道路監(jiān)控系統(tǒng)doc文檔

1、目錄TS500 道路監(jiān)控系統(tǒng)1TS501 道路監(jiān)控系統(tǒng)概況1TS502 監(jiān)控系統(tǒng)功能3TS503 監(jiān)控流程4TS504 監(jiān)控分中心9TS505 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)27TS506 微波車輛檢測器35TS507 信息發(fā)布屏35TS508 服務(wù)區(qū)信息發(fā)布系統(tǒng)40TS509 圖像數(shù)據(jù)傳輸42TS510 外場設(shè)備供電44TS511 外場設(shè)備基礎(chǔ)及接地49TS512 機(jī)箱及其他50TS513 防雷保護(hù)51TS514 培訓(xùn)54TS500 道路監(jiān)控系統(tǒng)TS501 道路監(jiān)控系統(tǒng)概況TS501.1 工程范圍國家高速公路十堰至天水聯(lián)絡(luò)線（以下簡稱“十天線”）是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的一條橫向聯(lián)絡(luò)線。該線東起湖北省十堰市

2、，西至甘肅省的天水市，途經(jīng)陜西省安康市、漢中市，自東向西依次連接了二廣、福銀、包茂、京昆和連霍高速公路，主線全長約750Km。十天線在陜西境內(nèi)約480Km，漢中至略陽（陜甘界）段起點(diǎn)漢中東上元觀，接十天線安康至漢中段高速公路，終點(diǎn)在陜甘兩省交界的大石碑，長約151.06公里。漢中至略陽（陜甘界）公路是陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃三縱四橫一環(huán)的重要組成路段，除分別連接了包茂、京昆國家高速公路和規(guī)劃的隴漢高速公路（寶雞至漢中）外，同時還連接了三條國道（G108、G210、G316）和5條省道共計11條干線公路，在全省及陜南地區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)中占有十分重要的地位。本項目施工內(nèi)容包括K330+890.908K44

3、8+500，全長約118公里，范圍內(nèi)的道路監(jiān)控及相關(guān)內(nèi)容。漢中至略陽（陜甘界）公路按照雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中上元觀至勉縣段設(shè)計速度100公里/小時，勉縣至終點(diǎn)設(shè)計速度80公里/小時。設(shè)置互通立交4座，分別為鋪鎮(zhèn)、漢中北、褒城、新街子、勉縣、茶店、五郎坪和略陽互通，主線共設(shè)置特大橋、大橋：32656.4/95座；特長隧道9743米/2座，長隧道3792米/2座，長、特長隧道7座，服務(wù)區(qū)3處，停車區(qū)3處。本次工程監(jiān)控系統(tǒng)是一個完成規(guī)定系統(tǒng)功能、性能的完整系統(tǒng)工程，各標(biāo)段工程范圍均包括系統(tǒng)的設(shè)計、設(shè)備的提供、運(yùn)輸、安裝、調(diào)試、開通、試運(yùn)行、培訓(xùn)、提供資料、交付使用、保修、提供備件等工作項目

4、，提供一個滿足本招標(biāo)文件功能要求的，高可靠性的系統(tǒng)。1、監(jiān)控分中心設(shè)備：閉路電視監(jiān)視設(shè)備、計算機(jī)系統(tǒng)硬件及軟件的開發(fā)和實(shí)現(xiàn)。2、外場設(shè)備：包括車輛檢測器、攝像機(jī)、門架式可變信息標(biāo)志、懸臂式（F型）可變信息標(biāo)志、站前可變信息發(fā)布屏、超速抓拍卡口檢測設(shè)備等，及相應(yīng)的土建工程。3、傳輸設(shè)備：包括數(shù)據(jù)光端機(jī)、遠(yuǎn)端傳輸模塊、數(shù)字視頻光傳輸平臺等設(shè)備的安裝、調(diào)試及聯(lián)調(diào)等工作。4、監(jiān)控分中心設(shè)備以及外場設(shè)備的安裝，包括終端引入電纜的架設(shè)及連接、室內(nèi)設(shè)備間的配線、外場設(shè)備機(jī)箱、安裝支架、基礎(chǔ)、接地等，及相應(yīng)的外場設(shè)備的土建工程。5、外場設(shè)備供電、太陽能供電設(shè)備、配電箱及電力電纜的提供、敷設(shè)及相應(yīng)的土建工程。6

5、、提供一整套本合同所包括的所有設(shè)備所需備件以及專用儀器、工具，并提供系統(tǒng)維護(hù)所需的全部技術(shù)資料。7、 在本合同未提到的但為工程完工所必需的一些基本材料和附屬材料也要提供。承包人應(yīng)選用成熟、可靠、先進(jìn)的產(chǎn)品，應(yīng)考慮選擇貨源充足、中文資料豐富、備品備件容易、技術(shù)服務(wù)及時方便、維修升級方便實(shí)惠的生產(chǎn)商的產(chǎn)品。如果因為這些原因而導(dǎo)致設(shè)備變更或者增加相關(guān)費(fèi)用，由投標(biāo)人（承包人）自行負(fù)責(zé)。TS501.2 系統(tǒng)構(gòu)成1子系統(tǒng)構(gòu)成從功能結(jié)構(gòu)上劃分，監(jiān)控系統(tǒng)由二個子系統(tǒng)構(gòu)成：交通監(jiān)控子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)。2監(jiān)控分中心本路監(jiān)控分中心為漢中分中心，漢中監(jiān)控分中心設(shè)置在漢中市區(qū)內(nèi)。本項目監(jiān)控分中心需配備必要的計算

6、機(jī)類設(shè)備及閉路電視類設(shè)備，負(fù)責(zé)主線及各隧道站的數(shù)據(jù)、圖像信息的匯總，以完成本項目的管理。同時，漢中監(jiān)控分中心還將與相鄰監(jiān)控分中心互傳信息，向省監(jiān)控中心上傳數(shù)據(jù)和圖像。3外場設(shè)備本項目外場設(shè)備負(fù)責(zé)檢測交通參數(shù)，監(jiān)視道路運(yùn)行狀況，收集交通異常事件信息，發(fā)布控制和誘導(dǎo)信息，提供綜合信息服務(wù)。外場設(shè)備主要包括：遙控攝像機(jī)、門架式可變信息標(biāo)志、懸臂式可變信息標(biāo)志、收費(fèi)站前信息發(fā)布屏、微波車輛檢測器、超速抓拍卡口檢測等設(shè)備。外場設(shè)備的布設(shè)詳見監(jiān)控外場設(shè)備布設(shè)圖。4外場數(shù)據(jù)及視頻傳輸本項目外場監(jiān)控設(shè)備視頻及數(shù)據(jù)通過節(jié)點(diǎn)式光傳輸模塊傳至監(jiān)控分中心，其中K395+520K427+220段道路監(jiān)控外場設(shè)備先傳輸至

7、勉縣管理所視頻光傳輸平臺上，K427+220至終點(diǎn)段道路監(jiān)控設(shè)備數(shù)據(jù)圖像先傳輸至略陽管理所視頻光傳輸平臺上，然后在傳輸至漢中監(jiān)控分中心。收費(fèi)站前懸臂式情報板和收費(fèi)站大型可變情報板數(shù)據(jù)通過通信系統(tǒng)傳至就近通信站，再上傳至監(jiān)控分中心。所需要的光纖由通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)。 5外場設(shè)備供電（1）監(jiān)控分中心的供電本項目中，監(jiān)控分中心電視墻監(jiān)視器不采用UPS供電，其他大屏幕投影系統(tǒng)及計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和傳輸設(shè)備等主要設(shè)備均要求采用UPS供電。（2）監(jiān)控外場設(shè)備的供電結(jié)合本路監(jiān)控外場設(shè)備的布設(shè)及供電需求，本路監(jiān)控外場設(shè)備供電方案如下：外場設(shè)備供電采用低壓電力電纜供電方式。主線外場設(shè)備的供電線路引自附近收費(fèi)站區(qū)、服務(wù)區(qū)、停車

