淺談瀝青混凝土路面施工質量控制

1、淺談瀝青混凝土路面施工質量控制    摘要：路面施工作為公路工程里的重要組成，路面施工好壞會直接影響行車安全、舒適、速度及運輸成本，現(xiàn)在高等級公路大多數(shù)都采用瀝青混凝土路面。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求瀝青混凝土路面必須具有足夠的強度、水穩(wěn)性、溫度穩(wěn)定性、抗滑性及平整度。針對這些要求我們在瀝青路面施工中從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都加以嚴格的控制。通過對多條高等級公路的施工，從中總結出如何控制瀝青混凝土施工質量的方法,以對其他瀝青路面施工質量控制能有借鑒、參考作用。 關鍵詞：瀝青混凝土路面；質量控制 中圖分類號：TV544+.924文獻標識碼：A 文章編號： 引言：

2、 在現(xiàn)階段的公路施工中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)在瀝青混凝土路面的施工中不時會出現(xiàn)離析、滲水、漏壓、過壓或平整度差等現(xiàn)象。下面就高等級公路施工中出現(xiàn)的情況，進行了專門的分析。 1.瀝青路面施工準備 1.1下承層準備 瀝青混凝土面層是在下承層上進行的瀝青路面施工因此施工前必須清理下承層上的雜物，確保下承層干凈、無污染。 1.2原材料進場控制在瀝青路面施工之前，要做好瀝青、各種規(guī)格的碎石、石屑、礦粉及水泥等材料檢驗工作，各項指標均要符合設計及規(guī)范的技術指標要求。當原材料進入料場時，要有專門材料人員進行原材料數(shù)量、出廠合格證書、出廠報告、日期、廠商等方面檢查及審核。試驗人員要對進場的原材料分規(guī)格分批次進行抽樣檢驗，

3、檢驗合格方可進場使用，防止不合格材料混入料場，同時應控制各種原材料的穩(wěn)定性。 1.3配合比設計 配合比設計所確定的瀝青混凝土指標應符合設計及規(guī)范中瀝青混凝土馬歇爾技術指標要求，并通過車轍試驗對抗車轍能力進行檢驗和水穩(wěn)性檢驗。瀝青混合料配合比設計分為目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。目標配合比設計，采用工程實際使用的材料，通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量及礦料級配曲線中的用量比例。生產(chǎn)配合比設計，按目標配合比確定的各冷料供料比例進料到瀝青拌和機加熱進行二次篩分，對各熱料倉的材料取樣進行篩分，以確定各熱料倉的礦料比例，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量及最佳用量的±

4、0.3%三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的礦料比例及最佳瀝青用量；生產(chǎn)配合比驗證通過試驗路鋪筑，檢驗瀝青混合料及路面的各項技術指標，由此而驗證所設計的配合比實用性。 1.4機械檢查 瀝青路面施工之前，要對相關機械設備給予全面檢查，確保施工機械及設備能夠穩(wěn)定運行，尤其是路面施工過程所需要的運輸設備、拌和設備、礦料撒布車、灑油車、攤鋪機及壓路機等有關設備進行全方面的性能檢查，以確定設備配件齊全，并且在使用之前，要做好調(diào)試及保養(yǎng)工作，防止施工時候出現(xiàn)故障，耽誤路面施工時間。 2.混合料質量控制 瀝青混合料在拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進行全方位的監(jiān)控，以提高混合料的

5、拌和質量。 瀝青混合料的拌和機應有逐盤打印瀝青及與各種礦料的用量及拌和溫度。瀝青與礦料的加熱溫度應調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合規(guī)范要求，生產(chǎn)過程中，應特別注意混合料溫度穩(wěn)定性。在瀝青混合料拌和過程中必需嚴格嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當而產(chǎn)生泛油和離希現(xiàn)象；瀝青混合料拌和時間應試拌確定，拌和時首先加礦料干拌約10s，然后加瀝青和礦粉濕拌約40s，每盤料的生產(chǎn)周期不小于50s，目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現(xiàn)象，拌和的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團結塊或分離現(xiàn)象。出廠的瀝青混合料溫度達不到要求的都予以廢棄。拌和機開拌后每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾和抽

6、提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混合料的物理力學性能指標，此外每天應取熱料進行篩分，從而進一步驗證生產(chǎn)配合比。 3.瀝青路面施工技術 3.1青混合料的運輸 瀝青混合料的運輸是影響瀝青路面質量的一個重要環(huán)節(jié)。運輸車輛能力必須滿足拌和樓生產(chǎn)及路面攤鋪能力要求并略有富余，運輸車輛數(shù)量通過測算車輛裝料、行駛、卸料所需要的時間及結合實際施工運輸路線長度來確定；為減少攤鋪機前頻繁換車卸料的情況，于采用大噸位自卸汽車運料；自卸汽車在裝料前應清洗干凈車廂并涂刷防粘劑。待運輸車裝完瀝青混合料后，必須采用帆布覆蓋，以防止瀝青混合料在運輸過程中產(chǎn)生溫度離析及防雨、防污染等。 3.2攤鋪及輾壓的施工技術 攤鋪瀝

