高職汽車(chē)構(gòu)造課件8章

1、第第8章柴油機(jī)燃料供給系章柴油機(jī)燃料供給系 知識(shí)點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)1.柴油機(jī)燃油供給系的組成及燃燒室的結(jié)構(gòu)形式柴油機(jī)燃油供給系的組成及燃燒室的結(jié)構(gòu)形式 2.噴油器、噴油泵、調(diào)速器的類(lèi)型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)噴油器、噴油泵、調(diào)速器的類(lèi)型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)3.電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要求要求掌握掌握1.柴油機(jī)燃油供給系的組成及燃燒室的結(jié)構(gòu)形式柴油機(jī)燃油供給系的組成及燃燒室的結(jié)構(gòu)形式 2.噴油器、噴油泵、調(diào)速器的類(lèi)型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)噴油器、噴油泵、調(diào)速器的類(lèi)型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)3.柴油機(jī)燃油供給系各輔助裝置的作用和功能柴油機(jī)燃油供給系各輔助裝置的作用和功能了解了解1.電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)8.

2、1 概述概述 柴油和汽油一樣都是石油制品在石油蒸餾過(guò)程中，溫度在柴油和汽油一樣都是石油制品在石油蒸餾過(guò)程中，溫度在200200350350之間的餾分即為柴油，柴油分為輕、重柴油，輕柴油用于高速之間的餾分即為柴油，柴油分為輕、重柴油，輕柴油用于高速柴油機(jī)，重柴油用于中、低速柴油機(jī)。柴油機(jī)，重柴油用于中、低速柴油機(jī)。8.1.1柴油及其使用性能柴油及其使用性能1 1、輕柴油的牌號(hào)和規(guī)格、輕柴油的牌號(hào)和規(guī)格 輕柴油按其凝點(diǎn)分為輕柴油按其凝點(diǎn)分為1010、5 5、0 0、-10-10、-20-20、-35-35和和-50-50等七種牌號(hào)等七種牌號(hào)2 2、輕柴油的使用性能、輕柴油的使用性能為了保證高速柴油

3、機(jī)正常、高效地工作，輕柴油應(yīng)具有良好的發(fā)火性、為了保證高速柴油機(jī)正常、高效地工作，輕柴油應(yīng)具有良好的發(fā)火性、低溫流動(dòng)性、蒸發(fā)性、化學(xué)安定性、防腐性和適當(dāng)?shù)恼扯鹊戎T多的低溫流動(dòng)性、蒸發(fā)性、化學(xué)安定性、防腐性和適當(dāng)?shù)恼扯鹊戎T多的使用性能。其中最主要的是使用性能。其中最主要的是（l l）發(fā)火性）發(fā)火性指柴油的自燃能力，用十六烷值評(píng)定。柴油的十六烷值大，發(fā)火性指柴油的自燃能力，用十六烷值評(píng)定。柴油的十六烷值大，發(fā)火性好，容易自燃。圍家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輕柴油的十六烷值不小于好，容易自燃。圍家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輕柴油的十六烷值不小于4545。 但十六烷值過(guò)高，柴油燃燒時(shí)容易裂化，造成燃燒不完全產(chǎn)生游離但十六烷值過(guò)高，柴油燃

4、燒時(shí)容易裂化，造成燃燒不完全產(chǎn)生游離碳，排氣冒黑煙。一般中高速柴油機(jī)十六烷值在碳，排氣冒黑煙。一般中高速柴油機(jī)十六烷值在45-6045-60之間較好。之間較好。（2 2）蒸發(fā)性）蒸發(fā)性指柴油蒸發(fā)汽化的能力，用柴油餾出某一百分比的溫度范圍，即餾程表指柴油蒸發(fā)汽化的能力，用柴油餾出某一百分比的溫度范圍，即餾程表示。例如，示。例如，5050餾出溫度即柴油餾出餾出溫度即柴油餾出5050的溫度，此溫度越低，柴的溫度，此溫度越低，柴油的蒸發(fā)性越好。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定此溫度不得高于油的蒸發(fā)性越好。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定此溫度不得高于300300，但沒(méi)有規(guī)定，但沒(méi)有規(guī)定最低溫度限。最低溫度限。（3 3）低溫流動(dòng)性）低溫流動(dòng)性

5、 用柴油的凝點(diǎn)和冷凝點(diǎn)評(píng)定低溫流動(dòng)性。凝點(diǎn)是指柴油用柴油的凝點(diǎn)和冷凝點(diǎn)評(píng)定低溫流動(dòng)性。凝點(diǎn)是指柴油失去流動(dòng)性開(kāi)始凝固時(shí)的溫度；而冷凝點(diǎn)則是指在特定失去流動(dòng)性開(kāi)始凝固時(shí)的溫度；而冷凝點(diǎn)則是指在特定的試驗(yàn)條件下，在的試驗(yàn)條件下，在1 min1 min內(nèi)柴油開(kāi)始不能流過(guò)過(guò)濾器內(nèi)柴油開(kāi)始不能流過(guò)過(guò)濾器20ml20ml時(shí)的最高溫度。一般柴油的冷凝點(diǎn)比其凝點(diǎn)高時(shí)的最高溫度。一般柴油的冷凝點(diǎn)比其凝點(diǎn)高4 46 6C C。 凝點(diǎn)低，柴油機(jī)可在較低的氣溫下正常工作，我國(guó)以凝凝點(diǎn)低，柴油機(jī)可在較低的氣溫下正常工作，我國(guó)以凝點(diǎn)作為標(biāo)號(hào)。夏季用牌號(hào)高的，冬季用牌號(hào)低的。點(diǎn)作為標(biāo)號(hào)。夏季用牌號(hào)高的，冬季用牌號(hào)低的。（4

