企業(yè)物流自營(yíng)外包決策分析論文

1、物流模式的選擇 基于自營(yíng)與外包物流成本的分析摘要：當(dāng)前，很多企業(yè)都面臨著外包還是自營(yíng)物流的選擇，他們?cè)谑欠窭玫谌轿锪髌髽I(yè)上總是猶豫不決。一方面，由于第三方物流商擁有專業(yè)技術(shù)并能實(shí)現(xiàn)客觀的節(jié)約，把物流外包給3PL,可以為企業(yè)提供專門(mén)的技術(shù)和成本利益；另一方面，如果選擇業(yè)務(wù)外包，企業(yè)在一定程度上削弱了對(duì)物流活動(dòng)的控制，有一定的風(fēng)險(xiǎn)。本文將從物流成本這個(gè)角度分析物流模式選擇的決策。關(guān)鍵詞：物流外包；自營(yíng)一、 企業(yè)物流自營(yíng)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)（一） 企業(yè)物流自營(yíng)的優(yōu)勢(shì)1、 掌握自主控制權(quán)企業(yè)物流自營(yíng)能加強(qiáng)其業(yè)務(wù)控制，企業(yè)物流自營(yíng)能使企業(yè)對(duì)自身狀況掌握詳盡的材料和信息。能夠控制企業(yè)的采購(gòu)、制造和銷售等經(jīng)營(yíng)環(huán)

2、節(jié)，從而可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的一體化運(yùn)作。另外，可以根據(jù)掌握的資料對(duì)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)，有利于其加強(qiáng)業(yè)務(wù)控制，能夠迅速地取得供應(yīng)商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，解決管理物流活動(dòng)的過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，以便隨時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)策略。通過(guò)自營(yíng)物流，企業(yè)可以全過(guò)程地有效控制物流系統(tǒng)的運(yùn)作。便于企業(yè)應(yīng)對(duì)突發(fā)的物流問(wèn)題，能迅速作出反應(yīng)，及時(shí)調(diào)整企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，從而有利于在風(fēng)云變幻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)和控制權(quán)，采取積極主動(dòng)的措施解決各種突發(fā)問(wèn)題。2、 避免商業(yè)機(jī)密泄露一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)為了維持正常的運(yùn)營(yíng)，都有其自身的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和商業(yè)機(jī)密，比如原材料的構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等等。而這些商業(yè)信息對(duì)

3、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和生存至關(guān)重要。如果企業(yè)將其經(jīng)營(yíng)中的物流環(huán)節(jié)外包，尤其是將運(yùn)營(yíng)中的供應(yīng)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流外包于第三方物流企業(yè)，那么其基本的經(jīng)營(yíng)狀況和相關(guān)的技術(shù)信息就不可避免地向該第三方公開(kāi)。這些重要信息就有可能通過(guò)第三方物流泄露給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，動(dòng)搖企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，保護(hù)商業(yè)秘密是企業(yè)自營(yíng)物流的重要原因之一。（二） 企業(yè)物流自營(yíng)的劣勢(shì)1、 企業(yè)物流自營(yíng)不利于合理配置資源企業(yè)物流自營(yíng)不利于合理配置資源，物流效率低下，管理難以控制。每個(gè)企業(yè)所擁有的資源都是有限，對(duì)于絕大部分企業(yè)而言，物流并不是企業(yè)所擅長(zhǎng)的活動(dòng)。因此，根據(jù)核心能力理論，企業(yè)應(yīng)當(dāng)將其有限的資源運(yùn)用到所專長(zhǎng)的領(lǐng)域之中。如果企業(yè)自營(yíng)物流就

4、等于迫使自己從事不專長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)必須拿出專項(xiàng)性資金并配備相應(yīng)的人員和設(shè)備等，這樣才會(huì)擁有與其生產(chǎn)能力相符的運(yùn)輸能力和倉(cāng)儲(chǔ)容量。這樣勢(shì)必會(huì)分散企業(yè)的資源配置，不能集中優(yōu)勢(shì)資源于自己的專長(zhǎng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。結(jié)果可能是輔助性的工作沒(méi)有做好，又沒(méi)有發(fā)揮關(guān)鍵業(yè)務(wù)的作用。并且市場(chǎng)供求總處于變動(dòng)之中，不可預(yù)測(cè)。當(dāng)企業(yè)處于銷售淡季，企業(yè)的運(yùn)力和倉(cāng)儲(chǔ)空間閑置，那么必將增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。2、其次，企業(yè)物流自營(yíng)不利于應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。由于企業(yè)選擇物流自營(yíng)模式后，受到自身資源的限制和專業(yè)水平的制約，就不會(huì)把主要的財(cái)力和物力集中于其所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，不利于跟進(jìn)市場(chǎng)的需求變化來(lái)研發(fā)新產(chǎn)品和開(kāi)拓市場(chǎng)。同時(shí)，其自營(yíng)的物流模式與專業(yè)的

