畢業(yè)論文物流管理專業(yè)論文電子商務(wù)下的西部物流發(fā)展?fàn)顩r

1、交通與汽車工程學(xué)院課程論文說明書課 程 名 稱: 物流管理課程論文 課 程 代 碼:1116551題 目:電子商務(wù)下的西部物流發(fā)展?fàn)顩r年級(jí)/專業(yè)/班:級(jí)物流管理二班 學(xué) 生 姓 名:XXX學(xué) 號(hào):12345678開 始 時(shí) 間:2010年06月28日完 成 時(shí) 間:2010年07月16日課程論文成績(jī)：學(xué)習(xí)態(tài)度及平時(shí)成績(jī)（30）分析水平與實(shí)際能力（20）創(chuàng)新（5）論文撰寫質(zhì)量（45）總 分（100）指導(dǎo)教師簽名：年月日物流管理課程論文任 務(wù) 書學(xué)院名稱： 交通與汽車工程學(xué)院 課程代碼：_1116551_專業(yè)：物流管理 年級(jí)：2008一、題目自選題目，題目可以選擇當(dāng)前物流或流通領(lǐng)域熱點(diǎn)問題或企業(yè)實(shí)

2、際情況，收集相關(guān)資料進(jìn)行歸納分析與研究，寫出總結(jié)、提出觀點(diǎn)、構(gòu)想或建議。選題盡量細(xì)小，避免大二空泛。選題參考：1、 可以是物流管理某一環(huán)節(jié)具體問題分析： 庫(kù)存管理、生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度、運(yùn)輸管理、設(shè)施選址、設(shè)施規(guī)劃、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作管理、物流預(yù)測(cè)、物流設(shè)施設(shè)備、其他與物流相關(guān)的主題。2、 某一特定商品或物料物流特性或運(yùn)作體系的調(diào)查分析：云南鮮花物流系統(tǒng) 疫苗流通體系、陳化糧流通監(jiān)管、救災(zāi)帳篷的發(fā)放與回收、液化天然氣等危險(xiǎn)品的存儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)?，大件運(yùn)輸3、 也可以是某一特定事件的物流相關(guān)問題的討論，如我國(guó)物流行業(yè)振興規(guī)劃、成都物流規(guī)劃、3G通訊建設(shè)對(duì)物流的影響 物流新稅收政策、成都保稅倉(cāng)庫(kù)、應(yīng)急物流、救災(zāi)物資庫(kù)規(guī)

3、劃，某一政策的影響分析（如：鐵道部禁運(yùn)活禽）、成青快鐵對(duì)景區(qū)的物流影響分析4、 也可以是某一案例的分析（案例要求單獨(dú)打?。锪餍袠I(yè)某一杰出人物的分析；某一企業(yè)的分析5、 可以是某一領(lǐng)域的調(diào)查分析，如四川省物流園區(qū)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，四川集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀、成渝專線散貨貨運(yùn)價(jià)格調(diào)查，成都小件快遞公司調(diào)查本人題目：電子商務(wù)下的西部物流發(fā)展?fàn)顩r二、主要內(nèi)容及要求內(nèi)容與物流管理相關(guān)，形式上可以是（但不限于）以下之一：1. 一人一題，不允許重復(fù)。調(diào)查類型的題目允許以小組為單位，但個(gè)人論文題目應(yīng)有所區(qū)別，各有側(cè)重。2. 格式要求（附后，含目錄、摘要、引言、正文、致謝、參考文獻(xiàn)）3. 案例分析類型的請(qǐng)單獨(dú)打印案例部分