6、 4）粘度）粘度 是評(píng)定柴油稀稠度的一項(xiàng)指標(biāo)，與柴油的流動(dòng)性與霧化是評(píng)定柴油稀稠度的一項(xiàng)指標(biāo)，與柴油的流動(dòng)性與霧化性有關(guān)。粘度低，噴油器噴出的油容易霧化成細(xì)小的油性有關(guān)。粘度低，噴油器噴出的油容易霧化成細(xì)小的油滴，便于和空氣混合，但粘度過(guò)低，柴油容易泄漏，噴滴，便于和空氣混合，但粘度過(guò)低，柴油容易泄漏，噴油器和泵偶件磨損快。粘度隨溫度而變化，當(dāng)溫度升高油器和泵偶件磨損快。粘度隨溫度而變化，當(dāng)溫度升高時(shí)，粘度減小，流動(dòng)性增強(qiáng)：反之，當(dāng)溫度降低時(shí)，粘時(shí)，粘度減小，流動(dòng)性增強(qiáng)：反之，當(dāng)溫度降低時(shí)，粘度增大，流動(dòng)性減弱。度增大，流動(dòng)性減弱。 8.1.2柴油機(jī)燃油供給系功用、要求及組成柴油機(jī)燃油供給系功

7、用、要求及組成功用：功用：儲(chǔ)存、濾清柴油，提高油壓，高壓噴油、霧化。儲(chǔ)存、濾清柴油，提高油壓，高壓噴油、霧化。要求：要求：按需供油；按需供油；定時(shí)噴油；定時(shí)噴油；良好的噴油質(zhì)量；良好的噴油質(zhì)量；供油規(guī)律及供油持續(xù)時(shí)間合理、適當(dāng)；供油規(guī)律及供油持續(xù)時(shí)間合理、適當(dāng)；防防“高速飛車(chē)，低速熄火高速飛車(chē)，低速熄火”。組成組成燃油供給裝置：燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。 空氣供給裝置：空氣供給裝置：濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道等。濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道等?；旌蠚庑纬裳b置：混合氣形成裝置：燃燒室。燃燒室。廢氣排出裝置：廢氣排出裝置：排氣道

8、、排氣管、排氣消聲器等。排氣道、排氣管、排氣消聲器等。柴油機(jī)燃油供給系的組成柴油機(jī)燃油供給系的組成供給系組成簡(jiǎn)圖供給系組成簡(jiǎn)圖油箱油箱柴油濾清器柴油濾清器燃燒室燃燒室溢流閥溢流閥限壓閥限壓閥回油管回油管輸油泵輸油泵噴油泵噴油泵噴油器噴油器 高壓油路：高壓油路：噴油泵出口噴油泵出口噴油器噴油器 油壓：油壓：10MPa10MPa以上，噴以上，噴油泵建立油泵建立 低壓油路：低壓油路：油箱油箱噴油噴油泵入口泵入口 油壓：油壓：0.150.150.3Mpa0.3Mpa，輸油泵建立，輸油泵建立 回油回路回油回路供給系油路供給系油路 柴油機(jī)混合氣形成特點(diǎn)柴油機(jī)混合氣形成特點(diǎn) 燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的

9、燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的 混合氣形成的時(shí)間極短，只占混合氣形成的時(shí)間極短，只占1535曲軸轉(zhuǎn)角。曲軸轉(zhuǎn)角。 燃燒室各處的混合氣成分很不均勻，且隨燃燒室各處的混合氣成分很不均勻，且隨時(shí)間而變化。時(shí)間而變化。 雖然柴油機(jī)的平均過(guò)量空氣系數(shù)雖然柴油機(jī)的平均過(guò)量空氣系數(shù)al，但，但燃燒室內(nèi)仍然有的地方混合氣過(guò)濃，燃燒燃燒室內(nèi)仍然有的地方混合氣過(guò)濃，燃燒不完全；有的地方混合氣過(guò)稀，空氣得不不完全；有的地方混合氣過(guò)稀，空氣得不到充分利用。到充分利用。 8.1.3 燃燒室燃燒室 作用：組織氣流運(yùn)動(dòng)；為燃?xì)饣旌虾腿紵峁﹫?chǎng)所和空間。 燃燒室的結(jié)構(gòu)和噴油器噴出的油束的匹配對(duì)于混合氣的形成和燃燒有很大影響

10、。所以對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和噪聲、排氣都有影響。 根據(jù)混合氣形成原理和燃燒室結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，基本上可分為統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室兩種。分類(lèi)分類(lèi)分類(lèi)：分類(lèi)：直噴（統(tǒng)一）式燃燒室直噴（統(tǒng)一）式燃燒室分隔式燃燒室分隔式燃燒室型型 球型球型渦流室燃燒室渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室預(yù)燃式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室由凹頂統(tǒng)一式燃燒室由凹頂活塞頂部與氣缸蓋底活塞頂部與氣缸蓋底部所包圍的單一內(nèi)腔，部所包圍的單一內(nèi)腔，幾乎全部容積都在活幾乎全部容積都在活塞頂面上。塞頂面上。1.統(tǒng)一式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室型燃燒室：形狀簡(jiǎn)型燃燒室：形狀簡(jiǎn)單、易于加工；結(jié)構(gòu)單、易于加工；結(jié)構(gòu)緊湊；熱效率高；工緊湊；熱效率高；工作粗暴；要求噴油壓作

