區(qū)間繼電式邏輯檢查電路說(shuō)明精編版

1、區(qū)間繼電式邏輯檢查電路說(shuō)明黑龍江瑞興科技股份有限公司2015.06.061概述12技術(shù)條件12.1 總體要求12.2 技術(shù)要求12.3 特殊場(chǎng)景33電路原理33.1、典型的線路平面圖34電路工作原理84.1 區(qū)間軌道正常運(yùn)行84.2 軌道電路故障紅光帶154.3 失去分路檢查164.3.1 進(jìn)入本閉塞分區(qū)后飛車161）列車占用上一閉塞分區(qū)（a）、未占用本I羽塞分區(qū)（b）;165電路設(shè)計(jì)幾點(diǎn)考慮185.1 區(qū)間邏輯檢查電路中CZJ勵(lì)磁電路中檢查1LQ區(qū)段，QGJ、JLJ后接點(diǎn)的作用與1LQ勵(lì)磁CZJ作用。185.2 JLJ自閉電路的作用186總結(jié)196.1 區(qū)間軌道電路正常196.2 軌道電路出

2、現(xiàn)故障紅光帶場(chǎng)景196.3 軌道電路失去分路場(chǎng)景201概述目前ZPW-2000R系列自動(dòng)閉塞設(shè)備，由軌道電路完成列車占用、空閑檢查的功能。區(qū)間繼電式邏輯檢查電路在既有編碼的ZPW-2000軌道電路基礎(chǔ)上利用邏輯檢查功能。進(jìn)一步提高軌道電路設(shè)備的安全性。2技術(shù)條件執(zhí)行鐵總運(yùn)2015121號(hào)自動(dòng)閉塞區(qū)間繼電式邏輯檢查暫行技術(shù)條件2.1 總體要求2.1.1 邏輯檢查電路應(yīng)具有防護(hù)功能和報(bào)警功能。2.1.2 邏輯檢查電路應(yīng)以邏輯檢查區(qū)段為單元進(jìn)行邏輯檢查。2.1.3 正常運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下，邏輯檢查電路應(yīng)能對(duì)自動(dòng)閉塞區(qū)間進(jìn)行邏輯檢查，各邏輯檢查區(qū)段的軌道電路接收設(shè)備動(dòng)作時(shí)序不符合本技術(shù)條件時(shí)，邏輯檢查電路應(yīng)能

3、進(jìn)行防護(hù)，60s后相關(guān)區(qū)段應(yīng)輸出報(bào)警。2.1.4 正常運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下，列車自邏輯檢查區(qū)段“占用丟失”時(shí)：2.1.5 查電路應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。2）如該“占用丟失”持續(xù)60s,改區(qū)段應(yīng)輸出報(bào)警。2.1.6 報(bào)警后，若本區(qū)段或下一區(qū)段正常占用，該報(bào)警應(yīng)自動(dòng)解除。2.1.7 報(bào)警后，若其下一區(qū)段始終失去分路，該防護(hù)不得自動(dòng)解除。2.1.8 營(yíng)場(chǎng)景下，邏輯檢查電路進(jìn)行區(qū)間邏輯檢查時(shí)，其安全性應(yīng)不低于現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2.2 技術(shù)要求2.2.1 正常運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景2.2.1.1 遇下列情況，邏輯檢查電路應(yīng)對(duì)相關(guān)邏輯檢查區(qū)段進(jìn)行防護(hù)；1）軌道電路接收設(shè)備表示為占用時(shí)。2） “失去分路”或“占用丟失”時(shí)。2.2.2.2

4、 邏輯檢查區(qū)段防護(hù)狀態(tài)的解除需檢查其軌道電路接收設(shè)備表示為空閑狀態(tài)，具符合下列條件之一：1）其下一邏輯檢查區(qū)段處于防護(hù)狀態(tài)。2）人工解鎖。2.2.2.3 邏輯檢查區(qū)段“失去分路”或“占用丟失”持續(xù)時(shí)間達(dá)到或超過(guò)60s時(shí)，應(yīng)輸出報(bào)警。2.2.2.4 邏輯檢查區(qū)段報(bào)警時(shí)，應(yīng)能提供報(bào)警表示信息及解除報(bào)警的操作按鈕。2.2.2.5 邏輯檢查區(qū)段報(bào)警后，若其防護(hù)狀態(tài)解除，具報(bào)警亦應(yīng)自動(dòng)解除。2.2.2.6 列車自IBG”占用丟失”時(shí)；1）邏輯檢查電路應(yīng)對(duì)1LG進(jìn)行防護(hù)。2）如該“占用丟失”持續(xù)60s,1LQ應(yīng)輸出報(bào)警。3） 1LQ報(bào)警后，若其正常占用，該報(bào)警應(yīng)能自動(dòng)解除。4） 1LQ報(bào)警后，若其始終失去

5、分路，該防護(hù)不得自動(dòng)解除。5） 2.1.7列車自1LQ”占用丟失”時(shí)；6） 邏輯檢查電路應(yīng)對(duì)1LQ進(jìn)行防護(hù)。2）如該“占用丟失”持續(xù)60s且2LQ仍未分路，1LQ應(yīng)輸出報(bào)警。3） 1LQ報(bào)警后，若1LQ或2LQ正常占用，該報(bào)警應(yīng)能自動(dòng)解除。4） 1LQ報(bào)警后，若2LQ始終失去分路，該防護(hù)不得自動(dòng)解除。4.8.8.8 列車自2LQ（a）“占用丟失”時(shí)；1）邏輯檢查電路應(yīng)對(duì)a進(jìn)行防護(hù)。2）如該“占用丟失”持續(xù)60s且3LQ（b）仍未分路，a應(yīng)輸出報(bào)警。3）a報(bào)警后，若a或b正常占用，該報(bào)警應(yīng)能自動(dòng)解除。4）A報(bào)警后，若b始終失去分路，該防護(hù)不得自動(dòng)解除。4.8.8.9 除3JG外，列車自其它閉塞分

