公路檢測試題及答案共10套

1、公路工程試驗檢測試卷庫路基路面試驗檢測試題（第01卷）單位 姓名 準(zhǔn)考證號 成績一、 填空題1工程質(zhì)量等級評定按、和逐級進行。2分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、和等四個部分。3常見的平整度測試方法有、和三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為、和。4分項工程實測項目評分值之和為100分，對于和須予扣分。5路面工程實測項目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按和兩檔設(shè)定。6彎沉儀（貝克曼梁）有和兩種規(guī)格，杠桿比為。二、 單項選擇題1重型擊實試驗與輕型擊實試驗比較，試驗結(jié)果。（注：為最大干密度，為最佳含水量）A.大，大B.小，小 C.大，小 D.小，大2某分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級為。A.優(yōu)良 B.合格 C.

2、不合格 D.無法確定3對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測。A.強度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑4填隙碎石基層固體體積率用測定。 A.灌砂法 B.環(huán)刀法 C.蠟封法 D.核子密度儀法5交工驗收時，需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。 A.瀝青混凝土面層 B.水泥混凝土面層 C.半剛性基層 D.土方路基6環(huán)刀法測定壓實度時，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實層的。 A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置7根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級公路土基壓實度標(biāo)準(zhǔn)為95%，當(dāng)某測點的壓實度為92.5%時，評定結(jié)果為。 A.優(yōu)良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工8用n表示檢測

3、次數(shù)，S表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、表示平均值，則變異系數(shù)Cv為。 A.B. C. D.9瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由得到。 A.馬歇爾試驗 B.擊實試驗 C.無側(cè)限抗壓強度試驗 D.鉆芯取樣試驗10某路段壓實度檢測結(jié)果為：平均值，標(biāo)準(zhǔn)偏差S=2.2%，則壓實度代表值Kr=（%）。（注：Za=1.645，=0.518） A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.4 11水泥混凝土面層應(yīng)按進行質(zhì)量評定。 A.分項工程 B.分部工程 C.單位工程D.單項工程12無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗時，需檢測。A.立方體抗壓強度 B.無側(cè)限抗壓強度 C.抗折強度 D.劈裂強度13水泥混凝土路面是以齡期的強度為評定依

4、據(jù)。 A.7d B.14d C.28d D.90d14測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用。 A.擺式儀法 B.制動距離法 C.摩擦系數(shù)測試車法 D.鋪砂法15對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是。 A.壓實度 B.平整度 C.寬度 D.縱斷高程16平整度主要反映了路面的性能。 A.安全 B.舒適 C.抗滑 D.經(jīng)濟17高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值。 A.大 B.小 C.一樣 D.不一定18貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為。 A.25（0.01mm） B.25（mm） C.50（0.01mm） D.50（

5、mm）19半剛性基層的下列四個實測項目中，規(guī)定分值最大的是。 A.壓實度 B.平整度 C.寬度 D.橫坡20含水量的定義是。 A.水重與干土重之比 B.水重與濕土重之比C.干土重與濕土重之比 D.水重與水所占體積之比三、多項選擇題1一般來說，測定瀝青面層壓實度的方法有。 A.灌砂法 B.環(huán)刀法 C.水袋法 D.鉆芯取樣法2屬于數(shù)理統(tǒng)計方法評定計分的檢查項目有。 A.壓實度 B.彎沉 C.平整度 D.結(jié)構(gòu)層厚度3土方路基交工驗收時，需檢測的項目包括等。 A.壓實度 B.彎沉 C.橫坡 D.中線偏位4級配碎石基層交工驗收時，需檢測的項目包括等。 A.壓實度 B.彎沉 C.平整度 D.中線偏位5公路

6、縱斷面設(shè)計線由組成。 A.直坡線 B.平曲線 C.回旋線 D.豎曲線6路基單位工程包含等分部工程。 A.路基土石方工程 B.小橋工程 C.大型擋土墻 D.砌筑工程7在路面分部工程中，屬于主要分項工程的有等。 A.面層 B.基層 C.底基層 D.墊層8下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是。 A.擺值FB越大，抗滑性能越好 B.構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好 C.橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好 D.制動距離越長，抗滑性能越好9關(guān)于環(huán)刀法測定壓實度，下列說法正確的是。 A.環(huán)刀法可用于測定水泥穩(wěn)定砂礫基層的壓實度 B.環(huán)刀法適用于細(xì)粒土 C.環(huán)刀法檢測比較方便 D.環(huán)刀法檢測結(jié)果比灌砂法的精確