5、物流公司相比，不能安排合理的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，因此就不夠?qū)I(yè)。由此可以看出，企業(yè)物流自營(yíng)不利于企業(yè)核心能力的發(fā)揮。二、企業(yè)物流外包的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)（一）物流外包的優(yōu)勢(shì)1. 解決企業(yè)資源有限的問(wèn)題，集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。在企業(yè)資源有限的情況下為取得競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)地位，企業(yè)往往只能掌握核心功能，即把企業(yè)知識(shí)和依賴性較強(qiáng)的高增值部分掌握在自己手里，而把其他低增值部門(mén)虛擬化。通過(guò)外部力量進(jìn)行組合，其目的就是在競(jìng)爭(zhēng)中最大效率地利用企業(yè)資源。如耐克、可口可樂(lè)等企業(yè)就是這樣經(jīng)營(yíng)的，它們沒(méi)有自己的工廠，通過(guò)把一些勞動(dòng)密集型的部門(mén)虛擬化，并把它們轉(zhuǎn)移到許多勞動(dòng)成本低的國(guó)家進(jìn)行生產(chǎn)，企業(yè)只保留核心的品牌。通過(guò)物流外包，企業(yè)

6、可以集中精力發(fā)展自己的主業(yè)，打造、強(qiáng)化企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2. 降低投資風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。企業(yè)本身的資源是有限的，可以通過(guò)外向資源配置分散由政府、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、財(cái)務(wù)等因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)可以變得更有柔性，更能適應(yīng)外部的環(huán)境變化?，F(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)筑和優(yōu)化，需要投入大量的財(cái)力、人力和物力，特別是信息系統(tǒng)的建設(shè)，更需要資金的支持，這會(huì)令許多企業(yè)不堪重負(fù)。另外，過(guò)多的投入，可能會(huì)因?yàn)槭袌?chǎng)的變化，造成資源的閑置和浪費(fèi)。所以，通過(guò)物流業(yè)務(wù)的外包，與第三方物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，可以在風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)中達(dá)到雙贏的目的。3. 提高客戶服務(wù)水平。對(duì)物流系統(tǒng)投入的是人、財(cái)、物、信息等經(jīng)營(yíng)資源，通過(guò)對(duì)物流各個(gè)子系統(tǒng)的運(yùn)作、

7、轉(zhuǎn)化，最后產(chǎn)出的就是物流服務(wù)。由于第三方物流企業(yè)在物流經(jīng)營(yíng)資源方面具有很大優(yōu)勢(shì)。所以，通過(guò)它對(duì)物流系統(tǒng)的高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)，最后能轉(zhuǎn)化成高質(zhì)量的物流客戶服務(wù)?？蛻舴?wù)水平的提高有助于企業(yè)維護(hù)客戶、擴(kuò)大客戶，從而提高企業(yè)效益。4. 降低物流成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。外包最大的優(yōu)勢(shì)在于可以通過(guò)第三方物流企業(yè)的規(guī)?；蛯I(yè)化運(yùn)作，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。專業(yè)化是指第三方物流企業(yè)擁有物流系統(tǒng)構(gòu)筑和優(yōu)化的能力，以及物流市場(chǎng)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。這些對(duì)提高物流一體化運(yùn)作水平起決定性的作用。規(guī)模化經(jīng)營(yíng)是第三方物流企業(yè)具有整合社會(huì)物流資源的能力，可以充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，為貨主帶來(lái)更為低廉的運(yùn)作成本。（二）物流外包的劣勢(shì)1物流外

