立體車庫五稿1.0

1、School of Mechanical Engineering,Tongji University1School of Mechanical Engineering,Tongji University自動化（立體）停車場（庫）系統(tǒng)自動化（立體）停車場（庫）系統(tǒng)2五、機(jī)遇與挑戰(zhàn)五、機(jī)遇與挑戰(zhàn)四、互聯(lián)網(wǎng)四、互聯(lián)網(wǎng)+自動停車（庫）系統(tǒng)技術(shù)展望自動停車（庫）系統(tǒng)技術(shù)展望三、立體車庫分類與應(yīng)用三、立體車庫分類與應(yīng)用二、國內(nèi)外發(fā)展情況二、國內(nèi)外發(fā)展情況一、發(fā)展背景一、發(fā)展背景School of Mechanical Engineering,Tongji University一、發(fā)展背景3 我國汽車產(chǎn)業(yè)的

2、發(fā)展我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 隨著我國城市經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我國的私家車數(shù)量呈井噴式增長，自上世紀(jì)80年代中國開始出現(xiàn)私人汽車，到2003年社會保有量達(dá)到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時間。 而2010年，我國汽車的保有量達(dá)到了7000萬輛，截至2011年8月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)到2.19億輛。其中，汽車保有量首次突破1億輛大關(guān)，占機(jī)動車總量的45.88%。 截至2014年底，全國機(jī)動車保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛。而工信部裝備工業(yè)司副司長王富昌日前指出，預(yù)計到2020年中國汽車保有量將超過2億輛。School of Mechan

3、ical Engineering,Tongji University一、發(fā)展背景4 隨著我國汽車持有量飛速上漲，造成的卻是城市停車狀況的尷尬，據(jù)13年建設(shè)部城市交通工程技術(shù)中心對全國15個大城市停車現(xiàn)狀的調(diào)查,城市機(jī)動車保有量與停車位之比平均為4.84:1. 2015年召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，國家發(fā)展和改革委員會副主任連維良指出目前我國停車位缺口超過5000萬個. 生活中，人行道，自行車道被機(jī)動車擠占的情況比比皆是，因為爭搶停車位而導(dǎo)致的爭吵斗毆事件時有發(fā)生?！巴＼囯y”這一現(xiàn)象已經(jīng)成為影響居民日常生活，城市建設(shè)必須面對和解決的重要問題。School of Mechanical Engineer

4、ing,Tongji University5車車者者為為何何難難有有其其位位歷史原因我國的大中城市一般都是歷史名城，城市中心大都是老城區(qū)，文物古跡多，城市道路相對狹窄，富裕的用地空間很少。此外，我國的大多數(shù)城市過去所進(jìn)行的城市交通規(guī)劃設(shè)計和城市建筑規(guī)劃設(shè)計沒有較好的考慮提供一定數(shù)量的地面停車場。但是，這些城市的市中心又都是繁華商業(yè)區(qū)，有著巨大的交通吸引力量，大量的小汽車沒有停車車位，亂占道路停車，使本來就擁擠的交通狀況，更是雪上加霜。城市規(guī)劃不匹配我國很多大中城市的交通規(guī)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于城市規(guī)劃,使得城市布局不合理,從而在城市結(jié)構(gòu)上引起交通擁堵，造成了不但行車難，而且停車更難的局面。即便是考慮到城

5、市交通問題的城市規(guī)劃,其規(guī)劃的系統(tǒng)性、可行性和長遠(yuǎn)性亦是考慮不充分。另外，大批新建項目在場地規(guī)劃建設(shè)時缺少配建停車場規(guī)劃,也是導(dǎo)致停車難的重要原因。汽車擁有量增長太快自從改革開放以來我國經(jīng)濟(jì)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)得到長足發(fā)展，“九五”計劃國家把汽車產(chǎn)業(yè)作為優(yōu)先鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)以來,其年增幅平均在15%以上；另外國外的汽車廠商紛紛進(jìn)入中國市場，爭搶市場份額。這就導(dǎo)致小汽車市場的價格戰(zhàn)，小汽車價格不斷下降，小汽車進(jìn)入尋常百姓家成為現(xiàn)實，直接導(dǎo)致了城市停車問題的產(chǎn)生和進(jìn)一步加劇。一、發(fā)展背景School of Mechanical Engineering,Tongji University6車車