7、10在瀝青面層彎沉檢測中，下列4種情況應(yīng)進行溫度修正的有。 A.路面溫度15，瀝青面層厚度10cm B.路面溫度15，瀝青面層厚度4cm C.路面溫度25，瀝青面層厚度10cm D.路面溫度25，瀝青面層厚度4cm四、判斷題（對者打“”，錯者打“×”）1工程建設(shè)項目的質(zhì)量等級是根據(jù)單位工程的優(yōu)良率評定的。（ ） 2路基除壓實度指標(biāo)需分層檢測外，其他檢查項目均在路基完成后對路基頂面進行檢查測定。 （ ）3水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。 （ ）4雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。 （ ）5石灰穩(wěn)定土基層交工驗收時，含水量

8、作為實測項目之一，需進行檢測和評定。 （ ） 6中線偏位是指公路中線的實際位置與設(shè)計位置之間的偏移量。（ ）7分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。 （ ）8瀝青路面彎沉驗收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測。 （ ）9當(dāng)瀝青混凝土面層平整度檢測值的合格率為96%時，若規(guī)定分為15分，則平整度的評分值為0.96×15分。 （ ）10彎沉測試中的自動彎沉儀法屬于動態(tài)測試方法。 （ ）11標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對波動狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對波動狀況。 （ ）12路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大。 （ ）13路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測，一般應(yīng)與壓實度

9、灌砂法或鉆芯取樣法一起進行。 （ ）14壓實度評定時，高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。 （ ）15用擺式儀測定路面的抗滑性能時，滑動長度越大，擺值就越小。 （ ）16抗滑指標(biāo)的評分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)。 （ ）17水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測路表彎沉。 （ ）18高速公路土方路基上路床的壓實度應(yīng)不小于93%。 （ ） 19核子密度儀采用直接透射法測定路面結(jié)構(gòu)層壓實度時，孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。 （ ）20小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。 （ ）五、簡答題1土方路基、基層、瀝青面層壓實質(zhì)量控制指標(biāo)是什么？這些指標(biāo)又是如何定義？2請論述灌砂法

10、測定壓實度的主要過程。3請論述瀝青路面彎沉評定方法。4根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測試的方法有哪些？并簡述各方法的測試原理。5半剛性基層和粒料類基層的實測項目有哪些差別？為什么？六、實例計算題1用承載板測定土基回彈模量，檢測結(jié)果如表所示，請計算該測點的土基回彈模量。（注：，D=30cm，mm）pi（MPa）0.020.040.060.080.100.140.180.22加載讀數(shù)（0.01mm）12.321.139.450.658.777.597.3127.0卸載讀數(shù)（0.01mm）10.212.023.128.332.441.251.561.82某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基

11、層設(shè)計厚度為18cm，代表值允許偏差為-8mm，極值允許偏差為-15mm。評定路段厚度檢測結(jié)果（12個測點）分別為17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，試按保證率99%評定該路段的厚度是否合格？并計算實際得分（注：規(guī)定分為20分）。附 表保證率保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811

12、.50七、分析評定題 某土方路基質(zhì)量評定，經(jīng)對壓實度、彎沉、平整度等8項指標(biāo)檢測，各指標(biāo)合格率如表所示，其中壓實度代表值大于壓實度標(biāo)準(zhǔn)值，彎沉代表值滿足要求。外觀缺陷和資料不全扣分分別為8分和6分。檢查項目壓實度彎沉縱斷高程中線偏位寬度平整度橫坡邊坡合格率（%）65100759085709080規(guī)定分30151010101555 1. 請評定該路段土方路基質(zhì)量等級。 2. 如評定結(jié)果不合格，那么如何改進該土方路基的質(zhì)量？如評定結(jié)果合格，為了進一步提高該土方路基的質(zhì)量，則應(yīng)采取什么措施。公路工程試驗檢測試卷庫路基路面試驗檢測試題（第02卷）單位 姓名 準(zhǔn)考證號 成績一、 填空題1標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗由于