8、區(qū)的變電所或樞紐互通的箱式變電所。電力電纜采用YJV22型鎧裝電纜，直埋于路側(cè)，并采取局部混凝土包封措施。在外場設(shè)備密集處設(shè)置配電箱。供電電纜需橫穿主線道路、被交道路、沿線橋涵時，應(yīng)穿保護(hù)鋼管。直埋電纜每隔20米采用0.2m*0.2m*0.2m混凝土包封。TS502 監(jiān)控系統(tǒng)功能1、交通監(jiān)控系統(tǒng)必須符合全省交通監(jiān)控系統(tǒng)總體規(guī)劃的要求，并為了實(shí)現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的目的，投標(biāo)人應(yīng)在系統(tǒng)方案設(shè)計、設(shè)備選型、數(shù)據(jù)格式、傳輸協(xié)議、控制原則及命令格式等方面充分考慮與省監(jiān)控中心的系統(tǒng)兼容、聯(lián)網(wǎng)。2、利用車輛檢測器檢測高速公路交通流量分布情況，進(jìn)行交通數(shù)據(jù)（路段和出入口）統(tǒng)計和分析； 3、具有人工輸入功能，可針對

9、緊急電話、巡邏車、養(yǎng)護(hù)部門、路政部門送來的各種道路維護(hù)、事故等信息進(jìn)行人工輸入，包括事故的發(fā)生時間和終止時間、地點(diǎn)、類型、事故檢測的手段、事故處理過程中采用的監(jiān)控措施、事故描述等。4、通過設(shè)在道路沿線的攝像機(jī)，監(jiān)視、錄像并確認(rèn)監(jiān)視區(qū)域內(nèi)的交通狀況。5、根據(jù)不同事件類型和發(fā)生位置，系統(tǒng)應(yīng)有對應(yīng)的唯一的控制方案，承包人應(yīng)提供控制方案說明。6、信息發(fā)布可通過大型可變信息標(biāo)志、懸臂式可變信息標(biāo)志、站前信息發(fā)布屏等來執(zhí)行。7、在出現(xiàn)交通異?；蚴鹿是闆r下，值班員可通過指令電話調(diào)度巡邏車以及高速公路管理人員輔助控制，并可通過監(jiān)控分中心協(xié)調(diào)收費(fèi)系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)收費(fèi)站開啟收費(fèi)車道數(shù)來調(diào)節(jié)高速公路的交通量。8、對于

10、控制命令的自動提供，發(fā)布時應(yīng)由值班員經(jīng)過其它手段確認(rèn)后再進(jìn)行人工發(fā)布；考慮一些特殊情況，例如值班員不在時，系統(tǒng)將設(shè)置一個延遲時間（參數(shù)應(yīng)可調(diào)），延遲時間到了系統(tǒng)將自動發(fā)布。9、對于以下外場設(shè)備的工作狀態(tài)和設(shè)備故障信息應(yīng)在計算機(jī)上實(shí)時顯示，并可對信息發(fā)布設(shè)備正在顯示的內(nèi)容進(jìn)行顯示：車輛檢測器、可變信息標(biāo)志、可變信息發(fā)布屏等。10、監(jiān)控分中心可對全線攝像機(jī)圖像進(jìn)行控制、切換顯示、錄像。 11、通過設(shè)在道路沿線的可變信息發(fā)布屏發(fā)布限速和其他信息提示，通過大型可變信息標(biāo)志及可變信息發(fā)布屏發(fā)布前方路段和相關(guān)路網(wǎng)的交通和誘導(dǎo)信息。12、承包人在選擇監(jiān)控系統(tǒng)方案、設(shè)備、軟件、數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)和格式等應(yīng)與省監(jiān)控中

11、心或全省的監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一，以實(shí)現(xiàn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)和軟件兼容。TS503 監(jiān)控流程本部分不計投標(biāo)價，但投標(biāo)人必須響應(yīng)。為了使監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用，使監(jiān)控系統(tǒng)能真正做為道路運(yùn)營管理的核心，體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)、以人為本的特點(diǎn)，本次招標(biāo)要求投標(biāo)人必須足夠重視監(jiān)控軟系統(tǒng)的建設(shè)，在主線路段運(yùn)營管理的理論、技術(shù)、方法上多下功夫，突出監(jiān)控系統(tǒng)在運(yùn)營管理中的地位，使本路現(xiàn)代化的監(jiān)控管理系統(tǒng)成為整個工程的亮點(diǎn)。投標(biāo)人應(yīng)針對本路各路段的路線特點(diǎn)、沿線環(huán)境及氣候特點(diǎn)、道路構(gòu)造物的特點(diǎn)，詳細(xì)分析各路段的行車特點(diǎn)及各種因素對交通運(yùn)行的影響，提出各路段在不同情況下的監(jiān)控需求，并根據(jù)路段可能遇到的各種不同情況，提出詳

12、細(xì)的監(jiān)控流程。本招標(biāo)文件所給出的以下監(jiān)控流程，屬于較為簡單的描述，僅供參考。投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)自己的分析，提出自己的詳細(xì)流程。TS503.1 主線監(jiān)控流程TS503.1.1 正常情況下的監(jiān)控流程正常情況是指交通流比較平滑，交通比較暢通，沒有常發(fā)性和偶發(fā)性擁堵的情況。此時的監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該是盡量使交通流保持這種正常的狀態(tài)，通過適當(dāng)?shù)拇胧┨嵝疡{駛員安全行車，避免交通異常事件的發(fā)生。因此，正常情況下，應(yīng)當(dāng)時刻關(guān)注交通流的發(fā)展情況，檢測道路各個路段的交通流，并根據(jù)交通流的情況計算此時道路的服務(wù)水平，根據(jù)各路段的交通量、平均速度、占有率等參數(shù)輔助判斷該路段的交通運(yùn)行狀況，并實(shí)時監(jiān)視交通流的運(yùn)行狀況。當(dāng)服務(wù)水平較高

13、時，交通流基本上處于自由流，車輛行駛速度較高，可以自由變換車道，駕駛舒適性也較高，此時應(yīng)密切關(guān)注車輛的行駛速度和行駛軌跡，并根據(jù)道路沿線氣象狀況、道路狀況以及交通流的狀況發(fā)布限速及提示信息，提醒司機(jī)提高警惕，不要超速行駛，不要經(jīng)常變道，小心超車，注意行車，以避免車輛高速行駛及超車所帶來的危險。當(dāng)服務(wù)水平隨著交通量的增長而有所降低時，行駛的舒適性也有所降低，此時應(yīng)主動引導(dǎo)車輛規(guī)范行駛，注意與其他車輛的安全距離，避免追尾或側(cè)撞，并根據(jù)交通量的情況及道路、氣象等綜合制定各個車道的限速值，通過大型可變信息標(biāo)志發(fā)布。TS503.1.2 交通擁堵時的監(jiān)控流程交通擁堵一般可分為常發(fā)性交通擁堵和偶發(fā)性交通擁堵