6、區(qū)“占用丟失”時(shí)，邏輯檢查電路的防護(hù)與報(bào)警應(yīng)符合第4.1.8條的規(guī)定。4.8.8.10 自3JG”占用丟失”（3JG由“正常占用”變?yōu)椤翱臻e”或“失去分路”，但邏輯檢查電路未得到列車正常進(jìn)站條件或IAG軌道電路正常時(shí)引導(dǎo)接車的進(jìn)站條件）時(shí)：1）邏輯檢查電路應(yīng)對(duì)3JG進(jìn)行防護(hù)。2）該“占用丟失”持續(xù)60s且邏輯檢查電路仍未得到列車正常進(jìn)站條件或IAG軌道電路正常引導(dǎo)接車的進(jìn)站條件，3JG應(yīng)輸出報(bào)警。3） 3JG報(bào)警后，若其正常占用，或列車正常進(jìn)站（或IAG軌道電路正常引導(dǎo)接車），該報(bào)警應(yīng)能自動(dòng)解除。4） 3JG報(bào)警后，若其邏輯檢查電路始終未得到列車正常進(jìn)站條件（或IAG軌道電路正常時(shí)引導(dǎo)接車的進(jìn)

7、站條件），該防護(hù)不得自動(dòng)解除。4.11.11.11 連續(xù)多個(gè)邏輯檢查區(qū)段始終失去分路時(shí)；1）邏輯檢查電路應(yīng)對(duì)第一個(gè)“占用丟失”區(qū)段進(jìn)行防護(hù)。2）該“占用丟失”持續(xù)60s后，第一個(gè)“占用丟失”區(qū)段應(yīng)輸出報(bào)警。3）該報(bào)警不得自動(dòng)解除。4.11.11.12 邏輯檢查區(qū)段保留“失去分路”或“占用丟失”的防護(hù)及報(bào)警時(shí)，若后續(xù)列車在運(yùn)行過(guò)程中，相關(guān)區(qū)段的軌道電路能正常反映其“占用”或“空閑”情況，該防護(hù)及報(bào)警應(yīng)能自動(dòng)解除。2.2特殊場(chǎng)景2.2.1 區(qū)間開(kāi)通正方向，發(fā)車站未開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)、列車（或機(jī)車車輛）由發(fā)車站越過(guò)站界進(jìn)入?yún)^(qū)間正方向運(yùn)行（如按調(diào)度命令、路票或手信號(hào)向區(qū)間發(fā)出列車，越站調(diào)車等）時(shí)，若軌道電

8、路能正常反映區(qū)段的“占用”、“空閑”情況，應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2.2.2 區(qū)間開(kāi)通正方向，列車在區(qū)間“走一停一走”時(shí)，相關(guān)的邏輯檢查區(qū)段可輸出報(bào)警。2.2.3 區(qū)間開(kāi)通正方向，列車（或機(jī)車車輛）在區(qū)間退行、分解運(yùn)行或重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，相關(guān)的邏輯檢查區(qū)段可輸出報(bào)警。2.2.4 區(qū)間開(kāi)通正方向，接車站未正常開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或IAG軌道電路故障時(shí)引導(dǎo)接車）列車（或機(jī)車車輛）有區(qū)間越過(guò)站界進(jìn)入車站時(shí)；1）邏輯檢查電路可對(duì)3JG進(jìn)行防護(hù)。2）3JG的軌道電路接收設(shè)備表示為空閑狀態(tài)并持續(xù)60s后，可輸出報(bào)警。3）該報(bào)警可不自動(dòng)解除2.2.5 區(qū)間開(kāi)通反方向、按自動(dòng)站間閉塞方式運(yùn)行時(shí)，邏輯檢查電路不進(jìn)

9、行區(qū)間邏輯檢查。2.2.6 區(qū)間開(kāi)通反方向、任一單個(gè)或不連續(xù)邏輯檢查區(qū)段故障占用恢復(fù)后，無(wú)邏輯檢查報(bào)警3電路原理3.1 、典型的線路平面圖本文件描述的自動(dòng)閉塞區(qū)間繼電式邏輯檢查場(chǎng)景分析，以下圖所示典型“兩站一區(qū)間”的下行正線為例：甲二0ABCDXy_7站科總?cè)鏧3氤需短途能嘴站圖3.1.典型區(qū)間線路平面示意圖3.2 電路原理圖本方案中的自動(dòng)閉塞區(qū)間繼電式邏輯檢查電路如下圖所示：圖3.2.電路原理圖3.3 電路組成3.3.1 QGJ儼間軌道繼電器）JWXC-1700,常態(tài)仙每個(gè)區(qū)間軌道區(qū)段設(shè)一臺(tái)（既有）。QGJ由ZPW-2000R接收設(shè)備直接驅(qū)動(dòng)，并且有一定時(shí)間的緩吸特性反映ZPW-2000R接

10、收設(shè)備的工作狀態(tài)：1）其勵(lì)磁（T）通常反映軌道區(qū)段空閑；或區(qū)間軌道區(qū)段有列車占用但遇“失去分路”等特殊情況。2）其失磁（J）通常反映軌道區(qū)段占用；或區(qū)間軌道區(qū)段空閑但遇“故障紅光帶”或“前方信號(hào)機(jī)紅燈斷絲”等特殊情況。注：在自動(dòng)閉塞各閉塞分區(qū)單元電路中，QGJ通常是軌道區(qū)段空閑與否的直接體現(xiàn)。當(dāng)閉塞分區(qū)由多個(gè)軌道區(qū)段組成時(shí)，各軌道區(qū)段均設(shè)有一套ZPW-2000R設(shè)備及相應(yīng)的QGJ;止匕時(shí)，如其中任一區(qū)段的QGJJ,則本閉塞分區(qū)中（按區(qū)間開(kāi)通方向的）第一軌道區(qū)段的QGJ；（無(wú)論其是否占用），反映本閉塞分區(qū)占用。3.3.2 QGJF（區(qū)間軌道復(fù)示繼電器）JWXC-1700,常態(tài)T:每個(gè)閉塞分區(qū)（及

