重慶省2015年下半年公路工程試驗檢測員公路檢測模擬試題

1、重慶省 2015 年下半年公路工程試驗檢測員公路檢測模擬試個事最符合5.1%，換一、單項選擇題（共 25 題，每題 2 分，每題的備選項中，只有 1 題意）1、回彈儀在每次使用前應(yīng)該進行 _。A 可立即使用B. 校驗C率定D.常規(guī)保養(yǎng)2、AC-13 型細粒式瀝青混合料，經(jīng)過馬歇爾試驗確定的最佳油石比為 算后最佳瀝青含量為 _。A. 4.8%B. 4.9%C. 5.1%D. 5.4%3、路面的平整度與 _有著一定的聯(lián)系。A .路面抗滑性能B. 路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況C. 路面結(jié)構(gòu)厚度D. 路面結(jié)構(gòu)形式4、某土的孔隙體積為：VV，固體顆粒體積為：Vs，孔隙率n等于:A. AB. BC. CD.

2、D5、_情況下需對回彈儀進行標(biāo)定。A .新儀器啟用B. 累計彈擊超過6000次C. 使用1年以上D. 保養(yǎng)后鋼砧率定值70 ± 2E. 受嚴(yán)重撞擊&適用于伸縮量為1602000mm的伸縮縫為_。A .模數(shù)式B. 梳齒板式C. 橡膠式D. 異型鋼單縫式7、將 1.500按 0.2 修約間隔修約，修約數(shù)為（） 。A. 1.4B. 1.40C. 1.6D1.608、橫斷面檢測的內(nèi)容有 _。A 路基的寬度B. 路面的橫坡度C 路基邊坡的坡度D防護工程的斷面幾何尺寸9、鋼管插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的（） 。A70%B75%C95%D100%10、 以O(shè)為測站點，觀測A、B兩個目標(biāo)

3、，若在盤左位置瞄準(zhǔn) A、B兩目標(biāo)時的 讀數(shù)分別為 30°01'12”和 87°18'48”；在盤右位置瞄準(zhǔn) A、 B 兩目標(biāo)時的讀數(shù)分 別為210° 01'06”和267° 18'54”。則/ AOB 一測回的大小為_。A 87° 18'48”B179° 59'54”C 57° 17'42”D180° 00'06”11、對于設(shè)計車速為80km/h的公路，同向平曲線間的最小直線長度以不小于 _m 為宜。A480B160C240D8012、以防為主的隧道排

4、水結(jié)構(gòu)類型是 _。A .水密型B. 泄水型C. 弓I流自排型D. 控制型13、 對于涉及結(jié)構(gòu)安全的使用功能的重要實測項目，對于機電工程其合格率要求 為_。A. 85%B. 90%C. 95%D. 100%14、 水泥混凝土路面是以 為控制指標(biāo)。A .抗壓強度B. 抗彎拉強度C. 抗拉強度D. 抗剪強度15、回彈法檢測混凝土構(gòu)件強度時，每測區(qū)應(yīng)在（）范圍之內(nèi)。A. 10cm×10cmB. 20cm×20cmC. 30cm×30cmD 40cm×40cm16、混凝土強度等級是以標(biāo)準(zhǔn)條件下制備 _試件， 3 塊為一組，拆

5、模后，在溫度 為_，相對濕度_以上環(huán)境條件下， 經(jīng)養(yǎng)護_后，以3個試件破壞極根荷載測值 算術(shù)平均值作為測量值計算抗壓強度，確定混凝土強度等級。 _A. 15cmx 15cmx 15cm20°C± 2°C95%28dB. 10cmx 10cmx410cm 15C± 2C85%28dC 10cmx 10cmx 10cm15C± 2C85%7dD 15cmx 15cmx 15cm20C± 2C90%7d1 7、 0.0 1 20的有效位數(shù)為（）位。A2B3C4D518、對預(yù)應(yīng)力錨具作硬度檢驗，每個零件應(yīng)測試 _點。A2B3C5D619、混凝

6、土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生的溫度為 _。A 20C± 2CB20C± 3CC 25C± 2CD 23C± 2C 20、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗，將貫入器打入土中 _cm 的錘擊數(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗的指標(biāo)A15B 45C 30D. 15 4521 、隨瀝青含量增加，瀝青混合料試件的毛體積密度將 _。A 保持不變B 呈拋物線變化C 遞減D 遞增22、 噴射混凝土采用的速凝劑應(yīng)保證初凝時間不大于_min。A5B10C15D 3023、當(dāng)分項工程加固、補強后，評分值為 86 分，該分項工程可評為 _。 A 優(yōu)良B 合格C 不合格D 無法評定24、超聲波檢測混凝土結(jié)合面施工質(zhì)量可采用 _。A

