蘭新鐵路某合同段無砟軌道試驗(yàn)段方案.doc

1、.新建蘭新鐵路第二雙線LXS-16標(biāo)CRTS I型雙塊式無砟軌道線外試驗(yàn)段施 工 方 案編制： 楊紹波審核： 楊漢國審批： 余 霖中鐵十一局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部二O一一年五月:21目 錄一、編制依據(jù)1二、概況1三、試驗(yàn)?zāi)康募绊?xiàng)目13.1 試驗(yàn)?zāi)康?3.2 試驗(yàn)項(xiàng)目23.3 試驗(yàn)材料2四、資源配置34.1 原材料供應(yīng)34.2 設(shè)備配置34.3 人員配置4五、施工工藝及方法45.1 施工工藝流程45.2 工藝要點(diǎn)及方法4六、施工注意事項(xiàng)14七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)167.1 底層B料壓實(shí)檢測標(biāo)準(zhǔn)167.2 表層級配碎石壓實(shí)檢測標(biāo)準(zhǔn)167.3 支承層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收方法177.4 道床板質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收方法17

2、八、安全、質(zhì)量及環(huán)保措施188.1 安全保證措施188.2 質(zhì)量保證措施198.3 環(huán)境保證措施20蘭烏鐵路甘青段CRTS I型雙塊式無砟軌道線外試驗(yàn)段施工方案一、編制依據(jù)（1）客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南；（2）客運(yùn)專線鐵路路基施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)；（3）客運(yùn)專線無砟軌道施工技術(shù)指南；（4）客運(yùn)專線無砟軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；（5）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南；（6）鐵路混凝土工程與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；（7）業(yè)主下達(dá)的有關(guān)文件和會議紀(jì)要要求。二、概況蘭新鐵路第二雙線LXS-16標(biāo)段位于甘肅省酒泉地區(qū)瓜州縣境內(nèi)，起止里程為DK930+329.68至DK1015+000，全長84.67km

3、。三、試驗(yàn)?zāi)康募绊?xiàng)目3.1 試驗(yàn)?zāi)康脑跓o砟軌道線上先導(dǎo)段展開施工之前，先在線外施做一段無砟軌道試驗(yàn)段。通過試驗(yàn)，確定干硬性混凝土支承層及C40道床板相關(guān)工藝及參數(shù)、各項(xiàng)檢測指標(biāo)是否滿足設(shè)計(jì)文件、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，為下一階段大面積施工創(chuàng)造條件。根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，支承層采用C15混凝土現(xiàn)澆，長28m，寬3.4m，厚度26.5cm；道床板采用C40混凝土現(xiàn)澆，長24.7m，寬2.8m，厚度26.0cm，如圖所示：3.2 試驗(yàn)項(xiàng)目（1）支承層C15混凝土施工配合比及坍落度。（2）支承層C15混凝土拉毛方法及拉毛時(shí)間。（3）支承層C15混凝土切縫氣溫及時(shí)間。（4）道床板C40混凝土施工配合比及坍落度。3.3 試

4、驗(yàn)材料支承層C15混凝土，理論配合比=水泥：砂：碎石：水：粉煤灰=136：842：1178：136：58；道床板C40混凝土，理論配合比=水泥：粉煤灰：礦粉：細(xì)骨料：粗骨料：水：外加劑=311:67:67:714:1027:160:4.45四、資源配置4.1 原材料供應(yīng)水泥：水泥采用祁連山合格水泥，檢測報(bào)告見附件；粉煤灰：粉煤灰采用金昌中天源級粉煤灰，檢測報(bào)告見附件；細(xì)骨料：細(xì)骨料采用橋?yàn)成皬S生產(chǎn)的合格中砂，檢驗(yàn)報(bào)告見附件；粗骨料：粗骨料采用雙塔永輝石料廠生產(chǎn)的合格碎石，檢測報(bào)告見附件；水：水采用雙塔水庫灌溉用水，檢測報(bào)告見附件。4.2 設(shè)備配置無砟軌道線外試驗(yàn)段施工中配置的主要機(jī)械設(shè)備見下表