4、；調(diào)查類型的請(qǐng)單獨(dú)列調(diào)查計(jì)劃（含調(diào)查目的、內(nèi)容、調(diào)查方式、調(diào)查實(shí)施計(jì)劃）4. 工作量要求：正文部分字?jǐn)?shù)4000以上5. 階段性要求：每周必須與導(dǎo)師見面，尋求指導(dǎo)；選題須經(jīng)導(dǎo)師同意后才可進(jìn)入下一階段；6. 評(píng)分依據(jù)包含 學(xué)習(xí)態(tài)度、分析水平與實(shí)際能力、創(chuàng)新、論文寫作質(zhì)量。本課程特別強(qiáng)調(diào)資料收集數(shù)量以及查閱能力、分析歸納能力、論文寫作規(guī)范性和寫作水平。抄襲者將不予成績(jī)且無重新提交論文的資格。7. 提交材料：、最終成果：（裝訂順序?yàn)椋悍饷?、任?wù)書、課程論文，可能的案例或調(diào)查計(jì)劃。）、參考的資料（可以是原始文稿電子文檔或紙質(zhì)件、書、手寫的讀書筆記、摘抄等反應(yīng)），共指導(dǎo)教師檢查、不存檔。三、主要技術(shù)路線提

5、示選定問題查閱資料分析問題形成觀點(diǎn)寫作四、進(jìn)度安排6月28日開始，7月16日結(jié)束；分四階段：1）選題及資料收集；2）題綱制定；3）寫作；4）提交，具體完成時(shí)間以及指導(dǎo)時(shí)間由指導(dǎo)教師確定。五、推薦參考資料1、蔡建林、物流系統(tǒng)規(guī)劃建模及實(shí)例分析；機(jī)械工業(yè)出版社，20032、孫焰，現(xiàn)代物流管理技術(shù)-建模理論計(jì)算法設(shè)計(jì)；同濟(jì)大學(xué)出版社，20043、秦明森，物流作業(yè)優(yōu)化方法，中國(guó)物資出版社， 20034、程國(guó)全，物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)，中國(guó)物資出版社，2003指導(dǎo)教師簽名日期2010年6月10日系 主 任審核日期 2010年6月11日目 錄摘要41 引言51.1問題的提出51.2任務(wù)與分析52 西部物流前十

6、年?duì)顩r52.1 主要狀況52.2具體表現(xiàn)53 西部電子商務(wù)下的配送模式73.1各配送方法簡(jiǎn)述73.1解決的問題94 西部物流狀況實(shí)例95 結(jié)論10致謝11參考文獻(xiàn)12摘 要隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)在各個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中已占有重要地位，山東、上海、北京、深圳、青島、長(zhǎng)春等許多地方政府，已將現(xiàn)代物流業(yè)列為政府支持發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。作為有較多資源的西部，如何利用西部開發(fā)的有利政策和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的有利時(shí)機(jī)，利用電子商務(wù)，改善物流配送模式，促進(jìn)西部物流的發(fā)展，以更強(qiáng)的實(shí)力迎接新形勢(shì)的挑戰(zhàn)，這是放在西部政府和相關(guān)企業(yè)面前的一個(gè)問題，同時(shí)也是一個(gè)機(jī)遇。關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流 配送1引言 1.1

7、問題的提出隨著西部經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，物流業(yè)在西部也日益發(fā)展起來，但西部物流的發(fā)展現(xiàn)狀并不樂觀，由于地理、經(jīng)濟(jì)與政策等各方面因素的影響，限制了其發(fā)展。因此，運(yùn)用電子商務(wù)，改善物流配送模式，促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是西部物流的首要問題。我們必須在了解西部物流十年前的狀況下，與電子商務(wù)相結(jié)合才能夠使西部物流有一個(gè)突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，才能真正的帶動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。1.2任務(wù)與分析這次論文的主要內(nèi)容是論述從十年前落后西部物流到現(xiàn)在電子商務(wù)下相對(duì)水平較高的西部物流的發(fā)展史，而電子商務(wù)在物流的運(yùn)用，主要是在物流配送方面的運(yùn)用，因此要改善西部物流，就必須靠改善西部物流配送模式，來帶動(dòng)整個(gè)西部物流業(yè)的發(fā)展?？傊娮由虅?wù)