11、粗暴；要求噴油壓力高。力高。球型燃燒室：靠球型燃燒室：靠油膜蒸發(fā)混合，油膜蒸發(fā)混合，工作柔和，起動(dòng)工作柔和，起動(dòng)困難。噴油壓力困難。噴油壓力高高U型燃燒室：型燃燒室：混合氣形成方式混合氣形成方式屬于復(fù)合式；采屬于復(fù)合式；采用單孔軸針式噴用單孔軸針式噴油器；起動(dòng)性好。油器；起動(dòng)性好。2.分隔式燃燒室分隔式燃燒室預(yù)熱室式燃燒室預(yù)熱室式燃燒室渦流室式燃燒室渦流室式燃燒室特點(diǎn)：油壓要求不高；故障少；特點(diǎn)：油壓要求不高；故障少；工作較平穩(wěn)；散熱面積大；油耗工作較平穩(wěn)；散熱面積大；油耗高；起動(dòng)性差。高；起動(dòng)性差。8.2 噴油器噴油器8.2.1噴油器的功用和要求噴油器的功用和要求 (一一)功用功用 1使一定

12、數(shù)量的燃油得到良好的霧化。使一定數(shù)量的燃油得到良好的霧化。 2使燃油的噴射按燃燒室類(lèi)型合理分布。使燃油的噴射按燃燒室類(lèi)型合理分布。 (二二)要求要求 1應(yīng)具有一定的噴射壓力和射程，合適的應(yīng)具有一定的噴射壓力和射程，合適的噴霧錐角和霧化質(zhì)量；噴霧錐角和霧化質(zhì)量； 2噴停要迅速，不發(fā)生燃油滴漏；噴停要迅速，不發(fā)生燃油滴漏； 3開(kāi)始噴油少，中期噴油多，后期噴油少。開(kāi)始噴油少，中期噴油多，后期噴油少。 8.2.2 噴油器的構(gòu)造與工作原理噴油器的構(gòu)造與工作原理 1分類(lèi)分類(lèi) 采用閉式噴油嘴，按其結(jié)構(gòu)形式分孔式和采用閉式噴油嘴，按其結(jié)構(gòu)形式分孔式和軸針式兩種基本形式軸針式兩種基本形式 圖圖8-1 閉式噴油器

13、的兩種基本形式閉式噴油器的兩種基本形式 2結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 1 1）孔式噴油器構(gòu)造）孔式噴油器構(gòu)造 適用：直接噴射燃燒室，孔數(shù)適用：直接噴射燃燒室，孔數(shù)1 1 8 8個(gè)，孔徑個(gè)，孔徑0.20.2 0.8mm0.8mm。調(diào)壓彈簧調(diào)壓彈簧調(diào)壓螺釘調(diào)壓螺釘回油管回油管頂桿頂桿噴油器體噴油器體針閥針閥針閥體針閥體進(jìn)油管接頭進(jìn)油管接頭 2 2）軸針式噴油器構(gòu)造）軸針式噴油器構(gòu)造 構(gòu)造：構(gòu)造：針閥下端的密封針閥下端的密封 錐面以下還向下延伸出錐面以下還向下延伸出 一個(gè)軸針，其形狀有倒一個(gè)軸針，其形狀有倒 錐形和圓柱形，軸針伸錐形和圓柱形，軸針伸 出噴孔外，使噴孔成為出噴孔外，使噴孔成為 圓環(huán)狀的狹縫。一般只圓環(huán)狀

14、的狹縫。一般只 有一個(gè)噴孔有一個(gè)噴孔, ,直徑直徑1 13mm3mm， 噴油壓力較低噴油壓力較低121214MPa14MPa。軸針軸針針閥針閥針閥體針閥體高壓油腔高壓油腔進(jìn)油道進(jìn)油道8.3 8.3 直列式噴油泵直列式噴油泵 一、作用 1 1提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa10MPa20MPa20MPa。 2 2控制噴油時(shí)間（定時(shí)）：按規(guī)定的時(shí)間噴油和停止噴控制噴油時(shí)間（定時(shí)）：按規(guī)定的時(shí)間噴油和停止噴油。油。 3 3控制噴油量（定量）：根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變控制噴油量（定量）：根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。噴

15、油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。 二、對(duì)噴油泵的要求 1 1按柴油機(jī)工作順序供油，而且各缸供油量均勻。按柴油機(jī)工作順序供油，而且各缸供油量均勻。 2 2各缸供油提前角要相同。各缸供油提前角要相同。 3 3各缸供油延續(xù)時(shí)間要相等。各缸供油延續(xù)時(shí)間要相等。 4 4油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止滴漏現(xiàn)油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止滴漏現(xiàn)象的發(fā)生。象的發(fā)生。8.3.18.3.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵噴油泵的分類(lèi)噴油泵的分類(lèi)1柱塞式噴油泵。柱塞式噴油泵。2泵泵噴油器式，將噴油泵和噴油器結(jié)合在一起。噴油器式，將噴油泵和噴油器結(jié)合在一起。3轉(zhuǎn)子分配式噴油泵。轉(zhuǎn)子分配式噴油泵。8.