13、擊實功的不同分為和兩種。2目前，平整度測試最常用的兩種方法是和。3級配碎石基層的實測項目有、及縱斷高程、寬度和橫坡等6項。4根據(jù)施工管理和質(zhì)量控制要求，工程建設(shè)項目劃分為、和三級。5路面分部工程中，含有、以及聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項工程。6“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，摩擦系數(shù)可采用和進行檢測。7彎沉測試方法有、和三種，目前應(yīng)用最多的是。二、單項選擇題1連續(xù)式平整度儀測定平整度時，其技術(shù)指標(biāo)是。 A.最大間隙 B.標(biāo)準(zhǔn)偏差 C.單向累計值 D.國際平整度指標(biāo)2路面表面構(gòu)造深度的標(biāo)準(zhǔn)值為0.8mm，那么測試值應(yīng)為合格。 A.0.8mm B.0.8mm C.>0.8mm D.<0.8mm

14、3.一級公路土方路基下路床(路槽底面以下3080cm范圍)的壓實度標(biāo)準(zhǔn)為。 A.95% B.94% C.93% D.90%4公路工程質(zhì)量檢驗評定的依據(jù)為。 A.設(shè)計規(guī)范 B.施工規(guī)范 C.質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) D.試驗規(guī)程5承載板法測定土基回彈模量時，有可能要對荷載變形曲線（即曲線）進行修正。 A.溫度 B.支點 C.季節(jié) D.原點6不屬于公路平面線形線元的是。 A.直線 B.圓曲線 C.緩和曲線 D.拋物線7目前，對于土方路基壓實度，最大干密度的確定方法是。 A.擊實試驗法 B.振動試驗法 C.馬歇爾試驗法 D.理論計算法 8回彈彎沉測定時，左輪百分表初讀數(shù)61、終讀數(shù)47；右輪初讀數(shù)94、終讀

15、數(shù)81，則彎沉處理方法和計算結(jié)果正確的是。 A.左、右輪彎沉分別考慮，其值為14、13（0.01mm） B.左、右輪彎沉分別考慮，其值為28、26（0.01mm） C.取左右輪彎沉平均值，其值為13.5（0.01mm） D.取左右輪彎沉平均值，其值為27（0.01mm） 9二灰砂礫基層應(yīng)按進行質(zhì)量評定。 A.單位工程 B.單項工程 C.分部工程 D.分項工程10建設(shè)項目工程質(zhì)量等級評定，采用指標(biāo)。 A.單位工程合格率 B.單位工程合格率和建設(shè)項目質(zhì)量評分值 C.單位工程優(yōu)良率 D.單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項目質(zhì)量評分值11不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計特征量是。 A.標(biāo)準(zhǔn)偏差 B.變異系數(shù) C.中位

16、數(shù) D.極差12當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計彎沉值（或竣工驗收彎沉值）時，其得分為。 A.100分 B.規(guī)定的滿分 C.合格率×規(guī)定分 D.零分13測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實度，應(yīng)優(yōu)先采用。 A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.蠟封法 D.核子密度儀法14半剛性基層瀝青面層彎沉測試中，當(dāng)時應(yīng)進行溫度修正。 A.路面溫度15，瀝青面層厚度10cm B.路面溫度15，瀝青面層厚度4cm C.路面溫度20，瀝青面層厚度10cmD.路面溫度20，瀝青面層厚度4cm15下列關(guān)于工程質(zhì)量評為優(yōu)良的條件中，正確的是。 A.分項工程評分不小于85分 B.分部工程加權(quán)平均分不小于85分 C.單位工程加權(quán)平均分不小于85