6、者者為為何何難難有有其其位位停車設(shè)施嚴(yán)重不足1)我國城市道路建設(shè)嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通發(fā)展是停車問題日益 惡化的重要原因。2)我國城市的停車設(shè)施建設(shè)普遍不足，尤其市中心情況更是嚴(yán)重。3)停車場停車位的分布不合理。市中心車多而停車位少，在城市其它車少地區(qū)又有著富裕的停車設(shè)施資源，但停車設(shè)施是不可移動資源，不能在城市中有效的調(diào) 配，從而導(dǎo)致停車設(shè)施虛假化的“不足”。管理不善1)管理不善是我國停車難問題產(chǎn)生的重要原因，管理需要依據(jù),而我國現(xiàn)在的停車管理法律、法規(guī)很不健全，這是首要原因。2)現(xiàn)在停車管理所涉及的部門太多，部門之間協(xié)調(diào)工作步履維艱，管理效率低下，嚴(yán)重影響停車設(shè)施功能的有效發(fā)揮。3)管理

7、手段落后。國際上先進(jìn)國家正在研究并開始使用的信息化、智能化管理系統(tǒng)，在我國各大城市基本上還是空白。建設(shè)資金短缺，缺乏激勵機(jī)制作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的停車場，具有一定的公益性，應(yīng)當(dāng)?shù)玫秸姆龀?。但是，政府對公共停車場建設(shè)經(jīng)營的優(yōu)惠政策不明確，并且缺乏較為完善的停車場法規(guī)體系，對停車收費、停車位建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等問題難以實現(xiàn)規(guī)范管理和嚴(yán)格執(zhí)法。這樣，公共停車設(shè)施的建設(shè)、經(jīng)營難以得到合理的投資回報，從而無法吸引社會對停車設(shè)施的投入，制約停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一、發(fā)展背景School of Mechanical Engineering,Tongji University一、發(fā)展背景7汽車擁有量迅速攀升停車設(shè)施嚴(yán)重不足城

8、市規(guī)劃不匹配建設(shè)資金短缺缺乏政府引導(dǎo)停車難難于上青天管理手段管理體制落后車主停車不規(guī)范School of Mechanical Engineering,Tongji University一、發(fā)展背景8School of Mechanical Engineering,Tongji University一、發(fā)展背景9 什么是立體車庫？什么是立體車庫？School of Mechanical Engineering,Tongji University一、發(fā)展背景 FirstSecond Third10Fourth立體車庫的優(yōu)勢立體車庫的優(yōu)勢School of Mechanical Engineeri

9、ng,Tongji University二、國內(nèi)外發(fā)展情況11國外發(fā)展歷程國外發(fā)展歷程School of Mechanical Engineering,Tongji University二、國內(nèi)外發(fā)展情況12國外發(fā)展歷程國外發(fā)展歷程-德國德國 1.發(fā)展概況2.知名公司3.代表產(chǎn)品School of Mechanical Engineering,Tongji University二、國內(nèi)外發(fā)展情況13 國外發(fā)展歷程國外發(fā)展歷程-日本日本1.發(fā)展概況2.知名公司3.代表產(chǎn)品School of Mechanical Engineering,Tongji University二、國內(nèi)外發(fā)展情況14國外

10、發(fā)展歷程國外發(fā)展歷程-韓國韓國 1.發(fā)展概況2.知名公司3.代表產(chǎn)品School of Mechanical Engineering,Tongji University二、國內(nèi)外發(fā)展情況15國內(nèi)發(fā)展歷程國內(nèi)發(fā)展歷程-臺灣臺灣 1.發(fā)展概況2.知名公司3.代表產(chǎn)品School of Mechanical Engineering,Tongji University二、國內(nèi)外發(fā)展情況16國內(nèi)發(fā)展歷程國內(nèi)發(fā)展歷程 9090年代之前：年代之前：開始早期理論研究，但由于汽車開始早期理論研究，但由于汽車尚未普及，企業(yè)和政府都沒有意尚未普及，企業(yè)和政府都沒有意識到停車行業(yè)的巨大市場。識到停車行業(yè)的巨大市場。2