7、對測法B. 平測法C. 斜測法D. 鉆孔法E .重疊法25、錨桿軸力量測 （機械式測力錨桿 ）時，每個測點的測孔測量 3 次，當(dāng)三數(shù)值之 間最大差值不大于 _mm 時，取平均觀測結(jié)果。A 0.05B 0.10C 0.25D 0.02二、多項選擇題（共 25 題，每題 2 分，每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上 符合題意，至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0.5 分）1、關(guān)于連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的說法中，正確的有 _。A .一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為 3mB. 自動采集數(shù)據(jù)時，測定間距為10cmC. 不適用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面測定D. 得到標(biāo)

8、準(zhǔn)差越大，表明路面平整性越好2、 彎沉測試中，當(dāng)彎沉儀置于規(guī)定位置，調(diào)整百分表讀數(shù)為300，指揮汽車緩 緩前進，迅速讀取最大讀數(shù)為 360。當(dāng)汽車開出影響半徑以外百分表讀數(shù)穩(wěn)定后， 讀取終讀數(shù)為 270，那么該測點處回彈彎沉為 _（0.01mm）。A 180B 120C 60D 903、我國曾經(jīng)使用和正在使用的高程系統(tǒng)有 _。A 1987 年高程基準(zhǔn)B 1985 年高程基準(zhǔn)C 1965 年黃海高程系統(tǒng)D1956 年黃海高程系統(tǒng)4、采用鋼尺精密量距，進行尺段長度計算時，所需要的改正有 _。A 尺長改正B 曲率改正C. 溫度改正D. 傾斜改正5、橋涵混凝土用粗集料確定其最大粒徑時應(yīng)考慮 _。A 結(jié)

9、構(gòu)情況B 施工方法C. 溫度D 濕度6、環(huán)刀法測定壓實度時，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實層的 _。A 上部B 中部C .底部D. 任意位置7、瀝青混合料中瀝青用量可以采用 _來表示。A .瀝青含量B. 粉膠比C. 油石比D. 瀝青膜厚度8、瀝青混合料組成設(shè)計包括 _設(shè)計階段。A .目標(biāo)配合比設(shè)計B. 生產(chǎn)配合比設(shè)計C. 生產(chǎn)配合比折算D. 生產(chǎn)配合比驗證9、土工合成材料在公路橋梁工程的主要應(yīng)用有 _。A. 用于護坡B. 用于調(diào)節(jié)剛度C. 用于臨時道路D. 用于柔性路面結(jié)構(gòu)層10、等級證書有效期為 _年。A. 3B. 5C. 7D. 1011、回彈儀法檢測混凝土構(gòu)件， 測點宜在測區(qū)內(nèi)均勻分布，相鄰測點

10、的凈距不宜 小于 _mm。A. 10B. 15C. 20D. 4012、 瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計階段，經(jīng)馬歇爾試驗確定OAC 后，還應(yīng)進行 檢驗。A .水穩(wěn)定性B. 高溫抗車轍能力C. 低溫抗裂性能D. 滲水系數(shù)13、砂土的容許承載力可按照 _確定。A .密實程度B .壓縮模量C. 液性指數(shù)D. 液限比14、反映鋼材變形性能的塑性指標(biāo)有： _A .延度B. 伸長率C. 斷面收縮率D. 韌性15、級配良好的砂子 _。A 孔隙率小B. 總表面積小C 平均粒徑小D. 孔隙率及總表面積均較小16、橋梁動載試驗效率一般采用 _。A. 0.85B. 0.95C. 1.0D. 1.0517、下列哪種試驗方法可測定土的液限 _A .滾搓法B. 液塑限聯(lián)合測定法C. 收縮試驗D. 縮限試驗18、質(zhì)量記錄應(yīng)包括 _。A .來自質(zhì)檢機構(gòu)的審核報告B. 原始數(shù)據(jù)C. 來自內(nèi)部審核和管理評審的報告D. 糾正措施的記錄19、 反映土的松密程度的指標(biāo)是 及。A .飽和度B. 孔隙比C. 孔隙率D. 密度等。20、水泥穩(wěn)定碎石基層交工驗收時，需檢測的項目包括 A .彎沉B. 強度C. 壓實度D. 厚度21、 界限含水率的測定可評價 。A .各種土的狀態(tài)B. 黏性土的狀態(tài)C. 土的塑性范圍的大小D. 黏性土的結(jié)構(gòu)22、滲透系數(shù)測試應(yīng) _。A .在路面竣工一年后進行B. 在路面竣工半年后進行C. 在路面施工結(jié)束后