5、“無砟軌道線外試驗(yàn)段施工配套機(jī)械設(shè)備表”。無砟軌道線外試驗(yàn)段施工配套機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格及型號額定功率（KW）或生產(chǎn)能力狀態(tài)數(shù)量備注1發(fā)電機(jī)-40KW良好12平地機(jī)730A153良好13壓路機(jī)BW-217D20T良好14裝載機(jī)ZL503m3良好25自卸汽車CQ3029035T良好56灑水車EQ1418000L良好17振搗棒50良好28加固設(shè)備良好1套9其他小型工具良好若干4.3 人員配置在無砟軌道線外試驗(yàn)段施工中投入的勞動力見下表“無砟軌道線外試驗(yàn)段施工人員配置表”。無砟軌道線外試驗(yàn)段施工人員配置表 序號班組數(shù) 量1管理人員22技術(shù)、質(zhì)檢人員43測量工44試驗(yàn)工35挖掘機(jī)司機(jī)26自卸

6、車司機(jī)57推土機(jī)司機(jī)18壓路機(jī)司機(jī)110機(jī)械工211技術(shù)工512普工10五、施工工藝及方法5.1 施工工藝流程本試驗(yàn)段施工工藝流程如下：試驗(yàn)段選址原地面處理模擬基床底層填筑級配碎石層填筑支承層混凝土施工養(yǎng)護(hù)道床板鋼筋混凝土施工養(yǎng)護(hù)。5.2 工藝要點(diǎn)及方法5.2.1試驗(yàn)段選址根據(jù)LXS-16標(biāo)的實(shí)際地理位置及資源情況，考慮施工管理及施工操作方便，本試驗(yàn)段選定于DK969+420左側(cè)施工主便道邊，采用白灰灑出施工范圍。5.2.2原地面處理在灑線范圍內(nèi)采用推土機(jī)將原地面植被及地基表層粉土清除，清除深度視現(xiàn)場實(shí)際情況而定。清除完成后將基底平整，灑水碾壓密實(shí)。5.2.3基床底層填筑填筑前在取土場選取好料

7、進(jìn)行悶水處理，保證填料含水率符合要求。采用白灰灑出填筑范圍邊線，填筑時(shí)采用“倒卸法”上料，松鋪厚度按30cm控制，攤鋪平整后，采用光輪壓路機(jī)按照縱向進(jìn)退式分行碾壓，行與行輪跡重疊 50cm。碾壓完畢后進(jìn)行試驗(yàn)檢測，經(jīng)檢測合格后方可進(jìn)行下一道工序。5.2.4級配碎石層填筑待基床底層檢測合格后，采用按照預(yù)先選定的配合比拌制的級配碎石混合料進(jìn)行填筑。采用自卸汽車將混合料運(yùn)至施工地點(diǎn)，“倒卸法”上料，松鋪厚度24-26cm，攤鋪平整后將其碾壓密實(shí)，并報(bào)請驗(yàn)收。其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為壓實(shí)系數(shù)0.97，地基系數(shù)K30（MPa/m）190，動態(tài)變形模量Evd（MPa/m）55。5.2.5混凝土支承層施工（1）準(zhǔn)備工作

8、支承層施工前對基床表層進(jìn)行驗(yàn)收，基床表層應(yīng)滿足鋪設(shè)無砟軌道的要求，頂面應(yīng)平整，其表面平整度20mm/4.0m，高程誤差±20mm。（2）清理及放樣施工放樣出支承層邊線，每隔6.5m打上鋼釬，并在鋼釬上用紅油漆標(biāo)上支承層頂面高程位置。（3）安裝鋼模板模板安裝要穩(wěn)定牢固，相鄰模板間平面及高低錯縫不得大于1mm。模板安裝每隔5m必須標(biāo)出高程控制點(diǎn)。模板平整度應(yīng)達(dá)到5mm/2m。根據(jù)橫向切縫（假縫）應(yīng)與道床板伸縮縫重疊的原則，在支承層模板安裝時(shí)，將道床板伸縮縫的位置放樣在模板上，并做醒目標(biāo)志。支承層施工前對路基表面進(jìn)行清潔，并對表面進(jìn)行灑水濕潤但無多余的水，并至少保濕兩小時(shí)。（4）混凝土生產(chǎn)