11、0152015年及未來：年及未來：政府相繼出臺相關(guān)政策進(jìn)行企業(yè)政府相繼出臺相關(guān)政策進(jìn)行企業(yè)扶持，企業(yè)加大自主研發(fā)力度，扶持，企業(yè)加大自主研發(fā)力度，停車行業(yè)必將迎來高速發(fā)展階段，停車行業(yè)必將迎來高速發(fā)展階段，立體車庫向信息化、自動化發(fā)展。立體車庫向信息化、自動化發(fā)展。9090年代到年代到20102010年：年：進(jìn)入研究應(yīng)用階段，通過引進(jìn)和自進(jìn)入研究應(yīng)用階段，通過引進(jìn)和自主生產(chǎn)有了一定程度發(fā)展，但由于主生產(chǎn)有了一定程度發(fā)展，但由于市場不健全，制度不完善，我國的市場不健全，制度不完善，我國的停行業(yè)整體處于初級階段。停行業(yè)整體處于初級階段。School of Mechanical Engineerin

12、g,Tongji University二、國內(nèi)外發(fā)展情況17 School of Mechanical Engineering,Tongji University二、國內(nèi)外發(fā)展情況18 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存School of Mechanical Engineering,Tongji University三、立體車庫分類和應(yīng)用19升降橫移類升降橫移類平面移動式平面移動式簡易升降式簡易升降式多層循環(huán)式多層循環(huán)式巷道堆垛類巷道堆垛類汽車專用升降機(jī)汽車專用升降機(jī)垂直循環(huán)式垂直循環(huán)式垂直升降類垂直升降類水平循環(huán)式水平循環(huán)式School of Mechanical Engineering,Ton

13、gji University三、立體車庫分類和應(yīng)用20升降橫移式升降橫移式School of Mechanical Engineering,Tongji University三、立體車庫分類和應(yīng)用21升降橫移式升降橫移式演示視頻演示視頻School of Mechanical Engineering,Tongji University三、立體車庫分類和應(yīng)用22簡易升降類簡易升降類School of Mechanical Engineering,Tongji University三、立體車庫分類和應(yīng)用23簡易升降類簡易升降類演示視頻演示視頻School of Mechanical Enginee

14、ring,Tongji University三、立體車庫分類和應(yīng)用24巷道堆垛式巷道堆垛式School of Mechanical Engineering,Tongji University三、立體車庫分類和應(yīng)用25巷道堆垛式巷道堆垛式演示視頻演示視頻School of Mechanical Engineering,Tongji University三、立體車庫分類和應(yīng)用26機(jī)房提升系統(tǒng)鋼絲繩搬運器對重系統(tǒng)載車板自動門垂直升降式垂直升降式School of Mechanical Engineering,Tongji University三、立體車庫分類和應(yīng)用27演示視頻演示視頻垂直升降方形塔式

15、垂直升降方形塔式School of Mechanical Engineering,Tongji University三、立體車庫分類和應(yīng)用28垂直升降圓形塔式垂直升降圓形塔式School of Mechanical Engineering,Tongji University三、立體車庫分類和應(yīng)用29。平面移動式平面移動式School of Mechanical Engineering,Tongji University三、立體車庫分類和應(yīng)用30平面移動式平面移動式演示視頻演示視頻School of Mechanical Engineering,Tongji University三、立體車庫分類

16、和應(yīng)用31垂直循環(huán)式垂直循環(huán)式School of Mechanical Engineering,Tongji University三、立體車庫分類和應(yīng)用32垂直循環(huán)式垂直循環(huán)式School of Mechanical Engineering,Tongji University三、立體車庫分類和應(yīng)用33多層循環(huán)式多層循環(huán)式School of Mechanical Engineering,Tongji University三、立體車庫分類和應(yīng)用34多層循環(huán)式多層循環(huán)式演示視頻演示視頻School of Mechanical Engineering,Tongji University三、立體車庫分類

