煤礦“”付暗斜跑車事故

1、、事故基本情況2007年1月10日14時30分，象山礦井副暗斜井發(fā)生一起跑車事故，直接經(jīng)濟損失5萬元。二、事故經(jīng)過2007年元月10日13時30分停人車后，調(diào)度室通知運輸二隊下軌道，付暗斜跟車工王增存、馬多武更換付繩人車后，安全下放一車軌道和一車開關至底彎道，底彎道信號工王占國摘鉤后，掛6輛矸車，未掛保險繩，就打點給上面的信號工洪學耕提6輛矸車，當矸車行至付暗斜上平臺第一個變坡點后，馬多武開付繩側11.4絞車，王增存掛11.4絞車鉤頭在頭車后鎖環(huán)上，信號工洪學耕打點提6輛矸車過第二個變坡點，當頭車提至距11.4絞車4.6m處，由于小絞車繩松且纏繞亂，矸車繼續(xù)被拉前時，繩受力彈起，落在閘帶銷軸上

2、，造成小絞車閘被抱死，無法松繩，繩被繃緊，大絞車大繩將頭車抬起拉翻，并拉掉鎖圈銷，插銷竄出，后端鎖圈被11.4絞車拉斷，后5輛矸車跑至150底彎道，造成5輛一噸礦車嚴重變形，主繩人車頭車變形。三、事故原因（一）上平臺付繩道側11.4絞車未按要求纏繩且繩松，繩受力后彈起，落在閘帶銷軸上，造成小絞車閘被抱死，將頭車拉翻，拉掉鎖圈使插銷竄出，是造成這起事故的主要原因，（二）鉤頭車鎖圈不完好，焊接不牢靠，鉤頭車翻倒將其拉斷，連同插銷一并帶出，是事故的直接原因。（三）把鉤工未掛保險繩及斜巷擋車器不起作用是這起事故的又一原因。（四）用11.4絞車后拉礦車，防止礦車前行壓大繩，存在不安全隱患。四、事故教訓（

3、一）加強特殊工種的用工制度管理、職工的安全業(yè)務培訓及安全工作。由于煤礦機電運輸各崗位工種的技術性較強，其各崗位工種都應由思想端正、技術全面、經(jīng)驗豐富的操作人員來擔任。（二）建立競爭機制，定期組織職工進行技能比武，采取“三結合”的培訓方式，即業(yè)余培訓與重點培訓相結合，以重點培訓為主，內(nèi)培與外培相結合，以內(nèi)培為主。抓好安全工作，強化監(jiān)督制約機制，加強各級領導和業(yè)務部門的安全生產(chǎn)責任意識和作業(yè)人員的崗位責任意識。五、防范措施（一）運輸二隊在副暗斜平臺主副繩道安裝兩道阻車器，防止礦車前行壓大繩。以后不允許用11.4絞車后拽礦車，消除不安全隱患。（二）機電科要定期對井下人斜平臺阻車器和小絞車、軌道進行全

4、面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，杜絕此類事故發(fā)生。（三）繼續(xù)開展好全礦運輸會戰(zhàn)活動，嚴格按要求執(zhí)行。特別是人斜小絞車和安全設施管理，徹底杜絕跑車事故發(fā)生。（四）對于井下各隊的絞車和信號工進行安全技術培訓，狠反“三違”，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。（五）各區(qū)隊重新組織職工認真學習操作規(guī)程，規(guī)范操作。安監(jiān)科、機電科將對貫徹學習情況進行檢查。（六）對全礦所有運輸設備、安全設施、礦車進行全面排查，對存在重大隱患的設備停止使用，限期整改。（七）付暗斜在運料時嚴禁人車、料車混運。六、事故點評,使,使由于一些特種作業(yè)人員的業(yè)務素質(zhì)參差不齊，安全意識淡薄，使得違章操作的現(xiàn)象時有發(fā)生，再加上一些特種作業(yè)人員操作技能不嫻熟、安全生產(chǎn)知識缺乏，也易造成安全生產(chǎn)事故。頻繁調(diào)換特種作業(yè)人員的崗位，給安全埋下隱患。特種崗位人員大都是經(jīng)過專業(yè)培訓、經(jīng)驗的人員，對他們的崗位不宜隨意變動。然而，在實際工作中，有些崗位管理者卻不去考慮學識水平，不講究用人策略，隨意調(diào)換特種作業(yè)人員的工作崗位，再加之一些技術人員不鉆研業(yè)務得違章操作的現(xiàn)象頻頻發(fā)