11、1LQ區(qū)段）設(shè)一臺(tái)（新增）。QGJF是既有QGJ的復(fù)示繼電器。3.3.3 GJ（軌道繼電器）JWXC-1700,常態(tài)仙每個(gè)區(qū)間軌道區(qū)段設(shè)一臺(tái)（既有）。GJ由QGJ驅(qū)動(dòng)，并且有約2.3s2.8s的緩吸特性。閉塞分區(qū)（及1LQ區(qū)段）既有單元電路中的GJ勵(lì)磁電路如下圖所示：QKFQKZ圖3.3.閉塞分區(qū)（及1LQ區(qū)段）既有單元電路中的GJ勵(lì)磁電路注：自動(dòng)閉塞電路中，各閉塞分區(qū)的“GJ”用于信號(hào)控制電路（點(diǎn)燈、發(fā)碼等）；根據(jù)工程需要，GJ還可驅(qū)動(dòng)一臺(tái)或多臺(tái)軌道復(fù)示繼電器（GJF）。本方案對(duì)GJ勵(lì)磁電路進(jìn)行的修改如下圖所示：QKF圖3.4.本方案對(duì)GJ勵(lì)磁電路進(jìn)行的修改下文中未加特殊說(shuō)明者，代號(hào)“GJ”

12、均指本方案對(duì)既有單元電路進(jìn)行修改后的軌道電路繼電器。3.3.4 CZJ（出站繼電器）JWXC-1700,常態(tài)T;每個(gè)正方向發(fā)車口設(shè)一臺(tái)（新增）。列車正向發(fā)車并占用發(fā)車進(jìn)路最末區(qū)段（IBG）后，CZJ；;列車占用1LQ（QGJJ）、1LQJLJ失磁，并出清發(fā)車進(jìn)路最末區(qū)段（IBG）后CZJ恢復(fù)T并自閉。當(dāng)區(qū)間開(kāi)通反方向或1LQ區(qū)段的RJA按下時(shí)（X1LQRJJT）,CZJ33.3.5 JZJ（進(jìn)站繼電器）JWXC-1700,常態(tài)每個(gè)正方向接車口設(shè)一臺(tái)（新增）。正向進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放（LXJT）、列車占用進(jìn)站第一區(qū)段（IAG）后，JZJT并自閉；列車完全進(jìn)站、3JGGJTJZJ恢復(fù)3.3.6 JLJ（

13、記錄繼電器）常態(tài)仙每個(gè)閉塞分區(qū)（及1LQ區(qū)段）設(shè)一臺(tái)（新增）。1LQ區(qū)段的JLJ:JWXC-H340進(jìn)站口的CZJJ后，占用本區(qū)段（或雖未占用本區(qū)段但自發(fā)車站末區(qū)段飛車）時(shí)JLJJ;下一閉塞分區(qū)GJJ、出清本區(qū)段（QGJT）且CZJT后，JLJ恢復(fù)T并自閉。2LQ及普通閉塞分區(qū)的JLJ;JWXC-1700。上一區(qū)段（GJJ）時(shí)JLJ；;下一|加塞分區(qū)GJJ、并出清本區(qū)段（QGJT）后，JLJ恢復(fù)T并自閉。3JG閉塞分區(qū)的JLJ:JWXC-1700。上一閉塞分區(qū)GJJ并占用本I加塞分區(qū)（QGJJ）時(shí)JLJJ;JZJT并出清本15塞分區(qū)（QGJT）后，JLJ恢復(fù)T并自閉。當(dāng)區(qū)間開(kāi)通反方向或本閉塞分

14、區(qū)（及1LQ區(qū)段）的RJA按下時(shí)（RJJT）,JLJ33.3.7 RJP（區(qū)間繼電式邏輯檢查人工解鎖盤）每站新設(shè)一臺(tái)，設(shè)與運(yùn)轉(zhuǎn)室。對(duì)區(qū)間出現(xiàn)的邏輯檢查報(bào)警提供操作、表示界面。3.3.8 RJA（閉塞分區(qū)人工解鎖按鈕）自復(fù)式、帶鉛封及計(jì)數(shù)器、帶表示燈（RJD、黃）；每個(gè)閉塞分區(qū)（及1LQ區(qū)段）設(shè)一個(gè)。用于人工解鎖對(duì)應(yīng)閉塞分區(qū)（或1LQ）的邏輯檢查報(bào)警。按下RJA,本閉塞分區(qū)（或1LQ）對(duì)應(yīng)的RJJT（隨后其JLJT、BJ延時(shí)T）對(duì)于車站正向出站口，按下1LQ區(qū)段的RJA后，其CZJ恢復(fù)勵(lì)磁。3.3.9 RJD（人工解鎖按鈕表示燈）黃燈：設(shè)于每個(gè)閉塞分區(qū)（及1LQ區(qū)段）的RJA。3.3.10 RJ

15、J（閉塞分區(qū)人工解鎖繼電器）JWXC-H340,常態(tài)每個(gè)閉塞分區(qū)（及1LQ區(qū)段）設(shè)一臺(tái)（新增）。當(dāng)區(qū)間開(kāi)通反方向或本閉塞分區(qū)（及1LQ區(qū)段）的RJA按下時(shí)，RJJ33.3.11 BJ（閉塞分區(qū)邏輯檢查報(bào)警繼電器）JWXC-1700,常態(tài)T;每個(gè)閉塞分區(qū)（及1LQ區(qū)段）設(shè)一臺(tái)（新增）。本閉塞分區(qū)（或1LQ）的QGJ與JLJ狀態(tài)不一致、經(jīng)10s延時(shí)后BJ；（報(bào)警）。當(dāng)QGJF與JLJ的狀態(tài)恢復(fù)一致時(shí)，BJT當(dāng)區(qū)間開(kāi)通反方向或本閉塞分區(qū)（及1LQ區(qū)段）的RJA按下時(shí)（RJJT）,BJ33.3.12 ZBJ（總報(bào)警繼電器）JWXC-1700,常態(tài)T;每個(gè)區(qū)間線路口設(shè)一臺(tái)（新增）。本站管轄范圍內(nèi)應(yīng)對(duì)區(qū)間