17、和應(yīng)用35水平循環(huán)式水平循環(huán)式School of Mechanical Engineering,Tongji University三、立體車庫分類和應(yīng)用36汽車專用升降機(jī)汽車專用升降機(jī)School of Mechanical Engineering,Tongji University三、立體車庫分類和應(yīng)用37School of Mechanical Engineering,Tongji University三、立體車庫分類和應(yīng)用38School of Mechanical Engineering,Tongji University四、立體車庫的信息化、自動化39價格路線價格路線技術(shù)與性能的路線

18、技術(shù)與性能的路線立體車庫立體車庫發(fā)展路線發(fā)展路線發(fā)展技術(shù)和性能的路發(fā)展技術(shù)和性能的路線才是根本線才是根本. School of Mechanical Engineering,Tongji University四、立體車庫的信息化、自動化40SecondThird FourthFifthFirst自行式與機(jī)械式停車場結(jié)合互補，自行式停車泊位占絕對優(yōu)勢的格局將逐步變化，各類機(jī)械式停車場（庫）隨著停車空間的稀缺將越來越多。升降橫移式占市場絕對優(yōu)勢的格局將被打破，自動化水平較高，制造裝備精密，運行速度快且故障率低的停車設(shè)備類型將引領(lǐng)市場發(fā)展。停車行業(yè)將朝著智能型、生態(tài)環(huán)保型、BOT集約型、信息化和網(wǎng)絡(luò)

19、化方向發(fā)展。未來停車場（庫）的發(fā)展必將是信息化和自動化的高科技產(chǎn)品。靜態(tài)交通和動態(tài)交通平衡發(fā)展，合理銜接，相互融合，相輔相成。通過市場經(jīng)濟(jì)的洗禮，停車行業(yè)必將進(jìn)行重新整合。中國停車產(chǎn)業(yè)市場巨大，未來十年左右，就有可能出現(xiàn)5家企業(yè)領(lǐng)跑、10家企業(yè)主導(dǎo)、4050家企業(yè)屬地化稱雄的局面。停車行業(yè)未來市場發(fā)展停車行業(yè)未來市場發(fā)展School of Mechanical Engineering,Tongji University四、立體車庫的信息化、自動化41設(shè)備智能化操作智能化安全模式智能化車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計使用智能模塊化設(shè)計，控制系統(tǒng)可配備遙控、預(yù)約、指引等功能，縮短存取車時間，增加存取車效率，達(dá)到方便快

20、捷愉快省事的用戶體驗及感受.人工智能自動化控制，采用觸摸屏式人機(jī)界面，亦可選用 IC 卡等非接觸式對應(yīng)車位自動選定，凹槽超寬設(shè)計使初學(xué)駕駛的人也可以輕松快捷地取車，并設(shè)有緊急開關(guān)、時效控制、錯誤操作糾正等人工智能。讓使用者可以實現(xiàn)傻瓜 式存取車.采用多保險限位開關(guān)，光電保護(hù)裝量、實時監(jiān)控，確保人 車安全的機(jī)電連鎖道置、停車定位及固定裝置、安全柵保護(hù)連鎖、標(biāo)準(zhǔn)防震防盜裝置等智能保護(hù)裝置.School of Mechanical Engineering,Tongji University四、立體車庫的信息化、自動化42監(jiān)控智能化維保智能化管理系統(tǒng)智能化開發(fā)車位檢測及汽車識別系統(tǒng)，可提供車位狀態(tài)信息

21、.實現(xiàn)設(shè)備運行和車庫進(jìn)出的遙控監(jiān)測，引導(dǎo)停車，杜絕誤取、盜失等錯誤的發(fā)生。采用智能化運行設(shè)計及監(jiān)測以保證設(shè)備全天候處于良好運行狀態(tài)； 智能化實時監(jiān)測可以及時發(fā)現(xiàn)問題，完善的服務(wù)體系保障零故障率，維保費用低。配備智能化停車管理收費系統(tǒng)，集計時、計價、收費、 信息等功能于一體的收費系統(tǒng)，實現(xiàn)真正的停車庫全智能化模式，進(jìn)入智能化、科 學(xué)化，一體化的智能管理階段。School of Mechanical Engineering,Tongji University四、立體車庫的信息化、自動化43 School of Mechanical Engineering,Tongji University四、立體

