物聯(lián)網(wǎng)RFID智能停車場解決方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上1 概述1.1 問題與現(xiàn)狀隨著城市化進程加快、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，居民的消費熱情日益高漲，城市機動車數(shù)量急劇上升，在泊位資源嚴(yán)重不足的同時，機動車仍以高出泊位供給增速數(shù)倍的比例發(fā)展，公共泊位缺口越來越大，車輛停泊越來越困難，道路擁堵越來越嚴(yán)重，在寸土寸金的城市環(huán)境下，城市交通管理的壓力逐步從動態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化，“停車難”正成為影響城市交通的重大問題。由于在傳統(tǒng)城市道路交通管理中，人們往往只重視對城市動態(tài)交通的疏導(dǎo)與控制，忽視了對車輛停放等靜態(tài)交通的規(guī)劃、建設(shè)與管理，以及對車輛停放的誘導(dǎo)，使得違章停車和占用道路等現(xiàn)象時有發(fā)生。據(jù)國外研究部門測定，每輛汽

2、車平均每年的動態(tài)行駛時間不到500小時，尚有8000多個小時均處于靜態(tài)停放狀態(tài)。也就是說，車輛“行”的時間不到“停”的時間的10%。具體到每一天，平均一輛車的開行不到3小時，其余21個小時就停在車位上。另據(jù)調(diào)查，城市路面車流中大約有1215的車輛是在尋找停車位。這不僅增加了道路交通擁堵，而且加重了汽車尾氣造成的環(huán)境污染，進而影響到城市的經(jīng)濟活力，制約城市的發(fā)展。“停車難”逐漸成為各大城市普遍面臨的重要交通問題，一方面機動車保有量迅速增長，總量遠遠超出現(xiàn)有的停車泊位數(shù)；另一方面，經(jīng)常出現(xiàn)市內(nèi)部分停車場晝夜車滿為患，處于相同區(qū)位的某些停車場卻長期門前冷落的“奇怪”現(xiàn)象。究其原因，除停車設(shè)施類型、布

3、局不足的客觀條件和駕車者自身選擇偏愛等主觀因素外，不可否認(rèn)這一“奇怪”現(xiàn)象在一定程度上是因為相當(dāng)數(shù)量的停車設(shè)施沒有可靠的信息渠道向駕駛員提供停車資源信息所造成的。各大城市為了緩解“停車難”的問題，在道路上能利用停車的地方幾乎都已得到利用，道路停車位上升空間有限。而依靠興建停車場擴大停車泊位數(shù)量，受到資金、時間、土地等各方面條件的制約，無法快速有效的解決“停車難”的問題。另一方面，公共停車場的設(shè)施也普遍落后，停車管理的信息化水平低、大多數(shù)停車場只是提供停車位，系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)共享程度低，存在“信息孤島”現(xiàn)象；管理方面缺乏專門的政府管理機構(gòu)或協(xié)調(diào)機構(gòu)，各相關(guān)部門之間缺乏充分交流和協(xié)調(diào)，在系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計、

4、信息資源整合、標(biāo)準(zhǔn)化及規(guī)范化等方面存在一定的不足，這些都造成了現(xiàn)有停車資源利用不足。1.2 解決方法解決“停車難”的問題，常用的有兩種方法：一是控制需求，最直接的辦法通過政策影響，限制車輛的增加；二是增加停車位，也就是新建停車場。但是這兩個辦法都有其局限性。交通是社會發(fā)展和人民生活水平提高的基本條件，經(jīng)濟的發(fā)展必然帶來出行的增加，限制車輛的增加不是解決問題的最好辦法。而采取新建停車場增加停車位供給的方法，在資源、環(huán)境矛盾越來越突出的今天，面對越來越多的機動車、有限的資源和財力以及環(huán)境的壓力，也將受到制約，并不能徹底地解決“停車難”的問題。事實上，產(chǎn)生“停車難”的問題，除了泊位供需缺口不斷增大之

5、外，停車場出入口通行效率低、車位利用率不足也是非常重要的因素，該因素在市中心和商業(yè)區(qū)顯得尤為明顯。因此，充分提高停車場出入口通行效率、有效改善停車場的利用率是大多數(shù)市中心區(qū)和商業(yè)區(qū)解決“停車難”問題的主要出路?；赗FID技術(shù)的智能停車管理系統(tǒng)便是順應(yīng)這一時代需求的高技術(shù)產(chǎn)物，它不僅可以提高停車場出入口的通行效率，方便停車場為駕駛員提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；而且可以有效地解決亂停亂放造成的交通混亂，規(guī)范停車場的車輛管理，提高停車場的利用率，同時也可以盡可能地減少駕駛者車輛被盜的憂慮。在技術(shù)層面，RFID技術(shù)具有很好的開放性，可以實現(xiàn)與傳統(tǒng)高頻停車系統(tǒng)的無縫匹配，易于與其它智能化系統(tǒng)組合成更強大的綜合系