8、包有可能泄露企業(yè)的技術(shù)與信息資源。物流外包可以使企業(yè)之間進(jìn)行信息共享，使企業(yè)能及時(shí)了解市場(chǎng)的供求變化，更加合理地調(diào)整和安排生產(chǎn)，及時(shí)配送產(chǎn)品，滿足客戶的需求。然而，信息共享會(huì)增加企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)成本，根據(jù)委托代理理論可以知道，因?yàn)槲腥伺c代理人的效用函數(shù)不同，委托人追求的是自己的財(cái)富最大化，而代理人追求自己的工資福利、奢侈消費(fèi)和閑暇時(shí)間最大化，這必定導(dǎo)致二者利益沖突，代理人不會(huì)采取自愿行為維護(hù)委托人的利益。因此，企業(yè)面臨著一定風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)可能為了自己的利益而出現(xiàn)違約行為，致使企業(yè)信息資源和商業(yè)秘密泄露，給企業(yè)帶來(lái)無(wú)法預(yù)估的損失。2.在物流外包的情況下，由于企業(yè)實(shí)力不對(duì)稱，小企業(yè)有被邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)或者因

9、物流公司能力不足，造成服務(wù)質(zhì)量下降的風(fēng)險(xiǎn)。如果物流服務(wù)商的實(shí)力超強(qiáng)時(shí)，其可能會(huì)致小企業(yè)的利益于不顧或提供的服務(wù)不盡如人意，則這些企業(yè)就要面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，使物流外包得到的收益受到嚴(yán)重破壞，即產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈內(nèi)力量的對(duì)比出現(xiàn)了有利于物流服務(wù)提供商的決定性傾向。然而，當(dāng)服務(wù)提供商的能力不足時(shí)，犧牲的將是物流服務(wù)的質(zhì)量。由此可見(jiàn)，物流外包具有一定的風(fēng)險(xiǎn)。三、物流成本分析及決策（一）自營(yíng)與外包對(duì)比分析從費(fèi)用與商品的流轉(zhuǎn)額的角度來(lái)看，物流成本費(fèi)用可以分為可變費(fèi)用和不變的費(fèi)用。首先，可變的費(fèi)用成本，是指物流費(fèi)用中隨商品流轉(zhuǎn)額變動(dòng)而變動(dòng)的那一部分費(fèi)用。這種費(fèi)用開(kāi)支的多少與商品流轉(zhuǎn)額變化直接相關(guān)，即隨流轉(zhuǎn)額增加，費(fèi)用

10、支出也隨之增加，反之則減少，如搬運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)等。而固定物流成本費(fèi)用，是指物流費(fèi)用不隨商品流轉(zhuǎn)額的變動(dòng)而變動(dòng)的那一部分費(fèi)用。這種費(fèi)用與商品的流轉(zhuǎn)額沒(méi)有直接關(guān)系。一般情況下，商品流轉(zhuǎn)額變動(dòng)，它不一定發(fā)生變動(dòng)，或即使發(fā)生變動(dòng)，也不與商品的流轉(zhuǎn)額成較大相關(guān)比例的變動(dòng)。它受商品流轉(zhuǎn)額增減變動(dòng)的影響較小，開(kāi)支的金額是相對(duì)固定的，如職工工資、福利費(fèi)、折舊費(fèi)等。(1)運(yùn)輸成本一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸費(fèi)用大小主要影響因素分別是待運(yùn)物品的特性、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸里程和單位運(yùn)輸費(fèi)率。待運(yùn)物品的特性。產(chǎn)品的特性通常決定了運(yùn)輸條件及運(yùn)輸工具在空間和重量上的運(yùn)用和安排。由此決定了運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)輸次數(shù)及運(yùn)輸工具的承重量、運(yùn)輸方式。運(yùn)輸

11、方式通常有鐵路、公路、飛機(jī)、管道、輪船五種。運(yùn)輸方式的選擇要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況和產(chǎn)品特性來(lái)決定。運(yùn)輸成本的關(guān)鍵為優(yōu)化運(yùn)輸線路、預(yù)測(cè)油價(jià)變化、優(yōu)化運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式方法，如可采用聯(lián)合運(yùn)輸?shù)取．?dāng)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)將重組內(nèi)部的流程或進(jìn)行一些調(diào)整，可能保留一部分的運(yùn)輸功能作為內(nèi)部運(yùn)輸，如采購(gòu)、應(yīng)急運(yùn)輸?shù)取５?，外包后的運(yùn)輸成本人工費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般費(fèi)用，一般會(huì)隨著運(yùn)輸人員的減少、車(chē)輛的減少而大大減少。因此，外包運(yùn)輸成本主要決定因素為，外包的運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)率。這個(gè)費(fèi)率是由企業(yè)和外包商共同商定的。由于運(yùn)輸量及運(yùn)輸頻率由企業(yè)決定，因此，外包運(yùn)輸成本相對(duì)外包來(lái)說(shuō)，管理的重點(diǎn)在于與三方供應(yīng)商運(yùn)輸費(fèi)率的協(xié)定及調(diào)整。