8、下的物流是多元化的物流，是具有很大遠(yuǎn)景的物流業(yè)，在未來的道路上我們必須追求電子商務(wù)與物流業(yè)的完美結(jié)合，來達(dá)到西部物流的發(fā)展，乃至整過中國(guó)物流的發(fā)展。2 西部物流前十年的狀況2.1主要狀況雖然已有多年的發(fā)展，西部物流業(yè)還是逐步形成了一定規(guī)模，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝與配送等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投資業(yè)也在不斷加強(qiáng)，市場(chǎng)物流網(wǎng)絡(luò)也逐漸擴(kuò)大，但是，和發(fā)達(dá)地區(qū)和城市相比，限于人才、地理、經(jīng)濟(jì)和政策等各方面因素，那時(shí)的西部物流業(yè)的發(fā)展在全國(guó)而言仍一直處于落后狀態(tài)，水平不高、規(guī)模較小，不能起到西部經(jīng)濟(jì)支柱的作用。2.2具體表現(xiàn)1、 企業(yè)規(guī)模小，缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力西部區(qū)域大多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式單一，物流業(yè)尚未形成多元化的

9、格局，物流企業(yè)規(guī)模小，行業(yè)分散，地域分散，多種物流業(yè)相結(jié)合的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效率難以實(shí)現(xiàn)。在2000年全國(guó)35個(gè)大城市外貿(mào)進(jìn)出口時(shí)，西部物流規(guī)模明顯低于東部發(fā)達(dá)城市，以重慶直轄市為例，2000年的進(jìn)出口貿(mào)易額為18.5億美元，雖然位居西部城市之首，但只相當(dāng)于上海547億美元的1/30，天津171億美元的1/10，可以看出西部物流國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力很弱，難以在國(guó)際中立足。2、 基礎(chǔ)設(shè)施差，信息相對(duì)閉塞西部物流企業(yè)大部分是在比較傳統(tǒng)的一些基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍然停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，各服務(wù)環(huán)節(jié)仍然存在手工作業(yè)，加上在設(shè)備和計(jì)算機(jī)上投入不足，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施較差，相關(guān)設(shè)備不配套

10、，制動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)程度低，不能進(jìn)行有效的優(yōu)化調(diào)度、計(jì)劃配置和客戶關(guān)系管理，缺乏物流信息的收集、加工、處理和運(yùn)用能力，信息有點(diǎn)無網(wǎng)或有網(wǎng)不暢，不能提供全方位的查詢、跟蹤等信息服務(wù)，使得西部物流的發(fā)展仍局限在一個(gè)本來就閉塞的地理環(huán)境中，和外部的信息溝通不過暢通，失去許多大好機(jī)會(huì)，限制了西部物流企業(yè)的發(fā)展。3、 物流服務(wù)能力差，市場(chǎng)輻射小隨著物流消費(fèi)需求差異化、消費(fèi)心理多樣化發(fā)展，物流已從傳統(tǒng)的集貨物流想向多頻度、少量化、短時(shí)化的信貸物流發(fā)展，這對(duì)物流企業(yè)在營(yíng)銷手段、客戶支持、售后服務(wù)等反面提出了許多新的要求。而西部物流企業(yè)由于資金、人才、地理等各方面的原因，仍停留在傳統(tǒng)物流的營(yíng)銷的模式和服務(wù)水平上，缺乏

11、和消費(fèi)者的雙向信息溝通的手段，沒有有效的市場(chǎng)推廣和管理系統(tǒng)，缺乏長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，經(jīng)營(yíng)方式死板，絕大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，完成物流供應(yīng)鏈的全程管理與控制，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，很難實(shí)現(xiàn)向周邊地區(qū)的市場(chǎng)輻射，甚至原有物流市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)先進(jìn)物流企業(yè)及物流企業(yè)進(jìn)軍西部的形式下野朝不保夕。4、 物流成本高，缺乏高附加值的服務(wù)項(xiàng)目西部物流部門條塊分割的現(xiàn)象很嚴(yán)重，每個(gè)部門自成體系，是物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸工具、承載設(shè)施和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不統(tǒng)一，導(dǎo)致物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低和物流成本上升，影響物流的效益；由于信息技術(shù)的落后，西部企業(yè)原料的采購(gòu)和產(chǎn)品的推廣仍采用傳統(tǒng)方式，包括固定的配套廠家、固定的商