9、及運(yùn)輸正式施工前，對設(shè)備、材料進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，低塑性水泥混凝土配合比選定時(shí)，應(yīng)采用較少的膠凝材料和水用量。除非必要，應(yīng)盡量少用或不用減水劑?；炷翑嚢?，應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌。攪拌前應(yīng)嚴(yán)格測定骨料的含水率，及時(shí)調(diào)整施工配合比。一般情況下，含水率每班抽測2次，雨天應(yīng)隨時(shí)抽測，并按測定結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工配合比。原材料的計(jì)量精度：水泥、粉煤灰、減水劑和水為±1%，骨料為±2%。攪拌過程中，不得使用表面沾染灰塵和暴曬過熱的骨料?；炷链笠?guī)模生產(chǎn)前，支承層材料應(yīng)滿足下列技術(shù)要求：序號支承層材料類別項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)室檢驗(yàn)現(xiàn)場檢驗(yàn)支承層檢驗(yàn)1低塑性混凝土增實(shí)因素JC宜大于1.2JC&#

10、177;0.10228d抗壓強(qiáng)度MPa1218328d抗折（彎拉）強(qiáng)度MPa2428d收縮率（10-6）200528d單個芯樣強(qiáng)度MPa6628d單組芯樣強(qiáng)度MPa8攪拌完成后，應(yīng)及時(shí)觀測拌和物有無結(jié)團(tuán)、塑性坍塌等不良現(xiàn)象。混凝土運(yùn)輸，根據(jù)低塑性混凝土坍落度不大的特點(diǎn)，混凝土運(yùn)輸采用自卸卡車運(yùn)輸。卡車頂部覆蓋塑料布，雨天防止雨水沖刷，晴天防止水分揮發(fā)。自卸卡車在攪拌地點(diǎn)裝載拌合物時(shí)，分次攪拌的拌合物應(yīng)卸落在卡車的不同部位，避免在同一部位連續(xù)卸落而堆積離析。（5）混凝土澆筑混凝土進(jìn)場前，應(yīng)對基床表層級配碎石灑水濕潤，保持2h以上，并不得積水。自卸卡車進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)采取措施清除粘附在輪胎上的泥

11、土等污染物，自卸卡車應(yīng)慢速行車卸料，避免集中卸料造成堆積離析?；旌狭先肽：?，首先用振動棒振搗，振搗時(shí)間以混凝土表層出現(xiàn)液化狀態(tài)為宜，不得過振，避免漏振。根據(jù)現(xiàn)場需要再對面層輔助以平板振搗器振搗提漿，最后采用滾筒進(jìn)行整平，支承層頂面兩側(cè)各35cm人工抹出適當(dāng)?shù)呐潘?。在提漿整平的同時(shí)，嚴(yán)格按照支承層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行相關(guān)高程及平整度控制。當(dāng)澆筑停頓時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間時(shí)，應(yīng)中斷澆筑。施工縫位于切縫或兩切縫中心，垂直于軌道中心線，施工縫設(shè)置為直立面，并盡量與道床板的伸縮縫重疊。再次澆筑時(shí)，將施工縫處的松散骨料剔除，并用水將接觸面濕潤。（6）拉毛及收光混凝土初凝前，連續(xù)式道床板范圍支承層面應(yīng)進(jìn)行縱向拉

12、毛處理，拉毛深度按3mm控制。拉毛必須采用定制模具一次成型，拉毛范圍以外部分（支承層頂面兩側(cè)各35cm）按16%的坡度向兩側(cè)及時(shí)抹面壓光。單元式道床板范圍支承層表面中線兩側(cè)各1.35m設(shè)置波紋縱肋，波紋弦長100mm，波峰至波谷高差8mm，波紋縱肋應(yīng)一次成形，嚴(yán)禁分層澆筑。（7）門形鋼筋預(yù)埋支承層初凝前，要在連續(xù)式道床板試驗(yàn)地段，間距18.2米兩端預(yù)埋16門形鋼筋，每個端頭4排，間距65cm，每排3根，埋入深度20cm。（8）切縫混凝土澆筑完12h以內(nèi)應(yīng)進(jìn)行橫向切縫施工，釋放表面應(yīng)力。切縫深度89mm，寬度控制在58mm，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，按3.25m切一道橫向縫，假縫應(yīng)與道床板伸縮縫重合，并設(shè)置

