從貨物特性來看，運輸主要針對的 是少品種、大批量的貨物，而配送主要針對的是多品種、小批量的貨物，以滿足客戶多樣

9、化、個性化的需求。(5) 從價值取向來看，運輸主要強調(diào)效率優(yōu)先，即盡可能降低貨物轉(zhuǎn)移的單位運輸費用，而配送強調(diào)的是服務(wù)優(yōu)先，配送的品種、數(shù)量、時間都必須嚴格按照客戶的要求進行，以客戶滿意為最高目的。配送中心的概念配送中心是指從各種供貨渠道接收貨物，經(jīng)過倒裝、分類、倉儲和流通加工等作業(yè)，然后根據(jù)客戶的訂貨要求，將貨物配齊、裝車并送達客戶指定地點的物流節(jié)點。配送中心的功能(1) 采購備貨功能 (2) 倉儲功能 (3) 包裝加工功能 (4) 訂單受理功能 (5)配貨功能 (6)送貨功能按照配送中心的所有權(quán)分類(1)自有配送中心 (2)共同配送中心 (3)社會配送中心 按照配送中心的功能分類(1)流轉(zhuǎn)

10、型配送中心 (2)存儲型配送中心 (3)加工型配送中心 按照配送中心的服務(wù)對象分類(1)面向最終消費者的配送中心 (2)面向制造企業(yè)的配送中心(3) 面向零售商的配送中心配送中心的選址(1) 建設(shè)費用(2) 交通條件 (3) 客戶的分布(4) 供應(yīng)商的分布 (5) 勞動力資源 (6) 政府政策 配送中心的內(nèi)部規(guī)劃(1) 配送中心的面積和布局方式(2) 確定配送中心不同區(qū)域的分工 (3) 配送中心的軟硬件設(shè)施進行規(guī)劃配貨作業(yè)的合理化（1）配貨的基本要求： 準確 迅速 費用低廉 （2）配貨作業(yè)方式 ：分貨方式 揀選方式 配貨作業(yè)合理化的措施 (1) 確定貨物存放的位置 (2) 確定貨架的位置(3)

11、 適當包裝 (4) 利用機械進行配貨作業(yè)第六章包裝：為了在流通過程中保護商品、方便儲運和促進銷售，而按照一定的技術(shù)方法使用容器、材料以及輔助物等將物品包封并予以適當?shù)难b飾和標志工作的總和。簡言之，包裝就是包裝物和包裝操作的總稱。商品包裝的功能(1)保護商品 (2)方便物流過程 (3)促進銷售 (4)方便消費流通加工：是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為了促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進行加工，使物品發(fā)生物理、化學(xué)或形狀的變化。 流通加工的作用（1）滿足顧客多樣化的需求 （2）提高產(chǎn)品的附加值 （3）提高物流效率包裝合理化的基本要求（1）有效保護內(nèi)裝物（2）包裝容量適度（3

12、）具有經(jīng)濟合理性（4）說明與標識清楚（5）符合綠色發(fā)展潮流流通加工合理化的基本要求（1）流通加工的內(nèi)容選擇得當（2）流通加工的地點選擇合理（3）流通加工的過程要求經(jīng)濟節(jié)約第七章物流信息：指與物流活動（前面所講到的商品包裝、商品運輸、商品儲存、商品裝卸等）有關(guān)的一切信息。物流信息的特點（1）信息量大 （2） 時效性強 （3）來源多元化物流信息的作用（1）物流信息的傳送連接著物流活動的各個節(jié)，并指導(dǎo)各環(huán)節(jié)的工作，起著橋梁和紐帶的作用。（2）物流信息可以幫助企業(yè)對物流活動的各個環(huán)節(jié)進行有效的計劃、協(xié)調(diào)與控制，以達到系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標。（3）物流信息有助于提高物流企業(yè)科學(xué)管理和決策水平。（4）借助物流