14、。常發(fā)性交通擁堵指某一路段在某個特定時段總會發(fā)生交通擁堵。偶發(fā)性交通擁堵是指交通擁堵的地點(diǎn)和時間總是不固定，一般都是由于突發(fā)事件所引起。由于常發(fā)性交通擁堵具有可預(yù)測性，因此，在特定的路段和特定的時段，可根據(jù)交通擁堵的情況采取相應(yīng)的監(jiān)控措施。一般可在收費(fèi)站入口預(yù)告擁堵的路段和時段，提前讓道路使用者了解相關(guān)信息，使其作出路由選擇，通過入口信息預(yù)告，可以分流部分車輛，減輕交通擁堵的壓力。在擁堵的路段，應(yīng)密切注意交通運(yùn)行的狀態(tài)，由于偶發(fā)交通異常事件會使擁堵加劇，因此，應(yīng)提示車輛按車道限速行駛，注意安全車距，嚴(yán)禁不當(dāng)超車，并在出現(xiàn)交通異常事件時，及時采取應(yīng)急措施，避免交通擁堵的進(jìn)一步惡化。在擁堵路段兩端

15、，提前預(yù)告擁堵信息，并建議車輛繞行其他高速公路或者地方道路。同時，還可通過交通臺廣播等向道路使用者及社會公眾發(fā)布交通擁堵信息，使出行者提前做好準(zhǔn)備，改變行車路徑或者取消出行計劃。這些措施僅僅是為了讓駕駛員有備無患，減少或避免因堵塞而產(chǎn)生的交通事故和交通延誤，不能從根本上消除阻塞，但是可以通過誘導(dǎo)部分交通流分流，在一定程度上減輕堵塞的程度。對于大范圍的擁堵，可采取入口強(qiáng)制控制措施，降低入口車輛放行的數(shù)量和頻率，嚴(yán)重時可以封閉部分入口或部分入口車道，強(qiáng)制性地減少交通流入，以減輕主線交通的壓力。如此，在交通擁堵本身和各種交通信息發(fā)布及控制的共同作用下，擁堵路段會呈現(xiàn)穩(wěn)定擁堵穩(wěn)定的自然平衡狀態(tài)，交通擁

16、堵本身和各種信息發(fā)布及控制會使出行者避開該路段，從而導(dǎo)致?lián)矶侣范蔚慕煌繙p小，在一定程度上減輕了交通擁堵，甚至能恢復(fù)到不擁堵的狀態(tài)。但是由于交通的自然平衡，當(dāng)該路段不再擁堵時，又會有大量車流涌來，導(dǎo)致再次擁堵，因此交通流總體上處于擁堵與穩(wěn)定的臨界點(diǎn)。而對于偶發(fā)性擁堵，則多是由于惡劣氣象條件、交通事故、道路維修等異常事件所引起，所以，對于偶發(fā)性擁堵的監(jiān)控措施，將在下文中分別描述。TS503.1.3 惡劣氣象條件下的監(jiān)控流程惡劣氣象條件下的行車可分為能見度低和路面積水、濕滑等情況。能見度低多由大霧、大雨甚至暴雨等所引起。能見度低的監(jiān)控策略應(yīng)首先從天氣情況的預(yù)告和能見度的預(yù)告出發(fā)。監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)充分利用

17、地方氣象部門的預(yù)告信息，從氣象部門獲取道路沿線的氣象信息。當(dāng)能見度降低時，應(yīng)及時根據(jù)能見度情況發(fā)布限速信息，并提前通告道路使用者，提醒前方能見度低的情況，使駕駛員提前做好準(zhǔn)備，保持低速行駛，注意保持安全行車距離，并按車道行駛，避免超車、突然停車等對行車安全極為有害的行為。如果前方能見度條件非常差，或者由于能見度低已經(jīng)引起交通擁堵或交通事故，應(yīng)提示駕駛員選擇其他路由，以免由于發(fā)生交通異常而產(chǎn)生更大的延誤。在各互通收費(fèi)站廣場之前，應(yīng)及時發(fā)布本路各路段的能見度信息，提醒上路司機(jī)注意行車安全，如果能見度極低需要封閉高速公路時，可及時發(fā)布封路信息，提醒司機(jī)選擇其他路由。路面積水、濕滑則一般是由于降雨所引

18、起的。當(dāng)路面積水時，車輛行駛時所帶起的水花會嚴(yán)重影響附近的其他車輛行駛。而由于道路變滑，導(dǎo)致車輛制動距離增加，所以車輛的安全行車距離也增大，同時轉(zhuǎn)彎時有側(cè)滑危險。因此，監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)注重于使車輛保持較大的安全行車距離，并避免超速行駛及不當(dāng)超車。所以，在路面積水及濕滑的路段，應(yīng)提前預(yù)告前方路滑的信息，分車道限速，并建議車輛保持較大的車距，不要超速行駛，并且提示駕駛員行車時不要急轉(zhuǎn)彎等，以免車輪打滑，方向盤失控。如果某路段積水或打滑嚴(yán)重，應(yīng)考慮封閉該段高速公路，并及時采取措施，盡快改善路面狀況，迅速恢復(fù)行車。TS503.1.4 交通事故情況下的監(jiān)控流程在發(fā)生交通事故的時候，監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)注重于快速的反應(yīng)機(jī)

19、制和迅速的救援措施，以在盡量短的時間內(nèi)完成救援和事故處理工作，盡快恢復(fù)正常行車，較少交通延誤。發(fā)生交通事故時，應(yīng)盡快確認(rèn)事故的地點(diǎn)（包括縱向位置和橫向位置）、事故的性質(zhì)、事故的傷亡情況、是否對其他車輛產(chǎn)生危險，等等，并應(yīng)實(shí)時監(jiān)視事故現(xiàn)場的發(fā)展情況；然后根據(jù)事故的具體情況，立即安排緊急救援力量，包括急救車（人員）、搶險車（人員）、現(xiàn)場指揮車（人員）、事故處理人員、清障車（人員）、路政維修車（人員）等，使其盡快到達(dá)現(xiàn)場。同時，在事故上游路段，應(yīng)及時通過可變信息標(biāo)志及信息發(fā)布屏發(fā)布前方交通事故信息及進(jìn)行限速，這樣有助于阻塞的消除和減少二次事故的發(fā)生。如果事故范圍較小，仍有車道可以用來行車，則可通過大

20、型可變信息標(biāo)志關(guān)閉部分車道，并提示車道封閉信息，引導(dǎo)車輛往安全的車道上轉(zhuǎn)移，并分車道進(jìn)行限速提示，提醒車輛保持車速和安全車距。如果事故范圍較大，導(dǎo)致該方向所有車道都不能用，則應(yīng)在事故地點(diǎn)上游路段互通立交之前發(fā)布交通誘導(dǎo)信息，提示駕駛員前方路段發(fā)生事故，需要繞行其他高速公路或地方道路。對于已經(jīng)出不去的車輛，可考慮在保證安全的情況下，通過中央分隔帶開口，使車輛調(diào)頭從上一個互通立交出去，改行其他高速公路或地方道路，或者在可能的情況下逆行回到上一個互通出口，但在此過程中必須有交通警察在現(xiàn)場指揮交通秩序，確保安全。另外，在發(fā)生交通事故的時候，為了保證緊急救援車輛及時到達(dá)，應(yīng)考慮為緊急救援車輛單獨(dú)保留一條

21、車道或者保留緊急停車帶以供緊急救援車輛使用。所以，大型可變信息標(biāo)志應(yīng)將最內(nèi)側(cè)車道或者最外側(cè)車道關(guān)閉，相應(yīng)的可變信息標(biāo)志應(yīng)有信息提示。同時，在各互通收費(fèi)站廣場前應(yīng)及時發(fā)布交通事故信息，還可通過交通臺廣播等向道路使用者及社會公眾發(fā)布交通事故信息，使道路使用者及擬出行者提前做好準(zhǔn)備，改變行車路徑或者取消出行計劃。TS503.1.5 道路維修時的監(jiān)控流程一般來說，道路維修均為部分路段維修。根據(jù)維修車道的范圍，道路維修又可分為部分車道維修和全部車道維修。在道路維修時，維修施工單位除了應(yīng)做好相關(guān)的動態(tài)、靜態(tài)臨時警示燈和指示牌的布置之外，應(yīng)做好自身施工現(xiàn)場的安全工作。當(dāng)采取部分車道維修時，監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)著重于設(shè)