6、統(tǒng)（如視頻車牌識別系統(tǒng)），以實現(xiàn)各種高級的綜合管理方式。綜合以上因素，基于RFID技術(shù)的智能停車管理系統(tǒng)不論從建造技術(shù)、市場需求還是投資主體等各方面都已具備成熟的條件，一方面整合現(xiàn)有停車場泊位資源，面向社會提供停車場泊位信息服務(wù)，提升城市形象；另一方面提高停車場管理的信息化水平，探索智能停車管理的嶄新模式。同時，基于RFID技術(shù)的智能停車管理系統(tǒng)作為靜態(tài)交通的智能化應(yīng)用，是城市智能交通（ITS）的重要組成部分，將有利于推進和完善城市智能交通的全面建設(shè)，為 “資源節(jié)約型”和“環(huán)境友好型”的城市建設(shè)發(fā)揮積極作用。1.3 系統(tǒng)特點基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能停車管理系統(tǒng)，充分汲取和借鑒國內(nèi)外同行的先進技術(shù)經(jīng)

7、驗，采用高度自動化的機電設(shè)備，將機械、電子計算機、傳感器和自控設(shè)備以及RFID技術(shù)有機地結(jié)合起來，著重體現(xiàn)以下特點：1) 采用非接觸式RFID技術(shù)，支持近、遠距離讀卡，保密性高、不可偽造、識別速率高；2) 方便、快捷、準(zhǔn)確的收費和滿位顯示服務(wù)功能、車輛保管的安全性能、經(jīng)濟合理的運營成本；3) 從系統(tǒng)使用、靈敏性、設(shè)備安全性來說，本系統(tǒng)致力于提供一個使用方便、系統(tǒng)靈敏可靠、設(shè)備安全耐用、能準(zhǔn)確地區(qū)分年/月卡車輛、免費卡車輛和臨時車輛的系統(tǒng)，在設(shè)備選擇上選擇適應(yīng)停車場惡劣環(huán)境的耐用可靠的設(shè)備；4) 提供完善的防盜功能，包括一車一卡技術(shù)、圖像識別和圖像比對技術(shù)以提高整體安全性能；5) 從收費和系統(tǒng)通

8、行速率角度考慮，本系統(tǒng)致力于防止拒繳停車費事件發(fā)生、防止收費人員徇私舞弊、亂收費，全自動設(shè)計，車輛出入快速，提供優(yōu)質(zhì)、高效和安全的停車服務(wù)；6) 從降低系統(tǒng)成本的角度考慮，本系統(tǒng)自動化程度高，可實現(xiàn)全自動收費、車輛引導(dǎo)等功能，節(jié)約管理人員的費用支出，提高工作效率和經(jīng)濟效益。本系統(tǒng)適用于企業(yè)、智能小區(qū)、智能大廈以及社會停車場等多種環(huán)境，滿足這些環(huán)境下對車輛出入控制、車輛管理、收費管理以及車輛引導(dǎo)等多種功能的需求，解決停車場安全、出入高峰快速通行以及自動收費等多方面的問題。2 智能停車管理系統(tǒng)智能停車管理系統(tǒng)通過綜合運用RFID、視頻識別和無線傳感等技術(shù)手段，可以輕松地實現(xiàn)車輛自動進出、停車入位引

9、導(dǎo)和車位使用檢測等功能。通過智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺對接入的停車場進行聯(lián)網(wǎng)管理，實現(xiàn)信息共享，相比傳統(tǒng)管理模式的停車場，極大地提高了管理效率，有效地降低了運營成本，同時基于停車信息的發(fā)布和查詢、車位檢測統(tǒng)計、自動繳費等可以開發(fā)更多的商業(yè)模式，增加停車場的收益。2.1 總體架構(gòu)智能停車管理系統(tǒng)通過將多個停車場進行資源整合，以信息化的方式對公眾及相關(guān)部門提供服務(wù)，在提高停車場利用率、降低管理成本、提高管理效率等方面有著極為重要的意義。其整體架構(gòu)包括：智能停車場系統(tǒng)、智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺、城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等，外部系統(tǒng)作為互動系統(tǒng)存在。智能停車管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲如下圖所示：圖 21 智能停車管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲2.2