13、信息系統(tǒng)實現(xiàn)動態(tài)信息管理是確保物流系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)的保證。物流信息系統(tǒng)的基本功能 數(shù)據(jù)的收集和錄入。信息的存儲。信息的傳播。信息的處理。信息的輸出。第八章物流成本：指商品在空間位移（含靜止）過程中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。影響物流成本的因素競爭性因素：(1) 訂貨周期 (2) 庫存水平 (3) 運輸產(chǎn)品因素： (1) 產(chǎn)品價值 (2) 產(chǎn)品密度 (3) 易損性 (4) 特殊搬運 空間因素物流成本管理：通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。 一是成本能真實地反映活動的實態(tài) 二是成本可以成為評價所有活動的共同尺度 物流管理的目標

14、：提升企業(yè)的物流能力，實現(xiàn)物流活動的效率化對物流服務(wù)和物流成本做決策時通?？紤]以下四種方法： 1保持物流服務(wù)水平不變，盡量降低物流成本。 2提高物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本。 3保持成本不變，提高服務(wù)水平。 4用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務(wù)。第九章供應(yīng)鏈：是指圍繞核心企業(yè)，由原材料采購開始，到制成中間產(chǎn)品，再到制成最終產(chǎn)品，最后到銷售給最終顧客的所有產(chǎn)權(quán)獨立的參與者，即供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷商、最終顧客、物流服務(wù)提供商乃至供應(yīng)商的供應(yīng)商、經(jīng)銷商的經(jīng)銷商等形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 供應(yīng)鏈鏈管理：是指從系統(tǒng)、合作的觀點出發(fā)，對供應(yīng)鏈中的物流、信息流和資金流進行設(shè)計、規(guī)劃和控制，以最大限度地減少供應(yīng)鏈

15、中各成員的內(nèi)耗和浪費，通過整體最優(yōu)來提高全體成員的競爭力，實現(xiàn)全體成員的共贏。供應(yīng)鏈管理的特點(1)開展整體最優(yōu)的集成化管理 (2)實施鮮明的顧客導(dǎo)向(3)圍繞核心企業(yè)展開管理 (4)節(jié)點企業(yè)之間不涉及產(chǎn)權(quán)關(guān)系供應(yīng)鏈管理與戰(zhàn)略聯(lián)盟、虛擬企業(yè)的關(guān)系 無論是供應(yīng)鏈管理，還是戰(zhàn)略聯(lián)盟、虛擬企業(yè)，都強調(diào)企業(yè)之間以合作代替對抗，通過在企業(yè)之間重新進行資源整合，協(xié)調(diào)運作，以提高所有協(xié)作企業(yè)的整體競爭力。所不同的是，供應(yīng)鏈管理主要關(guān)注的是處于上下游企業(yè)之間的縱向整合，而戰(zhàn)略聯(lián)盟和虛擬企業(yè)整合的范圍不僅局限于縱向整合，還包括橫向整合；戰(zhàn)略聯(lián)盟更強調(diào)企業(yè)之間合作的長期性，而虛擬企業(yè)則強調(diào)對快速多變市場機會的把握

16、，企業(yè)之間的合作具有臨時性的特點。供應(yīng)鏈管理與縱向一體化 供應(yīng)鏈管理與縱向一體化雖然都涉及上下游企業(yè)之間的關(guān)系，但在企業(yè)之間的產(chǎn)權(quán)關(guān)系上，兩者是不同的?？v向一體化是指在商品生產(chǎn)和流通過程中處于上下游關(guān)系的企業(yè)之間的并購，涉及上下游企業(yè)之間的產(chǎn)權(quán)交易；而供應(yīng)鏈管理本質(zhì)上是一種縱向限制,上下游企業(yè)之間通過簽訂具有約束力的協(xié)議，以確保其交易關(guān)系的穩(wěn)定，降低交易費用，供應(yīng)鏈上的節(jié)點企業(yè)在產(chǎn)權(quán)上處于獨立的地位，不涉及企業(yè)之間的產(chǎn)權(quán)交易。供應(yīng)鏈管理與一體化物流 一體化物流（integrated logistics）是物流的高級形式，指不同企業(yè)之間通過物流上的合作，達到提高物流效率、降低物流費用的效果。雖然一體化物流與供應(yīng)鏈管理均貫穿于從原材料采購到最終顧客消費的全過程。但不同的是。一體化物流側(cè)重研究的是物質(zhì)資料運動過程及相關(guān)