12、(2)倉(cāng)儲(chǔ)成本倉(cāng)儲(chǔ)成本主要由四個(gè)因素來(lái)影響。分別是倉(cāng)儲(chǔ)重量體積、倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間、產(chǎn)品特性以及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率。倉(cāng)儲(chǔ)量(單位：體積)：待倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品的堆積量越大，占用的倉(cāng)庫(kù)面積越大，且入庫(kù)、出庫(kù)的工作量也越大，倉(cāng)儲(chǔ)成本越高；如果商品的堆存高度越高，占用的倉(cāng)庫(kù)面積越小，也會(huì)影響到倉(cāng)儲(chǔ)成本。倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間：這里的時(shí)間，主要指庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。周轉(zhuǎn)率越低，倉(cāng)儲(chǔ)周期越長(zhǎng)，累計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)面積越大，倉(cāng)儲(chǔ)成本越高。倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率：如果倉(cāng)庫(kù)為租用，則倉(cāng)儲(chǔ)就需要付出一定反而費(fèi)率。產(chǎn)品的特性：產(chǎn)品的特性決定了產(chǎn)品的保管條件及倉(cāng)庫(kù)類型，如普通倉(cāng)庫(kù)、冷庫(kù)等。當(dāng)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)自營(yíng)，且倉(cāng)庫(kù)自有，則企業(yè)不需要支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；如果倉(cāng)庫(kù)不是自有，決定倉(cāng)儲(chǔ)成本的主要因素為倉(cāng)

13、儲(chǔ)的費(fèi)率和倉(cāng)儲(chǔ)量。因?yàn)樵谝欢〞r(shí)期內(nèi)，倉(cāng)儲(chǔ)人員人工費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)設(shè)施維修費(fèi)、折舊費(fèi)等都是相對(duì)穩(wěn)定的。費(fèi)率是客觀的市場(chǎng)決定的，倉(cāng)儲(chǔ)量是企業(yè)根據(jù)自身的需求而確定的。倉(cāng)儲(chǔ)成本管理的重點(diǎn)為倉(cāng)儲(chǔ)量的優(yōu)化及倉(cāng)庫(kù)的綜合利用。企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)外包，原先倉(cāng)儲(chǔ)的人工費(fèi)、維修費(fèi)、一般費(fèi)用會(huì)大大減少。決定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用大小因素主要是倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率、倉(cāng)儲(chǔ)量、發(fā)貨時(shí)問(wèn)來(lái)決定。其中，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率商品本身的性質(zhì)或市場(chǎng)狀況等客觀條件決定，由企業(yè)和外包商來(lái)協(xié)定，大部分屬于客觀因素。倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)量和發(fā)貨的時(shí)間，由企業(yè)的日常運(yùn)作時(shí)間來(lái)確定。不過(guò)，企業(yè)是可以通過(guò)降低庫(kù)存量、提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、控制發(fā)貨時(shí)間來(lái)可以顯著縮短時(shí)間和數(shù)量從而降低和調(diào)控倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。(3)裝卸搬運(yùn)成本裝