10、服務(wù)群體根據(jù)車輛是否已安裝RFID電子標(biāo)簽，可以將智能停車管理系統(tǒng)的服務(wù)群體分為兩類：1) 已安裝RFID電子標(biāo)簽的車輛（與銀行簽約電子支付服務(wù)），如小區(qū)、單位以及標(biāo)準(zhǔn)停車場的常用客戶等；2) 未安裝RFID電子標(biāo)簽，需領(lǐng)取臨時停車（高頻）卡的本地和外地車輛。智能停車管理系統(tǒng)可以視服務(wù)群體的不同提供不同的服務(wù)：（1）所有已安裝RFID電子車牌的車輛可不停車進入停車場，這類車輛若未與銀行簽約電子支付服務(wù)且不是所停車庫的年/月卡，在停車場出口需停車?yán)U納現(xiàn)金；若是與銀行簽約電子支付服務(wù)或所停車庫的年/月卡，在停車場出口可不停車駛出停車場，費用會自動記賬并通過后臺進行結(jié)算；（2）領(lǐng)取臨時停車卡的本/外

11、地車輛按現(xiàn)有高頻卡的方式進行停車管理。2.3 智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺是系統(tǒng)的核心部分，可以提供與停車場聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的所有業(yè)務(wù)功能，包括：聯(lián)網(wǎng)停車場管理、車輛通行數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)挖掘、清分結(jié)算、誘導(dǎo)信息發(fā)布等。圖 22 智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺總體說明：1. 停車場進口a) 裝有RFID電子車牌的車輛可以實現(xiàn)不停車快速進入，RFID讀卡器獲取車輛信息，將包括時間、車牌號、車道號、RSU編號、OBU編號等信息的交易記錄數(shù)據(jù)發(fā)送到運營管理中心（智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺）；b) 未安裝RFID電子車牌的車輛使用臨時停車卡設(shè)備取卡進入停車場。2. 停車場出口a) 裝有RFID電子車牌的車輛可以實現(xiàn)不

12、停車快速通行（電子支付），RFID讀卡器獲取車輛信息，將包括時間、車牌號、車道號、RSU編號、OBU編號等信息的交易記錄數(shù)據(jù)發(fā)送到運營管理中心（智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺）；b) 未安裝RFID電子車牌的車輛采用傳統(tǒng)方式進行人工收費。3. 運營管理中心（智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺）用于采集所有接入聯(lián)網(wǎng)平臺內(nèi)的停車場的交易數(shù)據(jù)，負責(zé)停車費用的清分結(jié)算，并通過銀行從客戶綁定的停車專用賬戶中扣除相應(yīng)的停車費用。并且，智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺根據(jù)采集到的停車場實時數(shù)據(jù)，通過多級誘導(dǎo)屏發(fā)布相關(guān)停車信息，指引駕駛者快速停車。2.4 城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是城市智能交通系統(tǒng)（ITS）的重要組成部分，是解決靜態(tài)交通的主要系統(tǒng)。

13、通過使用城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，可以緩解城市交通擁堵狀況，減少道路占用，降低車輛尾氣排放和噪聲，顯著提高原有停車設(shè)施的利用率，獲得良好的社會效益和經(jīng)濟效益。城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是以可變、多級信息發(fā)布屏為載體，向出行者提供停車場的停車場位置信息、當(dāng)前車位實時數(shù)據(jù)等信息，指引駕駛員合理停車，同時提供數(shù)據(jù)進行分析、輔助管理部門決策的智能交通系統(tǒng)。系統(tǒng)由停車數(shù)據(jù)采集端（停車場）和停車信息發(fā)布端（誘導(dǎo)屏）組成，采用先進的有線或無線通訊方式，實現(xiàn)整個區(qū)域無縫隙覆蓋，即區(qū)域內(nèi)所有的停車場都可納入該系統(tǒng)。圖 23 城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2.5 標(biāo)準(zhǔn)停車場系統(tǒng)2.5.1 系統(tǒng)簡介標(biāo)準(zhǔn)（封閉型）停車場是系統(tǒng)的重要組成單

14、元，通過給停車場用戶發(fā)放RFID電子車牌，用戶將電子車牌粘貼在汽車前擋風(fēng)玻璃上，每次當(dāng)貼有電子標(biāo)簽的車輛通過停車場出入口的道閘時，停車場控制系統(tǒng)通過RFID閱讀器設(shè)備讀取車載電子車牌信息，判斷車輛是否已授權(quán)自動通行或繳費通行，然后控制道閘自動開啟，用戶無需等待，可直接通行。² RFID閱讀器特點：識別距離遠、識別準(zhǔn)確率高、識別速度快、抗干擾能力強。² 電子車牌特點：安裝方便、性能穩(wěn)定、安全性高、防揭型設(shè)計、使用壽命長。采用RFID技術(shù)后，停車場可以真正實現(xiàn)不停車收費管理，相比傳統(tǒng)管理模式的停車場，大大提高停車場用戶的通行效率，同時可有效提升業(yè)主對停車場服務(wù)的滿意度。2.5.