16、3.28.3.2柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：由分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、泵體四部分組成由分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、泵體四部分組成結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)1 泵體泵體 功用：功用：是噴油泵的基體。是噴油泵的基體。 類(lèi)型：類(lèi)型：分體式和整體式兩種。分體式和整體式兩種。 潤(rùn)滑方式：潤(rùn)滑方式：獨(dú)立潤(rùn)滑和壓力潤(rùn)滑兩種。獨(dú)立潤(rùn)滑和壓力潤(rùn)滑兩種。 泵體上制有孔穴，以安裝分泵；泵體上制有孔穴，以安裝分泵； 泵體上有縱向油道，即柱塞套外低壓油腔；油道泵體上有縱向油道，即柱塞套外低壓油腔；油道一一 端裝限壓閥；端裝限壓閥； 泵體上有放氣螺釘。泵體上有放氣螺釘。泵體下端的凸輪室裝有

17、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油。泵體下端的凸輪室裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油。 柴油機(jī)上與缸數(shù)相等的柴油機(jī)上與缸數(shù)相等的每組泵油機(jī)構(gòu)每組泵油機(jī)構(gòu) 組成：組成：柱塞偶件、柱塞柱塞偶件、柱塞彈簧及座、出油閥偶件、彈簧及座、出油閥偶件、出油閥彈簧、出油閥壓出油閥彈簧、出油閥壓緊座、緊座、 減容體等。減容體等。2 泵油機(jī)構(gòu)泵油機(jī)構(gòu)柱塞偶件的結(jié)構(gòu)柱塞偶件的結(jié)構(gòu) 組成：組成：柱塞及柱塞套柱塞及柱塞套 柱塞和柱塞套柱塞和柱塞套是一對(duì)是一對(duì)精密偶件精密偶件，經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換，要求有經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，高的精度和光潔度和好的耐磨性，其配合間隙為其配合間隙為0.0020.003mm。 柱塞頭部

18、圓柱面上切有柱塞頭部圓柱面上切有斜槽斜槽，并，并通過(guò)徑向孔、軸向孔與頂部相通，通過(guò)徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進(jìn)、回油孔，均與泵上套上制有進(jìn)、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。 柱塞頭部柱塞頭部斜槽的位置斜槽的位置不同，改變不同，改變供油量的方法也不同。供油量的方法也不同。 柱塞柱塞柱塞套柱塞套 分以下三個(gè)階段分以下三個(gè)階段 進(jìn)油過(guò)程：進(jìn)油過(guò)程：柱塞下行，當(dāng)柱塞下行，當(dāng)柱塞把柱塞套上的進(jìn)油孔柱塞把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后，柴油經(jīng)油孔進(jìn)入打開(kāi)后

19、，柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室。泵油室。 供油過(guò)程：供油過(guò)程：柱塞上行關(guān)閉柱塞上行關(guān)閉進(jìn)油孔后，泵油室內(nèi)的油進(jìn)油孔后，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，推開(kāi)出油閥，壓迅速升高，推開(kāi)出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管。壓油管。 回油過(guò)程：回油過(guò)程：柱塞繼續(xù)上行，柱塞繼續(xù)上行，當(dāng)柱塞上的斜槽與回油孔當(dāng)柱塞上的斜槽與回油孔相通時(shí)，高壓油經(jīng)回油孔相通時(shí)，高壓油經(jīng)回油孔流回低壓油腔，出油閥關(guān)流回低壓油腔，出油閥關(guān)閉，供油結(jié)束。閉，供油結(jié)束。噴油泵的泵油過(guò)程噴油泵的泵油過(guò)程柱塞上行時(shí)的行程柱塞上行時(shí)的行程 預(yù)備行程：預(yù)備行程：柱塞從下止點(diǎn)開(kāi)始上行至其上端面將進(jìn)油孔柱塞從下止點(diǎn)開(kāi)始上行至其上端面將進(jìn)油

20、孔關(guān)閉所移動(dòng)的距離。關(guān)閉所移動(dòng)的距離。 減壓行程：減壓行程：從預(yù)備行程開(kāi)始到出油閥開(kāi)啟柱塞所移動(dòng)的從預(yù)備行程開(kāi)始到出油閥開(kāi)啟柱塞所移動(dòng)的距離。距離。 有效行程：有效行程：從出油閥開(kāi)啟到柱塞打開(kāi)回油孔時(shí)柱塞移動(dòng)從出油閥開(kāi)啟到柱塞打開(kāi)回油孔時(shí)柱塞移動(dòng)的距離。噴油泵每次泵出的油量取決于有效行程的長(zhǎng)短。的距離。噴油泵每次泵出的油量取決于有效行程的長(zhǎng)短。供油提前角：供油提前角：出油閥開(kāi)啟時(shí)對(duì)應(yīng)的曲拐位置至上止點(diǎn)出油閥開(kāi)啟時(shí)對(duì)應(yīng)的曲拐位置至上止點(diǎn)間的曲軸轉(zhuǎn)角為間的曲軸轉(zhuǎn)角為供油提前角供油提前角。 剩余行程：剩余行程：從有效行程結(jié)束到到達(dá)上止點(diǎn)為止柱塞移動(dòng)從有效行程結(jié)束到到達(dá)上止點(diǎn)為止柱塞移動(dòng)的距離。的距離