22、法減小道路維修、行車道減少等對交通運(yùn)行的影響。此時應(yīng)提前通告道路使用者，發(fā)布道路維修的詳細(xì)信息以及車流控制手段，使駕駛員了解前方的路況，以便根據(jù)道路維修的情況選擇合理的行車路徑。在維修路段前方應(yīng)提示車輛遵守交通規(guī)則，不得超速、搶行及不當(dāng)超車。當(dāng)采取全部車道維修時，監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)著重于相關(guān)信息的及時或提前發(fā)布，可通過沿線可變信息標(biāo)志及信息發(fā)布屏預(yù)先發(fā)布道路維修的相關(guān)封路信息，同時通過其他各種手段如入口預(yù)告、收費(fèi)站入口控制、服務(wù)區(qū)信息發(fā)布、交通臺廣播等，向道路使用者和社會大眾預(yù)告封路維修的路段和維修時段，使道路使用者避開該路段，盡量減小交通延誤。TS503.1.6 路網(wǎng)協(xié)調(diào)的監(jiān)控流程高速公路網(wǎng)形成以后

23、，每條高速公路孤立的交通流就形成了相互聯(lián)系，相互制約的整體交通體系，這個整體交通體系通過其內(nèi)部之間的動態(tài)交通分配，實(shí)現(xiàn)了整個路網(wǎng)交通流的順利運(yùn)行。因此，監(jiān)控系統(tǒng)也應(yīng)該由一條路的獨(dú)立監(jiān)控發(fā)展到相關(guān)路段乃至項目所在區(qū)域，從路網(wǎng)、區(qū)域的角度綜合考慮路網(wǎng)的交通監(jiān)控和協(xié)調(diào)監(jiān)控。首先，沿線各條相交或相關(guān)的高速公路、地方道路要共享信息，相互協(xié)調(diào)，使監(jiān)控分中心總體上能了解區(qū)域內(nèi)各條高速公路的運(yùn)行狀態(tài)，如各條高速公路是否都暢通，哪條高速公路哪個路段發(fā)生事故、擁堵或者維修等等信息，這樣即可在發(fā)生異常事件時及時制定合理的交通調(diào)配和誘導(dǎo)方案。所以，本路監(jiān)控分中心要和路網(wǎng)內(nèi)相關(guān)道路的監(jiān)控機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)信息互通。如果本路某一路

24、段發(fā)生交通事故、擁堵或者道路維修等影響行車甚至導(dǎo)致交通中斷的事件，應(yīng)及時通告相關(guān)道路的監(jiān)控機(jī)構(gòu)，并通過各路的監(jiān)控設(shè)施通知該路內(nèi)的道路使用者，提醒他們及時選擇合適的行駛路徑。如果路網(wǎng)內(nèi)其他路發(fā)生交通事故、擁堵或者道路維修等影響行車甚至導(dǎo)致交通中斷的事件，應(yīng)及時通知本路監(jiān)控分中心，本路的監(jiān)控分中心根據(jù)異常路段的具體信息，制定本路段內(nèi)的交通控制和誘導(dǎo)措施。一般選擇在通往該異常路段的互通立交前或更前的位置提前通知本路的道路使用者，提示該路段的異常信息，建議他們選擇繼續(xù)走本路、繞行其他路段或者改變行車計劃，如果能了解到該異常事件的處理及結(jié)束時間，也即恢復(fù)正常行車的事件，則應(yīng)提前解除該預(yù)告或者向道路使用者

25、預(yù)告該異常消散的時間，以供其參考是否繞行。TS504 監(jiān)控分中心TS504.1功能概述計算機(jī)系統(tǒng)是監(jiān)控系統(tǒng)的主要組成部分，其外場的數(shù)據(jù)采集設(shè)備負(fù)責(zé)采集各種原始的交通和氣象信息，這些信息在監(jiān)控通信分中心由計算機(jī)系統(tǒng)處理后，結(jié)合視頻圖像等信息，形成各種交通狀態(tài)信息。它在需要對交通流進(jìn)行控制和誘導(dǎo)時，交通監(jiān)控管理人員通過監(jiān)控通信分中心計算機(jī)系統(tǒng)向外場交通控制和誘導(dǎo)設(shè)備發(fā)送監(jiān)控命令，執(zhí)行交通控制和誘導(dǎo)指令。在監(jiān)控通信分中心和外場設(shè)備之間通過數(shù)據(jù)光端機(jī)/視頻數(shù)據(jù)光端機(jī)完成信息交換。具有對本系統(tǒng)的軟硬件及外場設(shè)備的自動檢測和故障報警功能。1、輸入監(jiān)控通信分中心計算機(jī)的信息：l 交通參數(shù)信息l 設(shè)備工作狀態(tài)

26、信息l 交通誘導(dǎo)、控制信息l 交通、環(huán)境等異常信息l CCTV的視頻圖像信息及配套設(shè)備產(chǎn)生的（主要包括工作正常、斷電、通信失敗、云臺故障等各種信息）工作狀態(tài)反饋信息l 省中心下達(dá)的協(xié)調(diào)命令l 隧道交通信息l 事故、事件信息（重大災(zāi)害事件、交通事件、日常事件）。對發(fā)生的每一事件的詳細(xì)情況，如時間、地點(diǎn)、傷亡人員狀況，持續(xù)時間均需記錄在案，對每一類事件采取的措施、處理方法、值班員號碼也同時輸入計算機(jī)。2、監(jiān)控通信分中心計算機(jī)輸出：l 可變限速板顯示信息l 可變情報板顯示信息l CCTV的控制信息l 動態(tài)顯示每一區(qū)段交通運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備工作狀態(tài)和報警位置及各種圖表報告等l 當(dāng)有警報發(fā)生時自動切換現(xiàn)場畫

27、面在監(jiān)視器上顯示，并自動彈出建議的控制方案，供操作人員選擇3、監(jiān)控通信分中心計算機(jī)的人機(jī)接口界面顯示輸出l 交通運(yùn)行狀態(tài)（采用全路網(wǎng)GIS界面）l 交通控制方案（包括預(yù)案）l 應(yīng)急救援方案（包括預(yù)案）l 設(shè)備工作狀態(tài)信息l CCTV的圖像l 監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)信息l 統(tǒng)計、查詢及報表¨ 根據(jù)用戶要求或查詢條件自動顯示和打印各種報表和圖形；¨ 報表以中文形式顯示和打??；¨ 報表包括：¨ 交通報表(顯示和打印15分鐘、1小時、日、周、 月、季度、年的交¨ 通量、平均車速、占有率報表)；¨ 各種事件事故報表(顯示和打印巡邏車報警等報表)；

28、8; 發(fā)布命令報表；¨ 設(shè)備工作狀態(tài)報表；¨ 可任意查詢一年內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，包括任一時刻的交通、 環(huán)境參數(shù)、¨ 設(shè)備狀況、事件事故輸入、命令發(fā)布記錄。并以報表形式打印出來。l 數(shù)據(jù)文件存儲¨ 計算機(jī)軟件能完成系統(tǒng)每日的備份及重要文檔的存盤, 并帶有時間記錄, 以便在需要時可復(fù)制每日的數(shù)據(jù)或調(diào)出歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行各種分析工作。¨ 應(yīng)將硬盤錄像機(jī)所錄制的重要視頻圖像刻錄光盤分類保存，并標(biāo)上刻錄時間段、刻錄地點(diǎn)、刻錄人員等信息。¨ 計算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)能動態(tài)保持1年的監(jiān)控數(shù)據(jù)，并在每年的年終形成報表后提醒值班員手動將數(shù)據(jù)導(dǎo)出，通過光盤刻錄機(jī)存入光盤，分