17、分 D.工程建設(shè)項目的工程質(zhì)量評分不小于85分16貝克曼梁的杠桿比一般為。 A.11 B. 12 C. 13 D. 1417若檢測彎沉的平均值35.2（0.01mm），標(biāo)準(zhǔn)偏差為9.7（0.01mm），已知保證率系數(shù)為1.645，t分布系數(shù)，則彎沉代表值為（0.01mm）。 A. D.40.818某半剛性基層設(shè)計厚度為20cm，允許偏差為-8mm，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為cm。 A.19.2 B.20.8 C.19.2 D.20.819平整度測試設(shè)備有兩類。其中為斷面類測試設(shè)備。 A.3m直尺、連續(xù)平整度儀 B.3m直尺、簸簸累積儀 C.連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀 D.3m直尺、連續(xù)平整度儀、簸簸

18、累積儀20一般來說，用5.4m的貝克曼梁測得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測得的。 A.大 B.小 C.一樣 D. 不一定三、多項選擇題1下列分部工程中，屬于路基單位工程的有。 A.路基土石方工程 B.大型擋土墻 C.小橋工程 D.涵洞工程2下列關(guān)于工程建設(shè)項目質(zhì)量評定的說法中，正確的是。 A.工程建設(shè)項目質(zhì)量等級分為三級 B.只要有一個單位工程不合格，建設(shè)項目工程質(zhì)量為不合格C.所有單位工程全部合格，建設(shè)項目工程質(zhì)量等級為合格 D.只有所有的單位工程全部優(yōu)良，工程建設(shè)項目才能評為優(yōu)良3 關(guān)于土基壓實度評定的下列說法中，正確的是。 A.用壓實度代表值控制路段的總體壓實水平 B.單點壓實度不得

19、小于極值標(biāo)準(zhǔn) C.根據(jù)合格率，計算評分值 D.分層檢測壓實度，但只按上路床的檢測值進行評定計分4路面結(jié)構(gòu)層厚度測定可以與壓實度的測定方法一起進行。 A.灌砂法 B.鉆芯取樣法 C.環(huán)刀法 D.核子密度儀法5水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實測項目中，都需檢測的項目有。 A.彎沉 B.壓實度 C.平整度 D.厚度6瀝青面層壓實度的檢測方法有。 A.灌砂法 B.環(huán)刀法 C.鉆芯取樣法 D.核子密實儀法7關(guān)于工程質(zhì)量評定的下列說法中，正確的是。A.工程質(zhì)量評分以分項工程為評定單元B.分項工程中各實測項目規(guī)定分值之和為100C.分項工程實際評分值為各實測項目得分之和D.按分項工程、分部

20、工程、單位工程、工程建設(shè)項目逐級評定8彎沉測試車的主要技術(shù)參數(shù)為。 A.后軸軸載 B.后軸一側(cè)雙輪組C.前軸軸載 D.前軸一側(cè)雙輪組9屬于分項工程質(zhì)量檢驗評定內(nèi)容的有。 A.經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不予檢驗與評定 B.缺乏最基本資料，不予檢驗與評定 C.外觀有嚴(yán)重的缺陷，不予檢驗與評定 D.檢查項目合格率小于70%，不予檢驗與評定 10關(guān)于平整度的下列說法中，正確的是。 A.平整度反映了行車的舒適性 B.最大間隙h越小，平整性越好 C.標(biāo)準(zhǔn)偏差越小，平整性越好 D.國際平整度指標(biāo)IRI越小，平整性越好四、判斷題（對者打“”，錯者打“×”）1 路基土最佳含水量是指擊實曲線上最大干密

21、度所對應(yīng)的含水量。 （ ）2擺式儀法測試抗滑性能時，擺在路面上的滑動長度為12.6cm。（ ）3半剛性基層瀝青面層彎沉測試時，可采用5.4m的貝克曼梁，但應(yīng)進行支點修正。 （ ）4路面構(gòu)造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。 （ ）5瀝青路面回彈彎沉驗收時，應(yīng)在通車后第一個最不利季節(jié)測試。 （ ） 6設(shè)計高程大于地面高程時，為挖方路基。 （ ） 7用承載板測定土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于1mm時，即可停止加載。 （ ） 8核子密度儀法測定路基路面壓實度，結(jié)果比較可靠，可作為仲裁試驗。（ ） 9粒料類基層的厚度不必檢驗評定。 （ ） 10一級公路瀝青混凝土面層的平整度常用3m直尺法測定。 （ ）

