乘務(wù)員飛行心得

1、在當(dāng)乘務(wù)員跟隨飛行實(shí)踐期間，只有通過不斷的學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì)，才能作到想旅客所想，有針對(duì)的為旅客效勞。下面是小編為大家收集整理的乘務(wù)員飛行心得，歡送大家閱讀。乘務(wù)員飛行心得篇1我是深航的一名普通乘務(wù)員，從我穿上紅色制服的那天起，我就知道飛行將占據(jù)我絕大局部的時(shí)間。我們?nèi)諒?fù)一日的準(zhǔn)備、開會(huì)、起飛、降落，年復(fù)一年的四季奔忙。沒有親人陪伴，沒有至交相隨，曾經(jīng)的朋友們也因?yàn)橐痪洹拔乙w而與我們漸漸疏遠(yuǎn)。生活似乎成了枯燥無聊的無限循環(huán)，沒有盡頭。我想，這或許也是身邊一局部同事不再繼續(xù)堅(jiān)持飛行的原因吧。這些問題，我也同樣經(jīng)歷：母親住院，我無法陪在她枕畔;16年摯友的婚禮，我放了她鴿子。也曾想過放棄，可

2、我更加懂得肩上的那份責(zé)任，我更愿意堅(jiān)持，堅(jiān)持那份初心，堅(jiān)持給自己一個(gè)滿意的答復(fù)。慢慢地，我更加感謝這樣的生活，因?yàn)樗茉炝宋艺嬲?dú)立自主的內(nèi)心，教會(huì)了我感恩、責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。記得剛剛帶飛的第一班，作為新人的我反而成了大家照顧的重點(diǎn)，大家?guī)臀议_餐，把每道菜翻開，放好刀叉遞給我，手把手教我用烤箱、燒水器、做咖啡底，反復(fù)地教我餐飲效勞流程剛飛的時(shí)候，我們沒有分到師傅帶飛，每天和不同的乘務(wù)組飛行，形形色色的性格，各種差異的喜好，我都小心拿捏。有人說太辛苦，有人說太害怕，可我卻說太幸運(yùn)，正因?yàn)橛羞@樣的經(jīng)歷，我才學(xué)到了更多。我很慶幸，我遇到的人都很善良，他們把珍貴的經(jīng)驗(yàn)分享給我，對(duì)我犯的錯(cuò)誤總是包容與鼓勵(lì)，就

3、這樣，我一直被感動(dòng)著，無償接受著別人的幫助而進(jìn)步著。記得我進(jìn)公司后的第一個(gè)生日，我的姐妹們12點(diǎn)在宿舍樓下給我生日的驚喜，那晚深圳下著細(xì)雨，我的心里早已是大雨傾盆了。那是我第一次在陌生的城市里感受到家的溫暖，“感動(dòng)并缺乏以來形容我心中的波瀾。天氣惡劣時(shí)，與我并肩作戰(zhàn)的不只是同事，更有旅客們。航班大面積延誤時(shí)，似乎被旅客責(zé)罵都是“理所當(dāng)然的，可我卻遇到過，旅客上來就對(duì)我們說“你們辛苦了。沒有人鬧事，更有撫慰我們、關(guān)心我們的旅客，“這么晚了，你們還要飛回去吧，也辛苦了!一瞬間，我眼眶發(fā)熱。這一瞬間的感動(dòng)相信不只在我心里有，很多一線同事們都感受過，這一劑強(qiáng)心針般的問候，總能讓我們的心變得柔軟，更能給

4、我們正能量。我記得一位年邁的阿婆下機(jī)時(shí)，她拉著我的手沖動(dòng)地說“謝謝你，小姑娘!笑容和藹溫暖，一如她手心的溫?zé)?我記得有位旅客喪失了物品，我們幫助尋找，最終沒有找到，但他依然向我們鞠了90度躬來表示感謝;我記得一位小小無陪兒童旅客在下機(jī)時(shí)對(duì)我說，“姐姐一定要來找我玩啊;我記得真心真誠的付出會(huì)換來同等的回報(bào)，感動(dòng)就在你我身邊。感動(dòng)的力量在我心里積聚，積聚成感恩，這是一個(gè)量變到質(zhì)變的過程。我感恩，工作雖然辛苦勞累，可總是會(huì)有人看見你的辛苦，懂得你的不易;我感恩，雖然父母不在身邊，可自己卻塑造了飽滿的羽翼可以翱翔天際;我感恩，生活總有很多不順心與不如意，但總能在自我調(diào)節(jié)中找到滿足和成就感。在一個(gè)平凡的

