倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房人車分流設(shè)計(jì)

1、 Changchun FAW International Logistics Co., Ltd. 平面分流方法平面分流方法內(nèi)外分流方法內(nèi)外分流方法立體分流方法立體分流方法一一.人車分流概述人車分流概述人車分流基本方法人車分流基本方法時(shí)時(shí)間間分分流流空空間間分分流流時(shí)間分流方法時(shí)間分流方法平面分流指利用作業(yè)區(qū)域邊界自然隔離工藝車輛和作業(yè)人員內(nèi)外分流指在保障員工安全前提下隔離平面分流指利用利用作業(yè)區(qū)域邊界自然隔離時(shí)間分流指在保證工作效率的前提下利用時(shí)間差隔離工藝車輛和作業(yè)人員時(shí)間分流方式平面分流方式立體分流方式 Changchun FAW International Logistics Co.,

2、Ltd. 二二. 實(shí)現(xiàn)人車分流的基本方式實(shí)現(xiàn)人車分流的基本方式時(shí)間隔離式分流指利用作業(yè)時(shí)間順序不同來隔離人員及作業(yè)車輛作業(yè)，這種方式操作簡(jiǎn)單、靈活性高，但資源利用率較低，模型如下：車輛作業(yè)時(shí)間0.5H0.5H0.5H0.5H0.5H0.5H0.5H0.5H人員作業(yè)時(shí)間車輛作業(yè)時(shí)間人員作業(yè)時(shí)間08:3008:3009:0009:0010:0010:0010:3010:3009:3009:301.1.時(shí)間隔離人車分流方式時(shí)間隔離人車分流方式 Changchun FAW International Logistics Co., Ltd. a.平面分流方式平面分流方式平面分流方式是指在作業(yè)區(qū)域不同的前

3、提下，將人員與作業(yè)車輛利用通道、圍欄等方式隔離，模型如下：人員作業(yè)區(qū)人員作業(yè)區(qū)人員作業(yè)區(qū)車輛作業(yè)區(qū)車輛作業(yè)區(qū)物流通道物流通道二二. 實(shí)現(xiàn)人車分流的基本方式實(shí)現(xiàn)人車分流的基本方式2.2.空間隔離空間隔離人車分流方式人車分流方式 Changchun FAW International Logistics Co., Ltd. 內(nèi)外分流方式，人員與作業(yè)車輛利用貨架、功能區(qū)域等方式隔離，但存在路徑交叉點(diǎn)，需協(xié)調(diào)各作業(yè)者配合進(jìn)行工作。模型如下：車輛通道車輛通道車輛通道人員通道人員通道二二. 實(shí)現(xiàn)人車分流的基本方式實(shí)現(xiàn)人車分流的基本方式b.內(nèi)外分流方式內(nèi)外分流方式2.2.空間隔離空間隔離人車分流方式人車分流

4、方式 Changchun FAW International Logistics Co., Ltd. 立體分流方式指將人員作業(yè)區(qū)與作業(yè)車輛作業(yè)區(qū)規(guī)劃為不同平面，利用自然落差來進(jìn)行隔離，模型如下：升升降降臺(tái)臺(tái)人員作業(yè)平臺(tái)車輛作業(yè)平臺(tái)二二. 實(shí)現(xiàn)人車分流的基本方式實(shí)現(xiàn)人車分流的基本方式c.立體立體分流方式分流方式2層層1層層2.2.空間隔離空間隔離人車分流方式人車分流方式 Changchun FAW International Logistics Co., Ltd. 物流中心設(shè)計(jì)、建造階段，物流中心設(shè)計(jì)、建造階段，由于由于對(duì)人員及車輛分流的對(duì)人員及車輛分流的考慮不夠完善，造成考慮不夠完善，造成目前

5、庫(kù)區(qū)內(nèi)部分目前庫(kù)區(qū)內(nèi)部分區(qū)域人車區(qū)域人車混混行（如入庫(kù)作業(yè)區(qū)），行（如入庫(kù)作業(yè)區(qū)），人行人行空間與車行通道緊鄰（如高位貨架存儲(chǔ)區(qū)），安全空間空間與車行通道緊鄰（如高位貨架存儲(chǔ)區(qū)），安全空間嚴(yán)重嚴(yán)重不足。所以部門希望充分不足。所以部門希望充分滿足滿足人員通行人員通行和和車輛通行車輛通行的不同需要的不同需要利用人車?yán)萌塑嚪至鞯睦碚摲至鞯睦碚撛?，原型，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分析結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分析了人車了人車分流物流中心區(qū)的分流物流中心區(qū)的應(yīng)用方法應(yīng)用方法，以以實(shí)現(xiàn)便捷實(shí)現(xiàn)便捷、通暢通暢、舒適的舒適的人車分人車分流系統(tǒng)應(yīng)用流系統(tǒng)應(yīng)用原則。原則。三三. 紅旗區(qū)域人車分流推進(jìn)方案紅旗區(qū)域人車分流推進(jìn)方案2