7、青混合料作業(yè)過程中，著重從攤鋪寬度、平整度、攤鋪時的溫度控制以及與運料車之間的配合把好關，最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度差等缺陷，以提高路面攤鋪的質量。 連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面攤鋪的質量最主要的措施，一臺攤鋪作業(yè)寬度不足時，瀝青面層攤鋪采用組成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩臺攤鋪機應有20cm左右的攤鋪重疊，相鄰兩臺攤鋪機前后宜相距510m；攤鋪機應按試驗路確定的松鋪系數(shù)進行攤鋪。攤鋪速度的快慢直接影響施工進度與質量，應結合瀝青拌和站的產(chǎn)能、攤鋪機攤鋪能力、運輸能力、壓實能力、攤鋪混合料種類、寬度、厚度等合理地選擇攤鋪速度，按1.53m/min予以適當?shù)恼{(diào)整。在攤鋪時應做到緩慢、均

8、勻、不間斷地攤鋪，合適的攤鋪速度能保證整個攤鋪寬度上不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析的現(xiàn)象發(fā)生。攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪層厚度、路拱及橫坡，并根據(jù)攤鋪情況及時進行修正；在開始攤鋪前熨平板提前1小時預熱至不低于110，以保證初壓溫度；運輸車后車時不得撞擊攤鋪機，撞擊將使攤鋪機向后移動，從而造成攤鋪完的瀝青混合料起拱，破壞平整度。撒落在攤鋪機行走履帶前邊的瀝青混合料應及時清除，如不及時清除，履帶行駛在凹凸不平的層面上，攤鋪機晃動使自動調(diào)平系統(tǒng)的工作仰角發(fā)生變化，從而導致攤鋪機熨平板兩側產(chǎn)生明顯的橫坡變化，影響攤鋪質量；輸料器送料應均勻穩(wěn)定，螺旋喂料器中混合料的高度將螺旋的2/3埋沒；攤鋪過程中隨時觀測攤鋪質

9、量，發(fā)現(xiàn)離析和其它異常現(xiàn)象，及時分析原因，予以處理；瀝青混合料的攤鋪溫度應滿足規(guī)范要求。為確保攤鋪質量，雨天或下承層表面存有積水時都不得攤鋪瀝青混合料，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。 瀝青混合料的碾壓質量直接影響路面的質量。瀝青混合料的碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用，初壓溫度一般不低于140。為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使其保持潮濕，但要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。壓路機碾壓時相鄰碾壓帶應重疊1/31/4輪寬，沿橫坡由低到高碾壓，碾壓應遵循緊跟、慢壓、高頻、低副的原則進行；復壓主要解

10、決壓實問題，工作長度5080m為宜。輪胎壓路機速度不得大于5km/h，碾壓至要求的壓實度為止。終壓主要是消除壓實過程中產(chǎn)生的輪跡，保證瀝青路的平整度要求；通常在瀝青路面的輾壓過程中，會出現(xiàn)漏壓及重復輾壓的現(xiàn)象。要解決這些問題，需要對輾壓方式進行改善，使用黃紅綠對輾壓區(qū)段進行初壓、復壓及終壓等標明，防止重壓及漏壓現(xiàn)象發(fā)生。還可以運用排壓方式進行作業(yè)，使其成為流水形式，環(huán)節(jié)緊密。在輾壓的過程里，壓路機不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉向，嚴禁在未壓完的瀝青層上停機，防止對瀝青路面破壞。 3.3施工接縫施工技術 施工接縫一般為橫向的施工縫，應該運用平接縫，在3m直尺的縱向延伸位置，其

11、端部直尺呈懸臂狀，把直尺脫落的攤鋪層地方當做裂縫處理位置，使用鋸縫機進行切割鏟除，在攤鋪之前，要把接縫部位的粉塵進行清理，再添加一些瀝青進行攤鋪，進行輾壓的時候，要用鋼筒式的壓路機進行橫向壓實，從跨縫向新鋪的層面逐漸進行壓實。 4.瀝青路面施工質量檢測 瀝青路面中的質量檢測，主要針對的是原材料、瀝青混合料溫度、級配、油石比、馬歇爾技術指標及瀝青面層的壓實度、平整度、滲水、構造深度、厚度、標高、橫坡、彎沉等進行檢測。原材料檢測是為了防止不合格材料混入施工現(xiàn)場，為瀝青路面質量提供基礎保證。瀝青混合料及瀝青路面的檢測，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題總結經(jīng)驗，對于發(fā)現(xiàn)的問題應及時進行處理解決。施工過程中要做到以試驗數(shù)據(jù)指導施工，運用統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，并加強瀝青路面施工過程中的動態(tài)管理，才能保證瀝青路面施工質量。 5.結語 瀝青路面施工技術及質量控制是整個系統(tǒng)的工程，可由于各地施工工藝、氣候條件及原材料不同，使得瀝青路面施工質量存在一定差異性。要加強瀝青路面施工技術提高施工質量，需要對所需原材料、配合比設計、混合料生產(chǎn)及施工工藝等進行全面控制及管理，規(guī)范施工方法及施工工藝，才能增加瀝青路面施工質量，有效提高瀝青路面的經(jīng)濟效益及社會效益。