29、類保存，在光盤上標(biāo)注光盤記錄的內(nèi)容、刻錄時間、刻錄人員等信息。4、網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)對不同層次和職責(zé)人員，應(yīng)分別設(shè)置不同的操作使用權(quán)限，設(shè)置不同的操作口令和密碼，防止越軌存取和修改，保證數(shù)據(jù)的完整性，并且對值班員的操作進(jìn)行存儲、記錄、打??；選用的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)應(yīng)具備保護(hù)能力，防止斷電、重新啟動可能對數(shù)據(jù)造成的破壞；系統(tǒng)應(yīng)具有自動恢復(fù)能力，能在故障排除后自動將各控制器硬盤上的數(shù)據(jù)傳送到服務(wù)器上。5、測試l 主機(jī)與外場設(shè)備通信尋呼周期可調(diào)測試；l 通信故障報警功能測試；l 交通流信息采集功能測試；l 情報標(biāo)志顯示反饋信息功能測試；l 微波車輛檢測器VD工作狀態(tài)信息功能測試；l 情報標(biāo)志設(shè)備工作狀態(tài)信息功

30、能測試；l 攝像機(jī)工作狀態(tài)信息功能測試；l 操作員事件事故輸入信息功能測試；l 交通信息處理，判斷交通堵塞或擁擠，并通過人機(jī)接口報警功能測試；l 報警信息可人工或自動解除的功能測試；l 事故、火災(zāi)時操作員根據(jù)巡邏車、外場攝像機(jī)畫面等確認(rèn)或修正后發(fā)送控制命令（包括通知消防、搶險部門）的功能的測試；l 事故、事件等子系統(tǒng)一起作出響應(yīng)動作以保證整體最佳效果的功能測試；l 情報標(biāo)志發(fā)布信息、存儲和可全屏幕編輯功能測試；l 交通報表、收費(fèi)系統(tǒng)交通量報表、環(huán)境指標(biāo)報表、事件事故報表、發(fā)布命令報表等顯示和打印功能測試；l 歷史數(shù)據(jù)查詢、存盤功能測試；l 系統(tǒng)自檢功能測試；l 監(jiān)控分中心向省中心傳輸信息的功能

31、測試；l 監(jiān)控分中心圖像顯示方式的測試。TS504.2 計算機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成及技術(shù)要求監(jiān)控通信分中心計算機(jī)系統(tǒng)的硬件設(shè)備包括服務(wù)器、工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、打印輸出設(shè)備、通信接口設(shè)備、存儲備份設(shè)備等。計算機(jī)系統(tǒng)采用局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)。計算機(jī)系統(tǒng)即每天24小時連續(xù)工作的能力。監(jiān)控通信分中心計算機(jī)對全路段進(jìn)行實(shí)時控制，并協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)的日常工作。504.2.1 功能1、服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器主要負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)資源管理、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行監(jiān)視、性能測試、故障管理、安全保障等工作。并作為網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的資源庫，接收并存貯由通信控制器傳來的交通數(shù)據(jù)、外場設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息以及統(tǒng)計、分析運(yùn)算結(jié)果。同時向網(wǎng)絡(luò)上的各個終端提供數(shù)據(jù)庫內(nèi)的各種信息的共享。2、

32、交通監(jiān)控計算機(jī)該計算機(jī)主要顯示各種交通監(jiān)控數(shù)據(jù)，包括實(shí)時交通流數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)等，還有各種歷史數(shù)據(jù)、統(tǒng)計結(jié)果、處理結(jié)果、決策方案等的顯示，還可進(jìn)行交通事件的錄入。l 實(shí)時處理外場設(shè)備(微波車輛檢測器)采集的各種數(shù)據(jù)，自動或手動形成控制方案；l 實(shí)時處理收費(fèi)系統(tǒng)傳輸?shù)慕煌〝?shù)據(jù)和車道開關(guān)狀態(tài)信號；l 運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)自檢程序，保證系統(tǒng)正常工作；l 異常事件的提示和報警；l 選擇、修改、編輯和發(fā)送可變情報標(biāo)志信息；l 系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置及維護(hù);l 負(fù)責(zé)對處理后的外場設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計歸檔和查詢；l 根據(jù)需要在計算機(jī)屏幕或打印機(jī)上以報表和圖形方式顯示和打印查詢結(jié)果；l 定期將數(shù)據(jù)備份到光盤上;l 接收

33、并執(zhí)行省中心下發(fā)的控制指令，省中心的優(yōu)先級高于監(jiān)控分中心;l 利用服務(wù)器存儲的所轄路段完整的道路地形、環(huán)境概貌的彩色圖形數(shù)據(jù)庫，對地圖可進(jìn)行縮放；l 將匯集和分析得到的數(shù)據(jù)以圖形和數(shù)字相結(jié)合的方法直觀的顯示在模擬的道路路線圖上。3、隧道管理計算機(jī)接收隧道管理站上傳的交通、環(huán)境、通風(fēng)照明開啟、消防狀態(tài)信息，并進(jìn)行顯示。該計算機(jī)能夠顯示隧道管理站上傳的火災(zāi)檢測設(shè)備的運(yùn)行情況，并接收報警信息。報警信息需彈出報警窗口，提示監(jiān)控人員。接收隧道內(nèi)事故事件報警信息（包括火災(zāi)、維修、事故等），顯示信息發(fā)生內(nèi)容、發(fā)生時間、發(fā)生地點(diǎn)等。4、視頻管理計算機(jī)該計算機(jī)主要完成閉路電視系統(tǒng)的管理和控制以及大屏幕投影系統(tǒng)的

34、管理和控制，能接收并實(shí)時顯示CCTV的圖像，全屏顯示或與計算機(jī)圖形同屏窗口顯示：能對屏幕顯示的圖形進(jìn)行存儲及打印輸出：能通過鍵盤或鼠標(biāo)控制監(jiān)視電視的攝像點(diǎn)的切換和云臺、鏡頭等動作。5、視頻傳輸平臺網(wǎng)管計算機(jī)對視頻傳輸平臺進(jìn)行查看及管理。6、流媒體發(fā)布服務(wù)器a. 功能:管理和控制視頻編解碼器或板卡 網(wǎng)關(guān)之間媒體轉(zhuǎn)發(fā) 視頻流轉(zhuǎn)發(fā)能力:120路D1b. 直播功能：在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境支持下，最多可支持直播碼流 約120個用戶同時在線觀看實(shí)時視頻資料。c. 點(diǎn)播功能：對錄像資料進(jìn)行在線播放或下載播放，最多可支持點(diǎn)播碼流 約120個用戶（最大網(wǎng)絡(luò)帶寬200M）。d. 存儲功能：最多可支持錄像碼流約120個用戶，并

35、對錄像資料進(jìn)行集中存儲、管理。e. WEB訪問功能：通過WEB瀏覽器實(shí)時觀看實(shí)時圖像，并可進(jìn)行點(diǎn)播、云臺、鏡頭控制。7、視頻存儲服務(wù)器l WEB訪問功能：通過WEB瀏覽器實(shí)時觀看實(shí)時圖像，并可進(jìn)行點(diǎn)播、云臺、鏡頭控制。l 與網(wǎng)管服務(wù)器通信，實(shí)現(xiàn)用戶權(quán)限管理和系統(tǒng)配置管理8、打印機(jī)用于打印監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)計分析報表、圖形以及彩色圖像等。9、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備用于監(jiān)控分中心本地局域網(wǎng)連接和與省聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心的連接。504.2.2 系統(tǒng)硬件及外設(shè)指標(biāo)1. 工作站l CPU： 酷睿 雙核 2.6GHz以上l 內(nèi)存：4G DDR 內(nèi)存l 硬盤：500G （7200rpm）l 接口：標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)通信接口l 網(wǎng)卡：10/100T

