充電樁可行性報(bào)告

1、萬合置業(yè)公司(n s)充電站開發(fā)(kif)可行性報(bào)告1、 項(xiàng)目(xiàngmù)背景及概況電動(dòng)(diàn dòn)汽車充電站設(shè)備是給電動(dòng)汽車建立完善的配套設(shè)施，包括充 電站、充電樁、電池調(diào)度、計(jì)費(fèi)監(jiān)控及電池維護(hù)設(shè)備等系統(tǒng)，是電動(dòng) 汽車推廣的基礎(chǔ)設(shè)施，屬新興的產(chǎn)業(yè)之一。1、 項(xiàng)目(xiàngmù)背景 隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，全球汽車總保有量不斷增加，汽車所帶來的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問題越來越突出，為了保護(hù)人類居住環(huán)境和保障能源供給，各國政府不惜投入大量人力、物力尋求解決這些問題的途徑?；谏鲜鲈?，電動(dòng)汽車逐

2、漸成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)之一。電動(dòng)汽車具有高效、節(jié)能、低噪音、零排放等顯著優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)保 和節(jié)能方面具有不可比擬的優(yōu)勢，因此它是解決上述問題最有效的途 徑之一。目前電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)已成為各國政府和汽車行業(yè)的熱 點(diǎn)，電動(dòng)汽車勢必成為21 世紀(jì)重要的綠色交通工具。 電動(dòng)汽車主要有純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車 3種類型。電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重 要環(huán)節(jié)。誰掌握了電動(dòng)汽車的能源供給誰就掌握了電動(dòng)汽車的未來。電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)則無法短期建造，主要原因(yuányn)是給電動(dòng)汽車快速充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的

3、功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)。因此，作為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)工程之一，電動(dòng)汽車充電站則是主要環(huán)節(jié)，必須與電動(dòng)汽車其他領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共同協(xié)調(diào)推進(jìn)發(fā)展。 2、 政策(zhèngcè)扶持環(huán)境 2009年3月20日，國務(wù)院辦公廳公布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興(zhènxng)規(guī)劃中提出，未來三年“形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合(hùnhé)動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源銷量占乘用車銷售總量的5%左右”。提出縣級(jí)以上城市人民政府要制定規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立

4、電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施(shèsh)建設(shè)。關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見中也明確提出以駐地停車位慢充為主，此類充電樁建設(shè)目前以個(gè)人自建為主，個(gè)人向電網(wǎng)報(bào)建安裝。截止2014年底，國家電網(wǎng)累計(jì)受理充換電設(shè)施報(bào)裝申請(qǐng)3140戶。 根據(jù)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(20112020年)政策，分為三方面：A納入城市綜合交通運(yùn)輸體系、城市建設(shè)規(guī)劃，適度超前。B開展充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究，加快制定充電樁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，C探索商業(yè)運(yùn)營模式，試點(diǎn)城市加大政府投入力度，吸引社會(huì)資本，簡歷分時(shí)段充電定價(jià)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)施管理市場化、社會(huì)化。 河北省物價(jià)局出臺(tái)省電動(dòng)汽車用電

5、價(jià)格政策，明確了對(duì)電動(dòng)汽車換電設(shè)施用電價(jià)格執(zhí)行扶持性電價(jià)，以價(jià)格杠桿(gànggn)促進(jìn)河北省電動(dòng)汽車的推廣。按照政策的規(guī)定，我省對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，2020年前，暫免收基本電費(fèi)。其他充電設(shè)施按其所在場所執(zhí)行分類目錄電價(jià)。其中，居民(jmín)家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價(jià)的非居民用戶中設(shè)置的充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶電價(jià)；黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社會(huì)公共停車場中設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行“一般(ybn)工商業(yè)及其他”類用電價(jià)格。電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策。充換電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向電動(dòng)汽