5、工作崗位上堅(jiān)持，用心去發(fā)現(xiàn)你身邊的正能量，感恩生活，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)，我們看到的自己原來可以大不一樣!乘務(wù)員飛行心得篇2MU705 MU 725 A321 3號(hào)位今天是頭等艙單飛第一班，兩港過夜對(duì)于體力上是個(gè)挑戰(zhàn)，而且在普通艙A321本來也飛得不多，所以心中不免有些緊張，生怕自己會(huì)出錯(cuò)。于是在家先復(fù)習(xí)了機(jī)型和崗位職責(zé)，今天擔(dān)任了3號(hào)，負(fù)責(zé)放錄象，在乘務(wù)長(zhǎng)的悉心指導(dǎo)下，學(xué)會(huì)了該機(jī)型錄象機(jī)的播放，但是有時(shí)會(huì)忘記倒平安示范，新華視訊放完后沒有換帶，以后要多加注意。MU564 A340-300 12號(hào)位今天飛北京，并且做12號(hào)位，公務(wù)艙內(nèi)場(chǎng)，北京是條精品航線，因此也是條敏感航線，明查暗查人員多，旅客要求

6、多，所以在效勞時(shí)多加注意自己的效勞態(tài)度和效勞程序。最近北京等航線水果餐改為果仁，上機(jī)后只需點(diǎn)一頓正餐，所以比想象中內(nèi)場(chǎng)工作要輕松些，今天了解了送下午茶的程序。MU701 A340-300 12號(hào)位今天又做12號(hào)，有了上次的經(jīng)驗(yàn)，這次熟練了些，要記住水果餐要在熱食后送。MU729 AB6 3號(hào)位今天做播送員，在報(bào)溫度的時(shí)候總出錯(cuò)，要以后在讀之前先整理下思路，回去還要熟讀播送詞。MU5331 AB6 3號(hào)位今天還是做播送員，效勞時(shí)要注意背后式效勞，時(shí)刻關(guān)注報(bào)下降的時(shí)間。MU5605 AB6 3號(hào)位今天飛沈陽，回程有了法蘭克福，曼谷、巴黎的共享航班，必須注意每次飛行前要詢問下機(jī)長(zhǎng)飛行時(shí)間。MU561

7、9 A320 2號(hào)位今天是飛A320，所有的工作都要我一人完成，頭等艙的內(nèi)外場(chǎng)工作，效勞機(jī)組，心中不免有些擔(dān)憂，好在乘務(wù)長(zhǎng)幫助，并且客人不是很多，比擬順利地完本錢次飛行。MU5115 MU5127 A330-300 3號(hào)位又是北京航線，而且是兩北過夜，心中已經(jīng)作好滿客并且會(huì)是十分辛苦的一天的準(zhǔn)備，上機(jī)后，主乘教我如何操作該機(jī)型的錄象設(shè)備，這個(gè)比A321、AB6機(jī)型的復(fù)雜很多，回去還要多復(fù)習(xí)下，并且主乘還教我如何重置座位上的娛樂系統(tǒng)，使我受益匪淺。MU583 A340-600 3號(hào)位/1號(hào)位終于要經(jīng)歷傳說中最痛苦的航班，在家復(fù)習(xí)了效勞流程，并熟讀所有的播送詞，但在實(shí)際飛行中，還是會(huì)或多或少忘記一