22、 11對于水泥混凝土路面，應(yīng)測定其抗壓強度。 （ ） 12不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強、返工或整修后，當(dāng)重新評定的評分值大于85分時，該分項工程可評為優(yōu)良工程。 （ ） 13路面結(jié)構(gòu)層厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關(guān)。 （ ） 14瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測項目完全相同。 （ ） 15就半剛性基層而言，壓實度對質(zhì)量評定的影響較平整度大。（ ） 16由于水中重法測試精確，瀝青混合料的密度必須用此法測定。 （ ） 17系統(tǒng)抽樣、分層抽樣屬于非隨機抽樣方法。 （ ） 18彎沉測試中的落錘式彎沉儀（FWD）法屬于動態(tài)測試方法。 （ ） 19根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時

23、，分層壓實度必須點點符合要求，且實際樣本數(shù)不小于6個。 （ ） 20高等級公路土方路基壓實質(zhì)量控制，應(yīng)采用重型擊實試驗。（ ）五、簡答題1請論述路基壓實度評定方法。2 請論述承載板法測定土基回彈模量的主要過程。3 測定路面平整度常用的方法有哪些？各方法適用場合是什么？4 試論述擺式儀法測試過程。5 灌砂法測定壓實度的適用范圍是什么？檢測時應(yīng)注意哪些問題。六、實例計算題1用貝克曼梁法測定某路段路基路面的綜合回彈模量，經(jīng)整理各測點彎沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。其中，測試車后軸重100KN（輪胎氣壓為0.7MPa

24、，當(dāng)量圓半徑為10.65cm），請計算該路段的綜合回彈模量。（注：E=0.712×) 2用連續(xù)平整度儀測定某一級公路瀝青混凝土面層的平整度，檢測結(jié)果為1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm。規(guī)定值為=1.5mm、IRI=0.5m/km。請計算平整度指標(biāo)的得分（規(guī)定分為15分）。七、分析評定題1請簡述目前瀝青面層質(zhì)量檢測方面存在的問題和改進的措施。2某二級公路僅有路基、路面兩個單位工程，經(jīng)檢驗評定土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，漿砌排

25、水溝工程得79分，請評定此二級公路各分部工程和單位工程的質(zhì)量等級。路基路面試驗檢測試題（第03卷）單位 姓名 準(zhǔn)考證號 成績一、填空題1路基的壓實度評定時，用反映總體壓實水平，用來限制局部隱患，并應(yīng)按計算扣分值。2公路幾何線形檢驗包括、和。3.分項工程質(zhì)量評分時，應(yīng)考慮、和等四個方面。4瀝青混凝土面層實測項目包括、和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等九個項目。 5常用平整度測試方法的技術(shù)指標(biāo)分別是：3m直尺法、連續(xù)式平整度儀法、顛簸累積儀法。路面的橫向平整度用表示。 6瀝青混凝土面層抗滑指標(biāo)為或。二、單項選擇題 1半剛性基層材料無側(cè)限抗壓強度應(yīng)以齡期的強度為評定依據(jù)。 A.7d B.1

26、4d C.28d D.90d2交工驗收時測定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度，應(yīng)采用。 A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.鉆芯法 D.核子密度儀法3高等級公路瀝青路面的彎沉值應(yīng)在通車后的驗收。 A.第一個最不利季節(jié) B.第一個夏季 C.第一個冬季 D.第一個雨季4測試回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測頭應(yīng)放置在位置。A. 輪隙中心 B輪隙中心稍偏前 C. 輪隙中心稍偏后 D輪隙中任意位置5回彈彎沉測試中，應(yīng)對測試值進行修正，但不包括修正。 A.溫度 B.支點 C.季節(jié) D.原點60.23和23.0兩個數(shù)的有效數(shù)字分別為個。A.2，2 B.3，3 C.3，2 D.2，37水泥混凝土路面是以為控制指標(biāo)。 A.抗壓強度 B.