16、線路口的任一閉塞分區(qū)（及1LQ區(qū)段;）BJJ時(shí)，ZBJJ;本站管轄范圍內(nèi)對(duì)應(yīng)區(qū)間線路口的全部閉塞分區(qū)（及1LQ區(qū)段）BJT后，ZBJ恢復(fù)33.3.13 BJD（閉塞分區(qū)邏輯檢查報(bào)警燈）紅燈，常態(tài)熄滅；每個(gè)閉塞分區(qū)（及1LQ區(qū)段）設(shè)一個(gè)。本閉塞分區(qū)（或1LQ區(qū)段）的BJJ時(shí)BJD點(diǎn)亮、BJT時(shí)BJD熄滅。3.3.14 QLA（閉塞分區(qū)切斷電鈴按鈕）非自復(fù)式；每個(gè)區(qū)間線路口設(shè)一個(gè)。如QLA拉出；對(duì)應(yīng)的ZBJT時(shí)斷開(kāi)BJDL,對(duì)應(yīng)的ZBJJ時(shí)接通BJDL。如QLA按下；對(duì)應(yīng)的ZBJT時(shí)接通BJDL,對(duì)應(yīng)的ZBJJ時(shí)接通BJDL。3.3.15 BJDL（區(qū)間邏輯檢查報(bào)警電鈴）直流電鈴，全站設(shè)一個(gè)。本站

17、管轄任一閉塞分區(qū)（或1LQ區(qū)段）的BJJ時(shí)，BJDL鳴響；1）鳴響時(shí)如僅有一個(gè)閉塞分區(qū)（或1LQ）的BJD點(diǎn)亮；按下其QLA可終止鳴響；待其BJ恢復(fù)3BJD恢復(fù)后再次鳴響，此時(shí)拉出QLA停止鳴響。2）鳴響時(shí)如有多個(gè)閉塞分區(qū)（或1LQ）的BJD點(diǎn)亮；按下相應(yīng)的所有閉塞分區(qū)（或1LQ）的QLA可終止鳴響；失磁的各BJ逐步恢復(fù)T（BJD熄滅）時(shí)，BJDL依次鳴響。拉出相應(yīng)的所有QLA后，BJDL停止鳴響。3.3.16 ZG（硅整流器）ZG2-41/0.5型硅整流器，全站設(shè)一臺(tái)（新增）。用于人工解鎖鍵盤的表示電源及電鈴供電（DC-24V）。4電路工作原理本章描述的場(chǎng)景基于以下條件：1）區(qū)間開(kāi)通正方向時(shí)

18、，列車按（四顯示）自動(dòng)閉塞方式運(yùn)行。2）區(qū)間開(kāi)通反方向時(shí)，列車按自動(dòng)站間閉塞方式運(yùn)行。3）站內(nèi)各相關(guān)軌道區(qū)段的軌道電路均工作正常（無(wú)“失去分路”、無(wú)“故障紅光帶”）04）區(qū)間各閉塞分區(qū)（或1LQ區(qū)段）的軌道電路均工作正常（無(wú)“失去分路”、無(wú)“故障紅光帶”）。5）列車長(zhǎng)度不超過(guò)任一閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度（不包括1LQ區(qū)段）4.1 區(qū)間軌道正常運(yùn)行4.1.1 列車運(yùn)行第1步列車出站甲站辦理列車發(fā)車進(jìn)路，列車運(yùn)行至發(fā)車進(jìn)路最末區(qū)段（EG）時(shí)：1）甲站Sn出站口:CZJJ;2）1LQ區(qū)段：QGJ、兒J、GJ均保持常態(tài)（T）。如下圖所示：X31.列車出站SnABCDyx1q：8：*L*L&9鼠戶HA；S

19、3z:站X1LQ+a'b,c，d(X3JGIAG.S1”CZJJQGJtJLJtQGJtJLJtQGJtJLJtQGJtJLJtQGJtJLJtJZJj圖4.1.列車出站時(shí)的電路狀態(tài)第2步跨壓站界列車第一輪對(duì)越出站界后：1）甲站Sn出站口:CZJ保持2）1LQ區(qū)段：QGJ；、JLJj、GJJ。如下圖所示：X32.跨壓站界IQSNOCICLU丁LUK.U丁U®D-0HTHUSX1LQ，aCZJJQGJJJLJJQGJtJLJtbQGJtJLJtcQGJtJLJtd(X3JG)QGJtJLJtIAGjzjJS3S1圖4.2.列車跨壓站界時(shí)的電路狀態(tài)（短車）第3步完全進(jìn)入1LQ對(duì)于

20、短車，當(dāng)其完全進(jìn)入1LQ區(qū)段后:1）甲站Sn出站口:CZJT并自閉（恢復(fù)常態(tài)）；2）1LQ區(qū)段：QGJ、JLJ、GJ均保持，（短車）第4步跨壓1LQ、2LQ短車?yán)^續(xù)前行、跨壓A信號(hào)機(jī)后：1）1LQ區(qū)段：QGJ、JLJ、GJ仍保持2）2GJ閉塞分區(qū)（a）:QGJ；、JLJj、GJ；;3）A信號(hào)機(jī)自動(dòng)改點(diǎn)紅燈（1LQ區(qū)段發(fā)HU碼）如下兩圖所示：X3o3a.短車完全進(jìn)入X1LQSnAL燈，L碼.X1LQBLXCllMLUK.HTHUSCZJtQGJjJLJjaQGJtJLJtbQGJtJLJtcQGJtJLJtd(X3JG)QGJtJLJtIAGJZJJ乙站3dssdo圖4.3-a.列車完全進(jìn)入1L

21、Q時(shí)的電路狀態(tài)X34a.短車跨壓1LQ、2LQCZJtQGJJJLJJQGJjJLJjQGJtCDLU丁LUK時(shí)g由i8S3乙UKHUS/01S3乙*=-£站,c巾,d(X3JG)1IAGS1TQGJtJLJtQGJtJLJtJZJJ5Sl圖4.4-a.短車跨壓1LQ、2LQ時(shí)的電路（長(zhǎng)車）第3步跨壓舊G、1LQ、2LQ對(duì)于長(zhǎng)車，當(dāng)其跨壓站界（如圖4.2所示）后繼續(xù)前行至進(jìn)入a閉塞分區(qū)（但尚未出清車站）時(shí);1）甲站Sn出站口：CZJ保持2）1LQ區(qū)段：QGJ、JLJ、GJ仍保持3）2LQ閉塞分區(qū)（a）;QGJ；>JLJj、GJJ4）A信號(hào)機(jī)改點(diǎn)紅燈（1LQ區(qū)段發(fā)HU碼）（長(zhǎng)車）