14、卸搬運(yùn)成本主要由三個(gè)因素影響。貨物的噸數(shù)：貨物的噸數(shù)決定了裝卸搬運(yùn)作業(yè)量的大小。作業(yè)量越大，搬運(yùn)裝卸作業(yè)成本越高。產(chǎn)品特性：產(chǎn)品特性決定了裝卸搬運(yùn)的方式和作業(yè)類型，如整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱、雜項(xiàng)作業(yè)。也決定了裝卸搬運(yùn)的復(fù)雜性和作業(yè)時(shí)間。復(fù)雜性越高，作業(yè)時(shí)間越長(zhǎng)，成本越高。裝卸搬運(yùn)作業(yè)的距離：距離越長(zhǎng)，成本越高。裝卸作業(yè)的特點(diǎn)是伴隨運(yùn)輸而產(chǎn)生。當(dāng)裝卸作業(yè)自營(yíng)時(shí)，決定成本高低的人工費(fèi)、維護(hù)費(fèi)都相對(duì)固定。企業(yè)的日常裝卸作業(yè)量、裝卸距離由日常的企業(yè)物流運(yùn)作而決定。一定時(shí)期內(nèi)，這些因素也是相對(duì)固定的。當(dāng)裝卸作業(yè)外包后，企業(yè)對(duì)外包的裝卸作業(yè)需要支付一定的裝卸費(fèi)率。裝卸的裝卸量由企業(yè)日常運(yùn)作決定。因此，決定外包

15、的裝卸成本大小的主要是裝卸費(fèi)率。若企業(yè)的裝卸作業(yè)程序相當(dāng)復(fù)雜，如需要將產(chǎn)品上架后再運(yùn)輸或集裝箱運(yùn)輸?shù)妊b卸費(fèi)用就需要另行計(jì)算。若裝卸作業(yè)很簡(jiǎn)單，則企業(yè)裝卸作業(yè)只需與第三方的供應(yīng)商協(xié)定一個(gè)固定成本費(fèi)用即可。因此，外包后企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本管理的點(diǎn)為裝卸費(fèi)率的協(xié)定。(4)包裝成本影響包裝成本大小的因素主要為產(chǎn)品特性。產(chǎn)品的特性決定包裝作業(yè)復(fù)雜性和包裝作業(yè)的特點(diǎn)。同時(shí)，產(chǎn)品的特性還決定保存的條件、保存的方式。復(fù)雜性越高的包裝作業(yè)，包裝成本越高。無(wú)論是自營(yíng)還是外包，特定的產(chǎn)品的包裝成本一般是一定的。這是因?yàn)椋獍笃髽I(yè)可以通過(guò)控制產(chǎn)品的產(chǎn)量來(lái)控制包裝成本，除非企業(yè)產(chǎn)品對(duì)包裝有特殊的需要，如包裝設(shè)計(jì)、真空包裝等特

16、殊需要而產(chǎn)生附加的包裝成本。相對(duì)比來(lái)說(shuō)，企業(yè)將包裝作業(yè)外包會(huì)大大降低包裝作業(yè)成本，具體包括大量的企業(yè)自營(yíng)時(shí)材料費(fèi)、人工費(fèi)、維護(hù)費(fèi)和一般費(fèi)用。因此，包裝成本管理的重點(diǎn)為根據(jù)產(chǎn)品的需要設(shè)計(jì)包裝，注意預(yù)算及管理包裝所需的材料費(fèi)用、低值易耗品等日常成本管理。(5)物流信息成本物流信息成本指與物流管理運(yùn)作相關(guān)的信息傳遞及信息系統(tǒng)方面的成本，包括信息搜集、信息處理、軟硬件折舊、系統(tǒng)維護(hù)及管理費(fèi)用。信息的搜集和處理與信息人員的素質(zhì)高低有關(guān)，當(dāng)人員素質(zhì)較高時(shí)，成本消耗就小，反之，則較高。軟硬件折舊一般是依照國(guó)家法定折舊率和折舊方法進(jìn)行計(jì)提，可以是一種固定的成本。因此，自營(yíng)是物流信息成本在沒(méi)有增加信息設(shè)備或購(gòu)買(mǎi)

17、信息軟件的情況下成本是相對(duì)固定不變的。物流成本管理的重點(diǎn)，每月對(duì)信息設(shè)備的折舊進(jìn)行計(jì)提，在設(shè)備變賣(mài)或更新時(shí)進(jìn)行價(jià)值的清算。當(dāng)企業(yè)將物流作業(yè)外包后，與外包企業(yè)之間的溝通成為企業(yè)物流管理的重點(diǎn)。有關(guān)物流作業(yè)的信息量會(huì)增大。企業(yè)為加強(qiáng)溝通，可能會(huì)增加物流信息部門(mén)的物流信息人員及物流設(shè)備。但物流信息作業(yè)量的增加，會(huì)一定程度上加速信息設(shè)備的磨損，不會(huì)明顯增加信息成本；增加的信息設(shè)備可作為一項(xiàng)長(zhǎng)期攤銷成本，一定時(shí)期內(nèi)作為企業(yè)的一項(xiàng)固定成本?？傮w上來(lái)說(shuō)，物流信息成本在外包后，人工費(fèi)、維修費(fèi)、一般費(fèi)用不會(huì)減少，但也沒(méi)有明顯增加，長(zhǎng)期來(lái)看，仍可作為企業(yè)的一項(xiàng)成本費(fèi)用相對(duì)不變。外包后，物流信息成本管理的重點(diǎn)為對(duì)購(gòu)