27、抗彎拉強度 C.抗拉強度 D.抗剪強度8對水泥混凝土路面質(zhì)量評定影響最大的實測項目是。 A.抗彎拉強度 B.平整度 C.抗滑 D.縱斷高程9在交工驗收時，應(yīng)進行回彈彎沉檢測。 A.瀝青混凝土面層 B.水泥混凝土面層 C.半剛性基層 D.粒料類基層10當(dāng)壓實度代表值小于壓實度標(biāo)準(zhǔn)時，其得分為。 A.100分 B.規(guī)定的滿分 C.合格率×規(guī)定分 D.零分11用貝克曼梁法測定回彈模量時，各測點的測試值取舍的依據(jù)是。 A.3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法 B.拉依達法 C.肖維納特法 D.格拉布斯法12填隙碎石基層壓實質(zhì)量用表示。 A.壓實度 B.壓實系數(shù) C.固體體積率 D.密度13瀝青面層應(yīng)按進行質(zhì)量評定

28、。 A.分項工程 B.分部工程 C.單項工程 D.單位工程14厚度代表值按公式計算。 A. B. C. D. 15在E0=中，的含義是。 A.各級計算回彈變形值 B.最后一級計算回彈變形值 C.變形1mm的各級計算回彈變形值D.變形2mm的各級回彈變形值16工程質(zhì)量評定按順序逐級進行。 A.分項工程、分部工程、單位工程 B.分部工程、分項工程、單位工程 C.單位工程、分部工程、分項工程 D.單位工程、分項工程、分部工程17目前，回彈彎沉最常用的測試方法是。 A.承載板法 B.貝克曼梁法 C.自動彎沉儀法 D.落錘式彎沉儀法18水泥混凝土路面在低溫條件下測得的構(gòu)造深度高溫條件下測得的構(gòu)造深度。

29、A.大于 B.等于 C.小于 D.兩者無關(guān)系19水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的水泥混凝土路面與普通混凝土路面比較，不必檢測。 A.強度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑20平整度測試儀分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩種，3m直尺和簸簸累積儀屬于測試儀。 A.兩者均是斷面類 B.兩者均是反應(yīng)類 C.前者是斷面類，后者是反應(yīng)類 D.前者是反應(yīng)類、后者是斷面類三、多項選擇題1測定瀝青混合料試件密度的方法有等。 A.水中重法 B.表干法 C.蠟封法 D.灌砂法2水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗收時，應(yīng)檢測等。 A.壓實度 B.彎沉 C.強度 D.抗滑3施工質(zhì)量控制中，等需檢測彎沉、壓實度。 A.瀝青混凝土面層 B.水

30、泥混凝土面層 C.半剛性材料基層 D.土方路基4根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，屬于路基單位工程中的分部工程的有。 A.路基土石方工程 B.路肩 C.小橋 D.路緣石 5反映數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計特征量有。 A.中位數(shù) B.極差 C.標(biāo)準(zhǔn)偏差 D.變異系數(shù)6應(yīng)用核子密度儀測定壓實度，下列說法正確的是。 A.核子密度儀法可以作為仲裁試驗B.核子密度儀法可以測定粗粒料土的壓實度 C.核子密度儀使用前應(yīng)進行標(biāo)定 D.核子密度儀法適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定7下列關(guān)于承載板法測定土基回彈模量的說法中，正確的是。 A.以彈性半無限體理論為依據(jù) B.數(shù)據(jù)整理時，一般情況下應(yīng)進行原點修正 C.測試時，采用逐級加載、卸載的

31、方式 D.各級壓力的回彈變形必須加上該級的影響量 8有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測試評定中，下列情況正確的是。 A.彎沉代表值應(yīng)大于等于設(shè)計彎沉 B.當(dāng)路面溫度為20±2或瀝青面層厚度小于等于5cm時，不必進 行溫度修正 C.評定結(jié)果只有兩種情況，即評分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零分 D.彎沉應(yīng)在最不利季節(jié)測定，否則應(yīng)進行季節(jié)修正9中線偏位的檢測方法有。 A.角度交會法 B.距離交會法 C.極坐標(biāo)法 D.后方交會法10鋼尺量距的基本要求是。 A.直 B.快 C.平 D.準(zhǔn)四、判斷題（對者打“”，錯者打“×”）1在分項工程質(zhì)量等級評定時，只要實測項目得分大于等于85分，則認(rèn)為該分項