12、品代理與推銷代理、頻繁的展覽會(huì)于展銷會(huì)推廣、廣告印刷費(fèi)的大量制作、傳真和郵寄的大量采用，這些都導(dǎo)致企業(yè)物流長(zhǎng)期居高不下，特別是中小型企業(yè)，由于資金本來就十分匱乏，較高的物流成本更制約了企業(yè)的發(fā)展；另外，西部區(qū)域大多為邊遠(yuǎn)地區(qū)或閉塞內(nèi)地，缺少出海口岸和全球性的物資集散地，無論是原料的輸入還是產(chǎn)品的輸出，都需依托沿海重要港口和物資中轉(zhuǎn)地，不可避免的增加了物流成本。物流成本明顯高于東部，而物流技術(shù)水平、服務(wù)能力還處于一個(gè)較低層次的情況下，缺乏高附加值的服務(wù)項(xiàng)目，是當(dāng)前西部物流企業(yè)不能大踏步發(fā)展的主要原因。5、 企業(yè)管理水平低西部物流企業(yè)大多仍采用傳統(tǒng)的“金字塔”式的組織結(jié)構(gòu)，即一層層向上面負(fù)責(zé)的職能

13、概念。此種方式下，供應(yīng)鏈中間環(huán)節(jié)多，組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶滿意程度差，造成盈利能力低，嚴(yán)重影響了行業(yè)發(fā)展。同時(shí)市場(chǎng)機(jī)制不健全、競(jìng)爭(zhēng)秩序不規(guī)范，現(xiàn)有的規(guī)章制度浩然管理方式與現(xiàn)代物流的發(fā)展極不協(xié)調(diào)。3電子商務(wù)下的配送方法隨著科技的迅猛發(fā)展，科學(xué)技術(shù)逐漸運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域，當(dāng)然物流領(lǐng)域也不另外。電子商務(wù)在物流的運(yùn)用方面很為廣泛，但在物流配送這方面貢獻(xiàn)特別大。配送不好，運(yùn)輸費(fèi)用就會(huì)增加很多，而物流行業(yè)最主要的消費(fèi)就是在運(yùn)輸，因此我們必須要合理的配送才能降低物流的成本。以下是電子商務(wù)下的配送方法和相應(yīng)的條件、優(yōu)勢(shì)介紹，合理的選用配送方法非常重要!3.1 各配送方法簡(jiǎn)述1、 共同配送通過建

14、立電子商務(wù)，西部生產(chǎn)企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)相互資源的信息溝通，這為在企業(yè)間開展共同配送創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。共同配送，即是通過在中小生產(chǎn)企業(yè)和中小配送中心之間實(shí)行聯(lián)合，統(tǒng)一制定配送計(jì)劃，共同使用配送資源，完成配送任務(wù)。根據(jù)情況的不同，共同配送課采取橫向共同配送和縱向共同配送兩種形式。橫向共同配送即可在同行業(yè)見展開，又可在不同行業(yè)間展開；既可通過行業(yè)或企業(yè)協(xié)會(huì)組織，又可以主干生產(chǎn)企業(yè)或大型運(yùn)輸企業(yè)為主導(dǎo)，、中小企業(yè)為合作者的形式展開?？v向共同配送主要是在批發(fā)商與生產(chǎn)商直接愛你、批發(fā)商與零售商之間，以及三者之間實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈配送集成。通過實(shí)現(xiàn)上述形式共同配送，毋須投入大量資金、設(shè)配、土地、人力等就可實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)

15、經(jīng)濟(jì)規(guī)模的增長(zhǎng)，擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，降低配送成本，改善交通運(yùn)輸狀況，提高車輛裝載率，使電子商務(wù)環(huán)境下的少量、多頻度、小單位配送的要求得以實(shí)現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的電子商務(wù)。正因?yàn)楣餐渌蛯?shí)現(xiàn)了同業(yè)或異業(yè)合作互補(bǔ)、積聚合作經(jīng)營(yíng)處總效、實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配送等作用，在美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家得到廣泛應(yīng)用，已成為一種影響面較大的先進(jìn)物流方式。從西部物流的規(guī)模、效率、市場(chǎng)、電子商務(wù)發(fā)展趨勢(shì)的各種因素出發(fā)，共同配送時(shí)提升商業(yè)物流環(huán)境、改善整體社會(huì)品質(zhì)的一個(gè)重要配送模式，在西部物流的發(fā)展中重點(diǎn)推廣，通過鼓勵(lì)兼并、重組、聯(lián)合與優(yōu)化，構(gòu)筑多個(gè)具有西部特點(diǎn)的大型配送中心，建立起社會(huì)化、網(wǎng)絡(luò)化的西部物流配送體系。當(dāng)然，共同配送涉及很