8、些程序，在同伴的幫助下，自己在美國駐外期間又溫習(xí)了遍，回程頭等艙好了許多，學(xué)習(xí)了下午茶，洋酒的交接。MU541 A321 3號(hào)位時(shí)隔一個(gè)月，今天又飛A321機(jī)型，上機(jī)后，先檢查了錄象設(shè)備。我這次已經(jīng)能獨(dú)立操作這機(jī)型的錄象機(jī)，但是由于清點(diǎn)供給品不夠仔細(xì)，少了100條濕毛巾，幸好回程客人不多，我們把配備的干毛巾做濕毛巾，才彌補(bǔ)了這次過失，以后一定要仔細(xì)清點(diǎn)供給品。乘務(wù)員飛行心得篇3一、記錄旅程承載夢(mèng)想一向總認(rèn)為20xx長(zhǎng)，總以為離20xx年還遠(yuǎn)。一直就只顧埋頭苦干，忙忙碌碌地經(jīng)營著攥在自己手里的那些日子，甚至沒有來得及抬起頭看看天色的變化，也沒有來得及側(cè)耳聽聽流水的聲音，20xx年365個(gè)日子的漫

9、漫行程就已告終，一覺醒來，才驚訝的發(fā)現(xiàn)，原來我們已經(jīng)跨越了20xx年!然而在我回想09年所發(fā)生的一切時(shí)，在看著記錄自己09年心情文字的時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己竟是如此的度過09年的每一天，無論是歡笑還是哭泣，風(fēng)雨兼程。我應(yīng)該感謝在20xx到的每一個(gè)人，感謝你們用自己的方式陪我走過這已經(jīng)逝去的一年依然記得在初始培訓(xùn)時(shí)，乘務(wù)教員說，機(jī)上效勞不是簡(jiǎn)單的端茶送水，不是單一的一個(gè)微笑一句“您好，它是一種考驗(yàn)乘務(wù)員智慧與真誠品格的工作。機(jī)上效勞工作做為旅客乘機(jī)時(shí)整個(gè)效勞工作的重要組成局部，效勞的好壞，無疑成為旅客對(duì)一個(gè)航空公司評(píng)價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn)。乘務(wù)員應(yīng)在四個(gè)工作階段中以自己細(xì)膩、真誠、用心的效勞特征詮釋效勞就是市場(chǎng)，

10、效勞就是效益的理念。結(jié)束培訓(xùn)，帶著無比的興奮和無限的憧憬，08年9月，我們開始正式跟班飛行了，以前從沒坐過飛機(jī)的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺，航班上教員嚴(yán)格的要求、旅客因?yàn)楹桨嘌诱`生氣的質(zhì)詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機(jī)的時(shí)機(jī)都沒有了，我試著回憶課堂上老師教我的知識(shí)，但是每當(dāng)教員因?yàn)槲夜ぷ鞯貌坏轿簧鷼獾貎裳垡坏蓵r(shí)，就又忘得一干二凈了。從未受到過批評(píng)的我，有時(shí)忍不住，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚，對(duì)著鏡子告訴自己，要堅(jiān)強(qiáng)，一路走來那么不容易，難道這么簡(jiǎn)單的效勞都做不好嗎，一次不行再來一次，記不住就用筆記本，有做的不當(dāng)?shù)牡胤较麓胃恼　６虝旱母囡w行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了，我開始

11、習(xí)慣了早出晚歸披星戴月的生活，開始喜歡上了飛機(jī)起飛時(shí)緊貼椅背上升的那種感覺，也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍(lán)天如今，常常有朋友問起當(dāng)初我是怎么成為一名空中乘務(wù)員的，我總是笑笑答復(fù)：“機(jī)遇?幸運(yùn)?或許是命中注定我和藍(lán)天有個(gè)美麗的約會(huì)吧!二、旅客的難題困境成長(zhǎng)然而，通過一段時(shí)間的飛行，我發(fā)現(xiàn)面對(duì)不同的旅客做好效勞工作不是光有這個(gè)想法就能做好的。乘務(wù)員的工作需要我直接面對(duì)旅客效勞，每天接觸的客人很多，而且什么樣的客人都有。雖然在效勞時(shí)很小心，但有時(shí)仍難免一時(shí)疏忽，造成對(duì)客人的傷害。而且，細(xì)心的乘務(wù)員會(huì)發(fā)現(xiàn)，在效勞時(shí)雖然所做的一切都符合規(guī)定，但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中，乘務(wù)員遇到最棘手的事