22、車庫的信息化、自動化44智能化停車庫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱DSchool of Mechanical Engineering,Tongji University四、立體車庫的信息化、自動化45行駛過程：通過客戶端實時查看最近的停車場位置，各個停車場的停車狀況空閑車位信息，并一鍵式提前預(yù)定空閑車位。想要停車但到了停車場卻發(fā)現(xiàn)車庫已滿的情況。停車過程:到達(dá)停車場之后，通過客戶端發(fā)出存車的指令，車庫門打開，用戶直接駕駛汽車到托盤上，而不需要用戶在車庫外面就下車操作相應(yīng)設(shè)備在經(jīng)過刷卡等等一些列操作打開車庫門再進(jìn)入汽車駛?cè)胲噹?。取車過程：通過客戶端提前向服務(wù)器發(fā)出取車指令，系統(tǒng)內(nèi)部根據(jù)存取車的時間間隔計算停車費用

23、，用戶網(wǎng)上支付完成停車的付費過程，付費成功相關(guān)的信息反饋到服務(wù)端，系統(tǒng)下達(dá)指令將指定的車從泊車位運輸?shù)介T口，這樣完成單次的存取車過程，減少排隊等待的時間。未來停車，只在手中！未來停車，只在手中！School of Mechanical Engineering,Tongji University四、互聯(lián)網(wǎng)+自動停車（庫）系統(tǒng)技術(shù)展望46技術(shù)展望設(shè)計過程數(shù)字化制造過程智能化安裝過程單元化信息服務(wù)全面化使用過程信息化自動停車系統(tǒng)的全生命周期管理School of Mechanical Engineering,Tongji University四、互聯(lián)網(wǎng)+自動停車（庫）系統(tǒng)技術(shù)展望47設(shè)計過程數(shù)字化設(shè)

24、計過程數(shù)字化設(shè)計數(shù)字化適應(yīng)需求的多樣化模塊化設(shè)計方式使用嵌入式技術(shù)School of Mechanical Engineering,Tongji University四、互聯(lián)網(wǎng)+自動停車（庫）系統(tǒng)技術(shù)展望48設(shè)計過程數(shù)字化設(shè)計過程數(shù)字化隨著計算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，設(shè)計軟件和仿真軟件的進(jìn)一步開發(fā)，未來自動停車系統(tǒng)的設(shè)計過程必將實現(xiàn)數(shù)字化，采用面向產(chǎn)品全生命周期、具有豐富設(shè)計知識庫和模擬仿真技術(shù)支持的數(shù)字化智能化設(shè)計系統(tǒng)，在虛擬現(xiàn)實、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫等技術(shù)支持下，可在虛擬的數(shù)字環(huán)境里并行地、協(xié)同地實現(xiàn)自動停車系統(tǒng)的全數(shù)字化設(shè)計，結(jié)構(gòu)、性能、功能的模擬與仿真優(yōu)化，極大提高產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量和一次研發(fā)成功率

25、。設(shè)計數(shù)字化適應(yīng)需求的多樣化模塊化設(shè)計方式使用嵌入式技術(shù)School of Mechanical Engineering,Tongji University四、互聯(lián)網(wǎng)+自動停車（庫）系統(tǒng)技術(shù)展望49多樣化小批量定制化個性化差異化設(shè)計必須適應(yīng)需求的多樣化School of Mechanical Engineering,Tongji University四、互聯(lián)網(wǎng)+自動停車（庫）系統(tǒng)技術(shù)展望50采用模塊化設(shè)計方式，使用嵌入式技術(shù)School of Mechanical Engineering,Tongji University四、互聯(lián)網(wǎng)+自動停車（庫）系統(tǒng)技術(shù)展望51信息經(jīng)濟(jì)時代，用戶的個性化需求