36、X PCIl 顯示器：19”液晶顯示器l 顯卡：獨(dú)立顯卡，512MB顯存l 鍵盤：標(biāo)準(zhǔn)專用鍵盤l DVD：16倍速2. 服務(wù)器l CPU：Xeon MP E7330，2.4GHz以上，6MB二級緩存l 控制器：雙通道Ultra 320 SCSIl 內(nèi)存：4G ECC ，可擴(kuò)展至256GBl 硬盤：4×72.8G 10000rmp SCSI熱插拔，支持RAID5 I/O擴(kuò)展槽：至少6個PCI插槽(4個熱插拔)：4個64位/100MHz，2個PCI express×4l 網(wǎng)卡：10/100/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)卡l 接口：標(biāo)準(zhǔn)的串口、并口、SCSI接口及其他標(biāo)準(zhǔn)接口l 顯示器

37、：17”液晶顯示器l 鍵盤：標(biāo)準(zhǔn)鍵盤；DVD-ROM：16倍速l 電源：大功率熱插拔2個冗余電源3. 便攜計算機(jī)l CPU：Intel Core 2 Duo T8300 2.4GHz，800MHz前端總線l 內(nèi)存 2GB PC2-5300 DDR2 SDRAM 667MHz，最大支持4GB l 硬盤 160GB SATAl DVD±RW，不低于8速刻寫及擦寫l 不少于3個USB2.0接口，并可擴(kuò)展l TFT 14”液晶顯示器：分辨率1400×1050l 顯卡：顯存128MB DDR2 SDRAM，PCI Express接口l 配備串口、并口/調(diào)制解調(diào)器/聲卡/揚(yáng)聲器/外接顯

38、示器接口l 千兆以太網(wǎng)卡、1394、藍(lán)牙、紅外及802.11a/b/g無線網(wǎng)絡(luò)l 預(yù)裝Windows中文專業(yè)正版l 待機(jī)時間：不小于3.5小時l 原裝電源、電腦包，USB鼠標(biāo)4. 激光打印機(jī)l 黑白及彩色分辨率 600 x 600 dpil 打印速度：28 ppml 最大打印幅面：A3l 內(nèi)存160MB(128MB DDR SDRAM 和 32MB 主板內(nèi)存;1 個可用的 200 針 SODIMM 插槽);l 高速 USB 2.0 端口、快速以太網(wǎng) 10/100 Base-TX 端口、符合 IEEE 1284-C 標(biāo)準(zhǔn)的雙向并行端口、jetlink、EIO 插槽l 月打印負(fù)荷 120000 頁

39、5. 呼叫服務(wù)系統(tǒng)(全省統(tǒng)一實(shí)施)622”液晶主監(jiān)視器l 屏幕：22”液晶l 物理分辨率：1920×1080l 平均亮度：250cd/m2l 對比度：500：1l 可視角度（水平/垂直）：160°/160°7.三層千兆以太網(wǎng)交換機(jī)l 10/100M30,1000M3l 插槽數(shù)3l 整機(jī)背板交換64Gbpsl 具備強(qiáng)大的L2/L3轉(zhuǎn)發(fā)性能，包轉(zhuǎn)發(fā)率48Mppsl 支持：冗余電源模塊，板卡熱插拔。l 支持：所有接口可做路由配置，基于端口安全策略，并可以支持STP/RSTP/MSTP/VRRP等協(xié)議實(shí)現(xiàn)鏈路冗余l(xiāng) 支持靜態(tài)路由及RIPv1/v2、EIGRP路由協(xié)議l 支

40、持組播8.視頻存儲服務(wù)器、流媒體發(fā)布服務(wù)器l 機(jī)架式服務(wù)器，具有高可靠性和高存儲能力，支持自動重新引導(dǎo)，磁盤支持熱插拔，熱插拔冗余電源，熱插拔冗余風(fēng)扇。l CPU：兩顆Xeon EM64T MP 3.00 GHz，支持最多四顆CPUl 內(nèi)存：8GB DDRII 667內(nèi)存(最大64G)l 硬盤：5塊熱插拔300G SAS 10K(12塊SAS)l RAID卡：RAID5l 網(wǎng)卡：雙1000M以太網(wǎng)l 16X DVD-ROM。l 顯示器：TFT19"，1400×900l 標(biāo)準(zhǔn)鍵盤鼠標(biāo)。l 含操作系統(tǒng)軟件9視頻編碼節(jié)點(diǎn)設(shè)備l 支持ITU-T H.264, 支持雙碼流技術(shù)；l 模

41、塊化設(shè)計，可根據(jù)系統(tǒng)要求配置不同的業(yè)務(wù)板，方便系統(tǒng)擴(kuò)容升級；l 各個功能板獨(dú)立式工作，支持熱插拔，單點(diǎn)維護(hù)不影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行；l 具有三層以太網(wǎng)交換功能；l 支持8路視音頻編、解碼；l 支持雙向語音傳輸，可接受音頻廣播和雙向語音通信；l 支持軟解壓方式，可以利用網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控終端；l 支持IE遠(yuǎn)程配置，中文菜單；l 支持本地及遠(yuǎn)程TELNET對設(shè)備進(jìn)行設(shè)置和控制；l 系統(tǒng)支持單纖環(huán)網(wǎng)保護(hù)；l 設(shè)備具備多路低速率通道接口；l 可通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)置及查詢工作狀態(tài)；l 支持SNMP網(wǎng)管協(xié)議；l 提供設(shè)備通信協(xié)議和遠(yuǎn)端控制軟件開發(fā)包，便于第三方組網(wǎng)和應(yīng)用開發(fā)；l 可通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行設(shè)備軟件版本升級；l 支持組播功能

42、；l 支持中英文字符疊加功能，并可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程動態(tài)修改；l 電源1+1熱備份保護(hù)。10、噴墨打印機(jī)l 黑白打印速度:33ppm l 彩色打印速度:31ppm l 最高分辨率:9600×2400dpi l 打印幅面：A3、A4l 打印字體:內(nèi)置字體 l 接口:USB接口11IP SAN磁盤陣列l(wèi) 用于存儲查看監(jiān)控錄像圖片資料，要求滿足105路以上24小時不間斷錄像（可以擴(kuò)容），錄像資料存儲30天，一般交通事件錄像資料存儲30天，重大交通事件錄像資料存儲1年。l 采用全冗余的, 可熱插拔的硬件架構(gòu), 模塊化的設(shè)計, 雙控制器, 雙電源, 雙風(fēng)扇模塊等, 消除單點(diǎn)故障, 從而提供更高級別的可靠

43、性.l 采用高性能的雙SATA/SAS控制器, 工作在Active-Active模式, 每控制器采用Intel P4 CPU, 2GB帶72小時電池備份的Cache, l 提供基于GUI的智能化管理界面. l 支持NAS訪問方式l 控制器每秒最大I/O：100,000 IOPSl 控制器每秒最大傳輸帶寬：372MB/Sl RAID控制器：雙Active-Active SAS/SATA控制器l 控制器緩存：2GB ECC 緩存, 帶72小時電池備份l 支持RAID級別：RAID0,1,5,10l 主機(jī)接口數(shù)量： 2-4個千兆以太網(wǎng)銅纜接口l 擴(kuò)展柜支持硬盤數(shù)量：最多16個 SATA/SAS硬盤l