13、在兩軌枕的中間位置。（9）養(yǎng)護(hù)及拆模澆筑完成的支承層，及時(shí)進(jìn)行濕潤養(yǎng)護(hù)，澆筑一段，養(yǎng)護(hù)一段。支承層的養(yǎng)護(hù)，采用覆蓋潮濕的無紡?fù)凉げ挤绞竭M(jìn)行，灑水量應(yīng)保證支承層表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間持續(xù)不少于7d，濕度較小或氣溫較低時(shí)增加養(yǎng)護(hù)時(shí)間?；炷帘砻娓采w土工布，每天灑水56次，以保證混凝土表面濕潤。模筑法支承層帶模濕潤養(yǎng)護(hù)持續(xù)時(shí)間不得少于24h，拆模后及時(shí)對暴露面進(jìn)行補(bǔ)濕并覆蓋。5.2.6道床板鋼筋混凝土施工（1）準(zhǔn)備工作道床板混凝土施工前對支承層表面進(jìn)行驗(yàn)收，支承層表面應(yīng)滿足平整度要求，其表面平整度10mm/4.0m，高程誤差為+5mm，-10mm。軌枕存放于試驗(yàn)段左側(cè)，每堆4層，每層5塊，共

14、20塊，每堆間距13m。軌枕堆放時(shí)，底部應(yīng)墊平，上下層墊木應(yīng)在同一豎線上，防止軌枕鋼筋桁架因受力不均勻而變形?？v向鋼筋、橫向鋼筋擺放在試驗(yàn)段右側(cè)，不同型號鋼筋成束分類擺放，底部采用方木墊起，上用彩條布覆蓋，并對種類型號進(jìn)行標(biāo)識。CPIII網(wǎng)（試驗(yàn)段可采取加密的CPIII網(wǎng)或獨(dú)立的CPIII網(wǎng)）已建好并測設(shè)好，且滿足規(guī)范要求。（2）清理及放樣道床板混凝土施工前對支承層表面進(jìn)行清潔處理。按照直線段無砟軌道的線路要素，在線外擬定線路中線及軌頂標(biāo)高，測量隊(duì)按照擬定線路要素，測設(shè)線路中線及模板邊線，每5m測設(shè)一個點(diǎn)，并采用墨斗彈出線路中線、模板邊線、軌枕橫向限位線。采用石筆或記號筆沿線路方向?qū)④壵淼奈恢?/p>

15、作出標(biāo)識，軌枕間距根據(jù)試驗(yàn)段平面布置圖的要求統(tǒng)一布置。（3）底層縱向鋼筋及擺放根據(jù)設(shè)計(jì)圖，將軌枕底部鋼筋成束沿軌道中心線擺放到支承層上，共21根，底層12根，上層9根。擺放時(shí)，先擺放10根20底層縱向鋼筋，間距25cm，最外側(cè)兩根鋼筋間距為20cm。 注意擺放時(shí)相鄰縱向鋼筋搭接接頭位置應(yīng)至少錯開1m，搭接長度不小于70cm，同時(shí)擺放時(shí)應(yīng)預(yù)留出保護(hù)層厚度。（4）散枕、鋪設(shè)工具軌及軌排組裝軌枕采用人工散布，每4人一組，分區(qū)段按放樣標(biāo)識放置軌枕，專人對所擺放的軌枕位置進(jìn)行調(diào)整，使其與標(biāo)識線吻合。每散布4組軌枕，控制散布軌枕的累計(jì)縱向誤差，作出相應(yīng)調(diào)整。布枕時(shí)要結(jié)合支承層門形鋼筋的預(yù)埋位置綜合考慮。工

16、具軌每根長度25米，重量60Kg/m,接頭處采用6孔式夾板進(jìn)行連接。安裝前需對工具軌鋪設(shè)進(jìn)行排布，使接頭避開軌枕位置，人工鋪設(shè)，單根鋼軌重1500kg，每24人一組，先抬放至要擺設(shè)區(qū)段旁邊，用方木墊起，采用鋼刷、抹布或鑿子對軌底及軌頂進(jìn)行清理。清理完成后擺放就位，采用扳手將扣件螺栓預(yù)緊。調(diào)整工具軌位置：軌縫間距控制在10mm以內(nèi)，為了準(zhǔn)確定位工具軌，扣件要間隔安裝，且扣件螺栓應(yīng)兩側(cè)同時(shí)施擰，扣件彈條下顎與軌腳頂面要留出不小于0.5mm的間隙。工具軌安裝完成后，采用方尺對枕距進(jìn)行精調(diào)，通過方尺，調(diào)整軌枕方向垂直于鋼軌。在工具軌上作出每根枕木中心標(biāo)識，并在控制扣件螺栓上作出中心點(diǎn)標(biāo)識，按中心標(biāo)識采