21、。出油閥偶件的結(jié)構(gòu)出油閥偶件的結(jié)構(gòu) 組成：組成：出油閥及座、出油閥彈出油閥及座、出油閥彈簧、減壓環(huán)帶等?；伞p壓環(huán)帶等。 出油閥和出油閥座出油閥和出油閥座也是一對(duì)也是一對(duì)精精密偶件密偶件，配對(duì)研磨后不能互換，配對(duì)研磨后不能互換，其配合間隙為其配合間隙為0.010.01 。 出油閥出油閥是一個(gè)單向閥，在彈簧是一個(gè)單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合。閥座嚴(yán)密配合。 出油閥下部呈十字?jǐn)嗝?，既能出油閥下部呈十字?jǐn)嗝?，既能?dǎo)向，又能通過(guò)柴油。導(dǎo)向，又能通過(guò)柴油。 出油出油閥的錐面下有一個(gè)小的圓柱面，閥的錐面下有一個(gè)小的圓柱面，稱(chēng)為減壓環(huán)帶。稱(chēng)為減壓環(huán)帶。 出油

22、閥出油閥出油閥及座出油閥及座減壓環(huán)帶減壓環(huán)帶出油閥工作原理出油閥工作原理 噴油泵停止供油噴油泵停止供油，泵腔油壓小于出油閥彈簧力與高壓油管殘余油，泵腔油壓小于出油閥彈簧力與高壓油管殘余油壓之和時(shí)，出油閥被緊壓在閥座上，防止柴油回流。并保持高壓壓之和時(shí)，出油閥被緊壓在閥座上，防止柴油回流。并保持高壓油管一定的殘余油壓。油管一定的殘余油壓。 柱塞上行壓油時(shí)柱塞上行壓油時(shí)，泵腔油壓大于出油閥彈簧力與高壓油管殘余油，泵腔油壓大于出油閥彈簧力與高壓油管殘余油壓之和后，閥密封錐面先離座，隨后減壓環(huán)帶離開(kāi)座孔，打開(kāi)高壓之和后，閥密封錐面先離座，隨后減壓環(huán)帶離開(kāi)座孔，打開(kāi)高壓油路，這樣，供油通路一開(kāi)啟，油壓和

23、噴射即可達(dá)理想值。壓油路，這樣，供油通路一開(kāi)啟，油壓和噴射即可達(dá)理想值。 柱塞開(kāi)始回油柱塞開(kāi)始回油，泵腔油壓迅速下降，出油閥下行落座，減壓環(huán)帶，泵腔油壓迅速下降，出油閥下行落座，減壓環(huán)帶先進(jìn)入座孔，隔斷高壓油路，隨后閥密封錐面落座，這樣，閥讓先進(jìn)入座孔，隔斷高壓油路，隨后閥密封錐面落座，這樣，閥讓開(kāi)的容積，使高壓油管油壓迅速降低，噴油器立即停止噴油。開(kāi)的容積，使高壓油管油壓迅速降低，噴油器立即停止噴油。 減壓環(huán)帶作用：減壓環(huán)帶作用： 使噴油器噴油迅速，停油干脆，防止噴油器噴前使噴油器噴油迅速，停油干脆，防止噴油器噴前噴后滴漏。噴后滴漏。3 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 作用：作用：根據(jù)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速

24、和負(fù)荷變化，相應(yīng)地轉(zhuǎn)根據(jù)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化，相應(yīng)地轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞改變供油有效行程，并保證各缸供油量均動(dòng)柱塞改變供油有效行程，并保證各缸供油量均勻一致。勻一致。 分類(lèi)：分類(lèi)：撥叉式、齒條齒圈式撥叉式、齒條齒圈式供油拉桿供油拉桿拔叉拔叉調(diào)節(jié)臂調(diào)節(jié)臂柱塞柱塞拔叉式拔叉式組成及力傳遞：組成及力傳遞：拉桿移動(dòng)拉桿移動(dòng)撥叉撥叉移動(dòng)移動(dòng)調(diào)節(jié)臂轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)臂轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)。柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)。各缸供油量調(diào)整：各缸供油量調(diào)整：改變撥叉在供改變撥叉在供油拉桿油拉桿 上的位置。上的位置。拔叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)拔叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)齒條齒圈式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)齒條齒圈式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 組成及力傳遞：組成及力傳遞：齒條移齒條移動(dòng)動(dòng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)套

25、傳動(dòng)套筒轉(zhuǎn)動(dòng)筒轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)。柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)。 各缸供油量的調(diào)整各缸供油量的調(diào)整 ：松開(kāi)齒圈的緊固螺釘，松開(kāi)齒圈的緊固螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)套筒，帶動(dòng)柱轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)套筒，帶動(dòng)柱塞相對(duì)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角塞相對(duì)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，再將齒圈固定。度，再將齒圈固定。齒條齒圈式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)齒條齒圈式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)齒條齒條齒圈齒圈4 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 作用：作用：驅(qū)動(dòng)柱塞運(yùn)動(dòng)，并保證供油準(zhǔn)時(shí)。驅(qū)動(dòng)柱塞運(yùn)動(dòng)，并保證供油準(zhǔn)時(shí)。 組成：組成：滾輪式挺桿和噴油泵內(nèi)凸輪軸。滾輪式挺桿和噴油泵內(nèi)凸輪軸。 類(lèi)型：類(lèi)型：調(diào)整墊片式、調(diào)整螺釘式、不可調(diào)整式。調(diào)整墊片式、調(diào)整螺釘式、不可調(diào)整式。 分泵供油提前角和供油間隔角的調(diào)整：分泵供油提前角和供油間