44、 支持硬盤容量：250GB, 500GB, 750GB SATA II硬盤l 硬盤容量：大于8Tl 電源和風(fēng)扇：雙冗余 熱插拔l 含操作系統(tǒng)軟件12.光中繼器l 本項目在鋪鎮(zhèn)收費(fèi)站設(shè)置2套光中繼器傳輸設(shè)備。l 光源：激光器；l 光學(xué)帶寬：1.25G/2.5G；l 發(fā)送波長：1490nm/1550nm，CWDM波長可選；l 平均發(fā)送光功率：-83dBm（典型值）；l 接收靈敏度：優(yōu)于-24dBm（典型值）；l 光連接器類型：LC/PC；l 光纖類型：單模；l 傳輸距離：20/40/60/80Km；13.UPSl UPS為在線式，在線時間：3h；l 三進(jìn)三出，容量：30KVA；l 輸入：三相250

45、V470V，50Hz±8%；l 輸入電流總諧波失真度：3%；l 輸入電壓總諧波失真度：2%；l 輸出：380V-400V-415V±3%+中性線；l 提供10/100M接口和相應(yīng)軟件，能和計算機(jī)通信，提供UPS的工作狀態(tài)；l 電池：免維護(hù)，放電性能好；放電電壓平穩(wěn)，放電電平平穩(wěn)，適用壽命3年。TS504.3 軟件系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)軟件是整個監(jiān)控系統(tǒng)的靈魂，一個好的監(jiān)控系統(tǒng)必須有先進(jìn)、科學(xué)、功能強(qiáng)大、性能穩(wěn)定、可靠的監(jiān)控軟件作為支撐。因此，投標(biāo)人必須足夠重視監(jiān)控軟件的地位。本招標(biāo)文件僅提出監(jiān)控分中心的主要功能需求，承包人應(yīng)采用與省中心統(tǒng)一的監(jiān)控軟件并保證與漢寧分中心現(xiàn)有監(jiān)控軟件的兼

46、容。同時，投標(biāo)人必須提供其所采用的系統(tǒng)軟件的詳細(xì)清單，并對監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用軟件的系統(tǒng)框架、功能模塊、操作界面、安全性、穩(wěn)定性、可靠性等作出詳細(xì)的規(guī)劃、分解、圖示與說明。本項目所用的所有軟件必須為正版軟件。TS504.3.1 系統(tǒng)功能需求參見“TS502 監(jiān)控系統(tǒng)功能”部分內(nèi)容。TS504.3.2 監(jiān)控策略所謂監(jiān)控策略是指監(jiān)控系統(tǒng)及系統(tǒng)操作人員如何利用現(xiàn)有的設(shè)備應(yīng)對高速公路各種交通運(yùn)行狀態(tài)的方法。監(jiān)控策略的制定建立在監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上。為了發(fā)揮高速公路監(jiān)控系統(tǒng)功能和職責(zé)，提高管理效率，只有監(jiān)控設(shè)施還不夠，還必須有一套完整的、科學(xué)的、方便操作的、易于實(shí)現(xiàn)的針對各種情況下的監(jiān)控策略來支撐，才能

47、最大限度地滿足用戶對高速公路交通運(yùn)營狀態(tài)的監(jiān)督、指導(dǎo)和控制，使得用戶能夠使用舒適、有效、簡便。本工程中要求承包商尤其要重視控制策略的實(shí)用性、靈活性和針對性，根據(jù)招標(biāo)文件的監(jiān)控策略的總體思想，全面了解實(shí)際情況，提出一套完整的、科學(xué)的、方便操作的、切實(shí)可行的監(jiān)控策略的具體方案。本招標(biāo)文件中提供的監(jiān)控策略只是建議性的監(jiān)控策略，投標(biāo)人應(yīng)提出自己的監(jiān)控策略方案，最終的監(jiān)控策略在聯(lián)合設(shè)計階段確定。監(jiān)控策略應(yīng)該分為監(jiān)視策略和控制策略。1監(jiān)視策略（1）監(jiān)視方式監(jiān)視方式一般為數(shù)據(jù)監(jiān)視和圖像監(jiān)視，數(shù)據(jù)監(jiān)視一般是通過軟件監(jiān)視外場檢測設(shè)備采集的交通數(shù)據(jù)、交通運(yùn)行數(shù)據(jù)等；圖像監(jiān)視則是通過監(jiān)控分中心的大屏幕投影、監(jiān)視器墻

48、、顯示器監(jiān)視道路沿線攝像機(jī)的視頻圖像。（2）監(jiān)視范圍監(jiān)控分中心一般負(fù)責(zé)監(jiān)視全線的交通狀況、重點(diǎn)監(jiān)視互通區(qū)域和橋區(qū)、交通量大或事故多發(fā)的路段等。2控制策略監(jiān)控分中心的控制方式可以分為半自動控制與人工控制方式。所謂半自動控制方式就是根據(jù)交通運(yùn)行信息以及系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備狀況進(jìn)行分析判斷，對交通運(yùn)行狀況自動進(jìn)行報警預(yù)告，并且提出相應(yīng)的控制及誘導(dǎo)方案，經(jīng)監(jiān)控值班員修改或確認(rèn)后，向外場設(shè)備下達(dá)指令執(zhí)行相應(yīng)的控制。所謂人工控制方式就是在出現(xiàn)交通擁堵或事故等報警后，或需要人工控制時，由值班員人工操作發(fā)布對大型可變信息標(biāo)志和信息發(fā)布屏等外場設(shè)備的誘導(dǎo)、限速、禁行、通過等指令，進(jìn)行交通流的誘導(dǎo)和調(diào)節(jié)交通量。控制方式的

49、優(yōu)先級為人工控制高于半自動控制。TS504.3.3 軟件平臺本高速公路計算機(jī)軟件系統(tǒng)應(yīng)符合國際開放式標(biāo)準(zhǔn)，采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)通信規(guī)約，選用友好的人機(jī)圖形中文界面；所有服務(wù)器、工作站等裝載安全等級不低于C2級的多任務(wù)操作系統(tǒng)；兼容性好，從而保證監(jiān)控系統(tǒng)在功能增加和網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大時，容易擴(kuò)充。所有系統(tǒng)軟件必須采用正版軟件。1軟件結(jié)構(gòu)監(jiān)控分中心采用C/S和B/S模式相結(jié)合的軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。對于本路監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部操作用戶，采用C/S結(jié)構(gòu)，對于其他用戶包括其他運(yùn)營管理部門、領(lǐng)導(dǎo)決策層管理人員等采用B/S結(jié)構(gòu)。2監(jiān)控分中心軟件平臺服務(wù)器可選用Windows 2008 Server或UNIX等多用戶、高可靠的操作系

50、統(tǒng)。工作站宜采用Vista中文專業(yè)版，帶最新的升級包。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)可采用Oracle、Sybase、DB2、SQL Server等。人機(jī)界面要友好，要求中文顯示，并且提供完成本系統(tǒng)功能的相應(yīng)實(shí)用與支持軟件。開發(fā)及維護(hù)軟件可采用C+、VB、PowerBuilder、Delphi等。承包人可以推薦他習(xí)慣采用的語言，但需經(jīng)業(yè)主同意。需配備殺毒軟件。各系統(tǒng)軟件均要求采用最新版，并帶最新的補(bǔ)丁包或升級包。TS504.3.4 監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用軟件應(yīng)用軟件應(yīng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，模塊高內(nèi)聚、松耦合。應(yīng)用軟件應(yīng)滿足高可靠、實(shí)時響應(yīng)快、安全性好、開放性好，系統(tǒng)應(yīng)易于操作、易于維護(hù)、可擴(kuò)展性好。1.軟件設(shè)計應(yīng)滿足如下要求

