級配碎石工藝試驗總結

1、施工組織設計方案報審表工程工程名稱：武廣客運專線武漢工程試驗段施工合同段：武漢工程試驗段編號:致沈鐵監(jiān)理聯(lián)合體北京通達監(jiān)理組：我單位根據施工合同的有關規(guī)定已完成基床表層級配碎石工藝性試驗成果總結,并經我單位技術負責人審查批準,請予以審查.附：基床表層級配碎石工藝性試驗成果總結承包單位章負責人日期專業(yè)監(jiān)理工程師意見:專業(yè)監(jiān)理工程師日期監(jiān)理分站長意見：工程監(jiān)理機構章監(jiān)理分站長日期武漢工程試驗段基床表層級配碎石工藝試驗成果總結審批：中鐵八局武廣客運專線試驗段工程經理部二00七年四月十九日武漢工程試驗段路基基床表層級配碎石工藝試驗成果總結武漢工程試驗段位于湖北省武漢市江夏區(qū)五里界鎮(zhèn)與烏龍泉鎮(zhèn)之間,里程

2、范圍：DK1228+476.82DK1238+750(其中DK1235+826.30=DK1236+800,短鏈973.70m),線路長度9.299km.其中路基長度為7.757km,占試驗段總長的83.4%.武廣客運專線路基基床表層設計采用級配碎石填筑.我部在進行武漢工程試驗段基床表層級配碎石大面積施工前,在DK1237+700DK1237+900進行路基基床表層級配碎石填筑工藝試驗,現將填筑工藝試驗成果總結如下：一、試驗目的1、通過室內試驗,確定武漢工程試驗段基床表層級配碎石的合理級配.2、通過現場試驗,對機械設備組合、人員配置、最正確虛鋪厚度、壓實厚度、最正確含水量及過程的限制,以及地基

3、系數K30、動態(tài)變形模量Evd、孔隙率n、二次變形模量Ev2指標的測定,經檢測統(tǒng)計數據分析、經濟技術分析,確定出最合理的施工工藝以推廣應用.二、材料選擇及質量標準基床表層級配碎石源自地位于江夏區(qū)烏龍泉鎮(zhèn)烏龍泉采石廠,材質為灰?guī)r,填料粒徑、級配及質量技術要求如下：1、基床表層級配碎石以開山塊石、天然卵石或砂礫石以破碎篩選而成.2、材料性能2.1 粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30%.2.2 粒徑大于1.7mm的顆粒的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%.2.3 粒徑小于0.5的顆粒的液限不大于25%,塑性指數小于6.2.4 不得含有粘土及其它雜質.3、粒徑級配符合下表的規(guī)定,且不均勻系數U

4、=D60/D10不得小于15,0.02mm以下顆粒質量百分率不得大于3%.粒徑級配曲線如下列圖所示.基床表層級配碎石粒徑級配率分百量質余篩孔過100.0060.0050.0040.0030.0020.00粒徑級配曲線圖0.1110100方孔篩邊長mm0.01方孔篩也連長mm0.10.51.77.122.431.545過篩投帥白分率011732134641756791821001004、在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質量百分率不少于30%.三、試驗內容和方法1、室內試驗1.1 按?客運專線基床表層級配碎石技術條件?要求,對所選基床表層級配碎石廠產成品進行資源性檢驗.1.1

5、.1 選取基床表層級配碎石材料開采加工基地時,按“二、材料選擇及質量標準中“2.12.4的要求,由鐵道第四勘察設計院工程測試中央鐵道部業(yè)務治理部門認可對成品進行檢驗.級配試驗報告見附件.1,材質檢驗報告見附件.21.1.2 在每一開采面的傳送帶上,取有代表性的試樣約400kg,交檢驗單位進行材質和級配檢驗.1.2 資源性檢驗合格后,每生產2000m3級配碎石,進行現場粒徑級配、不均勻系數、粘土及雜質含量檢驗；每生產4X104m3級配碎石或年產量小于4X104m3時,每年進行一次生產檢驗,檢驗內容與檢驗部門與資源性檢驗相同.1.3 在涵路及橋路過渡段范圍內,基床表層級配碎石設計要求摻入約5%的水