6、車用戶收取電費(fèi)及充換電服務(wù)費(fèi)兩項(xiàng)費(fèi)用(fèi yong)。其中，電費(fèi)執(zhí)行國家規(guī)定的電價(jià)政策，充換電服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)另行規(guī)定。2、 行業(yè)(hángyè)現(xiàn)狀 1、市場預(yù)測據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，近幾年來我國私人汽車擁有量以每年20%的速度在 增長，從2006年起，中國成為僅次于美國的全球第二大轎車市場。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前中國汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均水平每千人120輛相差甚遠(yuǎn)，市場發(fā)展?jié)摿薮?，特別是私人汽車消費(fèi)，在未來20年里將高速增長。隨著近年來國際節(jié)能減排的呼聲和實(shí)行低碳革命開始，以及電動(dòng)汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，可以預(yù)見電動(dòng)汽車將會(huì)在不久普及。就像飛機(jī)離不

7、開飛機(jī)場一樣，電動(dòng)汽車也離不開充電站，電動(dòng)汽車要想自由的行駛，必須要依靠能夠進(jìn)行快速充電且星羅棋布的專用充電站。新型電動(dòng)汽車的蓄電池組容量較大(jiào dà)，充滿電所需的功率較大， 尤其是快速充電時(shí)所需的瞬時(shí)功率單車達(dá)到數(shù)百千瓦，家庭、單位和 一般電網(wǎng)難以承受，必須鋪設(shè)專業(yè)電纜建設(shè)專業(yè)充電站。因而，只有 建設(shè)了一定數(shù)量充電站，才會(huì)有電動(dòng)汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)因?yàn)殡娏Ρ绕鸵阌趦?chǔ)運(yùn)和使用的多，幾乎可以進(jìn)入到任 何需要的地方，這就為充電站的建設(shè)提供了極大方便：不一定需要專 用的場地，任何能夠停車的地方幾乎都能夠建設(shè)充電站，充電的方式 也極為靈活，可以是簡易充電樁，也可

8、以是大型充電站，既可以在有 條件的專用及公共車庫(ch kù)（位）充電站，又可以在停車場、購物中心、 有車位的路邊和便道等。2、 市場現(xiàn)狀(xiànzhuàng)調(diào)查國內(nèi)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和能源補(bǔ)給模式目前基本上與國外處于同一起跑線上。其中以杭州、上海、深圳、北京等地發(fā)展速度最快。中 國五大央企參與推動(dòng)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)工作(gngzuò)中的現(xiàn)狀：國家電網(wǎng)公司在杭州市已建成投入應(yīng)用的電動(dòng)汽車充電站已達(dá)8 座，其中全功能充電站2 座（可充可換）、標(biāo)準(zhǔn)充電站5 座、標(biāo)準(zhǔn)充電柱2套，總共擁有各類純電動(dòng)車共12輛。在上海建成了漕溪電動(dòng)汽車充電站。該充電站設(shè)備改

9、造總投資508萬元，占地面積400平方米，設(shè)有包括4個(gè)臨街路邊充電車位在內(nèi)的9個(gè)充電車位。南方電網(wǎng)在深圳已投運(yùn)由南方電網(wǎng)建設(shè)的電動(dòng)汽車充電站（樁）, 目前建設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁，充電容量總計(jì)(zngjì)2480千伏安，將為明年的大運(yùn)會(huì)提供服務(wù)。中石化下屬的北京石油分公司與北京首科集團(tuán)成立合資公司，中石化旗下加油、加氣站將改逐步(zhúbù)建成加油充電綜合站。3、 區(qū)域(qyù)市場現(xiàn)況及汽油、電動(dòng)車使用成本對(duì)比1、邯鄲充電樁市場(shìchng)現(xiàn)狀目前，河北省內(nèi)的充電樁建設(shè)，均是圍繞公共交通服務(wù)的。邯鄲市內(nèi)的5座充電站均為公