15、2 系統(tǒng)組網(wǎng)智能停車場系統(tǒng)主要包含管理計算機、控制器、采集設(shè)備以及其他集成外設(shè)組成。本著易于擴展、接口通用的原則，在組網(wǎng)設(shè)計上，出入口子系統(tǒng)以控制器為核心，與工作站子系統(tǒng)之間采用以太網(wǎng)連接，可以方便的擴展出入口系統(tǒng)；圖像識別子系統(tǒng)采用同軸電纜連接圖像采集卡與攝像機，其連接距離可達185m左右；車位引導(dǎo)子系統(tǒng)作為一個獨立的子系統(tǒng)，與工作站子系統(tǒng)采用以太網(wǎng)連接，與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器之間進行數(shù)據(jù)交互。典型一出一入停車場系統(tǒng)組網(wǎng)如下圖所示。圖 24 系統(tǒng)組網(wǎng)圖地感線圈道閘聲光指示裝置地感線圈道閘聲光指示裝置管理中心工作站子系統(tǒng)發(fā)卡子系統(tǒng)車位引導(dǎo)子系統(tǒng)入口出口圖象識別子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫應(yīng)用服務(wù)器監(jiān)控計算機發(fā)卡服務(wù)器

16、發(fā)卡器標(biāo)簽車位監(jiān)控計算機有源485轉(zhuǎn)換器泊位控制器泊位傳感器系統(tǒng)引導(dǎo)屏場內(nèi)指示牌控制器控制器入口PC出口PC收費打印機閱讀器閱讀器攝像機工作站電腦集成外設(shè)2.5.3 各子系統(tǒng)詳細說明2.5.3.1 入口管理子系統(tǒng)圖 25 入口管理子系統(tǒng)地感線圈道閘聲光指示裝置入口PC閱讀器接入工作站子系統(tǒng)集成外設(shè)控制器入口管理子系統(tǒng)主要由入口工作站電腦、控制器、自動識別裝置以及集成外設(shè)組成，完成車輛自動識別、設(shè)備控制、信息提示、告警以及與工作站進行通訊的工作。入口管理子系統(tǒng)以控制器作為系統(tǒng)核心，實現(xiàn)對入口外設(shè)的控制以及數(shù)據(jù)采集設(shè)備的接入。2.5.3.2 出口管理子系統(tǒng)圖 26 出口管理子系統(tǒng)地感線圈道閘聲光指

17、示裝置出口PC閱讀器接入工作站子系統(tǒng)集成外設(shè)控制器收費打印機出口管理子系統(tǒng)主要由出口工作站電腦、控制器、自動識別裝置以及集成外設(shè)組成，完成車輛自動識別、通道道閘控制、自動/手動收費以及與工作站進行通訊的工作。出口子系統(tǒng)以控制器作為系統(tǒng)核心，實現(xiàn)設(shè)備的控制功能以及采集系統(tǒng)的接入。2.5.3.3 發(fā)卡子系統(tǒng)圖 27 發(fā)卡子系統(tǒng)發(fā)卡服務(wù)器發(fā)卡器標(biāo)簽發(fā)卡子系統(tǒng)布置于停車場工作站，包括發(fā)卡服務(wù)器、雙頻發(fā)卡器（高頻、超高頻）、以及RFID電子標(biāo)簽組成。本系統(tǒng)主要完成RFID電子標(biāo)簽的發(fā)行功能。2.5.3.4 工作站子系統(tǒng)圖 28 工作站子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫應(yīng)用服務(wù)器監(jiān)控計算機工作站子系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用服務(wù)器

18、以及監(jiān)控計算機，主要完成系統(tǒng)的實時顯示、人員管理、權(quán)限管理、數(shù)據(jù)庫管理、卡管理、設(shè)備管理、日志管理以及查詢統(tǒng)計等功能。2.5.3.5 圖像識別子系統(tǒng)圖 29 圖像識別子系統(tǒng)工作站電腦攝像機為了使智能停車場管理系統(tǒng)具有更高的防盜車功能，可選用視頻捕獲圖像對比系統(tǒng)。該系統(tǒng)在停車場出入口各安裝一臺攝像機，車輛進場時，攝下進場車的圖像，并將圖像存入電腦或者進行車牌識別；車輛出場讀卡時攝下出場車的圖像，同時對應(yīng)進場車的圖像自動調(diào)出，進行進出車輛圖像對比，或者直接由車牌識別軟件進行車牌識別，判斷是否是同一輛車；相同則按回車鍵，道閘升起，車輛可以出場。車輛出場后，進出車輛的圖像全部存入電腦。該系統(tǒng)中，攝像機