32、工程質(zhì)量為優(yōu)良。 （ ） 2瀝青面層的壓實度是工地實際達到的干密度與室內(nèi)馬歇爾試驗得到的最大干密度的比。 （ ）3路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為25時的摩擦擺值。 （ ）4路基各施工層的壓實度保證了技術(shù)指標(biāo)的要求，則認(rèn)為該路基的內(nèi)在施工質(zhì)量可滿足設(shè)計文件的要求。 （ ）5在用5.4m的貝克曼梁對半剛性基層瀝青路面的回彈彎沉測試時，應(yīng)進行支點變形的修正。 （ ）6對路面面層應(yīng)檢驗平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗。 （ ）7摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑能力。 （ ）8路面的回彈彎沉越小，表示路基路面的整體承載能力越大。（ ）9小橋工程在質(zhì)量評定中，屬于路基單位工程中的分部工程。

33、（ ）10半剛性基層配合比設(shè)計時，無側(cè)限抗壓強度試驗用的試件的密實度應(yīng)與工地預(yù)定達到的密實度相同。 （ ） 11根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，縱斷高程一般用水準(zhǔn)儀測定。 （ ）12路基工程實測項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級公路、二級公路和其他公路四擋設(shè)定。 （ ）13半剛性基層材料強度評定合格時得滿分，不合格時得零分。（ ）14經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進行分項工程質(zhì)量檢驗與評定。 （ ） 15平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。 （ ）16建設(shè)項目工程質(zhì)量等級分為優(yōu)異、良好、合格、不合格等四級。 （ ）17二灰土基層和二灰砂礫基層的實測項目是完全相同的。 （ ）18對于分項工程和分部工

34、程來說，只有在其符合基本要求的規(guī)定時，才能進行工程質(zhì)量檢驗與評定。 （ ）19水泥混凝土路面壓實度常用鉆芯取樣法測定。 （ ）20厚度代表值、壓實度代表值與t分布系數(shù)有關(guān)。 （ ）五、簡答題1 簡述貝克曼梁法測定土基回彈彎沉的步驟。2 確定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點是什么？3 為什么要測試土基的回彈模量值？4 簡述手工鋪砂法測定抗滑性能的過程。5 試述分項工程的評分方法。六、實例計算題 1某承載板試驗結(jié)果如下表，請繪制p-l曲線（注：=0.79pia）。序 號承載板p壓力（MPa）百分表讀數(shù)（0.01mm）加載后卸載后左右左右10.0214133320.0428297830.

35、0638408940.085254101150.1066721214總影響量0左 6右 8 2某二級公路路基壓實質(zhì)量檢驗，經(jīng)檢測各點（共12個測點）的干密度分別為1.72、1.69、1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.70(g/cm3)，最大干密度為1.82g/cm3，試按95%的保證率評定該路段的壓實質(zhì)量是否滿足要求（壓實度標(biāo)準(zhǔn)為93%）。附 表保證率保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72

36、%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50七、分析評定題 1請簡述目前半剛性基層質(zhì)量檢測方面存在的問題和改進的措施。 2某路基單位工程中各分部工程的評分值如下表，請評定該路基單位工程的質(zhì)量等級。分部工程名稱路基土方工程排水工程涵 洞砌筑工程擋土墻評分值9486818982公路工程試驗檢測試卷庫路基路面試驗檢測試題（第04卷）單位 姓名 準(zhǔn)考證號 成績一、 填空題1建設(shè)項目工程質(zhì)量等級分為、和三級。2土方路基的實測項目有、和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等8項。3“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速公路和一級公路瀝青混凝土面層平整度應(yīng)采用方法檢測，二級公路也可采用方