6、.貨架存儲(chǔ)區(qū)3.出庫(kù)區(qū)3.出庫(kù)區(qū)1.入庫(kù)作業(yè)區(qū)3.出庫(kù)區(qū)紅旗區(qū)域人車分流推進(jìn)方案概述紅旗區(qū)域人車分流推進(jìn)方案概述2.貨架存儲(chǔ)區(qū) Changchun FAW International Logistics Co., Ltd. 庫(kù)房外車輛作業(yè)區(qū)人員作業(yè)區(qū)叉車上貨口托盤打散零件入庫(kù)掃碼仕分上架粘貼條碼 此模型比較理想的用實(shí)現(xiàn)人車此模型比較理想的用實(shí)現(xiàn)人車分流，分流，可以提高入庫(kù)效率可以提高入庫(kù)效率50%以上，并且可以節(jié)約以上，并且可以節(jié)約40%人力資源，節(jié)約人力資源，節(jié)約40%IT設(shè)備。但投資較高，需投入托盤輸送機(jī)及小箱分揀傳送設(shè)備設(shè)備。但投資較高，需投入托盤輸送機(jī)及小箱分揀傳送設(shè)備 此種方式需改變

7、現(xiàn)有作業(yè)布局，保留大物此種方式需改變現(xiàn)有作業(yè)布局，保留大物零件入庫(kù)零件入庫(kù)流程不變，將入庫(kù)作業(yè)區(qū)與掏流程不變，將入庫(kù)作業(yè)區(qū)與掏箱區(qū)用托盤輸送機(jī)連接來，并將操作臺(tái)更換為零件分揀傳送設(shè)備，優(yōu)化中小物入庫(kù)作箱區(qū)用托盤輸送機(jī)連接來，并將操作臺(tái)更換為零件分揀傳送設(shè)備，優(yōu)化中小物入庫(kù)作業(yè)步驟，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)步驟，從而實(shí)現(xiàn)平面平面分流，。分流，。三三. 紅旗區(qū)域人車分流推進(jìn)方案紅旗區(qū)域人車分流推進(jìn)方案方案I理想入庫(kù)分流模型1.1.入庫(kù)作業(yè)區(qū)人車分流推進(jìn)方案入庫(kù)作業(yè)區(qū)人車分流推進(jìn)方案 Changchun FAW International Logistics Co., Ltd. 工藝車輛鋪貨時(shí)作業(yè)人員退出區(qū)域工藝

8、車輛鋪貨時(shí)作業(yè)人員退出區(qū)域并將圍擋移開，車輛進(jìn)入取走仕分后托盤，并將圍擋移開，車輛進(jìn)入取走仕分后托盤，鋪入空托盤，并在操作臺(tái)上鋪好待打散托鋪入空托盤，并在操作臺(tái)上鋪好待打散托盤。盤。操作臺(tái)操作臺(tái)操作臺(tái)操作臺(tái) 此種方式不改變現(xiàn)有作業(yè)布局，只將作業(yè)區(qū)用圍欄隔離（如一米線）。利用時(shí)間此種方式不改變現(xiàn)有作業(yè)布局，只將作業(yè)區(qū)用圍欄隔離（如一米線）。利用時(shí)間分流方式實(shí)現(xiàn)人車分流方式實(shí)現(xiàn)人車分流，分流，可以低成本實(shí)現(xiàn)人車分流。但流程稍顯繁瑣，并且效率較低?？梢缘统杀緦?shí)現(xiàn)人車分流。但流程稍顯繁瑣，并且效率較低。 鋪貨作業(yè)完成后人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域并鋪貨作業(yè)完成后人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域并將圍擋閉合，打散零件托盤開始上架作

9、業(yè)。將圍擋閉合，打散零件托盤開始上架作業(yè)。三三. 紅旗區(qū)域人車分流推進(jìn)方案紅旗區(qū)域人車分流推進(jìn)方案車輛鋪貨作業(yè)車輛鋪貨作業(yè)人員上架作業(yè)人員上架作業(yè)1.1.入庫(kù)作業(yè)區(qū)人車分流推進(jìn)方案入庫(kù)作業(yè)區(qū)人車分流推進(jìn)方案方案II基于現(xiàn)狀改進(jìn)模式 Changchun FAW International Logistics Co., Ltd. 對(duì)貨架區(qū)進(jìn)行圍欄隔離，可以實(shí)現(xiàn)工藝車輛與作業(yè)人員的徹底分流，但在多層組合貨架對(duì)貨架區(qū)進(jìn)行圍欄隔離，可以實(shí)現(xiàn)工藝車輛與作業(yè)人員的徹底分流，但在多層組合貨架區(qū)內(nèi)可能會(huì)因托盤車數(shù)量不足降低作業(yè)效率。區(qū)內(nèi)可能會(huì)因托盤車數(shù)量不足降低作業(yè)效率。高架區(qū)高架區(qū)護(hù)欄護(hù)欄多層組合多層組合貨架