17、用方尺、垂球控制軌枕間距，撬棍調(diào)整枕距。同組軌枕間距誤差不大于5mm，左右偏差不大于±10mm，兩組軌枕間距偏差不大于±10mm，并應(yīng)保持軌枕基本平順于線路中心垂直。調(diào)整完成后，初擰扣件螺栓，擰緊程度以手?jǐn)Q不動為宜，施擰時(shí)先同步擰鋼軌內(nèi)側(cè)兩螺栓，然后同步擰鋼軌外側(cè)兩螺栓。軌枕間距調(diào)整完成后進(jìn)行扣件螺栓施擰，形成軌排?？奂菟ㄊQ必須采用雙頭內(nèi)燃機(jī)扳手對稱施擰，施擰時(shí)鋼軌必須完全落槽，且完美吻合，內(nèi)燃機(jī)扳手施擰扭矩應(yīng)在150N.m160N.m范圍內(nèi)。軌枕調(diào)整好后，利用檢軌尺及軌距撐桿調(diào)整軌距，誤差控制在1mm以內(nèi)。軌距調(diào)節(jié)后的軌距必須為鋼軌的真實(shí)軌距，避免鋼軌扭曲或傾斜，造成

18、軌距合格的假象，否則后果非常嚴(yán)重。（5）粗調(diào)目的是將組裝好的軌排抬起，起軌高度為55cm，為鋼筋綁扎提供作業(yè)面，并對軌道中心進(jìn)行調(diào)整。粗調(diào)前對軌排進(jìn)行檢查，主要檢查枕距、軌距及軌道落槽情況，是否符合要求。利用起道機(jī)抬升軌排，每軌排每側(cè)3個，利用方尺控制起軌高度。軌道中心調(diào)整：可在方尺長作出軌道中心位置標(biāo)識，利用垂球吊測量所放軌道中心點(diǎn)，對軌道中心進(jìn)行調(diào)整。起軌時(shí)可通過調(diào)整起道機(jī)的位置角度及松緊順序來使軌道對中。安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤： 螺桿調(diào)節(jié)器在軌道左、右軌對稱安裝，固定在兩軌枕中間位置，并應(yīng)大致垂直軌道方向。第一根軌枕需要配一對，每間隔2根軌枕安裝一對。對螺桿涂抹黃油并安裝螺桿。 選擇螺桿調(diào)節(jié)

19、器托盤的傾斜插孔（見下圖），在螺桿旋出超過托盤后，安裝事先準(zhǔn)備好的波紋管（長度根據(jù)不同超高定），旋入螺桿。采用扳手?jǐn)Q緊豎直螺桿，最大扭矩不應(yīng)超過5N·m（與手動擰緊力量大致相當(dāng)）， 基本是螺桿接觸地面就停止，但為了防止軌排的自重影響導(dǎo)致螺桿下沉，從而使軌排變形，在螺桿下面放置50mm*50mm*5mm的鋼板墊塊，施擰時(shí)要注意兩邊用力要相等。這時(shí)，整個軌道在螺桿調(diào)節(jié)器的支撐下就能保持穩(wěn)定。螺桿頂端高出鋼軌頂面不得超過55mm。（6）鋼筋綁扎按設(shè)計(jì)要求，穿入橫向鋼筋，保證保護(hù)層厚度，綁扎鋼筋?？衫米灾坪喴滋ゾ撸瑢?shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的鋼筋位置； 鋼筋綁扎下層20縱向鋼筋間距250mm，兩側(cè)20縱向鋼

20、筋間距同模板的間距75mm，上層20縱向鋼筋在兩軌枕中間桁架上的間距150mm，上層兩側(cè)20縱向鋼筋間距也是150mm，且保證同模板間距75mm。上下層14橫向鋼筋每根軌枕間布置兩根，間距均為240mm?？v向鋼筋搭接長度700mm，兩鋼筋搭接接頭間距1000mm。 道床板內(nèi)上層鋼筋混凝土保護(hù)層最小厚度45mm，下層鋼筋混凝土保護(hù)層最小厚度30mm，側(cè)面保護(hù)層厚度50mm。（7）定位錨具安裝為防止軌道在精調(diào)后因外力干擾造成滑移，尤其是在曲線超高地段，在軌道一側(cè)設(shè)置定位錨具，鎖死軌道，同時(shí)在精調(diào)中還可以起到調(diào)整軌道中心的作用。不管是直線地段還是曲線地段定位錨具的位置都應(yīng)該與螺桿調(diào)節(jié)器位置相對應(yīng)，并