18、入所需的物流信息設(shè)備并對(duì)其進(jìn)行維護(hù)的費(fèi)用進(jìn)行預(yù)算和計(jì)提。(6)物流管理成本物流管理成本主要包括人力成本、辦公費(fèi)和辦公設(shè)備的折舊費(fèi)、維修費(fèi)等。無(wú)論自營(yíng)還是外包均可以直接從會(huì)計(jì)核算中直接提取。即使外包后，企業(yè)將業(yè)務(wù)流程從重組，管理人員也不會(huì)大幅增加，只有會(huì)有小幅增長(zhǎng)。長(zhǎng)期看，也可作為企業(yè)一項(xiàng)固定費(fèi)用因此，物流管理成本的重點(diǎn)主要為人力資源的成本管理。(7)存貨相關(guān)成本存貨相關(guān)成本的主要影響因素為：庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。庫(kù)存周轉(zhuǎn)率對(duì)企業(yè)的庫(kù)存持有成本影響顯著。通常隨著庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度的加快，企業(yè)庫(kù)存持有成本會(huì)不斷下降，且制造業(yè)物流自營(yíng)與外包成本核算與對(duì)比分折其下降速度會(huì)逐漸減弱；當(dāng)庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度快到一定水平時(shí)，庫(kù)存周

19、轉(zhuǎn)率的大幅度提高，只能帶來(lái)庫(kù)存持有成本的少量下降。庫(kù)存水平：庫(kù)存持有成本與庫(kù)存水平息息相關(guān)，可以說(shuō)，庫(kù)存水平是影響庫(kù)存持有成本的主要因素。庫(kù)存持有成本會(huì)隨庫(kù)存水平同方向變動(dòng)。當(dāng)物流自營(yíng)時(shí)，無(wú)論是流動(dòng)資金占用成本、缺貨成本還是存貨跌價(jià)損失等，影響存貨成本的變動(dòng)因素均為庫(kù)存的存貨量和存貨周轉(zhuǎn)速度。當(dāng)企業(yè)將庫(kù)存外包后，企業(yè)的庫(kù)存量將由外包商來(lái)處理，存貨量大大將減少。則與之相對(duì)應(yīng)的流動(dòng)資金占用成本、缺貨成本也就相應(yīng)減少。由此可以看出，存貨相關(guān)成本的主要影響因素為庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和庫(kù)存的持有水平。這兩個(gè)因素是物流管理的重點(diǎn)，也是存貨相關(guān)成本管理時(shí)需要密切注意和關(guān)注的問(wèn)題。如何優(yōu)化庫(kù)存量、盤(pán)活庫(kù)存產(chǎn)品的占用的流

20、動(dòng)資金、減少庫(kù)存商品的抵押，成為企業(yè)庫(kù)存管理及庫(kù)存成本管理的一直需要關(guān)注的問(wèn)題。(8)外包其他成本分析以上討論的成本項(xiàng)目企業(yè)自營(yíng)或外包物流共有的成本項(xiàng)目，可以將其稱之為企業(yè)的物流運(yùn)作成本。除此之外，企業(yè)為購(gòu)得外包服務(wù)，所支付的交易成本、重組成本等均為企業(yè)為尋求外包伙伴、配合外包活動(dòng)而發(fā)生的一次性支付成本。變動(dòng)幅度不大。通過(guò)對(duì)以上對(duì)物流成本費(fèi)用的影響因素分析，可以看出運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、及存貨相關(guān)成本在企業(yè)物流成本所有的項(xiàng)目中所占份額最高，是企業(yè)物流成本管理的重點(diǎn)。其它成本，在企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量一定、物流設(shè)施布局一定、企業(yè)未有流程重組或資產(chǎn)重置的情況下，成本相對(duì)穩(wěn)定，變化幅度不大。物流外包后，企業(yè)物流