16、多的細(xì)節(jié)問題，在實(shí)施工程中難免會(huì)出現(xiàn)一些困難，如各企業(yè)的產(chǎn)品、規(guī)模、商圈、客戶、經(jīng)營(yíng)意識(shí)等差異問題，組織協(xié)調(diào)問題、費(fèi)用分?jǐn)倖栴}、商業(yè)機(jī)密問題等，這些均應(yīng)在具體實(shí)施時(shí)考慮解決。2、 交叉配送在電子商務(wù)條件下，網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易商實(shí)現(xiàn)了零售商各分銷點(diǎn)需求量的同時(shí)采集與供應(yīng)商產(chǎn)品的隨時(shí)掌握，使得零售商同時(shí)采集、批量組織各分銷點(diǎn)的物資配送成為可能，為降低成本，減少庫(kù)存，提高快速反應(yīng)能力，可以采用交叉配送，即先按所掌握的所有分銷點(diǎn)產(chǎn)品總量在各批發(fā)商處統(tǒng)一裝載、運(yùn)輸物資，然后再零售商流通中心按發(fā)送店鋪迅速進(jìn)行分揀裝車，向各個(gè)分銷點(diǎn)發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)零售業(yè)配送。在這種配送方式中，通過流通中心的分揀裝運(yùn)功能，降低產(chǎn)品交納周期、

17、減少庫(kù)存、提高周轉(zhuǎn)率，節(jié)約網(wǎng)絡(luò)銷售成本，不啻為西部零售企業(yè)物流的一個(gè)優(yōu)化配送方式。3、 準(zhǔn)時(shí)制配送電子商務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)就是及時(shí)性，用戶需求響應(yīng)時(shí)間非常短，要體現(xiàn)這種優(yōu)勢(shì)，開展準(zhǔn)時(shí)配送是一個(gè)途徑，即隨時(shí)根據(jù)用戶要求的送貨時(shí)間、數(shù)量等，進(jìn)行配送。此種配送是以犧牲配送費(fèi)用來?yè)Q取配送時(shí)間，通常以當(dāng)天完成為標(biāo)準(zhǔn)。西部地區(qū)，交通條件相對(duì)較弱，開展準(zhǔn)時(shí)制配送的難度較大，可以通過在人口密集地區(qū)、經(jīng)濟(jì)相對(duì)繁榮地區(qū)適當(dāng)增加配送中心配置密度，運(yùn)用電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多個(gè)配送中心或倉(cāng)庫(kù)的統(tǒng)一管理與調(diào)配，通過就近配送實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制配送。準(zhǔn)時(shí)制配送的開展，可以充分利用西部物流企業(yè)長(zhǎng)期積累，逐漸成網(wǎng)絡(luò)的倉(cāng)庫(kù)、配送中心等資源，規(guī)范配送

18、組織與管理，提高配送反應(yīng)速度，從而在外地獲國(guó)外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中心處于有利地位，最終提高整個(gè)西部物流發(fā)展水平。4、 ABC配送可以針對(duì)三類物資確定配送模式，即對(duì)于A類物資，為減少占用資金，保證用戶收貨質(zhì)量，宜采用準(zhǔn)時(shí)配送，單獨(dú)作業(yè)，反饋跟蹤。對(duì)于B類物資，可實(shí)行批量正常配送，即在規(guī)定的延遲期內(nèi)，將物資組合成批量，配送供貨。對(duì)于C類物資，由于價(jià)值最低，其配送的延遲期最長(zhǎng)，可以充分利用社會(huì)配送和共同配送實(shí)現(xiàn)。在電子商務(wù)中，運(yùn)用ABC配送方式，可以使不同層次用戶的需求在超過供應(yīng)商配送能力的條件下得到充分滿足，有效增強(qiáng)運(yùn)用電子商務(wù)的信心，促進(jìn)電子商務(wù)的物流運(yùn)用。5、 配送管理信息系統(tǒng)建設(shè)作為電子商務(wù)的管