12、末過于如何為自身修養(yǎng)差，不尊重人的旅客的效勞。一次，一名旅客在滿客的情況下要求乘務(wù)員為他調(diào)換靠窗的座位，由于沒有空座位，航線又較短，乘務(wù)員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置。這時(shí)，那個(gè)旅客開始吵鬧，先責(zé)怪地服員，又揚(yáng)言要投訴乘務(wù)員辦事不利，讓一些不明實(shí)情的旅客誤解了乘務(wù)員的工作態(tài)度，造成不良影響。后來，在乘務(wù)長(zhǎng)的幫助下，這件事才平息。通過這件事，我們要看到自身的缺乏，主動(dòng)的查看一些效勞行業(yè)的相關(guān)書籍，向經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩請(qǐng)教問題，通過借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)自身的感受來提高效勞技能。只有通過不斷的學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì)，才能作到想旅客所想，有針對(duì)的為旅客效勞。有一次在航班上，在送餐前飲料時(shí)，26排A

13、座的女士在睡覺，B座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時(shí)，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不快樂地?cái)D出一句話我很累，只想睡覺。通過這件事，發(fā)現(xiàn)在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好效勞就好，旅客的乘機(jī)次數(shù)多了，就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳。這時(shí)，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領(lǐng)會(huì)到你的效勞了。確實(shí)如此，飛機(jī)雖是公共場(chǎng)所，但座位卻是旅客的個(gè)人空間，在不影響飛行平安及他人的情況下，在個(gè)人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利，而我們乘務(wù)員只需在此根底上幫助他們到達(dá)這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機(jī)后一般都自備了旅行書刊，對(duì)于他們只需在光線弱時(shí)及時(shí)為他們

14、翻開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打攪他們讀書的雅興;中年旅客在機(jī)上愛打個(gè)小盹，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否適宜，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個(gè)包右一個(gè)袋子的拎著登機(jī)，乘務(wù)員們盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下，因?yàn)槌鲩T謹(jǐn)慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當(dāng)然，旅客的心理是各式各樣的，總結(jié)出旅客需求以由在機(jī)上吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式以后，就開始著眼于細(xì)微用心去體會(huì)旅客心理，做好每一件看似簡(jiǎn)單的效勞工作。身為一名專業(yè)的空中乘務(wù)員，一定要了解各種旅客的類型，才能隨機(jī)應(yīng)變，把握時(shí)機(jī)，應(yīng)答自如，順應(yīng)其需要，提供最正確的效勞。在平時(shí)必須要注意修養(yǎng)

15、，不要隨便發(fā)脾氣，待人處事的態(tài)度須非常小心。如發(fā)生不牽扯平安的效勞問題時(shí)，應(yīng)記住一定要忍耐，以誠懇的態(tài)度來解決任何爭(zhēng)端，一切以“旅客至上為原那么。盡量讓客人感覺進(jìn)入所接受的效勞無可挑剔。工作中服從乘務(wù)長(zhǎng)管理，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，處處以身做那么，嚴(yán)于律已，自覺地做好本職工作。在航班不正常時(shí)，還要有顧全大局的意識(shí)，一定要做到服飾整齊、儀容端莊、態(tài)度和藹、親切待人、認(rèn)真負(fù)責(zé)、迅速合作、老實(shí)不欺、禮貌周到等要求，增進(jìn)旅客對(duì)公司的理解，化解旅客的怨氣。三、妙語戲如珠一笑了之曾幾何時(shí)在飛行中經(jīng)常遇到一個(gè)現(xiàn)象：旅客翻開 玩游戲，因?yàn)楹骄€太長(zhǎng)旅客特別無聊，我們也能“理解和“體諒上帝(旅客)而非放任不管，我們非常清楚這當(dāng)