21、成本管理的重點(diǎn)為與第三方物流供應(yīng)商協(xié)調(diào)各項(xiàng)服務(wù)費(fèi)率協(xié)定、優(yōu)化合作合同執(zhí)行的監(jiān)察成本、人員管理成本等問(wèn)題。綜上所述，從變動(dòng)成本和固定成本的角度對(duì)上述成本進(jìn)行分類，有如下的結(jié)果：變動(dòng)成本固定成本成本名稱變動(dòng)因素成本名稱固定因素運(yùn)輸成本待運(yùn)產(chǎn)品的數(shù)量燃料費(fèi)用運(yùn)輸成本人工費(fèi)、折舊費(fèi)、維修費(fèi)、保險(xiǎn)日常運(yùn)輸里程倉(cāng)儲(chǔ)成本倉(cāng)儲(chǔ)量、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率倉(cāng)儲(chǔ)成本人工費(fèi)、折舊維修費(fèi)裝卸搬運(yùn)裝卸量裝卸搬運(yùn)人工費(fèi)、折舊維修費(fèi)存貨成本存貨量、存貨周轉(zhuǎn)率、金融利率包裝成本人工費(fèi)、折舊費(fèi)、材料費(fèi)信息成本人工費(fèi)、折舊維修費(fèi) 管理成本人工費(fèi)、維修費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)從上表可以看出，企業(yè)自營(yíng)物流時(shí)，就變動(dòng)成本來(lái)說(shuō)，物流成本變動(dòng)相對(duì)最大的是運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)

22、成本及存貨成本等。這些成本變動(dòng)的主要影響因素與企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作相關(guān)，如待運(yùn)產(chǎn)品量、裝卸量及存貨量等均與企業(yè)計(jì)劃的產(chǎn)量相關(guān)。固定成本主要涉及人工費(fèi)、折舊費(fèi)、保險(xiǎn)等因素。由此看出，物流自營(yíng)時(shí)，企業(yè)物流成本的管理的重點(diǎn)為在企業(yè)優(yōu)化物流流程基礎(chǔ)上，降低物流成本。與外包相比，自營(yíng)物流可加強(qiáng)企業(yè)物流作業(yè)的控制，但是管理強(qiáng)度較大。當(dāng)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包時(shí)，物流成本的分類為：變動(dòng)成本固定成本成本名稱關(guān)鍵影響因素變化趨勢(shì)成本名稱關(guān)鍵影響因素變化趨勢(shì)運(yùn)輸成本運(yùn)輸費(fèi)率減少管理成本管理工作量加大、管理人員增多增加倉(cāng)儲(chǔ)成本倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率減少物流信息物流信息量增多增加裝卸搬運(yùn)搬運(yùn)費(fèi)率減少交易成本外包交易過(guò)程引起一次性支付機(jī)會(huì)成本流動(dòng)

23、資金占用減少增加重組成本重組企業(yè)流程一次性支付存貨成本存貨量減少、周轉(zhuǎn)率加快減少監(jiān)察成本加強(qiáng)對(duì)外包商的監(jiān)察增加風(fēng)險(xiǎn)成本外包商運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)增加由此可以看出，企業(yè)外包物流后，物流費(fèi)用在變動(dòng)成本方面，運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本等原先企業(yè)內(nèi)部的物流運(yùn)作成本大大減少。固定成本方面，物流外包會(huì)使管理成本相對(duì)增加。這是因?yàn)橥獍?，企業(yè)為購(gòu)得外包服務(wù)增加交易成本支出外包后增加以對(duì)第三方供應(yīng)商管理為核心的物流信息成本、監(jiān)察成本及重組成本等支出。但這些成本對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本來(lái)說(shuō)增幅不會(huì)很大?？梢钥闯觯x擇物流外包，可以大大降低企業(yè)物流運(yùn)作成本，減少企業(yè)流動(dòng)資金的占用，增加企業(yè)在未來(lái)的投資機(jī)會(huì)成本。因此，企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的角度來(lái)看，在