22、第4步出泊車站，跨壓1LQ、2LQ長(zhǎng)車?yán)^續(xù)前行、出泊車站（跨壓A信號(hào)機(jī)）后:1）甲站Sn出站口：CZJT并自閉（恢復(fù)常態(tài)）；2）1LQ區(qū)段：QGJ、JLJ、GJ均保持J3）2LQ閉塞分區(qū)（a）:QGJ、JLJ、GJ亦均保持；;4）A信號(hào)機(jī)仍顯示紅燈。如下兩圖所示：X3m3b.長(zhǎng)車跨壓EG、Sn甲X1.墓站1LQ2LQbAHTHUSTBL燈i，-L碼，、CLUTLUK,HTHUSX1LQ-aCZJJQGJJJLJJQGJJJLJJbQGJtJLJtCQGJtJLJtd(X3JG)QGJtJLJtJAGj°S1圖4.3-b.長(zhǎng)車跨壓EG、1LQ、2LQ時(shí)的電路狀態(tài)X3,4b.長(zhǎng)車出清車站

23、，跨壓1LQ、2LQSn001CLUS.01S3乙X1LQ-aCZJtQGJJJLJJQGJJJLJJbQGJtJLJtcQGJtJLJtd(X3JG)QGJtJLJtIAGjzjJQS110圖4.4-b.長(zhǎng)車出清車站，跨壓1LQ、2LQ時(shí)的電路狀態(tài)第5步完全進(jìn)入2LQ閉塞分區(qū)（a）無(wú)論是長(zhǎng)車還是短車，當(dāng)其完全進(jìn)入a閉塞分區(qū)時(shí):GJ隨之T,此時(shí)甲站的電路具備辦理后1）1LQ區(qū)段：QGJT、JLJT并自閉（恢復(fù)常態(tài)）續(xù)列車發(fā)車的條件；2）2LQ閉塞分區(qū)（a）:QGJ、JLJ、GJ均保持；;3）A信號(hào)機(jī)仍顯示紅燈（1LQ區(qū)段發(fā)HU碼）如下圖所示：X3匚;，5.完全進(jìn)入a閉塞分區(qū)SnH燈AHH

24、67;歐IICLUMLim,H丁ooHH§/ClS3乙X1LQ,aCZJtQGJtJLJtQGJJJLJJ并自閉bQGJtJLJtcQGJtJLJt*d(X3JG)QGJtJLJt被QS1站Jl-J圖4.5.列車完全進(jìn)入a閉塞分區(qū)時(shí)的電路狀態(tài)第6步跨壓B信號(hào)機(jī)列車跨壓B信號(hào)機(jī)后：1）2LQ閉塞分區(qū)（a）:QGJ、JLJ、GJ均保持J;2）A信號(hào)機(jī)仍顯示紅燈（1LQ區(qū)段發(fā)HU碼）；3）b閉塞分區(qū)：QGJ；、JLJj、GJ；4）B信號(hào)機(jī)改點(diǎn)紅燈（a閉塞分區(qū)發(fā)HU碼）。（以其顯示黃燈為例），但JZJ仍保持假設(shè)此時(shí)乙站辦理接車進(jìn)路，則其X進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放J狀態(tài)。如下圖所示：,A的H照.H燈BH

25、照.CL-：0；L碼，DLU燈WLU碼，UKX1LQa.bc*d(X3JG)IAGQGJtJLJtQGJJJLJJQGJIJLJJQGJtJLJtQGJtJLJtJZJJX36.跨壓B信號(hào)機(jī)ISn甲X1.二、。消站I-CZJt圖4.6.列車跨壓B信號(hào)機(jī)時(shí)的電路狀態(tài)第7步完全進(jìn)入b閉塞分區(qū)列車完全進(jìn)入b閉塞分區(qū)時(shí)；1）2LQ閉塞分區(qū)（a）:QGJT、JLJT并自閉（恢復(fù)常態(tài)）、GJ隨之T;112)A信號(hào)機(jī)改點(diǎn)黃燈；3)b閉塞分區(qū)：QGJ、JLJ、GJ均保持J4)B信號(hào)機(jī)仍顯示紅燈(a閉塞分區(qū)發(fā)HU碼)如下圖所示：X307.完全進(jìn)入b閉塞分區(qū)SnOOIrUTUKH”HUSczjtX1LQ,aQGJ

26、tJLJtQGJtJLJt并自閉bQGJJJLJJCL燈L碼.DLlML堀,LBcQGJtJLJtd(X3JG)QGJtJLJtIAGjzjJ/dS3乙站si圖4.7.列車完全進(jìn)入b閉塞分區(qū)時(shí)的電路狀態(tài)第8步跨壓C信號(hào)機(jī)列車跨壓C信號(hào)機(jī)后：1)b閉塞分區(qū)：QGJ、JLJ、GJ均保持J2)B信號(hào)機(jī)仍顯示紅燈(a閉塞分區(qū)發(fā)HU碼)；3)c閉塞分區(qū)：QGJ；、JLJj、GJJ:4)C信號(hào)機(jī)改點(diǎn)紅燈(b閉塞分區(qū)發(fā)HU碼)。如下圖所示：X3p8.跨壓C言號(hào)機(jī)SnoatbAUS而B(niǎo)HUSCZJtX1LQ-aQGJtJLJtQGJtJLJtbQGJJJLJJH丁CH照,rr11DLU丁LUKS3乙cQGJJ

27、JLJJd(X3JG)QGJtJLJtIAGJZJJ圖4.8.列車跨壓c信號(hào)機(jī)時(shí)的電路狀態(tài)第9步完全進(jìn)入c閉塞分區(qū)列車完全進(jìn)入c閉塞分區(qū)時(shí)：1)b閉塞分區(qū)：QGJT、JLJT并自閉(恢復(fù)常態(tài))、GJ隨之仙2)B信號(hào)機(jī)改點(diǎn)黃燈：3)c閉塞分區(qū)：QGJ、JLJ、GJ均保持4)C信號(hào)機(jī)仍顯示紅燈(b閉塞分區(qū)發(fā)HU碼)。如下圖所示：12甲站；,9.完全進(jìn)入C比塞分區(qū)X1LQ-aCZJtQGJtJLJtQGJtJLJtbQGJtJLJt并自閉cQGJJJLJJd(X3JG)QGJtJLJtIAGJZJJS3乙Si站圖4.9.列車完全進(jìn)入c閉塞分區(qū)時(shí)的電路狀態(tài)第10步跨壓D信號(hào)機(jī)列車跨壓D信號(hào)機(jī)后:1）c