19、與數(shù)據(jù)采集卡之間采用BNC接頭的同軸電纜連接，數(shù)據(jù)采集卡可安裝于控制器或者出入口工作站的PCI插槽。2.5.3.6 車位引導(dǎo)子系統(tǒng)圖 210 車位引導(dǎo)子系統(tǒng)車位監(jiān)控計算機有源485轉(zhuǎn)換器車位控制器車位傳感器場內(nèi)指示牌系統(tǒng)引導(dǎo)屏本系統(tǒng)主要由監(jiān)控計算機、車位控制器、車位傳感器、系統(tǒng)引導(dǎo)屏及場內(nèi)提示牌組成，可以實時檢測停車場內(nèi)車位占用狀況，并對車位狀況進行統(tǒng)計，實時提示場內(nèi)車位狀況，指引駕駛員快速停放車輛。2.6 路邊停車場系統(tǒng)路邊（開放型）停車場是智能停車管理系統(tǒng)的重要組成單元。車主們幾乎每天都會遇到路邊停車難的問題，路邊泊位常常是“一位難求”，由此也造成了大量的無效行車和擁堵現(xiàn)象；另一方面，路邊

20、泊位所產(chǎn)生的實際收益卻并不樂觀，資金流失非常大。因此，如何有效地管理路邊泊位受到社會各界越來越廣泛的關(guān)注。結(jié)合自身在智能交通領(lǐng)域的實踐經(jīng)驗，提出了一種利用手持機對路邊停車泊位進行管理的方式。利用手持機記錄車輛的?？亢婉傠x時間并通過后臺電子支付的方式，可以提高收費效率和道路泊位的利用率，提升路邊停車管理的信息化水平；并且可以有效規(guī)避目前停車管理的收費漏洞，減少現(xiàn)金交易導(dǎo)致的資金流失，增加運營單位收益。2.6.1 系統(tǒng)組成路邊停車場系統(tǒng)主要由手持機和便攜式藍牙打印機組成。圖 211 路邊停車場系統(tǒng)路邊停車場手持RFID讀寫器通信網(wǎng) / 互聯(lián)網(wǎng)/ 物聯(lián)網(wǎng)車輛標(biāo)簽便攜式藍牙打印機手持機用于路邊停車管理

21、具有無可比擬的優(yōu)勢：² 功能強大：讀寫距離遠，識別率高；輸出功率可調(diào)，便于覆蓋區(qū)域調(diào)整。² 功耗低：省電，不用時自動處于休眠模式。² 可維護性強：集成PDA，界面友好，同時提供二次開發(fā)功能；提供故障診斷與管理功能，方便用戶、技術(shù)支持人員更好解決問題。² 實時數(shù)據(jù)保存：可保存在系統(tǒng)的存儲卡中，支持外擴T-Flash卡；通過無線方式與后臺進行實時通訊，支持GPRS、Wi-Fi及藍牙功能。² 人性化設(shè)計：充分考慮用戶使用便捷性、舒適性和實用性；體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于攜帶；設(shè)備操作簡單，提供手寫、觸摸、按鍵等多種方式。便攜式藍牙打印機的主要作用

22、為：打印收費票據(jù)，供車主保留，用于對賬等使用。2.6.2 管理方式2.6.2.1 停車流程 ² 車主停車² 管理員用手持機獲取車牌信息，自動記錄停車開始時間（如果車輛無電子標(biāo)簽，則手動記錄時間）2.6.2.2 收費流程 ² 收費員用手持機讀取車牌信息，計算停車時間和費用² 車主確認(rèn)停車時間和費用（注冊用戶需輸入密碼，防止誤收費亂收費現(xiàn)象，如果車輛無電子標(biāo)簽，則可用銀聯(lián)卡或城市一卡通刷卡繳費）² 打印收費票據(jù)，提供客戶，手持機自動將停車信息發(fā)送至聯(lián)網(wǎng)管理平臺² 車主駕車離開2.6.2.3 首次使用注冊流程（可選） ² 收費員用