51、：軟件系統(tǒng)應(yīng)滿足系統(tǒng)規(guī)范規(guī)定的采集、運(yùn)算、控制、顯示、報警、存貯、打印的功能要求。屏幕顯示、打印漢字應(yīng)符合中國國家標(biāo)準(zhǔn)GB2312形式。人機(jī)界面采用中文界面，以菜單、圖形顯示，以鼠標(biāo)和鍵盤進(jìn)行日常操作。軟件應(yīng)具有可擴(kuò)展功能。軟件應(yīng)為模塊化結(jié)構(gòu)，并盡可能做到單一功能模塊化，便于系統(tǒng)擴(kuò)展。系統(tǒng)軟件應(yīng)有容錯功能，確保不會因一個小的錯誤引起系統(tǒng)中斷，而需重新起動。允許使用修補(bǔ)技術(shù)以臨時修正故障，但修正后必須重新裝入系統(tǒng)。為此，要求清楚地定義一個過程，以保持修補(bǔ)和后續(xù)軟件的跟蹤。應(yīng)優(yōu)先提供編文件軟件的自動化方法，應(yīng)為安裝和維修目的提供軟件更新和解除新軟件所需的足夠的鑒別。系統(tǒng)應(yīng)有能力迅速重新編輯和裝入一

52、個改變的模塊，而不必形成一個全新的系統(tǒng)，然后它將可能用最少的中斷啟動新的模塊，如果新模塊不能正確運(yùn)行，要有能力返回到老的模塊。當(dāng)計算機(jī)執(zhí)行正常操作時，計算機(jī)軟件應(yīng)方便承擔(dān)新的軟件設(shè)計。系統(tǒng)安全措施齊全，確保系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠，系統(tǒng)數(shù)據(jù)不丟失。軟件兼容性好，聯(lián)網(wǎng)能力強(qiáng)。系統(tǒng)的配置應(yīng)靈活，操作應(yīng)該簡潔，所有基本數(shù)據(jù)和系統(tǒng)參數(shù)全部可以在線完成，對于系統(tǒng)的擴(kuò)展，軟件不需要更改程序，只要修改相關(guān)配置數(shù)據(jù)即可完成擴(kuò)容。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和應(yīng)用軟件系統(tǒng)應(yīng)有開放接口，可輕松實(shí)現(xiàn)與相關(guān)路網(wǎng)及相關(guān)部門的信息共享，并可通過權(quán)限的定義實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享及安全保護(hù)。系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件應(yīng)可以平滑升級。2.優(yōu)先權(quán)處理計算機(jī)控制系統(tǒng)軟

53、件應(yīng)按照必須的優(yōu)先權(quán)編輯，優(yōu)先權(quán)順序建議如下：高級別：處理執(zhí)行子系統(tǒng)的開始、停止、命令、報警、事件和緊急操作；中級別：處理執(zhí)行編程功能、圖形顯示、數(shù)據(jù)編輯和協(xié)定；低級別：處理執(zhí)行管理功能、動向記錄和日、月、年記錄。承包人應(yīng)提交警告、事件、操作優(yōu)先權(quán)順序表，報業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后編入系統(tǒng)軟件。 3.與外場設(shè)備的通信監(jiān)控分中心計算機(jī)信息處理系統(tǒng)與隧道本地控制器的通信周期為實(shí)時5分鐘可調(diào)，本地控制器與所連外場設(shè)備的通信周期為實(shí)時10秒可調(diào)，建議為實(shí)時，計算機(jī)信息處理系統(tǒng)與任一外場設(shè)備進(jìn)行通信，若第一次通信失敗，將進(jìn)行第二次通信，若連續(xù)三次通信失敗則判為故障，并通過人機(jī)界面向操作員發(fā)出聲光報警。4.

54、網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)軟件負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)上各終端間的運(yùn)行、管理；負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫的管理；負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)間的數(shù)據(jù)傳輸管理。5.信息采集軟件信息采集軟件主要采集外場設(shè)備的如下信息：車輛檢測器、卡口檢測設(shè)備的檢測數(shù)據(jù)、工作狀態(tài)和故障信息，其他設(shè)備的工作狀態(tài)和故障信息，交通異常信息，風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)、照明等級，緊急電話記錄和故障信息，火災(zāi)報警情況及工作狀態(tài)信息，事故記錄，省監(jiān)控中心下發(fā)的信息和命令。6.信息處理軟件主要根據(jù)采集到的信息進(jìn)行如下處理：對交通參數(shù)進(jìn)行處理，提出相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理模型，并能夠依此判斷交通擁擠、交通阻塞或事件等交通狀況，作出相應(yīng)的報警； 對隧道環(huán)境參數(shù)進(jìn)行處理，判斷隧道路段的交通環(huán)境狀況，并在超出預(yù)設(shè)的門限值

55、時發(fā)出報警；對火災(zāi)、異常事件報警信號進(jìn)行處理，并根據(jù)正常、火災(zāi)、事故等多種不同情況制定出具體的控制方案。7.交通控制軟件具有自動控制、手動控制兩種方式，手動控制優(yōu)先于自動控制。在自動控制方式下，根據(jù)采集到的道路有關(guān)信息以及信息處理的結(jié)果，提出相應(yīng)的控制方案，并控制相應(yīng)的設(shè)備完成相應(yīng)的動作；在手動控制方式下，根據(jù)采集到的道路有關(guān)信息以及信息處理的結(jié)果，提出相應(yīng)的控制方案及聲光報警，在操作員認(rèn)可后，控制相應(yīng)的設(shè)備完成相應(yīng)的動作；另外，操作員也可根據(jù)獲得的道路信息，控制相應(yīng)的設(shè)備完成相應(yīng)的動作；可對可變信息標(biāo)志、可變信息發(fā)布屏、交通信號燈、車道指示標(biāo)志等的顯示內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。另外，在監(jiān)控分中心計算機(jī)出

56、現(xiàn)故障的情況下，隧道本地控制器可進(jìn)行相應(yīng)的信息采集和信息處理，不至使隧道內(nèi)的交通處于失控狀態(tài)?？刂圃O(shè)備與信息采集設(shè)備有聯(lián)動控制要求，承包人應(yīng)提供所依據(jù)的國家或國際標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)理論。8.全線協(xié)調(diào)監(jiān)控當(dāng)某個路段如隧道發(fā)生交通異常事件如火災(zāi)、事故、擁堵等時，監(jiān)控分中心應(yīng)能啟動相關(guān)預(yù)案，一方面指揮或協(xié)助各相關(guān)部門進(jìn)行救災(zāi)、排險、救援等工作，另一方面也對異常相關(guān)的路段采取對應(yīng)的監(jiān)控措施，疏導(dǎo)交通流，發(fā)布誘導(dǎo)和控制信息，保證本路的整體交通暢通，避免交通延誤，提高服務(wù)水平。9.圖形軟件進(jìn)行以下圖形的編輯、顯示：顯示可變信息標(biāo)志、可變信息發(fā)布屏、車道指示標(biāo)志、交通信號燈等設(shè)備實(shí)時顯示的內(nèi)容；顯示交通異常、氣象、透過率、CO濃度異常、火災(zāi)等告警信息；交通參數(shù)處理曲線；透過率、CO濃度、風(fēng)速風(fēng)向、光強(qiáng)變化曲線等。緊急電話報警信息。 10.存貯數(shù)據(jù)存儲軟件將自動完成每日的系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份，包括重要事件，操作，設(shè)備狀態(tài)變化等的記錄。記錄的同時，可自動進(jìn)行時間標(biāo)記。月報表數(shù)據(jù)貯存保留3年。 11.打印應(yīng)按日、周、月分別打印下述內(nèi)容報表：交通報表 含手動操作時間，內(nèi)容記錄，按1分鐘、5分鐘、30分鐘、日、周、月、年(時間周期可重新設(shè)定)的交通量、平均車速、占有率等的報表；交通異常事件記錄報表；自動報警、自動控制命令的記錄報表；事故、故障分析報表；手動控制命令