10、交公司建設(shè)自用。每個(gè)充電站配備充電樁5-10個(gè)不等，日間快充時(shí)間為10-20分鐘（理論運(yùn)行100公里），夜間慢充時(shí)間為2小時(shí)（理論運(yùn)行170公里）。2、 汽油、電動(dòng)車的使用成本對(duì)比經(jīng)詢客運(yùn)公司運(yùn)營管理部，根據(jù)客車型號(hào)不同，耗油量分別為：6-9米中型客車20升/百公里；9-12米大型客車22升/百公里；12米以上超大型客車24升/百公里。集團(tuán)新進(jìn)的電動(dòng)汽車型號(hào)為8米的中型客車，與相同型號(hào)的柴油車、CNG車使用成本對(duì)比如下表：車輛類型百公里消耗量百公里成本單公里成本年使用成本（按單車日行駛200公里計(jì)）電動(dòng)67度71元0.7元5.2萬元柴油20升108元1.08元7.8萬元CNG28立方米110元

11、1.10元7.9萬元4、 項(xiàng)目(xiàngmù)swot分析優(yōu)勢(yushì)：1、集團(tuán)公司在交通項(xiàng)目(xiàngmù)上有天然的優(yōu)勢。如：享有國家對(duì)班線車的補(bǔ)貼。2、集團(tuán)公司的交通(jiotng)品牌效應(yīng)和平臺(tái)在邯鄲是巨大的，有利于充電樁項(xiàng)目在邯鄲發(fā)展。3、擬建項(xiàng)目(xiàngmù)屬于國家重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，政策利好。劣勢：目前公司在該項(xiàng)目沒有先例，經(jīng)驗(yàn)不足。機(jī)遇：項(xiàng)目屬于新興行業(yè)，越早參與，機(jī)遇越大。威脅：充電樁屬于新興行業(yè)，盈利水平尚不明朗，真正商業(yè)化開發(fā)需要較長回收期。由swot分析可以得出，我集團(tuán)的品牌效應(yīng)在交通項(xiàng)目上

12、是占有優(yōu)勢的，但充電(chng diàn)樁行業(yè)的發(fā)展模式是一個(gè)長期的過程，需要我司不斷的研究并適時(shí)切入。五、開發(fā)(kif)方案1、開發(fā)(kif)定位方案(fng àn)以集團(tuán)購買的70臺(tái)電動(dòng)客車為契機(jī)，進(jìn)而開展充電站項(xiàng)目來為電動(dòng)客車服務(wù)。因邯鄲市區(qū)內(nèi)私家電動(dòng)車保有量極少，目前充電站項(xiàng)目的主要(zhyào)服務(wù)對(duì)象是電動(dòng)客車或公交車。方案目前全國范圍內(nèi)實(shí)施的建樁充電模式主要有三種，第一種是目的地充電，就是在酒店、超市等公共區(qū)域充電；第二種是居住地充電；第三種是工作地充電。2、擬建方案方案規(guī)劃項(xiàng)目總用地面積6667（10畝）。一期開發(fā)40個(gè)充電車位，設(shè)20個(gè)充電樁，

13、占地面積約2600（4畝）。內(nèi)設(shè)10米道路和10米出入口，建辦公用房5間總面積100。配電壓器兩臺(tái)，占地面積約60。剩余面積4000（約6畝）暫作停車場使用，其中預(yù)留2600為二期充電樁開發(fā)用地。（詳見平面圖）方案根據(jù)現(xiàn)在的國家的指導(dǎo)意見每二輛私家新能源車需標(biāo)配1個(gè)慢充和1個(gè)快充（單價(jià)分別為0.3萬元/個(gè)和3萬元/個(gè)），以集團(tuán)每個(gè)小區(qū)（或停車場）30輛新能源汽車計(jì)算，需要建設(shè)15個(gè)慢充，15個(gè)快充。六、項(xiàng)目投資估算 方案建設(shè)總成本1008萬元。（詳見測算表）1、 利潤(lìrùn)： 按照邯鄲市物價(jià)局關(guān)于經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，充電費(fèi)由電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)組成。其中