23、手持機獲取車牌信息² 收費員在手持機上選擇新用戶注冊² 車主設(shè)定停車收費密碼² 注冊完成（車主注冊也可以通過WEB完成）2.6.3 路邊停車收費的運營管理建議1) 培育車主利用電子車牌的繳費習(xí)慣。對于采用電子車牌繳費的車主，可以在推廣期采取一定的停車優(yōu)惠措施，培養(yǎng)車主采用電子車牌繳費的習(xí)慣。2) “人機綁定”加強對收費人員管理。對收費員和手持機采用“人機綁定”的方式，一旦出現(xiàn)糾紛，可以方便的對收費記錄進行追溯。3) 通過密碼確認(rèn)減少錯收費。倡議車主進行注冊，采用輸入密碼確認(rèn)繳納停車費的方式，規(guī)避收費員誤收費、亂收費的問題。3 停車場系統(tǒng)流程3.1 標(biāo)準(zhǔn)停車場系統(tǒng)流

24、程標(biāo)準(zhǔn)停車場主要是針對有固定出入口的停車場。對于已安裝電子標(biāo)簽的車輛，可以實現(xiàn)不停車快速出入停車場，不需要人工干預(yù)。RFID讀卡器獲取車輛信息，將包括時間、車牌號、車道號、讀卡器編號、電子標(biāo)簽編號等信息的交易記錄數(shù)據(jù)發(fā)送到運營管理中心（智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺），由后臺進行停車費用的清分結(jié)算。對于未安裝電子標(biāo)簽或RFID讀卡器讀取電子車牌失敗時，采用傳統(tǒng)高頻管理方式進出。3.1.1 入口流程圖 31 標(biāo)準(zhǔn)停車場入口流程標(biāo)準(zhǔn)停車場入口流程說明：² 地感線圈循環(huán)檢測入口車輛信息，當(dāng)有車輛進入時，觸發(fā)閱讀器讀取電子標(biāo)簽。² 如果車輛貼有電子標(biāo)簽，則閱讀器識別區(qū)域內(nèi)的車輛標(biāo)簽，車輛標(biāo)簽返回

25、標(biāo)簽信息給閱讀器，讀取成功；如果車輛未貼電子標(biāo)簽或讀取失敗，則需手動取高頻卡；² 攝像機對車輛車牌進行拍照。² 入場紀(jì)錄上傳至智能停車聯(lián)網(wǎng)管理平臺，圖像等信息保存在本地工作站系統(tǒng)。² 道閘開啟，車輛入場，防砸線圈判斷車輛是否通行完畢，通行完畢則觸發(fā)道閘關(guān)閉。3.1.2 出口流程圖 32 標(biāo)準(zhǔn)停車場出口流程標(biāo)準(zhǔn)停車場出口流程說明：² 地感線圈循環(huán)檢測入口車輛信息，當(dāng)有車輛進入時，觸發(fā)閱讀器讀取電子標(biāo)簽。² 如果車輛貼有電子標(biāo)簽，則閱讀器識別區(qū)域內(nèi)的車輛標(biāo)簽，車輛標(biāo)簽返回標(biāo)簽信息給閱讀器，讀取成功；如果車輛未貼電子標(biāo)簽或讀取失敗，則進行人工結(jié)算。&

26、#178; 攝像機對車輛車牌進行拍照。² 出場紀(jì)錄上傳至智能停車聯(lián)網(wǎng)管理平臺，進行后臺清分結(jié)算，圖像等信息保存在本地工作站系統(tǒng)（可選車牌對比功能，進行出入口車輛車牌對比）。² 道閘開啟，車輛入場，防砸線圈判斷車輛是否通行完畢，通行完畢則觸發(fā)道閘關(guān)閉。3.2 路邊停車場系統(tǒng)流程圖 33 路邊停車場流程路邊停車場流程說明：² 車主停靠路邊泊位。² 管理員用手持機獲取車牌信息，自動記錄停車開始時間（如果車輛無電子標(biāo)簽，則手動記錄時間）。² 車輛準(zhǔn)備駛離，收費員用手持機讀取車牌信息，計算停車時間和費用。² 車主確認(rèn)停車時間和費用（注冊用戶需輸

27、入密碼，防止誤收費亂收費現(xiàn)象，如果車輛無電子標(biāo)簽，則可用銀聯(lián)卡或城市一卡通刷卡繳費）。² 打印收費票據(jù)，提供客戶，手持機自動將停車信息發(fā)送至聯(lián)網(wǎng)管理平臺。² 車主駕車離開。4 關(guān)鍵技術(shù)4.1 射頻識別技術(shù)RFID(Radio Frequency Identification)，即射頻識別，俗稱電子標(biāo)簽，是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別過程無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便。RFID按照應(yīng)用頻率的不同分為低頻（LF）、高頻（HF）、超高頻（UHF）、微波（MW），