19、理后臺(tái)，配送管理信息系統(tǒng)是調(diào)配資源、優(yōu)化管理、組織實(shí)施的中樞，通過和電子商務(wù)無縫結(jié)合，實(shí)現(xiàn)信息的統(tǒng)計(jì)、分析、預(yù)測(cè)與輔助決策等，可有效彌補(bǔ)交通等其他條件的不足，優(yōu)化配送流程，選擇低成本的運(yùn)輸方式或路徑實(shí)現(xiàn)配送，如通過配送管理信息系統(tǒng)和電子商務(wù)平臺(tái)，可以大大減少受到客戶訂單的時(shí)間，從而可在不改變訂貨提前期的條件下，延長(zhǎng)配送中的運(yùn)輸時(shí)間，選擇低成本的運(yùn)輸方式，如水運(yùn)、鐵路等。在配送系統(tǒng)的建設(shè)中，結(jié)合西部資金和物流發(fā)展?fàn)顩r，貫徹軟件先行的原則，利用有限的資金、物力條件以及相對(duì)便宜的人力優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平，開發(fā)出較先進(jìn)的配送計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)軟件，通過迅速提高管理決策水平帶動(dòng)西部物流的持續(xù)、健康地發(fā)

20、展。3.2 解決的問題電子商務(wù)解決了西部中小型物流企業(yè)的信息屏障問題，提高了西部物流的信息傳送與吸收能力，但是要充分使用信息所潛藏的能力，將信息轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)能力，是電子商務(wù)從虛擬走向現(xiàn)實(shí)，還需不斷挖掘企業(yè)潛力、實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流各資源的合理搭配、實(shí)現(xiàn)有效聯(lián)合各供應(yīng)鏈、加強(qiáng)各物流體系發(fā)展，特別是在信息收集、客戶服務(wù)緊密相關(guān)的物流配送上，更要加強(qiáng)管理，研究并建立起適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的物流配送模式與方法。電子商務(wù)使西部物流跨上了另一個(gè)臺(tái)階，從以前落后的物流模式到現(xiàn)在相對(duì)水平較高的物流模式，電子商務(wù)解決了物流有關(guān)的信息問題，使西部物流信息化達(dá)到了一個(gè)更高的水平。4 西部物流現(xiàn)狀實(shí)例在電子商務(wù)下的西部物流配送

21、在過去的十年中，有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在一定程度上解決了前十年的弊端，雖然與我國(guó)沿海地區(qū)仍有很大差距，但是就西部的各方面條件來說，過去的十年物流業(yè)已經(jīng)超過我們的預(yù)想。以下是成都物流實(shí)例：成都市通過科學(xué)規(guī)劃，加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面發(fā)展水路、公路、鐵路和航運(yùn)等多種形式的物流產(chǎn)業(yè)，如成灌路的修建和青軌快特的開通，都為成都物流打下了好的基礎(chǔ)，我們必須積極打造西部物流中心，加快推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。 2009年，成都市全面推進(jìn)西部物流中心建設(shè)，在完善全市物流發(fā)展規(guī)劃，加快物流集中發(fā)展區(qū)建設(shè)，推進(jìn)重大物流交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善全市口岸體系以及開通國(guó)際航線、物流招商、實(shí)施貨運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、快遞業(yè)發(fā)展等方面取得了顯著成效。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年，成都市共完成物流固定資產(chǎn)投資44.9億元，較上年增長(zhǎng)50；新引進(jìn)物流投資項(xiàng)目13個(gè)，協(xié)議投資金額51億元，其中過億元項(xiàng)目10個(gè)；新開通4條國(guó)際直飛航線；新都物流中心一期建成投入使用，航空物流園區(qū)（含雙流物流中心）基本形成1500畝建成區(qū)；成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)、