28、閉塞分區(qū)：QGJ、JLJ、GJ均保持2）C信號(hào)機(jī)仍顯示紅燈（b閉塞分區(qū)發(fā)HU碼）；3)d閉塞分區(qū)(X3JG):QGJ；、JLJj、GJJ;4）D號(hào)機(jī)改點(diǎn)紅燈（c閉塞分區(qū)發(fā)HU碼）如下圖所示:10.跨壓哈號(hào)機(jī):.Sn了弋CZJtLU丁LUKX1LQabQGJtJLJtQGJtJLJtQGJtJLJtU丁UKc*d(X3JG)IAGQGJJJLJJQGJtJLJtJZJjS3乙占圖4.10.列車E壓D信號(hào)機(jī)時(shí)的電路狀態(tài)第11步完全進(jìn)入d閉塞分區(qū)（X3JG）列車完全進(jìn)入d閉塞分區(qū)（X3JG）時(shí)：1）c閉塞分區(qū)：QGJT、JLJT并自閉（恢復(fù)常態(tài)）、GJ隨之T2）C信號(hào)機(jī)改點(diǎn)黃燈；3）d閉塞分區(qū)（X3

29、JG）:QGJ、JLJ、GJ;均保持；:4）D信號(hào)機(jī)仍顯示紅燈（c閉塞分區(qū)發(fā)HU碼）。如下圖所示：X3©11.完全進(jìn)入d閉塞分區(qū)（X3JGSnoaHbALIbBLU丁LUKU燈CU®CZJtX1LQ'aQGJtJLJtQGJtJLJtbQGJtJLJtcQGJtJLJt并自閉UTU®d(X3JG)IAGQGJJJLJJJZJj/ClS3乙01S1站圖4.11.列車完全進(jìn)入d閉塞分區(qū)（X3JG）時(shí)的電路狀態(tài)13第12步跨壓接車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)列車第一輪對(duì)越過(guò)乙站X進(jìn)站信號(hào)機(jī)：1）d閉塞分區(qū)（X3JG）:QGJ、JLJ、GJ均保持2）D信號(hào)機(jī)仍顯示紅燈（c閉塞分區(qū)

30、發(fā)HU碼）；3）乙站X進(jìn)站口：JLJ在LXJ緩放過(guò)程中T并自閉如下圖所示：X3|r12.列車進(jìn)站，跨壓X3站信號(hào)機(jī)二一SNL燈ALU燈BU燈CH丁DH燈甲X19OdL碼9llrY)IMT】HUS9HlgT/-/dS3乙站-*X1XLQ;a;bc*d(X3JG)不AG'Q|S1站CZJtQGJfJLJTQGJTJLJTQGJTJLJTQGJtJLJtQGJJJLJJJZJt并自閉圖4.12.列車跨壓進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)的電路狀態(tài)第13步完全進(jìn)入接車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方列車完全進(jìn)入車站（出清區(qū)間）后：1）d閉塞分區(qū)（X3JG）:QGJT、JLJT并自閉（恢復(fù)常態(tài)）、GJ隨之T:2）D信號(hào)機(jī)改點(diǎn)黃燈：3

31、）乙站X進(jìn)站口：JZJJ（恢復(fù)常態(tài)）。如下圖所示：X3Q13.完全越過(guò)X3站信號(hào)機(jī)三一SNL燈ALU燈BU燈CHTDH燈甲X19OOIL碼-LUPIMi.；'HUS9HUf/S3乙站X11X1LQ；a；b*c'd（X3JG）IAGQS1站CZJtQGJTJLJTQGJTJLJTQGJtJLJtQGJtJLJtQGJtJLJtJZJj并自閉圖4.13列車完全進(jìn)入接車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)的電路狀態(tài)總結(jié)：由上述各階段的時(shí)序狀態(tài)可知，區(qū)間軌道電路正常、開(kāi)通正方向，單列車運(yùn)行時(shí)：1）CZJ常態(tài)T,其，反映了車站發(fā)車進(jìn)路最末區(qū)段（EG）的列車占用。2）各閉塞分區(qū)（或1LQ）的QGJ、JLJ、

32、GJ三者狀態(tài)一致，常態(tài)均為T:該三個(gè)繼電器J反映了對(duì)應(yīng)閉塞分區(qū)（或1LQ）占用。3）JLJ常態(tài)J;其T反映了列車正常進(jìn)站時(shí)跨壓進(jìn)站信號(hào)機(jī)的過(guò)程。注：QGJ、兒J、GJ三者狀態(tài)一致指的是某一階段的最終狀態(tài)，期間可能存在短時(shí)間的先后14關(guān)系（如緩吸情況）4.2 軌道電路故障紅光帶4.2.1 普通閉塞分區(qū)故障紅光帶普通閉塞分區(qū)故障紅光帶時(shí)的場(chǎng)景與2LQ閉塞分區(qū)（a）故障紅光帶類似，如下兩圖所示:圖4.14.b閉塞分區(qū)故障紅光帶時(shí)的電路狀態(tài)X3|qc閉塞分區(qū)故障紅光帶-:.SnLLMUT而W也甲X1Y）GCILIBIIM1-0H四紅則>-0H四'2/S3乙站X1XiLQiabc:d（X3

33、JG）IIAG"""5bsi站CZJtQGJtJLJtQGJtJLJtQGJtJLJtQGJjJLJfQGJtJLJtJZJj報(bào)警！圖4.15.c閉塞分區(qū)故障紅光帶時(shí)的電路狀態(tài)各普通閉塞分區(qū)故障紅光帶自行恢復(fù)（QGJ重新T）后：1）GJ隨之T,紅光帶熄滅，其防護(hù)信號(hào)機(jī)自動(dòng)點(diǎn)亮允許信號(hào)。2）其邏輯檢查報(bào)警信息（如點(diǎn)亮紅燈的BJD）自動(dòng)恢復(fù)。4.2.2 連續(xù)閉塞分區(qū)出現(xiàn)故障紅光帶b、c閉塞分區(qū)均出現(xiàn)故障紅光帶（QGJJ）時(shí)，對(duì)于b閉塞分區(qū)：1）其GJJ,B信號(hào)機(jī)自動(dòng)改點(diǎn)紅燈、a閉塞分區(qū)發(fā)HU碼；2）其JLJ經(jīng)aGJ前接點(diǎn)的自閉電路保持常態(tài)T;3）因本區(qū)段的QGJ和JL