28、相對應(yīng)的代表性頻率分別為：低頻135KHz以下、高頻13.56MHz、超高頻860-960MHz、微波2.4GHz、5.8GHz；按照能源的供給方式分為無源RFID，有源RFID，以及半有源RFID。無源RFID讀寫距離近，價格低；有源RFID可以提供更遠的讀寫距離，但是需要電池供電，成本更高一些，適用于遠距離讀寫的應(yīng)用場合。本系統(tǒng)可應(yīng)用13.56MHz、433MHz、925MHz、5.8GHz等多種頻段的RFID技術(shù)。4.2 智能無線傳感技術(shù)智能無線傳感技術(shù)綜合了傳感技術(shù)、嵌入式計算技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無線通信技術(shù)和分布式智能信息處理技術(shù)，將功能相同或不同的無線智能傳感器構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)化、智能化的

29、傳感器網(wǎng)絡(luò)，大大提高了傳感器的監(jiān)測能力。本系統(tǒng)中的智能無線傳感技術(shù)利用車輛通過道路時對地球磁場的影響來完成車輛占位的檢測，與目前常用的地磁線圈（又稱地感線圈）及超聲波檢測器相比，具有安裝尺寸小、靈敏度高、施工量小、使用壽命長，對路面的破壞小等優(yōu)點。4.3 視頻識別技術(shù)視頻識別技術(shù)以路網(wǎng)和停車場的上部署的高清攝像頭獲取視頻信息，并基于視頻流對各種車型進行智能識別和對象跟蹤，可精準(zhǔn)分析停車和車流信息，對完善停車場管理、防止亂停亂靠、分析動靜態(tài)交通的相互影響等具有重要的應(yīng)用價值。并且在封閉型停車場的出入口可配置具有車牌識別功能的視頻攝像機，實時抓拍車輛圖像并進行車牌識別，車輛進出圖像比對，增加系統(tǒng)的

30、安全性。5 系統(tǒng)優(yōu)勢及核心競爭力5.1 系統(tǒng)優(yōu)勢基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車管理系統(tǒng)解決方案全方位為客戶著想，為客戶提供高品質(zhì)的系統(tǒng)和服務(wù)。² 可靠的安全保障機制：專用信息加密機制保障電子標(biāo)簽難復(fù)制、防篡改，監(jiān)察基站與電子標(biāo)簽之間信息可以準(zhǔn)確讀??；² 超強的環(huán)境適應(yīng)能力：無論是嚴(yán)寒的北方還是酷熱的南方，系統(tǒng)均能正常運轉(zhuǎn)。室外設(shè)備防護等級高，無需任何防雨、防塵設(shè)施，即可在室外應(yīng)用；² 信息整體性：各類停車管理都可通過識別車輛電子車牌進行信息采集，保證各個應(yīng)用系統(tǒng)信息的共享、互通，建立一個整體統(tǒng)一的信息化智能停車管理系統(tǒng)；² 系統(tǒng)兼容性：硬件可兼容現(xiàn)有停車管理設(shè)備，

31、共同應(yīng)用于靜態(tài)交通管理中，軟件也可與現(xiàn)存的管理系統(tǒng)進行對接，構(gòu)建靈活、兼容性強；² 超強的快速交易能力：系統(tǒng)采用設(shè)計獨特的軟件架構(gòu)，獨特的喚醒方式，極短的喚醒時間，有效縮短了交易時間，加快了交易速度；² 系統(tǒng)可靠性：軍工級的產(chǎn)品設(shè)備，電信級的網(wǎng)管系統(tǒng)，全力打造高可靠性、高性能的智能停車管理系統(tǒng)，實現(xiàn)任何環(huán)境下24小時穩(wěn)定可靠運行。5.2 核心競爭力5.2.1 整體解決方案能力有效整合公司各類資源，包括智能交通的傳輸、數(shù)字、監(jiān)控以及網(wǎng)絡(luò)等資源，為客戶提供完善的端到端一站式服務(wù)的解決方案，關(guān)鍵產(chǎn)品自研，邊緣設(shè)備選擇國內(nèi)最有競爭力廠家的卓越產(chǎn)品，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。提供從信

32、息采集設(shè)備、中間件以及遠程操作維護的全套解決方案。一站式的解決方案提供、一攬子的工程實施為客戶帶來放心滿意的服務(wù)質(zhì)量。秉承執(zhí)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，始終堅持“質(zhì)量第一”和“預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格依據(jù)ISO9001國際標(biāo)準(zhǔn)和TL9000電信業(yè)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)等過程中實施標(biāo)準(zhǔn)化的管理和控制，已建立了一套較為完善的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)制度，嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)與制度，并一直致力于向客戶提供“零缺陷”的產(chǎn)品與服務(wù)?？蛻糁С种行臑榭蛻籼峁?x24小時的技術(shù)支持和快速響應(yīng)的現(xiàn)場排障服務(wù)，同時擁有一支訓(xùn)練有素的技術(shù)支持工程師團隊，并已建立了一套快速響應(yīng)的售后服務(wù)機制，實現(xiàn)了全球范圍內(nèi)快速有

