柴油精制DR工藝運行總結(jié)

1、DRTM柴油精制工藝運行總結(jié)1 前言廣西東油瀝青有限公司催化柴油精制單元由華東設(shè)計院設(shè)計，裝置設(shè)計處理能力為15萬噸年，2005年10月建成投用，采用FS法柴油非加氫精制工藝，該工藝主要原理是采用二種精制劑，一是主劑（FS精制劑）；二是FS01絡(luò)合捕集劑。經(jīng)過FS工藝精制后的柴油質(zhì)量不穩(wěn)定，儲存周期短，顏色變化快，達不到國家標準GB252-2000要求。廣西東油瀝青有限公司經(jīng)過多方論證和技術(shù)對比，決定采用北京金偉暉工程技術(shù)有限公司的DRTM催柴非加氫精制技術(shù)對原柴油精制單元進行改造，以解決柴油產(chǎn)品存在的上述問題。2 改造主要內(nèi)容為了節(jié)省技術(shù)改造的投資、縮短工程施工時間，盡可能利用原有的設(shè)備。改

2、造的主要設(shè)備有：增加DR分離塔C2302，規(guī)格為2000×7190(切)mm，立式，內(nèi)設(shè)有膜芯；更換DR沉降罐D(zhuǎn)-2301（原沉降罐有缺陷），規(guī)格為2200×8080(切)mm，臥式，內(nèi)設(shè)有膜芯；增加過濾器S-2301/1,2，規(guī)格為直通籃式過濾器60目不銹鋼絲網(wǎng)；增加M-2301/1,2，DN100；增加混合器M-2302/1,2，規(guī)格為1020×720×1240mm；將原來的原絡(luò)合捕集塔改為DR一級沉降罐。為了滿足DR柴油精制工藝進料較高的溫度，又不影響到催化柴油作為再吸收劑要求的較低溫度，對催化柴油冷后流程增加一根跨線。DR沉降罐：通過沉降的方式讓

3、反應(yīng)后的廢劑和柴油分離，為了增強分離效果，內(nèi)有帶有極性的膜功能件膜芯。DR分離器：通過過濾的方式，將反應(yīng)后的廢劑和柴油進行徹底分離，切實保證柴油中的水溶性堿含量為0，同時保證裝置的運轉(zhuǎn)周期。內(nèi)有膜功能件膜芯。膜功能件膜芯的功能：在上述系統(tǒng)專有設(shè)備中，裝有不同型號和作用的功能件，統(tǒng)稱為膜芯，這些不同型號和作用的膜芯，用于保證柴油精制反應(yīng)物與柴油實現(xiàn)徹底分離。不同型號和作用的功能件必須與其相應(yīng)的設(shè)備匹配，即不同設(shè)備裝有不同型號的功能件。即使同一設(shè)備，不同層位，也可能裝有不同型號的功能件，必須按設(shè)計嚴格執(zhí)行。設(shè)計功能件與設(shè)備的嚴格匹配，是保證徹底分離和足夠長運行壽命的必須條件。3 DRTM柴油精制工

4、藝特點DRTM法催化柴油非加氫精制工藝技術(shù)與其他非加氫精制技術(shù)相比有以下特點：（1）本技術(shù)所使用的DRTM精制劑為專有產(chǎn)品，柴油精制深度和對原料的適應(yīng)能力居國內(nèi)領(lǐng)先水平。（2）本技術(shù)采用分配混合專有設(shè)備，可實現(xiàn)均勻分配，充分混合。（3）本技術(shù)采用串級精密分離專利和專有設(shè)備，可實現(xiàn)產(chǎn)品與反應(yīng)產(chǎn)物的徹底分離。DRTM法催化柴油非加氫精制技術(shù)，是目前國內(nèi)唯一真正做到解決催化柴油達到國標（GB252-2000）要求的非加氫精制技術(shù)。該技術(shù)具有成本低，產(chǎn)品質(zhì)量高、質(zhì)量穩(wěn)定，損失率低的優(yōu)點。4 DRTM柴油精制工藝流程自界區(qū)來的65、0.8MPa的催化柴油首先進入過濾器（S-2301/1,2），以保證后續(xù)

5、設(shè)備的使用壽命；然后進入分混器（M-2301/1,2）。精制劑撬塊泵（P-2302/1,2）將精制劑罐（D-2302/1,2）中的DR精制劑抽出，注入到分混器（M-2301/1,2），DR精制劑與柴油充分接觸、混合，經(jīng)螺旋盤管混合器（M-2302/1,2）進入一級沉降罐（C-2301，原絡(luò)合捕集塔）。在一級沉降罐中柴油與反應(yīng)產(chǎn)物通過沉降進行分離，反應(yīng)液從一級沉降罐底排入廢堿渣罐（D-2303/1,2）。從一級沉降罐頂出來的柴油進入DR沉降罐（D-2301）。在DR沉降罐中精制后的柴油進一步通過沉降分離，大液滴的反應(yīng)產(chǎn)物在此從柴油中分離出，排入廢堿渣罐（D-2303/1,2）。攜帶微小液滴反應(yīng)物

6、的精制柴油經(jīng)過DR分離器（C-2302），實現(xiàn)精制柴油與反應(yīng)液的徹底分離，DR分離器各段分離出的廢液排入廢堿渣罐（D-2303/1,2），最終合格的FCC柴油送往成品油貯罐。為保證精制劑與柴油接觸并反應(yīng)充分，在分混器和一級沉降罐間裝螺旋盤管，保證混合物由分混器至一級沉降罐的流動時間不少于30秒。裝置所用的DR精制劑定期由汽車槽車運抵現(xiàn)場，由卸劑泵（P-2304）送往精制劑儲罐（D-2304），經(jīng)精制劑進料泵（P-2301）將精制劑送入精制劑罐（D-2302/1,2）備用。C-2301、D-2301和C-2302各段分離出的反應(yīng)產(chǎn)物，經(jīng)界位自動控制或手動控制將其排至廢堿渣罐（D-2303/1,2