34、J的狀態(tài)不一致，經(jīng)10s后其BJJ,發(fā)出報(bào)警（BJD紅燈亮、BJDL鳴響）。對(duì)于c閉塞分區(qū)：1）其GJJ,C信號(hào)機(jī)自動(dòng)改點(diǎn)紅燈、b閉塞分區(qū)發(fā)HU碼；2）其JLJ的勵(lì)磁電路和自閉電路均斷開(kāi)，故3）本區(qū)段的QGJ和JLJ的狀態(tài)一致，其BJ保持常態(tài)T,不報(bào)警。如下圖所示：15X3.c閉塞分區(qū)故障紅光帶SNWAH.TB甲X1一0.W堀H照站X1LQ：a:CZJtQGJtJLJtQGJtJLJt一CDH丁WH燈紅H照9紅UH1-0H照7b*C*d(X3JG)IAGQGJJJLJtQGJJJLJJQGJtJLJtJZJJ報(bào)警！報(bào)警！/01S3乙站。S1圖4.16.b、c均為故障紅光帶時(shí)的電路狀態(tài)b閉塞分區(qū)

35、故障紅光帶自行恢復(fù)（QGJ重新T）后；1）GJ隨之T,紅光帶熄滅，B信號(hào)機(jī)自動(dòng)點(diǎn)亮允許信號(hào)。2）該邏輯檢查報(bào)警信息（如點(diǎn)亮紅燈的BJD）自動(dòng)恢復(fù)。c閉塞分區(qū)故障紅光帶自行恢復(fù)（QGJ重新T）后；1）GJ仍J（因dGJT,cJLJ不能自動(dòng)恢復(fù)），紅光帶不熄滅，C信號(hào)機(jī)仍顯示紅燈。2）因其QGJ和JLJ的狀態(tài)不一致，經(jīng)10s后其BJ；,發(fā)出報(bào)警（BJD紅燈亮、BJDL鳴響）3）該邏輯檢查報(bào)警信息（如點(diǎn)亮紅燈的BJD）不會(huì)自動(dòng)恢復(fù)，需進(jìn)行人工解鎖。4.3 失去分路檢查4.3.1 進(jìn)入本閉塞分區(qū)后飛車以3LQ（b）為例考慮普通閉塞分區(qū)的失去分路，該場(chǎng)景表現(xiàn)為:1）列車占用上一閉塞分區(qū)（a）、未占用本閉

36、塞分區(qū)（b）;2）跨壓上一閉塞分區(qū)（a）、本閉塞分區(qū)（b）3）自上一閉塞分區(qū)（a）飛車第1步占用上一閉塞分區(qū)（a）、未占用本閉塞分區(qū)（b）列車由甲站發(fā)車、運(yùn)行至a閉塞分區(qū)時(shí):1）aGJ；;2）b:QGJ、JLJ、GJ均保持3如下圖所示：a)、未占用本閉塞分區(qū)(,一A,一WTH燈HU5?,HU5?*EH_1X1LQ-aCZJtQGJtQGJ，X3|Q1.占用上一閉塞分區(qū)（:-Sn甲X1餐飛圖4.17.進(jìn)入本閉塞分區(qū)后飛車，列車占用上一閉塞分區(qū)、未占用本閉塞分區(qū)時(shí)的電路狀態(tài)16第2步跨壓上一閉塞分區(qū)（a）、本閉塞分區(qū)（b）列車前端越過(guò)B信號(hào)機(jī)，跨壓a、b閉塞分區(qū)時(shí)：1）aGJ保持J;2）b:QGJ

37、j、JLJj、GJJ,顯示紅光帶。如下圖所示：X3r）2.跨壓上一閉塞分區(qū)（a）、本閉塞分區(qū)（b）1蘇加AH燈BLUTCU燈D也甲X1qCdHUI'HUPLUKY：UKJ。HUK?S3乙站T11一而皿=a-b=c*d（X3JG）1IAG1QS1站CZJtQGJtQGJJqgjjJLJJQGJfJLJfQGJTJLJTJZJj圖4.18進(jìn)入本閉塞分區(qū)后飛車，跨壓上一閉塞分區(qū)、本閉塞分區(qū)時(shí)的電路狀態(tài)第3步自本閉塞分區(qū)飛車列車前段（或全部）在b閉塞分區(qū)運(yùn)行，遇b失去分路（bQGJT）時(shí)：1）bJLJ保持J（因其勵(lì)磁所需的cGJ后接點(diǎn)不能接通）；2）bGJ亦保持；,保持紅光帶。3）因b閉塞分區(qū)

38、的QGJ和JLJ的狀態(tài)不一致，經(jīng)10s后其BJJ,經(jīng)10s后其BJ；,發(fā)車報(bào)警（BJD紅燈亮，BJDL鳴響）“列車前端在b失去分路”、“列車全部進(jìn)入b后失去分路”兩種情況如下圖所示：圖4.19.進(jìn)入本閉塞分區(qū)后,自本閉塞分區(qū)飛車時(shí)的電路狀態(tài)第4步繼續(xù)前行列車?yán)^續(xù)前行:1）如b閉塞分區(qū)能再次分路（QGJ；）,B信號(hào)機(jī)仍保持紅燈防護(hù)。172）如b閉塞分區(qū)不能再次分路（QGJj）,B信號(hào)機(jī)亦保持紅燈防護(hù)，直至列車進(jìn)入c閉塞分區(qū)并分路（QGJJ）。5電路設(shè)計(jì)幾點(diǎn)考慮5.1 區(qū)間邏輯檢查電路中CZJ勵(lì)磁電路中檢查1LQ區(qū)段，QGJ、JLJ后接點(diǎn)的作用與1LQ勵(lì)磁CZJ作用。1）在CZJ吸起電路中加入1L