16、然是不利于飛行平安的放縱。所以，我將飛機(jī)上最新配備的書報(bào)雜志盡量收集完整送到旅客面前，請(qǐng)旅客盡情享受機(jī)上娛樂時(shí)光，對(duì)旅客講：“千萬不要自己破壞自己的興致，做一些不利于飛行平安的事，因?yàn)槲覀兌荚陲w機(jī)上呢!這樣幽默調(diào)侃的語言一出，旅客會(huì)一笑了之，而聽從了安排。我想：只要我們從重視平安的角度出發(fā)，把效勞做到前面，理所當(dāng)然地會(huì)得到旅客的支持與配合!每一次航班的平安出行與歸來，每一個(gè)旅客與機(jī)組成員的生命財(cái)產(chǎn)平安，每一位出行者親人的牽掛，都是所有民航人共同的責(zé)任。在每一次執(zhí)行航班任務(wù)前，請(qǐng)記得提醒自己：“我們身負(fù)重任，我們的責(zé)任，與生命相連。四、簡(jiǎn)單的幸福睡不夠的覺其實(shí)“幸福就是每天準(zhǔn)時(shí)上下班，下班后能跟

17、愛人一起，看書、看電視、聊聊天，然后一起入眠看似例行的瑣事，其實(shí)是最幸福的事。八點(diǎn)起飛的飛機(jī)，如果普通乘客不想誤機(jī)的話，應(yīng)該在早晨6點(diǎn)半左右起床。而飛機(jī)上的空中乘務(wù)員雖然就住在機(jī)場(chǎng)，但他們的起床時(shí)間是早晨5點(diǎn)半。如果起飛時(shí)間更早，空姐們有時(shí)候必須半夜4點(diǎn)多就起床，因此，細(xì)心的乘客不難發(fā)現(xiàn)，有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈。當(dāng)然，這種倦容按照有關(guān)規(guī)章制度是不允許的，所以起床后一個(gè)非常重要的工作內(nèi)容就是必須一絲不茍地化裝。臉色發(fā)黃?那就刷腮紅，口紅不能使用大紅、玫紅之外的顏色，鮮艷的紅色才能使人看上去容光煥發(fā)。手提包內(nèi)除了業(yè)務(wù)手冊(cè)、播送詞、圍裙、平底鞋等一些工作必備的物件外，化裝包

18、和一雙備份的長(zhǎng)筒絲襪必不可少，否那么將被扣分。保持美麗端莊的儀容對(duì)我們來說是同熱情效勞一樣重要的工作，穿著破了的絲襪面對(duì)乘客便是一種重要失誤。起床后，清晨6點(diǎn)35分，飛行準(zhǔn)備會(huì)正式開始。會(huì)上，乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)根據(jù)當(dāng)天的工作要求按乘務(wù)員的工作能力分配號(hào)位，考察乘務(wù)員對(duì)應(yīng)急設(shè)備的使用掌握情況，熟悉反劫機(jī)預(yù)案。雖然是例會(huì)，強(qiáng)調(diào)的事項(xiàng)幾乎每天都一樣，但我們都一絲不茍，在萬米高空，任何一個(gè)小小的過失都可能釀成災(zāi)難。因?yàn)槲覀兌忌钪?，自己和全機(jī)乘客的安危掌握在自己手中。正因?yàn)榭罩酗w行工作的特殊性，我們的工作除了乘客們看得見空中飛行的幾小時(shí)外，還有大量的工作時(shí)間都花在了地面上的準(zhǔn)備、總結(jié)和各種學(xué)習(xí)之中。工作4天休息2天，問把戲年華的空中小姐們?cè)趺催^業(yè)余生活，她們無一例外地答復(fù)：睡覺，補(bǔ)足瞌睡。五、美好生活遨游藍(lán)天還記得我們的第一個(gè)老師嗎?還記得老師和我們說的第一句話嗎?走向社會(huì)，還記得領(lǐng)導(dǎo)的第一次談話嗎?還記得曾經(jīng)有過多少次批評(píng)與表