33、效地調(diào)度和使用技術(shù)資源，從而有力的保障客戶實時、方便、快捷地享受優(yōu)質(zhì)高效的技術(shù)支持服務(wù)，以及穩(wěn)定可靠的售后保障。圖 51 整體解決方案能力5.2.2 快速研發(fā)能力依托多年積累的技術(shù)知識和人才隊伍， 90%以上研發(fā)人員擁有碩士及以上學(xué)歷，且具有多年大型通信領(lǐng)域產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，精通無線射頻、天線、數(shù)字邏輯硬件、嵌入式軟件、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、后臺管理、業(yè)務(wù)應(yīng)用等核心技術(shù)。多年通訊設(shè)備的開發(fā)經(jīng)驗，使我們可以在提供具有國內(nèi)最先進水平設(shè)備，同時提供智能交通系統(tǒng)端到端的解決方案。硬件設(shè)備和軟件的統(tǒng)一提供避免了不同廠家之間的產(chǎn)品需要進行對接的繁瑣問題，使得系統(tǒng)更加穩(wěn)定。圖 52 快速研發(fā)能力5.2.3 數(shù)據(jù)共享能力為了

34、解決越來越嚴(yán)重的城市交通問題，國家在大力提倡交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、信息化，但也同樣面臨一個問題：既有系統(tǒng)由于業(yè)務(wù)主管部門不同，必然導(dǎo)致其關(guān)注的側(cè)重點不同，各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫關(guān)心的用戶對象的不同方面，對于不同的側(cè)重點采用了不同的建模方法，相互之間很少能夠自由地進行數(shù)據(jù)交換，而且采用的開發(fā)工具以及后臺的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)都有可能不一致，甚至很有可能不兼容，這就使得各個系統(tǒng)在信息上成為相對孤立的“信息孤島”，未能及時將交通信息向公眾發(fā)布或者共享?？紤]到“信息孤島”的問題，我們依托于云計算平臺，分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以及完整的M2M中間件平臺，整合既有的系統(tǒng)，將多個孤立的信息島連接， 使既有的系統(tǒng)互聯(lián)互通，

35、綜合利用分布式數(shù)據(jù)庫的強大存儲能力，強大的云計算能力，整合各既有系統(tǒng)的信息進行信息共享.充分的提高交通信息的跨部門，跨區(qū)域的共享能力，來提高交通領(lǐng)域的信息化水平。為物聯(lián)網(wǎng)感知層的設(shè)備管理專門推出了電信級的網(wǎng)管系統(tǒng)RMT系統(tǒng)，為RFID網(wǎng)絡(luò)提供多閱讀器的集中監(jiān)控、管理、配置和維護功能。網(wǎng)管系統(tǒng)提供的遠程集中配置功能，可避免操作人員在閱讀器配置發(fā)生更改時的現(xiàn)場操作，提高多閱讀器配置修改效率；網(wǎng)管系統(tǒng)對RFID系統(tǒng)內(nèi)的多閱讀器進行集中監(jiān)控，便于操作人員實時了解閱讀器的運行狀況及健康狀況，并能夠及時采取相應(yīng)維護措施；網(wǎng)管系統(tǒng)對系統(tǒng)內(nèi)的多閱讀器進行集中管理，便于系統(tǒng)整體的部署、規(guī)劃，對多閱讀器數(shù)據(jù)的集中管理，可以提高系統(tǒng)的容錯性和健壯性；網(wǎng)管系統(tǒng)為RFID系統(tǒng)內(nèi)的多閱讀器提供集中的維護功能，在全網(wǎng)升級、變更或功能驗證時，減少維護成本，提高操作效率和正確性。圖 53 數(shù)據(jù)共享能力6 社會和經(jīng)濟效益基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車管理系統(tǒng)的實施會帶來顯著的社會和經(jīng)濟效益。6.1 社會效益分析(一) 改善城市停車秩序，促進文明城市軟環(huán)境建設(shè)停車秩序是一個城市軟環(huán)境的重要組成部分，停車秩序的文明程度影響一個城市的文明形象。通過本系統(tǒng)的建立，能有效改善“停車難”和重點區(qū)域的交通擁堵問題，為改善城市的停