21、且要靠近螺桿調(diào)節(jié)器安裝，工具軌接頭處左，右各安裝一個，共四個。曲線超高地段設(shè)置在超高側(cè)。定位錨具加工見下圖：定位錨具長度29cm，埋設(shè)深度21cm23cm，轉(zhuǎn)孔直徑60mm，與軌枕鋼筋焊接要牢固，套筒兩側(cè)預(yù)留2cm的調(diào)節(jié)長度。定位錨具采用錨固劑錨固，孔轉(zhuǎn)好后用泡好的錨固劑塞滿，然后再垂直插入定位錨具。精調(diào)完成后必須要把套筒兩側(cè)螺帽鎖死。（8）模板安裝簡易工裝的摸板加工，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況考慮摸板自重的問題。路基模板采用30槽鋼，為了便于人工倒運(yùn)，單根長3m。為了便于加固，在每塊模板兩頭焊接加工三角支撐，三角支撐用膨脹螺絲固定在支承層上。道床板模板安裝標(biāo)準(zhǔn)序號項(xiàng)目允許偏差（mm）備注1頂面高程&

22、#177;5均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2寬度±53中線位置2（9）道床板混凝土澆注準(zhǔn)備工作:開始前，澆筑機(jī)先采用噴霧器噴水水濕潤滑槽及軌道下部結(jié)構(gòu)、軌枕表面。軌枕塊側(cè)面、底部灑水濕潤。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件及支撐螺桿。 澆注時(shí)應(yīng)逐格澆注，必須待混凝土完全漫過下一個軌枕底邊緣時(shí)，方可移動料槽進(jìn)行下一格澆注，防止軌枕底部有汽泡形成空洞，形成質(zhì)量隱患。振搗采用50振動棒插入式振搗 ，振搗前先人工將料攤平，嚴(yán)禁采用振動棒拖料。振搗時(shí)，應(yīng)盡量避免振動棒觸碰鋼筋，嚴(yán)禁振動棒觸碰軌枕和鋼軌。振搗過程中，施工人員應(yīng)盡量不要站到軌道中間，無法避免時(shí)每節(jié)軌枕最多只能站一人。收尾:人工整平、抹面，清刷鋼軌、

23、軌枕。采用自制整平模架收平。收抹面分三道：第一道人工整平，第二道精平，第三道壓光。 抹面時(shí)應(yīng)特別注意軌枕四周、鋼軌底部、螺桿調(diào)節(jié)器托盤底及軌距撐桿托盤底的收平抹面，需采用自制的加長抹子。（9）軌道狀態(tài)的維護(hù)在混凝土澆筑過程中，安排專人在每個軌排鋼軌頂面，用石筆記錄該軌排澆筑完成時(shí)間和軌溫值，為下一步解除軌排約束提供時(shí)間、確定軌排穩(wěn)定狀態(tài)提供依據(jù)；結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境溫度，依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，在混凝土初凝前，螺桿放松1/2圈，降低1mm，螺桿調(diào)節(jié)器的放松須始終沿逆時(shí)針方向。同時(shí)松開鋼軌接頭處的魚尾板?；炷脸跄螅ㄖ笁簾o明顯壓痕），松開全部扣件和橫向約束，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時(shí)注意

24、不要擾動軌排。（10）混凝土養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)時(shí)采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，土工布覆蓋要注意到邊到角，并盡量與混凝土面密帖，專人專班灑水保濕養(yǎng)護(hù)， 養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天?；炷琉B(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)避免與流動水相接觸，并在12h內(nèi)覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低與5時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)。（11） 填充支撐螺桿孔拆除螺桿支撐及模板后，要及時(shí)填充支撐螺桿預(yù)留孔，采用無收縮砂漿填充孔洞。六、施工注意事項(xiàng)（1）底層B料填筑施工前，原地面必須先經(jīng)過平整灑水碾壓；（2）底層填筑采用的B組料必須先經(jīng)過悶水處理，以保證其壓實(shí)質(zhì)量；（3）支承層混凝土施工前必須先驗(yàn)收表層級配碎石的平整度是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求（平整度10