6、泥；現經德方咨詢,過渡段范圍內基床表層級配碎石不再采用摻入水泥方案.德方咨詢意見附件.31.4 根據基床對材料力學特性、施工工藝方面的要求,室內試驗研究主要內容包括顆粒密度、篩分及擊實試驗,通過擊實試驗確定級配碎石最正確含水量.見附件件.42、試拌試驗2.1 機械配備WCB500場拌系統(tǒng)一套、FL935E裝載機一臺、尼桑15t汽車二輛、檢測設備一套.2.2 試拌首先進行機械調試,在調試好后進行各個分料倉的上料,進行試拌.試拌時先設定一個標準轉速進行攪拌,根據級配進行攪拌,記錄好各項參數,然后根據攪拌出來的級配碎石的檢測指標進行轉速及下料誤差的調整,根據在合理的轉速時適當調整轉速及下料量并進行級

7、配碎石指標檢測,以得出最正確關系作為大面積施工時的限制參數.3、現場填筑試驗基床表層級配碎石采用場拌法生產,首先在現場填筑試驗用填料在試拌前先測定摻配級配碎石用各種粒徑碎石及石粉的天然含水率,然后根據最優(yōu)含水率及天然含水率計算出填料拌和的施工配合比,然后在穩(wěn)定土拌和站按室內選配出的配合比及最優(yōu)含水率進行級配碎石拌和,最后后以自卸汽車運輸至填筑現場.路基基床表層40cm級配碎石分兩層進行填筑,每層填筑完成之后,分別檢測Evd、K30、Ev2和n值按設計要求計算出K值.通過對原材料試驗、現場填筑試驗過程中各種試驗及檢測數據的記錄、整理、分析,繪制級配曲線、確定碾壓遍數、碾壓速度等施工最佳參數.將試

8、驗結果報監(jiān)理工程師批準后,確定標準化施工工藝,指導后續(xù)大面積基床表層級配碎石填筑施工.四、施工工藝試驗基床表層級配碎石填筑前驗收基床底層,檢查幾何尺寸,核對壓實標準.須在基床底層及以下局部填筑結束并經檢測驗收合格.1、施工前期準備：在正式施工前,計算單位面積填筑量,按網格法卸料的原那么在施工范圍內測設出每車卸料邊界,用白灰灑出,同時標示出路基兩側的填筑范圍,施掛填筑線同時按要到達的壓實厚度預估松鋪厚度.填筑試驗開始前,機械、檢測設備、施工人員全部準備就緒再開始進行級配碎石作業(yè).2、試驗段填筑：2.1級配碎石生產：正式拌和前首先測定各種料的含水率,根據攪拌站試拌時確定的參數及測定的各種料含水率進

9、行級配碎石的生產,生產時水的摻入量除按已測定各種料的含水率外,需綜合考慮天氣因素做適當的增減.2.1級配碎石運輸與攤鋪：級配碎石在攪拌站生產出來以后,以自卸汽車運到填筑現場,按事先測定的網格進行定點卸料,現場攤鋪采用推土機進行粗平、人工配合,最后用平地機進行精平,基床表層級配碎石面層采用攤鋪機攤鋪(表層待架橋結束后施做,現暫不施工).在陽光充足及大風天氣時準備好灑水設備,及時灑水以補充水分.級配碎石運輸及攤鋪無嚴格時間規(guī)定,施工安排以滿足連續(xù)施工生產為宜.2.3級配碎石碾壓：組合方式擬采用靜壓1遍、弱振2遍、強振23遍、靜壓1遍,縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm;在大面積填筑時,縱向搭接