14、，電費(fèi)執(zhí)行(zhíxíng)大工業(yè)用電價(jià)格0.56元/千瓦；服務(wù)費(fèi)暫定為0.5元/千瓦。因?yàn)槲覀冑徺I的電力平價(jià)供給給電動(dòng)車，所以我們的利潤主要源自充電服務(wù)費(fèi)。 按單車日行駛200公里計(jì)算，耗電133千瓦(qinw)；年行駛7.3萬公里耗電48667千瓦。每千瓦的利潤為0.5元，則年收入為2.4萬元/車。如按70臺(tái)車計(jì)算，則年收入為170萬，凈利潤56萬元，現(xiàn)金流110萬元。第九年可收回投資(tóu z)。（詳見測算表）（注：以上成本概算中充電樁部分(bù fen)視為購買設(shè)備。實(shí)際此次集團(tuán)新進(jìn)電動(dòng)車廠家按2臺(tái)車免費(fèi)配1臺(tái)充電樁。如不計(jì)算購置充電樁成本，回

15、收期為7.3年） 方案建設(shè)總成本215萬元。1、 其中設(shè)備成本49.5萬；整個(gè)電路改造、電網(wǎng)增容、遠(yuǎn)程計(jì)費(fèi)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通訊等費(fèi)用，在整個(gè)用電負(fù)荷不超過電網(wǎng)原有負(fù)荷的情況下，平均建設(shè)一個(gè)慢充充電樁的相關(guān)安裝成本約為1萬元，而一個(gè)快速充電樁的相關(guān)安裝成本在3萬元左右。2、利潤：按單車日行駛50公里計(jì)算，耗電32.5千瓦；年行駛1.9萬公里耗電12350千瓦。每千瓦的利潤為0.5元，則年收入為0.6萬元/車。如按30臺(tái)車計(jì)算，則年收入為18萬。第十六年會(huì)收回投資。（詳見測算表）隨著國家對(duì)電動(dòng)汽車的大力支持和發(fā)展(fzhn)，其市場的保有量將會(huì)急劇增加，這將會(huì)增加該項(xiàng)目的收入和利潤額，回收期也會(huì)隨之縮短

16、。 6、 結(jié)論(jiélùn)該項(xiàng)目符合集團(tuán)和置業(yè)公司的發(fā)展轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，且項(xiàng)目是國家大力扶持(fúchí)的新興朝陽產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，盈利水平較高，前景看好。 萬合置業(yè)投資(tóu z)公司 2015年10月29日 充電站開發(fā)概算 單位：萬元序 號(hào)指標(biāo)名稱數(shù)量單位單價(jià)單位成本備注數(shù)量單位金額元/一開發(fā)指標(biāo)1容積率2建筑密度3總用地面積6667.00 10.00 畝4總建筑面積100 辦公、商業(yè)用房100 20/間，共計(jì)5間二總成本1008 1土地成本10 畝50萬元/畝5002辦公、商業(yè)用房100 950元/10 3場地平整6567 90 元/59 4充

17、電樁20 臺(tái)12 萬元/臺(tái)240 5遮雨棚630 450 元/28 35m×5m×2排；35m×8m×1排6電力變壓器150 600、900千瓦變壓器2臺(tái)7配套費(fèi)6 上、下水5 消防25 套450 元/套1 20kg推車和5kg手提8設(shè)計(jì)費(fèi)0 0 元/0 9拆遷安置費(fèi)0 10不可預(yù)見費(fèi)0 萬元2%5 建安費(fèi)用的2%11電力申報(bào)10 預(yù)估12招商費(fèi)用13管理費(fèi)0 三收入170 單車年收入48545 0.5元/千瓦2.4 按單車日行駛200公里計(jì)算，耗電133千瓦；年行駛7.3萬公里耗電48667千瓦。如按70臺(tái)車計(jì)3398150 0.5元/千瓦169.9

18、充電站投資回收期 時(shí)間 項(xiàng)目建設(shè)期第一年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年第十年初始投資-1008 租金收入169.9 169.9 169.9 169.9 169.9 169.9 169.9 169.9 169.9 169.9 收入合計(jì)169.9 169.9 169.9 169.9 169.9 169.9 169.9 169.9 169.9 169.9 營業(yè)稅及附加9.3 9.3 9.3 9.3 9.3 9.3 9.3 9.3 9.3 9.3 房產(chǎn)稅0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 土地使用稅12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 管理費(fèi)用19.219.219.219.219.219.219.219.219.219.