26、上升，多品種，中小批量和定制化趨勢明顯，對于立體車庫系統(tǒng)而言，車庫安裝場地環(huán)境，車庫要求車位數(shù)量等往往隨客戶不同而存在較大差異，這就要求立體車庫產(chǎn)品的設(shè)計滿足差異化和個性化要求，這不僅要求利用數(shù)字化設(shè)計軟件建立產(chǎn)品及其零件的數(shù)字化模型，以產(chǎn)品數(shù)字化模型為基礎(chǔ)，采用優(yōu)化算法、有限元分析法等方法對產(chǎn)品的形狀、結(jié)構(gòu)及性能進(jìn)行分析、預(yù)測、評價和優(yōu)化。同時要求設(shè)計人員可以根據(jù)客戶不同需求快捷，準(zhǔn)確的設(shè)計出滿足使用要求的產(chǎn)品。在自動停車系統(tǒng)的設(shè)計過程，在充分考慮自動停車系統(tǒng)的使用環(huán)境和場地限制的前提下，為了使停車系統(tǒng)的安裝快捷簡單，安裝時間短，必須在設(shè)計環(huán)節(jié)考慮使用要求，為了快速便捷安裝，立體車庫的設(shè)計必

27、須單元化，模塊化。為了適應(yīng)使用過程的監(jiān)控、維護(hù)要求，設(shè)計過程必須使立體車庫系統(tǒng)具有一定的School of Mechanical Engineering,Tongji University四、互聯(lián)網(wǎng)+自動停車（庫）系統(tǒng)技術(shù)展望52School of Mechanical Engineering,Tongji University四、互聯(lián)網(wǎng)+自動停車（庫）系統(tǒng)技術(shù)展望53制造過程智能化制造過程智能化School of Mechanical Engineering,Tongji University四、互聯(lián)網(wǎng)+自動停車（庫）系統(tǒng)技術(shù)展望54安裝安裝過程過程單元單元化化演示視頻演示視頻School

28、of Mechanical Engineering,Tongji University四、互聯(lián)網(wǎng)+自動停車（庫）系統(tǒng)技術(shù)展望55使用使用過程過程信息化信息化數(shù)據(jù)采集定期數(shù)據(jù)采集實時數(shù)據(jù)采集設(shè)備監(jiān)控分布式監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)管理設(shè)備信息管理監(jiān)控數(shù)據(jù)管理School of Mechanical Engineering,Tongji University四、互聯(lián)網(wǎng)+自動停車（庫）系統(tǒng)技術(shù)展望56設(shè)備狀態(tài)質(zhì)量管控物料準(zhǔn)時配送產(chǎn)品及時發(fā)運生產(chǎn)防錯系統(tǒng)工藝指導(dǎo)生產(chǎn)統(tǒng)計School of Mechanical Engineering,Tongji University四、互聯(lián)網(wǎng)+自動停車（庫）系統(tǒng)技術(shù)展望5

29、7信息信息服務(wù)服務(wù)全面化全面化School of Mechanical Engineering,Tongji University58手機(jī)客戶端開發(fā)：School of Mechanical Engineering,Tongji University四、立體車庫的信息化、自動化59智能化停車庫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D車位信息發(fā)布School of Mechanical Engineering,Tongji University五、機(jī)遇與挑戰(zhàn)60 機(jī)械式停車設(shè)備的剛需市場機(jī)械式停車設(shè)備的剛需市場住宅和辦公項目車位配建指標(biāo)分析住宅和辦公項目車位配建指標(biāo)分析未來市場有多大未來三年，商品住宅的機(jī)械車位采購額將達(dá)