39、QQGJJ開(kāi)關(guān)，目的防止在1LQ區(qū)段失去分路的情況下可靠防護(hù)，在1LQ失去分路的特殊情況，即長(zhǎng)車由壓入舊G-1LQ-2LQ,跨壓EG；2LQ；1LQ失去分路3在出現(xiàn)上述情況時(shí)，當(dāng)EG出清T的瞬間使1LQ區(qū)段JLJj-1LGGJJ,如使用1LQ（GJ）J接點(diǎn)就會(huì)在此時(shí)使CZJT在失去分路1LQ、QGJ此時(shí)T結(jié)果使1LQ、JLJT（經(jīng)由該繼電器勵(lì)磁吸起電路，因后方2LQGJj-CZJT-1LQJLJT失去防護(hù)。使用QGJ可控制CZJ；而使1LQJLJ；GJ；實(shí)現(xiàn)1LQ區(qū)段失去分路時(shí)JLJ；GJ；）o2）在CZJ吸起電路中，檢查1LQ、JLJJ接點(diǎn)作用。目的是防止在舊GT與1LQQGJJ時(shí)間差0.5

40、s時(shí)，1LQ區(qū)段在有車占用時(shí)失去防護(hù)，如CZJ無(wú)1LQJLJJ后接點(diǎn)，在1BGJT-1LQQGJJfCZJT（CZJ勵(lì)磁電路），如CZJT時(shí)1LQ、JLJ沒(méi)有落下（0.5s內(nèi)緩放）而使1LQ、JLJ失去防護(hù)。3）其他區(qū)段JLJ勵(lì)磁電路檢查下一區(qū)段占用條件使用QGJ和GJ均可，GJ可使站聯(lián)電纜或電路簡(jiǎn)化，因QGJ條件通過(guò)電纜傳遞。4）1LQ區(qū)段JLJ自閉電路的自閉接點(diǎn)JLJ與QGJ串聯(lián)作用JLJ的自閉接點(diǎn)可防止短車出站時(shí)1LQ失去防護(hù)，如無(wú)此接點(diǎn)當(dāng)車出站時(shí)1LQJLJ；GJJ,當(dāng)車返回站內(nèi)舊GJj、1LQQGJT,1LQJLJ會(huì)通過(guò)CZJJ-舊GJf1LQQGJTf1LQJLJT后勵(lì)磁吸起，失去

41、防護(hù)。5）1LQ區(qū)段JLJ勵(lì)磁電路中CZJT接點(diǎn)作用。當(dāng)1LQ區(qū)段失去分路，長(zhǎng)車跨壓EG2LQ時(shí)，通過(guò)2LQGJ-1LQQGJT會(huì)使1LQGJTGJ吸起失去防護(hù)，與CZJ吸起勵(lì)磁1LQQGJ作用同一情況下防護(hù)1LQJLJ；,1LQGJf防CZJT時(shí)刻EGT瞬間，CZJ在1LQJLJT電路防1LQ兒JT,因CZJT表示1LQ5.2 JLJ自閉電路的作用5.2.1 JLJ有兩條自閉電路，在本區(qū)段QGJT空閑或失去分路時(shí)JLJT正常時(shí)，列車占人本自閉電路斷開(kāi)表示，表示有占用。185.2.2 靠上一區(qū)段GJT自閉，上一區(qū)段無(wú)車或未處于防護(hù)狀態(tài),JLJT。正常工作時(shí),自閉斷開(kāi)說(shuō)明列車占用上一區(qū)段，斷開(kāi)說(shuō)

42、明本區(qū)段占用，完成兩點(diǎn)檢查，所以JLJ與QGJ、GJ不同含義，QGJ是說(shuō)明本軌道完成占用，JLJ實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)檢查功能，從落下到吸起（說(shuō)明上一區(qū)段占用-本區(qū)段占用本區(qū)段出清-下一區(qū)段占用）5.2.3 JLJ勵(lì)磁電路本區(qū)段出清、下一區(qū)段占用-使JLJT從使用上一區(qū)段GJ和下一區(qū)段GJ接點(diǎn)的作用，將三點(diǎn)檢查擴(kuò)展到上一區(qū)段占用或防護(hù)，下一區(qū)段占用或防護(hù)，或換言之：GJT說(shuō)明上、下區(qū)段正?？臻e。5.2.4 JZJ接車?yán)^電器，常態(tài)JLXJT-IAGJ-JZJT,在3JG占用兒Jj-GJJ時(shí)JZJT,3JGJT-JZJj。5.2.5 在出站口，CZJ和與其它區(qū)段不同的檢查條件都是保證在各種場(chǎng)景下1LQ失去分路或

43、與車站時(shí)序配合上的考慮，使1LQ站閉，不能開(kāi)放出站信號(hào)。6總結(jié)基于既有自動(dòng)閉塞區(qū)間控制電路中使用了GJ（及其復(fù)示繼電器GJF）作為信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈及機(jī)車信號(hào)信息碼的發(fā)碼控制條件，本方案對(duì)GJ勵(lì)磁電路增加了JLJ前接點(diǎn)條件。故本電路實(shí)施后，既有“信聯(lián)閉”的基本邏輯關(guān)系依然成立，這些邏輯關(guān)系主要有：1）發(fā)車站發(fā)車進(jìn)路未出清時(shí)，出站信號(hào)機(jī)不可能向本發(fā)車口再次開(kāi)發(fā)。2）任一閉塞分區(qū)（及1LQ區(qū)段）的QGJ失磁時(shí)，其GJ必定失磁。3）1LQ區(qū)段GJ未勵(lì)磁時(shí)，出站信號(hào)機(jī)不可能向本發(fā)車口開(kāi)放；1LQ區(qū)段勵(lì)磁后，如車站其它相關(guān)聯(lián)鎖條件滿足，則出站信號(hào)機(jī)可能向本發(fā)車口開(kāi)放。4）任一閉塞分區(qū)的GJ未勵(lì)磁時(shí)，具防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示紅燈（其外方閉塞分區(qū)發(fā)HU碼）；其GJ勵(lì)磁后，其防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示允許信號(hào)（其外方閉塞分區(qū)發(fā)允許碼）；6.