26、隔角的調(diào)整：改變滾輪改變滾輪體的工作高度，即改變柱塞封閉柱塞套上進(jìn)油孔體的工作高度，即改變柱塞封閉柱塞套上進(jìn)油孔的時(shí)刻，改變噴油泵供油時(shí)刻。的時(shí)刻，改變噴油泵供油時(shí)刻。 5.5.噴油提前器噴油提前器供油提前角對(duì)柴油機(jī)性能有很大的影響，供油提前角過(guò)大或過(guò)小均使柴油機(jī)供油提前角對(duì)柴油機(jī)性能有很大的影響，供油提前角過(guò)大或過(guò)小均使柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性惡化。為了保證柴油機(jī)有良好的使用性能，必須在最佳供的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性惡化。為了保證柴油機(jī)有良好的使用性能，必須在最佳供油提前角下工作。當(dāng)轉(zhuǎn)速和供油量一定時(shí)，能獲得最大功率和最小燃油消耗油提前角下工作。當(dāng)轉(zhuǎn)速和供油量一定時(shí)，能獲得最大功率和最小燃油消耗率的供

27、油時(shí)刻，稱(chēng)為最佳供油提前角。最佳供油提前角隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷率的供油時(shí)刻，稱(chēng)為最佳供油提前角。最佳供油提前角隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷而變化，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，最佳供油提前角也越大而變化，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，最佳供油提前角也越大 現(xiàn)代汽車(chē)柴油機(jī)都裝有噴油提前器。這樣，當(dāng)柴油機(jī)工況發(fā)生變化時(shí)，自現(xiàn)代汽車(chē)柴油機(jī)都裝有噴油提前器。這樣，當(dāng)柴油機(jī)工況發(fā)生變化時(shí)，自動(dòng)地進(jìn)行調(diào)節(jié)，使噴油泵始終保持最佳供油時(shí)刻。目前廣為應(yīng)用的機(jī)械離心動(dòng)地進(jìn)行調(diào)節(jié)，使噴油泵始終保持最佳供油時(shí)刻。目前廣為應(yīng)用的機(jī)械離心式自動(dòng)噴油提前器，只能響應(yīng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化進(jìn)行供油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)。式自動(dòng)噴油提前器，只能響應(yīng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化進(jìn)行供

28、油提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)。其結(jié)構(gòu)形式雖有多種，但工作原理卻基本相同。噴油提前器的調(diào)節(jié)范圍為其結(jié)構(gòu)形式雖有多種，但工作原理卻基本相同。噴油提前器的調(diào)節(jié)范圍為0 01010 噴油提前角自動(dòng)調(diào)整裝置作用：噴油提前角自動(dòng)調(diào)整裝置作用： 使柴油機(jī)的供油提前角在初始角的基礎(chǔ)上隨轉(zhuǎn)速的增加自動(dòng)加大，滿(mǎn)足使柴油機(jī)的供油提前角在初始角的基礎(chǔ)上隨轉(zhuǎn)速的增加自動(dòng)加大，滿(mǎn)足最佳供油提前角的要求。最佳供油提前角的要求。柴油機(jī)的最佳供油提前角：柴油機(jī)的最佳供油提前角： 在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小油耗的供油提前角在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小油耗的供油提前角。噴油泵供油提前角的調(diào)整方法：噴

29、油泵供油提前角的調(diào)整方法： 改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與噴油泵凸輪軸的相對(duì)角位置。改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與噴油泵凸輪軸的相對(duì)角位置。噴油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及工作原理噴油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及工作原理機(jī)械離心式供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器機(jī)械離心式供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器6 6、噴油泵的潤(rùn)滑、噴油泵的潤(rùn)滑1 1）獨(dú)立潤(rùn)滑）獨(dú)立潤(rùn)滑 單獨(dú)向噴油泵殼體和調(diào)速器殼體加注潤(rùn)滑油。單獨(dú)向噴油泵殼體和調(diào)速器殼體加注潤(rùn)滑油。2 2）壓力潤(rùn)滑）壓力潤(rùn)滑 將噴油泵、調(diào)速器和柴油機(jī)潤(rùn)滑系連接起來(lái)將噴油泵、調(diào)速器和柴油機(jī)潤(rùn)滑系連接起來(lái)。 8.3.38.3.3調(diào)速器調(diào)速器 噴油泵的速度特性：噴油泵的速度特性：在油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每一

30、循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速變化而在油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每一循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速變化而變化的關(guān)系。變化的關(guān)系。由于柱塞套上回油孔的節(jié)流作用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，造成噴油由于柱塞套上回油孔的節(jié)流作用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，造成噴油器器“早噴晚停早噴晚停”，柱塞實(shí)際有效行程增加，供油量略有增加，反之，柱塞實(shí)際有效行程增加，供油量略有增加，反之，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，供油量略有減少。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，供油量略有減少。 噴油泵速度特性對(duì)柴油機(jī)工作的影響：噴油泵速度特性對(duì)柴油機(jī)工作的影響：發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，易造成高速發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，易造成高速“飛車(chē)飛車(chē)”，怠速，怠速“熄火熄火”。調(diào)速器調(diào)速器功用：功用： 調(diào)速器是