30、 339億元，辦公樓將達(dá) 13.5億元。 有10個城市限定了配建車位中機(jī)械式車位的比例。 機(jī)械式停車設(shè)備的采購訂單中， 80%以上來自新建住宅項目和辦公項目，而車位配建指標(biāo)是這些新建項目必須達(dá)到的配建車位數(shù)量的硬指標(biāo).為了達(dá)到配建要求，在空間、綠化和施工成本等各種因素的限制下，開發(fā)商開始選擇機(jī)械式停車位作為配建車位的一部分.可以說，配建指標(biāo)的高低，是影響新建項目車位配建數(shù)量的關(guān)鍵因素，也是左有機(jī)械車位市場需求量的主要因素.School of Mechanical Engineering,Tongji University五、機(jī)遇與挑戰(zhàn)61住宅建筑住宅建筑車庫市場車庫市場20032016年商品住

31、宅新開工施工面積和預(yù)測20142016年商品住宅配建停車位和機(jī)械式停車位新增數(shù)量預(yù)測 目前市場上住宅房地產(chǎn)戶型的比例，大概是90平米以下小戶型占50，90-150平米的中戶型30，綜合這兩種戶型的配建指標(biāo)，30個城市中小戶型住宅的車位指標(biāo)加權(quán)平均值為每百平米0.875個車位，按此計算，未來三年商品住宅每年新配建的車位數(shù)量分別為1408萬個、1509萬個、1609萬個。如果機(jī)械式車位數(shù)按應(yīng)配車位總量的5計算，未來三年商品住宅每年預(yù)計新配建的機(jī)械式車位數(shù)分別為70.4萬個、75.4萬個、80.5萬個，三年合計近226.3萬個。若按每個車位1.5萬的銷售價格計算，未來三年商品住宅的機(jī)械車位采購額合計

32、將達(dá)339億元。 以上預(yù)測還僅僅是針對商品住宅，實際上，其他類別住宅項目對機(jī)械式車位的需求也同樣旺盛，如單位集資房、經(jīng)適房、安置房，在過去幾年的公開招標(biāo)項目中，這類項目不在少數(shù)。School of Mechanical Engineering,Tongji University五、機(jī)遇與挑戰(zhàn)62辦公建筑辦公建筑車庫市場車庫市場20032016年辦公樓新開工施工面積和預(yù)測20142016年辦公樓配建停車位和機(jī)械式停車位新增數(shù)量預(yù)測 根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的2003-2013年辦公樓新開工施工面積統(tǒng)計數(shù)據(jù)，可以預(yù)測出未來三年（2014-2016）全國辦公樓的新開工面積，進(jìn)而預(yù)測出這三年辦公樓對機(jī)械車位

33、的市場需求。 由于從2014年開始，中央政府規(guī)定行政辦公樓一律不得新建，我們以商務(wù)辦公樓的指標(biāo)作為預(yù)測依據(jù)。30個城市商務(wù)辦公建筑車位配建指標(biāo)的平均值為每百平米0.848個車位，以此計算，未來三年全國新建辦公樓每年將配建的車位數(shù)分別為55.2萬個、59.8萬個、64.4萬個。按機(jī)械式車位占比5計算，未來三年新建辦公樓每年預(yù)計新配建的機(jī)械式車位數(shù)量將分別為2.76萬個、2.99萬個、3.22萬個，三年合計8.97萬個。若按每個車位1.5萬的銷售價格計算，未來三年辦公樓的機(jī)械車位采購額合計將達(dá)13.5億元。School of Mechanical Engineering,Tongji University五、機(jī)遇與挑戰(zhàn)63住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施管理的通知(2015)國家發(fā)展改革委關(guān)于當(dāng)前更好發(fā)揮交通運輸支撐引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作用的意見(2015)國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于印發(fā)城市停車場建設(shè)專項債券發(fā)行指引的通知(2015)政府關(guān)于加快立體車庫 發(fā)展的相關(guān)政策為緩解我國城市普遍存在的因停車需求爆發(fā)式增長而導(dǎo)致的停車難問題，更好的開展加強(qiáng)城市立體車庫的建設(shè)工作，政府從2010年起相繼出臺了一系列的相關(guān)政策對停車行業(yè)進(jìn)行政策扶持，各地政府也先后制定相應(yīng)優(yōu)惠政策和補助方案對立體車庫制造銷售企業(yè)進(jìn)行幫助，在政府政策傾斜的大背景下，我國的停車行業(yè)，尤其是立體車庫行業(yè)必將迎