10、不小于2.0m,上下層接頭錯開不小于3.0m.在最后一遍靜壓結束后,過渡段范圍內立即進行地基系數K30、動態(tài)變形模量Evd、孔隙率n、二次變形模量Ev2的檢測；如不達不到要求,視結構物埋深情況增加弱振或強振遍數,靜壓之后重復檢測,直到到達合格標準；一般地段可根據方案及現場施工情況具體安排檢測時間；如達不到要求時,增增強振遍數,靜壓后重新進行檢測,直至各項指標檢測合格.壓路機行走速率：按1.52.5km/h進行限制;試驗段按2.0km/h行走速率限制.碾壓施工順序：壓實時遵循“先兩側、后中間、先靜壓、后振壓、先輕后重、先慢后快的施工原那么,按規(guī)定行走速度行駛,縱向碾壓時保證邊緣及超寬部位碾壓密實

11、.五、數據整理分析1、基床表層級配碎石填層壓實標準工程地基系數K30(MPa/m)動態(tài)艾形模量Evd(Mpa)二次變形模量Ev2(Mpa)壓實系數K孔隙率n(%)壓實標準>190>55>120>0.9718注：表內Ev2值為大樣圖集要求；K值為確定工藝方案時設計臨時要求工程,標準為初步擬定,最終是否確定需待試驗后確定2、試驗段各項指標檢測數據2.1 理論級配試驗及附件.12.2 原材料檢測局部見附件.22.3 德方咨詢意見見附件.32.4 最優(yōu)含水率試驗見附件.42.5現場填筑檢測結果序號測點位置Evd(Mpa)K30(Mpa/m)Ev2(Mpa)n(%)K1DK123

12、7+730左124.3352374.7151.002DK1237+740中141.003DK1237+760右141.5352336.1151.004DK1237+780中148.0352453.35DK1237+780左151.006DK1237+790中160.997DK1237+790左154.1352360.58DK1237+810右160.999DK1237+820右144.2352285.710DK1237+820左151.0011DK1237+840中151.0012DK1237+860右151.0013DK1237+880中177.2352277.1151.0014DK1237

13、+880左151.0015DK1237+890左136.4352266.216DK1237+890中141.0017DK1237+900右117.8352301.5151.002.5.1由上表統(tǒng)計值看,K30、Evd、Ev2三項剛度限制指標在檢測時均遠遠超過標準值,尤其是K30值,按滿足現行標準條件下根本測不出實際值；但孔隙率n與設計臨時要求的壓實系數K兩項實心實意性指標都是滿足標準值,卻比擬相近；由此看來,對于基床表層級配碎石應采用密實性指標作為主要限制指標,采用剛度指標作為輔助性指標.3、通過以上對基床表層級配碎石原材檢驗、級配試驗、綜合填筑工藝試驗,我部得初如下初步結論：基床表層級配碎石

14、施工要滿足客運專線路基驗標及有關技術條件要求,需進行如下工作：3.1 按相關要求嚴格選擇生產加工廠,嚴格進行資源性檢驗及施工過程中的生產檢驗.3.2 嚴格進行室內級配試驗,力爭取得最正確級配配比.3.3 現場試拌前首先在室內采用擊實方法確定填料最正確含水量.3.4 施工前首先測定各種原材料的天然含水率,按測定的天然含水率及最正確含水量進行級配碎石攪拌生產.3.5 按目前我部所配置的攤鋪碾壓設備及級配碎石配比,按事先擬定的“靜壓1遍,弱振2遍,強振2遍,靜壓1遍的碾壓組合方式是根本合理并行之有效的,我部將在以后的施工中,繼續(xù)試驗不同的碾壓組合,以期盡早得出相對更經濟合理的碾壓組合方式.4、施工質量限制要點4.1 路堤邊緣壓路無法壓實地帶采用沖擊夯進行輔助碾壓；4.2 在進行基床表層級配碎石施工前,對已施工的基床底層及基床表層以下過渡段填筑進行嚴格檢測；4.3 過渡段范圍內施工時視涵洞結構物埋深情況進行不同的碾壓方式組合,防止因級配碎石施工破壞結構物；4.4 涵洞頂部填厚小于1米時,不得采用大型振動壓路機進行碾壓部