10、區(qū)限貨架區(qū)限高護(hù)欄高護(hù)欄高位立體貨架區(qū)高位立體貨架區(qū)多層組合貨架區(qū)多層組合貨架區(qū)不改變現(xiàn)有作業(yè)布局，只將貨架區(qū)用圍欄不改變現(xiàn)有作業(yè)布局，只將貨架區(qū)用圍欄或限高欄隔離。實(shí)現(xiàn)平面分流。或限高欄隔離。實(shí)現(xiàn)平面分流。三三. 紅旗區(qū)域人車分流推進(jìn)方案紅旗區(qū)域人車分流推進(jìn)方案方案I理想貨架區(qū)分流模型2.2.高位貨架、多層貨架存儲(chǔ)高位貨架、多層貨架存儲(chǔ)區(qū)人車分流推進(jìn)方案區(qū)人車分流推進(jìn)方案 Changchun FAW International Logistics Co., Ltd. 工藝車輛與作業(yè)人員利用貨架進(jìn)行隔離，隔離效果與平面分流比稍差，需利用安全標(biāo)識(shí)或燈工藝車輛與作業(yè)人員利用貨架進(jìn)行隔離，隔離效果與

11、平面分流比稍差，需利用安全標(biāo)識(shí)或燈光指導(dǎo)，但可提升投貨效率。光指導(dǎo)，但可提升投貨效率。多層組合多層組合貨架區(qū)限貨架區(qū)限高護(hù)欄高護(hù)欄多層組合貨架區(qū)分流標(biāo)識(shí)多層組合貨架區(qū)分流標(biāo)識(shí)多層組合貨架區(qū)多層組合貨架區(qū) 不改變現(xiàn)有作業(yè)布局，允許車輛進(jìn)入投不改變現(xiàn)有作業(yè)布局，允許車輛進(jìn)入投貨貨道，將揀貨貨架通道用限高欄隔離禁止貨貨道，將揀貨貨架通道用限高欄隔離禁止車輛駛?cè)耄⒗冒踩珮?biāo)識(shí)指示投貨貨道內(nèi)車輛駛?cè)?，并利用安全?biāo)識(shí)指示投貨貨道內(nèi)作業(yè)。實(shí)現(xiàn)內(nèi)外分流。作業(yè)。實(shí)現(xiàn)內(nèi)外分流。人員投貨中人員投貨中車輛禁入車輛禁入車輛鋪貨中車輛鋪貨中人員禁入人員禁入三三. 紅旗區(qū)域人車分流推進(jìn)方案紅旗區(qū)域人車分流推進(jìn)方案人員通道

12、人員通道車輛通道車輛通道人員通道人員通道方案II基于現(xiàn)狀改進(jìn)模式2.2.高位貨架、多層貨架存儲(chǔ)高位貨架、多層貨架存儲(chǔ)區(qū)人車分流推進(jìn)方案區(qū)人車分流推進(jìn)方案 Changchun FAW International Logistics Co., Ltd. 這種模式節(jié)約了備貨區(qū)面積以及作業(yè)人員揀貨行走路徑，但需進(jìn)行投資改造這種模式節(jié)約了備貨區(qū)面積以及作業(yè)人員揀貨行走路徑，但需進(jìn)行投資改造，增加部分增加部分托盤車并增加裝箱單打印機(jī)以減短合捆作業(yè)路徑，并且需對(duì)部分貨架進(jìn)行調(diào)整。托盤車并增加裝箱單打印機(jī)以減短合捆作業(yè)路徑，并且需對(duì)部分貨架進(jìn)行調(diào)整。 將備貨作業(yè)區(qū)移至貨架側(cè)，揀貨后在貨架區(qū)合捆，合捆完畢后直接

13、倒運(yùn)至待發(fā)區(qū)。從而節(jié)將備貨作業(yè)區(qū)移至貨架側(cè)，揀貨后在貨架區(qū)合捆，合捆完畢后直接倒運(yùn)至待發(fā)區(qū)。從而節(jié)約了備貨區(qū)面積，提高了揀貨效率。約了備貨區(qū)面積，提高了揀貨效率。三三. 紅旗區(qū)域人車分流推進(jìn)方案紅旗區(qū)域人車分流推進(jìn)方案3.3.出庫(kù)作業(yè)區(qū)人車分流推進(jìn)方案出庫(kù)作業(yè)區(qū)人車分流推進(jìn)方案方案I理想出庫(kù)作業(yè)區(qū)分流模型載貨器具載貨器具空器具空器具待發(fā)區(qū)備貨區(qū)貨架區(qū)貨架區(qū) Changchun FAW International Logistics Co., Ltd. 這種模式投資較小這種模式投資較小，但效率，但效率與方案與方案I相比稍差，另外會(huì)增加作業(yè)車輛工作量相比稍差，另外會(huì)增加作業(yè)車輛工作量載貨器具載貨器具空器具空器具 將備貨作業(yè)區(qū)利用圍欄隔離，并減少現(xiàn)