24、不考慮資產(chǎn)專用性、貨幣時(shí)間價(jià)值的情況下，外包會(huì)使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作成本大大降低，不會(huì)使企業(yè)的物流成本增高。在未來(lái)，物流外包有利于企業(yè)盤(pán)活流動(dòng)資金，增加投資機(jī)會(huì)成本。但企業(yè)要注意對(duì)外部市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)和合作企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和管理。（二）自營(yíng)與外包成本決策模型在外包的決策中，從費(fèi)用成本的角度而言，自然是選擇總物流運(yùn)作成本最低的形式。本文在這里將采用成本效益法來(lái)作出外包物流決策。成本效益法是指在一定時(shí)期內(nèi)，將某項(xiàng)社會(huì)活動(dòng)或中可能發(fā)生的成本和效益綜合起來(lái)，利用數(shù)量分析方法計(jì)算成本和效益，從而判斷該項(xiàng)活動(dòng)或工程是否可行。使用成本效益法需要進(jìn)行兩方面的分析，一是成本效益的可行性分析，即自營(yíng)物流總成本大于外

25、包物流成本時(shí)，企業(yè)可以考慮外包：二是成本效益的可接受性分析，通過(guò)比較預(yù)期外包成本與外包收益來(lái)分析，當(dāng)預(yù)期外包收益與預(yù)期外包成本的比值大于l時(shí)，企業(yè)從財(cái)務(wù)的角度可以接受物流成本外包的決策層次。本文的成本效益決策分析，將在以下假設(shè)前提下進(jìn)行：假設(shè)l：企業(yè)存在選擇自營(yíng)物流還是外包物流的需求；假設(shè)2：企業(yè)的運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較??；假設(shè)3：成本的計(jì)算暫時(shí)不考慮時(shí)間價(jià)值對(duì)成本的影響，且暫時(shí)不考慮資產(chǎn)專用性對(duì)企業(yè)物流決策的影響。(1)外包成本分析計(jì)算：外包總成本=交易成本+重組成本+服務(wù)成本十機(jī)會(huì)成本自營(yíng)總成本=直接成本+間接成本外包經(jīng)營(yíng)成本=外包總成本一重組成本一交易成本需要注意的是，這里用于比較的物流外包成本

26、和物流自營(yíng)成本均以企業(yè)的物流經(jīng)營(yíng)物流成本來(lái)計(jì)算。(2)外包效益分析計(jì)算外包帶來(lái)的效益既有使企業(yè)擁有原來(lái)不具備的能力或技術(shù)，也有使企業(yè)原有的一些東西得到改善或提升，因此，我們將外包效益分為獲得性效益和提升性收益。獲得性收益主要包括獲得公司內(nèi)部缺少的資源、獲得企業(yè)內(nèi)部重組收益、分?jǐn)偛块T(mén)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)收益等。提高性收益包括緩解資金壓力、提高管理效率收益、提高企業(yè)柔性等收益。對(duì)于這些收益的衡量，在操作中，可由公司股東代表及高層管理者，共同決定每種機(jī)會(huì)成本的大小，并應(yīng)用層次分析法對(duì)九項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行排序，先確定最重要的成本再依此類推，逐項(xiàng)進(jìn)行。外包總效益=各單項(xiàng)效益機(jī)會(huì)成本由于各效益之間存在著一定的相關(guān)性，并不完全

27、獨(dú)立，因此先借用層次分析法中的重要性排序方法對(duì)九項(xiàng)效益指標(biāo)重要性進(jìn)行排序，在排序的基礎(chǔ)上，先確定重要性最高的效益的效益機(jī)會(huì)成本，然后確定重要性次之的效益制造業(yè)物流自營(yíng)與外包成本核算與對(duì)比分析的效益機(jī)會(huì)成本，依次類推，逐項(xiàng)進(jìn)行。(3)綜合分析計(jì)算這里的綜合分析主要基于之前的成本分析及效益分析，在不考慮時(shí)間價(jià)值的前提下，通過(guò)比率的計(jì)算來(lái)判斷。成本比值=自營(yíng)物流總經(jīng)營(yíng)成本一外包經(jīng)營(yíng)成本效益成本比率=決策表為：表1：成本效益可行性分析決策表成本比值決策參考0不外包,考慮其他方式提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力0可以外包,外包方案具備一定可行性表2：成本效益可接受性分析決策表效益成本比率決策參考1不外包,考慮其它方式提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力1可以外包,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析,綜合決策從上表可以看出，效益成本比例至少要等于l才考慮進(jìn)行外包。在效益成本比值小