25、mm/2.5m）；（4）支承層混凝土澆筑必須確保模板已加固牢固，且模內(nèi)級配碎石表面已灑水濕潤；（5）道床板混凝土澆筑前要確保支承層表面無雜物，必須將支承層混凝土表面灑水濕潤，且不得有明顯積水；（6）支承層及道床板混凝土澆筑完畢后必須派專人進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)7.1 底層B料壓實(shí)檢測標(biāo)準(zhǔn)模擬基床底層壓實(shí)檢測標(biāo)準(zhǔn)按照本標(biāo)段路基基床底層壓實(shí)檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，即：壓實(shí)系數(shù)K0.95,6點(diǎn)/100m；孔隙率n28,檢測頻率6點(diǎn)/100m；地基系數(shù)K30130,檢測頻率4點(diǎn)/100m；動態(tài)變形模量Evd40，檢測頻率4點(diǎn)/100m。7.2 表層級配碎石壓實(shí)檢測標(biāo)準(zhǔn)級配碎石層

26、壓實(shí)檢測標(biāo)準(zhǔn)按照本標(biāo)段路基基床表層壓實(shí)檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，即：壓實(shí)系數(shù)K0.97, 檢測頻率6點(diǎn)/100m；孔隙率n28，檢測頻率6點(diǎn)/100m；地基系數(shù)K30190, 檢測頻率4點(diǎn)/100m；動態(tài)變形模量Evd55，檢測頻率4點(diǎn)/100m。7.3 支承層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收方法（1）模板安裝工程每20m檢查一處，檢查項(xiàng)目及方法如下:檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法中心位置10mm全站儀檢查頂面高程±3mm水準(zhǔn)儀檢查平整度5mm2m靠尺和塞尺檢查內(nèi)側(cè)寬度+10mm尺量檢查（2）混凝土外觀驗(yàn)收每20m檢查一處，混凝土表面應(yīng)平整、密實(shí)、色澤均勻、不得有蜂窩、疏松和缺棱掉角等缺陷，檢驗(yàn)要求如下：序號檢驗(yàn)項(xiàng)

27、目檢測頻率質(zhì)量要求滑模攤鋪立模澆筑1抗壓強(qiáng)度每500延米檢驗(yàn)一次（三個試件）應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求2中線位置每50m檢測一次每20m檢測一次應(yīng)滿足不大于10mm要求3厚度每50m檢測一次每20m檢測一次應(yīng)滿足±20mm的偏差要求4寬度每50m檢測一次每20m檢測一次應(yīng)滿足+15，0mm要求5頂面高程每50m檢測一次每5m檢測一次應(yīng)滿足±5mm的偏差要求6表面平整度每50m檢測一次每20m檢測一次3m內(nèi)平整度不得超過10mm7切縫全檢切縫應(yīng)貫通豎直，縫深應(yīng)復(fù)合設(shè)計(jì)要求8拉毛每50m檢測一次拉毛紋路應(yīng)清晰、整齊9表面質(zhì)量全檢表面應(yīng)平整、顏色均勻、不得有疏松及缺棱掉角等缺陷。7.4 道床

28、板質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收方法道床板模板安裝（模板內(nèi)側(cè)）允許偏差應(yīng)符合下表要求：檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法中線位置2mm測量頂面高程±5mm測量寬 度+5mm測量混凝土道床板外形尺寸允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法頂面寬度±10mm尺量中線位置2mm尺量道床板頂面與承軌臺面相對高差±5mm尺量伸縮縫位置±5mm尺量平整度3mm/1m尺量八、安全、質(zhì)量及環(huán)保措施8.1 安全保證措施（1）施工隊(duì)設(shè)置1名的專職安全員，專門負(fù)責(zé)本施工隊(duì)的現(xiàn)場安全管理工作，對作業(yè)人員的安全行為進(jìn)行監(jiān)控、指導(dǎo)。對機(jī)械操作人員、運(yùn)輸車司機(jī)、普通作業(yè)人員進(jìn)行崗前安全技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn)，提高安全意識，掌握安全基本知識和技能，做到持證上崗。（2）臨時(shí)用電要符合安全規(guī)范要求，實(shí)行“一機(jī)一箱一閘一漏”制度，閘刀箱接線要按規(guī)定走進(jìn)出線口，不準(zhǔn)直接從箱門處接線，閘刀箱做到關(guān)門上鎖。施工用電