31、一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，它根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷調(diào)速器是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，它根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)以的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，防止發(fā)生穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，防止發(fā)生“飛車(chē)飛車(chē)”、“熄火熄火”和怠速不穩(wěn)現(xiàn)象。和怠速不穩(wěn)現(xiàn)象。調(diào)速器調(diào)速器類(lèi)型：類(lèi)型： 按執(zhí)行機(jī)構(gòu)分為：機(jī)械式、氣動(dòng)式、液壓式、機(jī)按執(zhí)行機(jī)構(gòu)分為：機(jī)械式、氣動(dòng)式、液壓式、機(jī)械氣動(dòng)復(fù)合式、機(jī)械液壓復(fù)合式和電子式等。機(jī)械氣動(dòng)復(fù)合式、機(jī)械液壓復(fù)合式和電子式等。機(jī)械式調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠、性能良好，目械式調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠、性能良好，目前應(yīng)用最廣泛。前應(yīng)用最廣泛。 按調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速范圍不

32、同：可分為兩極式按調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速范圍不同：可分為兩極式調(diào)速器和全程式調(diào)速器。調(diào)速器和全程式調(diào)速器。 調(diào)速器調(diào)速器基本工作原理：基本工作原理： 離心元件產(chǎn)生的離心力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而改變，利用離心元件離心元件產(chǎn)生的離心力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而改變，利用離心元件產(chǎn)生的離心力與調(diào)速?gòu)椈刹粩嗳〉闷胶獾倪^(guò)程，帶動(dòng)供油拉桿移動(dòng)，改產(chǎn)生的離心力與調(diào)速?gòu)椈刹粩嗳〉闷胶獾倪^(guò)程，帶動(dòng)供油拉桿移動(dòng)，改變供油量。變供油量。 調(diào)速器調(diào)速器基本組成：基本組成：離心力產(chǎn)生元件：離心力產(chǎn)生元件：飛球或飛塊，支撐盤(pán)、飛球或飛塊，支撐盤(pán)、滑動(dòng)盤(pán)等。滑動(dòng)盤(pán)等。調(diào)速部件：調(diào)速部件： 高、低速調(diào)速?gòu)椈伞８?、低速調(diào)速?gòu)椈伞２倏v部件：

33、操縱部件：調(diào)節(jié)杠桿、操縱桿等。調(diào)節(jié)杠桿、操縱桿等。 兩極式調(diào)速器：兩極式調(diào)速器：起防止起防止“飛車(chē)飛車(chē)”和穩(wěn)定怠速作用，中、和穩(wěn)定怠速作用，中、小型汽車(chē)柴油機(jī)采用。小型汽車(chē)柴油機(jī)采用。 全程式調(diào)速器：全程式調(diào)速器：除了起防止除了起防止“飛車(chē)飛車(chē)”和穩(wěn)定怠速作用外，和穩(wěn)定怠速作用外，還能使柴油機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。重型汽車(chē)和工程還能使柴油機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。重型汽車(chē)和工程機(jī)械柴油機(jī)采用。機(jī)械柴油機(jī)采用。FaFp柴油機(jī)不工作時(shí)，柴油機(jī)不工作時(shí)，低速?gòu)椈蓪⒒瑒?dòng)盤(pán)壓向最左端，低速?gòu)椈蓪⒒瑒?dòng)盤(pán)壓向最左端，供油拉桿位于較大供油位置，柴油機(jī)起動(dòng)后，轉(zhuǎn)供油拉桿位于較大供油位置，柴油機(jī)起動(dòng)后，轉(zhuǎn)速上升，速

34、上升，F(xiàn)aFaFpFp，滑動(dòng)盤(pán)右移，調(diào)節(jié)杠桿饒，滑動(dòng)盤(pán)右移，調(diào)節(jié)杠桿饒A A點(diǎn)順點(diǎn)順轉(zhuǎn)，帶動(dòng)供油拉桿減油，直至轉(zhuǎn)，帶動(dòng)供油拉桿減油，直至Fa=FpFa=Fp，此時(shí)，發(fā)動(dòng)，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速時(shí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速時(shí)， FaFaFpFp，滑動(dòng)盤(pán)左移，滑動(dòng)盤(pán)左移，調(diào)節(jié)杠桿饒調(diào)節(jié)杠桿饒A A點(diǎn)順轉(zhuǎn)，帶動(dòng)供油拉桿加油，直至點(diǎn)順轉(zhuǎn)，帶動(dòng)供油拉桿加油，直至Fa=FpFa=Fp，發(fā)動(dòng)機(jī)重新穩(wěn)定在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。達(dá)到穩(wěn)定怠，發(fā)動(dòng)機(jī)重新穩(wěn)定在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。達(dá)到穩(wěn)定怠速的目的。速的目的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)， Fa=FpFa=Fp（包括高（包括高低速