37、法檢測。4路基路面壓實度檢測方法有、和等。5實測項目一般按合格率計分，但是對于、以及水泥混凝土抗壓強度和抗折強度應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定計分。 6高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑，因此，應(yīng)按厚度和厚度分別檢查與評定。二、 單項選擇題1公路工程質(zhì)量檢驗評分以為評定單元。 A.分部工程 B.分項工程 C.單位工程 D.單項工程2硬化后的水泥混凝土路面強度測試方法是。 A.無側(cè)限抗壓強度試驗 B.立方體抗壓強度試驗 C.小梁抗彎拉強度試驗 D.劈裂抗拉強度試驗3某單位工程質(zhì)量等級評定中，其所屬全部分部工程合格，加權(quán)平均分為88分，所含主要分部工程90%達到優(yōu)良，則該單位工程質(zhì)量等級評定為。A.優(yōu)良

38、B.合格 C.不合格 D.資料不全無法確定4下列檢測項目中不屬于級配碎（礫）石基層和底基層的檢測項目是。A.壓實度 B.彎沉 C.平整度 D.厚度5根據(jù)數(shù)字修約規(guī)則，當(dāng)23.5和24.5修約至“個”數(shù)位時，分別為。 A.24，24 B.23，24 C.23，25 D.24，256對于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為。 A.重型擊實法 B.輕型擊實法 C.灌砂法 D.表面振動壓實儀法7在竣工驗收時，對于瀝青混凝土面層壓實度合適的檢測方法為。 A.灌砂法 B.核子密度儀法 C.環(huán)刀法 D.鉆芯法8用環(huán)刀法檢測壓實度時，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結(jié)果會。 A.偏大 B.準(zhǔn)確 C.偏小 D.偏

39、大偏小無規(guī)律9用核子密度儀測定二灰碎石壓實度時，應(yīng)用檢測結(jié)果進行標(biāo)定。A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.水袋法 D.鉆芯法10土方路基施工段落較短時，壓實度要點點符合要求，此要求為。 A.規(guī)定值 B.規(guī)定極值 C.規(guī)定值-2個百分點 D.規(guī)定值-1個百分點。11高速公路彎沉檢測中測試車的標(biāo)準(zhǔn)軸載為。 A.60KN B.80KN C.100KN D.120KN12用5.4m長的貝克曼梁測定彎沉?xí)r，百分表的初讀數(shù)為60，終讀數(shù)為40，則該測點回彈彎沉的大小為（0.01mm）。 A.20 B.80 C.160 D.4013下列因素中，不會影響設(shè)計彎沉值大小的因素是。 A.累計當(dāng)量軸次 B.公路等級 C.面

40、層和基層類型 D.氣溫14下列設(shè)備中屬于動態(tài)彎沉測定設(shè)備的是。 A.3.6m貝克曼梁 B.5.4m貝克曼梁 C.FWD儀 D.自動彎沉儀15為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選用。 A.PSV值較小的石料 B.構(gòu)造深度較大的混合料 C.瀝青用量較高的混合料 D.粒徑較小的混合料16用擺式儀測定瀝青路面的抗滑性能時，要進行溫度修正的原因是。 A.高溫時測得擺值偏小 B.低溫時測得擺值偏小 C.高溫時瀝青混合料強度降低 D.低溫時瀝青混合料強度降低17橫向力系數(shù)SFC表征的含義為。 A.測試車剎車時輪胎與路面的摩阻系數(shù) B.測試輪側(cè)面測得的橫向力與輪荷載大小之比 C.測試輪在剎車時橫向力的大小 D

41、.測試輪側(cè)面測得的橫向力與測試車重量的比值18對某路段瀝青混凝土面層進行彎沉檢測，由檢測結(jié)果計算的彎沉代表值小于設(shè)計彎沉值時，其得分為。 A.100分 B.規(guī)定滿分 C.合格率×規(guī)定分 D.零分19對于結(jié)構(gòu)層厚度評定，下列說法中正確的是。 A.厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計厚度B.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計厚度 C.厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計厚度減代表值允許偏差 D.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計厚度減代表值允許偏差20在測試回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測頭放置在。 A.測試軸輪隙中心 B.測試軸輪隙中心前方35cm處 C.測試軸輪隙中心后方35cm處 D.兩后輪組的中間三、多項選擇題1下列屬于單位工程的有。 A.路基土石方工程 B.路面工程 C.互通立交工程 D.