7、），定期經(jīng)廢堿渣泵（P-2303）裝入汽車槽車，由北京金偉暉公司回收，進行無害化處理。注：加劑量的多少與原料的質(zhì)量情況和催化裂化裝置采用生產(chǎn)方案有關(guān)，一般情況是采用低凝方案后，原料變輕，質(zhì)量變好，加劑量可適當減少，反之增加，最終使產(chǎn)品滿足標準要求即可。5 DRTM柴油精制工藝運行DRTM柴油精制改造項目于2010年8月12日投用，本單元的進料來自催化裝置的柴油，正常生產(chǎn)催化柴油的平均流量為15 th，溫度可控的變化范圍為5080，能滿足DRTM柴油精制工藝要求65。DRTM柴油精制的原料性質(zhì)見表5-1。表5-1柴油的性質(zhì)項 目催化柴油餾程：初餾點，19550%回收溫度，28390%回收溫度，3

8、5495%回收溫度，364閃點（閉口），80凝點，5冷濾點，10酸度，mgKOH/100mL4.08運動粘度（20），mm2 /s5.2410%蒸余物殘?zhí)浚?（m/m）0.086灰分，%（m/m）0.011銅片腐蝕（50，3h），級1十六烷指數(shù)38.2水分，%（v/v）0.03機械雜質(zhì)無密度（20），kg/m3888.9色度，號3.0 （2010年10月15日分析樣）從表看出催化柴油干點較高，餾程的95%已達364，凝點為5，當時催化反應(yīng)的加工量達滿負荷，原料的摻渣比達8%，為了提高目的產(chǎn)品的收率，在限制油漿外甩量的條件下，深拔催化柴油的組分，從柴油的色度已達到3號。為了保證精制柴油的質(zhì)量，D

9、R精制技術(shù)對原料是有要求的，見表5-2： 使用北京金偉暉工程技術(shù)有限公司提供專用的DRTM柴油精制劑，是強堿性液體，PH值13，為無色或淡藍色透明液體，屬水溶性。精制劑的注入單耗為1.82.3 kg/t，精制劑的加注量基本恒定，一般情況不作為調(diào)節(jié)。催化柴油的量隨著前崗位操作調(diào)節(jié)有較小的變化。DRTM柴油精制后性質(zhì)見表5-3項 目催化柴油餾程：初餾點，19250%回收溫度，28090%回收溫度，35495%回收溫度，365閃點（閉口），79凝點，4冷濾點，9酸度，mgKOH/100mL1.17運動粘度（20），mm2 /s5.0910%蒸余物殘?zhí)浚?（m/m）0.084灰分，%（m/m）0.01

10、0銅片腐蝕（50，3h），級1十六烷指數(shù)38.1水分，%（v/v）無機械雜質(zhì)無密度（20），kg/m3887.1色度，號1.75 （2010年10月15日分析樣）催化柴油經(jīng)精制后性質(zhì)如表52，柴油的酸度降至1.17 mgKOH/100mL，柴油的色度已達到1.51.75號。6 兩種精制工藝的比較柴油變色原因：催化柴油中不安定的烴類有二烯烴，高分子芳香烴，硫化物：如苯硫酚、1苯酚等對柴油產(chǎn)生不溶性沉渣有較大影響。它們是柴油氧化的促進劑；催化柴油中氧化物，如吡咯（2，5一二甲基吡咯）、吲哚、喹啉等對柴油產(chǎn)生不溶性沉渣有較大影響，硫化物和氧化物對柴油不溶性沉渣有協(xié)同促進作用，使催化柴油的氧化安定性差

11、，容易氧化變色。FS柴油精制工藝與DRTM柴油精制工藝相同點都是加堿性精制劑，所加比例也大致相當，根據(jù)生產(chǎn)實際適當調(diào)節(jié)。FS柴油精制工藝設(shè)有絡(luò)合捕集劑分離反應(yīng)物與柴油，在催化裂化柴油中加入一定量（劑油比15：500）FS化學精制劑，該劑與柴油中的活性硫化物、有機酸、酚類等非烴化合物發(fā)生化學反應(yīng)而與FS化學精制劑一同沉降下來，從而達到從柴油中除去上述對柴油儲存安定性有影響的非烴化合物；絡(luò)合捕集劑作用原理是：一是FS01絡(luò)合捕集劑可將柴油中極微小的黑渣微粒捕集、聚集成大顆粒而在絡(luò)合反應(yīng)床層下部沉降下來而分離出，微小的黑渣微粒在絡(luò)合反應(yīng)床層中要與絡(luò)合捕集劑不斷多次碰撞而最終結(jié)成大顆粒而沉降下來；二是絡(luò)合捕集劑中負載有絡(luò)合劑，其作用原理是：絡(luò)合捕集劑能與柴油中的氮化物發(fā)生絡(luò)合反應(yīng)，而將堿性氮化物從柴油中除去，而生成的堿性氮絡(luò)合物開始是吸附在絡(luò)合捕集劑上，而后逐漸集結(jié)，最終沉降于絡(luò)合反應(yīng)床層下部與黑渣一同分離出。DRTM柴油精制工藝設(shè)有膜分離器進行多次強化分離反應(yīng)物與柴油。DRTM柴油精制工藝還要求強化劑油混合，要求提高進料溫度到6580，設(shè)有強化混合器。兩種工藝精制后的主要區(qū)別見表61表61項目DR工藝原FS工藝精制前精制后精制前精制后色度2.0