35、彈簧），若轉(zhuǎn)速超過(guò)標(biāo)定轉(zhuǎn)速，低速?gòu)椈桑?，若轉(zhuǎn)速超過(guò)標(biāo)定轉(zhuǎn)速， Fa Fa FpFp，滑動(dòng)盤(pán)右移，帶動(dòng)供油拉桿減油，直至滑動(dòng)盤(pán)右移，帶動(dòng)供油拉桿減油，直至Fa=FpFa=Fp，兩，兩力重新相等，轉(zhuǎn)速重新回到標(biāo)定轉(zhuǎn)速，達(dá)到限制力重新相等，轉(zhuǎn)速重新回到標(biāo)定轉(zhuǎn)速，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速的目的。最高轉(zhuǎn)速的目的。8.48.4轉(zhuǎn)子分配式噴油泵轉(zhuǎn)子分配式噴油泵特點(diǎn)：特點(diǎn)：用一組泵油元件通過(guò)分配機(jī)構(gòu)定時(shí)定量為各氣缸供油。用一組泵油元件通過(guò)分配機(jī)構(gòu)定時(shí)定量為各氣缸供油。零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，質(zhì)量輕，成本低，維修方便。零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，質(zhì)量輕，成本低，維修方便。泵油壓力較低。泵油壓力較低。8.4.18

36、.4.1徑向壓縮式油泵徑向壓縮式油泵8.4.28.4.2軸向壓縮式油泵軸向壓縮式油泵單柱塞單柱塞軸向分配式軸向分配式噴油泵（簡(jiǎn)稱(chēng)噴油泵（簡(jiǎn)稱(chēng)VEVE型分配泵）結(jié)構(gòu)型分配泵）結(jié)構(gòu) （1 1）傳動(dòng)）傳動(dòng)裝置：裝置：包包括傳動(dòng)軸括傳動(dòng)軸 、 連軸節(jié)、連軸節(jié)、 凸輪盤(pán)、凸輪盤(pán)、 滾輪機(jī)構(gòu)滾輪機(jī)構(gòu) 、 柱塞彈簧、柱塞彈簧、傳動(dòng)銷(xiāo)釘傳動(dòng)銷(xiāo)釘?shù)?；等；VE泵結(jié)構(gòu)圖泵結(jié)構(gòu)圖VEVE泵結(jié)構(gòu)泵結(jié)構(gòu) （2 2）柱塞：）柱塞：有進(jìn)油槽（數(shù)目與缸數(shù)相等）、中心孔、有進(jìn)油槽（數(shù)目與缸數(shù)相等）、中心孔、配油槽、溢油孔、平衡槽、控制套筒等。配油槽、溢油孔、平衡槽、控制套筒等。 柱塞旋轉(zhuǎn)：柱塞旋轉(zhuǎn)：進(jìn)油、配油。進(jìn)油、配油。 柱塞

37、軸向運(yùn)動(dòng)：柱塞軸向運(yùn)動(dòng)：壓油。壓油。VEVE泵結(jié)構(gòu)泵結(jié)構(gòu) （3 3）泵體：）泵體：有進(jìn)油道、分配油路并裝有葉片式有進(jìn)油道、分配油路并裝有葉片式輸油泵、調(diào)速器、供油提前角調(diào)節(jié)器等。輸油泵、調(diào)速器、供油提前角調(diào)節(jié)器等。VEVE泵工作原理泵工作原理 （1 1）進(jìn)油過(guò)程：）進(jìn)油過(guò)程： 凸輪盤(pán)上凸峰轉(zhuǎn)離凸輪盤(pán)上凸峰轉(zhuǎn)離滾輪，柱塞在柱塞滾輪，柱塞在柱塞彈簧作用下回位，彈簧作用下回位，泵腔容積增大，同泵腔容積增大，同時(shí)柱塞上進(jìn)油槽與時(shí)柱塞上進(jìn)油槽與泵體上進(jìn)油道相通，泵體上進(jìn)油道相通，柴油進(jìn)入泵腔。柴油進(jìn)入泵腔。此時(shí)，柱塞上的配此時(shí)，柱塞上的配油槽與泵體上的分油槽與泵體上的分配油路隔絕，泄油配油路隔絕，泄油孔

38、被控制套筒封死。孔被控制套筒封死。 （2 2）壓油與配油過(guò)程：）壓油與配油過(guò)程： 凸輪凸峰與滾輪接觸，柱塞被推前行，壓縮泵腔內(nèi)柴油，同時(shí)凸輪凸峰與滾輪接觸，柱塞被推前行，壓縮泵腔內(nèi)柴油，同時(shí)柱塞轉(zhuǎn)至配油槽與泵體上一個(gè)分配油路相通，泵腔油壓升高到柱塞轉(zhuǎn)至配油槽與泵體上一個(gè)分配油路相通，泵腔油壓升高到克服出油閥彈簧力沖開(kāi)出油閥后，高壓柴油沖入高壓油管?？朔鲇烷y彈簧力沖開(kāi)出油閥后，高壓柴油沖入高壓油管。此時(shí)柱塞進(jìn)油槽與泵體上進(jìn)油道隔絕，泄油孔仍被控制套筒封此時(shí)柱塞進(jìn)油槽與泵體上進(jìn)油道隔絕，泄油孔仍被控制套筒封死。死。 對(duì)于四缸柴油機(jī)，凸輪盤(pán)對(duì)于四缸柴油機(jī)，凸輪盤(pán) 上有四個(gè)凸峰，泵體上有上有四個(gè)凸峰，泵體上有 四個(gè)分配油路，所以，凸四個(gè)分配油路，所以，凸 輪盤(pán)及柱塞轉(zhuǎn)一圈，柱塞輪盤(pán)及柱塞轉(zhuǎn)一圈，柱塞 往返運(yùn)動(dòng)四次，配油槽分往返運(yùn)動(dòng)四次，配油槽分 別與各缸分配油路接通一別與各缸分配油路接通一 次，輪流向各缸供